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2013

Erosin en labes de turbina

Carbone, Fernando Daniel Muoz, Facundo 30/05/2013

Introduccin: En el presente informe se analizar el caso de un labe de turbina, el cul fue entregado con el fin de investigar sobre el material base y adems, si fuera posible, averiguar el tipo de recubrimiento que el mismo posee. Los labes de turbina generalmente, quedan fuera de servicio por el efecto de erosin que el vapor devenido en lquido (presente en las ltimas etapas de baja presin) manifestndose sta ms hacia los extremos del labe a causa de las fuerzas centrifugas sufridas. En la presente investigacin se trataran tres temas. Primeramente los dos propuestos por el proveedor de los labes, y un tercero relacionado con la Erosin por Impacto Lquido. Es muy importante remarcar los mtodos de los cules nos valdremos para resolver los primeros dos temas, stos sern los de Espectroscopia de Emisin por Chispa y Metalografa. Ambos mtodos sern puestos en prctica sobre probetas extradas de uno de los labes obtenidos. Para el primero se utilizar una muestra extrada del pie del labe, y para el segundo dos muestras extradas del borde de ataque, en direccin transversal y longitudinal. Para el tercer tema se har una investigacin terica en variadas bibliografas, con el fin de ahondar en el tema de Erosin por Impacto Lquido, que fue brevemente desarrollado en el apunte de ctedra, especializado en Turbinas de Vapor que trabajan con vapor hmedo en las ltimas etapas de baja presin.

Erosin por Impacto de Lquido


Este tipo de erosin se produce por el impacto de lquido en forma de gotas o chorros intermitentes en una fase gaseosa continua sobre una superficie slida, haciendo que ste ltimo pierda material progresivamente. Esta forma de erosin no incluye la accin de chorros continuos, ya que stos ltimos producen una presin de estancamiento y no ondas de choque como las partculas lquidas o chorros intermitentes. Estas ondas producen un efecto erosivo mucho ms severo que la presin de estancamiento, ya que producen daos discretos y de presiones mucho mayores. Por este motivo, en el corte de metales por chorro de agua, se introduce una oscilacin de la presin sobre el fluido de corte. En la prctica este fenmeno se produce, cuando una superficie se mueve a una elevada velocidad colisionando con gotas que se mueven a menor velocidad o estn quietas. La situacin inversa no es comn. Este tipo de erosin se presenta generalmente en la etapa de baja presin en turbinas de vapor operadas con vapor hmedo (nuestro caso), y en la erosin por lluvia en la superficie de aeronaves. Este impacto a alta velocidad produce un doble dao sobre el material, por una alta presin de contacto en el rea de impacto, y por un violento chorro lateral, que irradia desde el rea de impacto, conocido como Water Jetting. El dao mecnico se produce al superar el lmite elstico del material y, aunque no es nuestro caso, se puede sumar una accin qumica. La erosin por impacto lquido es capaz de modificar sensiblemente la rugosidad superficial, dejando la superficie con un aspecto poroso, como se observar ms adelante. Este tipo de erosin, si bien posee similitudes con Erosin por Partculas Slidas y Erosin por Cavitacin (ya que se trata de impactos a pequea escala), poseen diferentes mecanismos de daado, diferentes variables de impacto y diferentes respuestas del material de la superficie.

Mecanismos de Impacto: La presin de contacto durante el impacto, Pi, puede estimarse mediante la siguiente ecuacin:

Pi = . C . Vr
Dnde: es la densidad del fluido, C es la velocidad del sonido en el fluido, Vr es la velocidad relativa del fluido al momento del impacto. Por ejemplo, para: Para un radio de 1m, rotando a 3000 rpm. Una gota de agua a 0 de = 1000 Kg/m3 (Suponindola quieta en el extremo del radio) impacta a U=315 m/s (1134 km/h). Y como la velocidad del sonido en el agua a 0C es de aproximadamente C = 1600m/s Resulta una presin de impacto de Pimpacto = 504 MPa, La presin de estancamiento que provocara un chorro a la misma velocidad de 2 impacto sera Pestancamiento = 0,5 . . Vr => Pestancamiento = 49,61 MPa Se observa que la diferencia entre ambos tipos de daado, el de impacto es 10 veces superior al de estancamiento. Si bien se considera un impacto plano, en realidad es ms complejo, debido a la forma esfrica de la gota, (como se observa en los siguientes 3 esquemas) y las deformaciones del material, tanto elsticas como plsticas.

En el impacto lquido, la prdida de masa posee un exponente para la velocidad n5, mientras que, por ejemplo, para las partculas slidas n2.5. Se ve, entonces, que el impacto lquido es mucho ms dependiente de la velocidad que el slido, y que a igual velocidad de impacto, es mucho ms agresivo el lquido respecto del otro tipo de erosin. El mximo de la tasa de desgaste se observa para un ngulo de impacto de 90 en el impacto lquido. La diferencia de presiones dentro de una gota es capaz de generar una burbuja, por lo que podra presentarse un dao adicional por cavitacin, como se ve en el siguiente esquema.

Desarrollo del deterioro: Los pulsos de alta presin y alta frecuencia desarrollados en reas reducidas es la causa del dao. Generalizar los efectos que produce resulta difcil, ya que depender del comportamiento del material, dctil o frgil, y si la severidad del impacto individual es suficiente para producir dao. En materiales dctiles, un impacto individual intenso puede producir una depresin o impronta, con un anillo de deformacin plstica alrededor de ella, mientras que el Jetting puede producir remocin por una accin de tearing o desgarramiento. Si es menor la velocidad de impacto, no hay prdida inmediata de material, pero el impacto repetido produce deformacin y endurecimiento. La posterior prdida de material se produce por fatiga. En un material frgil, el cual no posee la capacidad para deformar, las tensiones y deformaciones producidas alcanzan el lmite del material, pudiendo generar fisuras circunferenciales como se observa en la siguiente figura:

Erosin en Funcin del Tiempo: Tanto la erosin por cavitacin como la erosin por impacto lquido poseen un comportamiento no lineal del desgaste en funcin del tiempo. Esto hace que la prediccin a largo plazo sea muy riesgosa.

Existen diversas etapas en la vida de componentes sometidos a erosin, siendo las mismas: a) Etapa de Incubacin. En esta etapa no se produce perdida de material, pero la superficie se torna spera, ya que suceden cambios metalrgicos. Esta etapa slo ocurre si los impactos no son lo suficientemente grandes como para causar perdida de material en cada impacto. A pesar de que en esta etapa la perdida de material es baja, es la etapa ms importante para materiales en los cuales el dao inicial es significativo, como los materiales con recubrimientos superficiales. b) Etapa de Aceleracin. La tasa de erosin (pendiente de la curva) crece rpidamente hasta el mximo. c) Etapa de Mxima Velocidad de Erosin. La tasa de erosin se mantiene aproximadamente constante, en algunos casos, pudiendo presentarse por un corto perodo de tiempo o formndose un pico de mxima tasa de erosin. d) Etapa de Atenuacin o Desaceleracin. La tasa de erosin disminuye hasta un tercio de la tasa mxima aproximadamente. e) Etapa Final o de Rgimen Estable. La tasa de erosin es aproximadamente constante en forma indefinida. Sin embargo, en algunos casos la tasa de erosin sigue disminuyendo o flucta. En materiales frgiles, la tasa puede incrementarse, por lo que se denomina esta etapa como de rgimen catastrfico.

Variables que afectan la Tasa de Erosin Mxima: Velocidad de impacto. A bajas velocidades de impacto existe un umbral donde no se observan perdidas de material. ngulo de impacto. Al principio la tasa de erosin slo depende de la componente normal a la superficie, pero al aumentar la erosin y as tambin la rugosidad, comienza a jugar un papel importante la componente paralela a la superficie. Tamao de gota. La tasa de erosin disminuye al disminuir el tamao de la gota, manteniendo el caudal constante. Ya que disminuye el rea afectada por cada impacto y as el rea total erosionada. Densidad del lquido. La tasa de erosin depende del cuadrado de la densidad del fluido. Por lo que si gotitas A son el doble de densas que gotitas B, las gotitas A producirn una tasa de erosin 4 veces mayor que las gotitas B. Velocidad del sonido en el lquido. Est relacionada con la velocidad de las ondas de presin provocadas por las gotitas al colisionar contra la superficie, por lo que a mayor velocidad del sonido en el lquido, mayor la tasa de erosin. Propiedades de deformacin cclica. A mayor resistencia a la deformacin cclica, menor tasa de erosin. Dureza. Cuanto ms duro es el material, menos tasa de erosin, por razones obvias.

Formas de reduccin por impacto lquido. Reduccin de la velocidad de impacto. Modificacin de la geometra de impacto, con el fin de disminuir la componente normal a la superficie de la velocidad. Reduccin del tamao de la gota. Reduccin del tiempo de operacin bajo condiciones severas de funcionamiento. Seleccin correcta de materiales resistentes a la erosin por impacto lquido. Aplicacin de recubrimientos superficiales resistentes a la erosin por impacto lquido.

Erosin en labes rotores de Turbina de Vapor


En la Turbina de Vapor, el fluido de trabajo es condensable, usndose agua, aunque existen turbinas de vapor que trabajan con fluidos diferentes (mercurio en turbinas de ciclo binario). Las temperaturas de trabajo raramente superan los 650C, emplendose aceros con aleaciones diferentes en funcin de las caractersticas del fluido que se expande en los mismos. En turbinas cuyo dimetro de rotor no supera el metro, ste suele construirse forjado en una sola pieza, obtenindose un elemento resistente y robusto. Pero para dimetros de rotor superiores (como nuestro caso), se construye el eje y los labes por separado, que se asientan en el eje por su pie, adoptando formas muy diversas del tipo de cola de milano, pie de abeto y semejantes. En la siguiente imagen se puede observar el tipo de pie correspondiente a nuestro labe: (Ac va la foto del pie del labe) Dado el alto grado de expansin total que existe en esta turbina (presiones de entrada superiores a 300bar) la construccin de los ltimos escalonamientos se hace crtica debido a su envergadura y las propiedades del vapor en sus ltimas etapas (Aparicin de lquido). Actualmente, el diseo se consigue mediante programas de clculo asistido por ordenador, obtenindose perfiles de labe complejos, con alta resistencia, rendimiento y fiabilidad. Para contrarrestar el efecto nocivo que presenta la aparicin de agua sobre la resistencia del labe, suele utilizarse en aquellos sometidos a este efecto, aleaciones resistentes a la erosin y recubrimientos cermicos. Es comn el uso de recubrimientos de Stellite para estos alabes. Para favorecer la resistencia a la temperatura del vapor, suele refrigerarse las coronas de alabes que lo requieran con vapor de la propia maquina a temperatura moderada. Para evitar las fugas de vapor se utilizan mltiples anillos ranurados en el rotor, que constituyen los laberintos. Por la construccin caracterstica de estas turbomquinas y las altas presiones del vapor, existe un empuje axial importante. Para compensarlo se utilizan cojinetes de empuje axial en turbinas de baja envergadura. Cuando la maquina es suficientemente grande, se suele disear la turbina con doble admisin de forma que el vapor entra al rotor por su parte central y se expande en sucesivas etapas haca ambos lados de la turbina. De forma que los empujes axiales generados a uno y otro lado de la entrada a la maquina se compensan mutuamente.

labes de Turbina de Vapor, etapa de baja presin:

(Ac va la foto del labe completo)

Los labes, cuando trabajan con vapor hmedo, sufren la accin constante del choque de partculas de lquido, a consecuencia de lo cual se genera un desgaste (erosin) en su superficie y en otros elementos de la turbina. La humedad del vapor, en combinacin con las velocidades de los labes, en especial de los ltimos, es un factor que influye en la manifestacin de problemas de erosin. Al ser las, turbinas de vapor, muy utilizadas en la generacin de energa elctrica, el fenmeno de erosin est siempre presente causando en ellas problemas en su funcionamiento. Los deterioros por este fenmeno empeoran bruscamente las caractersticas aerodinmicas en la seccin de paso de la turbina, lo que naturalmente se refleja en el rendimiento, siendo la erosin considerable cuando se abarca gran parte del labe. sto se puede observar en las siguientes imgenes:

Estos labes nos fueron proporcionados por la central elctrica 9 de Julio y corresponden a la etapa de baja presin de una de las turbinas de vapor que funcionan all. La corrosin generalizada observada no ocurri en servicio, se debe a que se encontraban a la intemperie junto con la chatarra desde el ao 2004. Las zonas donde an se observa recubrimiento superficial fueron menos afectadas que las zonas erosionadas, donde se encontraba el material base en contacto con el exterior. Esto demuestra lo efectivo que el recubrimiento es a la hora de lidiar contra la corrosin. Se ahondar sobre este tema ms adelante.

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Formacin de humedad Una singular caracterstica de la expansin del vapor es el hecho de que durante la transicin de estado de una fase a la de dos fases, en los flujos a grandes velocidades y gradientes de presin, la variacin de los parmetros termodinmicos sucede con tanta rapidez, que no se realiza el proceso de equilibrio de condensacin. La temperatura del vapor resulta estar por debajo de la temperatura correspondiente de saturacin. Luego una porcin del vapor pasa espontneamente al estado que es prximo al de equilibrio. La turbina de vapor, donde estuvieron en servicio los labes obtenidos, trabaja siguiendo el Ciclo de Rankine con Vapor Sobrecalentado:

En la seccin de baja presin (a partir de la interseccin entre la curva de vapor saturado y el segmento 1-2) ocurre una disminucin progresiva de la calidad hasta alcanzar calidades bajas (x=90%) en el ltimo paso (punto 2 en el ciclo), lo cual indica una presencia clara de humedad. Los labes, al trabajar con este vapor hmedo, sufren la accin constante del impacto de las partculas de lquido, a consecuencia de lo cual se genera un desgaste (erosin) en su superficie y tambin en otros elementos de la turbina. La cantidad considerable de humedad del vapor, aunada con las velocidades de los labes ltimos, es un factor que influye en la aparicin de la erosin, as como tambin los parmetros geomtricos de la turbina, ya que el diseo de los labes (altura, cuerda, espaciamiento axial, nmero de etapa, cuello, ngulos de entrada y salida del perfil, ngulo del alabeado, etc.) incide directamente sobre las velocidades en juego. Por esto se debe poner especial cuidado en las turbinas de condensacin, ya que los labes que se encuentran en las secciones de humedad creciente se ven en condiciones desfavorables de contenido de agua, velocidad perifrica y configuracin geomtrica; las gotitas de agua que se forman erosionan los labes rotores, desgastando el metal de los bordes de ataque. Cuando el vapor es hmedo, en las paredes del perfil de labes estatores en la corona, se forma una pelcula de agua. Deslizndose por los bordes de escape de los labes estatores, esta pelcula se rompe y se arrastra con el vapor hacia los labes rotores con una velocidad relativa considerablemente mayor, cuya magnitud es prxima a la velocidad circunferencial en esta seccin.

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El flujo turbulento hmedo tiende a la periferia debido a la fuerza centrfuga. Estas gotas caen sobre la superficie de los labes rotores, en el lado de succin del perfil en la zona de los bordes de ataque. Este efecto se puede observar en las siguientes imgenes:

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Recubrimiento El labe de turbina de vapor analizada perteneci a una de las tres turbinas de vapor de la central 9 de Julio de la ciudad de Mar del Plata. Segn fuentes de la central se pudo averiguar que este labe se coloc en las turbinas en la dcada del 70, permaneciendo en servicio alrededor de 35 aos hasta que fue dado de baja. La corrosin uniforme que se puede observar en gran parte del labe corresponde a zonas donde el recubrimiento se haba deteriorado por accin del impacto lquido. El recubrimiento de este labe, dado la fecha aproximada de su fabricacin y mediante averiguaciones con expertos en el tema, se concluy que est formado por la aleacin dura denominada Stellite. La Stellite es una aleacin de cobalto-cromo creada para aumentar la resistencia al desgaste de los metales. Puede tambin contener tungsteno y una cantidad pequea, pero importante, de carbn. Es una marca registrada de Deloro Stellite Company y fue inventado por Elwood Haynes a principios del siglo XX.

Caractersticas de la aleacin Stellite La aleacin de Stellite es no magntica y anticorrosiva debido a la aleacin de cobalto. Hay una serie de aleaciones con varias composiciones optimizadas para diferentes usos. Hay aleaciones ms adecuadas para herramientas de corte, por ejemplo, y hay otras que estn adaptadas para maximizar la combinacin de resistencia al desgaste, resistencia a la corrosin, o la capacidad para soportar temperaturas extremas. Las aleaciones con Stellite muestran una asombrosa dureza y tenacidad, y tambin suelen ser muy resistentes a la corrosin, son tan duras que son muy difciles de mecanizar, y cualquier cosa hecha de ellas es, por consiguiente, muy cara. Las aleaciones de Stellite tambin tienden a poseer puntos de fusin extremadamente altos debido al contenido del cobalto y del cromo. Actualmente este recubrimiento no se encuentra en uso para labes de turbina de vapor.

Ensayos realizados En la Divisin Metalurgia del Departamento de Mecnica de la UNMDP se realizaron dos acciones sobre el labe: primero un ensayo de Espectroscopia de emisin por chispa con un Espectrmetro Baird DV6 a una porcin del labe desprovista del recubrimiento para averiguar su composicin qumica y segundo se cortaron dos probetas una en forma longitudinal y otra transversal al eje del labe y posterior pulido, se les hizo microscopia ptica con diferentes niveles de aumento, es importante remarcar que no se encontr diferencia entre las microscopias de diferentes direcciones.

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El Espectrmetro arroj el siguiente resultado: (Ac va la hoja de composicin) Sabemos que hay un gran nmero de aleaciones de Stellite constituido de distintas proporciones de cobalto, nquel, hierro, aluminio, boro, carbono, cromo, manganeso, molibdeno, fsforo, azufre, silicio y titanio. La mayora de las aleaciones pueden contener desde cuatro hasta seis de estos elementos. El labe analizado demostr estar compuesto por varios de los elementos mencionados anteriormente pero principalmente podemos mencionar un buen contenido de Niquel y Cromo y tambin, en menor cantidad, de Carbono y Molibdeno. La adhesin de estos elementos se puede mencionar que facilitarn la formacin de carburos y nitruros cuya funcin ser la de endurecer la aleacin. A continuacin se puede observar la preparacin de las muestras, previamente cortadas transversal y longitudinalmente, mediante inclusin en baquelita.

La arandela, cortada en 4 porciones, se utiliz con el fin de dar estabilidad y prevenir un mal lijado que pueda dejar la superficie a observar curva. Esto afectara tanto la superficie final, como el foco en el microscopio. Luego del lijado progresivo y posterior pulido, se obtuvo una superficie espejo, la cual fue atacada posteriormente utilizando Nital 02 con el fin de revelar la microestructura, lista para ser vista mediante microscopa. El anlisis microscpico nos mostr lo siguiente (Ac van las micrografas) En las micrografas se puede observar claramente una capa de Stellite entre las muestras y la baquelita. A la hora de determinar el espesor se obtuvo valores desde 20 hasta 50 m, pero suponemos que el ancho regular es de 50 m y este fue afectado en algunos lados por la amoladora, la cual pudo hacer saltar el recubrimiento o la baquelita 14

pudo quedar atrapada en la muestra sin verse afectada por el pulido. En conclusin se resolvi que la estructura del metal base era de tipo martenstico, la cual se puede apreciar claramente en las siguientes micrografas:

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Bibliografa

Apunte de Ctedra Tribologa, Erosin, ao 2013. J. Arrgle, Procesos y Tecnologa de Mquinas y Motores Trmicos, editorial de la Universidad Politcnica de Valencia (UPV). Carlos A. Garca, Termodinmica Tcnica, Editorial Alsina, ao 1984. Apunte de Ctedra Metalrgia Aplicada y Materiales, Aceros especiales, ao 2012. http://www.stellite.com http://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_Rankine http://www.cientifica.esimez.ipn.mx/volumen11/V11N3_135_142.pdf http://es.scribd.com/doc/59350512/Stellite http://www.sulzer.com

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