TIPOS DE MOTORES EN EL AERONAVE 2011

Motor a pistn La aviacin como la conocemos comenz gracias a CESSNA 180 la propulsin de aeronaves mediante motores a pistn, tambin llamados motores alternativos. A pesar de que existan otros mtodos y formas de propulsin, los motores permitieron una propulsin de trabajo constante, operados principalmente por gasolina. Debido a la rudimentaria tecnologa de finales del Siglo XIX, puede atribuirse en parte al desarrollo de los motores el que a comienzos del Siglo XX el vuelo propulsado fuera posible. Por ejemplo, el motor que us el Flyer III de los hermanos Wright hecho con la ayuda del mecnico Charles Taylor, fue un gran xito debido a su excelente relacin peso potencia, ya que era un motor de 170 libras que produca unos 12 CV a 1025 RPM. Turborreactor Funcionamiento de un motor turbojet ME-262

Tambin llamado turbojet. Los gases generados por la turbina de gas, al ser expelidos, aportan la mayor parte del empuje del motor. Fue la primera forma de sistema turborreactor y fue inventado por Frank Whittle, quien conceptualiz esta novedosa forma de propulsin a finales de los aos treinta. Al ser rechazado en repetidas ocasiones por el Ministerio del Aire Britnico, ya que podra violar el tratado de Versalles que impeda desarrollos aeronuticos con fines blicos o militares, Whittle public sus teoras en varias revistas cientficas, al mismo tiempo que en 1935 funda la compaa Power Jets en la cual se empea en hacer funcionar su nuevo motor. Irnicamente, el ingeniero alemn Hans von Ohain, inspirado en las publicaciones de Whittle, es el primero en lograr construir un motor a reaccin para una aeronave tripulada bajo el patrocinio del Dr. Ernst Heinkel, sin embargo al igual que Whittle, el proyecto fue rechazado por la Luftwaffe por diferentes motivos a pesar de contar con tres prototipos diferentes completamente probados (He-178, He280, y He-162 Salamander), y la compaa Messerschmitt fue galardonada con

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la autorizacin de construir un caza propulsado por un motor a reaccin, el clebre Messerschmitt Me-262, el primer avin no experimental y de produccin en ser propulsado por turbinas. Terminara produciendo el motor jet ms avanzado de la Segunda Guerra Mundial , el Heinkel He S 011. Pasada la Segunda Guerra Mundial, la compaa Rolls-Royce lideraba el desarrollo de los turborreactores a mediados de los aos cuarentas, y posteriormente las compaas General Electric y Westinghouse se dedicaron a fabricar variantes de dichos motores en Estados Unidos. Pratt & Whitney fue la primera compaa estadounidense en producir un motor completamente nuevo con desarrollo estadounidense, el Pratt & Whitney J-57, galardonado con el premio Collier Trophy como el "Ms grande logro de la Aviacin en Norteamrica". Los turbojet fueron los primeros motores a reaccin empleados en la aviacin comercial y militar. Presentaban una mayor potencia sin precedentes que permitieron el desarrollo de aviones ms grandes que volaran a mayores altitudes y alta velocidad. Gracias a su concepto de turborreaccin, son los motores que popularmente se conocen como "motores de propulsin a chorro". Su forma estrecha y alargada a modo de barril o cigarro, permita perfiles ms aerodinmicos y diseos aeronuticos ms eficientes. A diferencia de los motores recprocos, su potencia no se mide en caballos de fuerza producidos sino en libras de empuje, y la capacidad para producir empuje se ve afectada por altitudes mucho mayores que en los motores de pistn debido a la alta velocidad interna de operacin y a la compresin del aire que impulsan. La gran mayora de los primeros tipos de turborreactor produce empuje centrfugo, debido a que la compresin del aire se hace mediante la centrifugacin del aire que circula al interior del motor. Hoy en da se encuentran en desuso por su elevada sonoridad y bajo rendimiento de combustible y solo se hallan en aviones antiguos y de tipo militar. Turbofan Funcionamiento de un motor turbofan de doble flujo. En el motor
BOING 747-400

turbofn

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(planta motriz turboventilante) los gases generados por la turbina son empleados mayoritariamente en accionar un ventilador (fan) situado en la parte frontal del sistema que produce la mayor parte del empuje, dejando para el chorro de gases de escape solo una parte del trabajo (aproximadamente el 30%).Estos motores comenzaron a usar el sistema de flujo axial, que mantiente la corriente de aire comprimido presionada hacia el eje de la turbina, por lo que el aire sale propulsado con mayor velocidad y con menos tendencia a disiparse de la corriente de salida. Esto incrementa notablemente la eficiencia. Otro gran avance del Turbofan fue la introduccin del sistema de doble flujo en el cual, el ventilador frontal es mucho ms grande ya que permite que una corriente de aire circule a alta velocidad por las paredes externas del motor, sin ser comprimido o calentado por los componentes internos. Esto permite que este aire se mantenga fro y avance a una velocidad relativamente igual al aire caliente del interior, haciendo que cuando los dos flujos se encuentren en la tobera de escape, formen un torrente que amplifica la magnitud del flujo de salida y a la vez lo convierte en un flujo ms estrecho, aumentando la velocidad total del aire de salida. Este tipo de motor tiene una gran entrega de empuje, permitiendo el desarrollo de aviones con capacidad de carga y transporte de pasajeros mucho ms grande, y al nivel que conocemos en la actualidad.Es el motor utilizado por la mayora de los aviones de reaccin modernos por su elevado rendimiento y relativa economa de combustible respecto a un Turbojet. Normalmente son motores de dos ejes, uno para la turbina de gas y otro para el ventilador. Sin embargo Rolls Royce plc produce motores turbofan de tres ejes, que corresponden a los modelos de la serie Trent. Turbohlice Funcionamiento de un motor turbohlice. Tambin llamado turboprop. Estos motores no basan su ciclo operativo en la produccin de potencia a partir del

ME-323

empuje de los gases que circulan a travs de ellos, sino que la potencia que producen se usa para mover una hlice. De manera similar a los turbofan, los gases de la turbina se emplean en su totalidad para mover en este caso una hlice que genera el empuje necesario para propulsar la aeronave.

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Esto se logra mediante una caja reductora de engranajes, ya que las velocidades de operacin de un Turboprop son superiores a las 10.000 RPM, demasiado rpido para una hlice. Al igual que en la mayora de motores recprocos, los motores cuentan con gobernadores que mantienen fija la velocidad de la hlice y regulan el paso de sus palas (constant speed, variable pitch propeller). La potencia de los motores turbohlice se mide en turbocaballos o SHP (shafted horse power) Presentan una gran economa de funcionamiento relativa a los turbofan, y permiten una potencia operativa intermedia entre los motores recprocos y las turbinas, por lo que su uso se ve restringido a propulsar aviones con mayor autonoma, velocidad, tamao y/o rendimiento que los que operan motores a pistn, pero que no llegan a ser tan veloces, grandes y autnomos que los que usan turbinas sin hlice. Son exitosos al operar aviones de tipo regional que no han de cubrir grandes distancias y tambin se han convertido en una opcin para incrementar la potencia de aviones de pistn. El Lockheed C-130 'Hercules' es un exitoso ejemplo de lo que el motor turbohlice ha constituido para los transportes areos medianos o el nuevo Airbus A400M. Tambin se encuentran las versiones en turbohlice que varios fabricantes de aeronaves de aviacin general ofrecieron al pblico como el Cessna 441 Conquest, el Piper PA-42 Cheyenne IIIA, o el Piper PA-46T Malibu; as mismo Beechcraft tiene los bimotores de serie King Air, que lleva algo ms de cuatro dcadas en produccin con distintos modelos. La aplicacin del turbohlice tambin se ha extendido a aviones militares de entrenamiento y/o ataque como el Embraer EMB 314 Super Tucano, el Beechcraft T-34C Mentor o el FMA IA-58 Pucar, en este caso un bimotor.Existen otros tipos de motores de turbina como el propfan que se encuentran en fase experimental. Turboeje

Diagrama esquemtico que muestra el funcionamiento de un motor turboeje simplificado.Un motor turboeje (en ingls: turboshaft) es un motor de turbina de gas que entrega su potencia a travs de un eje. Es similar al motor turbohlice pero, a diferencia de ste, no mueve directamente una hlice, sino un eje motor independiente. Normalmente se utiliza como motor de aviacin para propulsar helicpteros. http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_aeron%C3%A1utico

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