Memoria Calculo Baden

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA
PARA LA REABILITACION DE LA
CARRETERRA PAUCARTAMBO PILLCOPATA - ATALAYA
PROVIAS DESCENTRALIZADO
Codigo:
Rev.:
02
REGISTRO:
HOJA
Fecha:
22/11/2011
10
DE
Clculo del Coeficiente de Balasto:

Para una Carga Aplicada sobre el terreno, este reacciona produciendose el bulbo de presiones.
Para realizar el Anlisis estructural se idealizar de la siguiente manera:
b<h
P
A
h
b
K=AEs/L
L=3b
Parmetros elsticos para varios suelos

Mdulo de Elasticidad Es
Tipo de Suelo
lb/pulg2
1,500 - 3,500
2,500 - 4,000
5,000 - 8,000
1,500 - 2,500
10,000 - 25,000
600 - 3,000
3,000 - 6,000
6,000 - 14,000
Arena Suelta
Arena Densa Media
Arena Densa
Arena Limosa
Arena y Grava
Arcilla Suave
Arcilla Media
Arcilla Firme
MN/m2
10.35 - 24.15
17.25 - 27.60
34.50 - 55.20
10.35 - 17.25
69.00 - 172.50
4.1 - 20.7
20.7 - 41.4
41.4 - 96.6
Relacin de
Poisson m s
0.20 - 0.40
0.25 - 0.40
0.30 - 0.45
0.20 - 0.40
0.15 - 0.35
0.20 - 0.50
* 1 MN/m2 <> 101.972 Tonf/m2
P
A
K1=AEs1/L1
K2=AEs2/L2
C:\Users\pc18\Desktop\memoria
1 1 1
1
...
k k1 k 2
kn

Codigo:
Rev.:
02
REGISTRO:
HOJA
Fecha:
22/11/2011
DE
10
Se han seleccionado los tramos ms criticos para el anlisis estructural:
RELACION DE BADENES A CONSIDERAR:

PROGRESIVA
7+220
41+125
64+235
113+550
TIPO
B
A
A
A
DESCRIPCIN
Baden proyectado N 1
ESTATIGRAFA DEL TERRENO A ANALIZAR
L (m)
17.20
12.95
6.35
26.30
M (m)
23.30
15.25
12.30
34.25
N (m)
12.65
11.60
7.50
18.30
l (m)
7.40
3.50
3.60
5.40
m (m)
1.30
1.50
1.40
1.80
n (m)
2.60
0.70
0.40
1.80

REGISTRO:
HOJA
Codigo:
Rev.:
02
3
Fecha:
22/11/2011
DE
Determinando el Coeficiente de balasto:

Progresiva 7+220 :
K=
Profundidad (m)
0.00
0.20
a
a
0.20
0.90
Progresiva 41+125 :
K=
Profundidad (m)
0.00
0.25
0.45
a
a
a
0.25
0.45
0.90
Progresiva 64+235 :
K=
Profundidad (m)
0.00
0.20
a
a
0.20
0.90
Progresiva 113+550 :
K=
Profundidad (m)
0.00
0.70
a
a
0.70
1.50
264,220.18
Tonf/m
Tipo de
Suelo
E (MN/m2)
A (m2)
L (m)
K (MN/m)
GC-GM
GP-GC
18,000.00
12,000.00
0.18
0.18
0.20
0.70
16,200.00
3,085.71
2,592.00
E (MN/m2)
A (m2)
L (m)
K (MN/m)
19,200.00
11,200.00
13,500.00
0.18
0.18
0.18
0.25
0.20
0.45
13,824.00
10,080.00
5,400.00
2,803.24
E (MN/m2)
A (m2)
L (m)
K (MN/m)
13,500.00
18,000.00
0.18
0.18
0.20
0.70
12,150.00
4,628.57
3,351.72
E (MN/m2)
A (m2)
L (m)
K (MN/m)
15,700.00
0.18
0.70
4,037.14
285,753.77
Tipo de
Suelo
GC-GM
GC
GM
341,664.03
Tipo de
Suelo
GM
GC-GM
411,533.42
Tipo de
Suelo
GP-GM
ROCA
Tonf/m
Tonf/m
Tonf/m
4,037.14
De las progresivas el menor valor obtenido es:
PROGRESIVA
7+220
41+125
64+235
113+550
Progresiva
7+220
K (Tonf/m)
264,220.18
285,753.77
341,664.03
411,533.42
Kb (Tonf/m3)
1,467,889.91
1,587,520.95
1,898,133.50
2,286,296.78
K = 264,220.18 Tonf/m
Kb = 1,467,889.91 Tonf/m3
10

REGISTRO:
HOJA
Se har el anisis para el caso ms crtico:

La accin de la Carga Producto del pase de Vehculos se hara efectiva en 90 cm del estrato.
Progresiva:
L=
M=
N=
l=
m=
n=
q=
r=
K=
Kb =
7+220
17.20
23.30
12.65
7.40
1.30
2.60
70.14
19.03
m
m
m
m
m
m
23.30
19.03
264,220.18 Tonf/m
1,467,889.91 Tonf/m3
Se ha considerado la siguiente Carga Viva: (3.6.1.3 AASTHO-LRFD-98)
Para el anlisis se uso la siguiente combinacin de cargas:

C = 1.25 D + 1.75 L
Se ha considerado:
0.25
e=
m
3000 Psi
f'c =
(Espesor del baden)

<> 2,109.21 Tonf/m2
Ec = 2,194,996.40 Tonf/m2
0.2
m=
2.40
Peso =
Tonf/m3
Kb =
36,697.25
Tonf/m3
12.65
70.14
Codigo:
Rev.:
02
4
Fecha:
22/11/2011
DE
10

REGISTRO:
HOJA
Codigo:
Rev.:
02
5
Fecha:
22/11/2011
10
DE
Vista en Planta - Geometra ya definida (e=25cm)

Se ha idealizado el modelo con una carga viva que cambia de posicin simulando el Transito Vehicular
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
3.2 Tonf
3.2 Tonf
Carga Viva 01 - Cargas Puntuales y Repartida (0.32 Tonf/m 2)

14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
3.2 Tonf
3.2 Tonf
Vista 3D - Deformada por Carga Muerta (dmax=0.04884 mm)

Vista 3D - Deformada por Carga Viva (dmax=0.41428 mm)

Codigo:
Rev.:
02
REGISTRO:
HOJA
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
3.2 Tonf
3.2 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
3.2 Tonf
3.2 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
14 Tonf
3.2 Tonf
3.2 Tonf
Fecha:
22/11/2011
DE
10

Codigo:
Rev.:
02
REGISTRO:
HOJA
Fecha:
22/11/2011
DE
10
Se ha generado las siguientes combinaciones de carga:
C1
C2
C3
C4
C5
=
=
=
=
=
1.25
1.25
1.25
1.25
1.25
D+
D+
D+
D+
D+
1.75
1.75
1.75
1.75
1.75
L1
L2
L3
L4
L5
Condicones asumidas por elementos Finitos:
De las Combinaciones de Cargas se tiene:
M11 (Tonf-m/m)
max
min
M22 (Tonf-m/m)
max
min
M12 (Tonf-m/m)
max
min
C1
4.323
-3.217
4.738
-4.179
2.954
-1.612
6.325
-10.647
4.911
-11.357
C2
1.188
-3.270
1.196
-3.048
0.661
-0.894
6.846
-5.933
5.739
-6.147
C3
1.111
-3.264
1.168
-2.999
0.647
-0.776
6.866
-5.679
5.481
-5.695
C4
1.006
-3.258
1.095
-2.938
0.703
-0.724
6.634
-6.096
5.078
-5.211
C5
1.009
-3.239
1.082
-2.931
0.740
-0.694
6.270
-6.438
4.939
-5.198
ENV
4.323
-3.270
4.738
-4.179
2.954
-1.612
6.866
-10.647
5.739
-11.357
V13 (Tonf/m)
max
min
V23 (Tonf/m)
max
min

REGISTRO:
HOJA
M11 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)
V12 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)
V23 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)
Codigo:
Rev.:
02
8
Fecha:
22/11/2011
DE
10

Codigo:
Rev.:
02
REGISTRO:
HOJA
210.92
4,200.00
0.90
f'c =
fy =
f=
DE
25cm
Propiedades de la Seccin:
100
b=
cm
25
h=
cm
Fecha:
22/11/2011
100cm
kgf/cm2
kgf/cm2
b1 =
0.85
0.021
rb =
rmax 0.75rb
Mu=ff'cbd2w(1-0.59w)
Determinando el Acero de refuerzo:

En la Direcin de M11
Acero Positivo:
+
Mu =
recubr. =
4.323
5.25
Tonf-m
cm
0.590
w1 =
19.75
d=
g
w2
1.634
cm
0.058
w2 =
0.061
al tener dos soluciones posibles, el menor satisface el problema fsico.

Por tanto
w=
0.061
se tiene
r=
0.0031
As =
6.123
, como w = rfy/f'c
cm2
0.0031
6.123
0.0160
(Ok)
4.781
(Ok)
En barras de Acero, puede distribuirse para un ancho de 1.00m con:

9
de
3/8"
10.00
cm
10 con
A=
6.390
cm2
4%
de
1/2"
19.00
cm
19 con
A=
6.450
cm2
5%
de
5/8"
23.00
cm
23 con
A=
8.000
cm2
31%
Acero Negativo:
-
Mu =
-3.270
recubr. =
7.25
Tonf-m
cm
0.590
w1 =
17.75
d=
g
w2
1.638
cm
0.055
w2 =
0.057

Por tanto
w=
0.057
se tiene
r=
0.0029
As =
5.148
, como w = rfy/f'c
cm2
0.0029
5.148
0.0160
(Ok)
4.296
(Ok)

8
de
3/8"
12.00
cm
12 con
A=
5.680
cm2
10%
de
1/2"
24.00
cm
24 con
A=
5.160
cm2
0%
de
5/8"
32.00
cm
32 con
A=
6.000
cm2
17%
10

REGISTRO:
HOJA
En la Direcin de M22
Acero Positivo:
+
Mu =
recubr. =
4.738
Codigo:
Rev.:
02
Tonf-m
cm
0.590
w1 =
21
d=
g
w2
10
Fecha:
22/11/2011
DE
10
cm
+
1.636
0.057
w2 =
0.059

Por tanto
w=
0.059
se tiene
r=
0.0030
As =
6.300
, como w = rfy/f'c
cm2
0.0030
6.300
0.0160
(Ok)
5.083
(Ok)

9
de
3/8"
10.00
cm
10 con
A=
6.390
cm2
1%
de
1/2"
19.00
cm
19 con
A=
6.450
cm2
2%
de
5/8"
23.00
cm
23 con
A=
8.000
cm2
27%
Acero Negativo:
-
Mu =
-4.179
recubr. =
Tonf-m
cm
0.590
w1 =
19
d=
w2
cm
+
1.632
0.061
w2 =
0.063

Por tanto
w=
0.063
se tiene
r=
0.0032
As =
6.080
, como w = rfy/f'c
cm2
0.0032
6.080
0.0160
(Ok)
4.599
(Ok)

9
de
3/8"
10.00
cm
10 con
A=
6.390
cm2
5%
de
1/2"
19.00
cm
19 con
A=
6.450
cm2
6%
de
5/8"
23.00
cm
23 con
A=
8.000
cm2
32%
1/2" @ 19cm
4 cm
ANCLAJE CON
GANCHO ESTANDAR
1/2" @ 19cm
1/2" @ 19cm
6 cm
6 db
12 db
db : dimetro de la barra
1/2" @ 19cm
Diseo de Conectores:
Los conectores trabajaran a corte.

V=
fy =
b=
As = P/(0.5fy)
As =
5.408
11.357
4,200.00
100
cm
Tonf
kgf/cm2
cm2 por 1.00m de Largo

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ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Clculo del Coeficiente de Balasto:

Parmetros elsticos para varios suelos

* 1 MN/m2 <> 101.972 Tonf/m2

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Se han seleccionado los tramos ms criticos para el anlisis estructural:

RELACION DE BADENES A CONSIDERAR:

ESTATIGRAFA DEL TERRENO A ANALIZAR

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Determinando el Coeficiente de balasto:

De las progresivas el menor valor obtenido es:

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Se har el anisis para el caso ms crtico:

Se ha considerado la siguiente Carga Viva: (3.6.1.3 AASTHO-LRFD-98)

Para el anlisis se uso la siguiente combinacin de cargas:

(Espesor del baden)

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Vista en Planta - Geometra ya definida (e=25cm)

Carga Viva 01 - Cargas Puntuales y Repartida (0.32 Tonf/m 2)

Vista 3D - Deformada por Carga Muerta (dmax=0.04884 mm)

Carga Viva 02 - Cargas Puntuales y Repartida (0.32 Tonf/m 2)

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Carga Viva 03 - Cargas Puntuales y Repartida (0.32 Tonf/m 2)

Carga Viva 04 - Cargas Puntuales y Repartida (0.32 Tonf/m 2)

Carga Viva 05 - Cargas Puntuales y Repartida (0.32 Tonf/m 2)

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Se ha generado las siguientes combinaciones de carga:

Condicones asumidas por elementos Finitos:

De las Combinaciones de Cargas se tiene:

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

M11 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)

M22 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)

M12 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)

V12 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)

V23 - Envolvente ( Maximos y Mnimos)

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

Determinando el Acero de refuerzo:

al tener dos soluciones posibles, el menor satisface el problema fsico.

En barras de Acero, puede distribuirse para un ancho de 1.00m con:

al tener dos soluciones posibles, el menor satisface el problema fsico.

En barras de Acero, puede distribuirse para un ancho de 1.00m con:

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

al tener dos soluciones posibles, el menor satisface el problema fsico.

En barras de Acero, puede distribuirse para un ancho de 1.00m con:

al tener dos soluciones posibles, el menor satisface el problema fsico.

En barras de Acero, puede distribuirse para un ancho de 1.00m con:

Los conectores trabajaran a corte.

cm2 por 1.00m de Largo

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