CLASIFICACIN DE LOS RODAMIENTOS.

DESDE EL PUNTO DE VISTA CINEMTICO. Pueden clasificarse en tres categoras: I. Rodamientos para cargas radiales: Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. II. Rodamientos para cargas axiales: Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. III. Rodamientos para cargas mixtas: Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados. DESIGNACION DE RODAMIENTOS. La identificacin de rodamientos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario. El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento. Si las condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se aaden unos signos adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados con las especificaciones y la constitucin interna del rodamiento.

TIPOS DE RODAMIENTOS.
RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS: Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades.

RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR: En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos ltimos para elevadas velocidades).

RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA: Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS: Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior.

RODAMIENTOS RADIALES DE AGUJAS: Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas. En general, se utiliza igual que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido espacio y gran precisin en el centrado.

RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULAS: Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene 2 pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS: En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin de su diseo hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto comn sobre el eje del rodamiento. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura, hace que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de carga; a su vez, resisten velocidades relativamente elevadas.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO: En este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula portabolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILINDRICOS: Estn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cilndricos alojados en una jaula porta-rodillos. Se puede conseguir un diseo compacto, utilizando nicamente los rodillos y jaula porta-rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura.

SELECCIN DE UN RODAMIENTO.
ESPACIO DISPONIBLES: En muchos casos, una de las dimensiones principales del rodamiento es el dimetro del agujero, viene determinado por las caractersticas de diseo de la mquina y por el dimetro del eje. Para los ejes de dimetro pequeo, se puede utilizar cualquier tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rgidos de bolas los ms utilizados. Los rodamientos de agujas tambin son adecuados para ejes de dimetros grandes, se pueden considerar los rodamientos de rodillos cilndricos, cnicos, a rtula y CARB, as como los rodamientos rgidos de bolas. Cuando el espacio radial disponible es limitado, se debern seleccionar rodamientos de seccin transversal pequea, particularmente los de baja altura de seccin. Cuando el espacio axial es limitado, se pueden usar algunas series de rodamientos de rodillos cilndricos y rodamientos rgidos de bolas respectivamente para cargas radiales y combinadas respectivamente, as como los diversos rodamientos de agujas combinados. Para las cargas puramente axiales se pueden usar coronas axiales de agujas (con o sin arandelas), as como rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de rodillos cilndricos.

TOLERANCIAS DIMENSIONALES. El uso de las tolerancias surge ante la imposibilidad de conseguir piezas con dimensiones exactas. La tolerancia es la diferencia que se tolera o admite entre el valor nominal y el valor real o efectivo en las caractersticas fsicas y qumicas de un material, pieza o producto. La unidad de medida de tolerancia es el micrmetro (m).

CONCEPTOS IMPORTANTES EN TOLERANCIAS ISO. EJE: Cualquier pieza que sea alojada dentro de otra, independientemente de que su forma sea cilndrica o prismtica. AGUJERO: Es el alojamiento de un eje. MEDIDA NOMINAL: La medida correspondiente a la cota nominal del plano, sin la indicacin de la tolerancia. LNEA DE REFERENCIA O LINEA 0: La lnea que representa la medida nominal. Medida mxima: Medida lmite superior admisible que puede tener una pieza. Medida mnima: Medida lmite inferior admisible que puede tener una pieza. Diferencia superior: Diferencia entre la medida mxima y la nominal. Diferencia inferior: Diferencia entre la medida mnima y la nominal.

Las diferencias superior e inferior pueden ser de valor positivo o negativo.

TOLERANCIAS ISO. La forma de expresar la tolerancia en ISO es mediante una letra y un nmero: 50 H7 37 g6 12.5 H6 Por ejemplo en un plano se tendr:

Por lo tanto, u agujero y un eje tendrn que compararse entre s, para dar pie a un ajuste:

CALIDAD DE LA TOLERANCIA: 1) La temperatura de referencia es de 20C. 2) El Sistema ISO de tolerancias (Norma ISO 286 (I)-62). 3) Dicha norma distingue dieciocho calidades (o dieciocho grados de tolerancia o clases de precisin).

TABLAS DE TOLERANCIAS ISO:

AJUSTES. La diferencia entre las medidas antes del montaje de dos piezas que han de acoplar. Ajuste mvil o con juego. Ajuste indeterminado. Ajuste fijo o con apriete.

PRECISIN DE UN RODAMIENTO. Como precisin de los rodamientos se entiende la precisin de sus dimensiones y del giro. Los rodamientos se fabrican en las clases de precisin P0, P6, P5, P4, P2, SP y UP. La precisin P0 es bsica. El nmero descendente en la denominacin significa mayor precisin del rodamiento. TOLERANCIAS EN RODAMIENTOS.

REPRESENTACION DE MEDIDAS EN UN PLANO:

http://medias.schaeffler.com/medias/es!hp.tg.cat/tg_hr*ST4_102440715

CLCULO DE LA VIDA TIL DE UN RODAMIENTO.

nH = (1 x 106 / 60 (w)) (C / P) p
Donde: nH= nm. de hrs de vida del rodamiento. w= rpm C= Capacidad de carga (N) P=Carga dinmica (N) p= 3 para rodamientos de bola p=10/3 para rodamientos de rodillo