DIRECCION GENERAL DE CARRETERAS

Tecnologa
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M a d r i d , Julio d e 1992

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INDICE
1 INTRODUCCI~N

... ............. TIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 DIMENSIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LO LONGITUD.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2ANCHUFtA ...................... 4 . 3 CANTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 . 4 MATERIALES .....................
4.4.1 4.4.2

2 CASOS EN QUE 2 . 1 RELACIONADOS CON EL TRAFICO Y EL ASIENTO PREVISIBLE 2 . 2 RELACIONADOS CON EL ESTRIBO

...................... SE PUEDE PRESCINDIR DE LA LOSA DE TRANSICI~N . .

1
2 2 2

2
3 3 4

Hormign Armaduras

.................... ...................

4 5
5 5

.............. 6 TABLEROS ECVIADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 CONSTRUCCI~N .......................

5 APOYO DE LA LOSA EN EL ESTRIBO

6
6

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Nota de Servicio sobre Losas de transicin en obras de paso

1 INTRODUCCI~N
Las dificultades para compactar perfectamente l o s terraplenes de acceso a una obra de paso, contiguos a los estribos, facilitan la aparicin de asientos. Con el paso del tiempo y del trfico se pueden producir desnivelaciones de algunos centmetros entre el pavimento de la calzada situado sobre los terraplenes de acceso junto a los estribos, y el colocado directamente sobre stos. Estas desnivelaciones son inaceptables por diferentes razones, entre las que se mencionan las siguientes:

Pueden resultar peligrosas para los usuarios que circulan a gran velocidad y, en cualquier caso, originan siempre una incomodidad. Pueden originar efectos dinmicos importantes sobre el tablero, con un incremento sensible del coeficiente de amplificacin dinmica de las cargas del trfico. Las reparaciones de estas zonas obligan a cerrar algunos carriles al trfico, producindose molestias al usuario y riesgos para su seguridad, y gastos elevados de conservacin.

La zona de transicin entre una obra de paso y sus terraplenes de acceso debe ser estudiada en el proyecto como parte integrante de la propia obra de paso, justificando en cada caso la forma de mantener la continuidad de la rasante a lo largo del tiempo. Excepto en los casos previstos en el apartado 2, se colocar siempre una losa de transicin, que apoya en uno de sus extremos sobre el estribo, en tanto que el otro acompaa el asentamiento del terrapln (Fig. 1).

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2 CASOS EN OUE SE PUEDE PRESCINDIR DE LA LOSA DE TRANSICI~N

2.1 RELACIONADOS CON EL TRFICO Y EL ASIENTO PREVISIBLE
Se podr prescindir de la losa de transicin si, simultneamente:

La categora de trfico pesado) es T2

1

inferior.

El asiento previsible del terrapln de acceso2)es inferior 6 20 mm si el tablero apoya tambin sobre el terrapln (estribo flotante), o 10 mm en los dems casos.

2.2 RELACIONADOS CON EL ESTRIBO

Si el estribo tiene un sistema de contencin del terrapln de acceso mediante elementos prefabricados con tirantes interiores o una estructura de suelo reforzado, la compactacin del terrapln bajo el apoyo del tablero suele ser dificultosa). En estos casos no se prescindir de la losa de transicin.

3 TIPOS
Hay dos tipos de losas de transicin, segn sea el pavimento de la calzada en los accesos a la obra de paso.

Para pavimentos bituminosos cara superior, en el extremo situar a la profundidad de paulatinamente su rigidez en
2)

la del la el

losa es inclinada. Su lado del terrapln, se explanada, para variar seno del firme (Figura

Instruccin 6.1~2-IC sobre secciones de firme. Includo, en su caso, el de su cimiento.

Para el relleno de estas zonas dificultosas se recomienda emplear materiales vertidos que no necesiten compactacin, como el hormign tipo HIVV.
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Para pavimentos de hormign vibrado la losa de transicin es superficial, y se distinguirn dos casos:

Si el pavimento del tablero es de hormign vibrado, la losa de transicin tambin formar parte del pavimento.
Si el pavimento del tablero es bituminoso, la losa de transicin llevar el mismo pavimento, y entre ella y el pavimento de hormign vibrado de los accesos se dispondr una losa intermedia (Figuras 3 y 4 ) no armada, de las mismas dimensiones que sta( y provista del mismo pavimento.

4 DIMENSIONAMIENTO

4.1 LONGITUD
La longitud de la losa de transicin es funcin del asiento diferencial previsto entre estribo y terrapln, y de la variacin admisible en el perfil longitudinal (Figura 5 ) . Esta variacin, medida por la diferencia de pendientes, est dada por la tabla 1 segn la clase de carretera. Esta ltima influye no s l o por la intensidad de la circulacin o la proporcin de vehculos pesados, sino porque en autopistas o autovias donde se circula a gran velocidad los usuarios son ms sensibles a las incomodidades, aparte del mayor peligro que se deriva de una falta de concentracin del conductor basada en la confianza con la que se circula por estas vas de alta capacidad.

Se puede variar algo la longitud para acoplarla a la secuencia de losas del pavimento de los accesos, y disminuir el canto 25 cm.

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TABLA 1

CLASE DE CARRETERA Autopistas y autovas

MINIMA ASIENTO MAXIMA MAXIMO (cm DIFERENCIA RELACION DE PENDIENTE LONGITUD/ PARA UNA (%) /ASIENTO LONGITUD DE 5
1/3
014

300

115

Vas rpidas 1 Convencionales con circulacin rpida Convencionales con circulacin lenta

250

210

0,5

200

2'5

018

125

410

4.2 ANCHURA
La anchura de la losa de transicin ser igual a la de la plataforma(*).

4.3 CANTO
El canto de la losa de transicin ser de 30 cm, salvo justificacin de una mayoracin en casos de que se prevean fuertes asientos debidos a la poca capacidad portante del cimiento del terrapln de acceso.

'

Calzada ms arcenes.

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4.4 MATERIALES
4.4.1

Honnicrn.

Se emplear un hormign tipo H-200.

4 4 2

..

Armaduras

El acero ser del tipo AEH-500. Salvo que se estudien en concreto casos especiales, para losas de transicin correspondientes a losas entre 4 y 5 m de longitud se podrn emplear las armaduras que se consignan en la FIGURA 6.

5 APOYO DE LA LOSA EN EL ESTRIBO

La losa se apoyar sobre un saliente del murete de guarda del estribo. El apoyo requiere 30 cm de anchura, y se establecer mediante una rtula plstica, obtenida dejando en el hormign un estrangulamiento central de 8 cm de anchura('), cosido con pasadores de acero 9 20 cada 1 m. La junta de expansin del tablero no debe ser solidaria de la losa de transicin, ya que un asentamiento importante de la losa en el lado del terrapln provocarfia un giro tanto de la propia losa como de la junta, con una fuerte solicitacin sobre los anclajes de 'sta y, si fuera de peine o similar, una elevacin de los dientes. Si el pavimento de los accesos a la obra de paso es bituminoso, la profundidad de la cara superior de la losa de transicin, en su extremo del lado del tablero, ser la menor posible compatible con que pase sobre ella todo el pavimento, y tambin la base pero reducida al espesor mnimo constructivo que permita el material que se emplee.

6 TABLEROS ESVIADOS
El esviaje del puente tiene como consecuencia un incremento de la dimensin del lado paralelo a la lnea de apoyo, aumentndose as la superficie de la losa y con ello su coste.

' Mediante tiras de poliestireno

expandido de 2 cm de espesor.

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El esviaje mximo de la losa de transicin est limitado 70g. Para ngulos mayores es preciso considerar si es o no

necesario poner losa de transicin, ya que en este caso las ruedas de los vehculos no atacan frontalmente las posibles desnivelaciones., disminuyendo la incomodidad en la conduccin y los efectos dinmicos sobre el tablero, aspectos ambos que justifican la colocacin de una losa de transicin. Si se coloca losa de transicin en un tablero esviado se deben tomar las siguientes precauciones (Figura 7 ) :

Es preciso evitar configuraciones con esquinas en ngulo agudo muy acusado, ya que constituyen zonas muy frgiles. Se puede aumentar el sobreancho respecto de los bordes de calzada en las esquinas en ngulo obtuso.

Las armaduras que soportan los esfuerzos principales se dispondrn perpendicularmente al eje de la llnea de apoyos. Las armaduras transversales se colocan perpendiculares al eje de la carretera.
Se limitar la longitud de la losa 6 5 m.

En calzadas anchas se dispondrn juntas longitudinales entre carriles, para disminuir en lo posible la dimensin paralela a la linea de apoyos.

7 CONSTRUCCI~N
La losa de transicin slo palia las consecuencias negativas de un asentamiento incontrolado del terreno natural o del terrapln sobre l construido; pero no permite prescindir del cuidado en la preparacin del cimiento del terrapln, en la calidad de sus materiales, y en su compactacin. La losa de transicin se hormigonar sobre una capa de 10 cm de hormign de limpieza"). Antes de colocar este hormign se proceder a compactar y refinar el relleno subyacente. Se recomienda construir los terraplenes de acceso lo ms pronto posible, y la losa de transicin lo ms tarde posible, para dar tiempo3 que los primeros se estabilicen.
EA

SUBDIRECTO4GENEmL DE CONSTRUCCION

Y
Hormign tipo H-100.

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FIGURA

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W l W

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bre e l tablero y sobre

\ LARkpAE
TRANSlClON

FIGURA

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POLlE STIRENO EXPANDIDO

CAPA DE ROOADURA CAPA INTERMEDIA

l
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I

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LOSA INTERMEDIA SIN ARMAR

HORMIGON DE LIMPIEZA

/ /PAVIMENTO
DE HORMIGNVIBRADO

FIGURA 4

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LOSA DE TRANSICION

TABLERO

ANCHURA

FIGURA

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SECCION LONGITUDINAL L= 4 a 5-17 H- 2 0 0 AEH- 500

1 T
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RECUBRIMIENTO: 3 cm

5d10pm

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LA O0 TERRAPLEN

TABLERO 5120
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FIGURA 6

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