Primer Puente

Descripcin:

Puente sobre el ro Chiquitayacu

Puente sobre el ro Chiquitayacu

Es un puente de hormign sobre vigas, isosttico de un solo tramo, cuya longitud es igual a 25 metros.

Elementos del Puente:

LOS DIAFRAGMAS: El presente puente cuenta con cuatro diafragmas, 2 en los apoyos que son muy
importantes, y que a pesar de que las luces sean pequeas como por ejemplo para puentes de 10 metros de longitud siempre debern estar presentes.

Para puentes de ms de 12 metros se necesitar un diafragma intermedio, dado que este puente cuenta con una luz mayor a 20 metros tenemos 2 diafragmas intermedios.

FUNCIONES: Su funcin es ayudarle a que el conjunto trabaje de una manera tridimensionalmente. Como la viga es demasiado alta (aproximadamente: 1.60-1.80 m) sirve de arriostramiento de las vigas longitudinales, para evitar el pandeo en las mismas.

LOS APOYOS: Son apoyos elastomricos, estn formados a forma de sanduche entre caucho y placas
metlicas las mismas que tienen la funcin de proveer una mayor rigidez, es decir que permite controlar la deformacin para que no sea excesiva, puesto que si solo se colocara caucho (Neopreno), el apoyo se desplazar considerablemente, a este tipo de apoyo se le conoce con el nombre de STUP

FUNCIN: Evita el contacto directo de la viga de hormign con el estribo, dado el caso que no se colocara este se producira friccin entre dichos elementos causado por los desplazamientos a los que est sometido el puente a lo largo de su vida til y dando como resultado la ruptura del diafragma. El apoyo permite que el puente se mueva de tal manera que no se generen concentracin de esfuerzos.

COMO DISEO EL DIAFRAGMA? El diafragma no es ms que una viga transversal apoyada sobre las vigas longitudinales, como todos los elementos en puentes, es importante buscar la condicin que genera un mayor momento y un mayor cortante. La diferencia entre el diafragma y las vigas longitudinales es que en las vigas longitudinales entran los tres ejes del camin en distintas posiciones, mientras que en el diafragma mximo nos pueden entrar dos ejes de camin puesto que la separacin entre ejes es de (1.80 m), para lo cual debemos buscar la condicin ms desfavorables o posicin crtica para momento y cortante.

VIGAS LONGITUDINALES La altura mxima de las vigas longitudinales est en funcin de la luz del puente, mas no del nmero de vigas en el mismo, por lo tanto nosotros podemos colocar 3 o 4 vigas, considerando que a menor nmero de vigas ms econmico es el puente, pero es importante recordar que el diseo est gobernado por la deflexin (deformacin que voy a tener) mas no por flexin, y mientras nosotros le demos mayor inercia menor deformaciones obtendremos.

Las deflexiones totales del puente se las puede calcular modelando una viga en programas computacionales, o utilizando formulas aproximadas para vigas isostticas como por ejemplo:

Donde la inercia se la deber calcular generando una sola viga T entre las vigas longitudinales, entonces si la inercia de colocar 3 vigas no vara mucho versus colocar 4 vigas, es una recomendacin econmica colocar solo 3 vigas. El chafln generando en las vigas longitudinales es contrarrestar cortante.

Es importante tomar en cuenta que el diafragma no llega hasta la parte inferior de la viga, se recomienda que quede en el orden de los 3/4 de la altura de la viga. La construccin de las vigas longitudinales se lo realiza primero y se deja chicoteado para posteriormente armar los diafragmas, por cuestiones de encofrados y facilidad del proceso constructivo.

ESTRIBOS Y TRABAS ANTISISMICAS

Son elementos sper rgidos ubicados en los extremos del estribo, se los disea por lo menos con el 50 por ciento de la accin ssmica y son elementos demasiado armados, su funcin es evitar el desplazamiento lateral del puente ante la accin del sismo. En algunos tipos de puentes se suelen utilizar trabas interiores, y de menor altura que las utilizadas en este puente y en forma de V es como si la traba se fuera encajonando entre las vigas longitudinales.

JUNTA: Al tener estos apoyos elastomricos el puente tiene un desplazamiento de 8 a 12 cm (esta

capacidad de desplazamiento deber ser calculada) dependiendo del tipo de apoyo que se haya utilizado, por lo tanto es necesario crear una junta, para proveerle de un espacio donde pueda manejarse estos desplazamientos sin que afecten a los elementos.

Sobre la junta se utiliza una placa o un material que permita la circulacin vehicular sin que genere una falta de confort al cruzar por la misma, en este caso se puede ver una junta de caucho bastante moderna Bajo la junta es importante que no quede hueco se suele utilizar poliestileno expandido como relleno de la junta, entre sus funciones estn evitar que se corroa el hormign y la varrilla, pero en si el poliestileno solo aguanta el impacto por el desplazamiento y una vez que esto suceda el poliestileno se comprimir y no har ms.

PROTECCIONES La funcin de la proteccin es evitar que el vehculo se salga del camino, contribuyendo al retorno del mismo hacia el camino, ms no como el de pasamanos para las personas que circulen la vereda. Si la proteccin se la disea como en este puente, es decir al revs, cuando un vehculo se salga de su camino la proteccin evitar que se salga, pero al irse deslizando sobre la misma se encontrar con la columneta saliente generando un impacto brusco y causando daos severos.

Es importante recordar que todos los elementos a ser diseados para un puente se debern acoger a la normativa establecida por el AASHTO, y para los elementos externos a este (como son los guarda vas) se lo realizar con las normativas propias de carreteras.

Segundo Puente
Descripcin:

Puente sobre el ro Huataraco

Puente sobre el ro Huataraco

Este es un puente de aproximadamente 80 metros de luz, est aun en ejecucin, y su construccin est a cargo del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito. Es un puente construido en su parte inicial y final, como losa de hormign sobre vigas de hormign, y en su parte central con vigas metlicas. Tambin cuenta con dos pilas intermedias. El tramo central se comporta isostticamente, y en los tramos extremos tenemos un comportamiento hiperesttico, en general el comportamiento del puente es como una viga articulada, cuya funcin principal es romper la luz en las articulaciones, y reducir los momentos.

La estructura provisional servir como un apoyo para poder izar las vigas, dada la magnitud de las mismas es muy probable que sea necesario establecer un segundo apoyo en el medio y posiblemente un tercer apoyo al otro extremo del ro.

El proceso de lanzamiento de las vigas se realizar con ayuda de gras y pequeos rodillos, sobre los cuales las vigas sern colocadas.

Las trabas ssmicas: a diferencia del puente anterior estas son

bastante pequeas

Diseo de la Pila Intermedia

Es una pila hueca de aproximadamente 6m, su funcin es el de un cantilver para recibir a la viga metlica y que tenga una buena superficie de apoyo. Dada la luz a cubrir por las vigas metlicas, las reacciones y las fuerzas longitudinales son bastantes grandes, por esta razn necesita de este cuerpo que absorba esas fuerzas

Elementos que se pueden observar: Contrafuertes: estos contrafuertes se los conoce como pie de rey, cuya funcionalidad es romper la luz,
por lo tanto nuestra luz para este caso llega solo hasta el diafragma, en el caso de que no existieran los contrafuertes la luz llegara hasta la pared de la pila.

Vigas: Para este caso se puede observar 4 vigas longitudinales Diafragma: a diferencia del puente anterior este diafragma cubre toda la altura de la viga longitudinal.

VIGAS METLICAS

Las vigas metlicas estn formadas por vigas tipo I, constituido por un ala superior, un ala inferior y un alma ALAS La particularidad de las alas en este caso es que tienen una seccin variable, es decir que el ala va incrementando su ancho conforme se acerca hacia el centro, esto permite a la viga incrementar su inercia en donde sea necesaria.

ARMADO DEL ALMA Se puede observar un cordn de suelda tanto exterior como interior, este se debe a que el alma est formado por placas que son importadas con dimensiones de (1.22m x 2.44 m), cuyas dimensiones son menores a la altura requerida por la viga para el presente diseo de puente, por lo tanto se coloca un pedazo de placa sobre una placa completa hasta alcanzar la altura requerida. La colocacin de las placas se las realizar en forma intercalada, es decir primero la porcin aumentada ir en la parte inferior, segundo ir en la parte superior, tercero en la parte inferior y as consecutivamente de tal manera que se genere una traba en las placas evitando as, la creacin de puntos de acumulacin de esfuerzos.

Ejecucin de la Suelda La suelda se la deber realizar tanto en el exterior como en el interior de las placas, para ello primero se sueldan pequeos pedazos metlicos fciles de remover (con el golpe ligero de una barra), que nos dan la facilidad de alinear acorde al plano cada una de las piezas a ensamblar, para ms tarde poder realizar la suelda (a modo de cordn corrido) de tal modo que el comportamiento sea como un solo elemento es decir como un perfil compacto que es muy importante sobre todo en puentes.

Existen dos tipos de suelda, la suelda de penetracin y la suelda de filete, la primera nos permite rellenar estas juntas que son dejadas para una soldadura optima, la segunda es una soldadura superficial.

REFUERZOS: Se deben colocar en las zonas donde hay mayor momento, en vigas metlicas los refuerzos se encuentran dados por placas que se sueldan tanto arriba como abajo, en zonas donde se requiera aumentar la inercia. Al igual que las alas los refuerzos van incrementando su ancho (son de seccin variable) segn la necesidad de aumentar la inercia en la viga.

Cambio de Seccin del Refuerzo

CRITERIOS DE DISEO Como saber dnde se hace el ensanchamiento, o el recorte de los elementos?, como saber dnde necesito mayor inercia en mi puente?, para esto se utiliza un modelo de diseo donde se divide al puente en 20 partes, para lo cual las primeras 10 partes son para el apoyo izquierdo y las segundas 10 para el apoyo derecho, estas 10 secciones nos permiten ir cambiando o modificando de acuerdo a criterios preestablecidos bajo recomendaciones dadas, para establecer hasta que punto yo necesito mayor inercia. RIGIDIZADORES VERTICALES: Son elementos metlicos cuya funcin es la de absorber el cortante en las vigas de acero y evitar el pandeo lateral de la placa. Existen tres tipos de rigidizadores verticales, el rigidizador de apoyo, el primer rigidizador y los dems. El primer rigidizador y los dems, hacen las veces de los estribos en vigas de hormign armado es decir trabajan absorbiendo fuerzas cortante, al colocar los rigidizadores estamos limitando la luz de la placa y por eso decimos que evita el pandeo, porque el pandeo est en funcin de la luz de la placa en cualquiera de los dos sentidos. Pero el cortante es una fuerza que trabaja a 45 grados, por lo tanto al poner los rigidizadores generamos un panel que tiene una capacidad de resistir una fuerza cortante, si el panel no tuviera rigidizadores el panel vendra a tener una longitud igual a la luz del puente y por lo tanto la diagonal sera muy baja es decir menos capacidad de cortante, pero mientras ms prximos estn los rigidizadores ms fuerza cortante puede resistir porque tendra mayor inclinacin.

Colocacin Es importante que los rigidizadores no lleguen a topar la parte inferior de la viga es decir que no entren en contacto con el ala inferior, caso contrario les estaramos dando una superficie de apoyo al rigidizador, y la carga de arriba, el peso de la losa y el peso vehicular estaran transmitindose directamente hacia el ala inferior y esta no est diseada para trabajar con carga puntual, esta separacin esta normada (es de 4 a l veces del espesor de la placa).

RIGIDIZADOR DE APOYO Su trabajo es el de transmitir la carga de arriba, la losa y los vehculos, a las pilas y los estribos. Su diseo se lo realiza a compresin, es bastante reforzado ya que tiene doble diafragma vertical y el elemento de apoyo tiene el doble de espesor que los elementos restantes El rea de apoyo no es igual al rea de contacto, el rea de apoyo viene a ser la parte rayada en la figura que se utiliza para calcular el esfuerzo a compresin en el rea de acero resistente, y para calcular el rea de compresin en el hormign ah si utilizamos toda el rea de la placa.

RIGIDIZADORES HORIZONTALES: Es un elemento que me permite disminuir el espesor del alama, su uso no es indispensable es decir que nosotros podemos o no colocarlo, pero al colocarlo el cdigo nos permite reducir en un porcentaje el espesor del alma, siendo esto determinado de acuerdo a un anlisis costo beneficio. La altura a colocar el rigidizador ser a una altura d/5 donde d es la altura del alma.

ARRIOSTRAMIENTOS Tenemos dos tipos de arriostramiento, verticales y horizontales.

ARRIOSTRAMIENTOS HORIZONTALES

Los arriostramiento verticales se comportan como un diafragma y son conocidos como tal, pero tanto los arriostramientos verticales y horizontales tienen la funcin de absorber la fuerza del viento y la transmite hacia los apoyos. La fuerza del viento empuja perpendicularmente a la viga vertical, y como la viga vertical es bastante esbelta por s sola no podra resistir dicha fuerza, generando daos sobre la misma como (flejar, pandear), para que esto no suceda y para generar un volumen que sea el que se oponga a la fuerza del viento.

Su diseo se lo realiza directamente con la fuerza del viento es decir, que nosotros cargamos esta fuerza en los nudos y analizamos como las diagonales absorben la fuerza del viento. Por resistencia se recomienda que para puentes el espesor no sea menor que 8 mm.

CONECTORES DE CORTE Son canales cuya funcin es la de garantizar que la losa que es colaborante, resistente, trabaje como un solo cuerpo con la viga de acero, en el caso de no colocarlos la losa de hormign se podra desprender fcilmente, por la accin de fuerzas cortantes que es la fuerza longitudinal que tarta de separar a los dos cuerpos, por eso es importante disearlas, para este caso tenemos perfiles (UPN s) que son laminados en caliente. En el diseo se deber contemplar las dimensiones del canal a colocar como conector de corte y la separacin de los mismos.

CAMBER Se denomina as a la contra-flecha que tiene la viga, que se utiliza para contrarrestar las deformaciones ocasionadas por carga muerta de la viga, es decir que una vez que las vigas hayan sido colocadas en su lugar, se haya fundido la losa, y el puente este completamente terminado, este camber tender a desaparecer dejando al puente prcticamente horizontal. Si no se dejar este camber, se generara una forma de batea en el puente, lo que ocasionara la acumulacin del agua en la parte central del puente, y complicando la circulacin vehicular.

CORTAPANDEOS Entre diagonales se pueden observar unas pequeas placas que sirven para aumentar la longitud de soldadura, y a su vez sirven de corta pandeos, es decir que dividen la luz de la barra en dos partes y por efecto el pandeo se divide a la mitad, aumentando la capacidad de soporte del material. La forma de mejorar la caractersticas de un material es aumentando su radio de giro, para ello tenemos la opcin de soldar dos perfiles espalda contra espalda de tal modo que su centro de gravedad quede en la mitad lo que obligara a utilizar el radio de giro x que mucho mayor.

Tercer Puente
Descripcin:

Puente del Coca sobre el Ro Napo

PUENTE DEL COCA SOBRE EL RO NAPO

Es un puente atirantado, con torres de 85 metros (que lo convierten en el ms alto del pas), une de forma rpida y segura a las parroquias de Garca Moreno, La Belleza, Dayuma, Taracoa e Ins Arango con el cantn Francisco de Orellana (llamada tambin El Coca). Posee una longitud total de 740 metros, por 16,40 metros de ancho y el tablero se encuentra a una altura de 15 metros sobre el nivel del agua.

Se pudo observar que el puente tiene una especie de caja formada por anillos, la misma que absorbe la energa de resonancia, provocada por los movimientos peridicos que se producen en el puente, no la energa ssmica .

Para la cimentacin de este puente se utilizaron los pilotes.

Claramente se puede el detalle de unin de las vigas que corresponden a una unin empernada, que prcticamente es la ms econmica de las uniones comparada con la soldadura, para esto se emplean pernos hexagonales, tuercas y placas, tanto arriba como debajo de las vigas, debido a que las vigas estn besadas.

Es importante mencionar que durante en diseo, para determinar la resistencia de la viga en ese punto, se trabaja con el rea verdadera es decir, rea total menos rea hueca.

Al observar las vigas tipo I, tanto longitudinales como transversales, podemos darnos cuentas que prcticamente, todas trabajan como un conjunto de vigas principales y vigas secundarias con rigidizadores cada una, que a la vez disminuye su dimensin.

Aqu se puede observar tambin que las vigas secundarias van disminuyendo su seccin, esto se debe a que la carga que van a resistir es menor y tambin a la presencia de los tirantes.

Aqu se puede observar las vigas tipo I de hormign pretensado,que estn diseadas para generar una perfecta adherencia con el hormign de la losa. Son utilizadas en todo tipo de losas como elementos resistentes, reduciendo significativamente los pesos estructurales y facilitando el colocado de las losas, reduce de manera importante los tiempos de ejecucin de obra y baja los costos de mano de obra significativamente. Los chaflanes en las vigas, absorven el corte con una armadura mnima.

Se puede ver los rigidizadores en el alma de las vigas, que evitan el pandeo al reducir su longitud.

Ya una vez en el puente, se pudo observar las juntas, que estaban hechas de neopreno, que prcticamente es un caucho resistente a la presin que se va a producir en esa zona.

Prcticamente las juntas, estn conformadas por capas de neopreno y metal, como se puede ver:

Aqu se ve claramente la estructura de una junta:

Se puede ver que entre las protecciones hay espacios, que antes estuvieron ocupados por planchas de espuma flex.

Las protecciones del puente, corresponden a tubos metlicos que a simple vista, con cumplan con el objetivo principal de las mismas, que es regresar al auto al carril, en caso de que pierd la direccin.

Estos elementos que se asemejan a un tubo, son los portodences, que estn soldados y coinciden con la viga transversal.

Cuarto Puente
Descripcin:

Puente sobre el ro Payamino

Puente sobre el ro Payamino Con este puente recordamos el funcionamiento de las celosas, los detalles de unin, los tipos de unin y los ms convenientes, etc.

El par de fuerzas que normalmente absorbe el momento flector de la viga, ese es el concepto del funcionamiento de las celosas como elemento estructural.

Tambin se enfatiz en la longitud de las diagonales, que no pueden ser mayores a 3 metros, porque como todos conocemos, uno de los mayores problemas de los elementos esbeltos es el pandeo, un problema que al darse, no se puede solucionar por completo, generando deficiencias en el funcionamiento del elemento y disminuyendo a la vez su capacidad resistente.

Una de las soluciones para esto es disminuir la longitud del elemento, colocando ms diagonales en la parte media de cada elemento.

Otro de los temas importantes son las uniones de las placas que tambin eran empernadas.

Es conveniente recordar que en la union estructura-suelo se utiliza una canastilla de anclaje, para asegurar la estabilidad del elemento anclado ah.