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Samegua, 28 de octubre de 2012

INFORME TECNICO N 001 2011 Seorita : Ing. Zully Alarcn rea Prod. Agropecuaria. Asunto : Sistema de trasmisin

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tengo el agrado de dirigirme a su digna persona Para informarle lo siguiente: 1.- Introduccin : Segn la programacin del modulo Maquinarias y Equipos Agrcola

2.- Desarrollo de la prctica: La prctica del modulo Maquinarias y Equipos Agrcola se desarrollo El da jueves 14 de Julio del ao 1011 en el taller, donde se realizo las siguientes. Acciones. - Sistema de Trasmisin - Volante - Disco de Embriague - Plato presor - Caja de cambios - Diferencial, Cardan, corona - Bomba Hidrulicas.

SISTEMAS DE TRANSMISIN El movimiento del cigeal se transmite a las ruedas mediante cuatro rganos principales: El embrague. La Caja de Cambios.

EL Diferencial. Mandos Finales.

En resumen, las funciones del sistema de transmisin se pueden resumir as: Conecta y desconecta la fuerza del motor. Permite reducir la velocidad del motor. Permite invertir el sentido de giro de las ruedas. Permite que el tractor pueda tomar curvas.

Embrague.

Fuera de conectar y desconectar la fuerza del motor, acopla

progresivamente la fuerza de sta, para poner en marcha la mquina con suavidad .

Posicin del embrague en una transmisin de fuerza.

DISCO DE EMBRAGUE De acuerdo al sistema de refrigeracin usado :

Disco Seco. Refrigerado por aire Disco hmedo. Refrigerado por aceite

De acuerdo al nmero de discos:

Tipo ligero. Un disco solamente Tipo pesado. Dos ms discos

Embrague de un disco
Volante Disco
Plato Presin Muelles

Caja

Cojinete (F) Manguito (G)

Palancas Tornillos (E)

Eje de Transmisin (H)

De lo anterior podemos concluir:

Partes activas:

- Volante - Plato de Presin - Caja

Partes Pasivas:

- Disco - Eje de Salida

Los discos tambin se pueden clasificar en:

Rgidos. No llevan muelles amortiguadores Flexibles. Si llevan muelles amortiguadores CAJA DE CAMBIOS DE VELOCIDAD Cumple las siguientes funciones: - Permite seleccionar la velocidad de avance. - Permite invertir el sentido de la marcha Por lo general la caja de cambio de velocidades va entre el embrague y el diferencial. Como en los tractores estos cambios se hacen manualmente o con el pi, se, les denomina Mecnicos. TIPOS DE CAJA DE CAMBIOS MECNICOS - Engranajes desplazables. - Collarines desplazables. - Sincronizados. El ms utilizados el de Engranajes Desplazables para las mquinas agrcolas industriales. e

TIPOS FUNDAMENTALES DE CAJA DE CAMBIO CON ENGRANAJE DESPLAZABLES Ejes de entrada y salida en paralelo Ejes de entrada y salida en lnea

Eje de entrada: Activo Eje de salida: Pasivo. Accionado por el eje de entrada. Generalmente se utiliza otro tercer eje (intermedio) para invertir el eje de giro para conseguir una reduccin todava mayor en la velocidad. Estos tres ejes son paralelos y se relacionan entre s a travs de sus engranajes. El eje primario y secundario de la caja estn en la lnea pero sin conectar directamente. DIFERENCIAL Cumple las siguientes funciones: Reenva en ngulo, la fuerza del motor a los semiejes o palieres. Permite que cada rueda gire independiente de la opuesta, sin dejar de fraccionar. PARTES DEL DIFERENCIAL. Pin de ataque. Recibe el movimiento del eje secundario de la caja de velocidades y lo transmite a la corona. Corona. Tiene un nmero mucho mayor de dientes que el pin de ataque y por lo tanto la velocidad proveniente del eje secundario sufre una desmultiplicacin bastante grande. Satlites. Pueden ser 2 4. Van encajados en el armazn de la corona, o sea que, al girar sta giran los satlites y arrastran los planetarios. Planetarios. A ellos van unidos los semiejes paliares. El diferencial es un repartidor de esfuerzos entre 2 ejes rboles. 2F F F
Planetario

Las fuerzas F, son siempre Semieje de la rueda Satlite Semieje iguales entre s. de la rueda

Bombas Hidrulicas
Las bombas hidrulicas son los mecanismos encargados de producir la presin hidrulica, hasta el valor nominal que precisa el sistema, de acuerdo con sus condiciones de diseo. Para ello la bomba se alimenta de lquido hidrulico almacenado en un depsito. La energa requerida por la bomba se obtiene por uno de los siguientes procedimientos: Motores elctricos Motor de la aeronave, por transmisin de potencia Turbina accionada por la presin dinmica del aire son elementos destinados a elevar un fluido desde un nivel determinado a otro ms alto o bien, a convertir la energa mecnica en energa hidrulica. Caractersticas de las Bombas Caudal: Es el volumen de fluido que entrega la bomba en la unidad de tiempo a 1500 rpm. Existen bombas de: Caudal constante Caudal variable Presin: Hay que conocer la presin mxima que soporta la bomba, esta valor es dado por el fabricante. Velocidad de giro: Se debe conocer tambin para calcular el mecanismo de accionamiento para que de ese caudal. Rendimiento de la Bomba La operacin y eficiencia de la bomba hidrulica, en su funcin bsica de obtener una presin Determinada, a un nmero tambin determinado de revoluciones por minuto se define mediante tres rendimientos a saber. Rendimiento volumtrico: El rendimiento volumtrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el caudal de lquido que comprime la bomba y el que tericamente debera comprimir. Dicho en otros trminos el rendimiento volumtrico expresa las fugas de lquido que hay en la bomba durante el proceso de compresin. Rendimiento mecnico: El rendimiento mecnico mide las prdidas de energa mecnica que se producen en la bomba, debidas al rozamiento y a la friccin de los mecanismos internos. Rendimiento total o global: El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumtrico y mecnico.

Tipos de bombas: Caudal constante: Engranajes (externos, internos - lobulares) Paletas (rotor y equilibradas) Tornillo sin fin manuales Caudal variable: Paletas sin equilibrar Pistones (radiales, axiales y eje inclinado - barrilete)

Bombas Rotativas

Bombas de engranajes internos (Semiluna)

Bombas de lbulos externos

Bombas de lbulos internos (Ge rotor)

3.- Conclusiones : 1.- La prctica ha permitido reconocer partes del sistema de trasmisin. 2.- Se observo las partes del sistema de trasmisin y caja de cambios. 4.- Sugerencias :

- Asistir con ms frecuencia al taller

Es todo cuando informo a Ud. Para conocimiento.

Atentamente. -----------------------Luis Lupaca Flores