EL EMBRIAGUE Embrague es el mecanismo que mueve la mquina y conecta al motor Qu pasa cuando el embrague empieza a molestar hay ms gasto

de gasolina, incide en el motor? Efectivamente cuando utilizamos unos accesorios para el embrague que no son adecuados pues tenemos unos problemas prcticamente, diramos muy difciles de corregir cuando estamos en carretera, porque muchas veces se comete el error de cambiar los forros de embrague, el disco presor de embrague est compuesto de varios dispositivos las cuales ayudan a que el disco de embrague trabaje uniformemente sin ninguna vibracin, entonces cuando se procede hacer este cambio de asbestos o forros de embrague. El asbesto hay que tener mucho cuidado porque es cancergeno cuando se trabaje en un id de embrague cuando desmontemos un embrague siempre quedan residuos de polvo el disco de embrague tiene un compuesto de asbesto muy peligroso porque produce cncer; la mayora de operarios de la rama automotriz no saben este dao que ocasiona el asbesto por eso muy pocos son ya los discos de embrague que vienen con este compuesto. Cuando se proceda sacar un embrague lo recomendable es no aplicar aire para soltar el polvo que esta incrustado entre el volante y el plato o disco presor de embrague, es preferible acudir con una manguera de agua para que ese polvo quede en forma de barro y despus sacarlo y luego secarlo y enjuagarlo con agua y despus tratar de lijar el volante para evitar la formacin de xido. Puesto que es muy peligroso el asbesto en este tipo de embragues; estos recubrimientos la cual estbamos llamando los forros los verdaderos nombres son los recubrimientos de los discos de embrague, pues tiene que ser de una calidad excelente para evitar que se queme este recubrimiento muy rpido; porque sufre friccin al momento de aplicar el pedal de embrague y al soltar el pedal el disco va sufriendo friccin y esa friccin crea calor y esto cuando es en exceso tambin cuartea al volante del embrague, sufre rajaduras y cuando el volante del embrague es aquel volante que va empernado al cigeal de la parte posterior, entonces comienza a rajarse y hay fallas en el embrague o bien se rectifica si la rajadura fuera muy profunda en el volante del embrague, pues hay que proceder a cambiarlas , tambin hay que tener mucho cuidado en el componente plato o presor del embrague; cuando ya tiene venci la resistencia las uas del embrague; unos embragues vienen compuestos con resortes platos o presores o diafragma, cuando el diafragma ya perdi su resistencia y cambiamos un disco de embrague se nos va desgastar rpido el recubrimiento del disco de embrague y el embrague comienza a resbalar.

Cmo se localiza esto? Cuando uno pisa el acelerador y no responda el vehculo con una fuerza suficiente que estoy acelerando; pero solamente se siente ruido del motor y el vehculo no avanza; entonces est resbalando el embrague y estoy consumiendo un exceso de combustible. Cundo sea de viajar costa sierra que debe hacerse con la maquina? Relacionado con el embriague hay que tener mucho cuidado con la regulacin, la regulacin lleva el collarn de embrague que todos conocemos el collarn debe tener un juego o una separacin del diafragma del embriague y el collarn ms o menos de unos 5mm de separacin entre el volante, disco y el diafragma del plato presor, si va muy pegado se va gastar el plato presor a veces el conductor tiene por costumbre apoyar el pie izquierdo sobre el pedal de embriague y lo toma como un descanso, eso es un mal habito de conducir pues de esa forma est pegando el collarn al diafragma y se va gastando mas rpido, la regulacin es muy importante si no tiene esa tolerancia de 5mm entre el collarn de embriague y el diafragma y est totalmente pegado, entonces se est embriagando un poco al estar presionando el diafragma y se va gastar no solamente el diafragma sino tambin el collarn, el plato presor y el disco de embriague y esto comienza a recalentar y va tener muy poca duracin de kilmetros, la duracin de un embriague es de alrededor de 100000 kilmetros si se lleva una buena conduccin tiene unos buenos hbitos de manejo tngalo por seguro de llegar a los 150000 kilmetros y si es un plato de embriague de la marca del vehculo el original va tener esa duracin nunca espere de que el embriague comience resbalar porque si comienza a resbalar es sea de que se ha gastado el recubrimiento o sea los forros del disco y comenz a rayar los remaches comienzan a rayar el volante; entonces hay que rectificar el volante. PREGUNTAS Cada vez que compro un disco Me sugieren que debo cambiar el forro porque aparentemente no es el apropiado y me sugieren cambiar por una frenosa o una japonesa es necesaria eso?

Por ejemplo voy a mencionar los componentes que tiene un disco de embriague tiene un anillo de friccin, una arandela propulsora y luego vienen las caras de friccin y lleva unas espigas y unos resortes de amortiguamiento, cuando esos resortes de amortiguamiento ya vencieron su vida til no ganamos nada cambindole solamente los forros porque todos ellos trabajan en conjunto, si cambiamos los forros vamos a tener muy poca duracin tenemos el riesgo de que al momento de cambiar los revestimientos de este disco de embriague muchas veces se ha notado que se siente una especie de temblor en el pedal de

embriague o cuando vas soltando el carro va templando esto ocurre debido a que el embriague esta patinando porque al momento de cambiar esos revestimientos tiene que votar esos remaches y al momento de instalar tiene poner unos remaches nuevos y es donde precisamente se torces o se ovalan el disco de embriague y comienzan a desbalancearse y al desbalancearse produce la vibracin en el disco de embriague. Cundo entra en primera y retroceso el embriague se traba y adems vota aceite claro al piso por la caja? Hay que diferenciar empolvar y despus viene la parte transmisin, no vayan a confundir el aceite del motor con el aceite de la transmisin; el aceite de la transmisin es un poco ms grueso y ms claro y el aceite del motor es ms oscuro y delgado y hay que tratar de diferenciar cul de ellos est cayendo al piso; y si fuera por la transmisin es por las empaquetaduras que lleva al costado o tambin por el guardapolvo que lleva el eje de ruedas y estos guardapolvos estn malos, cuarteados y resecos pues hay que proceder a cambiarla. Con respecto al embriague este trae un cable del pedal y del pedal viene un cable hacia el chasis otro dispositivo el cual con el tiempo quizs se pica, entonces va cediendo esta base donde se apoya esta funda de embriague y al momento de pisar el embriague se est pegando o hay que revisar por el cable tiene la propiedad de deshilacharse, se va deshilachando y puede llegar el momento en que se puede romper el embriague entonces el mecnico podra instalar el vehculo en una zanja o un elevador para revisar si el cable se est deshilachando o la base donde asienta esta funda cable por picadura est en mal ubicacin entonces hay que proceder a corregir.

La aguja del tacmetro se me cay y ya no marca quisiera saber a qu se debe esto? Con respecto a la aguja del tacmetro que se haya cado totalmente eso ya es un desperfecto mecnico del mismo medidor pues lo recomendable es sacarlo el tacmetro y ver si tiene reparacin o se desprendi la aguja totalmente o a lo mejor se ha desconectado la conexin elctrica por que el tacmetro trabaja por medio de una conexin elctrica y entonces cuando se conecta al motor, y al dar las aceleraciones correspondientes no marca las rpm del motor, entonces primero revisar el sistema de conexin del sistema elctrico del tacmetro y si esto estuviera en perfectas condiciones, entonces hay que proceder a sacar el tacmetro para ver si el desperfecto es mecnico y si se puede reparar o tendra que cambiarse por otro nuevo tacmetro.

Tengo una camioneta marca NISSAN que llevaba motor gasolinera y lo cambie por motor petrolero TOYOTA 2C con caja automtica, pero el problema es que ahora

consume mucho combustible y me rinde muy poco casi al igual que el motor gasolinera que renda poco y me da 28-30 por galn, pero el carro funciona normal el problema est en que consume mucho combustible Por qu? Aqu lo que se tiene que hacer es un diagnostico muy minucioso tratar de investigar por qu razones comienza a consumir mucho combustible y desde que fecha y sobre todo hay que ver por donde circula el vehculo hay que tomar en cuenta si tenemos una va libre voy a tener ms rendimiento de combustible y si camino por donde hay ms trfico y restringido se va tener ms consumo de combustible as que no hay que confundir. La razn de un consumo de combustible se debe a varias razones Si el motor es de segunda mano en primer lugar es recomendable medir la compresin de ese motor, si ese motor no est equipado con turbo, entonces la compresin de ese motor de estar sobre las 350 libras por cada cilindro, si tuviera menos de 300 libras por cada cilindro es una de las razones de que hay mayor consumo de combustible. Otra de las razones es de haberse anulado el termostato tambin es una de las razones a que haya consumo de combustible revisar si la caja automtica no hace los cambios necesarios, puede tener un pique pero al momento de hacer los cambios de primera, segunda y tercera pues los hace demasiado largos tambin hay ese problema de que consuma combustible, cuando tenemos un vehculo equipado con aire acondicionado, si el aire acondicionado est fallando en el sentido de que Ud. ni bien abre el contacto estando el botn o swinch del aire acondicionado en posicin de apagado; y Ud. abre el contacto y empieza a funcionar el aire acondicionado constantemente tngalo por seguro que va gastar un 15% de combustible ms de lo normal as que hay que revisar el aire acondicionado que este en perfectas condiciones que funcione bien y la caja automtica que haga sus cambios a su debido tiempo si es que Ud. A echo cambio de aceite cada 30 000km en la caja automtica hay que cambiar y tambin el filtro de la caja automtica y si el vehculo no tiene el termostato proceda a ensamblarlo el termostato, si ese motor no tiene una buena tapa de radiador; y las tapas del radiador llevan una tapa de alivio y una tapa de presin que tiene su correspondiente funcin, si no tiene una buena tapa en el radiador tambin esto influye en el consumo de combustible como en el recalentamiento del motor. Tengo un carro que tiene un recorrido de 80 000km y me han dicho que la correa del tiempo ya debo cambirsela Cmo puedo detectar que el carro de la correa del tiempo necesita cambirsela? Bueno, este hay vehculos que traen una luz en el tablero que indica SALEPELT, si viene esa lucecita y marca PELT en el tablero todava tiene un aviso que le est dando que desde

ah a unos 5 000km proceda a cambiar la faja de distribucin, pues si no tuviera esa indicacin de ver, entonces la faja de distribuciones para este motor se cambia a los 100000km es esencial cambiarlo la faja de distribucin por que una vez que se va gastando va perdiendo la fuerza el motor llega un momento en que se puede saltar un diente de distribucin y el carro se vuelve sumamente lento y ocasiones que el vehculo no quiere arrancar y lo ms grave sera que se llegue a romper la faja de distribucin y los daos seran muy graves en el motor. Tengo un Toyota station vagon modelo corola del ao 97 motor gasolinera motor 1300 con inyectores automtico y ahorita tiene 93 000km de recorrido deseo saber por qu con gasolina 90 ocurre el cascabeleo y con 95 no ocurre lo mismo? Estos vehculos por su fabricante no estn especificados para utilizar gasolina de 90 octanos, usa gasolina de 95 o 97 octanos, si utiliza la gasolina inadecuada entonces corre el riesgo de que su motor tenga poca duracin y ese pistoneo o cascabeleo como se le llame es muy daino para este tipo de motor. Tengo un NISSAN del 88 funciona todo bien, pero hay un problema cuando yo relleno el radiador a su nivel normal, pero yo recorro unos 10 a 20 minutos y por el rebose se me sale el agua y esto a que se debe? Si no tiene un tanque auxiliar lo recomendable es que la propiedad de esos motores que no tienen tanque auxiliar siempre cuando tiene llega a su nivel el agua sobre en la tina del radiador entonces el calentamiento de esos motores estn alrededor de los 96c cuando llega a esa temperatura el agua se expande, entonces al expandir el agua va votando por el rebose, por eso la mayora de vehculos llevan un tanque auxiliar y cuando sucede ese problema esa agua pasa al tanque auxiliar por medio de la tapa del radiador y lleva una vlvula de vaco en el momento que dejo de expandirse esa agua sali todo el vapor de la parte interna del motor esa agua nuevamente del tanque auxiliar retorna al radiador asi es que no se pierde nunca ese agua, se pierde por condensacin, pero no por alguna fuga en ese sentido es recomendable adaptar un tanque auxiliar y la tapa tiene que ser original del vehculo puede ser de 9 libras, pero si no es la tapa original pues tiene ese problema. Yo tengo un Ford bus del ao 86 quisiera saber cul es la cantidad de consumo que tiene estos vehculos porque yo veo que me consume 15 a 20 km/galn Muy poco porque la cilindrada de estos vehculos esta sobre los este vehculo es caja automtica, tiene aire acondicionado y direccin hidrulica este vehculo no debe de pasar los 30km/galn esto se debe sobre todo por la cilindrada, pues de lo contrario proceda a buscar cual es el problema porque es muy poco que este rinda 15 a 20km/galn. Una de las problemas seria la utilizacin de las bujas inadecuadas y tambin causa este problema la utilizacin incorrecta de la gasolina porque estos vehculos vienen diseados

para utilizar gasolina de 92 octanos pero en nuestro pas no se encuentra por lo tanto debemos sustituir por gasolina de 95 octanos. Tengo un automvil marca Chevrolet del ao 1936 cuando estaba utilizando la batera de 6 voltios no tena ningn inconveniente, pero ahora me resulta bastante difcil poder encontrarla entonces y el mecnico me ha sugerido que haga ciertos cambios, como el dinamo por un alternador el arrancador de 6 voltios se cambie por uno de 12 voltios la chapa de contacto tambin por 12 voltios automtico y la bobina de 6v por 12v dgame esto es factible? Efectivamente es correcto lo que le dijo su mecnico todo el sistema elctrico hay que cambiar a 12 voltios hasta el alambrado de los faros y sobre todo los focos o bombillas elctricas, porque si Ud. Aplica los 12v a un foquito de 6v pues esto se va a quemar. Tengo un Toyota corola del ao 97, transmisin automtica tiempo se debe hacer el afinamiento del motor? , de cunto

El afinamiento se debe de hacer cada 10000km y no por meses si Ud. a recorrido 8000km en 5 meses pues no vale la pena hacer el afinado del motor el mantenimiento es cada 10000km siempre en cuando utilizando bujas de buena calidad sobre todo bujas que correspondan al tipo de motor. Cul es el problema ms comn que se presenta en los automviles? El 85% de automviles presentan problemas de refrigeracin tal es el caso de termostato termo swich Si se cambia la faja de distribucin hay que cambiar los tembladores o no? Porque si bien es cierto nos dicen tcnicamente que hay que cambiar la faja de distribucin cada 100000km y esto tambin implica que hay que cambiar los tembladores Lgicamente se tiene por entendido que si tiene los 100000km se cambia la faja entonces hay que cambiar la gua y el tensionador, porque si solamente cambiamos la faja y el tensionador esto no pasar ni 10000km se va sentir un ruido en la distribucin. Qu razones hay para que patine el embrague y porque el ruido es anormal? Bueno el deslizamiento del embrague es bastante evidente durante la aceleracin, cuando se pega el pedal del embrague el motor se acelera, pero el auto no acelera o sea no arrastra, esto se debe a que hay mucha regulacin en el pedal de embrague o si no en la pared del embrague hay grasa esto ocurre en caso que se monta un embrague, pero en caso de que el embrague tenga muchos kilmetros de uso o una que el disco de embrague est muy delgado el revestimiento o forro de ellos y otra es que este ingresando aceite del motor por

el retn del cuello de cigeal o tambin puede estar pasando aceite por el retn de la brida del propulsor y moja el embrague y es lgico que haya un deslizamiento o patinamiento. Tengo un auto Toyota sprinter del ao 93 y presenta dos problemas El disco de embrague se traba cuando hago los cambios de primera, segunda tercera y cuando fui ante un mecnico me dijo que se cambiara el forro del disco de embrague A los 100000km de recorrido comenz a votar aceite por el motor y le hicieron tambin el mantenimiento de la bomba de inyeccin pero sigue votando aceite y el ruido internamente era mucho ms fuerte cuando me lo entregaron el carro y le pusieron unos discos en forma de balancines y el ruido bajo y hasta la fecha se est manteniendo.

Lo que hicieron ah es calibrar a las vlvulas y le pusieron unas pastillas porque estas vlvulas ya no se calibran en motores antiguos que llevaban un regulador de vlvulas en cada balancn con un micrmetro se toma la medida primero se ve la tolerancia que hay en cada vlvula de acuerdo a lo que especifica cada fabricante, si esta suelto tenemos que cambiar con una pastilla de un espesor grueso. Ahora si hay aceite que est filtrando yo le recomendara en primer lugar mida su relacin de compresin muchsimo tiene que ver una buena relacin de compresin en un motor en un motor diesel, un motor diesel tiene casi 3 veces mayor de compresin por cilindro que un motor gasolinera si la compresin esta baja de ese motor por desgaste de anillos de metal de biela y bancada.