DOTACIN Y DISEO DE ESTACIONAMIENTOS

GUA DE APLICACIN

Direccin General Arq. Oliver Hartleben

Coordinacin General Arq. Andrea Velsquez

Primera edicin 2010 La Gua de Aplicacin de Dotacin y Diseo de Estacionamientos es un producto del trabajo tcnico de la Direccin de Planicacin Urbana y est dirigida a los desarrolladores, planicadores, arquitectos, ingenieros y todos aquellos que deseen conocer la normativa municipal y aplicarla en sus proyectos. Cualquier consulta con respecto al contenido de este manual puede hacerse a: pot@muniguate.com www.pot.muniguate.com Direccin de Planicacin Urbana 21 calle 6-77, zona 1, Centro Cvico, Palacio Municipal, Municipalidad de Guatemala Guatemala, Centroamrica. Tel: 22858066 Fax: 22538589

Edicin Arq. Oliver Hartleben Arq. Andrea Velsquez Arq. Ada Alejandra Fuentes

Diseo y diagramacin Arq. Ada Alejandra Fuentes

Call Center 1551 Se autoriza la reproduccin y difusin de material contenido en este producto informativo para nes educativos u otros nes no comerciales sin previa autorizacin escrita de los titulares de los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin del material contenido en este documento informativo para reventa u otros nes comerciales.

Ilustraciones Arq. Ada Alejandra Fuentes Arq. Nancy Prez Arq. Andrea Velsquez
El contenido de la presente Gua de Aplicacin tiene como nico objeto explicar e ilustrar lo supuesto en el Reglamento de Dotacin y Diseo de Estacionamientos en el espacio no vial del Municipio de Guatemala. Es por ello que cualquier similitud de su contenido con un proyecto sujeto a autorizacin municipal no determina su aprobacin por la Municipalidad de Guatemala.

2010 por Municipalidad de Guatemala. Todos los derechos reservados

NDICE

INTRODUCCIN CAPTULO I Cmo se regula el estacionamiento en la Ciudad de Guatemala? 1. Generalidades 2. Componentes de un estacionamiento CAPTULO II Cuntas plazas de aparcamiento se requieren? 1. Clculo de plazas de aparcamiento 2. Dotacin regular para uso del suelo residencial 2.1 Vivienda individual 2.2 Vivienda en propiedad horizontal 2.3 Plazas para visitas 2.4 Plazas para discapacitados 2.5 Ejemplo de clculo de dotacin para proyecto residencial 3. Dotacin regular para uso del suelo no residencial 3.1 Plazas regulares 3.2 Plazas para discapacitados 3.3 Ejemplo de clculo de dotacin para proyecto no residencial 4. Opciones para cumplimiento de dotacin de plazas de aparcamiento 4.1 Reduccin de plazas de aparcamiento por condiciones especficas 4.2 Plazas de aparcamiento alternas en otro inmueble 4.3 Reduccin de plazas por aporte compensatorio 4.4 Ejemplo de aplicacin de opciones para cumplir con la dotacin de estacionamientos CAPTULO III Cmo debo disear el estacionamiento? 1. Parmetros de diseo 1.1 Dimensiones de plazas de aparcamiento 1.2 Ubicacin de plazas de aparcamiento 1.3 Forma de maniobra 1.4 Plazas con vehculos en fila 1.5 Anchos mximos de entradas y salidas 1.6 Anchos mnimos de entradas y salidas 1.7 Entradas y salidas combinadas 1.8 Nmero mnimo de entradas del estacionamiento 1.9 Distancia mnima de entradas y salidas desde esquinas 1.10 Inicio de rampas 1.11 Pendientes de rampas 1.12 Anchos de pasillos de circulacin vehicular interna 1.13 Espacios de acumulacin de entradas 1.14 Nivel de pavimento de entradas y salidas 1.15 Radios de giro de entradas y salidas 1.16 Carriles de aceleracin y desaceleracin 1.17 Requerimiento de bahas de abordaje y desabordaje 1.18 Bahas de abordaje y desabordaje 1.19 Abatimiento de portones 1.20 reas de carga y descarga 2. Cambios en los parmetros de diseo 2.1 Cambios por PLOT 2.2 Cambios por estatus patrimonial 2.3 Contradiccin entre parmetros ANEXO A Factores de correccin para la frmula de reduccin de plazas ANEXO B Clasificacin de delegaciones por sectores segn el modo de transporte

5 7 8 9 10 12 12 14 15 16 16 18 18 22 22 24 24 25 26 27 31 32 32 33 33 34 35 36 37 38 38 39 40 41 42 44 44 46 46 47 48 49 50 50 50 50 51 52

INTRODUCCIN
Para la Municipalidad de Guatemala y la Direccin de Planificacin Urbana, es de mucha satisfaccin presentar y compartir con la comunidad planificadora, diseadora y desarrolladora de proyectos inmobiliarios, la gua de aplicacin del Reglamento de Dotacin y Diseo de Estacionamientos para el Municipio de Guatemala. Este reglamento, que entr en vigencia el 2 de mayo del 2009, es una norma complementaria del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) en donde se norman todos los parmetros que hacen referencia a la dotacin y diseo de las plazas de aparcamiento. En este sentido, la gua de aplicacin constituye un manual prctico, claro y conciso de los contenidos tcnicos y legales que se norman en el reglamento a travs de textos breves, grficas claras y ejemplos fcilmente entendibles, facilitando as al planificador el diseo de sus proyectos. Esta gua de aplicacin es una herramienta til para interpretar de manera sencilla los conceptos de dotacin, ubicacin y diseo de estacionamientos en los inmuebles en donde se quiera desarrollar una obra nueva, una ampliacin o un cambio de uso del suelo.

CMO SE REGULA EL ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DE GUATEMALA?

DDE

CAPTULO I
5

CMO SE REGULA EL ESTACIONAMIENTO EN LA CIUDAD DE GUATEMALA?

El Reglamento de Dotacin y Diseo de Estacionamientos en el Espacio No Vial para el Municipio de Guatemala es una herramienta indispensable para hacer realidad las polticas territoriales de la Municipalidad planteadas en el Plan de Ordenamiento Territorial, el cual entr en vigencia el 7 de enero del 2009. Desde el ao 2000, la Municipalidad de Guatemala haba implementado normas que regulaban el diseo de entradas y salidas as como la disposicin de estacionamientos privados, pero con la aprobacin y entrada en vigencia del POT, se haca necesaria una modificacin a dicho reglamento para poder adecuarlo a las nuevas directrices urbanas. Es por ello que el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) contempla dentro de sus normas complementarias el Reglamento de Dotacin y Diseo de Estacionamientos en el Espacio No Vial para el Municipio de Guatemala como una herramienta para poder regular y minimizar el impacto que generan algunos proyectos sobre el espacio vial. En esta normativa se establecen requerimientos mnimos de cantidad y diseo de los estacionamientos, tomando en cuenta factores como el uso de suelo y la zona general en la que se desee desarrollar un proyecto, para as lograr contrarrestar el problema que por aos ha ocasionado en el Municipio el mal diseo y la falta de plazas de aparcamiento. Adems se contemplan opciones para que el desarrollador pueda cumplir con dicho requerimiento cuando por condiciones especficas y justificables se dificulte su aplicacin en casos concretos, flexibilizando as la norma sin generar discrecionalidad.
Normas complementarias del POT

POT
CE

DDE
Dotacin y Diseo de Estacionamientos

PLOT
Planes Locales de Ordenamiento Territorial

PP
Planes Parciales

INC
Incentivos

G0-G1
Cinturn Ecolgico

IV
Impacto Vial

Normas Complementarias del POT

POT

CAPTULO I

Generalidades

Para interpretar correctamente el contenido de esta Gua de Aplicacin, es importante entender los conceptos generales en los que se basa el Reglamento de Estacionamientos. A continuacin se definen y grafican los trminos ms importantes que se deben tomar en cuenta para poder cumplir tanto con la dotacin como con el diseo de los estacionamientos que requiera un proyecto:
alineacin municipal acera

Alineacin municipal: Lnea imaginaria sobre la superficie del suelo, establecida por la Municipalidad, para determinar los lmites entre el espacio vial y el espacio no vial.

Espacio vial: Superficie del suelo destinada al uso pblico comn para el libre trnsito de personas y vehculos.

Espacio no vial: Superficie del suelo que no forma parte del espacio vial, usualmente destinado al aprovechamiento privado. Espacio vehicular: Parte del espacio vial destinado a la circulacin o al estacionamiento de vehculos.

espacio no vehicular

lmite de predio estacionamiento espacio vehicular

Espacio no vehicular: Aquella parte del espacio vial destinada al uso de peatones, de ciclistas, de reas verdes y los espacios no pavimentados sin uso aparente.

Acera: Superficie a un costado del espacio vehicular y parte del espacio no vehicular, generalmente pavimentada, destinada para el trnsito de peatones.

salida espacio vial

espacio no vial

Esquina del predio: Punto de interseccin real o imaginario entre las alineaciones municipales de dos vas de uso pblico.

Estacionamiento: Espacio destinado a la ubicacin estacionaria de uno o ms vehculos. Incluye el espacio destinado a una o ms plazas de aparcamiento conectadas funcionalmente entre s, as como las reas de maniobra, hacia las cuales se ingresa a travs de una misma entrada. distancia a esquina

entrada

Entrada: Carril de ingreso a un estacionamiento que, proviniendo del espacio vehicular, atraviesa el espacio no vehicular y cuyo ancho es tal que nicamente permite el ingreso de un vehculo a la vez.

esquina de predio

Salida: Carril de egreso de un estacionamiento que atraviesa el espacio no vehicular para llegar al espacio vehicular y cuyo ancho es tal que nicamente permite el egreso de un vehculo a la vez.

CAPTULO I

Componentes de un estacionamiento

A continuacin se definen y grafican los componentes ms importantes de un estacionamiento

rea de maniobra: Espacio de determinada longitud necesaria para efectuar las maniobras de giro que le permitan a un vehculo entrar y salir de una plaza de aparcamiento.

Corte de lnea de bordillo: Es la accin de generar un nuevo acceso o egreso vehicular desde el lmite de propiedad hasta la lnea de bordillo.

radio de giro

Espacio de acumulacin: Prolongacin de la entrada dentro del espacio no vial que tiene como fin la espera breve de vehculos ingresando a un estacionamiento.

vado vehicular Lnea de bordillo: Lnea real o virtual que divide el espacio vehicular del no vehicular, exista o no bordillo.

rea de maniobra

corte de lnea de bordillo

Plaza de aparcamiento: rea necesaria para contener inmovilizado un vehculo.

baha de abordaje lnea de bordillo

Radio de giro: Distancia mnima en la cual un vehculo puede girar, determinando as el rea necesaria para realizar dicho movimiento.

Rampa: Superficie con una pendiente mayor o igual al cuatro por ciento.

pasillo de circulacin transicin Transicin: Ensanchamiento de la va a partir de la lnea de bordillo con respecto a la trayectoria natural de circulacin.

rampa Vado vehicular: Extensin de una entrada o una salida a lo largo del espacio no vehicular para conectar entre s el espacio vehicular con el espacio no vial.

Baha de abordaje: Espacio destinado a actividades de abordaje o desabordaje de pasajeros o a la carga y descarga de objetos, durante las cuales los vehculos permanecen inmovilizados momentneamente. plaza de aparcamiento espacio de acumulacin

Pasillo de circulacin: Espacios de circulacin vehicular interna que sirven para entrar y salir de un estacionamiento, as como para maniobrar un vehculo al acceder a una plaza de aparcamiento.

CUNTAS PLAZAS DE APARCAMIENTO SE REQUIREN

?
9

CAPTULO II

II
1
usos que cuentan para el clculo de estacionamiento

Dotacin de plazas de aparcamiento

Para poder realizar cualquier obra nueva, de ampliacin o cambio de uso, se deber contar con un nmero mnimo de plazas de aparcamiento dentro del inmueble, para los vehculos de los habitantes, ocupantes, usuarios y visitantes.

Clculo de las plazas de aparcamiento

Uso del suelo: Empleo habitual de la totalidad o de una porcin de la superficie de un predio, de un inmueble, de una edificacin o de una estructura.

La dotacin de estacionamientos se determinar segn el uso de suelo primario al que est destinado el inmueble y la zona G en el que ste se ubique. 1 Para el clculo de dotacin nicamente se contabilizar el uso del suelo primario correspondiente incluyendo las reas de servicio dentro de las unidades individuales, ya sean estas apartamentos, oficinas, locales comerciales u otros. 2 Se excluir del clculo al uso accesorio, que incluye las reas de estacionamientos y circulacin comunes internas siempre y cuando no superen el 20% del uso del suelo primario. 3

Uso primario: Uso del suelo al que est destinado un inmueble. Puede haber ms de un uso primario dentro del mismo inmueble.

Uso accesorio: Uso del suelo que complementa o suplementa a un uso del suelo primario, sin que se convierta en uno de ellos.

uso primario: por ejemplo apartamentos, viviendas individuales (incluye circulaciones interiores de viviendas), oficinas (incluye bodegas y salas de juntas), locales comerciales (incluye bodegas y otros espacios no tiles), restaurantes (incluye cocinas y baos propios del establecimiento) uso accesorio que supera el 20%: por ejemplo pasillos o vestbulos que superen el 20% del uso primario)

para ms detalles en cuanto a uso del suelo:

Ver Gua de Aplicacindel POT

uso accesorio parqueos (incluye rampas y pasillos de circulacin) uso accesorio circulaciones interiores (incluye salones comunes, vestbulos, garitas, pasillos, gradas) uso accesorio jardines

La dotacin para usos de suelo no contemplados sern determinados por la JOT en base a las recomendaciones tcnicas elaboradas por la Direccin de Planificacin y Diseo. En el caso de ampliaciones o cambios de uso de suelo, slo la porcin nueva tiene que cumplir con estos criterios. Las porciones existentes debern cumplir con las normas vigentes en su momento. El excedente por encima del 20% deber incluirse para el clculo de dotacin de estacionamientros dentro de la categora de uso del suelo no residencial con superficies dedicadas a actividades de ocio estanciales.

Son considerados usos del suelo accesorio los siguientes: a) Las reas de circulacin peatonal horizontal y vertical generales o comunes entre superficies dedicadas a usos del suelo primario, pero que no sean parte de las mismas. b) Las reas de circulacin y estacionamiento vehicular cuando su objetivo principal sea servir a uno o ms usos del suelo primario. c) Los jardines, semilleros, invernaderos, huertos, hortalizas, vergeles y otros espacios con vegetacin que reciban un mantenimiento regular, siempre que exista un uso del suelo primario en el inmueble. d) Las superficies destinadas a vivienda que se ubiquen dentro de superficies dedicadas a actividades agrcolas, pecuarias o forestales, siempre que las primeras no superen el 10% de la extencin de las segundas. e) Estructuras dedicadas a servicios de publicidad o promocin.

10

usos que no cuentan para el clculo de estacionamiento

CAPTULO II

Ejemplo ilustrativo de usos que cuentan y no cuentan para el clculo de dotacin de estacionamientos.

uso residencial
parqueos

uso no residencial usos que cuentan para el clculo de estacionamiento

uso primario residencial uso primario no residencial uso accesorio que supera el 20%

kioscos

locales

bodegas

usos que no cuentan para el clculo de estacionamiento

planta stano
parqueos bodegas

uso accesorio parqueos uso accesorio circulaciones interiores uso accesorio jardines

B
planta stano

Apt.1

Apt.2

Saln comn

Apt.3

locales

locales

planta primer nivel

rea de circulacin

Apt.4

Apt.5

rea de mesas

Apt.6

Apt.7

kioscos

planta segundo nivel

planta primer nivel

rea de mesas

circulacin dormitorio 2 estudio sala bodega ss circulacin interna cocina comedor local circulacin interna restaurante cocina bodega

dormitorio 1

ss

rea de empleados

rea de empleados

ss

Ejemplo ilustrativo 1: apartamento

Ejemplo ilustrativo 2: local comercial

Ejemplo ilustrativo 3: restaurante en centro comercial

11

CAPTULO II

Dotacin regular para uso del suelo residencial

La dotacin de estacionamientos para superficies con un uso del suelo residencial se determinar de acuerdo a los siguientes parmetros:

Vivienda individual: Unidad habitacional que se encuentra ubicada en un predio propio, est o no en un condominio.

2.1 Vivienda individual

Para viviendas individuales se deber cumplir con los siguientes requerimientos: a) En unidades habitacionales con una superficie de hasta 30m2 requerimiento de plazas de aparcamiento: 4

0/viv
No se requieren plazas de aparcamiento. b) En unidades habitacionales con una superficie entre 30 y hasta 50m2
G1 G2 G3 G4 G5

para G1 y G2

para G3,G4 y G5

1/viv
Para zonas generales G1 y G2 se requiere 1 plaza de aparcamiento. Para zonas generales G3, G4 y G5 no se requiere dejar plazas de aparcamiento.

0/viv

c) En unidades habitacionales con una superfice entre 50 y hasta 100m2

1/viv
Se requiere 1 plaza de aparcamiento independientemente de la zona general en la que se ubique.
4

El requerimiento es el mnimo reglamentario; el proyecto puede tener ms plazas si el interesado lo desea.

12

CAPTULO II

d) En unidades habitacionales con una superficie entre 100 y hasta 200m2

requerimiento de plazas de aparcamiento:

Se requieren 2 plazas de aparcamiento independientemente de la zona general en la que se ubique. e) En unidades habitacionales con una superficie entre 200 y hasta 300m2

2/viv

3/viv
Se requieren 3 plazas de aparcamiento independientemente de la zona general en la que se ubique. f) En unidades habitacionales con una superficie entre 300 y hasta 400m2

4/viv
Se requieren 4 plazas de aparcamiento independientemente de la zona general en la que se ubique. g) En unidades habitacionales con una superficie mayor a 400m2

Se requieren 5 plazas de aparcamiento independientemente de la zona general en la que se ubique.

5/viv

13

CAPTULO II

2.2 Vivienda en propiedad horizontal

Para proyectos bajo el rgimen de propiedad horizontal, la dotacin de estacionamientos se calcular de la siguiente manera:

Propiedad horizontal: Rgimen de tenencia de la propiedad que permite ubicar ms de una unidad habitacional en un mismo predio.

a) En unidades habitacionales con una superficie individual de hasta 75m2

requerimiento de plazas de aparcamiento: 5

G1

G2

G3

G4

G5

para G1 y G2

para G3, G4 y G5

1/100m2
o fraccin* Para zonas generales G1 y G2 se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 100 m2 o fraccin del rea total de uso del suelo primario. Para zonas generales G3, G4 y G5 se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 300m2 o fraccin del rea total de uso del suelo primario.
G3 G4

1/300m2
o fraccin*

G5

Adicionalmente, la dotacin de plazas de aparcamiento en las zonas G3, G4 y G5 podr sustituirse por plazas de bicicletas o motocicletas.

cada

sustituible por

b) En unidades habitacionales con una superficie individual mayor a 75 m2

1/100m2
o fraccin* Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 100m2 o fraccin del rea total de uso del suelo primario.
*Fraccin: Porcin menor al nmero definido de m2. El clculo se basa en la totalidad de m2 del uso del suelo primario, y no por la superficie de cada unidad habitacional en lo individual.
5

Las fracciones de nmeros requeridos de plazas debern aproximarse al nmero inmediato superior.

14

CAPTULO II

2.3 Plazas para visitas

Adicionalmente a las plazas de los residentes, se deber contar con plazas de aparcamiento para visitas, de acuerdo a la totalidad de la superficie dedicada al uso de suelo primario residencial, segn los siguientes rangos: 6 a) En proyectos con una superficie menor a 500m2

requerimiento de plazas de aparcamiento:

No se requieren plazas de aparcamiento para visitas. b) En proyectos con una superficie entre 500 y hasta 1,500m2

0/viv

Se requieren 3 plazas de aparcamiento para visitas. c) En proyectos con una superfice entre 1,500 y hasta 3,000m2

3/proyecto

Se requieren 4 plazas de aparcamiento para visitas. d) En proyectos con una superficie entre 3,000 y hasta 4,500m2

4/proyecto

Se requieren 6 plazas de aparcamiento para visitas. e) En proyectos con una superficie mayor a 4,500m2

6/proyecto

1/800m2
o fraccin Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 800m2 o fraccin del rea total de uso del suelo primario.
6

Las plazas de aparcamiento de visitas ubicadas sobre el espacio vehicular de vas privadas en condominios se podrn tomar en cuenta para el cmputo de dotacin, siempre que se respeten los anchos de pasillos de circulacin vehicular. (Ver pg.40)

15

CAPTULO II

2.4 Plazas para discapacitados

Adicional a los requerimientos anteriores el proyecto deber contemplar, acorde a la ley, plazas para discapacitados cuando: a) El proyecto habitacional tenga un requerimiento de ms de 50 plazas de aparcamiento, y sea pblico o financiado parcial o totalmente con fondos pblicos. En este caso se deber considerar un 2% del nmero total de las plazas existentes en el estacionamiento, para discapacitados. b) Los proyectos que tengan un requerimiento menor a 50 plazas o los que sean financiados enteramente por fondos privados no requerirn disponer de plazas para discapacitados.

requerimiento de plazas de aparcamiento: 7

2% del total
(de las existentes)

0 plazas
2.5 Ejemplo de clculo de dotacin para proyecto residencial
Con el objeto de mostrar los conceptos anteriormente expuestos, se presenta el siguiente ejemplo que sirve para comprender adecuadamente la normativa de dotacin y diseo de estacionamientos.

El Sr. Morales desea desarrollar un proyecto residencial de 28 apartamentos de 6om2 y 14 apartamentos de 130m2 en un predio de 1,200m2 ubicado en la zona 13. El predio tiene asignada una zona G4 y cuenta con un rea de circulacin total de 500 m2 y un rea social de 300m2 en el primer piso.

G4

planta

Las dimensiones para plazas de discapacitados se definen en el captulo III de esta gua.

16

CAPTULO II

Para que el proyecto pueda ser aprobado, el Sr. Morales debe cumplir con la dotacin requerida que se calcula de la siguiente manera: a) Plazas de aparcamiento regulares que necesita el proyecto Debido a que el proyecto contempla dos tipos de apartamentos y uno es menor a los 75m2 y otro mayor, debe sumar por separado las reas que tendr de cada uno de los tipos de apartamentos. Por estar en una zona G4, para los apartamentos de 60m2 necesita 1 plaza por cada 300m2 o fraccin. 60m2 x 28 = 1,680m2 1,680m2 /300m2 = 5.6 necesita 6 plazas

requerimiento de plazas de aparcamiento:

para unidades de 60m2

Para los apartamentos de 130m2 necesita 1 plaza por cada 100m2 o fraccin, indistintamente de la zona G en la que se ubique el proyecto.

+
19
para unidades de 130m2

130m2 x 14 = 1,820m2 1,820m2 /100m2 = 18.2 necesita 19 plazas

b) Plazas para visitas que necesita el proyecto Las plazas para visitas se calculan indistintamente de la zona G en la que se ubique el proyecto tomando en cuenta la sumatoria total del uso de suelo primario dedicado a vivienda. rea del uso del suelo primario = 1,680m2 + 1,820m2 = 3,500m2

+
6

necesita 6 plazas*

* ( por estar en el rango entre 3,000 y hasta 4,500m2)

para 3,500m2 de uso del suelo primario

c) Total El proyecto requiere un total de 31

plazas de aparcamiento.

isomtrica

31

d) Plazas para discapacitados. De las 31 plazas, no se requiere ninguna para discapacitados, porque el proyecto es financiado con fondos privados, adems de no llegar al mnimo de 50 plazas requeridas.

0 17

CAPTULO II

Dotacin regular para usos del suelo no residenciales

requerimiento de plazas de aparcamiento:

La dotacin de estacionamientos para superficies con usos del suelo primarios no residenciales se determinar tomando en cuenta la totalidad de la superficie destinada al uso del suelo primario correspondiente. Se debe tomar en cuenta que si el proyecto cuenta con una actividad condicionada, la dotacin que se deber dejar es la de la categora que le corresponda dentro del listado de la seccin 3.1. Para los casos en los que el uso de suelo no residencial no alcance la superficie mnima requerida para una plaza de aparcamiento o tenga una superficie menor a los 30m2, no se requerir ninguna plaza de aparcamiento. En los proyectos que se deseen desarrollar en fases, la dotacin y los parmetros tcnicos de diseo de estacionamientos debern cumplirse para la fase para la que se est solicitando la autorizacin municipal.

3.1 Plazas regulares

a) En superficies dedicadas a la venta de productos o la prestacin de servicios Por ejemplo comercios, reas de atencin al pblico, peluqueras, clnicas mdicas, etctera.

1/24m2
Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 24m2 o fraccin. b) En superficies dedicadas al consumo de comidas y bebidas Por ejemplo restaurantes, comedores, cafeteras, etctera. o fraccin*

Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 10m2 o fraccin. c) En superficies dedicadas a labores de oficina Por ejemplo oficinas profesionales o de entidades pblicas que no estn destinadas a la atencin constante del pblico.

o fraccin*

1/10m2

1/35m2
Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 35m o fraccin.
2
8

o fraccin*

Las fracciones de nmeros requeridos de plazas debern aproximarse al nmero inmediato superior.

18

CAPTULO II

d) En superficies dedicadas a la enseanza i. Educacin preprimaria y primaria

requerimiento de plazas de aparcamiento:

1/73m2
Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 73m2 o fraccin. ii. Educacin bsica y diversificada

o fraccin*

1/52m2
Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 52m2 o fraccin. iii. Otros establecimientos educativos Por ejemplo universidades, escuelas vocacionales, escuelas tcnicas, etctera.

o fraccin*

o fraccin* Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 18m2 o fraccin.

1/18m2

*Fraccin: Porcin menor al nmero definido de m2. El clculo se basa en la totalidad de m2 del uso del suelo primario, y no por la superficie de cada local en lo individual.

Las reas de apoyo a las actividades de enseanaza, como gimnasios, cafeteras, salones, laboratorios,etctera, no requerirn de plazas de estacionamiento por no estar abiertas al pblico. En este caso se toma encuenta la dotacin para el establecimiento educativo.

19

CAPTULO II

e) En superficies dedicadas a espectadores sentados Por ejemplo las porciones de sillas, graderos o salones de estadios, teatros, cines, iglesias, salones de convenciones, etctera.

requerimiento de plazas de aparcamiento:

Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 6m2 o fraccin. f) En superficies dedicadas a la prctica de deportes en campos o canchas Por ejemplo las reas de canchas, campos, pistas, piscinas, picadero y pabellones.

o fraccin*

1/6m2

1/130m2
o fraccin* Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 130m2 o fraccin. g) En superficies de deicadas a la produccin, reparacin o almacenamiento de productos Por ejemplo bodegas, industrias, talleres, etctera.

1/200m2
o fraccin* Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 200m o fraccin.
2

h) En superficies dedicadas al alojamiento o al encamamiento i. Asilos de ancianos

1/91m2
Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 91m2 o fraccin.

o fraccin*

20

CAPTULO II

ii. Otros establecimientos Por ejemplo hospitales, hoteles, residencias estudiantiles, etctera.

requerimiento de plazas de aparcamiento:

1/33m2
Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 33m2 o fraccin.

o fraccin*

i) En superficies dedicadas a actividades de recreacin, individuales o grupales Por ejemplo gimnasios, salas de baile, etctera.

o fraccin* Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 9m2 o fraccin.

1/9m2

j) En superficies dedicadas a actividades de ocio estanciales Por ejemplo, museos, galeras, bibliotecas y salas de exposicin.

1/50m2
o fraccin* Se requiere 1 plaza de aparcamiento por cada 50m2 o fraccin. En esta categora se incluyen tambin las reas de circulacin comn que excedan el 20% del total de reas dedicadas a otros usos del suelo primarios.

21

CAPTULO II

3.2 Plazas para discapacitados

Adicional a los requerimientos anteriores el proyecto deber contemplar, acorde a la ley, plazas para discapacitados en los siguientes casos: a) Si el proyecto tiene un requerimiento de ms de 50 plazas, ya sea pblico o privado, y est dedicado a un uso no residencial que implique concurrencia y brinde atencin al pblico, deber de contemplar un 2% del total de las plazas para el estacionamiento de discapacitados. b) Cuando se trate de uso de suelo no residencial con superficies dedicadas a reas de espectadores sentados, se deber contemplar un 5% del total de plazas.

(de las plazas existentes)

2% del total

(de las plazas existentes) c) Los proyectos que tengan un requerimiento menor a 50 plazas o que no impliquen concurrencia, no requerirn disponer de plazas para discapacitados.

5% del total

0 plazas

3.3 Ejemplo de clculo de dotacin para proyecto no residencial

Una empresa inmobiliaria desea desarrollar un proyecto de locales comerciales, restaurantes y oficinas en un predio de 5,103m2 ubicado en una zona G5 en la zona 18. El proyecto incluye 4,635m2 de locales comerciales, 630m2 de restaurantes (incluyendo el rea de mesas), 20,080m2 de oficinas y cuenta con un rea de circulacin de 6,854m2.
locales comerciales

oficinas

rea de mesas

locales comerciales

planta

isomtrica

El desarrollador quiere saber cuntas plazas de aparcamiento necesita dejar en el proyecto para que ste sea aprobado por la Municipalidad, por lo que debe consultar las tablas de dotacin de estacionamiento para usos de suelo no residenciales, en la que encontrar lo siguiente:

22

CAPTULO II

a) Plazas de aparcamiento regulares Para los locales comerciales necesita 1 plaza por cada 24m2 o fraccin. 4,635m2 /24 m2 = 193.13 necesita 194 plazas Para los restaurantes necesita 1 plaza por cada 10m2 o fraccin. Para el clculo de plazas se debe tomar en cuenta el rea de mesas, la cocina y las reas de servicio como parte del uso de suelo primario no residencial con superficies dedicadas al consumo de comida y bebida. 630m2 /10 m2 = necesita 63 plazas

194

+
63

Para las oficinas necesita 1 plaza por cada 35m2 o fraccin. 20,080m2 /35 m2 = 573.71

necesita 574 plazas

574

b) Plazas de aparcamiento para reas de circulacin Si el rea de circulacin interna supera el 20% del total de la superficie del proyecto, el excedente se tomar como uso del suelo no residencial con actividades de ocio estanciales. Para estas actividades se necesita 1 plaza por cada 50m2 o fraccin. Los 6,854m2 de rea de circulacin representan un 22.51% del total del rea, por lo que 2.51% ser tomado como uso del suelo con actividades de ocio estanciales. 30,448m2 x 2.51% = 765m2 765m2 /50m2 = 15.3 necesita 16 plazas

16

c) Total El total de plazas requeridas es : 194 + 63 + 574+ 16 = 847

plazas

847
+
830 17

d) Plazas para discapacitados Debido a que la dotacin de plazas de aparcamiento requeridas supera las 50 plazas, el 2% de las plazas debern ser destinadas para personas con discapacidad. 818 x 2% = 16.36 17 plazas destinadas para discapacitados

(de las 847 plazas totales, 17 sern destinadas para discapacitados)

23

CAPTULO II

Opciones para cumplimiento de dotacin de plazas de aparcamiento

La normativa de estacionamientos provee opciones a las que el desarrollador puede optar para cumplir con la dotacin de estacionamientos cuando sta se hace imposible o impracticable dentro del predio por condiciones especficas de ste o de su entorno.

4.1 Reduccin de plazas de aparcamiento por condiciones especficas

Cuando no se pueda cumplir con los requerimientos en el nmero de plazas de aparcamiento, por las condiciones especficas del inmueble, las caractersticas de los usuarios o su ubicacin dentro del Municipio, se podr solicitar a la Direccin de Control Territorial una reduccin en el nmero de dotacin de plazas de aparcamiento por medio de la utilizacin de una frmula que contempla los factores por los que es viable una reduccin. El requerimiento de estacionamiento puede reducirse en los casos en los que, para el rea o delegacin en la que se quiere desarrollar el proyecto, se den las siguientes condiciones especficas: 10 a) la oferta de transporte pblico es alta 11
f modo-t

Ncalc: Nmero de plazas de aparcamiento requeridas luego de calcularlas segn las tablas correspondientes.

Nred: Nmero de plazas de aparcamiento requeridas luego de aplicar los factores de correccin que reducen el requerimiento estndar.

fmodo-t: Factor de correccin por utilizacin de modo de transporte en la delegacin municipal correspondiente, segn corresponda. Puede implicar una reduccin de hasta el 50% del nmero de plazas requeridas.

b) el proyecto contempla varios usos de suelo distintos que pueden compensar la probabilidad de afluencia concurrente de personas al proyecto

fmix: Factor de correccin por utilizacin de usos del suelo primario mltiples dentro del mismo inmueble. Puede implicar una reduccin de hasta el 15% del nmero de plazas requeridas.
f mix

c) el inmueble es patrimonio cultural

considerado

fpatr: Factor de correccin por la clasificacin de estatus de patrimonio cultural del inmueble. Puede implicar una reduccin de hasta el 100% del nmero de plazas requeridas.
f patr

d) se ha formulado un Plan Local de Ordenamiento Territorial para la delegacin en la cual est ubicado el inmueble
f PLOT
Ver Gua de Aplicacin para la formulacin de PLOTs

fPLOT: Factor de correccin establecido como parte de un PLOT aprobado. Puede implicar una reduccin de hasta el 100% del nmero de plazas requeridas en usos residenciales y hasta el 50% en usos no residenciales.

la frmula para la reduccin de plazas es la siguiente:

Nred= Ncalc * Fmodo-t * fmix * fpatr * fPLOT

10

Planes locales de ordenamiento territorial [PLOTs]: Son los planes suplementarios formulados para reas o delegaciones municipales con urbanizacin consolidada, por medio de los cuales se adaptan los lineamientos generales del POT a las condiciones particulares de dichas reas o delegaciones.

El nmero de plazas originalmente calculadas es reducido por uno o ms de los factores de reduccin que se detallan en el anexo I. El factor modo -t para cada delegacin se detalla en el anexo II.

11

24

CAPTULO II

4.2 Plazas de aparcamiento alternas en otro inmueble

Cuando el proyecto se desea realizar en edificaciones existentes, ya sea por ampliacin, remodelacin o cambio de uso del suelo y no se pueda cumplir con el requerimiento de dotacin de estacionamientos, y la reduccin obtenida por la frmula no sea suficiente, se podr optar voluntariamente a cumplir con la dotacin fuera del inmueble. Para ello deber cumplir con las siguientes condiciones:

Plaza de aparcamiento alterna: Plaza de aparcamiento ubicada en un predio distinto al que sirve.

Servidumbre: Es el gravamen impuesto sobre un predio para uso de otro predio de distinto dueo o para utilidad pblica o comunal.

a) Las plazas de aparcamiento alternas slo podrn estar ubicadas en un nico predio alterno, ubicado a una distancia que no supere los 160m, medidos a lo largo de las vas de uso pblico existentes. 12

Predio dominante: Es el inmueble a cuyo favor est constituida una servidumbre.

aparcamiento alterno

Predio sirviente: Es el inmueble que debe cumplir con los requisitos de la servidumbre.

Va de uso pblico: Superficie utilizada para la libre locomocin de personas. Se considera parte del espacio vial.
predio dominante

predio sirviente

160 m

b) En el inmueble en el que se localicen las plazas alternas, deber constituirse una servidumbre voluntaria y permanente de aparcamiento alterno a favor del inmueble. La servidumbre slo podr terminar si el uso o la edificacin dejan de existir o la servidumbre se traslada a un tercer predio. 13 c) Las plazas alternas dentro del inmueble sirviente debern cumplir con los requerimientos de dotacin y diseo que necesita el inmueble al que sirven, sin afectar la dotacin propia del inmueble. d) Previo a que se otorgue una autorizacin municipal, el interesado deber suscribir con la Municipalidad una garanta de cumplimiento, como por ejemplo un reconocimiento de deuda.

12

Las plazas de aparcamiento alterno podrn ubicarse tambin en parqueos pblicos propiedad de la Municipalidad, en cuyo caso se pedir un contrato de arrendamiento por plazos mximos de cinco aos, que debern inscribirse en el Registro General de la Propiedad. Dicha servidumbre deber constituirse de acuerdo a lo que establece el Cdigo Civil al respecto.

13

25

CAPTULO II

4.3 Reduccin de plazas por aporte compensatorio

Cuando el desarrollador o el propietario no pueda cumplir con la dotacin de plazas requerida, puede optar voluntariamente a la reduccin de plazas a travs del pago de un aporte compensatorio de estacionamiento, cuyos fondos sirvan para que la Municipalidad pueda construir estacionamientos pblicos colectivos. Para ello deber cumplir con las siguientes condiciones:
aporte compensatorio

a) El aporte compensatorio solo podr darse en edificaciones existentes, cuando se quiera realizar una ampliacin o cambio de uso del suelo, y la Municipalidad compruebe la imposibilidad de cumplir con el requerimiento. b) Si se trata de una ampliacin, sta no debe estar ubicada en reas en donde se podran ubicar plazas de aparcamiento. c) El aporte compensatorio podr darse nicamente si el interesado demuestra mediante un acta notarial que no puede optar a la ubicacin de plazas alternas en otro inmueble, ya sea porque ninguno de los propietarios de los predios est dispuesto a suscribir una servidumbre, o porque los predios no cumplen con los requisitos mnimos de dotacin ubicacin y diseo para convertirse en servidumbre de aparcamiento alterno.
Municipalidad

El costo del aporte compensatorio ser la suma del precio comercial de la tierra en la delegacin en la que se ubica el proyecto ms el costo de construccin por metro cuadrado de las plazas de aparcamiento requeridas. 14

P
creacin de parqueos pblicos

Q
valor de la tierra

Q
valor de la construccin

=
aporte compensatorio

14

Estos montos sern determinados por la Direccin de Catastro y Administracin del Impuesto nico Sobre Inmuebles y la Direccin de Control Territorial, respectivamente. Por plaza se calcular un rea bruta de 30m2, que incluye el rea de plaza, la circulacin y las rampas.

26

CAPTULO II

4.4 Ejemplo de aplicacin de opciones para cumplir con la dotacin de estacionamientos

El Sr. Cataln desea convertir una casa de 250m2 ubicada en la zona 12 en restaurante y quiere saber cuntas plazas de aparcamiento requiere para que la Municipalidad pueda aprobarle un cambio en el uso de suelo. Para conocer los requerimientos, el Sr. Cataln consulta el anexo I del Reglamento de Dotacin y Diseo de Estacionamientos en el que encontrar la dotacin necesaria dependiendo del uso y el tamao del inmueble: a) Para los restaurantes, que estn catalogados como uso de suelo no residencial con superficies dedicadas a la venta de comida y bebidas, se requiere 1 plaza por cada 10m2 o fraccin, incluyendo el rea de cocinas, bodegas, rea de estar para empleados, servicios sanitarios, rea de mesas.

250m2/10m2 = 25 plazas El Sr. Cataln necesita cumplir con 25 plazas de aparcamiento. b) El Sr. Cataln no puede cumplir con la dotacin requerida sin demoler una porcin sustancial de la edificacin existente y quiere saber si su proyecto puede ser aprobado por la Municipalidad. En este sentido tiene varias opciones: La primera opcin que tiene es aplicar la frmula de reduccin de las plazas de aparcamiento requeridas inicialmente y para ello debe ubicar, como primer paso, la delegacin a la que pertenece el predio. 15

25

Regiones utilizacin Transporte Colectivo

ZO NA M UN I C I P A L
1 1009 1011 1013 1029 1037 1039 2 3 4 5 6 6025 3061 6033 6035 7 8 9

R E GIO NE S

d EL E G A C I O N E S

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

21

24 24001 24003 24005 24007 24009 24011 24013 24017 24019 24021 24023 24025 24027 24029

25

f mod-t: 0.85

2021 3001 2023 3007 2025 3009 2027 3015 2029 3017 2037 3019 3023 3025

7011 8001 9009 10011 11037 12013 13003 14001 7013 8003 9011 10025 11039 12029 13005 14003 7015 9013 11057 12031 13007 14005 12033 13009 14015 7027 7029 12049 13011 14017 12051 13013 14019 7031 7051 12061 13015 14027 7053 14029 7055 7057 7065 7067 7069 7071

16003 17005 16017 16019 16041 16043 16071 16127

El predio pertenece a la delegacin 12051.

delegacin

12051 27

15

La delegacin puede determinarse a travs de una consulta electrnica del predio en cuestin: http://www.vumuniguate.com.

CAPTULO II

Para poder aplicar dicha frmula, hay que determinar los factores de correccin que permitiran que la dotacin fuese menor:

Factor de correccin de utilizacin de modo de transporte ste indica la proporcin de uso entre el transporte pblico y el privado que exista en una delegacin. Entre ms utilizacin de transporte pblico haya, ms bajo ser el factor de correccin; es decir, ms exoneracin de parqueos existir. Para encontrar este factor se debe buscar el sector en el cual se encuentra la delegacin. En este caso la delegacin 12051 se ubica dentro del sector C y por lo tanto: fmodo-t = 0.85 es decir, tiene una reduccin de 15% Factor de correccin por la utilizacin de usos del suelo primarios mltiples Otro factor a considerar en la frmula es el de utilizacin de usos mltiples dentro del inmueble; entre ms usos primarios se den en el proyecto ms bajo ser el factor de reduccin. Para este caso especfico, por ser slo un uso de suelo: fmix = 1.00 es decir, no tiene reduccin
f mix f modo-t

Factor de correccin por la clasificacin de estatus de patrimonio cultural Debido a que un inmueble categorizado como patrimonial cuenta con algunas restricciones de conservacin, entre ms alta sea la categora patrimonial, ms exoneracin de parqueos existir. Por lo tanto en este caso, dado que el inmueble no es patrimonial, el factor sera: fpatr = 1.00

f patr

Factor de correccin establecido como parte de un PLOT aprobado Como el proyecto se encuentra dentro de un PLOT aprobado, se busca el factor que establece el PLOT para la delegacin 12051, que en este caso hipottico sera: fPLOT = 0.90 es decir, tiene una reduccin de 10%
f PLOT

28

CAPTULO II

Por lo tanto, aplicando la frmula, se obtiene lo siguiente:

Ncalc x fmodo-t x fmix x fpatr x fPLOT = Nred

25 plazas x 0.85 x 1.00 x 1.00 x 0.90 = 19.13 necesita 20 plazas

20

c) En el predio solamente pueden ubicarse 14 plazas. Segn la frmula se requieren 20 plazas, por lo que le faltan 6 plazas por ubicar. d) Como el proyecto se encuentra dentro de una edificacin existente puede optar a tener plazas de aparcamiento en un predio alterno a una distancia mxima de 160m. Luego de buscar, el Sr. Cataln encuentra espacio para 4 plazas de aparcamiento en un predio a una distancia de 140m.

14

6?

140

2?

e) Como an le faltan 2 plazas de aparcamiento el Sr. Cataln opta por solicitar a la DCT una reduccin de plazas de aparcamiento por aporte compensatorio de estacionamientos. Para ello la Direccin de Catastro y Administracin del IUSI determina el valor comercial de la tierra de la delegacin y la Direccin de Control Territorial el costo de construccin de las plazas de aparcamiento. Ejemplo: valor tierra (delegacin 12051) = Q. 20,000 / plaza costo construccin = Q. 40,000 / plaza aporte compensatorio / plaza = Q. 60,000 aporte compensatorio total = Q. 60,000.00 x 2 plazas = Q. 120,000.00 Con estos fondos, la municipalidad construir a futuro estacionamientos en el sector donde se ubica el proyecto.

Q.120,o00.00

En este caso, el Seor Cataln puede hacer uso de todas las opciones que le brinda el nuevo reglamento para cumplir con la dotacin de estacionamientos requerida y as lograr la aprobacin del proyecto.

29

CAPTULO II

Notas

30

CMO DEBO DISEAR EL ESTACIONAMIENTO

?
31

CAPTULO III

III
1

Diseo de estacionamientos
Para que un proyecto sea aprobado por la Municipalidad, no slo debe cumplir con la dotacin de estacionamientos, sino tambin el diseo del mismo debe seguir ciertos parmetros que se describen a continuacin:

Parmetros de diseo

dimensiones de plazas de aparcamiento:

1.1 Dimensiones de plaza de aparcamiento

Las dimensiones de las plazas de aparcamiento se determinarn de acuerdo a los siguientes casos: a) Plazas para automviles: En usos del suelo residenciales:
4.50m

2.25 x 4.50m
2.25m

En usos del suelo no residenciales:

2.50 x 5m

5m

2.50m

b) Plazas para bicicletas y motocicletas:

16

0.75 x 2.25m

2.25m

0.75m

c) Plazas para discapacitados: 1 plaza:

5m

3.50 x 5m
2 plazas colindantes:

3.50m

6 x 5m
16

5m

La dotacin de plazas de aparcamiento en unidades habitacionales ubicadas en zonas G3-G4 y G5, con superficies de hasta 75m2 podr sustituirse cumpliendo con el mismo nmero de plazas de aparcamiento de automviles para plazas de bicicletas o motocicletas.

6m

32

CAPTULO III

1.2 Ubicacin de plazas de aparcamiento

Las plazas de aparcamiento debern estar ubicadas por completo dentro de la superficie efectiva del predio para que sean computables.

Superficie efectiva: rea del predio edificable, segn la zona general aplicable.

superficie efectiva del predio

superficie efectiva del predio

Superficie afecta: Superficie del suelo dentro de un predio que est o sea designada como un rea de servicio pblico, por ejemplo para espacio vial.

superficie afecta del predio plazas no computables

Ver Gua de Aplicacindel POT

1.3 Forma de maniobra

Forma de maniobra es aquella en la cual un vehculo debe entrar y salir de un estacionamiento. a) Proyectos nuevos y proyectos existentes colindantes con vas T2-T3-T4-T5 Las maniobras de entrada y salida hacia y desde cada plaza se debern realizar por completo dentro de la superficie efectiva del predio. Los vehculos debern entrar y salir de frente desde y hacia la va de uso pblico.
T2: Son las vas que tienen un ancho entre 20 y 30 m que producen G3.

T3: Son las vas que tienen un ancho entre 30 y 40 m que producen G4.

T4: Son las vas que tienen un ancho entre 40 y 50 m que producen G5. maniobra superficie efectiva del predio T5: Son las vas que tienen un ancho de 50 m o ms que producen G5.

va de uso pblico

b) Para los casos de proyectos existentes colindantes con vas que no sean T2, T3, T4 o T5 17 Las maniobras de entrada y salida hacia y desde cada plaza se podrn realizar sobre la va de uso pblico. Los vehculos podrn entrar o salir de retroceso en caso de plazas individuales colindantes con la alineacin municipal. 18

Va de uso pblico: Superficie utilizada para la libre locomocin de personas. Se consideran parte del espacio vial.

Ver Gua de Aplicacindel POT

17

Para los casos de uso residencial unifamiliar, se aplicar lo consignado en el inciso b) an cuando la vivienda se ubique frente a una va T2, T3, T4 y T5. Si existen vehculos en fila o las plazas no colindan con la alineacin municipal, no se podr salir de retroceso ni se podrn realizar las maniobras sobre la va pblica.

18

33

CAPTULO III

1.4 Plazas con vehculos en fila

Se podrn disear plazas de aparcamiento con vehculos en fila en los siguientes casos: a) En usos del suelo residenciales se permitirn hasta 2 vehculos en fila, siempre y cuando las plazas de aparcamiento sirvan a la misma unidad habitacional. 19 plaza de vehculos en fila:
20

vivienda unifamiliar

vivienda multifamiliar

2 en fila
va pblica va pblica mximo 2 vehculos si es para la misma unidad habitacional

b) En usos del suelo no residenciales con superficies dedicadas a labores de oficina se permitirn hasta 2 vehculos en fila, siempre y cuando las plazas de aparcamiento sirvan a la misma unidad de oficina y no superen el 50% del total de plazas.

50% 2 en fila para el 50% de las plazas

mximo 2 vehculos solo para el 50% de las plazas

c) Para todos los otros casos, nicamente se permitir 1 vehculo en fila.

19

Para las plazas de visitas no aplica esta condicin, permitindose nicamente 1 vehculo de visitas en fila.

1 en fila

20

Para aquellos estacionamientos que no tienen acceso directo a la va de uso pblico, se permitir ubicar ms plazas de vehculos estacionados en fila. Sin embargo, stas no se contabilizarn para el clculo de la dotacin de plazas de aparcamiento.

34

CAPTULO III

1.5 Anchos mximos de entradas y salidas

Los anchos mximos de entradas y salidas se podrn combinar o repartir a lo largo de la alineacin municipal, y cuando el predio cuente con ms de un frente, se regir cada uno por separado. En los casos en que el predio cuente con frentes curvos la Direccin de Control Territorial determinar dnde inicia y dnde finaliza cada frente. Los anchos mximos de entradas y salidas se determinarn de acuerdo a los siguientes casos: a) Predios con frentes de hasta 14.49m ser de: hasta 6m

anchos mximos de entradas y salidas: 21

6m

6m 0.00 ~ 14.49m

3m

3m

0.00 ~ 14.49m

b) Predios con frentes de entre 14.50 y hasta 19.49m ser de: hasta 9m

9m

9m 14.50 ~ 19.49m

4.50m 4.50m 14.50 ~ 19.49m

c) Predios con frentes de entre 19.50 y hasta 29.49m ser de: hasta 12m

S S

E E

S S

E E

12m

12m 19.50 ~ 29.49m

6m

6m

19.50 ~ 29.49m

d) Predios con frentes iguales o mayores de 29.50m ser de: hasta 18m

S S S

E E E

S S S

E E E

18m

18m 29.50m
21

9m 29.50m

9m

La medicin se har a lo largo de la alineacin municipal.

35

CAPTULO III

e) En predios con superficies dedicadas al expendio de combustibles Entre cada abertura se deber contar con aceras de al menos 5m de longitud y con el ancho definido segn las aceras existentes en los predios colindantes. En caso no existiere la acera, sta deber tener un ancho mnimo de 2.50m.

anchos mximos de entradas y salidas:

gasolinera

por abertura
18m

18m

5m
0m ~

18m

1.6 Anchos mnimos de entradas y salidas

Los anchos mnimos de cada entrada y de cada salida aplican individualmente a cada una de ellas y se determinarn de acuerdo a los siguientes casos: a) En superficies dedicadas a usos del suelo residenciales y usos del suelo no residenciales que cuenten con 30 o menos plazas de aparcamiento: El ancho ser de al menos 2.50m

anchos mnimos de entradas y salidas:

2.50m
S E S E

2.50m

2.50m

2.50m

2.50m

~ 30 plazas

36

CAPTULO III

b) En superficies dedicadas a usos del suelo no residenciales con ms de 30 plazas: 3m

anchos mnimos de entradas y salidas:

3m
S E

3.00m

3.00m

31~ plazas

1.7 Entradas y salidas combinadas

La entrada y la salida podrn combinarse y ubicarse en un mismo carril nicamente en los siguientes casos: a) En superficies dedicadas a usos del suelo residenciales Cuando la dotacin de aparcamiento sea igual o menor a 30 plazas.
22

30 plazas
E S E S ~ 30 plazas combinada separada >30~ plazas

22

El ancho de la entrada y salida combinada corresponde a la del ancho mnimo del punto 1.6 del presente captulo.

37

CAPTULO III

b) En superficies dedicadas al uso del suelo no residencial

23

Cuando la dotacin de aparcamiento sea igual o menor a 5 plazas.

5 plazas
E combinada S ~ 5 plazas
23

5~ plazas

separada

Para la aplicacin de este parmetro, los usos del suelo mixto sern considerados como usos del suelo no residenciales.

El resto de casos deber tener entradas y salidas separadas.

1.8 Nmero mnimo de entradas del estacionamiento

Un estacionamiento deber contar con 1 entrada por cada 400 plazas de aparcamiento o fraccin. 24

1 entrada/400 plazas E

1/400 plazas

24

El clculo del nmero de entradas predominar sobre la determinacin de los parmetros de diseo de anchos mximos de entradas y salidas, y sobre otros parmetros en caso de discrepancia.

1.9 Distancia mnima de entradas y salidas desde esquinas

La distancia mnima de entradas y salidas desde esquinas se determinar de acuerdo a los siguientes casos: a) Para el caso de predios con superficies dedicadas al expendio de combustibles: 5m x
gasolinera

distancia mnima de entradas y salidas desde esquina:

y
S E 5m

5m

5m

38

CAPTULO III

b) Para el resto de casos: 15m

25

distancia mnima de entradas y salidas desde esquina:

y
15m E

15m

15m

En los casos en que el predio cuente con frentes curvos la Direccin de Control Territorial determinar dnde inicia y dnde finaliza cada frente.
Si las caractersticas del lote en cuestin no permiten el cumplimiento de este parmetro, las entradas y salidas debern quedar lo ms alejado posible de la esquina. Si las condiciones de trfico lo justifican la Direccin de Control Territorial podr exigir la ubicacin de la entrada y salida en el frente ms corto.

25

1.10 Inicio de rampas

La distancia entre el inicio de las rampas y el punto de entrada o de salida vehicular en la interseccin con la alineacin municipal deber ser de al menos 5m. 26

distancia entre el inicio de rampas y alineacin:

5m planta

5m planta

5m
5m

planta

26

Se excluyen de este requisito los proyectos de vivienda unifamiliar (casas individuales).

39

CAPTULO III

1.11 Pendientes de rampa

La pendiente de una rampa podr ser de uno de los siguientes tipos: a) Rampa simple No podr exceder el 16% de pendiente.

pendientes de rampa:

16%

16%
seccin

b) Rampa con transiciones No podr exceder el 20% de pendiente, siempre que cuente con transiciones menores o iguales al 10% de pendiente, con una longitud de desarrollo de al menos 4.00m cada una de ellas.

10% 10% 4.00m

rea de transicin

20% 4.00m seccin

con transicin

20%

1.12 Anchos de pasillos de circulacin vehicular interna

Los anchos de pasillos de circulacin vehicular interna dentro del estacionamiento se determinarn de acuerdo a los siguientes casos: a) En aparcamientos posicionados de forma paralela (0) 3m o ms con vas de circulacin en un sentido.
aparcamientos paralelos (0)

anchos de pasillos internos:

3m
3m

40

CAPTULO III

b) En aparcamientos posicionados a treinta grados (30) 3.25m o ms con vas de circulacin en un sentido.
aparcamientos a 30

anchos de pasillos internos:

3.25m
3.25m

c) Para aparcamientos posicionados a cuarenta y cinco grados (45) 3.50m o ms con vas de circulacin en un sentido.
aparcamientos a 45

3.50m
3.50m

d) Para aparcamientos posicionados a sesenta grados (60) 4.50m o ms con vas de circulacin en un sentido.
aparcamientos a 60

4.50m
4.50m

e) Para aparcamientos posicionados de forma perpendicular (90) 5m o ms con vas de uno o dos sentidos de circulacin.
aparcamientos perpendiculares

5m
5.00m

41

CAPTULO III

1.13 Espacios de acumulacin en entradas

Los espacios mnimos de acumulacin en las entradas se determinarn de acuerdo a los siguientes casos: 27 a) En superficies dedicadas al uso del suelo residencial de hasta 25 unidades habitacionales: 0m

dimensiones de espacios de acumulacin:

25 unidades

0m

b) En superficies dedicadas al uso del suelo residencial entre 25 y hasta 300 unidades habitacionales: 5m por cada 100 unidades habitacionales o fraccin.

90 unidades

5m
x cada 100 unidades habitacionales o fraccin

5m

c) En superficies dedicadas al uso del suelo residencial con ms de 300 unidades habitacionales: 20m

>300 unidades

20m
20 m

27

La distancia de los espacios de acumulacin deber medirse desde la alineacin municipal y al centro de cada carril.

42

CAPTULO III

d) En superficies dedicadas al almacenamiento, logstica, embalaje u otras actividades directamente relacionadas con el transporte pesado : 15m por cada 5,000m2 o fraccin.

dimensiones de espacios de acumulacin:

15m
15m

x cada 5,000m2 o fraccin

e) En superficies dedicadas al resto de usos del suelo no residenciales: 5m por cada 2,000m2 o fraccin.

5m
x cada 2,000m2 o fraccin
5m

f) En superficies que cuenten con ventanillas de autoservicio: 40m por cada carril de autoservicio. No necesita haber un carril completo por cada ventanilla, pero debe existir el espacio correspondiente a la suma de las distancias individuales requeridas.
40m

40m
x cada carril de autoservicio

20m 30m

ejemplo de 2 carriles de autoservicio:

20m x 1 = 20m 30m x 2 = 60m

80m 43

CAPTULO III

1.14 Nivel de pavimento de entradas y salidas

El nivel de pavimento de entradas y salidas se determinar de acuerdo a los siguientes casos: a) Aceras con pendientes longitudinales o transversales menores al 4% El nivel de pavimento de entrada y salida deber estar al mismo nivel de acera.

nivel de pavimento de entradas y salidas:

vado vehicular 0.10 0.00 pendiente 10%

= al de la acera
pendiente de acera 4%

El vado vehicular deber tener una pendiente menor o igual 10%. b) Aceras con pendientes longitudinales o transversales mayores al 4% El diseo de aceras con pendientes mayores al cuatro por ciento deber ser aprobado por la Direccin de Control Territorial.

a aprobar por DCT -1.00 0.00 +1.00 pendiente de acera >4%

DCT
debe aprobar diseo

1.15 Radios de giro de entradas y salidas

Los radios de giro de entradas y salidas se determinarn de acuerdo a los siguientes casos: a) En vas T4 y T5 El radio de giro deber ser de ocho metros o ms ( 8 m).

radios de giro:

radio 8m

8m
*Ver Gua de Aplicacindel POT

vas T4 y T5*

44

CAPTULO III

b) En vas T3 El radio de giro deber ser de cinco metros o ms ( 5 m).

radios de giro:

radio 5m

5m
vas T3

c) En vas T1 y T2 El radio de giro deber ser de tres metros o ms ( 3 m).

radio 3m

3m

vas T1 y T2

d) En el resto de vas El radio de giro deber ser de dos metros o ms ( 2 m).

2m
radio 2m resto de vas

45

CAPTULO III

1.16 Carriles de aceleracin y desaceleracin

El diseo y requerimiento de los carriles de aceleracin y desaceleracin se determinarn para cada caso a travs del estudio de impacto vial conforme al reglamento respectivo. En autopistas y vas rpidas deber dejarse obligatoriamente carriles de desaceleracin, excepto cuando exista un carril auxiliar. 28 Se prohbe utilizar los carriles de aceleracin y desaceleracin como carril de acumulacin, como baha de abordaje y desabordaje, o para carga y descarga.

alineacin municipal

28

Se entender por autopistas y vas rpidas lo contenido en el Reglamento de Trnsito, Acuerdo Gubernativo No. 273-98.

1.17 Requerimiento de bahas de abordaje y desabordaje

El requerimiento de bahas de abordaje y desabordaje se determinar de acuerdo a los siguientes casos, segn corresponda: requerimiento de bahas de abordaje :

a) En superficies dedicadas a la venta de productos o a la prestacin de servicios Iguales o menores a 10,000m2: no requiere. Mayores a 10,000m2: 5m por cada 10,000m2 o fraccin. >10,000m2

5m
x cada 10,000m2 o fraccin

b) En superficies dedicadas a labores de oficina Iguales o menores a 20,000m2: no requiere. Mayores a 20,000m2: 5m por cada 10,000m2 o fraccin. >20,000m2

5m
x cada 10,000m2 o fraccin

46

CAPTULO III

c) En superficies dedicadas a enseanza Iguales o menores a 2,000 m2: no requiere. Mayores a 2,000 m2: 5m por cada 500m2 o fraccin. >2,000m2

5m
x cada 500m2 o fraccin

d) En superficies dedicadas a reas de espectadores sentados Iguales o menores a 20,000m2: no requiere. Mayores a 20,000m2: 5m por cada 10,000m2 o fraccin. >20,000m2

5m
x cada 10,000m2 o fraccin

e) En superficies dedicadas al alojamiento o al encamamiento Iguales o menores a 10,000m2: no requiere. Mayores a 10,000m2: 5m por cada 10,000m2 o fraccin. >10,000m2

5m
x cada 10,000m2 o fraccin

1.18 Bahas de abordaje y desabordaje

Para aquellos casos que requieran de la dotacin de bahas de abordaje y desabordaje, el diseo estar determinado por los siguientes criterios: 29 a) ngulo de acceso. El ngulo de acceso deber de ser de 30 o ms.

b) Entre cada abertura se deber contar con aceras de al menos 5m de longitud y con el ancho definido segn las aceras existentes en los predios colindantes. En caso no existiere la acera, sta deber tener un ancho mnimo de 2.50m. La baha deber encontrarse por completo dentro de la superficie efectiva del predio.
dentro de superficie efectiva del predio

5.00m espacio no vial espacio vial 30 2.50m o ancho de acera

29

Para la evaluacin de los parmetros de diseo de bahas de abordaje y desabordaje, la medicin se har a lo largo de la alineacin municipal y las aberturas se tomarn en cuenta para la contabilizacin del ancho mximo de entradas y salidas.

47

CAPTULO III

1.19 Abatimiento de portones

El tipo de abatimiento de portn se determinar de acuerdo a los siguientes casos: a) En predios colindantes con vas de uso pblico El abatimiento deber ser hacia adentro del predio y slo podr ser hacia fuera si el mismo est dentro de los lmites del predio y es utilizado como salida.

Va de uso pblico: Superficie utilizada para la libre locomocin de personas. Se consideran parte del espacio vial.

Va privada: Superficie de propiedad privada utilizada para la locomocin de personas, en las que existen usualmente controles de acceso. No son parte del espacio vial.

b) En predios colindantes con vas de propiedad privada El abatimiento podr ser hacia dentro o hacia fuera del predio.

1.20 Arborizacin existente

Los rboles existentes en el espacio vial no se podrn talar para ubicar entradas y salidas de un estacionamiento, salvo cuando la distancia entre los rboles sea menor a 3m, debindose contar con la autorizacin de la Direccin de Control Territorial, quien determinar la mejor opcin para salvar la mayor cantidad de rboles y preservar las mejores especies.
deben mantenerse deben mantenerse

>3m

>3m

>3m

>3m puede eliminarse

4m

2m

2m

4m

48

CAPTULO III

1.20 reas de carga y descarga

Las reas de carga y descarga para vehculos pesados de los proyectos o inmuebles que requieran para su funcionamiento dichas operaciones estn clasificados segn el POT como usos del suelo de Almacenamiento, logstica, embalaje u otras actividades directamente relacionadas con el transporte pesado (es decir bodegas e industrias) y por lo tanto les corresponde el procedimiento con resolucin de la Junta de Ordenamiento Territorial (JOT) para su aprobacin. La JOT de acuerdo a la edificacin en cuestin, su uso, su ubicacin con respecto a las vas pblicas, las dimensiones de los vehculos previstos para realizar las operaciones de carga y descarga y la frecuencia de llegada diaria de los mismos, podr exigir que las reas de carga y descarga, y el rea de maniobra requerida, se ubiquen por completo dentro de la superficie efectiva del predio o que se suscriban acuerdos de horarios de carga y descarga cuyo cumplimiento ser condicin adicional para la vigencia de la licencia de uso del suelo correspondiente.

superficie efectiva del predio

rea de maniobra

procedimiento JOT

horario establecido

superficie efectiva del predio

rea de maniobra

49

Cambios a los parmetros de diseo

Los parmetros de diseo pueden variar en los siguientes casos:

2.1 Cambios por PLOT

A travs de la aprobacin de un Plan Local de Ordenamiento Territorial podrn variarse algunos aspectos de los parmetros tcnicos de diseo de estacionamientos.

PLOT Cantn Exposicin

Ver Gua de Aplicacin para la formulacin de PLOTs

2.2 Cambios por estatus patrimonial

Los inmuebles que estn clasificados como Patrimonio Cultural de la Nacin podrn ser exentos del cumplimiento de los parmetros tcnicos de diseo de estacionamiento cuando la aplicacin de esta norma implique algn dao en el inmueble protegido. Inmueble clasificacin B

no cumple
8m

3.00m

S no cumple

E no cumple

2.3 Cambios por contradiccin entre parmetros de diseo

Cuando exista contradiccin en los parmetros de diseo y el interesado considere que hay que implementar alguna medida que incumpla con los mismos, deber solicitarla a la Direccin de Control Territorial la cual puede pedir opinin a la Junta de Ordenamiento Territorial. Contradiccin de parmetros

cumplir con la distancia a esquina? 12m

talar el rbol?

50

ANEXO A

ANEXO A

Factores de correccin PARA LA FRMULA DE REDUCCIN DE PLAZAS

Factor de correccin de utilizacin de modo de transporte

fmodo-t = 1.00 para delegaciones del sector A fmodo-t = 0.95 para delegaciones del sector B fmodo-t = 0.85 para delegaciones del sector C fmodo-t = 0.70 para delegaciones del sector D fmodo-t = 0.50 para delegaciones del sector E

Ver Anexo B para la ubicacin de delegaciones

f modo-t

Factor de correccin por la utilizacin de usos del suelo primarios mltiples

fmix = 1.00 para inmuebles con un solo uso del suelo primario fmix = 0.95 para inmuebles con 2 usos del suelo primarios fmix = 0.90 para inmuebles con 3 usos del suelo primarios fmix = 0.85 para inmuebles con 4 o ms usos del suelo primarios f mix

Factor de correccin por la clasificacin de estatus de patrimonio cultural

fpatr = 1.00 para inmuebles no clasificados como patrimonio cultural fpatr = 0.50 para inmuebles clasificados como patrimonio cultural categora D fpatr = 0.25 para inmuebles clasificados como patrimonio cultural categora C fpatr = 0.00 para inmuebles clasificados como patrimonio cultural categora A o B

f patr

Factor de correccin establecido como parte de un PLOT aprobado

fPLOT = 1.00 para inmuebles ubicados en una delegacin donde no se haya aprobado un PLOT o, habindose aprobado, no se haya definido un factor de correccin al respecto. fPLOT = XXX para inmuebles ubicados en una delegacin donde se haya aprobado un PLOT, debindose utilizar, para el efecto, el factor de correccin contenido en el PLOT correspondiente.

f PLOT

51

ANEXO II

ANEXO B

CLASIFICACIN DE DELEGACIONES POR SECTORES SEGN EL MODO DE TRANSPORTE para las zonas 7,11,12,19 y 21

19 7

11

12

fmodo-t = 1.00 fmodo-t = 0.95 fmodo-t = 0.85 fmodo-t = 0.70 fmodo-t = 0.50

21

52

ANEXO II

CLASIFICACIN DE DELEGACIONES POR SECTORES SEGN EL MODO DE TRANSPORTE para las zonas 4,9,10,13,14,15 y 16

10 16

9 13 15

14
fmodo-t = 1.00 fmodo-t = 0.95 fmodo-t = 0.85 fmodo-t = 0.70 fmodo-t = 0.50

53

ANEXO II

CLASIFICACIN DE DELEGACIONES POR SECTORES SEGN EL MODO DE TRANSPORTE para las zonas 1,2,3,5,6 y8

2 6

fmodo-t = 1.00 fmodo-t = 0.95 fmodo-t = 0.85 fmodo-t = 0.70 fmodo-t = 0.50

1 8

54

ANEXO II

CLASIFICACIN DE DELEGACIONES POR SECTORES SEGN EL MODO DE TRANSPORTE para las zonas 17,18,24 y 25

18

25 17
fmodo-t = 1.00 fmodo-t = 0.95 fmodo-t = 0.85 fmodo-t = 0.70 fmodo-t = 0.50

24
30

En una delegacin los primeros nmeros corresponden a la zona y los ltimos tres corresponden al nmero de delegacin.

55