Admiral Graf Spee

Admiral Graf Spee

Admiral Graf Spee

El Graf Spee en la rada de Spithead. Historial Clase Tipo clase Deutschland segn fuentes: acorazado de bolsillo crucero de batalla crucero pesado 23 de agosto de 1932 1 de octubre de 1932 30 de junio de 1934 6 de enero de 1936 17 de diciembre de 1939 Echado a pique Caractersticas generales Desplazamiento Eslora Manga Puntal Sensores Blindaje 12.100 t estndar 16.200 t carga mxima 186 m (610 ft) 21,6 m (71 ft) 7,4 m (24 ft) radar tipo Fumo 22 Puente de mando: 150mm Cintura: 80mm Horizontal mxima: 45mm 6 caones de 11" (28 cm) SK L/52 C28 en dos torretas triples 8 caones de 5,9" (15 cm) SK L/52 C28 6 caones AA de 10,5 cm Flak L/65 C33 8 caones AA de 3,7 cm Flak L/83 C30 10 caones AA de 2 cm Flak L/65 C30 8 tubos lanzatorpedos 21" (533 mm) en 2 montajes cudruples

Autorizado Puesta en grada Botado Asignado Baja Destino

Armamento

Admiral Graf Spee

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Propulsin Potencia Velocidad Autonoma Tripulacin Aeronaves Equipamiento aeronaves Ocho motores disel MAN de dos tiempos y 9 cilindros dos hlices 54.000 HP 28,5 nudos 8.900 millas nuticas a 20 nudos 19.000 millas nuticas a 10 nudos 33 oficiales y 586 suboficiales y marineros en tiempo de paz 43 oficiales y hasta 1099 suboficiales y marineros en tiempo de guerra 2 hidroaviones Arado Ar 196 una catapulta

El Admiral Graf Spee fue un acorazado de bolsillo clase Deutschland (a la que pertenecan tambin los buques Admiral Scheer y Ltzow, antes Deutschland) que integr la Marina de Guerra alemana (Kriegsmarine) durante el rgimen hitleriano. Fue hundido en los inicios de la Segunda Guerra Mundial. El DKM Admiral Scheer fue su gemelo, hasta que este se transform al cambirsele el mstil torre por un mstil tipo trpode y un puente en forma de tubo en lugar de uno tipo pagoda. Fue construido bajo los trminos del Tratado de Versalles, de forma que su tonelaje no superase las 10.000 t. Originalmente clasificado como un buque blindado (Panzerschiff), fue ms tarde reclasificado como crucero pesado y conocido por los britnicos como "acorazado de bolsillo" (pocket battleship). En su momento fue considerado una obra maestra de la ingeniera naval. El Admiral Graf Spee fue botado en Alemania en 1934 y bautizado en honor del almirante alemn de la Primera Guerra Mundial Maximilian Graf von Spee, el cual muri, junto con dos de sus hijos, en la primera batalla de las Islas Malvinas, el 8 de diciembre de 1914. Fue el segundo buque nombrado en su honor (el primero fue el crucero de batalla SMS Graf Spee, que no lleg a ser terminado).

Descripcin
De acuerdo con los trminos del Tratado de Versalles, los buques de guerra que deban reemplazar a los barcos existentes en el inventario de la Marina Alemana estaban limitados a desplazar 10.000 toneladas y a armar 2 torres tipo hongo con 3 caones de 280 mm (11 pulgadas) cada una. Su cadencia de fuego era de 2,5 disparos por minuto para los caones de 280 mm y de 6 a 8 disparos por minuto para los de de 150 mm:con un alcance mximo de 36.475 m con carga perforante para los primeros con una inclinacin de 40 Antes de que recibiera su nombre definitivo, fue identificado como Panzerschiff C y Ersatz Braunschweig, puesto que estaba destinado a reemplazar al viejo buque de guerra Braunschweig en el inventario de la flota. El coste de la construccin fue de 82 millones de Reichsmarks. Se ahorr una gran cantidad de tonelaje usando soldadura elctrica de profundidad en lugar de remaches. Posea una propulsin de dos hlices, y un nico timn romboide en la lnea de cruja. El Graf Spee fue modificado de diciembre de 1937 a septiembre de 1938, retirndosele los dobles reflectores laterales del mstil torre y dejando un solo reflector al frente. Adems, se le cambiaron sus 8 caones de 88 mm por 105 mm. Asimismo se le aadi un radar tipo Fumo 22 en la cofa del mstil torre. En septiembre de 1939 se le adicionaron ametralladoras de 20 mm en montaje simple y se modific parte del puente principal del mstil torre. El mastl-puente tambin fue modificado en una de sus alas. Tecnolgicamente, el barco estaba por delante de su tiempo, especialmente en trminos de velocidad, no as en trminos de blindaje; en cuanto a este, el Graf Spee contaba con una faja lateral que protega la lnea de flotacin

Admiral Graf Spee hasta 1,5 m por encima y por debajo de esta lnea. Debido a la celeridad de las acciones del corsario alemn, en un momento dado los Aliados estuvieron convencidos de que realmente existan dos barcos, lo cual explicara la aparicin casi simultnea del Graf Spee en localizaciones distantes, inexplicable segn los medios tradicionales de viaje martimo de aquel tiempo. Utiliz en su existencia al menos 5 modos de camuflaje en diferentes oportunidades, usando chimeneas falsas o falsas estructuras, pareciendo un buque civil o un crucero ingls. Esto confunda tambin sobre su presencia en diferentes mares.

Historia
Despus de ser comisionado en 1936, el Admiral Graf Spee prest servicio como buque insignia hasta 1938, llevando a cabo tareas de control marino internacional en las costas espaolas durante la Guerra Civil Espaola. Ya desde antes de la invasin de Polonia en septiembre de 1939, se haban hecho planes para desplegar los acorazados de bolsillo como corsarios en el ocano Atlntico.

Telmetro del Graf Spee, exhibido en el puerto de Montevideo.

Comienzo de la campaa
El 21 de agosto de 1939, lunes, el acorazado Admiral Graf Spee zarp del puerto de Wilhelmshaven para dirigirse hacia el Nordeste, al mando de su comandante, Hans Langsdorff (capitn del barco desde noviembre de 1938). Muy pocos notaron su ausencia y el hecho escap a la inteligencia britnica. El 1 de septiembre de 1939, en algn lugar al noroeste del Cabo de Buena Esperanza,[citarequerida] su capitn rompi el sello de las rdenes en secreto para este navo y se enter de su misin. Su misin consista en actuar como corsario en el Atlntico sur. Apoyado por su buque de abastecimiento, el petrolero Altmark, sus rdenes eran hundir buques mercantes britnicos sin entrar en combate con fuerzas enemigas considerables, amenazando de esta forma vitales lneas de suministro aliadas y distrayendo unidades navales britnicas de sus bases en otras partes del mundo: 1. Su primera misin consiste en alcanzar el Atlntico sin dejarse ver, evitando a tiempo todo buque que pudiera aparecer en el horizonte. Observar usted la misma actitud, incluso despus de una posible rotura de hostilidades entre Inglaterra y Alemania, en tanto no reciba usted un telegrama ordenndole que comience sus operaciones. 2. Su misin consistir, a partir de entonces, en destruir por todos los medios los buques que aseguran el abastecimiento del enemigo. Evitar usted todava, en la medida de lo posible, entrar en contacto con navos militares adversarios. Aunque stos ltimos sean inferiores a usted en potencia, no los atacar ms que en caso de que sea indispensable para proseguir su misin principal: la destruccin del comercio. 3. Cambiando frecuentemente de zona de operaciones, sembrar usted la inquietud en el campo enemigo, dificultando, por consiguiente, la navegacin, aunque no obtenga ningn resultado directo. Acrecentar usted tal inquietud trasladndose en ciertos momentos a regiones ms alejadas Orden del Mando naval alemn, Berln, 1939#GGC11C Como la guerra no haba sido declarada an, a nadie llam la atencin la salida del acorazado. Sin embargo, pasados algunos das, dado que no se detect que hubiese entrado en ningn puerto ni anclado en alguna rada, comenzaron a preguntarse el destino de la nave. El Almirantazgo britnico recibi un despacho que deca: Uno o dos acorazados han abandonado los puertos alemanes y no han podido ser localizados despus en ninguna parte. El Alto Mando dispuso numerosas unidades de la Home Fleet para apostarse en los pasos entre Groenlandia, Islandia, las Shetland y las Orcadas, con la orden de abrir bien los ojos. Sin embargo, montaron guardia intilmente,

Admiral Graf Spee pues ninguno avist a ningn buque de guerra extranjero. El Admiral Graf Spee y el Deutschland haban franqueado el paso y se desvanecieron en la inmensidad del ocano.

Corsario alemn en accin

Se inici la guerra y se desconoca el paradero del acorazado desaparecido. No se supo de l hasta el 30 de septiembre de 1939, cuando dos botes de salvamento alcanzaron las costas brasileas en las proximidades de Pernambuco. Sus ocupantes refirieron que su navo, el Clement, mercante de 5.051 toneladas, haba sido inspeccionado y hundido por un gran navo de guerra alemn. La noticia confirm los temores de Londres. Un corsario alemn haca Extracto del informe de la HMSO (Her Majesty's Stationery Office) sobre el hundimiento peligrosa la navegacin en el Atlntico del Graf Spee, 1940. sur. Ms tarde, un segundo mercante ingls fue hundido, esta vez en la ruta del Atlntico norte. Caus zozobra e inquietud la presencia de la nave corsaria en tan corto tiempo en dos puntos extremos del ocano. La incertidumbre creci ms cuando se supo que tres buques de carga, el Ashley (4.229 toneladas), el Newton Beach (4.661 toneladas) y el Huntsman (8.300 toneladas) haban desaparecido sin dejar rastro frente a la costa africana, entre El Cabo (Sudfrica) y Freetown (Liberia). Era evidente que no era un solo corsario el que actuaba. Fue necesario destacar una escuadra de vigilancia en desmedro de la flota inglesa. En total se movilizaron para esta tarea no menos de 23 navos: cuatro acorazados, catorce cruceros y cinco portaaviones. En noviembre de 1939, el Admiral Graf Spee apareci en el Ocano ndico, hundiendo un pequeo petrolero frente a la costa de frica oriental y retorn al Atlntico sur por el Cabo de Buena Esperanza, a considerable distancia de tierra. En la ruta de El Cabo a Freetown, hundi tres buques en muy poco tiempo. Pero la buena estrella del corsario alemn se torci cuando el Doric Star sigui transmitiendo, pese a las amenazas, y comunic las coordenadas del encuentro. El 4 de diciembre se encontr con su buque de abastecimiento, el Altmark. Desde el 3 de septiembre, el Graf Spee haba causado prdidas al transporte britnico por el monto de 50.000 toneladas. Comoquiera que estuviera navegando desde el 21 de agosto y las mquinas no haban cesado de funcionar, el comandante Hans Langsdorff pens en el retorno a Alemania para poner a punto sus mquinas. Entre septiembre y diciembre de 1939, el Admiral Graf Spee haba hundido nueve buques mercantes en el Atlntico sur y el ocano ndico. El capitn del Admiral Graf Spee se adhiri estrictamente a las reglas militares relativas al ataque a mercantes, poniendo a salvo a la totalidad de la tripulacin de los barcos atacados. No se perdi ninguna vida en ninguno de los hundimientos. La mayor parte de las tripulaciones de los barcos fueron transferidas a su buque de apoyo, el petrolero Altmark. Ms tarde, 299 miembros de las tripulaciones de los buques mercantes atacados fueron liberados por la fuerza en las aguas territoriales de Noruega, entonces neutral, por el destructor britnico HMS Cossack (en lo que se conoce como el incidente del Altmark). Cabe destacar que los POWS (prisioneros de guerra) fueron tratados con bastante consideracin por parte del capitn Hans Langsdorff, y ms tarde estos mismos devolvieron las atenciones cuando desembarcaron en Montevideo acompaando a los restos de los cados en combate en el cortejo fnebre.

Admiral Graf Spee

La cacera
Como resultado de la transmisin del mensaje del Doric Star, cayeron sobre el punto donde fue atacado dos de las nueve escuadras britnicas: el Grupo H, formado por los cruceros pesados Sussex y Shropshire, y, sobre todo, el Grupo K con el crucero de batalla Renown y el portaaviones Ark Royal. Por fortuna para l, el Admiral Graf Spee haba abandonado la zona del ataque. Sin embargo, el comandante Langsdorff se equivocaba cuando supuso que todos los buques confluiran en la zona del ataque. El comodoro Harwood, jefe del Grupo G, no pens en absoluto apartar sus naves de la zona asignada; lo conformaban los cuatro cruceros Cumberland, Exeter, Ajax y Achilles, fondeados ante el ro de la Plata. Antes de poner en prctica su pensado retorno a Alemania, decidi atacar el comercio britnico que haca la ruta de Amrica del Sur. La vspera del 13 de diciembre, el Admiral Graf Spee se aproxim a 150 millas de la costa brasilea, poniendo a continuacin proa al Maqueta del acorazado alemn Admiral Graf sudoeste para alejarse de ella a velocidad de crucero. Se propona Spee cortar la ruta de los buques comerciales que alcanzaban Buenos Aires y Montevideo desde el nordeste y el este. Haca media hora que haba amanecido cuando el viga del acorazado alemn alert: "Remates de mstiles a proa!".

Batalla del Ro de La Plata

En la maana de aquel da de diciembre de 1939, el Graf Spee estaba a unos 500 kilmetros de la costa frente al estuario del Ro de La Plata. Los vigas oteaban el horizonte desde la amanecida y uno de ellos dio alarma de mstiles en el horizonte. El Graf Spee estaba camuflado con ondas blancas en sus lneas de aguas y un esquema de camuflaje para simular un crucero ingls. El comandante de guardia, sorprendido de ver mstiles y no humo, orden despertar al capitn. El viga crey avistar un crucero y dos destructores. El comandante Langsdorff orden zafarrancho de combate y a cubrir puestos de combate; crea tener a la vista la avanzada de proteccin de un convoy. Como el Graf Spee era superior a esas naves y el objetivo estaba acorde con las directivas dadas, decidi combatir, para luego hundir el convoy. Pronto Langsdorff descubri su error: el pretendido crucero era un buque de 10.000 toneladas, inferior al acorazado alemn nicamente en el calibre de su artillera: seis piezas de 203 mm contra otras tantas de 280 mm. Los otros dos navos, que haban sido tomados por destructores, eran cruceros ligeros que disponan entre ambos de diecisis caones de 152 mm. Se trataba de la fuerza naval del comodoro Harwood y los tres buques eran los cruceros Exeter, Ajax y Achilles. Harwood decidi dividir sus fuerzas para atacar al acorazado alemn desde diversos puntos y dispersar los fuegos del mismo. Langsdorff decidi aplastar a sus adversarios uno a uno y concentr sus fuegos sobre el ms poderoso y peligroso de ellos: el crucero pesado Exeter. A las 06:16 fueron disparados los primeros caonazos desde los montajes triples de 280 mm del Admiral Graf Spee, y tres minutos despus fueron contestados por el Exeter. La distancia se haba acortado sensiblemente y no rebasaba los 15.000 m. Las dos naves intercambiaban un rpido y nutrido fuego. El Exeter fue tocado, lo cual fue advertido por el Admiral Graf Spee gracias a las llamas y la densa humareda que sala de l. Algunos proyectiles del Exeter tambin haban alcanzado al acorazado alemn. El primero destruy completamente la cocina, as como la red de agua potable de la nave. Otros dieron en el compartimiento de torpedos, averiaron el puesto de direccin de tiro antiareo y demolieron algunos camarotes. Hubo muertos y heridos. Pero los daos en el Admiral Graf Spee eran mnimos comparados con el infierno desencadenado en el Exeter. En menos de una hora recibi ms de cien proyectiles. Cinco de sus seis piezas fueron silenciadas.

Admiral Graf Spee El comodoro Harwood, que haba efectuado una vasta maniobra con el Ajax y el Achilles, se acerc a toda velocidad para participar en el combate y socorrer a su buque en peligro. La primera salva que realiz impact en el Admiral Graf Spee, destruyendo una pieza de 150 mm y matando a todo su personal. A pesar de la superioridad de fuego del acorazado alemn, los dos cruceros ligeros ingleses acribillaron al acorazado. Langsdorff decidi concentrar su fuego sobre los cruceros ligeros Ajax y Achilles, que no se encontraban a ms de 8.000 m. Otro disparo del acorazado dio de lleno en las dos torres de popa del Achilles; las cuatro piezas de 152 mm fueron silenciadas. Finalmente, los cruceros britnicos se apartaron. En este instante, Langsdorff tena el combate en sus manos, pero debido a falta de informacin efectiva sobre sus resultados, la cantidad de bajas y pensando que estas unidades eran una avanzada de otras mayores, decidi no acabar con los sobrevivientes y se envolvi en humo y se alej a toda mquina haca la costa. Luego de salir del alcance de los poderosos caones de 280 mm del acorazado, el comodoro Harwood decidi seguir al acorazado, tratando de no perderlo de vista.

La trampa de Montevideo
Los resultados del combate para el Graf Spee fueron 56 muertos y 20 impactos; los daos eran relativamente menores, pero haban mermado su provisin de municiones. Fue entonces cuando el acorazado alemn se dirigi hacia el Ro de la Plata y entr al Puerto de Montevideo (Uruguay). El gobierno uruguayo ofreci una estada de 72 horas, que deba emplear para la reparacin de la nave con sus propios medios o la internacin al trmino de la misma. El Almirantazgo britnico se convenci de que la fuerza de Harwood no podra impedir que el acorazado se abriera paso hacia el ocano y decidi reemplazar al Exeter por el pesado Cumberland. Sin embargo, como se hallaba en las Islas Malvinas, aunque navegase a toda velocidad no podra ganar la embocadura del Ro de la Plata antes del 17 de diciembre, es decir, tres das ms tarde. La fuerza compuesta por el Renown y el Ark Royal, muy superior al Admiral Graf Spee, se encontraba a la altura de Pernambuco, 2.500 millas al norte, y antes de llegar a la desembocadura del Ro de la Plata tena que reabastecerse de combustible, por lo que su intervencin antes de una semana, estaba descartada. Por tanto, la diplomacia y los servicios secretos ingleses entraron a conjugar un sesudo plan para engaar a los alemanes respecto de su situacin.

Las maniobras diplomticas

La delegacin diplomtica britnica en Montevideo realiz una compleja y consistente labor de desinformacin respecto de las fuerzas navales britnicas apostadas en la salida del estuario del Ro de La Plata e hizo circular falsos rumores, amenazas e intimidaciones. De tal modo, se emitieron falsos comunicados entre fuerzas inglesas inexistentes a la salida del estuario, que llevaron a Langsdorff a tomar decisiones. En el puerto de Montevideo, por otro lado, las reparaciones del Admiral Graf Spee fueron saboteadas, retrasando ex profeso las mismas, con el fin de retener en puerto a la nave de guerra alemana el mayor tiempo posible, hasta la llegada de los navos britnicos que ya estaban en camino, o incluso logrando su internamiento al cumplirse el plazo dado por el gobierno uruguayo. Durante el tiempo que permaneci en puerto, los miembros de la tripulacin muertos fueron enterrados en el cementerio de Montevideo. En el funeral, el capitn Hans Langsdorff us el saludo naval, en tanto que el resto de asistentes hicieron el saludo nazi. Los POWS (prisioneros de guerra) desembarcados del Graf Spee acompaaron voluntariamente a los cados en el cortejo fnebre hacia el cementerio.

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El hundimiento
El Alto Mando Naval alemn, a cargo del gran almirante Erich Raeder, evaluaba la situacin de Montevideo a la luz de los informes del capitn Hans Langsdorff y los informes de inteligencia. Langsdorff envi un telegrama, en donde conclua: Me propongo avanzar hasta el lmite de las aguas jurisdiccionales. Si es posible abrirme paso hacia Buenos Aires, librar combate con el resto de mis municiones. Para el caso de que tal tentativa condujera a la destruccin cierta del Graf Spee sin proporcionarle la oportunidad de causar daos al enemigo, pregunto si ha de hundirse el navo en el estuario del Plata, aunque los fondos en l son insuficientes, o bien debe permitirse su internamiento, Comandante Graf Spee.

Hundimiento del Graf Spee.

La respuesta de Raeder dejaba prcticamente en completa libertad de accin al comandante del Admiral Graf Spee, salvo en lo referente a la internacin en Montevideo. La ltima frase deca: Procure que la destruccin sea total si se ve usted obligado a hundir su barco. Raeder Orden del almirante Erich Raeder al capitn de navo Hans Langsdorff, comandante del "Graf Spee"#GGC11C El 17 de diciembre, el Admiral Graf Spee zarp poco despus de las 18:00, apenas dos horas antes de que expirase el plazo acordado por el gobierno del Uruguay. El buque avanz lentamente por el estrecho canal en direccin a alta mar. Ah le aguardaban las naves britnicas. Los espectadores del muelle de Montevideo esperaban asistir -de lejos, desde luego- al raro espectculo de un combate naval. Tras la estela del acorazado marchaba el transporte alemn Tacoma, refugiado en el puerto uruguayo desde el comienzo de las hostilidades. Ambas naves pararon mquinas a unas cinco millas de la costa. Aparecieron dos remolcadores que provenan de Buenos Aires y una serie de embarcaciones menores que iban y venan del acorazado al transporte, transportando a la tripulacin, de ms de 1.000 hombres. Ms de medio millar de tripulantes fueron trasladados a Buenos Aires y parte a Montevideo y en enero de 1940 se estableci su internacin en la ciudad. Tanto en Buenos Aires como en Montevideo, unos 200 oficiales fueron dejados en libertad y se fugaron a Alemania, donde reingresaron en la Marina Alemana, mientras que los marineros fueron internados en cuarteles militares. La imposibilidad de asegurar su residencia en Montevideo motiv que el Poder Ejecutivo en 1942, efectivizado en 1943, dispusiera el traslado a Sarand del Y (al Cuartel del Paso del Rey) de 96 marineros de la tripulacin del "Graf Spee" y del "Tacoma", tambin buque alemn; designndose a efectivos de la Regin Militar II para vigilarlos. All permanecieron hasta su traslado a Montevideo y repatriacin a Alemania en 1946. Numerosos objetos pertenecientes al Graf Spee se encuentran en el museo del Cuartel Paso del Rey en Sarand del Y, en el Departamento de Durazno en Uruguay [1]. Luego, a las 19:55, una enorme columna de llamas brot repentinamente del Admiral Graf Spee. Al cabo de unos instantes se escuch una fuerte explosin. El Graf Spee haba explotado: los alemanes haban hundido su buque. De acuerdo a las instrucciones de Raeder en su ltima comunicacin a Langsdorff, el buque haba sido destruido completamente. Previamente el capitn de navo Hans Langsdorff haba preparado cuidadosamente el paso de su tripulacin a Buenos Aires, donde iba a ser internada. El 19 de diciembre volvi a dirigirse a sus hombres y termin diciendo: La opinin pblica discutir seguramente durante mucho tiempo a fin de averiguar si estbamos equivocados o tenamos razn de destruir nuestro buque, si no hubiera sido ms heroico ofrecer de nuevo combate al enemigo y que ste acabara con la muerte de los marinos. Lo habramos hecho sin murmurar una sola palabra y con alegra. Por mi parte facilitar la prueba de que eso no ha ocurrido por falta de valor personal

Admiral Graf Spee Discurso del capitn de navo Hans Langsdorff a su tripulacin antes del hundimiento del "Graf Spee"#GGC11C Los hombres del Admiral Graf Spee no comprendieron sus palabras hasta el da siguiente, 20 de diciembre, en que se encontr al capitn de navo Hans Langsdorff muerto en su habitacin del Hotel de Inmigrantes en Buenos Aires. Se haba envuelto en la bandera alemana y suicidado de un tiro de pistola en la cabeza. Con anterioridad haba escrito una carta, dirigida al embajador de Alemania en Buenos Aires, que dice: Excelencia: Despus de haber luchado largo tiempo, he tomado la grave decisin de hundir el acorazado Admiral Graf Spee, a fin de que no caiga en manos del enemigo. Estoy convencido de que, en estas circunstancias, no me quedaba otra resolucin que tomar despus de haber conducido mi buque a la trampa de Montevideo. En efecto, toda tentativa para abrir un camino hacia alta mar estaba condenada al fracaso a causa de las pocas municiones que me quedaban. Una vez agotadas esas municiones, slo en aguas profundas poda hundir el buque a fin de impedir que el enemigo se apoderara de l. Antes de exponer mi navo a caer parcial o totalmente en manos del enemigo, despus de haberse batido bravamente, he decidido no combatir, sino destruir su material y hundirlo... Desde un principio he aceptado afrontar las consecuencias que implicaba mi resolucin. Para un comandante que tiene sentido del honor, se sobreentiende que su suerte personal no puede separarse de la de su navo... Ya no podr participar activamente en la lucha que libra actualmente mi pas. Slo puedo probar con mi muerte que los marinos del Tercer Reich estn dispuestos a sacrificar su vida por el honor de su bandera. A m slo corresponde la responsabilidad del hundimiento del acorazado Admiral Graf Spee. Soy feliz al pagar con mi vida cualquier reproche que pudiera formularse contra el honor de nuestra Marina. Me enfrento con mi destino conservando mi fe intacta en la causa y el porvenir de mi Patria y de mi Fhrer. Dirijo esta carta a Vuestra Excelencia en la calma de la tarde, despus de haber reflexionado tranquilamente, para que usted pueda informar a mis superiores y, si es necesario, desmentir los rumores pblicos. Capitn de navo Langsdorff Comandante del acorazado Admiral Graf Spee Carta escrita por el capitn de navo Hans Langsdorff, antes de su suicidio, dirigida al Embajador alemn en Buenos Aires, Argentina#GGC11C Los marinos alemanes fueron internados y pocos fueron los que escaparon y volvieron a su patria en guerra, la mayora fueron poco a poco asimilndose a la comunidad casndose con argentinas o uruguayas y dejando una amplia descendencia. En el ao 1943 un grupo de 350 marinos integrantes de la tripulacin del acorazado Admiral Graf Spee fueron enviados por la Marina Argentina al ex Club Hotel para su internacin bajo la vigilancia del Regimiento V de Infantera Argentina, su estada dur 2 aos hasta mediados de 1945.

El Graf Spee en la actualidad

En 1997, uno de los caones secundarios del Admiral Graf Spee de 150 mm fue rescatado, reparado y est expuesto en la actualidad en un predio del Museo Naval de Uruguay en Montevideo. En febrero de 2004, un equipo de rescate uruguayo dirigido por el investigador Hctor Bado y asesorado por el doctor en arqueologa de la Universidad de Oxford Mensun Bound, empez a trabajar en el pecio del Admiral Graf Spee. La operacin es financiada parcialmente por el gobierno uruguayo (junto con una serie de empresas, alguna de ellas alemana), puesto que el pecio, hundido en el fango a apenas 8 metros de profundidad, constituye un peligro para la navegacin. El 25 de febrero de ese ao se extrajo la primera pieza de tamao significativo, el dispositivo de puntera del buque: un telmetro de 27 toneladas.

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El pecio est en una sola pieza hundido profundamente en el barro, se ha estudiado rescatarlo mediante el sistema de piscina. El equipo de rescate maneja desde hace tiempo la idea de reflotar el barco, una empresa cuyo coste se estima en unos 24 millones de euros. Muchos veteranos alemanes no aprueban este intento de reflotamiento, ya que consideran que el pecio es una tumba marina[citarequerida] (no hubo marinos que se hundieron con l) y un monumento histrico submarino que debe ser respetado. Uno de ellos, Hans Eupel, antiguo Telmetro y ancla del Graf Spee en un museo en mecnico especialista en torpedos, con 87 aos en 2005, aadi que el Montevideo intento "... era una locura, demasiado caro y sin sentido. Tambin es peligroso, ya que una de las tres cargas explosivas que colocamos no explot". Se dice que los rumores de explosivos activos esparcidos por los sobrevivientes son una forma de frenar la extraccin del pecio. El 10 de febrero de 2006, el gran guila de bronce (400 kg de peso, dos metros de altura por 2,6 de longitud) con una corona de roble enmarcando una esvstica en sus garras que adornaba la popa del Admiral Graf Spee fue recobrada [2]. Se expuso, hasta que se decidiera su destino en el hotel Palladium de Montevideo. Segn la ley uruguaya, la mitad de los beneficios obtenidos de su rescate pertenecen al Estado uruguayo y el resto al equipo de rescate. No obstante, el Estado uruguayo puede impedir su salida del pas si la considera parte del patrimonio nacional.

Figura del guila con esvstica usada por el Graf Spee en el espejo de popa

El ltimo sobreviviente en Uruguay del buque Graf Spee

Gustav Friedrich Quick tena 89 aos y falleci en Montevideo, donde viva con su familia. La leyenda de un navo que sigue a flote por su memoria. Adolph Quick, ltimo sobreviviente de la tripulacin del acorazado alemn Graf Spee que vivi en Uruguay, falleci hace unos das y fue sepultado en Montevideo. Friedrich Adolph, muy conocido en Uruguay, haca tiempo que estaba muy enfermo, segn inform su nieto Tobas Friedrich. el cuerpo del militar fue velado en Montevideo, previo a la ceremonia de sepultura en el Cementerio Britanico [3]. La familia Friedrich decidi cambiar la sepultura al cementerio britnico en lugar del cementerio del Norte, donde estn las tumbas del medio centenar de tripulantes del Graf Spee muertos en Uruguay. (noticias del la Calle Posadas, 14/06/2007) Muchos de los ex tripulantes del barco se fueron a vivir a Villa General Belgrano, en la provincia de Crdoba, Argentina. Uno solo todava vive en esa localidad.Otro vive en la cuidad de Cordoba. l y sus camaradas han aportado una influencia considerable al pueblo, famoso por su estilo alemn.

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Comandantes
Kapitn zur See (Capitn de Navo) Conrad Patzig: 6 de enero de 1936. Kapitn zur See Walter Warzecha: 2 de octubre de 1937. Kapitn zur See Hans Langsdorff: 1 de noviembre de 1938.

Bibliografa
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Vase tambin
Batalla del Ro de la Plata La batalla del Ro de la Plata (pelcula)

Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre el acorazado Admiral Graf Spee. Commons Wikisource contiene obras originales de o sobre Carta del capitn de navo Hans Langsdorf al embajador alemn en Buenos Aires.Wikisource Grafspee.com [5] (en ingls) Acorazado Admiral Graf Spee [6] (en ingls) The Graf Spee Project [7] Sobre la iniciativa de recuperar este buque de guerra de la segunda guerra mundial (en ingls) Maritimequest [8] Galera de fotos del Admiral Graf Spee (en ingls). El guila de Hitler yaca en el ro [2] en el diario El Pas (Espaa). Sarand del Y en Duranzo - Cuartel Paso del Rey - Museo sobre la Batalla del Ro de la Plata y el Graf Spee [9] LOS ALEMANES EN EL PAIS - Los spee en la Argentina, tocados, varados y hundidos [10] Admiral Graf Spee [11] Relato histrico sobre su ltima misin y la Batalla Naval del Ro de la Plata.

Coordenadas: 345818S 56184O

Admiral Graf Spee

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Referencias
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Fuentes y contribuyentes del artculo

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Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

Archivo:Graf Spee at Spithead.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Graf_Spee_at_Spithead.jpg Licencia: Public Domain Contribuyentes: Royal Navy official photographer Archivo:War Ensign of Germany 1938-1945.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:War_Ensign_of_Germany_1938-1945.svg Licencia: desconocido Contribuyentes: Anime Addict AA, Chaddy, Covi, Davepape, Denniss, F l a n k e r, Foundert, Fry1989, Gleb Borisov, Herbythyme, Lord Leatherface, Madden, Mattes, R-41, Rave, Sahapon-krit hellokitty, Skipjack, 9 ediciones annimas Archivo:Graf Spee telmetro 01.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Graf_Spee_telmetro_01.jpg Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 2.5 Contribuyentes: Rcbutcher, Tano4595 Archivo:HMSO Graf Spee cruise.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:HMSO_Graf_Spee_cruise.jpg Licencia: desconocido Contribuyentes: Albedo-ukr, Los688, Octavio L Archivo:Admiral_Graf_Spee_model.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Admiral_Graf_Spee_model.jpg Licencia: Public Domain Contribuyentes: Mampato Archivo:DKM Admiral Graf Spee.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:DKM_Admiral_Graf_Spee.jpg Licencia: desconocido Contribuyentes: Orginal link: http://www.iwmcollections.org.uk/media/images/Photographs/Image/A_000002.jpg Archivo:Graf Spee museo 01.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Graf_Spee_museo_01.jpg Licencia: Creative Commons Attribution-Sharealike 2.5 Contribuyentes: Tano4595, 2 ediciones annimas Archivo:Wgraf spee 01.jpg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Wgraf_spee_01.jpg Licencia: Creative Commons Attribution 2.5 Contribuyentes: Fedaro, Tano4595, 2 ediciones annimas Archivo:Commons-logo.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Commons-logo.svg Licencia: logo Contribuyentes: User:3247, User:Grunt Archivo:Wikisource-logo.svg Fuente: http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Archivo:Wikisource-logo.svg Licencia: logo Contribuyentes: Nicholas Moreau

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