UNIVERSIDAD AUTONOMA DE BAJA CALIFORNIA

FACULTAD DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y DISEO

Proyecto presentado como requisito parcial para acreditar la materia de Proyecto Estructural impartida por el M.I. Ricardo Snchez Vergara.

Presentado por

Carolina Rodriguez Carrillo Francisco A. Pars Olgun

Ensenada, Baja California a 7 de Junio 2013

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

INDICE

Descripcin Antecedentes Localizacin Descripcin del proyecto Descripcin estructural Especificaciones Especificaciones generales Reglamentacin Anlisis, procesado y clculo de datos Especificacin de los materiales Combinacin de cargas Planta arquitectnica Modelo 3D de la estructura Cargas gravitacionales Anlisis de cargas Areas tributarias Bajada de cargas Anlisis ssmico Centro de masas y pesos de entrepisos Mtodo esttico Rigidez en los marcos Excentricidad de diseo Desplazamientos mximos Anlisis estructural Diagramas Diseo de elementos estructurales Losa y viga secundaria Viga principal Columna Cimentacin

2 2 3 4 5 5 5 6 7 9 10 11 12 14 23 24 28 29

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Descripcin

Antecedentes
De acuerdo a la solicitud presentada por el Gobierno del Estado de Baja California, la empresa XXX ha realizado el presente Proyecto Estructural referente a la edificacin de la rampa para el estacionamiento del proyecto de Estacionamiento de la Unidad Deportiva Norte.

Localizacin
La edificacin estar ubicada dentro de los lmites de las instalaciones de la Ciudad Deportiva, donde actualmente se encuentra el estacionamiento de la institucin. sta se encuentra en, Carlos Pacheco #7 colonia Valle Dorado.

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Descripcin del proyecto

En el presente proyecto se aborda el tema de la edificacin a travs del clculo estrutural de una rampa de dos niveles que fungir como acceso al nuevo estacionamiento de la Unidad Deportiva Valle Dorado. Dicha rampa, y en general todo el estacionamiento ofrecern una solucin al actual problema de la excesiva demanda de estacionamiento y por tanto la falta de un lugar seguro y cercano para dejar el automovil al tratar asuntos tanto en la Unidad Deportiva Valle Dorado como en la UABC campus Valle Dorado. El proyecto aumentar en un 200% el volumen actual de alojamiento con 1269 cajones de estacionamiento en lugar los 423 con los que cuenta en este momento. De los cuales, siguiendo NOM233-SSA1-2003, que establece que al menos el 4% de los cajones sern exclusivamente para discapacitados se han incluido 51 cajones con estas caractersticas. Todo el proyecto fu propuesto con elementos estructurales de acero y losacero por su alta resistencia, y su relativa facilidad de edificacin.

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Descripcin estructural La edificacin de la rampa constar de 2 niveles, cada uno de 3.5 m de altura, por lo que en su parte ms alta, la estructura resultar de 7m de altura total. La misma ser construida utilizando elementos estructurales de acero ASTM A992 Fy50 por su alta capacidad de carga y el gran abasto de ste en el mercado local, lo cual reduce mucho el precio de la obra por evitar costos de transporte y tiempos de espera. Los elementos sern dispuestos a manera de marcos rgidos interconectados con base slida, fuerte y segura, pues la edificacin ser de uso pblico y debe ser capaz de resistir las elevadas cargas que pudieran presentarse bajo condiciones normales de uso y especialmente en caso de alguna contingencia para evitar catstrofes que suciten prdidas econmicas o humanas. Las cargas de todo el edificio sern transmitidas a la cimentacin exclusivamente mediante los marcos formados de la interaccin de las vigas con las columnas. Las losas de entrepiso estarn hechas de Steel deck y recubrimiento de concreto.

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Especificaciones

Especificaciones Generales
Es recomendado al contratista que ejecutar la obra hacerle llegar al proyectista cualquier duda que pudiera surgirle con respecto a las especificaciones incluidas en la presente memoria, as como comentarios de elementos que suponga omitidos o aclaraciones que considere pertinentes. Los materiales, elementos y accesorios que son presentados en el proyecto fueron calculados por medio de mtodos probados acreditados ya sea como NORMA Oficial Mexicana, por el Reglamento de Edificaciones de Baja California o por instituciones que ms adelante sern mencionadas, por lo que dichas especificaciones debern ser acatadas al pie de la letra y en caso de existir alguna discrepancia debe discutirse con el proyectista antes de proceder por cuenta propia.

Reglamentacin
En el desarrollo del presente proyecto se utilizaron los reglamentos mencionados a continuacin para la aplicacin de los criterios de anlisis de cargas gravitacionales y accidentales, as como el anlisis de comportamiento estructural. Anlisis de Cargas y Anlisis Ssmico Reglamento de la Ley de Edificaciones del Estado de Baja California Diseo de Elementos Estructurales AISC Steel Construction Manual

Anlisis, Procesado y Clculo de Datos

Para el anlisis, el procesamiento y algunos de los clculos de los datos, por la cantidad, se opt por la utilizacin de software que facilitara todos estos procesos: Anlisis Ssmico CSI SAP2000 Procesamiento de Datos Microsoft Excel

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Especificacin de los Materiales

Elementos de Acero Todo el acero utilizado ser ASTM A992 con fy=4200kg/cm2 rolado en fro. Colado A) Se deber colocar de manera que no se produzca segregacin de agregados. B) Se deber compactar con vibrador mecnico o elctrico con una frecuencia no menor a 3600rpm y de preferencia mayor a 5000rpm, estos tendrn cabeza vibratoria de dimetro apropiado al espesor del concreto y espacios que permitan los armados. El vibrador debe introducirse verticalmente, nunca horizontalmente, a distancias no mayores de 60cm de separado y se extraer lentamente. C) El concreto se mantendr hmedo por 7 das a partir de la fecha de colado, el curado se inicia una vez que se presenta el fraguado inicial y se har en forma continua. En las losas se podrn colocar bordes de arena para poder inundarlas o cubrir con una capa de 5 cm de arena que mantenga su humedad.

Resumen de especificaciones de materiales Resistencia Concreto Acero de refuerzo Peso Volumtrico Concreto Mdulo de Elasticidad Concreto Acero E= 238751.96 kg/cm2 E= 2100,000.00 kg/cm2 = 2400 kg/m3 fc= 250 kg/cm2 fy= 4200 kg/cm2

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Combinacin de Cargas de Acuerdo con el ASD

Los elementos de la estructura son diseados cumpliendo las demandas de las cargas, de tal manera que su resistencia de diseo sea igual o superior a los efectos de las cargas factorizadas. La combinacin de cargas usando el diseo de Mximo Esfuerzo Permisible (ASD), debe estar de acuerdo con el UBC-Structural Engineering Design Provisions, sections 1612.3 and 1612.4. Ests combinaciones se listan a continuacin:

Combinaciones Bsicas de Carga

1.6M+0.32V 1.4M 1.2M+1.6V M+V 1.3M+V+Sx 1.3M+V-Sx 1.3M+V+Sy 1.3M+V-Sy 0.8M+Sx 0.8-Sx 0.8M+Sy 0.8M-Sy
Donde: M es la carga muerta V es la carga viva Sx y Sx son las cargas ssmicas en las direcciones respectivas.

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Planta Arquitectnica. Primer y Segundo Nivel

A 9.7000 7 B

9.7000

29.1000

9.7000

9.7000

9.73

9.73

34.58 2

15.12

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Modelo 3D de la estructura.

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Cargas gravitacionales

Anlisis de cargas
Cargas vivas Tomado del Reglamento de la Ley de Edificaciones del Estado de Baja California, Artculo VII.2 Tabla 2, inciso K. Para garajes y estacionamientos para automviles exclusivamente: 250 kg/m2

Cargas muertas
Material Losa Steel deck Instalaciones (kg/m^3) 2400 Espesor (m) 0.0881 Sobrecarga Total Carga (kg/m^2) 211.44 10 25 246.44 20 266.44 kg/m^2

Espesor aproximado Steel deck 0.05 m 3"

Estructuracin: Viga prim. Viga sec. Columnas

Pesos Propios Perfil W16x100 W6x20 -

Carga kg/m 148.950 29.790 -

Carga lb/ft 100 20

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento reas Tributarias. Primer y segundo nivel

Descanso 9.7 m

23.52 m^2

9.7

23.52 m^2

23.52 m^2

23.52 m^2

23.52 m^2

9.7

23.52 m^2

23.52 m^2

23.52 m^2

23.52 m^2

9.7

23.52 m^2

23.52 m^2

23.52 m^2

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Rampa = Altura 3.5 m 9.7 m

23.58 m^2

9.73

23.58 m^2

23.58 m^2

9.7

23.58

23.58 m^2

9.73

23.58 m^2

23.58 m^2

9.7

23.58 m^2

23.52

m^2

15.12

49.81

m^2

49.81

m^2

15

23.52

m^2

Longitud inclinada

Longitud horizontal

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Bajada de Cargas Carga = (rea tributaria * Carga) / 1000
Descanso Cargas Muertas y Cargas Vivas sobre reas Tributarias 9.7 m CM = CV = 6.27 5.88 Ton Ton

9.7

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

9.7

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

9.7

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

CM = CV =

6.27 5.88

Ton Ton

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Rampa 4.85 m 9.7 CM = 6.283 Ton CV = 5.90 Ton m 4.85 m

9.725 m

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

9.725 m

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

CM = 6.283 Ton CV = 5.896 Ton

CM = 6.267 CV = 5.881

15.12 m

CM = 13.27 CV = 12.45

Ton Ton

CM = 13.27 CV = 12.45

Ton Ton

CM = 6.267 CV = 5.881

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Cargas Muertas y Cargas Vivas sobre Ejes 9.7 m CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CM = 0.61 Ton/m

9.7

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 1.29 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV= 1.213 Ton/m

9.7

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV =0.606 Ton/m

CM = 1.29 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 1.21 Ton/m

9.7

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV =0.606 Ton/m

CM = 1.29 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 1.214 Ton/m

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

9.73 m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 1.30 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 1.216 Ton/m

9.73 m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 0.65 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.606 Ton/m

CM = 1.29 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 1.214 Ton/m

15.12 m

CM = 0.878 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.824 Ton/m

CM = 0.878 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m CV = 0.824 Ton/m

CM + CV = 1.25 Ton/m PP vigas = 0.2 Ton/m

CM = (Carga muerta) / longitud PP vigas = (Carga viga primaria + carga viga secundaria) / 1000 kg CV = (Carga viva) / longitud 7

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Cargas Totales sobre Ejes 9.7 m 1.43 Ton/m

9.7

m 1.43 Ton/m

1.43 Ton/m

2.68

Ton/m

9.7

1.43

Ton/m

1.43 Ton/m

2.68

Ton/m

9.7

1.43

Ton/m

1.43 Ton/m

2.69

Ton/m

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

9.73 m

1.43

Ton/m

1.43 Ton/m

2.69

Ton/m

9.73 m

1.43

Ton/m

1.43 Ton/m

2.69

Ton/m

15.12 m

1.88

Ton/m

1.88 Ton/m

1.43

Ton/m

Carga total sobre eje = CM + CV + PP vigas

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Cargas Totales en Marcos
Eje 1 Eje 2

A
1.43 Ton/m

A
2.69 Ton/m

3.50

3.50

1.43 Ton/m

2.69 Ton/m

3.50

3.50

9.70

9.70

Eje 3

Eje 4

A
2.69 Ton/m

A
2.69 Ton/m

3.50

3.50

2.69

Ton/m

2.69 Ton/m

3.50

3.50

9.70

9.70

Eje 5 y 6

Eje 7

A
2.68 Ton/m

A
1.43 Ton/m

3.50

3.50

2.68 Ton/m

1.43

Ton/m

3.50

3.50

9.70

9.70

10

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Cargas en Columnas (Ton) 9.7 m 1.431 1.431

9.7

2.773

2.773

9.7

2.773

2.773

9.7

2.774

2.774

11

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

9.73 m

2.776

2.776

9.73 m

2.999

2.999

15.12 m

1.656

1.656

Fig. No. 12

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Anlisis ssmico Centro de masas y pesos de entrepisos
Centro de masas de superficie inclinada FUERZA X Y FX 1.66 0.00 0.00 0.00 1.66 9.70 0.00 16.06 3.00 0.00 15.12 0.00 3.00 9.70 15.12 29.09 2.78 0.00 24.85 0.00 2.78 9.70 24.90 26.96 2.78 0.00 34.63 0.00 2.78 9.70 34.63 26.93 20.42 = 99.04

EJES 1A 1B 2A 2B 3A 3B 4A 4B =

FY 0.00 0.00 45.34 45.34 69.06 69.20 96.13 96.13 421.21

CENTRO DE GRAVEDAD Fx F Fy F

X=

4.85

Y=

20.63

EJES 4A 4B 5A 5B 6A 6B 7A 7B =

Centro de masas de superficie horizontal FUERZA X Y FX 2.776 0 34.63 0 2.776 9.7 34.63 26.9272 2.774 0 44.33 0 2.774 9.7 44.33 26.9078 2.773 0 54.03 0 2.773 9.7 54.03 26.8981 0.716 0 63.73 0 0.716 9.7 63.73 6.9452 18.078 = 87.6783

FY 96.13288 96.13288 122.9714 122.9714 149.8252 149.8252 45.63068 45.63068 829.1203

13

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

CENTRO DE GRAVEDAD X= Fx F Fy F =

4.85

Y=

45.86

Peso total de la estructura

76.996

Ton Peso total del la parte horizontal

36.156

Ton Peso total de la rampa

40.840

Ton

Mtodo esttico de anlisis ssmico

De acuerdo al Reglamento de Edificaciones del Estado de Baja California, en la seccin del anlisis ssmico tenemos que: Clasificacin de la construccin segn su destino: Grupo B Clasificacin de la estructura segn su estructura: Tipo I Zona ssmica: C Factor de reduccin por ductilidad: Q = 4 Periodo fundamental de la estructura, de acuerdo a la Ley de Edificaciones del Estado de Baja California, artculo LXXXVI.9. [ T = Periodo fundamental de la estructura Fi = Fuerza de inercia al nivel de i 14 ]

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Wi = Peso del nivel i en Ton Xi = Desplazamiento del nivel i debido a la fuerza Fi en cm g = Aceleracin de la gravedad en cm/seg2

Clculo de la excentricdad Segn el reglamento de edificaciones de Baja California la excentricidad de considerar como 0.05 veces la longitud del entrepiso en el sentido en que se est considerando.

2do Nivel 1er Nivel 2do Nivel Rampa 1er Nivel Rampa

X (m) 4.85 4.85 4.85 4.85

Y (m) 45.86 45.86 20.63 20.63

X+(0.05L) (m) 5.335 5.335 5.335 5.335

Y+(0.05L) (m) PESO (Ton) 49.035 18.078 49.035 18.078 23.805 23.805 20.42 20.42

Ki-X (Ton/cm) 106 49 113.75 342

Ki-Y (Ton/cm) 7.95 7.4 5.71 45.56

15

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Seccin Horizontal
Cortantes de entrepiso considerando el periodo fundamental de la estructura Peso total del edificio 36.16 ton. x 4.00 0.24 2.17 Wi(ton) 18.08 18.08 36.16 Wihi 126.55 63.27 189.82
Direccin X Vi(ton) Kix(ton/cm) 1.48 0.69 2.06 0.69 2.17 49.00 0.04 Periodo Fundamental (T)= Aumentando el periodo 33% c'= Vx= Nivel 2.00 1.00 1.00 6.40 Entrepiso 2.00 2.03 6.40 0.10 0.18 0.24 0.27 0.12 106.00

t1= y 4.00 2.17 t2= =

0.30 0.50 0.08

Factor de reduccion por ductilidad (Q) Coeficiente Ssmico c Cortante basal (Vs) Nivel 2.00 1.00 1.00 Entrepiso 2.00 3.50 hi(m) 7.00

Fi(ton) 1.45 0.72

Vi(ton) 1.45 2.17

0.95Fi 1.37

Fi(ton) 1.48

Vi/Kix 0.01

xi(cm) 0.06 0.04

Wixi2 0.06 0.04

Fixi 0.09 0.03

Fi 4.37

Vix 4.37

Se supondr que el periodo natural de vibracin puede exceder del calculado hasta en 33% o ser inferior hasta en 25% y se adoptar el valor ms desfavorable en el intervalo. Reduccin del coeficiente ssmico: T < T1 por lo que la reduccin del coeficiente ssmico corresponde a: Cortante de entrepiso en la direccin de X (horizontal) correspondiente a la seccin Horizontal (entrepiso): 6.40 Ton

16

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Direccin Y Vi(ton) Kiy(ton/cm) 1.48 0.69 2.06 0.69 2.17 7.40 0.29 Periodo Fundamental (T)= Aumentando el periodo 33% c'= Vy= Nivel 2.00 1.00 1.00 4.34 Entrepiso 2.00 1.37 4.34 5.71 0.50 0.38 0.24 0.91 7.95

Fi(ton) 1.45 0.72

Vi(ton) 1.45 2.17

0.95Fi 1.37

Fi(ton) 1.48

Vi/Kiy 0.19

yi(cm) 0.48 0.29

Wiyi2 4.16 1.55

Fiyi 0.71 0.20

Fi 2.96

Viy 2.96

Reduccin del coeficiente ssmico: T1< T < T2 por lo que la reduccin del coeficiente ssmico corresponde a:

Cortante de entrepiso en la direccin de Y (vertical) correspondiente a la seccin Horizontal (entrepiso): 4.34 Ton

17

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Seccin Rampa

Cortantes de entrepiso considerando el periodo fundamental de la estructura Peso total del edificio 40.84 ton. x 4.00 0.24 2.45 Wi(ton) 20.42 20.42 40.84 Wihi 142.94 71.47 214.41
Direccin X Vi(ton) Kix(ton/cm) 1.67 0.78 2.33 0.78 2.45 342.00 0.01 Periodo Fundamental (T)= Aumentando el periodo 33% c'= Vx= Nivel 2.00 1.00 1.00 5.4730 Entrepiso 2.00 1.73 5.47 0.011 0.101 0.135 0.201 0.042 113.75

t1= y 4.00 2.45 t2= =

0.30 0.50 0.12

Factor de reduccion por ductilidad (Q) Coeficiente Ssmico c Cortante basal (Vs) Nivel 2.00 1.00 1.00 Entrepiso 2.00 3.50 hi(m) 7.00

Fi(ton) 1.63 0.82

Vi(ton) 1.63 2.45

0.95Fi 1.55

Fi(ton) 1.67

Vi/Kix 0.01

xi(cm) 0.02 0.01

Wixi2 0.01 0.00

Fixi 0.04 0.01

Fi 3.74

Vix 3.74

Se supondr que el periodo natural de vibracin puede exceder del calculado hasta en 33% o ser inferior hasta en 25% y se adoptar el valor ms desfavorable en el intervalo, Reduccin del coeficiente ssmico: T < T1 por lo que la reduccin del coeficiente ssmico corresponde a: Cortante de entrepiso en la direccin de X (horizontal) correspondiente a la Rampa: 5.47 Ton

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Direccin Y Vi(ton) Kiy(ton/cm) 1.67 0.78 2.33 0.78 2.45 45.56 0.05 Periodo Fundamental (T)= c'= Vy= Nivel 2.00 1.00 1.00 4.9008 Entrepiso 2.00 1.55 4.90 2.52 0.402 0.240 0.62 5.71

Fi(ton) 1.63 0.82

Vi(ton) 1.63 2.45

0.95Fi 1.55

Fi(ton) 1.67

Vi/Kiy 0.29

yi(cm) 0.35 0.05

Wiyi2 2.46 0.06

Fiyi 0.58 0.04

Fi 3.35

Viy 3.35

Reduccin del coeficiente ssmico: T1 < T < T2 por lo que la reduccin del coeficiente ssmico corresponde a:

Cortante de entrepiso en la direccin de Y (vertical) correspondiente a la Rampa: 4.90 Ton

Clculo de las rigideces en los marcos

En lo horizontal Rigideces por entrepiso X Entrepiso Fuerza Suma de fuerzas 2 2 2.12 1 1 0.98 Rigideces por entrepiso Y Entrepiso Fuerza 2 2 1 1 kg 2120 980 Desplazamiento 0.0002 0.0002 cm 0.02 0.02
Rigideces 106.00 49.00

Fuerza Sumada 1.59 0.74

kg 1590 740

Desplazamiento 0.0020 0.0010

cm 0.2 0.1

Rigideces 7.95 7.40

19

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

En la rampa Rigideces por entrepiso X Entrepiso Fuerza 2 4.55 1 2.29 Rigideces por entrepiso Y Entrepiso Fuerza 2 2.8 1 1.3 Suma de fuerzas 4.55 6.84 kg 4550 6840 Desplazamiento 0.0004 0.0002 cm 0.04 0.02
Rigideces 113.75 342.00

Fuerza Sumada 2.8 4.1

kg 2800 4100

Desplazamiento 0.0049 0.0009

cm 0.49 0.09

Rigideces 5.71 45.56

Los desplazamientos que se observan en el anlisis de la seccin de la rampa se obtuvieron por medio del programa de anlisis estructural SAP2000

Excentricidad de diseo
Correspondiente al artculo LXXXVI.6 del Reglamento de la Ley de Edificaciones del Estado de Baja California, refiere a la excentricidad de diseo, por no haber simetra en las rigidices, de la siguiente manera:

ed = Excentricidad de diseo L = Mxima dimensin del piso que se analiza Se determina la excentricidad de clculo (e calculada) como la diferencia entre el centro de masa (centro de cortante) y el centro de rigidez para ambas direcciones.

Seccin Horizontal

20

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Seccin Rampa

Desplazamientos mximos
De acuerdo al Reglamento de la Ley de Edificaciones del Estado de Baja California en el artculo LXXXVII.1 se establece que, las deformaciones laterales de cada entrepiso no excedern de 0.008 veces la diferencia de elevaciones correspondientes. Por lo tanto el valor mximo permisible de desplazamiento por entrepiso es:

Seccin Rampa Anteriormente se indicaron los desplazamientos que el programa de anlisis estructural SAP2000 calcul, retomando tenemos que (en cm):

Entrepiso 2 Entrepiso 1

X 0.040 0.020

Y 0.490 0.090

Para no considerar el factor de ductilidad = 3 como lo marca el Reglamento de Edificaciones del Estado de Baja California, se opta por multiplicar dicho factor por los desplazamientos para obtener desplazamientos mximos, enseguida se obtiene un desplazamiento relativo que ser considerado como el producto de los desplazamientos de SAP2000 por 0.008 21

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Desplazamiento mximo X Y 0.120 1.470 0.060 0.270 Desplazamiento relativo Lmite por reglamento X Y 0.000320 0.003920 2.8 0.000160 0.000720 2.8

Entrepiso 2 Entrepiso 1
Resultados en cm.

Todos los desplazamientos cumplen.

Seccin horizontal

Entrepiso 2 Entrepiso 1

X 0.020 0.020

Y 0.200 0.100
Desplazamiento relativo Lmite por reglamento X Y 0.000160 0.001600 2.8 0.000160 0.000800 2.8

Entrepiso 2 Entrepiso 1
Resultados en cm

Desplazamiento mximo X Y 0.060 0.600 0.060 0.300

Todos los desplazamientos cumplen.

22

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Anlisis Estructural

Diagrama de cortante en columnas La columna con la fuerza de cortante ms desfavorable se encuentra localizada en el primer nivel del eje 2 B, con una fuerza factorizada de 12.55 Ton.

Diagrama de momento en columnas La columna con el momento ms desfavorable se encuentra localizada en el segundo nivel del eje 2 B, con un momento de 21.78 Ton-m

23

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Diagrama de cortante La viga con la fuerza cortante factorizada ms desfavorable en el eje X se encuentra localizada en el primer nivel, en el marco A B del eje 2, con una fuerza de 21.20 Ton.

La viga con la fuerza cortante factorizada ms desfavorable en el eje Y se encuentra localizada en el segundo nivel, en el marco 1 2 del eje B, con una fuerza de 21.38 Ton.

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Diagrama de momento El momento flexionante ms desfavorable del eje X se encuentra localizado en el marco A - B del eje 2, con un momento de 32.57 Ton-m

El momento flexionante ms desfavorable del eje Y se encuentra localizado en el marco 1 - 2 del eje B, con un momento de

25

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Diseo de elementos estructurales

Diseo de vigas compuestas

Eje X El diseo de realizar con el momento flexionante ms desfavorable de la estructura en el eje X, localizado en el segundo nivel del marco A B del eje 2. El anlisis que se presenta a continuacin, nos seala los perfiles que se considerarn para las vigas secundarias, y el anlisis de la losa Steel deck. Datos generales. Los clculos son realizados de acuerdo a las especificaciones LRFD.

Ubicacin Longitud ft Marco A - B Eje 2 31.82

Longitud no arriostrada Lb 31.82

Momento max ltimo

Tipo de acero

fy KSI 50

Mdulo de b elasticidad E 29000 KSI 0.9

235.51 Klb-ft ASTM A992

Propiedades del steel deck sin concreto Espesor Peso Ancho Cs (in) wr (in) hr (in) (in) (lb/ft) Tributario. (ft) 0.26 75.00 8.36 13.00 5.90 3.00

rea (in) 1.37

Las propiedades del material corresponden al manual del AISC, tabla 2-4 Seleccin de la viga. Para la seleccin de la viga, calculamos el mdulo de seccin plstica y entramos en la tabla 3-2 del manual del AISC.

26

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Datos del perfil Perfil: W12X45 Peso propio ( Wp): 45 lb/ft rea ( A): 13.10 in Peralte ( d): 12 in Espesor del alma ( tW ): 1/3in Ancho del patn ( bf ): 8 in Espesor del patn ( tf ): 4/7in Radio de giro efectivo ( rt s ): 2.23 in h/tw: 29.6

EJE X-X I in^4 348 S in 57.7 r in 5.15 Z in 64.2 I in^4 50

EJE Y-Y S in 12.4 r in 1.95 Z in 19

Torsin J Cw in^4 in^6 1.26 1650

Revisin del sistema compuesto de acuerdo al manual del AISC 13th Resistencia del concreto: 3 KSI 3.6 KSI f'c = 250 kg/cm^2 10 KSI

Altura del steel deck hr 3 plg: hr= 3.00 in cumple Anchura media Wr 2 plg: Wr = 5.90 in

cumple

Utilizar conectores con dimetro dsa 2.5tf Espesor del concreto 2in tc 5in tc= 2.00 in Los conectores debern extenderse por lo menos 1 1/2 in sobre la cresta del steel deck 3.00 in + 1 1/2 in = 4 1/2 in < 5.00 in cumple Longitud mnima de conectores 4dsa (4* dimetro) 4 1/2 in > 4 ( 3/4 in ) cumple Deber haber por lo menos 1/2 in de concreto por encima de la cabeza del conector 5 in 4 1/2 in = 0.50 in > 1/2 in cumple 27

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Ancho efectivo para la losa de concreto b e f f Se tomara el menor de: Un octavo del claro libre de la viga, medida de centro a centro de sus apoyos. 31.82 ft ( 2 Lado(s) ) = 7.96 ft 8 La mitad de la distancia entre separacin de las vigas de eje a eje. 8.36 ft ( 2 Lado(s) ) = 8.36 ft 2 Distancia al borde de la losa. No aplica para miembros interiores

Clculo de Momento resistente Aplastamiento en el concreto. Ac= (beff * tc ) + ( ( beff /2) * ts ) Ac= ( 7.96 ft * 2.00 in ) + [ ( 7.96 ft / 2 ) * 3.00 in ] Ac= 334.11 in C= 0.85 f'c Ac C= 0.85 * 3.6 KSI * 334.11 in C= 1008.18 Kips Tensin en el acero C= As Fy C= 13.10 in * 50 KSI C= 655.00 Kips
28

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Transferencia de corte C= Qn = 50% min

1008.18 Kips 655.00 Kips

) = 327.50 Kips

Localizacin del Eje Plstico Neutro C + ( x bf Fy ) = ( As - bf x ) Fy

despejando x x= ( As Fy ) - C 2bf Fy 13.10 in * 50 KSI - 327.50 Kips 2 * 8.00 in * 50 KSI tf = 0.563 in

x=

x= 0.409 in

cumple

Mn= C (d1 + d2) + Py (d3 - d2) C 327.50 Kips a= = = 1.14 in 0.85 f'c b 0.85 * 3.6 KSI * 95.46 in d1= tlo sa - ( a/2 ) = 5.00 in - 0.57 in = 4.43 in d2= x / 2 = 0.409 in / 2 = 0.20 in d3= d / 2 = 12.000 in / 2 = 6.00 in Py= As Fy = 13.10 in * 50 KSI = 655.00 Kips Mn= Mn= Mu= 327.50 Kips ( 4.43 in + 0.20 in ) + 5314.29 Kips-in = 442.86 Kips-ft 398.57 Kips-ft > 235.51 Kips-ft 655.00 Kips ( 6.00 in - 0.20 in ) La seccin es satisfactoria

29

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Diseo de viga principal

Eje X El diseo se realizar con el momento flexionante ms desfavorable de la estructura en el eje X, localizado en el segundo nivel del marco A B del eje 2. El anlisis que se presenta a continuacin, nos seala los perfiles que se considerarn para las vigas principales. Datos generales. Los clculos son realizados de acuerdo a las especificaciones LRFD.
Ubicacin Longitud ft Marco A - B Eje 2 31.82 Longitud no arriostrada Lb 31.82 Momento max ltimo Tipo de acero fy KSI 50 Mdulo de deflexin b elasticidad E 29000 KSI 0.9 1.062

235.51 Klb-ft ASTM A992

Seleccin de la viga. Para la seleccin de la viga, calculamos el mdulo de seccin plstica y el momento de inercia, y entramos en la tabla 3-2 y 3-3 del manual del AISC.

Datos del perfil Perfil: W16X89 Peso propio ( Wp): 89 lb/ft rea (A): 26.20 in Peralte ( d): 16 3/4in Espesor del alma ( tW ): 1/2in Ancho del patn ( bf ): 10 3/8in Espesor del patn ( tf ): 7/8in Radio de giro efectivo ( rt s ): 2.88 in Distancia entre centros de patines ( h0 ):

15.90 in

30

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

EJE X-X I in^4 1300 S in 155 r in 7.05 Z in 175 I in^4 163 EJE Y-Y S in 31.4 r in 2.49 Z in 48.1 Torsin J Cw in^4 in^6 5.45 10200

Secciones compactas bf tf 5.92 9.19 Por lo tanto los patines no son esbeltos

tw

27 90.51 Por lo tanto el alma no es esbelta

Clculo de las longitudes lmites Lp y Lr

Lp=

8.80 ft

Lr=

30.16 ft

1.- Fluencia

Mp= 729.17 klb-ft

2.- Pandeo lateral-torsional Cuando Lb < Lp 31.86 ft > 8.80 ft Por lo que se revisar estado lmite de pandeo lateral-torsional

31

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Cuando Lb > Lr existe pandeo lateral torsionante elstico
Cb
b

Fcr=

40.07 KSI

Mn = 517.51 klb-ft
Se concluye con:

Perfil: W16X89 Tipo de acero: ASTM A992 Longitud: 31.86 ft Momento actuante: 235.51 klb-ft Momento resistente: 465.76 klb-ft Deflexin actuante: 0.103 in Porcentaje de esfuerzo: 50.56 % El perfil propuesto es satisfactorio para los requerimientos de carga en la que se encuentra sometida la viga.

Eje Y El diseo se realizar con el momento flexionante ms desfavorable de la estructura en el eje Y, localizado en el segundo nivel del marco 1-2 del ejeB. El anlisis que se presenta a continuacin, nos seala los perfiles que se considerarn para las vigas principales. Datos generales. Los clculos son realizados de acuerdo a las especificaciones LRFD.
Ubicacin Longitud ft Marco 1 - 2 Eje B 49.6 Longitud no arriostrada Lb 49.6 Momento max ltimo Tipo de acero fy KSI 50 Mdulo de deflexin b elasticidad E 29000 KSI 0.9 1.563

382.80 klb - ft ASTM A992

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Seleccin de la viga. Para la seleccin de la viga, calculamos el mdulo de seccin plstica y el momento de inercia, y entramos en la tabla 3-2 y 3-3 del manual del AISC.

Datos del perfil Perfil: W16X89 Peso propio ( Wp): 89 lb/ft rea (A): 26.20 in Peralte ( d): 16 3/4in Espesor del alma ( tW ): 1/2in Ancho del patn ( bf ): 10 3/8in Espesor del patn ( tf ): 7/8in Radio de giro efectivo ( rt s ): 2.88 in Distancia entre centros de patines ( h0 ):

15.90 in

EJE X-X I in^4 1300 S in 155 r in 7.05 Z in 175 I in^4 163

EJE Y-Y S in 31.4 r in 2.49 Z in 48.1

Torsin J Cw in^4 in^6 5.45 10200

Secciones compactas bf tf 5.92 9.19 Por lo tanto los patines no son esbeltos

tw

27 90.51 Por lo tanto el alma no es esbelta

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

Clculo de las longitudes lmites Lp y Lr

Lp=

8.80 ft

Lr=

30.16 ft

1.- Fluencia

Mp= 729.17 klb-ft

2.- Pandeo lateral-torsional Cuando Lb < Lp 49.60 ft > 8.80 ft Por lo que se revisar estado lmite de pandeo lateral-torsional
Cuando Lb > Lr existe pandeo lateral torsionante elstico
Cb
b

Fcr=

33.52 KSI

Mn = 433.01 klb-ft
Se concluye con:

Perfil: W16X89 Tipo de acero: ASTM A992 Longitud: 49.60 ft Momento actuante: 382.80 klb-ft Momento resistente: 389.71 klb-ft Deflexin actuante: 0.607 in
El perfil propuesto es satisfactorio para los requerimientos de carga en la que se encuentra sometida la viga. 34

Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento Diseo de columnas

El siguiente clculo es en base a las especificaciones del LRFD, para la columna ms desfavorable ubicada en el eje B 2. El diseo de la columna en el segundo nivel, con una longitud de 11.48 pies, fue propuesto con un perfil W10x45.

Perfil L= Ix = Ag = rx = ry = LRFD

W10x45 11.48 307 13.3 5.13 1.94 ft 137.76 plg plg^4 plg^2 plg plg Pd = Pl = 70934 lb 33485 lb

Vigas W16x89 L = 31.92 ft L = 49.6 ft

11.48 ft

4.98 ft Pu = 1.2Pd + 1.6 Pl = 138.7 klb

Se determina el factor K con el siguiente anlisis Pu/Ag = 10.428 KSI De la tabla 4-21 del manual del AISC tenemos que para el valor = 1 Ga = Gb = 0.3995 3.1495 1.46 0.75

Del nomograma del manual del AISC, tenemos un valor para k =

KL = 3.3 6.3 De la tabla 4 - 1, para fuerzas disponibles tenemos que: Para LRFD = 597 > 139 klb

Para LRFD = 525 >

139 klb

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

El diseo de la columna en el segundo nivel, con una longitud de 4.98 pies, fue propuesto con un perfil W10x45.

Perfil L= Ix = Ag = rx = ry = LRFD

W10x45 11.48 307 13.3 5.13 1.94 ft 137.76 plg plg^4 plg^2 plg plg Pd = Pl = 70934 lb 33485 lb

Vigas W16x89 L = 31.92 ft L = 49.6 ft

11.48 ft

4.98 ft Pu = 1.2Pd + 1.6 Pl = 138.7 klb

Se determina el factor K con el siguiente anlisis Pu/Ag = 10.428 KSI De la tabla 4-21 del manual del AISC tenemos que para el valor = 1 Ga = Gb = 0.921 6.0582

Del nomograma del manual del AISC, tenemos un valor para k =

0.88 1.75

1.7 = 3.3 1.4 KL =

De la tabla 4 - 1, para fuerzas disponibles tenemos que: Para LRFD = 543 > 139 klb

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

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Proyecto Estructural. Rampa de Estacionamiento

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