UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

AO DE LA INVERSIN PARA EL DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD ALIMENTARIA

FACULTAD DE INGENIERIA MINAS-CIVIL

E.A.P. INGENIERIA CIVIL-LIRCAY TEMA: PILOTE Y LODO BENTONITICO CURSO: CONSTRUCCION II CATEDRA: Ing. Enrique CAMAC OJEDA PRESENTADO POR: JANAMPA COTERA Misael CICLO: VII HVCA-LIRCAY 2013

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DEDICATORIA

A mis padres por los esfuerzos realizados para brindarme educacin.

Al Ing. Enrique CAMAC OJEDA, por su colaboracin y motivacin en nuestra formacin profesional.

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INTRODUCCION

El tema principal del presente trabajo consiste en la recopilacin de los diferentes mtodos utilizados, para la construccin, fabricacin y colocacin de pilotes (colados en el sitio y prefabricados). Por lo que debe ser utilizado ampliamente el tema de pilote en el campo de la ingeniera civil ya que es de mucha importancia. Para realizar el proceso constructivo de un pilote se debe hacer algunas tareas previas. Despus de obtener el estudio geotcnico se toman datos sobre el corte estratigrfico y nivel de la capa fretica, caractersticas mecnicas del suelo y la profundidad proyectada para la cimentacin. Una vez obtenido estos datos y el diseo del pilote, se procede a la eleccin de los mtodos y tcnicas ms favorables para la ejecucin del proyecto. Se debe limpiar y nivelar el rea de trabajo, dejando espacio suficiente para el manejo de equipos a utilizar.

CONTENIDO

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CAPITULO I 1. Casos en que se usan Pilotes 2. Cmo Trabaja el Pilotaje? 3. Materiales Utilizados 4. Tipos de pilotes. 4.1 Primeros Pilotes. 4.2 Pilotes in situ . 4.2.1 Pilote in situ de desplazamiento con azuche. 4.2.2 Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas. 4.2.3 Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable. 4.2.4 Pilote in situ de extraccin con camisa perdida. 4.2.5 Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos. 4.2.6 Pilote in situ barrenado sin entubacin. 4.2.7 Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena. 4.3 Pilotes hincados. 4.4 Pilotes prefabricados. 4.5 Pilotes excntricos. 5. Principio de funcionamiento. 6. Precauciones constructivas . 6.1 Colocacin de hormign in situ. 6.2 Vaciado con el mtodo tremie. 7. Ensayos de integridad para pilotes. 8. Reparacin de pilotes. 9. Clasificacion segn la norma tecnolgica de edificacin. CAPITULO II LODOS BENTONITICOS

CAPITULO I

PILOTE Y LODO BENTONITICO 2013 PILOTE

DEFINICION.- Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras, que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente, una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas. Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez. Es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.

1. CASOS EN QUE SE USAN PILOTES

Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad. Cuando el terreno est sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas. Cuando la edificacin est situada sobre agua o con la capa fretica muy cerca del nivel de suelo. Cuando los cimientos estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos. En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo. Cuando se necesita resistir cargas inclinadas; como en los muros de contencin de los muelles. Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia: 1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote. 2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de traccin puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.

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3. La combinacin de ambos. Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las cargas transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a mucha profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia segn el caso. Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser menos importante cuanto ms dbiles sean las capas del terreno atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.

2. CMO TRABAJA EL PILOTAJE?

Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica en:

Cimentacin Rgida de 1er Orden

Cimentacin Rgida de Primer Orden .

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de gran resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden .

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Cimentacin Rgida de 2 Orden Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. Como en los de primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento con las caras laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.

Cimentacin Flotante Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote. Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden soportar su carga.

3. MATERIALES UTILIZADOS Madera

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La madera se emplea desde la prehistoria; en ese entonces los habitantes lacustres construan sus chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es decir de pantanos turbosos. Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de humedad, se destruyen rpidamente. El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte ms gruesa del tronco. En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de superar las 25 T. Esta cla se de pilotaje se emplea donde el tronco de rbol es un material habitual fcil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.

Acero
Se utilizan con secciones en H o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus de haberse colocado. A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele usarse. Para evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre , se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. .

Hormign
Los pilotes fabricados de este material se dividen en:

Pilotes Prefabricados Pilotes Hormigonados In Situ

4. TIPOS DE PILOTES
4.1. PRIMEROS PILOTES

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Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se invent para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o inundado. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su capacidad portante se basaba, bien llegando a un capa del terreno suficientemente resistente, bien por rozamiento del pilote con el terreno. 4.2. PILOTES IN SITU

Proceso de ejecucin de un pilote in situ La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign. En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente. Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las paredes de la excavacin. 4.2.1. Pilote in situ de desplazamiento con azuche Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia 4.2.2. Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia. 4.2.3. pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable

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Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente. Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme, prcticamente homogneo. 4.2.4. Pilote in situ de extraccin con camisa perdida Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote. Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la capa peligrosa. 4.2.5. Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos. 4.2.6. Pilote in situ barrenado sin entubacin

Barrena para la ejecucin de pilotes. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o coherente de consistencia media en el que no se produzcan desprendimientos de las paredes. 4.2.7. Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena

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Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo tubo central existente en el interior de la barrena. Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a la densidad del hormign, la longitud de armado no supera los 7,00- 9,00 m. 4.3. PILOTES HINCADOS

Hincado de pilotes para la construccin de un muelle en Tampa, Florida. Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign similares a postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el suelo. Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por "friccin". 4.4. PILOTES PREFABRICADOS Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones profundas, tambin se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign pretensado. Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala metlica equipada para hincada del pilote.

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Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30 cm 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con cuatro varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla de 8 mm de seccin como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con una separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada con una pieza metlica especial para facilitar la hinca. 4.5. PILOTES EXCNTRICOS

Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los pilotes excntricos pueden instalarse despus de haberse iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo. Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del programa de obra el que correspondera a la instalacin tradicional de los pilotes hecha antes del inicio de la construccin. Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin en el subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea de la gravedad hasta llegar a la capa de apoyo. Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados por punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos. La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de prueba cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral es despreciable, garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitacin de carga y sin costo adicional para el propietario. La inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote, instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos, tanto en obras nuevas donde han originado el concepto "Construya Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de funcionar, para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la que pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las

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edificaciones adyacentes, asi como las instalaciones pblicas bajo las banquetas y tambin para recuperar los niveles correctos cuando aparentemente los edificios han emergido respecto del nivel de las banquetas en la va pblica.

Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede en las zonas lacustres sujetas a proceso de consolidacin por prdida de humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los pilotes permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar su tipo de funcionamiento diseado de origen.

5. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto. Para un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya punta inferior est sobre un estrato de resistencia apreciable la carga de hundimiento vienen dada por:

Dnde: , altura y dimetro del pilote. , sobrecarga [kN/m2] sobre la base de cimentacin del pilotaje. , peso especfico del terreno y coeficiente de rozamiento terreno-pilote. presin admisible sobre el estrato en que se apoya la punta del pilote. Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera geotcnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer una prueba de carga. Como mtodos alternativos podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas, pruebas ssmicas. En muchos casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlis is estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de clculo son vlidas. 6. PRECAUCIONES CONSTRUCTIVAS

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6.1. COLOCACIN DE HORMIGN IN SITU

La distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del hormign debe ser especificada. Se han realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el hormign fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como satisfactorio. La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con hormign y debe estar libre de material extrao y no contener ms de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el mtodo tremie para introducir hormign. El hormign debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de vertido de hormign por un intervalo de tiempo tal que endurezca el hormign, se deben colocar dovelas de acero en la zona superior hormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del hormign debe ser lavada con una lechada fluida. 6.2. VACIADO CON EL MTODO TREMIE

El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter hormign a travs de agua, cuando la perforacin queda inundada. El hormign se carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada tremie, deslizndose hacia el fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una vlvula para prevenir que el hormign entre en contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del hormign. Al principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del hormign y asegurar un buen contacto entre en hormign y el fondo de la perforacin. Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del hormign, evitando el contacto con el agua. Antes de retirar el tremie completamente, se debe verter suficiente hormign para desplazar toda el agua y el hormign diluido. Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una pelota de goma, o un tapn de corcho.

7. ENSAYOS DE INTEGRIDAD PARA PILOTES Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y sondeo geotcnico), existen diversas tcnicas indirectas para detectar posibles anomalas en las cimentaciones profundas (pilotes y mdulos pantalla principalmente).

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Ensayo de transparencia snica en cimentaciones profundas (sondeo snico, ensayo snico, cross-hole o crosshole). Detecta y localiza con precisin anomalas (deslavados, contaminacin, inclusin,..., etc.). Se estudia la propagacin de ultrasonidos entre parejas de tubos metlicos embebidos en el hormign introduciendo en ellos unas sondas. Ensayo de eco (martillo convencional). Permite evaluar la longitud del elemento por la medida del tiempo transcurrido entre un impacto y su reflexin. Se coloca en cabeza un acelermetro y se la golpea con un martillo convencional. Requiere golpear sobre hormign sano. Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones profundas (martillo con sensor de fuerza). Adems de la longitud, mediante la medida del impacto y de la respuesta vibratoria, valora la interaccin con el terreno y los cambios de seccin y/o de calidad del material. Se coloca en cabeza un gefono y se golpea con un martillo instrumentado. Requiere golpear sobre hormign sano y alisado. 8. REPARACIN DE PILOTES Hay fallas por corrosion o estructurales, muchas de las reparaciones son mediante un enchaquetado esto se hace mediante una cimbra en la forma del pilote pero con un diametro mayor. En el espacio que queda se puede instalar varillas para reforzar la estructura y posteriormente vaciar un grout. En el caso de ser reparaciones submarinas hay grouts submarinos especiales que no se disgregan por ser mas pesados que el agua. 9. CLASIFICACION SEGN LA NORMA TECNOLGICA DE EDIFICACION Segn la norma tecnolgica de edificacin se los puede clasificar en CPI2 al CPI8.

CPI2: Son pilotes de desplazamiento con azuche. Poco utilizados por su compleja ejecucin. CPI3: Son pilotes de desplazamiento por tapn de grava. Poco utilizados. CPI4: Son pilotes recomendados para ejecutarse en terrenos que por su consistencia sufren desprendimientos y se desmoronan durante la excavacin, ya sea por la baja consistencia del terreno o por la presencia del nivel fretico. Son ejecutados por la extraccin del terreno de manera discontinua. Mientras se perforara el terreno se introduce una camisa, la cual se recupera una vez hormigonado el pilote. La secuencia de trabajos es: Perforacin y encamisado, colocacin de armadura, hormigonado mediante tubo especial (tremie), extraccin de la camisa recuperable. CPI5: Son pilotes cuya aplicacin es tambin recomendada en suelos que se desmoronan, con la agravante de que en profundidad existe una fuerte escorrenta. La forma de ejecucin es similar al CPI4, con la diferencia que la camisa se deja perdida. Por esta razn es una solucin costosa, si bien resuelve el problema que por otros procedimientos sera casi imposible de abordar. CPI6: Son pilotes recomendados para utilizarse en terrenos inestables. La ejecucin de los mismos se hace mediante el agregado de lodos bentonticos

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mientras se perfora, con lo cual se logra la estabilidad de la perforacin. Una vez que se ha alcanzado la cota de cimentacin se introduce la armadura, posteriormente mediante la ayuda de un tubo especial se hormigona desde el fondo de la perforacin. Por diferencia de densidad el hormign desplaza al lodo bentontico. CPI7: Son pilotes recomendados para utilizarse en terrenos estables. La forma de ejecucin es mediante perforaciones discontinuas. Una vez alcanzada la cota de cimentacin se coloca la armadura y posteriormente se hormigona desde el fondo mediante la colocacin de un tubo especial (tremie). CPI8: Son pilotes recomendados para terrenos como ser arenas arcillas. Tienen una gran ventaja respecto a los dems en cuanto al tiempo de ejecucin, ya que se perfora con una barrena continua que realiza la perforacin en un solo procedimiento, una vez que se alcanz la cota de cimentacin por el tubo central de la misma se coloca el hormign mientras se extrae la barrena, con lo cual se retira en terreno, finalizada esta operacin se coloca la armadura, para lo cual el hormign utilizado debe ser de consistencia blanda. 10. MICROPILOTES CON BARRA AUTOPERFORANTE

La perforacin se realiza con la misma armadura estructural que formar parte del futuro micropilote o anclaje. Son barras de acero y manguitos tipo TITAN. Estas barras de acero estn disponibles en un amplio abanico de dimetros cubriendo las solicitaciones de prcticamente cualquier proyecto. Las barras de acero son huecas por dentro y se unen entre s con manguitos de unin roscados de capacidad resistente superior a las barras que unen. En la cabeza de perforacin va una trialeta de acero perdida, que vara segn el tipo de terreno que se perfora. Durante todo el proceso de perforacin se inyecta un caudal adecuado de agua-lechada de cemento, que sale por las toberas en la parte posterior de las trialetas en cabeza de perforacin. La lechada de cemento se inyecta a presin y se hace ms densa a medida que avanza la perforacin, Todo el material granular removido durante la perforacin y el adyacente se impregna de la lechada de cemento formando el micropilote en cuyo eje se encuentra la barra de acero estructural. Este tipo de micropilote es especialmente demandado en terreno granular. Permite unas producciones diarias muy altas ya que evita el uso de entubacin recuperable, en terrenos colapsables. El tipo de unin especial roscado de estas barras y manguitos, hacen estas armaduras estructurales apropiadas tanto en esfuerzos a compresin como a traccin.Estos micropilotes pueden realizarse verticales o inclinados.

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11. MICROPILOTES DE TUBERA DE ACERO ROSCADA

La perforacin se realiza con trialeta y tuberas de perforacin roscada. Perifricamente, si el terreno lo demanda por sus caractersticas colapsables, ir una segunda tubera que avanza al unsono con la tubera central. Las perforaciones se realizan a rotacin ayudada en zonas de estratos duros con la rotopercusin que puede proceder del martillo en cabeza o de un martillo en fondo. Una vez realizada la perforacin, se extrae la tubera de perforacin con su trialeta y se introduce la armadura resistente del micropilote que es una tubera de acero roscada. Existe una gran variedad de armaduras tubulares de micropilotes en acero TN.80 (lmite de elasticidad 550 Mpa) En lugar de armadura tubular, pueden usarse tambin armaduras tipo GEWI con sus manguitos de unin roscados, especialmente recomendados en caso de esfuerzos a traccin. Una vez introducida la armadura tubular del micropilote, se inyecta el micropilote por el centro del mismo inyectando desde el fondo de perforacin hasta que salga por la boca de perforacin y haya cubierto por dentro y fuera todo el micropilote. Posteriormente, se extrae la entubacin recuperable y se reinyecta simultneamente. Las inyecciones de lechada pueden ser nicas, o repetitivas y selectivas. Estos micropilotes pueden realizarse verticales o inclinados.

12. MICROPILOTES PERFORACIN POR AIRE COMPRIMIDO

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Este procedimiento de perforacin de micropilotes y anclajes es el ms extendido. La perforacin se realiza con trialeta o martillo en fondo ha roto percusin. El material perforado se extrae a la superficie por el barrido del gran caudal de aire comprimido que se inyecta en cabeza de perforacin previamente impulsado desde el eje central de la tubera de perforacin. Una vez realizada la perforacin, se extrae la tubera de perforacin, trialeta o martillo en fondo, se introduce la armadura tubular especificada en el proyecto y se inyecta. Este tipo de perforacin es especialmente indicado en terrenos cohesivos o no colapsables. Puede usarse tambin en terrenos colapsables utilizando entubacin recuperable tipo ODEX, SYMETRIX o SDS. Este sistema es combinable, con el sistema de perforacin con agua/lechada, segn el tipo de terreno. 13. MICROPILOTES PERFORACIN POR AGUA/LECHADA

La perforacin se realiza bajo continua inyeccin de agua por el eje de la tubera de perforacin que hace la funcin de barrido del material perforado. La tubera de perforacin y la tubera exterior recuperable, si se precisa, avanzan al unsono. Los estratos de gran dureza, se perforan con la ayuda del martillo ha roto percusin en cabeza de mquina. Este procedimiento de perforacin no genera polucin y es menos ruidoso que la perforacin con aire comprimido. Exigen no obstante, maquinaria de perforacin de mayores prestaciones, as como maquinaria de inyeccin de gran caudal, y suministro de agua. Una vez realizada la perforacin, se extrae la tubera de perforacin, se introduce la armadura tubular del micropilote que puede tambin ser armadura tipo GEWI, se inyecta con lechada el micropilote y se extrae la tubera exterior recuperable. Este sistema es combinable, con el sistema de perforacin con aire comprimido, segn el tipo de terreno.

CAPITULO II LODO BENTONTICO

El lodo bentontico es una mezcla de bentonita con agua. La bentonita es un tipo de arcilla montmorillontica de muy alto lmite lquido. Esto implica que a pesar de que se le aada mucha agua, la mezcla no pierde estabilidad o consistencia.

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Los lodos bentonticos tienen una propiedad muy importante que los hace muy tiles en construccin: cuando un lodo bentontico es amasado sin que se produzca variacin de agua, pierde resistencia, comportndose como un fluido. Sin embargo, vuelve a adquirir esta resistencia una vez que entra en reposo. El lodo de perforacin es una suspensin acuosa de una arcilla especial: la bentonita, este lodo se coloca en las paredes del terreno durante la excavacin y sirve para evitar o reducir los derrumbes del terreno. Es necesario controlar algunas caractersticas del lodo durante su utilizacin. Tales como: la densidad, la viscosidad y el contenido de arena, ya que el lodo se carga de las partculas de arena procedentes del suelo.

APLICACIONES DE LODO BENTONTICO

La principal aplicacin de lodo bentontico est vinculada a las excavaciones. Cuando se est excavando una zanja (perforacin en terrenos de baja consistencia y posible desprendimiento, normalmente para la ejecucin de muros o pilotes), el lodo bentontico evita que se produzcan desprendimientos en la misma. Esto sucede en la ejecucin de los muros pantalla. Durante la excavacin de la zanja, el lodo va llenndola: al estar en continuo movimiento, tiene poca consistencia, y se comporta como un fluido. Sin embargo, cuando se deja de remover, la viscosidad de los lodos bentonticos aumenta, adquiriendo la resistencia necesaria como para evitar que las paredes de la excavacin caigan, quedando constreidas. Adems, en terrenos flojos en los que se produciran desprendimientos, los lodos bentonticos se introducen por los poros del terreno, formando el cake, que es una mezcla de la arena o grava del terreno, con la arcilla de la bentonita. Este cake le confiere al terreno de las paredes de la excavacin una mayor cohesin. Cuando el lodo bentontico se emplea en excavaciones, suele servir para extraer los detritus del terreno. Esto se consigue recirculndolo constantemente, mediante lo cual se realiza una limpieza del mismo al eliminar los restos de detritus que contenga al extraerlo de la zanja.

La formacin de lodos de perforacin ha sido histricamente, el uso final ms difundido de la bentonita.

Son fluidos bombeados que circulan a travs del pozo mientras este es perforado. Su composicin se ajusta a medida que cambian las exigencias, de acuerdo con la profundidad de la perforacin y los otros materiales encontrados. Una gran variedad de minerales industriales y productos qumicos es utilizada en la formacin de lodos de perforacin, pero siempre, el ingrediente ms importante es la Bentonita y su utilizacin se basa en el incremento de la viscosidad del lodo, que garantiza una efectiva extraccin a la superficie de los escombros.

PILOTE Y LODO BENTONITICO 2013

Las siguientes son las funciones ms importantes que cumplen los lodos de perforacin:

Remocin de escombros del fondo del pozo y transporte de los mismos a la superficie. Lubricacin y enfriamiento del taladro y la broca. Mantenimiento de los escombros en suspensin si la perforacin es detenida. Formacin de un recubrimiento delgado e impermeable contra la pared del pozo que no deja filtrar agua en la formacin geolgica. Sellamiento de la formacin de filtraciones en la pared. Produccin de una presin hidrosttica suficiente para estabilizar la pared y conservar en la formacin geolgica los fluidos de la misma (gas, petrleo, agua). Soporte de parte del peso del taladro. Transmisin de potencia hidrulica a la broca cuando ests se acciona mediante turbinas.

Usos ms frecuentes de la bentonita

Las bentonitas encuentran una considerable variedad de usos.

Lodos para perforacin: La principal razn para usar bentonita es para incrementar la viscosidad del lodo, permitiendo transportar efectivamente los detritos de roca a la superficie. Arenas de fundicin: es por lejos, la bentonita, el ligante ms importante usado en arena ligada por arcilla. Los diferentes tipos de bentonita exhiben variaciones considerables en las propiedades importantes para arenas de fundicin. Peletizacin de mineral de hierro : tambin usada como un ligante. Usos como absorbente: se aplica en la industria de los absorbentes en cama de mascotas y como desecante. Refinacin, filtrado, clarificacin y decoloracin: las arcillas naturales y activadas en forma cida son usadas para remover impurezas y pigmentos de los aceites comestibles, y tambin para decolorar un nmero de aceites industriales, solventes y qumicos. Refinacin y restauracin de aceites minerales: los principales tipos de aceites refinados usando arcillas son nafta, fuel oils, aceites lubricantes, ceras y grasas Otros usos como filtrantes y clarificante: purificacin de aceites, vinos y jugos de frutas, que contienen protenas en suspensin coloidal y en solucin. Usos en agricultura: incluye formulaciones de fertilizantes, sprays nutritivos, polvos y grnulos, pesticidas, pesticidas veterinarios, frmulas peletizadas, acondicionadores slidos, cobertura de semillas, adehesamiento de csped, aditivos de nutricin y procesamiento de alimentos. Pesticidas y otros biocidas: son ampliamente usados como transportadores en seco y diluyentes. Fertilizantes y Acondicionadores de suelo: son utilizadas como portadores.

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Alimentos balanceados: acta en los alimentos como un ligante y como un nutriente, tambin es usada como un portador de vitaminas, minerales, antibiticos y otros suplementos activos en la alimentacin animal. Ingeniera Civil y Construcciones: es usada para la construccin de paredes de dilatacin, lechadas, impermeabilizacin de lagunas y diques de irrigacin, y para la realizacin de tneles. Revestimientos y barreras: idealmente conveniente para usar como un impermeabilizante. Construccin: En excavaciones, los barros de bentonita son usados para proveer soportes de paredes no mecnico. Los barros de bentonita tambin pueden ser usadas como un lubricante para el hinchamiento del molde, perforacin de pilotes y fundaciones similares. Tambin son usadas en una gran variedad de materiales de construccin incluyendo ladrillos, cemento portland, productos de yeso, caos para cloacas y azulejos.

Otros usos menores

Catalizadores: se utiliza como conductora en catalizadores para refinacin de aceite. Cermicas: mayormente usada como un agente de suspensin y plastificante en vidrios. En porcelanas elctricas, la bentonita es usada como un plastificante que incrementa la resistencia en seco y quemado y reduce la absorcin. Electrodos para soldadura: son usados como estabilizadores del arco, protectores de grupos de soldaduras, agentes de fundicin, modificadores de escoria, agentes de ligante y extrusin y pigmentos. Grasas de alta temperatura: son usadas como un espesante. Usos mdicos y cosmticos: son usadas en una variedad de preparaciones mdicas y cosmticas, tal como cremas, polvos para pies y bebs, packs faciales y barros teraputicos como un agente gelatinante. Pinturas: son usadas en pinturas tixotrpicas o impermeables. Papel: se usa particularmente en papel reciclado, control del pitch, clarificacin del agua de desperdicio, auxiliar de retencin, cobertura, y en papel de copia sin carbn. Plsticos: La bentonita nano composicin reduce la permeabilidad del gas en films plsticos tanto como el 800%.