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FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S.

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CONCEPTOS IMPORTANTES DE REOLOGIA Reologa es la ciencia que estudia el flujo y las deformaciones de slidos y fluidos, bajo la influencia de fuerzas mecnicas. La fuerza aplicada por unidad de rea se denomina: Esfuerzo Todo esfuerzo aplicado a un material produce una deformacin. Suponer que se tiene un fluido entre dos placas paralelas.

Se aplica una Fuerza sobre la capa superior.

La placa superior se mueve produciendo un movimiento en el fluido. La placa inferior permanece fija.

En la figura anterior la flecha grande representa la Fuerza aplicada en la direccin de la placa, la que adquiere un movimiento, el cual es transmitido al fluido. Se observa que las capas adyacentes a la placa superior, que entra en movimiento, se van moviendo con una velocidad que va disminuyendo conforme el fluido se aleja de esa placa. Las flechas delgadas indican la magnitud de la velocidad que va decreciendo hasta hacerse cero en la capa de

FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S. ______________________________________________________________________ fluido adyacente a la placa que no se mueve. Cuando el movimiento del fluido da lugar a la formacin de capas o lminas se conoce como flujo laminar. Suponiendo que la Fuerza aplicada F en la placa superior de rea A, en contacto con el fluido, no es paralela a la misma, el esfuerzo cortante que se produce en el fluido corresponde al componente tangencial Ft de la misma:

Fn A

Ft

El esfuerzo cortante = Ft A El esfuerzo cortante tangencial ( yx) , que se genera en el fluido es constante para cualquier distancia y, cuando el flujo se realiza en el estado estable, el rea paralela al flujo es constante a travs de la distancia y las nicas Fuerzas externas que provocan el movimiento son las aplicadas a una o ms placas adyacentes al fluido. Como en el caso de un fluido que se mueve entre placas paralelas, donde no hay accin de la gravedad, ni de la diferencia de presiones, pero el movimiento se produce por estar el fluido en contacto con una placa que se mueve a velocidad vx, de acuerdo a la siguiente Figura:

Vx x Ft

yx =

constante

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Para un fluido Newtoniano se cumple que::

yx

d vx ) dy
(1)

yx

= esfuerzo cortante (Pa) = velocidad de corte (1/s), se conoce tambin como = viscosidad (Pa.s)

dv x dy

Donde la ecuacin (1) se conoce como la Ley de Newton, y caracteriza a los Fluidos newtonianos.

TRANSPORTE DE FLUIDOS BALANCE DE MOMENTO O CANTIDAD DE MOVIMIENTO: La finalidad del balance de momento o cantidad de movimiento es el desarrollo de modelos que permitan determinar la variacin de la velocidad con respecto a una distancia en una tubera o entre placas que se mueven (perfil de velocidad). Para realizar el balance de momento o cantidad de movimiento se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: Tipo de flujo: laminar, transicin o turbulento Tipo de fluido: newtoniano o no newtoniano Geometra de las superficies fijas o mviles: superficies planas o curvas; rea de la seccin transversal y longitud de la tubera APLICACIN DEL BALANCE DE CANTIDAD DE MOVIMIENTO Se considera que el fluido es perfecto, por lo tanto es incompresible y no existen fuerzas internas de rozamiento ni tampoco entre el fluido y las superficies en contacto con l. El balance de cantidad de movimiento se realiza tomando un elemento diferencial del fluido, sobre el cual actan las diferentes fuerzas que estn implicadas en su movimiento., los pasos a seguir son: a) Definir el elemento diferencial 3

FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S. ______________________________________________________________________ b) Aplicar la sumatoria de fuerzas que ingresan y salen del sistema c) Utilizar la definicin de derivada para llegar a una ecuacin diferencial d) Introducir el modelo de comportamiento del fluido La Aplicacin principal es la determinacin del perfil de velocidad del fluido en funcin de la distancia (y), a su vez esta ecuacin sirve para determinar la velocidad media y la velocidad mxima del fluido. CASO 1. El fluido se encuentra entre dos placas, no existen fuerzas debido a la presin, no existen fuerzas debido a la gravedad, el movimiento se produce cuando la placa superior en contacto con el fluido se mueve por accin de una fuerza tangencial a ella, transmitiendo su movimiento a todo el fluido. F A y En la figura anterior se ha representado un elemento diferencial de fluido (lmina blanca) con espesor y situado a una distancia y cualquiera desde la placa que se encuentra en movimiento sobre la superficie. El movimiento es generado sobre esta placa superficial debido a al aplicacin de una fuerza F tangencial a la placa con rea A. La distancia total entre las placas es L. Aplicando el balance de cantidad de movimiento sobre el elemento diferencial: Placa con espesor y L

yx y

. yx y+ y

Las flechas representan los esfuerzos cortantes yx a ambos lados de la placa (elemento diferencial), los que estn generados por la Fuerza que acta sobre la placa superior y la resistencia del fluido al movimiento. No existiendo otras fuerzas que acten sobre el fluido, se considera el siguiente balance (sumatoria de fuerzas):

FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S. ______________________________________________________________________ F en la parte superior de la placa a una distancia y del origen = A. yx y F en la parte superior de la placa a una distancia y+ y del origen = A. yx y+ y Realizando el balance de fuerzas:

A.

yx y

yx y

(2)

Dividiendo ambos miembros entre y:

A.

yx y

y y

yx y

(3)

Tomando el lmite cuando y tiende a 0, y aplicando la definicin de derivada se tiene que:

A.

yx y

(4)

La igualdad de la expresin (7) significa que el esfuerzo cortante de la distancia y es constante en todo el eje y. Si se trata de un fluido newtoniano se toma el modelo:

no depende

yx

v y

(5)

Y considerando adems que el rea donde se aplica la Fuerza tangencialmente es constante (no depende de la variable y), entonces la ecuacin 7 se puede escribir como:

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v y y

(6)

Donde si la viscosidad es una constante se tiene que:


2

v y2

(7)

Para determinar la ecuacin del perfil de velocidad se tiene que integrar la ecuacin (10), tomando las condiciones lmites adecuadas al problema. Por ejemplo suponer que se trata de un fluido entre dos placas planas paralelas, donde la placa superior se mueve y la otra no: V1 y

V=0 Cuando se integra una ecuacin con diferencial doble se integra sin colocar los lmites e introduciendo constantes de integracin, que se resuelven finalmente con los lmites. De (10) se tiene que

v y

0
(8)

Que integrando queda como:

v y

C1
(9)

E integrando nuevamente, se tiene:

C1 y

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v C1 y C 2
(10) Conociendo los lmites para y = 0 la velocidad es v1 Para y = L la velocidad es 0 Se pueden calcular las constantes: v1= C1* 0 + C2 0 = C1 * L + v1 de donde C2 = v1 reemplazando la segunda condicin y el valor de C2

De donde C1 = v1 / L Por lo que la ecuacin (13) se puede escribir como:

v1 y v1 L
(11)

La ecuacin (14) describe la variacin de la velocidad en funcin de la distancia para el caso especfico en que se cumplan los lmites propuestos.

CASO 2. El fluido se encuentra dentro de una tubera horizontal de seccin circular, donde la velocidad es cero en las capas adyacentes a las paredes de la tubera y es mxima en el centro de la tubera . En la siguiente figura se muestra un corte transversal de la tubera donde las capas concntricas indican que el flujo es laminar

Estas capas son de espesor infinitesimal ( r), las que se mueven con diferente velocidad en funcin del radio, desde el centro (r=0) hasta la pared de la tubera (radio interno de la tubera). En la siguiente figura se muestra la tubera en la cual est sucediendo el flujo:

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P2 P1

R L

Donde: R = radio interno de la tubera L = largo de la tubera P = presin a la entrada y salida de la tubera

La diferencia de presiones provoca el flujo en la tubera por lo que en el balance de la cantidad de movimiento se deben considerar las fuerzas debidas a la presin, que actan sobre la cara transversal de la tubera. Tomando el diferencial de fluido como una capa cilndrica de espesor r sobre la cual actan las fuerzas debidas a los esfuerzos cortantes y la presin se tiene:

AL

rx r

AT P 1

AL.

rx r

A T P2
(12)

En la ecuacin anterior AL se refiere al rea lateral del cilindro sobre la que actan los esfuerzos cortantes y AT se refiere al rea transversal sobre la cual acta la Presin. Debido a que la capa cilndrica tiene un espesor diferencial, el rea transversal ser un dA = d( r2) = 2 r dr

Por lo que ordenando trminos en la ecuacin (15) se tiene:

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AL.

rx r

- AL

rx r

A T P2 - A T P 1
(13)

y reemplazando las reas se tiene:

2 rL.

rx r

- 2 rL

rx r

( P2 - P1 ) 2 r dr
(14)

En la ecuacin (17) se presentan valores constantes que pueden ser simplificados como 2 L, mas no as el radio (r) que se tienen al lado izquierdo de la ecuacin ya que es la variable sobre la cual varan los esfuerzos cortantes y la velocidad. Por lo que simplificando la ecuacin (17) se tiene:

r.

rx r

- r

rx r

( P2 - P 1) r dr L
r:

(15)

y considerando que dr se puede considerar como

r.

rx r

r r

- r

rx r

( P2 - P 1) r L
(16)

Donde tomando el lmite cuando r tiende a 0, por la definicin de derivada se tiene:

rx

( P) r L
(17)

De la ecuacin (20) se puede deducir que rx no es constante en la direccin del radio como en el caso 1. Para encontrar la expresin de la velocidad en funcin del radio se reemplaza rx por el modelo reolgico correspondiente: Para el caso de fluidos que siguen la Ley de Newton:

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rx

v r
(18)

Reemplazando (21) en la ecuacin 20 se tiene:

r r

v r

( P) r L
(19)

v r

P r L
(20)

La ecuacin (23) tiene que ser integrada dos veces, empleando constantes de integracin, como en el Caso 1. Estas constantes se resolvern empleando los lmites establecidos, para el radio y la velocidad. Luego integrando:

v r r

P r2 L 2

C1

(21)

Ordenando para integrar por segunda vez:

Pr dr 2 L

C1 dr

(22)

Luego:

P r2 4 L

C1 r C 2

(23)

Para resolver las constantes se tiene en cuenta lo establecido al inicio del problema para la velocidad en funcin del radio: Cuando el radio es R (radio total interno de la tubera), la velocidad es cero 10

FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S. ______________________________________________________________________ Y cuando el radio es cero, la velocidad es mxima, es decir que se cumple que:

v r

0 (el mximo de una funcin se halla igualando la derivada a cero)

De la ecuacin (24) se puede observar lo siguiente:

v r

P r L2

C1 r

(24)

para que esta igualdad se cumpla todos los trminos de la ecuacin deben ser iguales a cero. Por lo tanto si el radio es cero, C1 tendr que ser cero. Luego la ecuacin (26) para la velocidad queda como:

P r2 4 L

C2

(25)

y utilizando la condicin : v = 0 cuando r = R

P R2 4 L
P R2 4 L

C2

(26)

C2

(27)

Luego reemplazando (30) en la ecuacin (28) se tiene:

P r2 4 L

PR 2 4 L

(28)

o de otra forma:

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P (R 2 4 L

r2)

(29)

La mxima velocidad vmax se encuentra en el centro de la tubera (r=0):

v max

PR 2 4L

(30)

Para encontrar la velocidad promedio ( v ) en la tubera se considera el caudal Q = v A, siendo A el rea transversal de la tubera, luego para el caudal total Q = v R2 lo que puede tambin ser calculado como la sumatoria o la integral de todos los caudales formados por cada capa con velocidad v y rea transversal = dA = 2 rdr

v R2

P (R2 4 L

r 2 ) 2 r dr

(31)

v R2

2 P r R 2 R r 0 4L

r 2 rdr

(32)

De donde la velocidad promedio se puede calcular como:

PR 2 8L

(33)

La ecuacin (36) es conocida como la Ecuacin de Hagen-Poiseuille Para un fluido Newtoniano se puede demostrar que:

vmax = 2 v

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FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S. ______________________________________________________________________ Para un fluido No-Newtoniano que sigue la ley de la Potencia:

dv dr

(34) La velocidad promedio en flujo laminar se puede calcular como:


1/ n

P 2 Lk

n 1 n

n 3n 1

(35) En la siguiente figura se ha ploteado la relacin v/v como una funcin de la posicin dentro del tubo para diferentes valores de n (flujo laminar)

1.0 0.8 0.6 0.4 0.2 0

r/R

n=1 n = 0.8 n = 0.6

Fuente: Toledo (1991)

Tipos de Flujo en Tuberas Experimento de Reynolds


Reynolds realiz un experimento para observar el tipo de flujo colocando un capilar dentro de una tubera con flujo de agua, por donde inyect un colorante y observ diferentes comportamientos de la trayectoria. De esta manera clasific el tipo de flujo como: laminar, en transicin o turbulento, como se observa en las siguientes figuras:

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FLUJO LAMINAR:

FLUJO EN TRANSICIN:

FLUJO TURBULENTO:

Para determinar el tipo de flujo, en forma cuantitativa, Reynolds propuso el uso de un nmero adimensional que lleva su nombre: Nmero de Reynolds = Re El Flujo es Laminar cuando Re < 2100 y Turbulento cuando Re > 4000 El nmero de Reynolds se calcula de la siguiente manera, para fluidos Newtonianos:

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Re

vD
(36)

Donde v = velocidad promedio, D es el dimetro interno de la tubera, es la densidad del fluido y es la viscosidad del fluido (las dos ltimas a la temperatura de trabajo) Para fluidos que siguen la Ley de la potencia el Nmero de Reynolds ser:

Re

v 2- n D n 8n -1 k

4n 1 3n

n
(37)

Cul ser la velocidad promedio para flujo turbulento?

v Fuente: Toledo (1991) El flujo turbulento, conocido tambin como flujo tapn, es aquel que se caracteriza por presentar una distribucin de velocidad homognea en toda la tubera, es decir todas las partculas del fluido avanzan a la misma velocidad, como en C mostrado en la Figura anterior, a diferencia del perfil A que desarrolla un flujo laminar o el B para un fluido en transicin. Entonces para flujo turbulento vmax = vprom

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FENOMENOS DE TRANSPORTE CAPITULO I Dra. Carmen Velezmoro S. ______________________________________________________________________ TRANSPORTE DE FLUIDOS BALANCES DE MASA Y ENERGIA EN TUBERAS Que velocidad se usar para realizar el balance? Para el clculo del balance de masa y energa mecnica se emplea la velocidad promedio. Sin embargo dentro de la tubera se presenta un perfil de velocidades para el fluido, es decir la velocidad del fluido depende del radio, por lo que se debe tener en cuenta lo siguiente: El perfil de velocidades v = f(r) Depende del tipo de fluido La velocidad promedio = Q/A Velocidad mxima =? Cul ser la relacin entre v max y v prom? El tipo de Flujo esta relacionado con la viscosidad del fluido?

BALANCE GENERAL DE MASA: Masa ingresa + Masa Generada = Masa sale + Acumulacin Caudal volumtrico = m3/ s = Q = v A Caudal msico = kg/s = m = Q= vA

Para el flujo en una tubera, como la de la figura, el balance de masa:

v1 A1

v2 A2

v3 A3

La ecuacin anterior se conoce tambin como ecuacin de la continuidad

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Masa ingresa = Masa que sale

v2

A2

v1 A1

v3 A3

En estado estable

Acumulacin = d Masa/dt = 0

BALANCE GENERAL DE ENERGA Para El balance de energa, el flujo de un fluido por una tubera se considera como un sistema abierto, sin acumulacin, por lo que: Energa que ingresa = Energa que sale En la siguiente figura se observa un sistema abierto, donde ingresa una cantidad de masa (kg/h) en el punto 1, con velocidad (v1), energa interna (U1), presin (P1), volumen (V1) y rea de la tubera (A1) conocidos; y sale en el punto 2, tambin con velocidad (v2), energa interna (U2), presin (P2), volumen (V2) y rea (A2) de la tubera conocidos. Se tiene en cuenta tambin que ingresa una cantidad de calor (Q) al sistema y que el sistema realiza trabajo sobre el exterior (W), ambos puntos situados a una distancia z1 y z2 , de un plano de referencia, respectivamente. La Energa transportada por el fluido ser:

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Energa Interna (U) debida al movimiento de molculas Energa Potencial (EP) debida a la diferencia de altura Energa Cintica (EK) debida al movimiento del fluido Trabajo de Flujo (PV) debida a la Fuerza de impulso Adems si existe energa transferida entre el sistema y los alrededores: CALOR TRABAJO que atraviesa los lmites (ingresa al sistema) que realiza o recibe el sistema (para el ejemplo, realizado por el sistema)

El balance de energa para el sistema de la Figura ser:

U1 + EP1 + EK1 + P1 V1 + Q = U2 + EP2 + EK2 + P2 V2 + W


De donde arreglando trminos se tiene:

(U2 - U1) + (EP2 EP1) + (EK2 EK1) + (P2 V2 P1V1) = Q W


Que se puede escribir tambin como:

(U) + (PV) + (EK) + (EP) = Q W

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o considerando que (H) + (EK) + (EP) = Q W

(H) = (U) + (PV)

Las unidades de Energa en SI son Joule/kg, para energa por unidad de masa:

EK es la energa cintica

v2prom / 2

(m2/s2) (kg/kg)

J/kg

Donde es un factor de correccin que depende del tipo de flujo, se considera =1 para flujo turbulento y = 0.5 para flujo laminar. EP es la energa potencial zg (m) (m/s2) (kg/kg) J/kg

PV es el trabajo de flujo (Presin x Volumen) que se puede calcular tambin como (Presin / densidad) (P/ ): (N/m2) (m3/kg) J/kg
Todos los trminos del Balance deben tener las mismas unidades: (J/kg) Para encontrar la energa total se multiplica por la masa (kg/h) o (kg/s) y se tiene la energa por unidad de tiempo (J/s) que se puede expresar como potencia en Watts. Considerando que un lquido es un fluido incompresible (la densidad no vara al variar la presin) y que no existe calor ganado o perdido por el sistema (Q=0 y U2 = U1), el balance de los componentes de energa transportada por el fluido se conoce como: BALANCE DE ENERGIA MECANICA:

(P/ ) + (EK) + (EP) + W +

F=0

Donde se est considerando que W es el trabajo realizado por el sistema y F son las prdidas de energa por friccin. Sin embargo en este tipo de sistemas donde se emplea el trabajo de una bomba para mover el fluido, el trabajo ser siempre aplicado sobre el sistema, por lo que se obtiene un trabajo con signo negativo. El signo solamente estara indicando que el trabajo lleva el sentido contrario al considerado en el balance inicial. Para un sistema ideal sin prdidas por friccin y donde no se realiza trabajo por o sobre el sistema se simplifica la ecuacin anterior:

(P/ ) + (EK) + (EP) = 0

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Que se puede escribir tambin como:

v12 2

gz1

P 1

2 v2 2

gz 2

P2

Conocida como la Ecuacin de Bernoulli

BIBLIOGRAFA Bird R., Stewart W. y Lightfoot E. 1996. Fennemos de Transporte. Editorial Revert S. A. Mxico. Foust A., Wenzel L., Clump C., Maus L. y Andersen B. 1998. Principios de Operaciones Unitarias. Ed. Continental. Mxico. 7 edicin. Guzmn A. Solucionario fenmenos de transporte. Librera San Marcos. UNMSM. Lima. Per. Hermida J. 2000. Fundamentos de Ingeniera de procesos agroalimentarios. Ediciones Mundiprensa. Espaa. Singh R.P y Heldman D.R. 2001 Introduction to Food Engineering. 3rd Edition. Academic Press. USA. 659 p. Toledo R. 1991. Fundamentals of Food Process Engineering. Chapman y Hall. USA.

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