SEALIZACION PARA OBRAS PUBLICAS QUE INTERRUMPAN O CONFLICTUEN EL TRANSITO.

Las obras que se realizan en las obras pblicas representan un riesgo a la seguridad de los usuarios, ya sean peatones, conductores y/o trabajadores. Por este motivo es necesario establecer medidas para el control y mitigacin del riesgo, de tal forma de minimizar la posibilidad de ocurrencia de accidentes o bien disminuir sus consecuencias. La legislacin vigente indica claramente que quien ejecute trabajos en las vas pblicas, est obligado a instalar y mantener de da y noche la sealizacin y medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de los trabajos. En cuanto a la responsabilidad ante daos producidos en accidentes producidos por incumplimiento de lo dispuesto en el prrafo anterior, esta recae en los que ejecutan la obra y en los que la encargan. Es necesario precisar que, aunque los esquemas aqu expuestos son suficientes para garantizar un trnsito seguro y otras caractersticas propias de cada obra. Como consecuencia de este anlisis, puede determinarse si ser necesario efectuar ajustes o complementos a los esquemas tericos establecidos. La sealizacin debe disponerse en la zona aledaa a la zona de trabajos, de tal forma de advertir con la suficiente anticipacin de la existencia de trabajos, equipos y otros elementos distintos a lo que habitualmente se encuentra en la va pblica. Es innegable que cualquier intervencin en la zona de trnsito conlleva riesgos que antes no existan y deben ser plenamente indicados y advertidos con anticipacin. Una buena disposicin de la sealizacin surge no de la improvisacin sino de un previo anlisis de la situacin existente, donde la opinin del profesional en prevencin de riesgos y de profesionales relacionados resulta fundamental, puesto que cada obra habr de ser analizada particular, evaluando los riesgos adicionales que puedan existir. Cabe destacar que la sealizacin transitoria o de obra debe entenderse como un conjunto de medidas tendientes a mejorar la transitabilidad de los usuarios, dando adems proteccin e integridad a los trabajadores que se encuentran en la obra. No es posible utilizar un diseo propio de sealizacin, aunque este se justifique. Cualquier mensaje que se quiera dar al usuario, debe hacerse a travs de los smbolos descritos y diseos preestablecidos. Si las seales disponibles no son suficientes para clarificar el mensaje, se deber

recurrir a las seales informativas, teniendo la precaucin de respetar lo indicado para la altura de letras y no disponer ms de tres lneas para cada seal. La uniformidad de las seales de trnsito y de los dispositivos de canalizacin conllevara a un mayor respeto y valorizacin por parte del usuario.

CLASIFICACION DE LAS SEALES DE TRANSITO. De acuerdo a la funcin que va a cumplir la seal de transito, esta se puede clasificar de la siguiente manera: Seales reglamentarias: Tienen como propsito indicar al usuario las prioridades de uso de las vas, prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones.

Seales de advertencia de peligro: Se utilizan para prevenir a los usuarios de la existencia de riesgos o situaciones especiales en las vas o en las zonas aledaas.

Seales informativas: Tienen como propsito guiar a los usuarios e indicar claramente destinos, distancias, kilometrajes, nombres de calles y cualquier otra informacin de ayuda para que puedan dar trmino a su viaje de manera segura, simple y directa.

CARACTERISTICAS Es importante tener presente que las seales que se emplearan en una obra deben estar en buenas condiciones, de tal forma que sean aptas para mantenerse en uso. Los criterios generales de aceptacin de las seales de trnsito obedecen no tan solo a requisitos tcnicos, sino que tambin a cualidades funcionales. En general las cualidades funcionales de las seales de trnsito se pueden resumir de la siguiente manera: a) Deben ser necesarias. b) Deben ser visibles y llamar la atencin. c) Deben ser legibles y fciles de entender.

d) Deben dar tiempo suficiente al usuario para poder responder adecuadamente e) Deben infundir respeto. f) Deben ser crebles. REQUISITOS Uno de los aspectos ms importantes en la sealizacin del trnsito, y que deben ser una prioridad para el encargado de materializar la sealizacin de obra, es que esta tiene que ser creble, de tal forma que cada seal dispuesta en el camino, entrega la informacin precisa para el usuario; por lo tanto no deben existir seales innecesarias ni mensajes confusos. En los esquemas tipo de los desvos, la sealizacin se dispondr de tal forma que el usuario pueda responder adecuadamente a lo que se reglamenta, previene o informa. Para ello, se requiere que sea perfectamente visible, legible y fcil de entender. Las seales tienen que estar limpias y legibles, sin perdidas de letras o smbolos, no contener grafitis que alteren su mensaje, tampoco estar abolladas, dobladas o tener su superficie alterada. RETROFLEXION Las seales de trnsito estn constituidas por una lmina adhesiva reflectante, sobre una plancha de acero o aluminio. La lamina reflectante tiene la caracterstica de que, al ser alumbrada por los focos de los vehculos, la luz rebota en su superficie, al igual que en un espejo, devolviendo la luz al conductor y hacindola altamente visible. Este fenmeno se conoce como retroreflectancia. No se pueden utilizar seales pintadas, ya que se requiere utilizar superficies con capacidad retroreflectante. FORMA Y COLOR La forma y color de las seales de trnsito dependern de su clasificacin. Las seales reglamentarias son circulares, de color blanco, orla roja y texto o smbolos negros. Se exceptan por su forma, las seales CEDA EL PASO, PARE y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO. Adems, excepcionalmente, se utilizan los colores azul y verde. Las seales de advertencia de peligro son cuadradas y se ubican con una de sus diagonales en forma vertical. El color utilizado es el naranja y los textos, smbolos y orlas, son negros. Se excepta la seal trabajos en la va, que debe ser de color amarillo fluorescente, siendo la primer seal que debe instalarse. Las seales informativas son rectangulares, de color naranja, con smbolos, textos y orla de color negro.

DIMENSIONES Es importante que el tamao de la seal sea tal, que pueda ser vista y leda a la velocidad que los usuarios transitaran por el desvi o la zona de trabajos. Mientras ms rpida sea la velocidad de desplazamiento, mayor ser el tamao requerido para la seal y su distanciamiento.

ASPECTOS OPERATIVOS DE LA SEALIZACION DE TRANSITO. En primer lugar, es fundamental identificar la zona de trabajos de la va. Desde el punto de vista de la seguridad vial, se definen reas o sectores que permiten en un conjunto, mejorar las condiciones de operacin y la seguridad de los distintos usuarios. Es importante tener presente

que un buen proyecto de sealizacin proteger tanto a los conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y trabajadores que pasen por la zona donde se desarrollan las faenas. Como se observa en toda obra es necesario identificar cinco (5) zonas: Zona de advertencia Zona de transicin Zona de seguridad Zona de trabajo Zona de transito

SEALIZACION DE UNA ZONA DE TRABAJO

ZONA DE ADVERTENCIA Es aquella previa a los cambios geomtricos. En esta zona no hay obras y se utilizara para advertir a los usuarios que las condiciones de va cambiarn. En esta zona, el conductor tendr que modificar su modo de conducir y estar atento, siguiendo las indicaciones de la sealizacin dispuesta. Lo que debe entender el conductor es que en esta zona probablemente cambiara el uso de las pistas y la velocidad mxima a la cual debe circular. Al inicio de esta zona de advertencia, siempre ira la seal Trabajos de Va.

La longitud de esta zona est dada por la velocidad mxima antes de entrar a la zona de advertencia. Se recomienda las siguientes longitudes, de acuerdo a la velocidad, teniendo presente que siempre debe chequearse si estas distancias son adecuadas, dado el comportamiento del flujo de trnsito.

DISTANCIA ENTRE SEAL TRABAJOS EN LA VA Y EL INICIO DE LA ZONA DE TRANSICION.

ZONA DE TRANSICIN Es aquella en que los vehculos comienzan a desviarse paulatinamente hacia las pistas que se han dejado para la circulacin. Este es el comienzo del desvo y se debe realizar con elementos canalizadores, como se describir ms adelante. A esta zona tambin se la conoce como Cua Inicial. La longitud de esta cua depender de dos cosas: La diferencia en metros entre los extremos de una cua (a) A = d1 d2 La velocidad mxima permitida en el tramo anterior al ingreso al desvo, en Km/h.

LONGITUD MINIMA DE TRANSICION (M)

Zona de Seguridad Es la relacionada con la zona de trabajos y consiste en un rea de proteccin que separa el transito, que circula por el sector de las obras, de la zona de trabajos. Su finalidad es contar con un sector despejado en caso de que algn conductor que accidentalmente traspase esta zona, tenga el espacio suficiente para salir de esta antes de ingresar a la zona de trabajos. La longitud entre el trmino de la zona de transicin y el comienzo de la zona de trabajos se puede obtener la siguiente tabla.

Ancho de Seguridad. Adicionalmente a la zona de seguridad se debe definir y establecer un ancho mnimo de seguridad que es la distancia entre la ZONA DE TRABAJOS y la ZONA DE TRANSITO. Este ancho servir para entregar una separacin real y efectiva entre el sector por donde circulan los vehculos y la zona por donde transitan los trabajadores, otorgando una sensacin de mayor seguridad a los trabajadores de la obra. Este ancho depender de la velocidad establecida por la ZONA DE TRANSITO y se indica en la siguiente tabla.

ZONA DE TRABAJOS Es aquella destinada a las obras, operaciones de trabajadores, maquinarias y acopio de materiales. Si se requiere, se deben incluir barreras de contencin cuando el riesgo de cada es importante o cuando se requiera dar proteccin adicional a los trabajadores que por la naturaleza del trabajo se acerquen demasiado a la zona de trnsito. ZONA DE TRANSITO Es aquella destinada al flujo vehicular, siendo necesario fijar y sealizar la velocidad mxima a la cual se debe transitar por ella. Esta velocidad debe ser creble y corresponder a la mxima velocidad con la que los vehculos pueden transitar de manera segura. RECOMENDACIONES Y DEBERES PARA LOS TRABAJADORES Los trabajadores que son parte de una obra deben circular exclusivamente por la ZONA DE TRABAJOS ya que, como se menciono anteriormente, dicha zona est protegida por los elementos de seguridad vial dispuestos por el trnsito de vehculos. Los operadores de maquinaria comnmente circulan por la ZONA DE TRANSITO, por lo que deben extremar las precauciones de conduccin ya que no hay que olvidar que el trnsito circulara a una velocidad mayor y, por lo tanto, existir una condicin de riesgo que deber analizarse. Si esta situacin es frecuente, se tiene que incluir la seal TRANSITO DE MAQUINARIA. La cuadrilla de control de trnsito es la encargada de disponer y mantener en buen estado y en su lugar la sealizacin relacionada con la obra. Se distinguen como personal destacado los bandereros. En general, los trabajadores de una obra debern tener en cuenta lo siguiente: No traspasar la zona de seguridad a menos que sea absolutamente necesario y con la mxima precaucin. En todo momento se debe disponer y utilizar los elementos de proteccin personal. No cruzar intempestivamente la zona de trnsito. Mantener despejada y limpia la zona de seguridad. No realizar laborales de control de trnsito si no se tiene la capacitacin adecuada. Mantener respeto por los peatones y ciclistas.

SEALES VERTICALES Conceptos Bsicos. La sealizacion vertical debe ser parte de un sistema eficiente de informacion, para lo cual es necesario tener presente los siguiente conceptos generales:

La sealizacion debe entregar mensajes claros y sencillos. Se tiene que evitar los mensajes con demasiado texto. La sealizacion debe ser uniforme, es decir, con un mensaje unico para cualquier tipo de va. El sistema de sealizacion de obra debe ser instalada considerando que tiene que ser completamente visible y con la debida antelacion.

El prevencionista de riesgos, o encargado de la sealizacion de obra, debera analizar las caracteristicas del trnsito que se afectar, el entorno de la va, las actividades sociales que se desarrollen y de que manera se veran afectadas. Analizando lo anterior, se deber elaborar un plan de sealizacion adecuado y variable en el tiempo de acurdo a la dinamica propia de la obra. UBICACIN TRANSVERSAL. Se entendera como ubicacin transversal a la distancia medida desde al canto anterior de la seal hasta el borde exterior de la berma para el caso de vas rurales o hasta el borde de la calzada en el caso de vas urbanas.

UBICACIN LONGITUDINAL La ubicacin longitudinal de las seales debe ser la adecuada para que los usuarios que circulen por la va puedan ver, leer y comprender el mensaje que entregan con la debida anticipacin, considerando la velocidad a la que circulan.

Como regla general, se puede establecer la ubicacin longitudinal de las seales de acuerdo a la siguiente relacin: Seales Reglamentarias: Seales de Advertencia: Se ubican en el lugar exacto donde comienza o termina la restriccin o autorizacin. Se ubican con la debida antelacin, de tal forma que el usuario pueda reaccionar a tiempo y con seguridad considerando la velocidad a la cual transita. Su ubicacin no se puede establecer mediante una regla nica. En general, se ubicara donde sea necesario su mensaje.

Seales Informativas:

DIMENSIONES Las dimensiones de las seales son las que se indican en la pgina 5. En todo caso, se entiende que estos valores corresponden a un mnimo admisible, pudiendo aumentarse el tamao de las seales en consideracin a las caractersticas del desvo y a la evaluacin del riesgo existente. Esto se determina previo a la instalacin de las seales y deber ser analizado adecuadamente por el prevencionista de riesgo o algn profesional del rea de seguridad vial. SUSTENTACION La sustentacin de las seales o el apoyo de estas deber ser tal que asegure que se mantengan en la posicin adecuada, soportando la fuerza del viento. En el caso de que sean impactadas por un vehculo, las seales no tienen que constituir un peligro grave para conductores, trabajadores o peatones. Al usar seales porttiles, estas no deben ser fijadas por ningn motivo con piedras, hormign o elementos metlicos. Se utilizaran siempre bolsas o sacos de arena. Esto obedece a que se debe evitar que, en caso de accidentes, algn elemento acte como proyectil. En todo caso, tambin se pueden emplear postes de madera de seccin de 3x3 o bien atriles, en caso de que el flujo de trnsito sea menor y la velocidad de circulacin menor o igual a 70 Km/h.

SEALES REGLAMENTARIAS

Lo mas importante que debe tenerse en cuenta es que las seales reglamentarias que se usaran en una obra tienen las mismas caractersticas que las seales reglamentarias de carcter definitivo. Como ya se ha mencionado, su dimensin depender de la velocidad de circulacin, se

identifican por que en su gran mayora son circulares y se ubican en el lugar exacto donde comienza o termina la restriccin o autorizacin. SEALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO. Todas las seales de advertencia de peligro son de color naranja exepto la sela trabajos en la va que se ubica siempre al inicio de la zona de advertencia y es de color amarillo fluorecente. Es preciso recordar que las seales de advertencia de peligro o preventivas tienen como proposito advertir a los usuarios, con la debida antelacion, respecto de la naturaleza de los riesgos que estan presentes o que se originan debido a la naturaleza de la obra. El profesional en prevencion de riesgos debe tener el cuidado suficiente de utilizar seakes de advertencia necesarias y no colocar seales que adviertan de peligros o situaciones inexistentes. Con lo anterior se evita generar desconfianza o desobediencia por parte de los usuarios. Las seales permitidas son, en general, las mismas que se utilizan para las seales definitivas (color amarillo). La diferencia radica en que se usara el color naranja. Merece especial atencion las seales nombradas a continucion. TRABAJOS EN LA VIA (PT-1a) Esta seal es la primera que se coloca en el conjunto de seales de obra. Su color es amarillo fluorecente. Es importante indicar que si bien su dimension dependera de la velocidad del tramo, esta sera la VELOCIDAD PREVIA A LA ZONA DE OBRAS, es decir, considerando la velocidad limite legal del tramo que antecede a la ZONA DE ADVERTENCIA. Se coloca al lado derecho de la calzada; sin embargo, en el caso de que la va sea unidireccional se instalar en ambos costados. Si la distancia entre esta seal y el inicio de la ZONA DE TRANSICION es mayor a 300m, se debera colocora una placa, bajo la seal, indicanso A XXXm que tendra el ancho de la seal con una altura de letra apropiada para la velocidad de circulacion. Por otro lado, si la zona de trabajos cubre una longitud entre 500 y 100 metros, se puede agregar a la seal una placa que entregue informacion de la zona intervenida, con la leyenda PROXIMOS XXXm. Si el tramo de obra tiene mas de 1000 metros, se puede utilizar la misma placa adicional referida en kilometros.

TRABAJOS EN LA VIA (PT-1b) Esta seal, similar a la anterior, tambien se emplea en la ZONA DE ADVERTENCIA, principalmente en el caso de que la longitud de advertencia sea tal que el conductor olvide que se encuentra en una zona proxima al inicio de trabajos. La cantidad de este tipo de seal debera ser evaluada por el prevencionista de riesgos en funcion de la complejidad de la zona afectada y la cantidad de vehiculos que transiten por la calle o camino. FIN TRABAJOS EN LA VIA (PT-2) Esta seal siempre debe ser utilizada. Se ubica al final de la zona de seguridad, especificamente a 120 metros al final de esta zona, para el caso de vas rurales, y a 25 metros en vas urbanas. Es obigacion la colocacion de la placa adicional, lo que tiene por objetivo reforzar su mensaje. El usuario deberia entender que desde el punto donde se ubica esta seal en adelante se restituyen todas las condiciones de circulacion que habia previamente. Por lo tanto, es importante que no exista ninguna sea de obra precediendo a esta seal.

BANDEREROS (PT-3) Esta seal se utiliza para indicar que se aproxima un sector controlado por banderero. Por lo tanto, el usuario deberia tender a extremar el cuidado en la conduccin. Solo se puede utilizar esta seal si la velocidad mxima permitida en la zona donde se ubica el banderero no supera los 50 km/h. En caso contrario, y ante la necesidad de contar con un banderero, se deben adoptar las medidas para bajar la velocidad de circulacion colocando seales reglamentarias de velocidad mxima en forma gradual, hasta llegar a la velocidad de 50 km/h. Esto ltimo debe hacerse a lo menos 200 metros antes para el caso de vas rurales, y 100 metros antes, en vas urbanas.

En cuanto a su ubicacin, la seal debe posicionarse a lo menos a 300 metros antes del punto de contro para el caso de vas rurales y 120 metros para el caso de vas urbanas, recomendandose que sea reiterada antes del punto de ubicacin del banderero. El contro de trnsito se detalla en la seccion Control de Tnsito con Banderero o Semforo.

TRNSITO DE MAQUINARIAS (PT-4) Esta seal se debe colocar siempre y cuando exista maquinaria pesada que eventualmente y como parte del trabajo circule por la zona de transito. Se debe identificar, para este caso, el lugar por donde entran y salen las maquinarias y desde este punto, hacia atrs se tiene que ubicar la seal a la distancia que se indica en la siguiente tabla, considerando la velocidad mxima permitida en el tramo.

Si se estima necesario, se puede agragar una placa adicional para indicar, por ejemplo, el tramo donde el usuario encontrara maquinaria.

SEALES INFORMATIVAS Finalmente, se identifican las seales informativas que tienen como objetivo orientar, guiar e informar a los usuarios en el tramo afectado por los trabajos. La informacion que se entregar mediante este tipo de sealizacin puede ser para guiar adecuadamente a los vehiculos, para dar instrucciones acerca del uso de las pistas (sobre todo cuando stas han sido afectada) y para entregar cualquier otra indicacion tendiente a mejorar la orientacion y seguridad de peatones y conductores. Como ya se ha mencionado, las seales informativas son de color naranja, poseen simbolos, orlas y texto de color negro. El color de fondo, naranja, deben ser retrorreflectante; por otro lado, el tamao de las letras dependera de la velocidad de circulacion del tramo con trabajos. Las seales informativas tienen la complicacion de que su tamao dependera del tamao de la letra, por lo que se requiere de un anlisis especializado para obtener la dimension final de la seal informativa, especialmente de aquellas que contendrn varias palabras o varias lineas de texto. Como recomendacin general, para las seales informativas se deben considerar lo siguiente: La seal no tendra mas de 3 linas de texto, exepto cuando el tnsito necesariamente tenga que detenerse por motivos operacionales de la va. El texto deber ser leido y entendido por el usuario en el tiempo que la velocidad del tramo lo permita. La seal tiene que ser absolutamente necesaria. No deben colocarse mensajes que no aportan a la seguridad o a la orientacion del usuario para la obra particular. Los mensajes deberan obedecer a lo que realmente se necesita. Si el mensaje entregado previene de una situacion que ocurre mas adelante en la va, se deber indicar la distancia agregando en su parte inferior de la leyenda A XXX m.

A continuacion se detallan las principales seales informativas: DESVIO (ITD-1) Esta seal se ubica en el lugar exacto donde nace el desvio con la flecha indicando en la direccion y sentido por donde continua el transito. Se debe colocar enfrentando al trnsito. Si en el desvio existe un cambio importante en la alineacion, se reiterara esta seal.

PROXIMIDAD DE DESVIO (ITD-2) Esta seal se utiliza para indicar la proximidad de un desvio. Si la distancia entre seal y el inicio es muy grande (mas de 300 metros), se reitera la seal en una secuencia de preavisos.

FIN DESVIO (ITD-3) Esta sea indica que se termina la va alternativa y que se retomara la via original. Sin embargo, esto no significa que se ponga fin a la zona de trabajos. PARADA DE BUSES (ITO-1) Cuando la obra interviene los espacios destinados a la parada de buses, es necesario redefinir temporalmente otra ubicacin para la parada. En ese caso se colocara la seal parada de buses con fondo naranja, ya que tendra un carcter provisorio. Una vez finalizada la obra, se debe restituir la zona de parada de buses original con su correspondiente seal. Es necesario hacer un alcance en relacion a la parada de buses provisoria. Esta ubicacin provisoria de la parada de buses debe ser de facil acceso para los usuarios, tener buena visibilidad, estar, en lo posible, fuera de la zona de transito en una pista especial. En las paradas de buses se producen a veces disminuciones bruscas de velocidad, zona de atravieso de peatones, virajes, etc. El prevencionista de riesgod debe tener presente todos estos aspectos antes de colocar la seal. PEATONES (ITO-2) Esta seal esta concebida para que sea leida por los peatones. La altura de letra sera como mnimo de 12,5 cm. Es una obra de transito es de vital importancia analizar por donde transitaran los peatones. Necesariamente esto debe realizarse por una zona que este completamente segregada del fluje vehicular, es decir, no tiene que haber posibilidad de que interactua en ambos flujos, introduciendo el riesgo de un atropello u otro accidente. El prevencionista de riesgos analizara esta situacion y la solucion definitiva para la ciculacion de los peatones. Sendas limpias iluminadas en lo posible, superficies compactadas o pavimentas.

SEMAFORO APAGADO (ITO-3) Se instalara al menos a 100 metros de la situacion indicada. Dependiendo del flujo o de la evaluacion del riesgo, esta seal se reiterara al costado izquierdo. Esta seal es absolutamente necesaria dado al cambio que puede producir en la operatividad de la va. CRUCE PEATONAL CERRADO (ITO-4) Esta seal ser utilizada cuando se cierre las vas habituales y dispuestas para el trnsito de peatones. Adicionalmente, es preciso indicar claramente a los usuarios cual es la va alternativa de circulacion. Como se dijo anteriormente, estaq alternativa provisoria debe star segregada del flujo vehicular, libre de polvo, pavimentada o bien compactada, iluminada si es necesario y adecuada para el transito normal y seguro de los peatones.

SEALIZACION DENTRO DE LA OBRA. Desde que se comienza una obra se construccion se debera tener en cuanta lo siguiente: 1- Colocar la seal adecuada, en el lugar adecuado y justo el tiempo necesario. 2- Comprobar que es posible cumplir y hacer cumplir con lo que indica la seal. 3- Cuidar y mantener las seales en condiciones limpias. Las seales de mayor divulgacion y las mas utilizadas en las obras de construccion son: