Diagnstico Electrnico de Maquinaria (DEM 4301-007V)

Bomba de Inyeccin Rotativa:

Marco Terico:
Este tipo de bomba consiste en disponer un sistema capaz de presurizar el combustible en un elemento nico y posteriormente enviarlo a los diferentes cilindros, utilizando para ello un distribuidor rotativo. En el interior de la bomba se dispone de los correspondientes mecanismos de dosado, regulacin, avance de la inyeccin y alimentacin de combustible. A diferencia de la bomba de inyeccin en lnea, la rotativa del tipo VE no dispone ms que de un solo cilindro y un solo mbolo distribuidor, aunque el motor sea de varios cilindros. La lumbrera de distribucin asegura el reparto, entre las diferentes salidas correspondientes al N de cilindros del motor, del combustible alimentado por el mbolo de la bomba. El campo de aplicacin y el diseo de la bomba vienen determinados por el N de rpm, la potencia y el tipo de construccin del motor diesel. El accionamiento de la bomba es forzado, de forma que el eje conductor de la bomba gira en perfecto sincronismo con el movimiento del pistn del motor. En los motores de 4 tiempos, la velocidad de rotacin de la bomba es la mitad de la del cigeal del motor diesel y la misma velocidad que la del rbol de levas. El movimiento sincrnico se consigue mediante correa dentada, pin de acoplamiento, rueda dentada o cadena. El orden de inyeccin depende, del sentido de rotacin, pero las salidas inyectan siempre el combustible segn el orden geomtrico de disposicin de los cilindros y para evitar confusiones con la designacin de los cilindros del motor, las salidas de la bomba se designan con A, B, C, etc. Las bombas de inyeccin rotativas se utilizan principalmente en automviles de turismo, pero tambin en camiones, tractores y motores estacionarios.

Componentes de la Bomba de Inyeccin Rotativa:

1.-Vlvula reguladora de presin en el interior de la bomba. 2.-Grupo regulador del caudal de combustible a inyectar. 3.-Estrangulador de rebose (retorno a deposito). 4.-Cabezal hidrulico y bomba de alta presin. 5.-Bomba de alimentacin de aletas. 6.-Variador de avance a la inyeccin. 7.-Disco de levas. 8.-Vlvula electromagntica de parada.

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Descripcin de los componentes reunidos en el cuerpo cerrado de la bomba:

1.-Bomba de alimentacin de aletas: Aspira combustible del depsito y lo introduce al interior de la bomba de inyeccin. 2.-Bomba de alta presin con distribuidor: Genera la presin de inyeccin, transporta y distribuye el combustible. 3.-Regulador mecnico de velocidad: Regula el rgimen, varia el caudal de inyeccin mediante el dispositivo regulador en el margen de regulacin. 4.-Vlvula electromagntica de parada: Corta la alimentacin de combustible y el motor se para. 5.-Variador de avance: Corrige el comienzo de la inyeccin en funcin del rgimen (N de rpm del motor).

Funcionamiento de la seccin de alta presin de la bomba:

El movimiento rotativo del eje de accionamiento (1) se transmite al mbolo distribuidor (7) por medio de un acoplamiento. Las garras del eje de accionamiento y del disco de levas (5) engranan en el disco cruceta (2) dispuesto entre ellas. Por medio del disco de levas, el movimiento giratorio del eje de accionamiento se convierte en un movimiento de elevacin y giro. Esto se debe a que la trayectoria de las levas del disco discurre sobre los rodillos del anillo. El mbolo distribuidor es solidario del disco de levas por medio de una pieza de ajuste, y est coordinado por un arrastrador. El desplazamiento del mbolo distribuidor hacia el punto muerto superior (PMS) est asegurado por el perfil del disco de levas. Los dos muelles antagonistas del mbolo, dispuestos simtricamente, que reposan sobre la cabeza distribuidora (10) y actan sobre el mbolo distribuidor a travs de un puente elstico (8), que provocan el desplazamiento del mbolo al punto muerto inferior (PMI). Adems, dichos muelles impiden que el disco de levas pueda saltar, a causa de la elevada aceleracin, de los rodillos del anillo. Para que el mbolo distribuidor no pueda salirse de su posicin central a causa de la presin centrifuga, se ha determinado con precisin la altura de los muelles antagonistas del mbolo que estn perfectamente coordinados.

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1.-Eje de accionamiento. 2.- Disco cruceta. 3.-Anillo de rodillos. 4.-Rodillo. 5 -Disco de levas. 6.-Arandelas de ajuste. 7.-Embolo distribuidor.

8. -Puente elstico. 9. -Corredera de regulacin. 10.-Cabeza distribuidora. 11.-Muelle. 12.-Racor de impulsin (vlvula de re aspiracin)

Ventajas de la Bomba de Inyeccin Rotativa:

Menor peso. Caudales inyectados rigurosamente iguales para todos los cilindros, con idntico volumen de combustible. Velocidad de rotacin elevada. Menor precio de costo. Menor tamao y mayor facilidad de acoplamiento al motor.

Conclusin:
En este informe se dio a conocer la principal funcin de la bomba rotativa la cual consiste en presurizar el combustible para as enviarlo a cada inyector, como tambin sus ventajas, aplicaciones, donde se ubica y la descripcin de sus partes con sus respectivas imgenes adems del funcionamiento de la parte de alta presin de la bomba rotativa.

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Preguntas:
1.- Por qu una de las dos golillas del embolo distribuidor, es plana y la otra tiene 4 sacados lineales a 90 cada una por ambos lados? R: Es para permitir el retorno del exceso de combustible desde el embolo distribuidor. 2.- Son de distinto largo las caeras de presin de que van desde la bomba inyectora hasta los inyectores? R: Deben ser del mismo largo puesto que eso inside en la presin y en la cantidad que llegara finalmente al inyector. 3.- Por qu el orificio de sumisito del embolo distribuidor, adems, Posee un sacado rectangular de 1mm aproa? R: Es para que el variador de avance no tape completamente el orificio de suministro y as pueda regular mejor la dosificacin del combustible que ser comprimido. 4.- Como puede regularse manualmente el juego axial del embolo distribuidor, el que incide directamente en la cantidad y presin del combustible a inyectar? R: Puede regularse con la cantidad y el grosor de las golillas que van antes del embolo distribuidor, o regulando el tornillo de tope ubicado en la parte de los racor de inyeccin. 5.- Cuales son los elementos que sufren mayor desgaste en una bomba rotativa de inyeccin? R: La cruceta que es la que limita las cmaras de baja presin y alta presin dentro de la bomba y los elementos deslizantes como los rodillos que giran a travs del disco de levas.