ESTUDIO DE ACCIDENTES CON IMPLICACIN DE MOTOCICLETAS EN ESPAA

Madrid, septiembre de 2009

Realizado por:

Objetivos
Anlisis de accidentes interurbanos en los cuales hay, al menos, una motocicleta implicada, con resultado de muerte en al menos un ocupante de estas ltimas (Ene Oct, 2007). Estudio de unos 350 Informes Tcnicos (Destacamentos de la Agrupacin de Trfico de la Guardia Civil). No se han utilizado datos del Pas Vasco. Estudio en profundidad y reconstruccin virtual de una muestra de accidentes. Propuesta de modificaciones al cuestionario estadstico de accidentes de la DGT.

Estudio Estudio macroscpico macroscpico

Estudio Estudio In-situ In-situ

Metodologa
Anlisis de IT por Centro, extrayendo la mxima informacin disponible.
CIDAUT IDIADA
(excluido Pas Vasco: sin datos)

INSIA

Metodologa
PARMETROS IDENTIFICADOS
dia mes ao hora GENERAL diasem tipo dia provincia termino municipal PERSONAS nacionalidad tip permiso

posicin
tipo marca
Sport

edad
color clasif

sexo
ao
Cruiser

ao permiso
tara

accseg
plazas

lesividad
ITV pasada Seguro

modelo
Touring

DATOS DE VEHCULOS matrcula cilindrada potencia (CV)

Scooter Trail, enduro,

Naked

DAOS EN VEHCULOS Neumtico marca D/T dimensin D/T estado D/T presin D/T frenos direccin suspension
VA sentido ancho plataf

estado

Alumbrado posicin pos. Sealiz. cambio

tipo

denom/calle

kM/n

localidad

ancho calzada n carriles sentido anch carril anch arcen

geometra

radio

G's espec G's recom pendiente int.

VA Firme tipo estado

luminosidad

visibilidad deslumbra buen tiempo

circulacin

mediana

VA barr seg izq barr seg der panel direcc hitos aris izq hitos aris der captaf izq

captaf der

Metodologa
PARMETROS IDENTIFICADOS.
vertical i SEALIZACIN sep. carriles sep arcen horizontal i balizas agente vel. gener vel. especi veloc veh veloc cond vel. recom huellas ante choque fricc long derrape derrap long causas mediatas somtica psiquica

frenada

fren long

friccion

otras

otr long

observaci

vehculo

carretera

atmosfrica

conoc/experiencia

otras

infraccion

causas inmediatas percepcion error evasion condic. negat

otra

CONCLUSIONES caida prev tipo accidente choque mot veh culpable causa(s) mi opinionotra cirucunstacia

Datos de la muestra
DATOS GENERALES DE LA MUESTRA: Anlisis de 294 accidentes (considerando nicamente accidentes interurbanos, excluida la Comunidad Autnoma del Pas Vasco, en el perodo entre enero y octubre del 2007). 314 motocicletas y 1 ciclomotor implicados. stos incluyen, entre los 353 ocupantes de la motocicleta: 303 muertos. 34 heridos graves. 12 heridos leves. 4 ilesos.

Esto supone el 71,6% de los muertos en carretera en estos vehculos en el ao 2007 (datos de la DGT a 24 horas).

Datos de la muestra
RESULTADOS: NMERO DE ACCIDENTES POR COMUNIDADES AUTNOMAS.
Accidentes
70 60
53 59 60 55

Fallecidos en moto

50 40 30 20 10 0
a n r ia n ia ia na es r id ur ci u ch ur c ic oj ag ta b Le tu r ad an al Ri al ad ar lu ar ia av N ar ra ia a a a a a s s
7 7 5 5 15 16 8 8 17 17 9 9 17 17 11 12 7 7 3 3 2 2 14 15 35 36

32 33

da

nc

le

an

Ar

As

an

at

An

la

Va

t il

tre

-L

Ex

as

ad

la

t il

as

om

un

id

Is

la

Ba

le

La

Datos de la muestra
RESULTADOS: NMERO DE ACCIDENTES POR MES.
Accidentes
50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 15 15 14 14 27 29 25 25 25 26 35 35 37 38 34 36 35 37

Fallecidos en moto
47 47

ril

zo

li o

to

ay

er

er

ni

Ab

os

br

En

Ju

br

Ju

Ag

ie m

Fe

Se

pt

ct

ub

ar

re

Datos de la muestra
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR DA DE LA SEMANA.
Entre semana Fin de semana

38%

62%

Fin de semana incluye desde las 15:00 h del viernes

Infraestructura
FACTORES RELEVANTES RELACIONADOS CON INFRAESTRUCTURA (1/3). El 82% de los accidentes mortales se produce en pleno da o con iluminacin suficiente. El 95% de los accidentes mortales se produce con buen tiempo. El 81% de accidentes mortales tienen lugar en carretera convencional, y de stos el 76% con un arcn inferior a 1,5 metros. Los accidentes mortales en estas ltimas se incrementa el fin de semana. El 33 % de accidentes mortales se producen en carretera estatal, el 47% en autonmicas y el 18 % en carreteras de las diputaciones. El 88% de accidentes mortales se produce en una va en buen estado de conservacin.

Infraestructura
FACTORES RELEVANTES RELACIONADOS CON INFRAESTRUCTURA (2/3). El 41% de los accidentes mortales se producen por impacto de la motocicleta con un vehculo contrario, con o sin cada previa. Junto a esto, en el 54% se produce una cada o salida de la va, sin otro vehculo con el que impacte. El 75% de accidentes mortales ocurre fuera de interseccin, y el 63% en curva. En interseccin, predomina la colisin con otro vehculo (77%), mientras en curva predomina la cada o salida (69% en curva fuerte). La proporcin de no existencia de bionda en los accidentes tratados disminuye, segn la titularidad, como sigue: diputacin (53%) autonmica (40%)- estatal (27%). El 30% de los motociclistas fallecidos presentan como impacto ms severo el producido contra elementos situados fuera de la va: seal, poste, hito, talud, cuneta, muro u otros elementos situados fuera de la va. Este porcentaje es del 67% en las salidas de va sin cada previa, y del 34% en las salidas de va con cada previa.

Infraestructura
FACTORES RELEVANTES RELACIONADOS CON INFRAESTRUCTURA (2/3). El 18% de los motociclistas fallecidos presentan como impacto ms severo el producido contra una bionda o el perfil IPN de la misma. Este porcentaje es del 19% en las salidas de va sin cada previa, y del 54% en las salidas de va con cada previa. En el 38% de los ocupantes de la motocicleta fallecidos en salidas de va (con o sin cada previa) y en caso que haba bionda en alguno de los laterales de la va, stas no han retenido adecuadamente al motorista ya que ste ha colisionado con algn elemento situado fuera de la va. En el 52% de los ocupantes de la motocicleta fallecidos en salidas de va (con o sin cada previa) y en caso que haba bionda en alguno de los laterales de la va, el impacto contra stas (la bionda o el IPN) ha sido la causa probable del fallecimiento.

Vehculo
FACTORES RELEVANTES RELACIONADOS CON LA MOTOCICLETA. El 66% de los vehculos implicados son motocicletas, y en el 54% de los accidentes mortales slo se ven implicadas motocicletas. El 71% de las motocicletas implicadas son tipo Sport o Naked. El 84% de las motocicletas implicadas poseen una cilindrada superior a los 500 cc, y el 62% una potencia superior a los 71 CV. El 38% de las motocicletas implicadas tiene una antigedad inferior a 2 aos, y el 66% inferior a 4 aos.

Motociclistas
FACTORES RELEVANTES RELACIONADOS CON EL MOTOCICLISTA. El 24% de los motociclistas tienen una edad comprendida entre 30 y 34 aos, y el 58% entre 25 y 39 aos. En los grupos de edad ms expuestos, predominan las potencias y cilindradas elevadas ( > 71 CV; > 500 cc). Las motocicletas con potencias elevadas se ven ms frecuentemente implicadas en accidentes en fin de semana. El motociclista es responsable del accidente en el 74% de los siniestros (tras revisin de atestados). Esta responsabilidad es ms frecuente en los accidentes con resultado de cada o salida, sin impacto con otro vehculo.

Conclusiones(1/3)
Predominan los accidentes ocurridos con buena iluminacin, buenas condiciones meteorolgicas, y buen estado de conservacin de la va. Los accidentes mortales se producen en mayor proporcin en carreteras convencionales, con arcn inferior a 1,5 metros, y en curva fuera de interseccin. Las carreteras de las Diputaciones son las menos protegidas con biondas. La configuracin de colisin ms frecuente es la cada o salida de la va sin otro vehculo con el que se impacte. En las colisiones de la motocicleta con un vehculo contrario (41% del total), con o sin cada previa, la bionda prcticamente no interviene en las consecuencias fatales del accidente. Las biondas o el perfil IPN de sujecin de las mismas slo han intervenido como elemento de impacto directo en el 18% de los motociclistas fallecidos. Esta proporcin sube al 54% en el caso de las salidas de va con cada previa del motociclista.

Conclusiones (2/3)
La salida del motociclista fuera de la plataforma provoca que el 30% de los motociclistas fallecidos presenten como impacto ms severo el producido contra elementos situados fuera de la va: seal, poste, hito, talud, cuneta, muro u otros elementos situados fuera de la va. Este porcentaje es del 67% en las salidas de va sin cada previa, y del 34% en las salidas de va con cada previa. En un elevado porcentaje de accidentes mortales slo se ven implicadas motocicletas en el siniestro. Predominan los motocicletas nuevas, de tipos sport y naked con elevada relacin potencia cilindrada, y cilindradas superiores a los 500 cc. En el 23% de los accidentes mortales est implicado un motociclista con edad entre 30 y 34 aos, conduciendo una motocicleta de ms de 500 cc., y con ms frecuencia en fin de semana. Predomina la responsabilidad del motociclista como causa del accidente, especialmente en cadas o salidas sin colisin con otro vehculo.

Conclusiones (3/3)
1. LA BIONDA, DOTADA DE UN SISTEMA DE PROTECCIN DE MOTORISTAS (SPM) ADECUADA, RESULTARA EFICAZ PARA REDUCIR LA SEVERIDAD DEL IMPACTO CONTRA LA MISMA AS COMO ELEMENTO DE RETENCIN PARA EVITAR QUE LOS MOTOCICLISTAS SE SALGAN DE LA PLATAFORMA, ESPECIALMENTE EN LOS CASOS DE CADAS Y SALIDAS DE LA VA CON CADA PREVIA.

2.

UN GRUPO DE ESPECIAL INTERS POR SU FRECUENCIA DE IMPLICACIN EN ACCIDENTES MORTALES SON LOS MOTOCICLISTAS TREINTA-AEROS BABYBOOMERS, CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS DE ELEVADA POTENCIA Y CILINDRADA (MOTOS SPORT), ESPECIALMENTE EN FIN DE SEMANA POR CARRETERAS CONVENCIONALES DE ARCN REDUCIDO, Y QUE FRECUENTEMENTE SE CAEN EN CURVAS.

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR TIPO DE VA.
3% 3% 2% 14%

18% Autopista/Autova 16% C. Conv. (arcen > 1,5 m) C. Conv. (arcen 0,5-1,49 m) C. Conv. (arcen < 0,5 m) C. Conv. (arcen desc) Camino Otros interurbanos

44%

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR TIPO DE VA Y TIPO DE DA. Entre semana Fin de semana
100% 90%

80% 51 70% 67 60% 90 50% 66 70 49

40

40%

30% 49 20% 33 10% 10 0% Autopista/Autova C. Conv. (arcen > C. Conv. (arcen 0,5- C. Conv. (arcen < 1,5 m) 1,49 m) 0,5 m) C. Conv. (arcen desc) Camino 34 30 51

60

Otros interurbanos

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR TITULARIDAD DE VA.
1% 1% 18% 33% Estatal Autonmica Provincial Municipal Otra

47%

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR CONFIGURACIN DE VA.
9% 11%
Recta sin cruce Curva suave sin cruce

0%

12%

5%

Curva fuerte sin cruce Xo+ ToY

27%

Otras intersecciones Desconocido

36%

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR CONFIGURACIN DE VA Y TIPO DE ACCIDENTE.
Colis vehi sin caida
100% 14 90%

Colis veh con caida

4

Caida

Salida via con caida previa

4

Salida via sin caida previa

2 14 32 0

Otros

80% 20 70% 3 60% 11 50% 9 40% 6 30% 43 30 10% 4 14 42

32

6 0 14 12

8 34 8

63 3 12 40

20%

16

0% Recta sin cruce Curva suave Curva fuerte T, Y, X o + Otras intersecciones

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR ILUMINACIN DE VA.
4% 1% 9%

4% 19% 76%

6%

Pleno da Iluminacin insuficiente

Crepsculo Sin iluminacin

Iluminacin suficiente Desconocido

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR METEOROLOGA.
2% 2% 1%

Buen tiempo Lluvia Otros Desconocido

95%

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR TIPO DE ACCIDENTE.
5%

32% 31%

Colis vehi sin caida Colis veh con caida Caida Salida via con caida previa Salida via sin caida previa Otros

9% 18% 5%

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR EXISTENCIA DE BARRERA DE PROTECCIN & TITULARIDAD DE VA.
Ambas
100% 90% 27 80% 40 70% 60% 50% 40% 40 30% 20% 31 10% 0% Estatal Autonmica Diputacin Municipal y otras 16 21 24 50 40 0 53 50 2

Un lado
3

Ninguna

Desconocido
3 0

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES SEGN OBJETO CONTRA EL QUE COLISIONA EL MOTOCICLISTA FALLECIDO.
3% 6% 18%

6%

36%

5%

7%

IPN/Bionda Seal Hitos y otros postes Calzada Talud, cuneta o muro Otro elemento fuera de la va Vehculo contrario Otros Desconocido

4%

15%

Infraestructura
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES SEGN OBJETO CONTRA EL QUE COLISIONA EL MOTOCICLISTA FALLECIDO Y EL TIPO DE ACCIDENTE. Salidas de va sin cada previa
0% 10% 4% 4% 19% 4%

Salidas de va con cada previa

2% 6% 0%

18%

14%

54% 4%

33% 10% 6% 6% 6%

IPN/Bionda Calzada Vehculo contrario

Seal Talud, cuneta o muro Otros

Hitos y otros postes Otro elemento fuera de la va Desconocido

Vehculo
RESULTADOS: DISTRIBUCIN POR TIPO DE VEHCULO IMPLICADO.
6% 1% 3%

Motocicleta 24% Ciclomotor Turismos Furgonetas Camiones Autobs 0% 66%

Vehculo
RESULTADOS: CONTRARIO.
12%

DISTRIBUCIN

DE

ACCIDENTES

POR

VEHCULO

Ninguno 15% 49% Ciclos y motocicleta Turismo Furgoneta, camiones y autobuses Ms de dos 19% 5%

Vehculo
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE MOTOCICLETAS IMPLICADAS POR TIPO.
3% 9% 5% Sport 5% Touring Naked Cruiser 53% 18% Scooter Trail/Offroad Otras/Desc

7%

Vehculo
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE MOTOCICLETAS IMPLICADAS POR TIPO.
240 220 200 180 160 Potencia (C.V.) 140 120 100 80 60 40 20 0 0 200 400 600 800 1000 Cilindrada (c.c.) 1200 1400 1600 1800 2000 Cruiser Naked Scooter Sport Touring Trail/Offroad Lineal (Sport) Lineal (Touring) Lineal (Naked) Lineal (Trail/Offroad) Lineal (Cruiser)

Vehculo
RESULTADOS: DISTRIBUCIN CILINDRADA (CC). DE MOTOCICLETAS
9% 4% 31% 3% 51-125 126-250 251-500 501-750 + 751

IMPLICADAS

POR

53%

Vehculo
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE MOTOCICLETAS IMPLICADAS POTENCIA (CV).
9% 7% 11% 0-15 16-34 35-70 71-100 101-130 + 130 Desconocido

POR

22% 11%

18% 22%

Vehculo
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR ANTIGEDAD DE MOTO. 3% 7% 4%
7% 38% 0-1 2-4 5-7 8-10 13% 11-15 + 15 Desconocido 28%

Motociclista
RESULTADOS: DISTRIBUCIN POR EDAD DEL MOTOCICLISTA.
1% 8% 8% - 17 18-20 21-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 + 50 Desconocido 2% 3% 9%

11%

19%

15% 24%

Motociclista
RESULTADOS: DISTRIBUCIN MOTOCICLISTA & CILINDRADA.
50-125
100%

DE
251-500

ACCIDENTES
501-750 ms de 751

POR

EDAD

DEL

126-250

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0% - 17 18-20 21-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 + 50 desconocido

Motociclista
RESULTADOS: DISTRIBUCIN MOTOCICLISTA & POTENCIA.
menos de 15
100%

DE
35-70

ACCIDENTES
71-100 101-130

POR

EDAD

DEL

15-34

ms de 131

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0% - 17 18-20 21-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 + 50 desconocido

Motociclista
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR POTENCIA & FIN DE SEMANA. 100%
90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

ms de 131 101-130 71-100 35-70 15-34 menos de 15

potencia (entre semana)

potencia (fin de semana)

Motociclista
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR CULPABILIDAD DEL MOTOCICLISTA.
4%

22%

SI NO Por determinar

74%

Motociclista
RESULTADOS: DISTRIBUCIN DE ACCIDENTES POR CULPABILIDAD DEL MOTOCICLISTA Y TIPO DE ACCIDENTE.
SI
100%

NO

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0% Colis vehi sin caida Colis veh con caida Caida Salida via con caida previa Salida via sin caida previa

Accidentalidad
RESULTADOS: NMERO DE MOTOCICLETAS IMPLICADAS EN ACCIDENTES MORTALES POR VEHCULOS DEL PARQUE.
500 450 464

Motos*10-6/V. parque (2006)

400 350 300 250 200 150 100 50 50 0 126 - 250 251 - 500 501 - 750 > 750 22 334

Cilindrada (cc.)