INTRODUCCION

Una vibracin mecnica es el movimiento de una partcula o cuerpo que oscila alrededor de una posicin de equilibrio. La mayora de las vibraciones en mquinas y estructuras son indeseables debido al aumento de los esfuerzos y a las prdidas de energa que las acompaan. Por lo tanto, es necesario eliminarlos reducirlas en el mayor grado posible mediante un diseo apropiado. El anlisis de vibraciones se ha vuelto cada vez ms importante en los ltimos aos debido a la tendencia actual para producir mquinas de ms alta velocidad y estructuras ms ligeras. Hay razones para esperar que esta tendencia contine y que una incluso mayor necesidad de anlisis de vibraciones genere en el futuro. El anlisis de vibraciones es un tema muy amplio al cual se han dedicado textos completos. En consecuencia, este estudio de limitar a los tipos ms simples de vibraciones, a saber, las vibraciones de un cuerpo o un sistema de cuerpos con un grado de libertad. Una vibracin mecnica se produce por lo general cuando un sistema se desplaza de una posicin bajo la accin de fuerzas restauradoras (Ya sea fuerzas elsticas, como en el caso de una masa unida a un resorte, o fuerzas gravitacionales, dodo en el caso de un pndulo). Pero el sistema por lo general alcanza su posicin original con cierta velocidad adquirida que lo lleva ms all desea posicin. Puesto que el proceso puede repetirse de manera indefinida, el sistema se mantiene movindose de un lado a otro de su posicin de equilibrio. El intervalo de tiempo requerido para que el sistema realice un ciclo de movimiento completo recibe el nombre de periodo de la vibracin. El nmero de ciclos por unidad de tiempo define la frecuencia y el desplazamiento mximo de un sistema partir de su posicin de equilibrio de conocer como amplitud de la vibracin. Cuando el movimiento se mantiene nicamente por medio de fuerzas restauradoras, se dice que la friccin es una vibracin libre.

Cuando se aplica una fuerza peridica al sistema, el movimiento resultante de describe como una vibracin forzada. Cuando es posible ignorar los efectos de la friccin se afirma que las vibraciones son no amortiguadas. Sin embargo, todas las vibraciones son en realidad amortiguadas hasta cierto grado. Si una vibracin libre slo se

amortigua de manera ligera, su amplitud decrece de manera lenta hasta que, despus de cierto tiempo, el movimiento se interrumpe. Pero si el amortiguamiento es suficientemente largo para evitar cualquier vibracin verdadera, en ese caso el sistema recupera lentamente su posicin original. Una vibracin forzada amortiguada se mantiene siempre y cuando se aplique la fuerza peridica que la produce. Sin embargo, la amplitud de la vibracin se ve afectada por la magnitud de las fuerzas de amortiguamiento.

MARCO TEORICO

Toda mquina en funcionamiento, aunque este muy bien diseada, ajustada y equilibrada, se ve sometida a vibraciones en todos sus elementos. El fenmeno de vibracin no es posible eliminarlo nunca y as lo demuestra la experiencia. Las razones son varias, fundamentalmente podemos decir que hay solicitaciones tanto externas como internas a la mquina, que hacen vibrar a todos sus componentes. El viento es en el aeromotor el agente externo excitador fundamental. Internamente, el alternador (campos magnticos variables) y todas las pequesimas desalineaciones, tienen todos los componentes mecnicos, son fuentes internas de excitacin para la mquina en conjunto.se produce vibracin cuando a un sistema mecnico se le desplaza de su posicin de equilibrio y se le deja libre, o bien se le somete a una percusin, o bien se le aplica una fuerza variable con el tiempo. Los sistemas vibratorios considerados en la primera parte de este captulo se supusieron libres de amortiguamiento. En realidad, todas las vibraciones son amortiguadas hasta cierto grado por fuerzas de friccin. Estas fuerzas pueden ser provocadas por friccin seca, o friccin de coulomb, entre cuerpos rgidos, por friccin fluida cuando cundo un cuerpo rgido se mueve en un fluido, o por friccin interna entre las molculas de un cuerpo aparentemente elstico. Un tipo de amortiguamiento de especial inters es el amortiguamiento viscoso provocado por la friccin fluida a velocidad baja y moderada. El

amortiguamiento viscoso caracterizado por el hecho de que la fuerza de friccin es directamente proporcional y opuesta a la velocidad del cuerpo en movimiento. Como ejemplo considrese un cuerpo de masa m suspendido de un resorte de constante k, suponiendo que el cuerpo est conectado al embolo de un amortiguador.

La magnitud de la fuerza de friccin ejercida sobre el embolo por el luido circundante es igual s c, donde la constante c, expresa a en N*s/m o lb*s/ft (conocida como coeficiente de amortiguamiento viscoso), depende de las propiedades fsicas del fluido y de la construccin del amortiguador. La ecuacin de movimiento es:

Donde

es la frecuencia circular natural del sistema sin amortiguamiento. Se

distinguen tres casos diferentes de amortiguamiento, segn sea el valor del coeficiente c.

CONCLUSION

Para poder concluir con el tema de vibraciones con amortiguamiento y vibraciones sin amortiguamiento, se debe saber que estos temas se encuentran al nuestro alrededor como las estructuras las maquinas entre otras, y como ya se sabe sobre los temas de vibraciones se puede saber si las estructuras estn bien diseadas o las pueden corregir de algn modo que no le cueste tanto, por ello es importante aprender bien los conceptos

BIBLIOGRAFIA
http://es.scribd.com/doc/32588319/VIBRACIONES-MECANICAS

Mecanica para Ingeniero. Mc-graw-Hill.[2]Beer-Johston. Mecanica Vectorial para Ingenieros. Mc-Graw-Hill.[3]Schmindt/Thomson, P. B.-r.

INTRODUCCIN: VIBRACIONES
Partimos de un sistema en el que hay una masa y un muelle entre la masa y una pared (eje Y). A este sistema se le llama sistema resonante de 2 orden. Existen muchos ejemplos ms, pero nos vamos a centrar en ste por lo inmediato que resulta comprobar lo aqu mostrado, cualquiera pude coger una goma y un peso y hacerlo oscilar. Se pueden coger diferentes tipos de gomas y se puede ver que el comportamiento de las oscilaciones no es el mismo, al igual que si variamos el peso. Este sistema puede representar un altavoz, es una masa mvil (cono) y un muelle (suspensin). Muchos de los lectores tendrn algo de experiencia con el diseo de cajas acsticas y conocern las cajas cerradas. Una caja cerrada, aparte de evitar el cortocircuito acstico, es capaz de modificar los parmetros del altavoz, de manera que este de comportar de manera diferente segn sea la caja. Hay infinidad de sistemas que se comportan igual, no slo mecnicos, sino como veremos al final elctricos. Si su nivel de matemticas no le permite seguir la deduccin, al final de cada apartado hay un prrafo con las conclusiones en lenguaje no matemtico.

Todas las derivadas sern respecto del tiempo. La posicin de la masa es x, su masa M y K la constante elstica del muelle, y el muelle se halla parcialmente extenido. Tenemos:

(ley de hooke) Por la ley de accin y reaccin (2 de Newton), el mdulo de la fuerza que ejerce el muelle sobre la masa es la misma que recibe la masa (de cajn), y el sentido el opuesto. Osea:

Para resolver de manera sencilla la ecuacin se hace

, y de la ecuacin caracteristica se deduce que la solucin es de la forma:

Aplicando las condiciones iniciales de

sale que la solucin es

(x0 posicin inicial). Osea, que el sistema resonante vibra de manera armnica y permanece as indefinidamente si nada lo frena. Esto, como veremos a continuacin, en el mundo real no es posible, ya que siempre hay prdidas de esa energa que le hace vibrar. La frecuencia a la que vibra el sistema se conoce como frecuencia de resonancia del sistema (Fs), y viene dada por:

inicio

CONCEPTO DE AMORTIGUAMIENTO
En el mundo real esto no es posible. En todo proceso fsico hay prdidas por el motivo que sea, no existe el movimiento continuo (a excepcin de las ideas de Einstein al respecto), y en este caso se producen por el amortiguamiento de este movimiento vibratorio armnico simple: El amortiguamiento se comporta como una fuerza proporcional a la velocidad, como lo son las fuerzas de rozamiento con fludos (aire, agua...) y por ello la frmula es la misma. c es un coeficiente de rozamiento viscoso. F=c*v = c*x'

(cuando el cono est parado no se mueve, por lo que o no hay fuerza o est compensada), la ecuacin se hace:

Para que resolver la ecuacin caracterstica sea ms fcil, hacemos

tenemos:

La ecuacin caracterstica es:

Las races son:

(ec 1) Esto muestrs tres casos posibles, en los que las races son diferentes, iguales o complejas. Estamos llegando a la compresin del fenmeno del amortiguamiento. inicio

TRES CASOS:
CASO 1

Esto implica que LA FUERZA DEL AMORTIGUAMIENTO ES MAYOR QUE LA CAUSADA POR LA ELASTICIDAD. Por lo tanto,

... y tenemos dos races reales. La solucin es

donde m1 y m2 son negativos. La grfica de esto es una exponencial que decrece, y que se puede ver a la derecha: El eje vertical corresponte a la posicin del cono y el horizontal al tiempo. La masa tender a su posicin de reposo cada vez ms lentamente. A este caso se le llama MOVIMIENTO SOBREAMORTIGUADO inicio

CASO 2

Si las dos races m1 y m2 son iguales,

Esto implica que LA FUERZA DEL AMORTIGUAMIENTO ES IGUAL QUE LA CAUSADA POR LA ELASTICIDAD. Tenemos una raz doble, m1=-a. La solucin es

La grfica de esto es como un lado de una campana de Gauss. La masa tambin tender a su posicin de reposo cada vez ms lentamente, pero la velocidad al principio crece lentamente. Este es el caso del MOVIMIENTO CRTICAMENTE AMORTIGUADO. Su importancia radica en que es el estado lmite entre el comportamiento anterior (sobreamortiguado) y el siguiente, el subamortiguado. inicio

CASO 3

En este caso, LA FUERZA DEL AMORTIGUAMIENTO ES MENOR QUE LA CAUSADA POR LA ELASTICIDAD. Las raices que tenemos son complejas y conjugadas.

Para simplificar las ecuaciones, haremos:

Transformando la solucin mediante la frmula de Euler de las exponenciales de nmeros complejos, tenemos una solucin de la forma:

Aplicando las condiciones iniciales calculamos C1 y C2, y tendremos

Y con un ltimo cambio,

tendremos la solucin que nos indica cmo ser el movimiento de una manera ms sencilla que la anterior.

Es decir, es una onda senoidal con un desfase determinado, modulada por una exponencial que decrece con el tiempo y una constante. La masa tender a su posicin de reposo pero habr la fuerza amortiguadora no es lo suficientemente fuerto como para frenerlo antes de que llegue al punto x=0 (punto de reposo). Como se puede ver a la derecha, se pasar del punto de reposo. Luego volver en la otra direcin, se pasar de nuevo del centro y volver a pasarse cuando vuelva, cada vez la oscilacin ser menor, as hasta en infinito donde tericamente se detendr.

En la grfica de la derecha se puede ver el movimiento un tanto exagerado (para lo que sera un altavoz), y la exponencial como mdulo de la funcin coseno.