Estudio Av. Juliaca

Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A.
de la Ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I.
ASPECTOS GENERALES 1.1. Cdigo SNIP del PIP El Cdigo asignado automticamente por el Banco de Proyectos es el Cdigo SNIP N 211150 1.2. Nombre del PIP EL estudio de pre inversin a nivel de Perfil se denomina Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno. 1.3. Nivel del Estudio El estudio de pre inversin es a nivel de Perfil; primera etapa del ciclo del Proyecto que consiste en un estudio muy preliminar que se desarrolla la idea de inversin en la construccin de la infraestructura vial consistente en la Construccin de Calzada, Veredas, Drenaje, Berma Central y Sealizacion Vial. 1.4. Estructura Funcional Programtica (Ver Anexo SNIP 01) 1.4.1. FUNCIN 15 1.4.2. PROGRAMA 036 1.4.3. Subprograma 0074 1.4.4. Responsable 1.5. 1.5.1. : : : : Transporte Transporte urbano Vas urbanas Vivienda, Saneamiento Construccin y
Unidad Formuladora y Ejecutora del PIP Unidad Formuladora 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Nombre Sector Pliego Persona Responsable Direccin Correo Electrnico Nombre Sector Pliego Persona Responsable Direccin Telfono : : : : : : : : : : : : Gerencia de Infraestructura Gobierno Local Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca Ing. Mara Isabel; QUISPE TICONA Prolongacin Loreto 132 Piscina Municipal Econ. Francisco Javier Curo Apaza Ferjamil@hotmail.com Gerencia de Infraestructura Gobierno Local Municipalidad Provincial de San Romn- Juliaca Ing. Roger Magno; PUMA SALAZAR Jr. Loreto 132 Piscina Municipal
(051) 324162
Responsable de Formular :
1.5.2.
Unidad Ejecutora 1) 2) 3) 4) 5) 6)
Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A. de la Ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn- Puno
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La Unidad ejecutora propuesta para la ejecucin del Proyecto de Inversin Pblica en la etapa de Inversin es la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; ya que cuenta con la disponibilidad de recursos fsicos y humanos, para la ejecucin de la obra Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Avenida Martires del 4 de Noviembre Avenida Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno. La Oficina encargada de ejecutar el presente proyecto de inversin pblica es la Gerencia Infraestructura y su oficina Sub Gerencia de Obras Pblicas ya que cuenta con capacidad operativa y experiencia suficiente en la construccin, rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura Vial. Es ms mediante la Oficina de Sub Gerencia de Obras Pblicas se ha construido, rehabilitado y mejorado infraestructura vial a nivel de la ciudad de Juliaca; entre ellos estan la Av. Martires de 4 Noviembre, Av. Heroes de la Guerra del Pacfico. Sin embargo se ejecutar mediante Administracin Indirectarecta ya que la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca no cuenta con suficientes equipos y maquinarias por la ejecucin de varias obras en el presente ao a pesar que cuenta con recursos financieros y personal calificado suficiente y est dentro de sus funciones y competencias de planear, organizar, dirigir, coordinar, ejecutar y controlar el cumplimiento de las actividades concernientes a la infraestructura vial. 1.6. Localizacin geogrfica del PIP El Proyecto de Inversin Pblica se localiza geogrficamente en: 1) Departamento 2) Provincia 3) Distrito 4) Localidad : : : : Puno San Romn Juliaca Juliaca
El Proyecto de de Inversin Pblica se localiza especificamente en las Urbanizaciones de28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales. Mapa N 01: Departamento, Provincia y Distrito
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mapa N 02: Plano de rea de Influencia del Proyecto
1.7.
Area de influencia del Proyecto El rea de influencia es el rea urbano del distrito de Juliaca; donde se llevar a cabo el proyecto y la poblacin del rea geogrfica de influencia es la poblacin afectada con el problema directamente es parte de las urbanizaciones 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales. Mapa N 03: Plano de rea de Influencia del Proyecto
1.8.
Servicios bsicos a) b) c) Servicio de Agua Potable Servicio de desage Servicio de energa elctrica : : : Operativo con conexin domiciliaria Operativo con conexin domiciliaria Operativo con conexin domiciliaria
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1.9.
Participacin de las entidades involucradas y beneficiarios La identificacin, seleccin y preparacin del Proyecto de Inversin Pblica cuenta con la participacin de las entidades involucradas y poblacin beneficiario directo e indirecto afectada por el problema de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda.Principalmentelas Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad de Juliaca; zona Sur y son vecinos colindantes con la va a intervenir con la ejecucin del proyecto. Por lo tanto el estudio de pre inversin a nivel del Perfil ha generado respuesta favorable para la poblacin efectivamente afectadopor el problema sealado; ya que surge de una necesidad sentida por la poblacin afectada y diferentes grupos sociales afectados por el problema descrito el cual restringe la mejor calidad de vida de la poblacin y por ende el desarrollo socioeconmico de la poblacin de la zona Sur de la ciudad de Juliaca.
1.9.1.
Entidades Involucradas a) Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca Es la encargada del registro del estudio de pre inversin en el Banco de Proyectos del Sistema Nacional de Inversin Pblica, mediante su UF de Gerencia de Infraestructura y luego Evaluar y Aprobar mediante su OPI de la Oficina de Sub Gerencia de Planificacin, Proyectos y Cooperacin Tcnica de la Municipalidad. La Unidad Formuladora responsable del registro en el Banco de Proyectos as como la persona responsable de la evaluacin tomar en cuenta el nombre del Proyecto, Nmero de cuadras de la Avenida a intervenir as como las caractersticas fsicas y geomtricas en la situacin sin proyecto y con proyecto de la Avenida. Para la ejecucin de la Obra la Municipalidad aportar con los recursos financieros provenientes del tesoro pblico esto en concordancia con sus competencias y funciones en vialidad Ley 27181 Art. 18. Construir la infraestructura vial dela Avenida Juliaca;tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borday una vez concluida la obra entregar a los vecinos colindantes con la va, hacindole responsable del mantenimiento rutinario durante la vida til del proyecto. Para las actividades del mantenimiento peridico la Municipalidad es la encargada; ya que cuenta con capacidad de gestin y experiencia necesaria para asumir la responsabilidad del mantenimiento peridico.
1.9.2.
Beneficiarios del Proyecto a) Poblacin Beneficiario Directo Participarn con el aporte cada benificacrio directo correspondiente a sus frenteras de su propiedad cada familia, as mismo se encargaran del mantenimiento rutinario de la va que comprende las actividades de: Limpieza General de la Calzada,Cunetas Laterales, Berma Central, Sealizacin en Sardineles, Pavimento, Sentido de Trsito y Vertical de la va del pavimento de la alternativa elegida, cuyo costo global anual total del mantenimiento rutinario a precios privados se estima tomando en consideracin los costos unitarios para mantenimiento rutinario (S/. m2/ao) de Pautas Tcnicas para la Formulacin de
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Proyectos de Vas Urbanas del Ministerio de Economa y Finanzas (MEF), Direccin General de Programacin Multianual. Para el cumplimiento del compromiso se Anexa al presente el acta de compromiso de fecha 26 de Julio del 2013; suscrita en la reunin sostenida entre los representantes de la Aveinida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda) de las Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad de Juliaca de la zona Sur de la ciudad de Juliaca y son vecinos colindantes con la va a intervenir con la ejecucin del Proyecto. b) Poblacin Beneficiario Indirecto Son los habitantes que viven dentro del lmite del rea de influencia indirecta del proyecto, esta poblacin no participa con el aporte del beneficiario correspondiente sin embargo participan en brindar informacin necesaria en la identificacin, formulacin y evaluacin del estudio de pre inversin. As mismo se responsabilizarn del cuidado de la obra Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno. 1.10. Marco de referencia El presente estudio nace como una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada de la Avenida Juliaca tramo (Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); de las Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad de Juliaca de la zona Sur de la ciudad de Juliaca. Los representantes de los vecinos colindantes con la Avenida participaron en los talleres del presupuesto participativo Basado en Resultados 2014; el mismo no ha sido priorizado la propuestadel Proyectopor el equipo tcnico de la evaluacin de proyectos propuestos por la sociedad civil organizado para el ejercicio 2014. As mismo los representantes de Consejo de Coordinacin Local, representantes de la Oficina de la Gerencia de Planeamiento y Presupuesto de acuerdo al puntaje obtenido de 09, puntos no han priorizado la obra para la ejecucin en el ejercicio fiscal 2014, por lo que la poblacin beneficiaria directa se ha organizado en delegado y comits de Cuadras con la finalidad de apoyar en la formulacin del estudio de Pre Inversin, hasta la declaratoria de viabilida del Proyecto de Inversin Pblica y inversinhasta la entrega de la mencionada obra ya que el mejoramiento de la Avenida es de necesidad urgente ya que actualmente se encuentra muy deficiente el tramo sealado para el proyecto. El proyecto en los lineamientos de poltica sectoriales (Planes Estratgicos Sectoriales Multianuales 2004-2006) formulado en el marco de la directiva N 002 2003 EF 68.01 Directiva para la reformulacin de los Planes Estratgicos Sectoriales Multianuales para el periodo 2004 2006 aprobada por Resolucin Directoral N 003 2003 EF/68.01; pertenece a Funcin 15, y en el Clasificador Funcional Programtico se encuentra en el Programa 036 Transporte Urbano, Sub Programa 0074: Va Urbanas. Entonces el presente estudio del perfil del proyecto se fundamenta en la Ley 27293 del 27 de Junio del 2000; Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, en la Directiva 1.10.1. Antecedentes del Proyecto
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
N 001-2001-EF/68.01 (Normas Complementarias de la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica) aprobado con Resolucin Jefatural N 010-2001/68.01 del 20 de Abril 2001 y en la Resolucin Jefatural N 008-2002-EF/68.01 y modificada por Las Leyes 28802 y 28522 y la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica; Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01. Resolucin Ministerial N 3722004-EF-15, aprueba delegacin de facultades para declarar la viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica. 1.10.2. Lineamientos de poltica sectorial relacionados con el proyecto Para el proyecto sealamos lineamientos de poltica sectorial que corresponde con el objetivo del Proyecto de Inversin Pblica, as como con el Objetivo Estratgico del Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn al 2021; que se quiere alcanzar con la ejecucin del proyecto y estos contextos son: a) Contexto Nacional El Proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno se enmarca en la estructura del sistema vial ,esto a la necesidad de compatibilizar las caractersticas de las vas de acuerdo a las funciones que deben cumplir dentro de la estructura urbana. Su configuracin se realiza a travs de las vas importantes, anillos y una malla vial complementaria, que busca responder a la nueva estructura de usos del suelo, equipamiento y zonas de expansin urbana; propuesta en el Plan Director. La clasificacin de las vas se realiza de acuerdo a la funcin, capacidad vial e ndices de movilidad vehicular. Dentro de las secciones viales considera diferentes elementos que conforman el espacio fsico de las vas, tales como el mobiliario urbano, arborizacin, separadores y otros. En la clasificacin de la Estructura del Sistema Vial; se encuentra en red vial secundaria, vas colectoras de carcter urbano, que se articulan a las vas principales con las locales y proporcionan acceso a viviendas colindantes con la va. Es decir; tiene por funcin llevar el trnsito de las vas locales a las vas arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Por lo que presentan adems servicio a las propiedades adyacentes. En los lineamientos de Poltica sectoriales; Planes Estratgicos Sectoriales Multianuales 2004-2006; sector vivienda, construccin y saneamiento; referente al desarrollo urbano; indica propiciar el ordenamiento territorial y los procesos que posibilitan la descentralizacin. Adems existen normas referentes a la va urbana; as como Ley Orgnica de Municipalidades 27972 ttulo V Competencias y Funciones Especficas de los Gobiernos Locales, donde indica por ejemplo la jerarquizacin de la red vial de su Jurisdiccin, administracin de los procesos que de ellos deriven, en concordancia con los reglamentos nacionales correspondiente a la Ley 27181 Art. 17, as como instalar, mantener y renovar los sistemas de sealizacin de trnsito en su jurisdiccin, conforme al reglamento nacional respectivo Ley 27181 Art. 17, construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
bajo su jurisdiccin Ley 27181 Art. 17. La competencia para construir, rehabilitar o mantener la infraestructura vial se establece en la Ley 27181 ART. 18 Su formulacin y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica. El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco legal de la Ley 27293 Ley de Sistema Nacional de Inversin Pblica que es uno de los Sistemas Administrativos del estado y es de observancia y cumplimiento obligatorio para todos los niveles del gobierno, Decreto Supremo N 157-2002-EF, Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, Resolucin Ministerial 372-2004-EF-15, que aprueba delegacin de facultades para declarar la viabilidad de proyectos de Inversin Pblica. b) Contexto Regional En los lineamiento de poltica del Gobierno Regional de Puno; especficamente en el Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021; Diciembre 2007. Objetivos Estratgicos 2: Consolidar el espacio regional articulado e integrado a los principales corredores de nivel nacional e internacional. Parte IV Programacin Participativa Concertada; considera como objetivo especfico. Impulsar la rehabilitacin, mejoramiento y construccin de infraestructura vial, a fin de posibilitar la articulacin e integracin del espacio regional e interregional. La Av. Martires de 4 de Noviembre; es la principal va de transportes interprovincial con actividad de transportes hacia la zona Sur de la ciudad de Juliaca;esta va principal cuenta con alto flujo vehicular por lo que se requiere va alterna para el ingreso y salida hacia la zona Sur y es la Av. Juliaca; por esta va se ingresar a la ciudad como tamben se usar como salida hacia la zona Sur de la ciudad de Juliaca. El acceso urbano de la ciudad de Juliaca; de acuerdo a la estructura vial y espacial de la ciudad se determina en la zona de ejecucin del proyecto como acceso principal al Parador Zonal, Terminal Terretre Interregional. El Plan de Desarrollo Regional Concertado al 2021; no concibe como producto viabilizar el estudio de inversin dela Av. Juliaca ya que es responsabilidad ntegra del Gobierno Local de la Provincia de San Romn. c) Contexto Local En los lineamiento de poltica del Gobierno Local de la Provincia de San Romn; especficamente en el Plan de Desarrollo Concertado al 2021; resultado de talleres Provinciales de Lampa, Huancan, San Romn y Moho que se llevo acabo el taller de actualizacin del Plan de desarrollo de la Provincia de San Romn, los das 5 y 6 Junio del ao 2007 se ha considera como resultado al 2021 Provincia de San Romn como: Infraestructura Vial Urbana de Calidad al 100%; para lograr se considera como objetivo estratgico Incrementar y fortalecer la afluencias turstica, Desarrollar la competitividad comercial y moderno, Potenciar los servicios sociales bsicos e integral, Fortalecer la institucionalidad con identidad y alta imagen, Promover la preservacin y conservacin del medio ambiente. Sobre el resultado; el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de San Romn al 2021; concibe como producto viabilizar los estudios de pre inversin ya que es responsabilidad ntegra del Gobierno Local de la Provincia de San Romn construir, rehabilitar y mejorar las vas primarias que facilitan movimiento de
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
grandes volmenes de trnsito entre reas alrededor de la ciudad y va secundaria que considera las vas principales, vas colectoras y vas locales. Es de indicarle en la Actualizacin del Plan Estratgico de Desarrollo de La provincia de San Romn 2011-2021 se est considerando lineamientos relacionado al Proyecto-objetivo del estudio. 1.11. Descripcin del Proyecto Consiste en la construccin de calzada con pavimento flexible carpeta asfltica de e = 3 de espesor, colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base e = 0.20 m. 9.40 ambos lados de berma central (29,151.80 m - 1,362.25 ml). Construccin de 7,474.80 m (4,983.20 ml) de veredas de concreto fc=140 kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Construccin de 4,071.65 ml cunetas de concreto tipo y 845.50 ml cunetas de concreto tipo 2. Construccin de separador central y areas verdes consiste en la construccin sardineles de concreto fc=175 kg/cm, veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes con sembrado de grass, arbustos y rboles incluye sistema de riego. Sealizacin vial con pintura en sardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical. II. IDENTIFICACIN 2.1. 2.1.1. Diagnostico de la situacin actual Antecedentes de la situacin o problema que motiva el proyecto a) Los motivos que generaron la propuesta del proyecto La Avenida entre el tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A; sin pavimento, Veredas y obras complementarias afectan directamente a las familias que viven en los lotes vecinos colindantes con la Avenida, contribuye en incrementar los ndices de contaminacin ambiental, el polvo que se levanta daa a las viviendas que se ubican en los margines derecho e izquierda, los huaches y ondulaciones que se presentan en la va dificulta el desplazamiento normal de los vehculos, la carencia de veredas dificulta el desplazamiento normal de las personas, la carencia de cunetas laterales daa la superficie de rodadura de la calzada ya que actualmente es de material de relleno en 90% en el tramo sealado. La poblacin beneficiaria directa e indirecta manifiestan como motivo de la propuesta del proyecto, la contaminacin del aire por la emisin de partculas de tierra que ha dado lugar incidencia de enfermedades respiratorias en la zona, lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la contaminacin en la zona. Por lo antecedido, es de manifestar con relacin al deterioro de las viviendas que se ubican en los margines derecho e izquierdo de la va, los daos provienen principalmente del polvo que afecta a las personas y a sus bienes y esto se traduce en el incremento de los costos de salud de las persona como tambin mantenimiento de las viviendas especficamente. Se ven afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo y barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos principalmente artefactos, piso de las viviendas entre otros. De los enseres debo manifestar que disminuye su vida til e incrementa los gastos de mantenerla limpia
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En cuanto a la transitabilidad, la falta de pavimentos en las calzadas, veredas, cunetas laterales y sealizacin, trae como consecuencia las restricciones en los transportes inter regional y urbano. As mismo los habitantes en la zona de intervencin con la ejecucin del proyecto se ven obligados transitar por las calles polvorientas y en mal estado de conservacin hacia sus centros de labores, centros de abastecimiento de productos de primera necesidad, parado zonal de la salida Puno y Terminal Terrestre Interregional. b) Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modifica La ciudad de Juliaca; por su ubicacin geogrfica y comercial genera mayor demanda del transportes urbano, interprovincial y distritos de la zona Sur as como distritos de la ciudad de Puno, el cual origina la necesidad del servicio de las mismas. Sin embargo su sistema vial en distintas vas principalmente en el Parador Zonal Puno, Terminal Terrestre no tiene una suficiente capacidad receptiva del flujo vehicular por falta de vas alternas de acceso adecuado. La falta de un sistema de drenaje capaz de contrarrestar la inadecuada evacuacin de aguas pluviales sobre la superficie de la rodadura actualmente no permite un sistema de tratamiento de la infraestructura vial, con superficie de rodadura de material de relleno en la Av. Juliaca. A la fecha se tiene desde la Av. Mrtires del 4 de Noviembre hasta la Av. Circunvalacin Jos Ignacio Miranda Lado Este Canal de Evacuacin de aguas pluviales de tercero orden el mismo requiere de mantenimiento. El primer tramo inicia desde la Av. Martires del 4 de Noviembre hasta la Avenida Industrial el mismo carece de pavimento y tratamiento de la infraestructura vial, veredas y obras complementarias ya que se encuentra en su condicin de material de relleno superficialmente y a lado derecho va pavimentada inadecuado por falta de mantenimiento, hecho que el sector de transportes interprovincial, distrital se ve dificultado para ingresar al centro de la ciudad principamente a Parador Zonal Puno as como Terminal Terrestre. El segundo tramo incia desde la Av. Industrial hasta la Av. Circunvalacin Jos Ignacio Miranda Lado Este el mismo carece del pavimento, veredas y obras complementarias y el tercer tramo que inicia desde la Av. Circunvalacin Jos Ignacio Miranda Lado Este.El sistema vial dela Avenida Juliaca actualmente sin pavimento, veredas y obras complementarias obedece en la situacin sin proyecto, se puede decir que dicha va en el tramo mencionado obedece solo a la necesidad del momento. Por consiguiente se requiere de urgencia el pavimento integral de la Avenida; esto para mejorar el sistema de trnsito de vehculos del servicio 3transportes urbano e interurbano, trnsito de peatones y as disminuir la congestin vehicular y peatonal en la Avenida Martires de 4 de Noviembre rea afectada por el problema de alta congestin vehicular en la ciudad de Juliaca c) Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin La construccin de la infraestructura vial en la Avenida Juliaca por donde transitan vehculos y peatones es menor en relacin con la demanda existente. La ejecucin del proyecto permitir una mejor transitabilidad de vehculos motorizados, no motorizados y peatones. Por otro lado ahorro de tiempo de las personas, menor gasto de transportes urbano para las familias que viven en el rea de influencia del Proyecto.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La ejecucin del presente proyecto beneficiara a los habitantes de las urbanizaciones 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales principalmente a las familias que viven en los lotes colindantes con la va. En consecuencia las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicha situacin constituyen la puesta en servicio la pavimentacin de la va delaAvenida Juliaca con sus respectivas veredas, sistema de drenaje, sealizacin por cuanto en el estudio se considera diversas caractersticas de la problemtica de la superficie de rodadura, infraestructura peatonal, y obras complementarias. d) La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin Actualmente los niveles de pobreza de los habitantes de las urbanizaciones marginales de la ciudad de Juliaca, no les permite financiar la construccin de infraestructura vial para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal, es ms la naturaleza del proyecto no es de inters de entidades privadas ya que la construccin resulta muy costoso. Por tanto, bajo estas condiciones es responsabilidad del estado (Gobierno Local). Para enfrentar el problema de Inadecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca; es urgente la ejecucin del proyecto requiere el financiamiento para la inversin de la obra ya que no es de inters de identidad privada, si no responsabilidad del estado asegurar el bienestar de la poblacin para mejorar el nivel de vida de la poblacin por ende del las urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales. 2.1.2. Zona y poblacin afectada a) Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin Juliaca, como capital de la provincia de San Romn, se encuentra en la parte central de la meseta del Collao, ocupa el rea comprendida entre las Cadenas Occidental y Oriental de los Andes del Sur, y al Noreste del Lago Titicaca. Se encuentra en las Coordenadas Geogrficas 15 29`24 de Latitud Sur, 70 08`00 de Longitud Oeste. Segn la clasificacin regional del Dr. J. Pulgar V., Juliaca se ubica en la zona de las tierras altas o Regin Suni a 3824 m. s. n. m. zona central con una superficie de 227,763 has. Juliaca limita: 1) Por el Norte con la provincia de Lampa y Azngaro 2) Por el Sur con los distritos de Cabana y Caracoto 3) Por el Oeste con la provincia de Lampa 4) Por el Este con la Provincia de Huancan y distrito de Caracoto Segn los resultados definitivos de los Censos Nacionales X de poblacin V de vivienda del 2007 distrito de Juliaca cuenta con un total de 225,146 habitantes. El distrito de Juliaca, es eminentemente urbano, donde la poblacin urbana representa el 96.26% de la poblacin total distrital y la poblacin rural representa el 3.74%.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La estructura econmica del distrito de Juliaca, est ligada principalmente a la actividad agropecuaria en el rea rural y en el rea urbana la actividad ms importante es el comercio que brinda mltiples servicios a la poblacin. Por otro lado los comerciantes son difusores de la cultura y de la modernizacin, a ello se debe el progreso y desarrollo de la ciudad de Juliaca. Otra actividad importante es el transportes en sus diversas modalidades en estos ltimos aos se ha incrementado considerablemente el parque automotor, de igual forma ha mejorado la infraestructura vial en distintas vas principales de la ciudad de Juliaca. b) Las caractersticas de los grupos sociales afectados 1) Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural Distribucin de la poblacin por rea urbana y rural:- En el Cuadro N 01 podemos apreciar que el distrito de Juliaca concentra mayor cantidad de poblacin en el rea urbana en los censos de 1981, 1993 y 2007, esto originado por las condiciones de centro atractivo para el comercio y foco receptor de la migracin, debido a esta situacin, en cuanto al total de la poblacin nominalmente censadas. Se observa el crecimiento de la poblacin en rea urbana y decrecimiento en rea rural. Podemos indicar entonces que en el rea urbana la infraestructura vial es deficiente y que permita una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal esto por la limitada presencia de vas pavimentadas principalmente en las urbanizaciones marginales, entonces se debe pavimentar la Avenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.), para efectos la poblacin afectada con el problema gestionar su financiamiento a la Municipalidad Provincial de San Romn por ser de su competencia.
Cuadro N 01: Poblacin Total Urbana y Rural por eventos censales 1981, 1993, 2007 Provincia/Distri to Provincia Juliaca 1981 Total 102988 87651 Urbana 80174 77158 Rural 22814 10493 Total 168534 151960 1993 Urbana 145724 142576 Rural 22810 9384 Total 240776 225146 2007 Urbana 220610 216716 Rural 20166 8430
FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI
2)
Evolucin de la Poblacin Evolucin de la Poblacin:- El comportamiento de la evolucin de la poblacin del distrito de Juliaca; para el periodo 1993 2007, muestra un incremento de 225,146 habitantes cifra que representa el 93.51% del incremento provincial, para el mismo periodo; se tiene la tasa de crecimiento intercensal de la poblacin de 3.04% del rea urbana y -0.76% del rea rural para el periodo intercensal de 1993-2007. Esta cifra muestra un comportamiento diferente donde la poblacin urbana muestra mayor incremento en los periodos 1981-1993 y 1993 2007; debido al crecimiento de la ciudad de Juliaca; capital de la provincia de San Romn. En cambio la poblacin rural, muestra decrecimiento esto como consecuencia de proceso emigratorio del campo hacia la ciudad y no solo hacia la capital de la provincia de San Romn, si no a otras ciudades del Per, caso Tacna, Moquegua, Arequipa, Lima y otras (Observe Cuadro N 02).
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuadro N 02: Tasa de crecimiento intercensal 1981, 1993 y 2007 Provincia/Distri to Provincia Juliaca Periodo 1981-1993 Total 4.19% 4.69% Urbana 5.11% 5.25% Rural 0.00% -0.93% Total 2.58% 2.85% Periodo 1993-2007 Urbana 3.01% 3.04% Rural -0.88% -0.76%
3)
Poblacin Econmicamente Activa
Poblacin Econmicamente Activa:- La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) del distrito de Juliaca, est conformada por la poblacin de 6 aos a ms, que desarrollan alguna actividad econmica. En el sector rural la estructura econmica est ligada principalmente a la actividad agropecuaria. De acuerdo a los resultados definitivos del Censo Nacional X de la poblacin y V de vivienda del 2007, la Poblacin Econmicamente Activa (PEA) total es de 41,946 personas que representa el 78.04% de la poblacin total provincial (Observe Cuadro N 03)
Cuadro N 03: Poblacin Economicamente Activa de 6 a mas aos, por ramas de actividad Provincia/Distri to Provincia Juliaca Ramas de Actividad PEA PRI. 53747 41946 5914 3066 SEC. 10822 10123 TER. 28749 27979 8262 778 100% 100% NE % PRI. 11% 7% SEC. 20% 24% TER. 53% 67% 15% 2% % Ramas de Actividad NE
2.1.3.
Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar a) Temporalidad El problema de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Avenida Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); es latente durante varios aos aproximadamente; si existiera adecuada infraestructura vial para el trnsito vehicular y peatonal; permitir mejorar el nivel de vida de la poblacin del rea de influencia del proyecto de la ciudad de Juliaca. En el Parador Zonal Sur y Terminal Terrestre Interegional; la capacidad de las vas por donde transitan vehculos motorizados y no motorizados es mucho menor en relacin con la demanda existente, este problema se visualiza durante varios aos por lo que no es operativo el Parador Zonal Sur y con la ejecucin del proyecto el ingreso ser por la Av. Juliaca-Av. Circunvalacin Jos Ignacio Miranda lado este de la ciudad de Juliaca. b) Relevancia Es de suma importancia la construccin de la infraestructura vial en la Avenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); ya que la puesta en servicio la va pavimentada con veredas, cunetas laterales, y sealizacin beneficiar a los habitantes del rea de influencia del proyecto y a todas las personas que se encuentran afectados por el problema. En consecuencia el presente estudio constituye el anlisis de la transitabilidad vehicular y peatonal, por cuanto en el proyecto se considera diversas caractersticas del problema
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
c)
Grado de avance Debido a las inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial dela Av. Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); el sistema de transportes urbano es deficiente, causa prdidas de vidas y bienes; o sea falta de seguridad para las personas esto por la carencia de va pavimentada para el trnsito vehicular, carencia de veredas para el peatn y inexistencia de obras complementarias. Esto es la causante de los accidentes de peatones en la Av. Martires de 4 Noviembre, que bien se puede evitar con la ejecucin del proyecto Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.).
2.1.4.
Intentos anteriores de solucin Se tiene conocimiento la intervencin de ejercito peruano en 1,991; ha tomado acciones relacionados a solucionar el problema de alta congestin vehicular en la Av. Martires de 4 de Noviembre y para dar solucin al problema planteado ha intervenido con el asfaltado lado izquierdo que inicia en la interseccin Av. Martires de 4 de Noviembre a la Av. Industrial. Sin embargo la intervencin no ha tenido existos debido a que el proyecto no fue integral. De otras entidades no se tiene conocimiento que haya tomado acciones relacionados ha solucionar el problema deficultad de transitabilidad vehicular as como alta tasa de accidentes en la Av. Martires de 4 de Noviembre.
2.1.5.
Intereses de los grupos involucrado Este Proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de poltica institucional de la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; el cual prioriza su apoyo a la construccin de infraestructura vial, fundamentalmente a las vas principales y secundarias que se encuentran en las urbanizaciones marginales, programndose en el programa de inversiones anuales. Por ende el inters de los grupos involucrados es lograr seguridad en el trnsito vehicular y peatonal, disminuir daos a personas y bienes, dar fluidez al transportes urbano, mejorar el desplazamiento de vehculos y peatones, proyectar el crecimiento de transportes urbano de pasajeros, integrar urbanizaciones y polos de desarrollo, disminuir congestin vehicular y peatonal, jerarquizar vas de acceso a las urbanizaciones de la ciudad de Juliaca; con la ejecucin del proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno. Entre las limitaciones para implementar el proyecto, estara el escaso apoyo del equipo tcnico de la Municipalidad Provincial de San Romn; en lo concerniente a la construccin de infraestrujctura vial, peatonal y obras complementarias en la Avenida Juliaca tramo (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.); y poco inters del Gobierno Local a la solucin del problema identificado. En el proyecto debo mencionar las restricciones financieras en la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; cuyo financiero se determina mediante presupuesto participativo que se lleva cada ao para dar solucin al problema planteado; por tanto se debe asignar el presupuesto por ser de prioridad la obra. Por lo que la poblacin beneficiaria directo a participado en el Presupuesto Participativo Basado en Resultados 2014, y no fue priorizado en la calificacin del equipo tcnico; por lo que se sugiere que la autoridad local debe tomar desicin para el mejoramiento de la Avenida Juliaca.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuadro N 04: Entidades Involucradas y Beneficiarios del Proyecto Recursos y Grupos Problemas Intereses Conflictos Mandatos
1) Municipalidad Provincial de San RomnJuliaca. 1) Inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial. 2) Inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial. 1) Construir, rehabilitar mejorar infraestructura vial 1) y Financiamiento del proyecto con recursos del tesoro pblico 1) Competencias y funciones de Municipalidades (Ley 27181-Art. 18). Por la exigencia a la autoridad local la rehabilitacin y construccin de la infraestructura vial Por la exigencia del cumplimiento de las normas relativas sobre vas urbanas
2)
Poblacin beneficiario directo.
2) Lograr seguridad en el trnsito vehicular y peatonal.
2)
Cumplimiento de competencias y funciones de la autoridad local en el financiamiento de la o
2)
3)
Poblacin beneficiario indirec
3) Desintegracin de urbanizaciones y polos de desarrollo
3) Integrar urbanizaciones y polos de desarrollo
3)
Participacin del comit de gestin en Presupuesto Participativo
3)
2.2.
Anlisis de riesgo en la zona afectada Se analiza las caractersticas de los peligros y la vulnerabilidad que explican el riesgo en la zona afectada del proyecto
2.2.1.
Anlisis de peligros en la zona y poblacin afectada a) Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada Se identifica los peligros que pueden afectar la zona; sobre la base de la informacin que se tiene disponible en las distintas fuentes tales como: Plan Director de la Municipalidad Provincial de San Romn - Juliaca, INIA Puno, entre otros; para el cual se ejecutar el proyecto como se observa el Formato N 01: Identificacin de peligros en la zona y poblacin afectada. Formato N 01: Identificacin de Peligros en la Zona y Poblacin Afectada Cuadro N 05: Parte A: Aspectos Generales Sobre la Ocurrencia de Peligros en la Zona y Poblacin Afectada 1) Existen Antecedentes de Peligros en la Zona en la cual se pretende Ejecutar el Proyecto?
1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. Descripcin Inundaciones Lluvias Intensas Heladas Friaje/Nevada Sismos Sequias Huaycos Derrumbes/Deslizamientos Tsunamis Incendios Urbanos Derrames Txicos Si X X X X X X X X X X No X Comentario
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1.12. Otros X
2) Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de Peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de Peligros?
2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. Descripcin Inundaciones Lluvias Intensas Heladas Friaje/Nevada Sismos Sequias Huaycos Derrumbes/Deslizamientos Tsunamis Incendios Urbanos Derrames Txicos Otros Si No X X X X X X X X X X X X Comentario
3) Existe la probabilidad de ocurrencia de alguno de los peligros sealados en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto? No 4) La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos? Si FUENTE: Informaciones y estudios de la zona b) Caractersticas especficas de los peligros De acuerdo con los resultados de la parte B, la zona en la cual se ejecutar el proyecto es de BAJO Peligro; Observe Cuadro N 06 Caractersticas especficas de peligros Cuadro N 06: Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de Peligros a) Para definir el grado de Peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos. 1) Frecuencia:- Se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los Peligros Identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de informacin histrica o en estudios de prospectiva. Severidad:- Se define como el grado de impacto de un peligro especfico (intensidad, rea de impacto)
2)
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala: B = Bajo: 1; M = Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Informacin: 4
Frecuencia (a) Peligros 1. Inundacin Existe zonas con problemas de inundacin? Existe sedimentacin en el rio o quebrada? Cambia el flujo del rio o acequia principal que estar involucrado con el proyecto? 2. Lluvias Intensas Existen procesos de erosin? SI NO B X X X X X 1 M A SI B 1 M A SI Severidad (b) Resultado c=axb
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Existe mal drenaje de suelos? Existen antecedentes de inestabilidad o falta geolgica en las laderas? Existen antecedentes de deslizamientos? Existen antecedentes de derrumbes? 3. Derrumbes/Deslizamientos 4. Heladas 5. Friajes/Nevadas 6. Sismos 7. Sequias 8. Huaycos 9. Incendios Urbanos 10. Derrames Txicos 11. Otros X X X X
2.3. 2.3.1.
Definicin del Problema central y sus causas efectos Problema Central El diagnostico de la situacin actual del estudio de pre-inversin a nivel de Perfil, que describe y explica las condiciones y estado actual de la infraestructura vial de la Av. Juliaca del tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca, ha permitido identificar el problema principal que afecta a la poblacin beneficiaria directa e indirecta y es como: Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca; siendo la causa principal como Inadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial.
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca
2.3.2.
Anlisis de las Causas del Problema Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn las causas directas e indirectas: a) Causa directa Inadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial Carencia de va pavimentada para el trnsito vehicular. Carencia de veredas para el trnsito del peatn. Inexistencia de obras complementarias y artes en la va (cunetas laterales, sealizacin vial). b) Causa indirecta
2.3.3.
Anlisis de Efectos del Problema Se reconocen efectos directos de primer nivel, efectos indirectos de niveles mayores y un efecto final relacionado con el problema Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca tramo (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
a) Efecto Final Bajo nivel de vida de la poblacin en la Av.Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A de la ciudad de Juliaca. Alta acumulacin de residuos slidos contaminantes. Alta contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra. Menor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano. Frecuentes accidentes de peatones en la va pblica. Incremento de presencia de enfermedades respiratorias. Altos costos de servicio de transportes urbano.
b) Efectos Directos -
c) Efectos Indirectos
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diagrama N 01: rbol de Causas y Efectos

EFECTO FINAL Bajo nivel de vida de la poblacin en la AvJuliaca tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca
EFECTO INDIRECTO Incremento de presencia de enfermedades respiratorias
EFECTO INDIRECTO Altos costos de servicio de transportes urbano
EFECTO DIRECTO Alta acumulacin de residuos slidos contaminantes
EFECTO DIRECTO Alta contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra
EFECTO DIRECTO Menor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano
EFECTO DIRECTO Frecuentes accidentes de peatones en la va pblica
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca CAUSA DIRECTA Inadecuadas Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial
CAUSA INDIRECTA Carencia de va pavimentada para el trnsito vehicular
CAUSA INDIRECTA Carencia de veredas para el trnsito del peatn
CAUSA INDIRECTA Inexistencia de obras complementarias y arte en la va (cunetas laterales, sealizacin vial)
2.4. 2.4.1.
Objetivo del Proyecto Objetivo General El objetivo central o propsito del estudio de preinversin a nivel de Perfil; consiste en: Mejorar Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca".
PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca OBJETIVO CENTRAL Mejorar Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en La Av. Juliaca Tramo (Av. Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.4.2.
Anlisis de medios Los medios para lograr los objetivos son: a) Medios de Primer Nivel Mejora Condiciones Fsicas de la Infraestructura Vial. Existencia de va pavimentada para el trnsito vehicular. Presencia de veredas para el trnsito del peatn. Existencia de obras complementarias y artes en la va (cunetas laterales, sealizacin vial). b) Medios fundamentales
2.4.3.
Anlisis de fines Los fines a alcanzar en cumplimiento de los objetivos, que generar consecuencias positivas para la poblacin afectada con el problema Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca. a) Fin ltimo Mejorar nivel de vida de la poblacin en la Av. Juliaca tramo Av. Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca Reducir acumulacin de residuos slidos contaminantes. Baja contaminacin del aire por emisin de partculas de tierra. Mayor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano e interurbano. Reducir accidentes de peatones en la va pblica. Reduccin de presencia de enfermedades respiratorias. Baja costos de servicio de transportes urbano e interurbano.
b) Fin directo -
c) Fin indirecto
Diagrama N 02: rbol de Medios y Fines
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.5.
Anlisis de medios fundamentales

MEDIO FUNDAMENTAL 1 Existencia de va pavimentada para el transito vehicular MEDIO FUNDAMENTAL 2 Presencia de veredas para el trnsito del peatn MEDIO FUNDAMENTAL 3 Existencia de obras complementarias Arte en la va (cunetas laterales, sealizacin vial)
Accin 1.1 Pavimentar calzada con carpeta asfltica en caliente e = 2"
Accin 2.1 Construccin de veredas con losa de concreto fc = 140 kg/cm2
Accin 3.1 Construccin de cunetas laterales de concreto fc = 140 kg/cm2, berma central
Acciones mutuamente excluyentes
Accin 1.2 Pavimentar calzada con carpeta de concreto fc = 140 kg/cm2

Acciones complementarias
Accin 3.2 Sealizacin vial
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.6.
Alternativas de solucin al problema
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos; se plantea las siguientes alternativas: 2.6.1. Alternativa 1:
- Pavimentar Calzada con pavimento flexible en caliente, carpeta asfltica de 3 de espesor colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base compactada e = 0.20 m ancho de Calzada de 9.4 m por lado (44022.00 m - 1,409.88 ml)
- Construccin de 11,052.20 m (2,819.76 ml) de Veredas de concreto fc = 140 kg/cm ancho Variable 1.50 m y espesor de 0.10 m. acabado coloreado - Construccin de Cuneta Laterales tipo I de concreto fc = 175 kg/cm y tipo II de concreto fc = 210 kg/cm. - Construccin de Separador Central con sardineles de concreto fc=175 kg/cm2, Veredas de Concreto fc = 140 kg/cm ancho 1.50 m y espesor de 0.10 m, reas Verdes con sembrado de grass en 2,987.70 m, Arbustos y rboles 142 unidades incluye 13 unidades de caseta para riego. Sealizacin Vial con Pintura en Sardineles 5521.86 ml, Pavimento 1460.02 m, Sentido de Trnsito 65 Unidades y vertical. Alternativa 2:
a) Pavimentar calzada con carpeta de concreto fc = 140 kg/cm2. b) Construccin de veredas con losa de concreto fc = 140 kg/cm2. c) Construccin de cunetas laterales de concreto fc = 140 kg/cm2 y berma central d) Sealizacin vial. III. FORMULACIN
3.1.
rea de influencia del proyecto
Para el proyecto el rea de influencia es aquella rea especfica donde el problema afecta directamente a la poblacin beneficiaria directa e indirecta y se plantea la alternativa de solucin al problema identiificado. Es decir el rea del estudio es igual al rea de influencia, para la determinacin de los lmites de esta rea se toma en cuenta el rea de influencia directa y el rea de influencia indirecta ya que dentro de los cuales el proyecto constituye una solucin real para la poblacin afectada por el problema Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca. Para la identificacin del rea de influencia directa e indirecta se considera los factores de ubicacin de la poblacin afectada; condiciones de accesibilidad; condiciones socioeconmicas; mapa del rea de influencia. 3.1.1. rea de influencia directa del proyecto El rea de influencia directa del proyecto est conformada por los lotes vecinos colindantes de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.). Cuenta con una poblacin total de 1,700 habitantes; de los cuales el 51.18% (870 habitantes) corresponde a la poblacin del margen izquierdo y el 48.82% (830 habitantes)corresponden a la poblacin del margen derecho de la va; las mismas son afectado directamente por el problema de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Av. Juliaca Tramo (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de Juliaca. Esta poblacin beneficiaria del rea de influencia directa; tiene la necesidad de disponer con reas de vas pavimentadas, veredas, y obras complementarias (cunetas laterales, sealizacin vial); ya que la falta de estos componentes trae como
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Consecuencia las restricciones en el transportes urbano, accidentes de las personas entre otros. Mapa N 04: Plano de rea de Influencia Directa del Proyecto
3.1.2.
rea de influencia indirecta del proyecto El rea de influencia indirecta del proyecto est conformada por los lotes vecinos colindantes con las vas del margen izquierdo y derecho. Cuenta con 6,800 habitantes; las mismas son afectadas directamente por el problema de Inadecuadas condiciones fsicas de la infraestructura vial; y que restringe el acceso a sus viviendas del rea de influencia indirecta del proyecto, dificulta la libre transitabilidad vehicular y peatonal debido a falta de reas de vas pavimentadas, veredas, y obras complementarias (cunetas laterales, sealizacin vial); esta falta de componentes trae las mismas consecuencias de la poblacin del rea de influencia directa. Del total del rea de influencia del proyecto la poblacin del rea de influencia indirecta representa el 80% y la poblacin del rea de influencia representa el 20%. Por lo tanto la poblacin del rea de influencia son 6,800 habitantes y representa el 2.62% de la poblacin del rea urbana del distrito de Juliaca y quienes se beneficiarn con la inteverncin del proyecto en todo horizonte del proyecto de inversin pblica.
3.2.
Anlisis y proyeccin de la demanda La demanda se estima en funcin a la necesidad de la poblacin beneficiaria del rea de influencia directa e indirecta del proyecto de disponer con rea de va pavimentada, veredas, y obras complementarias (cunetas laterales, sealizacin vial); para lo cual se considera como variable de anlisis, la poblacin del rea de influencia directa (los que
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
habitan en los lotes colindantes con la va), la poblacin del rea de influencia indirecta que limita con las calles aledaas (Jr. Lus Banchero y Jr. Lus Banchero Rossi) del proyecto. La va propuesta para la ejecucin del proyecto tiene flujo vehicular; sin embargo las variables costos de operacin vehicular, beneficios por ahorro de tiempo son poco significativo para el anlisis de la demanda y los beneficios aplicables al proyecto. La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto; se estima considerando la siguiente frmula: Donde: Pt Po R N = = = = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar. Poblacin en el ao base (conocida) Tasa de crecimiento anual Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
Para proyectar el IMD del flujo vehicular en la situacin sin proyecto y en la situacin con proyecto (trfico desviado, trfico generado) se realiza el mismo procedimiento, tomando como tasa de crecimiento: Poblacin Urbano, Parque Vehculo Autos, Parque Vehculo Microbus, Crecimiento del PBI (Camiones). El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo es compatible con la vida til de los componentes de la infraestructura vial (Calzada), infraestructura peatonal (Veredas), obras complementarias (Cunetas laterales, sealizacin vial).
3.2.1.
Proyeccin de la poblacin beneficiaria Segn las proyecciones realizadas al ao 10 horizonte de evaluacin del proyecto;el rea de influencia directa del proyecto cuenta con 1,700 habitantes en el ao 1 y con 2,294 habitantes en el ao 10 del proyecto siendo el promedio de 2,012 habitantes. El rea de influencia indirecta del proyecto cuenta con 6,800 habitantes en el ao 1 y con 9,171 habitantes en el ao 10 del proyecto siendo el promedio de 8,046 habitantes. La demanda de la poblacin beneficiaria del rea de influencia directa e indirecta se estima con la tasa de crecimiento intercensal (1993 2007) del rea urbana del distrito de juliaca de 3.04%. El crecimiento de la poblacin beneficiaria directa e indirecta en el transcurso del horizonte de evaluacin del proyecto tiende a crecer en 594 y 2,371 habitantes respectivamente y esta poblacin en el futuro se beneficiara con la ejecucin de la obra de infraestructura vial (Calzada, Veredas, y obras complementarias).
Cuadro N 07: Proyeccin de la Poblacin del rea de influencia directa e indirecta
Poblacin Total Urbana Rural 2013 266,463 259,313 8,051 2014 274,051 267,186 7,990 8,758 1,752 7,006 2015 281,856 275,298 7,929 9,024 1,805 7,219 2016 289,883 283,656 7,869 9,298 1,860 7,438 2017 298,139 292,268 7,809 9,580 1,916 7,664 2018 306,630 301,141 7,749 9,871 1,974 7,897 2019 315,362 310,284 7,690 10,171 2,034 8,137 2020 324,343 319,704 7,631 10,480 2,096 8,384 2021 333,580 329,410 7,573 10,799 2,160 8,639 2022 343,080 339,411 7,515 11,127 2,226 8,901 2023 352,851 349,715 7,458 11,465 2,294 9,171
Total Poblacin Beneficiaria 8,500 rea de Influencia directa rea de Influencia Indirecta 1,700 6,800
FUENTE: Estimaciones del Autor (Estudio del campo en situ)
3.2.2.
Proyeccin del flujo vehicular trfico normal en la situacin Sin Proyecto La demanda actual del tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.; en estudio est representada por el volumen vehicular promedio que transita por la Av. Juliaca; para el proyecto se estima con las tasas de ocupacin promedio de los
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
vehculos segn categora de transportes pblico; el cual corresponde a una medida de los viajes que se realizan en un periodo y lugar determinado. Para el proyecto el volumen vehicular se denomina flujo, el cual corresponde a la medida de los viajes que realizan en el lugar determinados como sentidos. En el estudio se utilizan diferentes valores medios segn el da. Es decir un flujo medio para el periodo punta (peak, pico) de la maana, otro para el periodo punta de la tarde y otra fuera de la punta. Para el estudio del perfil del proyecto, para la determinacin de la demanda actual se ha realizado conteos de flujos vehiculares definiendo la semana y tipo de vehculos, que son representativas a un ao; en lo que se refiere a flujos y movimiento vehicular promedio, se ha considerado una semana para obtener variaciones tendenciales de orden horario y diario, que son principales para el proyecto, es decir la semana representativa del ao base para medir los flujos son dos das laborables de 8.00 am a 8.00 pm (Lunes y Miercoles), Domingo, de 8.00 am a 8.00 pm. La cuantificacin de los flujos vehiculares se ha realizado en los das horas indicados, subdividindolas en periodos de 15 minutos y por categora de vehculos. Para efectos de cuantificar los flujos se ha expresado en vehculos equivalentes con los factores de categora de vehculos. Para determinar demanda en la situacin Sin Proyecto trfico normal; para todos los tipos de vehculos se ha utilizado la tasa de crecimiento poblacional urbano, parque vehculo autos, parque vehculo microbs, crecimiento PBI. As mismo se considera un horizonte de proyecto de 10 aos (Observe Cuadro N 08).
Ao Automovile s Prticulare s Taxis O cupados Cuadro N 08: Flujo Trfico Normal: IMDA (Ve h/da) Inte rse ccinJr. Av.Martire s de l 4 de Novie mbre -Av. Industrial O mnibuce s Camione ta Taxis Vacios Microbuce s Rural 2E 3E 3.00 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 Biciclos 0.20 300 309 318 328 338 348 359 370 381 393 405
Ve q 1156 1177 1199 1220 1242 1264 1288 1313 1337 1362 1389
1.00 1.00 1.00 1.50 2.00 3.00 0 191 153 164.5 162 52 51 1 195 156 168 165 53 52 2 199 159 171 168 54 53 3 203 162 174 171 55 54 4 207 165 177 174 56 55 5 211 168 181 177 57 56 6 215 171 185 181 58 57 7 219 174 189 185 59 58 8 223 177 193 189 60 59 9 227 181 197 193 61 60 10 232 185 201 197 62 61 FUENT E: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Lunes, Miercoles y Domingo
3.2.3.
Proyeccin del flujo vehicular trfico desviado en la situacin Con Proyecto
El proyecto de inversin pblica origina reasignaciones de flujo vehicular y aparicin de nuevos desplazamientos de vehculos con la construccin de la infraestructura vial delaAv.Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.); por el cual segn impacto sobre la demanda (trfico), la tipologa del proyecto de viabilidad urbana es tipo IV, debido a que la poblacin afectada se dedica a la actividad econmica, las unidades vehiculares se reparten a diferentes zonas de destino (Puno-Centro de la ciudad de Juliaca, Putina, Moho, Sandia Huancan), la transitabilidad vehicular que se realiza entre zonas de la ciudad de Juliaca, es un modo de transportes pasajero urbano, por lo que se estima en el estudio del perfil del proyecto flujo de trfico desviado con el objeto de determinar el comportamiento de la operacin vehicular en el periodo en que se evaluar el proyecto en la situacin con proyecto. Para ello se ha estimado los flujos
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vehiculares futuros, separados por categora de vehculos para cada uno de los aos del horizonte de evaluacin del proyecto. Para el estudio del perfil del proyecto; el trfico desviado es aquel que mantiene su origen y destino pero cambia su ruta con el proyecto. Considerando un horizonte del proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados por categora de vehculos en el ao uno la demanda vehicular en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) es de 200 veq/da, es decir 73,122 veq/ao. Es decir, se ha estimado que durante 12 horas se produce el volumen vehicular representativo del da; lo que indica que en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la demanda vehicular por hora es de 200 veq; en el ao cero del proyecto. Esta va tiene dos pistas, por lo que el flujo por pistas es de 100 veq/hr. (Observe Cuadro N 09).
Automoviles Prticulares 1.00 Taxis O cupados 1.00 Cuadro N 09: Flujo Trfico Desviado: IMDA (Veh/da) InterseccinJr. Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial O mnibuces Camioneta Taxis Vacios Microbuces Rural 2E 3E 1.00 1.50 2.00 3.00 8 8 8 8 8 9 9 9 9 9 3.00 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Ao
Biciclos 0.20 62 64 66 68 70 72 74 76 79 81
Veq
0 1 39 31 34 25 5 2 40 32 34 25 5 3 41 32 35 26 6 4 41 33 35 26 6 5 42 34 36 27 6 6 43 34 37 27 6 7 44 35 38 28 6 8 45 35 39 28 6 9 45 36 39 29 6 10 46 37 40 30 6 FUENT E: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Lunes, Miercoles y Domingo
200 204 208 211 215 220 224 228 232 237
3.2.4.
Proyeccin del flujo vehicular trfico generado en la situacin Con Proyecto Para el estudio del perfil del proyecto; el trfico generado es aquel que no exista en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo con la ejecucin del proyecto.Considerando un horizonte del proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados por categora de vehculos en el ao uno la demanda vehicular en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) es de 141 veq/da, es decir 51465 veq/ao. Es decir, se ha estimado que durante 12 horas se produce el volumen vehicular representativo del da; lo que indica que en la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la demanda vehicular por hora es de 141 veq. Esta va tiene dos pistas, por lo que el flujo por pistas es de 71 veq/hr. (Observe Cuadro N 10).
Automoviles Prticulares 1.00 Taxis O cupados 1.00 Cuadro N 10: Flujo Trfico Generado: IMDA (Veh/da) InterseccinJr. Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial O mnibuces Camioneta Taxis Vacios Microbuces Rural 2E 3E 1.00 1.50 2.00 3.00 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 3.00 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Ao
Biciclos 0.20 46 48 49 51 52 54 56 57 59 61
Veq
0 1 29 23 25 17 3 2 30 24 26 17 3 3 30 24 26 17 3 4 31 25 27 17 3 5 32 25 27 18 3 6 32 26 28 18 3 7 33 26 28 19 3 8 33 27 29 19 3 9 34 27 30 19 3 10 35 28 30 20 3 FUENT E: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Domingo, Lunes y Miercoles
141 144 147 149 152 155 158 161 164 168
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.2.5.
Proyeccin del flujo vehicular trfico total en la situacin Con Proyecto Considerando un horizonte de proyecto de 10 aos. Los flujos proyectados para la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), se detalla en el Cuadro N 10. Se observa que en el ao cero la demanda del flujo vehicular es de 141 veq/da, es decir 51,465 veq/ao. Se estima que durante 12 horas se produce el volumen vehicular total representativo del da, para el proyecto nos indican que en laAv. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. la demanda vehicular total por hora es de 1,156 veq. Este tramo tiene dos vas, por lo que el flujo por va es de 578 veq/hr. (Observe Cuadro N 11).
Automoviles Prticulares Taxis O cupados Cuadro N 11: Flujo Trfico Total: IMDA (Veh/da) InterseccinJr. Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial O mnibuces Camioneta Taxis Vacios Microbuces Rural 2E 3E 3.00 29 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36
Ao
Biciclos 0.20 300 417 429 443 456 470 485 500 514 531 547
Veq 1156 1519 1547 1575 1602 1632 1663 1694 1726 1759 1793
1.00 1.00 1.00 1.50 2.00 3.00 0 191 153 165 162 52 51 1 263 211 227 206 61 65 2 269 215 231 210 62 66 3 274 219 235 214 63 68 4 279 223 239 218 64 69 5 285 227 244 221 66 70 6 290 231 250 226 67 71 7 296 235 255 231 68 73 8 301 239 261 236 69 74 9 306 244 266 241 70 75 10 313 250 271 246 71 76 FUENTE: Estimaciones del Autor del conteo del flujo vehicula de los das Domingo, Lunes y Miercoles
3.3.
Anlisis de la oferta La oferta de la va de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.); est determinada por una serie de factores, siendo los principales para el proyecto, caractersticas geomtricas, caractersticas delacalzada en la situacin con y sin proyecto, caractersticas funcionales, control del trfico, caractersticas ambientales, y otros.
3.3.1.
Oferta actual La Avenida Juliaca; es la unica va de acceso a las Urbanizaciones de: Urbanizaciones de 28 de Julio, Miguel Grau, Concordia, Ampliacin Concordia, Anexo Los Rosales, Los Rosales de la ciudad de Juliaca; zona Sur. Posee una calzada de 9.40 m de ancho y 1409.88 m de largo de la Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A., esta va termina en la Av. Ernesto M. Borda A; el mismo cuenta con calzada de material de relleno, es una va de circulacin de dos pistas con doble sentido de transito. a) Caractersticas geomtricas de la situacin base de la infraestructura vial. La va en estudio para el proyecto tiene irregularidades en el diseo en los dos tramos definidos por lo que se resumen en el siguiente Cuadro N 12.
C uadro N 12: Dise o Ge om trico (Av. Martire s de l 4 de Novie mbre Av. Erne sto M. Borda A.) Tramo de finido 1) Av.Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial 2) Av. Industrial-Av. Circunvalacin I Lado Este 2) Av. Circunvalacin I Lado Este-Av.Ernesto M. Borda A. Re summe n de Ancho de C alz ada FUENT E: Elaboracin del Autor (Plano Juliaca). Ancho Prome dio (m) 18.80 18.80 18.80 18.80 Nme ro de Pistas 2.00 2.00 2.00 2.00 Se ntido de Trnsito 4.00 3.00 3.00 10.00
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En el ltimo tramo, Av. Circunvalacin I Lado Este-Av.Ernesto M. Borda A.es una va con material de relleno doble va en inadecuadas condiciones, el mismo recibira flujo vehicular para llevar hacia el centro de la ciudad deJuliaca. Entonces este Avenida estara conectndose con la Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; que une con la Av. mencionada. En cuanto a las veredas; en la Av. Juliaca no existe y si existe es contruccin de los veceinos construido sin criterio tcnico para la transitabilidad peatonal; por lo tanto en todo el tramo para el proyecto la via no cuenta con veredas para el peatn. b) Caractersticas del Pavimento y/o estado de la carpeta de rodadura de la situacin base El estado de la carpeta de rodadura; de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.); se determina por la rugosidad de la calzada. De acuerdo a la visita del campo de estudio en situ, se estableci que no cuenta con carpeta de asfalto en todo su tramo desde la Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. actualmente, est en malas condiciones para la transitabilidad vehicular local e interprovincial en 1409.88 m.;el estado actual es de material de relleno colocado sobre la calzada de la va esto por los beneficiarios directos y en el margen izquierdo desde la Av. Martires del 4 de Noviembre-Av. Industrial la calzada es de pavimento flexible en completo deterioro que requiere de la reconstruccin de la calzada. c) Caractersticas funcionales de la infraestructura vial Por su estado actual de la infraestructura val; de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.), la velocidad de los vehculos local e interprovincial es de 15 km/h. Cuyo ancho de la calzada es promedio 9 m; este se debe corregir con la ejecucin del proyecto. Se debe construir calzada, cunetas laterales, separador vial y veredas. d) Control de trfico en la infraestructura vial En el tramo en estudio (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) no existe sealizacin vertical y horizontal, semforos para controlar en trfico vehicular y peatonal por lo que con la ejecucin del proyecto de acuerdo los estudio tcnico se colocar el control del trfico en la Interseccin Martires de 4 de Noviembre-Av. Juliaca, Av. Industrial-Av. Juliaca, Av. Circunvalacin I Lado EsteAv. Juliaca principalmente. e) Caractersticas ambiental La topografa de la va es plana con pequea pendiente de lado Av. Martires del 4 de Noviembre a lado Av. Ernesto M. Borda A., por lo que en pocas de lluvia Diciembre a Marzo con dificultad se evacua las aguas pluviales hacia el lado Av. Av. Ernesto M. Borda A., con la intervencin de la ejecucin del proyecto se contar la va con cunetas laterales tipo I y II para la adecuada evacuacin de aguas pluviales. f) Otros La infraestructura vial de la Av. Juliaca es de dos sentidos en todo su tramo es decir doble va, es va alterna para los vehculos de transportes de pasajero interurbano, interprovincial, con la situacin con proyecto los vehiculos de la zona
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
sur ingresarn y salirn del centro de la ciudad de Juliaca hacia la zona sur, ciudad de Puno. 3.3.2. Oferta en la situacin con proyecto a) Caractersticas geomtricas de la situacin futura de la infraestructura vial En la situacin futura la va es una va de aproximadamente 1409.88 ml de longitud con un anncho de calzada de 9.40 m por lado, con pavimento flexible carpeta asfalatica e=3 ancho promedio 9.40m por lado. veredas de concreto fc=140 kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Cunetas de concreto tipo I y cunetas de concreto tipo 2. Separador central y areas verdes de concreto fc=175 kg/cm, con veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes con sembrado de grass, arbustos y rboles incluye sistema de riego. Sealizacin vial con pintura en sardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical. Por lo tanto a nivel tcnico estar construido con mejores materiales, diseos tcnolgicos respondern a los valores de la zona, costumbre, uso y preferencias de los habitantes de la zona. Es decir en la cosntruccin se utilizar tnologas mas apropiadas, uso de recursos econmico razonable y eficiente. b) Caractersticas del Pavimento y/o estado de la carpeta de rodadura de la situacin futura Ser una va con pavimento flexible carpeta asfltica de e = 3 de espesor, colocado sobre una base e = 0.20 m y sub base e = 0.20 m. 9.40 ambos lados de berma central (29,151.80 m - 1,362.25 ml). veredas de concreto fc=140 kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m. Cunetas de concreto tipo y cunetas de concreto tipo 2. Separador central y areas verdes con sardineles de concreto fc=175 kg/cm, veredas de concreto fc=kg/cm ancho 1.50 y espesor de 0.10 m, areas verdes con grass, arbustos y rboles con sistema de riego. Sealizacin vial con pintura en sardineles, pavimento, sentido de trnsito y vertical.. c) Caractersticas funcionales de la infraestructura vial en la situacin futura La oferta con proyecto esta dada por una va asfaltada de 1.41 Km, con un ancho de calzada de 9.40 m por lado, separador central con pintura en el pavimento, sistema de drenaje compuesto por cunetas laterales tipo I y II, canal de evacuacin de aguas pluviales. 3.4. Balance Oferta Demanda Para el estudio de perfil del proyecto; el Balance Oferta Demanda del proyecto consiste en la comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada. Nos muestra que en las urbanizaciones marginales de la ciudad de Juliaca; existe dficit de pavimentacin de vas principales (Avenidas), calles locales, veredas y obras complementarias (Cunetas laterales, sealizacin); por lo que con la ejecucin del proyecto dicho dficit se reducir en cierto porcentaje. En el cuadro siguiente se muestra las principales caractersticas tcnicas de la infraestructura vial de la Av. Juliaca (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.) en la situacin sin proyecto (oferta actual optimizada) y en la situacin con proyecto (oferta proyectada) Observe Cuadro N 13.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 13: Caracteristicas de diseo de Infraestructura Vial Av. Juliaca (Av.Martires del 4 de Noviembre - Av.Ernesto M. Borda A.) Alternativa 1 Caracteristicas Tcnicas 1 Pavimentacin de Calzada IMD Longitud Ancho de calzada rea (Paviemtno) Superficie de rodadura Clasificacin Vial Velocidad directriz Obra Base Sub-base Construccin de Veredas Longitud Ancho rea (Vereda) Espesor de Vereda Concreto en vereda Construccin de Cunetas Laterales Cuneta tipo 1 Cuneta tipo 2 Separador Central Sarduneles Veredas reas Verdes Sealizacin Vial Veh/da m m m Carpeta Asfltica Va Km/hra. Vial m m m m m m fc m m m m <1,126 1.41 N/D N/D N/D Colectora 10 - 15 N/D 0.20 0.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 >Mayores 1,126 1.41 18.80 44022.00 Asfalto en caliente Colectora 20 - 30 Construccin 0.00 0.00 2,819.76 1.50 11052.20 0.10 140 kg/cm Acab. Coloreado 4071.65 845.50 1714.37 2987.70 <1,126 1.41 N/D N/D N/D Colectora 10 - 15 N/D 0.20 0.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 >Mayores 1,126 1.41 18.80 44022.00 Concreto fc=280 kg/cm Colectora 20 - 30 Construccin 0.00 0.00 2,819.76 1.50 11052.20 0.10 140 kg/cm Acab. Piedra Laja 4071.65 845.50 1714.37 2987.70 Unidad Situacin "Sin Proyecto" Situacin "Con Proyecto" Situacin "Sin Proyecto" Situacin "Con Proyecto" Alternativa 2
Pintura en sardineles m Pintura en pavimento m Sentido de trnsito Unidsd FUENT E: Elaborado en base al estudio de campo en situ
0.00 0.00 0.00
5521.80 1460.02 65.00
0.00 0.00 0.00
5521.80 1460.02 65.00
3.5.
Los costos del proyecto Los costos del proyecto; se estima en funcin a las actividades y metas descritas para el componente de las alternativas del proyecto, es decir se ha estimado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas para el proyecto. Se ha estimado como costos todos aquellos insumos, bienes en lo que es necesario incidir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa seleccionada con el fin de lograr el proyecto. Los costos para el proyecto se clasifican en dos categoras. a) Costos de inversin Los costos de inversin son necesarios para dar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas propuestas, veredas y cunetas laterales que son componentes principales del proyecto, y corresponden a los siguientes rubros: Mano de obra Calificada y No Calificada, Maquinarias y Equipos, Servicios profesional y otros. b) Costos de mantenimiento Para el proyecto; son los insumos y recursos necesarios para utilizar y mantener la capacidad instalada de la pavimentacin de las vas, veredas, cunetas laterales y sealizacin. Se subdividen a su vez en insumos y materiales, Mano de obra Calificada y No Calificada.
3.5.1.
Costos a precios privados
3.5.1.1. Costos de operacin y mantenimiento a precios privados Sin proyecto; alternativa 1 Constituyen los gastos de operacin y mantenimiento mnimo que la poblacin beneficiario directo asume en la actualidad. Los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial, ascienden a S/. 897.60 Nuevos Soles anual se tiene los costos de pago de luz y limpieza general de la va; para la evaluacin del proyecto dichos costos se distribuye en costos de operacin S/. 897.60 Nuevos Soles y mantenimiento S/. 0.00 Nuevos Soles. El desagregado de los costos se detalla en el Cuadro N 14.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 14: Costos de O peracin y Mantenimiento a Precios Privados en la "Situacin Sin Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Soles) Part. Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 74.8 Parcial 897.6 0.00 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 23,038.78 7,474.80 2,667.60 4,957.88 4,071.65 845.50 571.50 93.60 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 Costo Directo O peracin Costo Directo Mantenimiento Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total mantenimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Costo Total 897.6 mes 12
1.00 O peracin 1.01 Alumbrado Pblico 2.00 Mantenimiento 2.01 Construccin de Calzada 2.01.01 Limpieza General de la Calzada 2.01.02 Sellado Pavimento 2.02 Construccin de Veredas 2.01.01 Reparacin Parcial de Losas 2.02.02 Reparacin de Juntas 2.03 Construccin de Drenaje 3.03.01 Limpieza General de Cunetas Laterales 3.03.02 Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 1 3.03.03 Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 2 2.04 Construccion de Berma Central 2.04.01 Reparacin Parcial de losas de Vereda 2.04.02 Reparacin de juntas 2.04.03 Limpieza General de la Berma Central 2.05 Sealizacion Vial 2.05.01 Pintura en Sardineles 2.05.02 Pintura en Pavimento 2.05.03 Sealizacin Sentido de T rnsito 2.05.04 Sealizacin Vertical FUENT E: Estimaciones del Autor
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 897.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.5.1.2. Costos de operacin y mantenimiento Con proyecto; alternativa 1 a) Mantenimiento rutinario Son los gastos mnimos que la poblacin beneficiaria directa asume para la limpieza de barro, polvo, residuos slidos que se acumularan en la va. As mismo el parchado parcial de veredas, reparacin de juntas, limpieza de cunetas laterales. De la sealizacin de la va es la encargada la municipalidad provincial de San Romn-Juliaca mediante su Divisin de Transportes. Esto para mantener la operacin adecuada de la va despus de la entrega de obra. El costo de operacin y mantenimiento rutinario estimado para el proyecto asciende a S/. 46,599.36 Nuevos Soles y se prev ejecutar cada ao con la participacin de los beneficiarios directos y la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el mantenimiento rutinario de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 15 (Observe).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------C uadro N 15: C ostos de Mante ni mi e nto Ruti nari o a Pre ci os Pri vados e n l a "Si tuaci n C on Proye cto" Al te rnati va 1 (Nue vos Sol e s) Part. Acti vi dad Uni dad C anti dad C ostos Uni tari o 74.8 Parci al 897.6 9,182.82 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29151.80 23038.78 7474.80 2667.60 4957.88 4071.65 845.50 571.50 93.60 3926.57 5521.80 1460.02 65.00 1.00 0.32 0.00 0.00 0.00 0.32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.32 2.05 4.72 17.70 1,344.67 9,182.82 0.00 0.00 0.00 0.00 1,561.73 1,561.73 0.00 0.00 1,236.87 0.00 0.00 1,236.87 20,703.55 11,314.17 6,894.21 1,150.50 1,344.67 897.60 32,684.97 3,105.07 2,614.80 38,404.84 7,296.92 45,701.76 C osto Total 897.6 mes 12.00
1.00 O pe raci n 1.01 Alumbrado Pblico 2.00 Mante ni mi e nto 2.01 C onstrucci n de C al z ada 2.01.01 Limpieza General de la Calzada 2.01.02 Sellado Paviment o 2.02 C onstrucci n de Ve re das 2.01.01 Reparacin Parcial de Losas 2.02.02 Reparacin de Junt as 2.03 C onstrucci n de Dre naje 3.03.01 Limpieza General de Cunet as Lat erales 3.03.02 Reparacin Parcial de Cunet a T ipo 1 3.03.03 Reparacin Parcial de Cunet a T ipo 2 2.04 C onstrucci on de Be rma C e ntral 2.04.01 Reparacin Parcial de losas de Vereda 2.04.02 Reparacin de junt as 2.04.03 Limpieza General de la Berma Cent ral 2.05 Se al i z aci on Vi al 2.05.01 Pint ura en Sardineles 2.05.02 Pint ura en Paviment o 2.05.03 Sealizacin Sent ido de T rnsit o 2.05.04 Sealizacin Vert ical FUENT E: Est imaciones del Aut or
C osto Di re cto O pe raci n C osto Di re cto Gast os Generales (9.50%) Ut ilidad (8%) Sub T ot al IGV (19%) Total
b) Mantenimiento peridico Corresponde a los gastos mnimos que la municipalidad provincial de San Romn Juliaca asume para. -Limpieza general de la calzada - limpieza general de cunetas laterales, berma central y sealizacin vial(sardineles, pavimento, sentido de transito, sealizacin vertical.) el sellado de la va, reparacin de juntas de vereda, limpieza de cunetas laterales, sealizacin vial, reparacin y limpieza del canal. El costo del mantenimiento peridico estimado para el proyecto asciende a S/. 185426.11 Nuevos Soles y se prev ejecutar cada 3 ao con la participacin de los beneficiarios directos y la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el mantenimiento peridico delaAv.. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 15 (Observe).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 16: Costos de Mante nimie nto Pe ridico a Pre cios Privado e n la "Situacin Con Proye cto" Alte rnativa 1 (Nue vos Sole s) Part. Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 74.80 Parcial 897.60 69,290.99 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 2,303.88 747.48 266.76 4,957.88 407.17 84.55 57.15 9.36 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 0.32 26.09 29.60 3.36 0.32 13.42 106.15 29.60 3.36 0.32 2.05 4.72 17.70 1,344.67 9,182.82 60,108.18 23,017.98 22,121.67 896.31 15,998.83 1,561.73 5,462.12 8,974.98 2,959.67 1,691.35 31.45 1,236.87 20,703.55 11,314.17 6,894.21 1,150.50 1,344.67 897.60 131,971.04 12,537.25 10,557.68 155,065.97 29,462.53 184,528.51 Costo Total 897.60 mes 12.00
1.00 O pe racin 1.01 Alumbrado Pblico 2.00 Mante nimie nto 2.01 Construccin de Calz ada 2.01.01 Limpieza General de la Calzada 2.01.02 Sellado Pavimento 2.02 Construccin de Ve re das 2.01.01 Reparacin Parcial de Losas 2.02.02 Reparacin de Juntas 2.03 Construccin de Dre naje 3.03.01 Limpieza General de Cunetas Laterales 3.03.02 Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 1 3.03.03 Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 2 2.04 Construccion de Be rma Ce ntral 2.04.01 Reparacin Parcial de losas de Vereda 2.04.02 Reparacin de juntas 2.04.03 Limpieza General de la Berma Central 2.05 Se aliz acion Vial 2.05.01 Pintura en Sardineles 2.05.02 Pintura en Pavimento 2.05.03 Sealizacin Sentido de T rnsito 2.05.04 Sealizacin Vertical FUENT E: Estimaciones del Autor
Costo Dire cto O pe racin Costo Dire cto Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total
3.5.1.3. Costos de inversin a precios privados de la alternativa 1 Para el perfil del proyecto denominado Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los costos de inversin se estima de acuerdo al volumen de intervencin requerido para la va considerando la topografa del tramo para la intervencin as como la situacin actual de la va existente (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.). El resumen del monto total de los componentes del proyecto a precios privados para la alternativa 1 se detalla en el cuadro N 17.
Cuadro N 17: Inversin a Precios Privados Alternativa 1 (Nuevos Soles) Rubro COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.50%) UTILIDAD (10.00%) IGV (18.00%) SUPERVISION (3.00%) EXPEDIENTE TECNICO (1.00%) Total Inversin Construccin de Calzada 2,153,547.40 226,122.48 215,354.74 467,104.43 91,863.87 30,621.29 3,184,614.21 Construccin de Veredas 595,322.70 62,508.88 59,532.27 129,125.49 25,394.68 8,464.89 880,348.92 Construccin de Drenaje 450,535.23 47,306.20 45,053.52 97,721.09 19,218.48 6,406.16 666,240.69 Construccion de Berma Central 270,507.53 28,403.29 27,050.75 58,673.08 11,539.04 3,846.35 400,020.04 Sealizacion Vial 51,983.11 5,458.23 5,198.31 11,275.14 2,217.44 739.15 76,871.38 Construccion de Calzada 798,802.29 83,874.24 79,880.23 173,260.22 34,074.51 11,358.17 1,181,249.66 Construccin de Veredas 227,182.14 23,854.12 22,718.21 49,275.81 9,690.91 3,230.30 335,951.50 Construccion de Drenaje 202,108.35 21,221.38 20,210.84 43,837.30 8,621.34 2,873.78 298,872.98 Construccion de Bema Central 125,710.19 13,199.57 12,571.02 27,266.54 5,362.42 1,787.47 185,897.21 Sealizacion Vial 24,358.02 2,557.59 2,435.80 5,283.25 1,039.04 346.35 36,020.06 Total 4,900,056.96 514,505.98 490,005.70 1,062,822.35 209,021.73 69,673.91 7,246,086.63
FUENTE: Elaboracin de Autor en base al presupuesto
3.5.1.4. Costos de operacin y mantenimiento Sin proyecto; alternativa 2 Constituyen los gastos de operacin y mantenimiento mnimo que la poblacin beneficiario directo asume en la actualidad. Los costos de operacin y mantenimiento de la infraestructura vial, ascienden a S/. 897.60 Nuevos Soles anual se tiene los costos de alumbrado pblico principalmente; para la evaluacin del proyecto dichos costos se distribuye en costos de operacin S/. 897.60 Nuevos Soles y mantenimiento S/. 0.00 Nuevos Soles. El desagregado de los costos se detalla en el Cuadro N 18.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 18: Costos de O peracin y Mantenimiento a Precios Privados en la "Situacin Sin Proyecto" Alternativa 2 (Nuevos Soles) Part. Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 74.8 Parcial 897.6 0.00 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 23,038.78 7,474.80 2,667.60 4,957.88 4,071.65 845.50 571.50 93.60 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 Costo Directo O peracin Costo Directo Mantenimiento Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total mantenimiento 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Costo Total 897.6 mes 12
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 897.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
3.5.1.5. Costos de operacin y mantenimiento Con proyecto; alternativa 2 a) Mantenimiento rutinario Son los gastos mnimos que la poblacin beneficiaria directa asume para la limpieza general de calzada, limpieza general de cunetas laterales y limpieza general de la berma central, de la va es la encargada la municipalidad provincial de San Romn-Juliaca mediante su Divisin de Transportes. Esto para mantener la operacin adecuada de la va despus de la entrega de obra. El costo del mantenimiento rutinario estimado para el proyecto asciende a S/. 51,424.15 Nuevos Soles y se prev ejecutar cada ao con la participacin de los beneficiarios directos y la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el mantenimiento rutinario de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 19 (Observe)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------C uadro N 19: C ostos de Mante nimie nto Rutinario a Pre cios Privados e n la "Situacin C on Proye cto" Alte rnativa 2 (Nue vos Sole s) Part. Actividad Unidad C antidad C ostos Unitario 74.8 Parcial 897.6 9,182.82 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29151.80 23038.78 7474.80 2667.60 4957.88 4071.65 845.50 571.50 93.60 3926.57 5521.80 1460.02 65.00 1.00 0.32 0.00 0.00 0.00 0.32 0.00 0.00 0.00 0.00 0.32 2.39 5.51 20.65 1,568.78 9,182.82 0.00 0.00 0.00 0.00 1,561.73 1,561.73 0.00 0.00 1,236.87 0.00 0.00 1,236.87 24,154.15 13,199.86 8,043.25 1,342.25 1,568.78 897.60 36,135.57 3,432.88 2,890.85 42,459.29 8,067.27 50,526.55 C osto Total 897.6 mes 12.00
1.00 O pe racin 1.01 Alumbrado Pblico 2.00 Mante nimie nto 2.01 C onstruccin de C alz ada 2.01.01 Limpieza General de la Calzada 2.01.02 Sellado Pavimento 2.02 C onstruccin de Ve re das 2.01.01 Reparacin Parcial de Losas 2.02.02 Reparacin de Juntas 2.03 C onstruccin de Dre naje 3.03.01 Limpieza General de Cunetas Laterales 3.03.02 Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 1 3.03.03 Reparacin Parcial de Cuneta T ipo 2 2.04 C onstruccion de Be rma C e ntral 2.04.01 Reparacin Parcial de losas de Vereda 2.04.02 Reparacin de juntas 2.04.03 Limpieza General de la Berma Central 2.05 Se aliz acion Vial 2.05.01 Pintura en Sardineles 2.05.02 Pintura en Pavimento 2.05.03 Sealizacin Sentido de T rnsito 2.05.04 Sealizacin Vertical FUENT E: Estimaciones del Autor
C osto Dire cto O pe racin C osto Dire cto Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total
b) Mantenimiento peridico Corresponde a los gastos mnimos que la municipalidad provincial de San Romn Juliaca asume para reparacin de pavimento, reparacin de juntas de vereda, limpieza de cunetas laterales, sealizacin vial, reparacin y limpieza del canal. El costo del mantenimiento peridico estimado para el proyecto asciende a S/. 190,250.90 Nuevos Soles y se prev ejecutar cada 3 ao con la participacin de los beneficiarios directos y la municipalidad provincial. Las acciones que sern aplicadas en el mantenimiento peridico de la Av. Juliaca tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. se muestran en el Cuadro N 20 (Observe).
C uadro N 20: C ostos de Mante nimie nto Pe ridico a Pre cios Privado e n la "Situacin C on Proye cto" Alte rnativa 2 (Nue vos Sole s) Part. Actividad Unidad C antidad C ostos Unitario 74.80 Parcial 897.60 69,290.99 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 2,303.88 747.48 266.76 4,957.88 407.17 84.55 57.15 9.36 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 0.32 26.09 29.60 3.36 0.32 13.42 106.15 29.60 3.36 0.32 2.39 5.51 20.65 1,568.78 9,182.82 60,108.18 23,017.98 22,121.67 896.31 15,998.83 1,561.73 5,462.12 8,974.98 2,959.67 1,691.35 31.45 1,236.87 24,154.15 13,199.86 8,043.25 1,342.25 1,568.78 897.60 135,421.63 12,865.06 10,833.73 159,120.42 30,232.88 189,353.30 C osto Total 897.60 mes 12.00
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.5.1.6. Costos de inversin a precios privados de la alternativa 2 Para el perfil del proyecto denominado Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los costos de inversin se estima de acuerdo al volumen de intervencin requerido para la va considerando la topografa del tramo para la intervencin as como la situacin actual de la va existente (Av. Martires del 4 de Noviembre Av. Ernesto M. Borda A.). El resumen del monto total de los componentes del proyecto a precios privados para la alternativa 2 se detalla en el cuadro N 21 (Observe)
Cuadro N 21: Inversin a Precios Privados Alternativa 2 Rubro CO STO DIRECTO GASTO S GENERALES (10.50%) UTILIDAD (10.00%) IGV (18.00%) SUPERVISIO N (3.00%) EXPEDIENTE TECNICO (1.00%) Total Inversin Construccin de Calzada 2,861,577.34 300,465.62 286,157.73 620,676.13 122,066.30 40,688.77 4,231,631.89 Construccin de Veredas 816,890.01 85,773.45 81,689.00 177,183.44 34,846.08 11,615.36 1,207,997.34 Construccin de Drenaje 450,535.23 47,306.20 45,053.52 97,721.09 19,218.48 6,406.16 666,240.69 Construccion de Berma Central 270,507.53 28,403.29 27,050.75 58,673.08 11,539.04 3,846.35 400,020.04 Sealizacion Vial 51,983.11 5,458.23 5,198.31 11,275.14 2,217.44 739.15 76,871.38 Construccion de Calzada 1,095,773.76 115,056.24 109,577.38 237,673.33 46,742.42 15,580.81 1,620,403.94 Construccin Construccion de Veredas de Drenaje 303,627.95 31,880.93 30,362.80 65,856.90 12,951.86 4,317.29 448,997.73 202,108.35 21,221.38 20,210.84 43,837.30 8,621.34 2,873.78 298,872.98 Construccion Sealizacion de Bema Vial Central 125,710.19 13,199.57 12,571.02 27,266.54 5,362.42 1,787.47 185,897.21 24,358.02 2,557.59 2,435.80 5,283.25 1,039.04 346.35 36,020.06 Total 6,203,071.49 651,322.51 620,307.15 1,345,446.21 264,604.42 88,201.47 9,172,953.25
3.5.2.
Costos a precios sociales
3.5.2.1. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales Sin proyecto; alternativa 1 Para la obtencin de los Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales, se ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de Programacin Multianual. Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Operacin y Mantenimiento global que comprende alumbrado pblico y limpieza general de la va a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 22.
C uadro N 22: C ostos de O pe racin y Mante nimie nto a Pre cios Sociale s e n la "Situacin Sin Proye cto" Alte rnativa 1 (Nue vos Sole s) Part. Actividad Unidad C antidad C ostos Unitario 56.10 Parcial 673.20 0.00 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29151.80 23038.78 7474.80 2667.60 4957.88 4071.65 845.50 571.50 93.60 3926.57 5521.80 1460.02 65.00 1.00 C osto Dire cto O pe racin C osto Dire cto Mante nimie nto Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 673.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 C osto Total 673.20 mes 12.00
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.5.2.2. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales Con proyecto; alternativa 1 a) Mantenimiento rutinario Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales, se ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de Programacin Multianual. Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Mantenimiento Rutinario global que comprende el componente de: pavimento de calzada, construccin de veredas, sealizacin vial, y construccin de canal a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 23.
Cuadro N 23: Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales en la "Situacin Con Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Soles) Part. Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 56.10 Parcial 673.20 6,887.11 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 23,038.78 7,474.80 2,667.60 4,957.88 4,071.65 845.50 571.50 93.60 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 0.24 0.00 0.00 0.00 0.24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.24 1.54 3.54 13.28 1,008.50 6,887.11 0.00 0.00 0.00 1,171.30 1,171.30 0.00 0.00 927.65 0.00 0.00 927.65 15,527.67 8,485.63 5,170.66 862.88 1,008.50 673.20 24,513.73 2,328.80 1,961.10 28,803.63 5,472.69 34,276.32 0.00 0.00 Costo Total 673.20 mes 12.00
Costo Directo O peracin Costo Directo Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total
b) Mantenimiento peridico Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales, se ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de Programacin Multianual. Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Mantenimiento Peridico global que comprende el componente de: pavimento de calzada, construccin de veredas, sealizacin vial, y construccin de canal a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 24.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 24: Costos de Mantenimiento Peridico a Precios Sociales en la "Situacin Con Proyecto" Alternativa 1 (Nuevos Soles) Part. Actividad Unidad Cantidad Costos Unitario 56.10 Parcial 673.20 51,968.25 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 2,303.88 747.48 266.76 4,957.88 407.17 84.55 57.15 9.36 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 0.24 19.57 22.20 2.52 0.24 10.06 79.61 22.20 2.52 0.24 1.54 3.54 13.28 1,008.50 6,887.11 45,081.13 17,263.49 16,591.25 672.24 11,999.12 1,171.30 4,096.59 6,731.24 2,219.76 1,268.52 23.59 927.65 15,527.67 8,485.63 5,170.66 862.88 1,008.50 673.20 98,978.28 9,402.94 7,918.26 116,299.48 22,096.90 138,396.38 Costo Total 673.20 mes 12.00
Costo Directo O peracin Costo Directo Gastos Generales (9.50%) Utilidad (8%) Sub T otal IGV (19%) Total
3.5.2.3. Costos de inversin a precios Sociales de la alternativa 1 Para la conversin de precios de mercado a precios sociales se ha utilizado los factores de conversin a nivel de perfil Inversin F = 0.75; recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Interurbana El monto total de inversin a precios sociales transformados para el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; son S/ 5,724,408244 Nuevos Soles para cada componente. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para alternativa 1: (Observe Cuadro N 25).
Cuadro N 25: Inversin a Precios Sociales Alternativa 1 Rubro CO STO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.50%) UTILIDAD (10.00%) IGV (18.00%) SUPERVISION (3.00%) EXPEDIENTE TECNICO (1.00%) Total Inversin Construccin de Calzada 1,701,302.45 178,636.76 170,130.24 369,012.50 72,572.46 24,190.82 2,515,845.23 Construccin de Veredas 470,304.93 49,382.02 47,030.49 102,009.14 20,061.80 6,687.27 695,475.65 Construccin de Drenaje 355,922.83 37,371.90 35,592.28 77,199.66 15,182.60 5,060.87 526,330.14 Construccion de Berma Central 213,700.95 22,438.60 21,370.09 46,351.74 9,115.84 3,038.61 316,015.83 Sealizacion Vial 41,066.66 4,312.00 4,106.67 8,907.36 1,751.78 583.93 60,728.39 Construccion de Calzada 631,053.81 66,260.65 63,105.38 136,875.57 26,918.86 8,972.95 933,187.23 Construccin de Veredas 179,473.89 18,844.76 17,947.39 38,927.89 7,655.82 2,551.94 265,401.68 Construccion de Drenaje 159,665.60 16,764.89 15,966.56 34,631.47 6,810.86 2,270.29 236,109.65 Construccion de Bema Central 99,311.05 10,427.66 9,931.11 21,540.57 4,236.31 1,412.10 146,858.80 Sealizacion Vial 19,242.84 2,020.50 1,924.28 4,173.77 820.84 273.61 28,455.84 Total 3,871,045.00 406,459.72 387,104.50 839,629.66 165,127.17 55,042.39 5,724,408.44
3.5.2.4. Costos de operacin y mantenimiento a Precios Sociales Sin proyecto; alternativa 2 Para la obtencin de los Costos de Operacin y Mantenimiento a Precios Sociales, se ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de Programacin Multianual.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Operacin y Mantenimiento global que comprende alumbrado pblico y limpieza general de la va a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 26.
C u adro N 26: C ostos de O pe raci n y Man te n i m i e n to a Pre ci os S oci al e s e n l a "S i tu aci n S i n Proye cto" Al te rn ati va 2 (Nu e vos S ol e s) Part. Acti vi dad Un i dad C an ti dad C ostos Un i tari o 56.10 Parci al 673.20 0.00 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29151.80 23038.78 7474.80 2667.60 4957.88 4071.65 845.50 571.50 93.60 3926.57 5521.80 1460.02 65.00 1.00 C osto Di re cto O pe raci n C osto Di re cto Man te n i m i e n to Gast os Generales (9.50%) Ut ilidad (8%) Sub T ot al IGV (19%) Total 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 673.20 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 C osto Total 673.20 mes 12.00
1.00 O pe raci n 1.01 Alumbrado P blico 2.00 Man te n i m i e n to 2.01 C on stru cci n de C al z ada 2.01.01 Limpieza General de la Calzada 2.01.02 Sellado P aviment o 2.02 C on stru cci n de Ve re das 2.01.01 Reparacin P arcial de Losas 2.02.02 Reparacin de Junt as 2.03 C on stru cci n de Dre n aje 3.03.01 Limpieza General de Cunet as Lat erales 3.03.02 Reparacin P arcial de Cunet a T ipo 1 3.03.03 Reparacin P arcial de Cunet a T ipo 2 2.04 C on stru cci on de Be rm a C e n tral 2.04.01 Reparacin P arcial de losas de Vereda 2.04.02 Reparacin de junt as 2.04.03 Limpieza General de la Berma Cent ral 2.05 S e al i z aci on Vi al 2.05.01 P int ura en Sardineles 2.05.02 P int ura en P aviment o 2.05.03 Sealizacin Sent ido de T rnsit o 2.05.04 Sealizacin Vert ical FUENT E: Est imaciones del Aut or
3.5.2.5. Costos de operacin y mantenimiento a precios sociales Con proyecto; alternativa 2 a) Mantenimiento rutinario a precios sociales Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales, se ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de Programacin Multianual. Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Mantenimiento Rutinario global que comprende el componente de: pavimento de calzada, construccin de veredas, sealizacin vial, y construccin de canal a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 27.
C uadro N 27: C ostos de Mante ni mi e nto Ruti nari o a Pre ci os Soci al e s e n l a "Si tuaci n C on Proye cto" Al te rnati va 2 (Nue vos Sol e s) Part. Acti vi dad Uni dad C anti dad C ostos Uni tari o 56.10 Parci al 673.20 6,887.11 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 23,038.78 7,474.80 2,667.60 4,957.88 4,071.65 845.50 571.50 93.60 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 0.24 0.00 0.00 0.00 0.24 0.00 0.00 0.00 0.00 0.24 1.79 4.13 15.49 1,176.59 6,887.11 0.00 0.00 0.00 1,171.30 1,171.30 0.00 0.00 927.65 0.00 0.00 927.65 18,115.61 9,899.90 6,032.44 1,006.69 1,176.59 673.20 27,101.67 2,574.66 2,168.13 31,844.47 6,050.45 37,894.92 0.00 0.00 C osto Total 673.20 mes 12.00
1.00 O pe raci n 1.01 Alumbrado Pblico 2.00 Mante ni mi e nto 2.01 C onstrucci n de C al z ada 2.01.01 Limpieza General de la Calzada 2.01.02 Sellado Paviment o 2.02 C onstrucci n de Ve re das 2.01.01 Reparacin Parcial de Losas 2.02.02 Reparacin de Junt as 2.03 C onstrucci n de Dre naje 3.03.01 Limpieza General de Cunet as Lat erales 3.03.02 Reparacin Parcial de Cunet a T ipo 1 3.03.03 Reparacin Parcial de Cunet a T ipo 2 2.04 C onstrucci on de Be rma C e ntral 2.04.01 Reparacin Parcial de losas de Vereda 2.04.02 Reparacin de junt as 2.04.03 Limpieza General de la Berma Cent ral 2.05 Se al i z aci on Vi al 2.05.01 Pint ura en Sardineles 2.05.02 Pint ura en Paviment o 2.05.03 Sealizacin Sent ido de T rnsit o 2.05.04 Sealizacin Vert ical FUENT E: Est imaciones del Aut or
C osto Di re cto O pe raci n C osto Di re cto Gast os Generales (9.50%) Ut ilidad (8%) Sub T ot al IGV (19%) Total
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
b) Mantenimiento Peridico a precios sociales Para la obtencin de los Costos de Mantenimiento Rutinario a Precios Sociales, se ha utilizado los factores de Conversin a nivel de Perfil de 0.75 sealados en Pautas Tcnicas para la Formulacin de Proyectos de Vas Urbanas de la Direccin General de Programacin Multianual. Empleando la metodologa propuesta se determinan los costos sociales de Mantenimiento Peridico global que comprende el componente de: pavimento de calzada, construccin de veredas, sealizacin vial, y construccin de canal a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N28.
C uadro N 28: C ostos de Mante nimie nto Pe ridico a Pre cios Sociale s e n la "Situacin C on Proye cto" Alte rnativa 2 (Nue vos Sole s) Part. Actividad Unidad C antidad C ostos Unitario 56.10 Parcial 673.20 51,968.25 m m m ml m m m m ml m m m Unidad Global 29,151.80 2,303.88 747.48 266.76 4,957.88 407.17 84.55 57.15 9.36 3,926.57 5,521.80 1,460.02 65.00 1.00 0.24 19.57 22.20 2.52 0.24 10.06 79.61 22.20 2.52 0.24 1.79 4.13 15.49 1,176.59 6,887.11 45,081.13 17,263.49 16,591.25 672.24 11,999.12 1,171.30 4,096.59 6,731.24 2,219.76 1,268.52 23.59 927.65 18,115.61 9,899.90 6,032.44 1,006.69 1,176.59 673.20 101,566.22 9,648.79 8,125.30 119,340.31 22,674.66 142,014.97 C osto Total 673.20 mes 12.00
3.5.2.6. Costos de inversin a precios Sociales de la alternativa 2 Para la conversin de precios de mercado a precios sociales se ha utilizado los factores de conversin a nivel de perfil Inversin F = 0.75; recomendado en el Manual de Identificacin, Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Vialidad Interurbana El monto total de inversin a precios sociales transformados para el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Ramn E. Gutierrez Paz Tramo Avenida Huancan Avenida El Triunfo de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; son S/ 4,253,680.59 Nuevos Soles para cada componente. A continuacin se presenta un resumen de los costos de inversin a precios sociales para alternativa 2 (Observe Cuadro N 29).
Cuadro N 29: Inversin a Precios Sociales Alternativa 2 Rubro COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES (10.50%) UTILIDAD (10.00%) IGV (18.00%) SUPERVISION (3.00%) EXPEDIENTE TECNICO (1.00%) Total Inversin Construccin de Calzada 2,260,646.10 237,367.84 226,064.61 490,334.14 96,432.38 32,144.13 3,342,989.20 Construccin de Veredas 645,343.11 67,761.03 64,534.31 139,974.92 27,528.40 9,176.13 954,317.90 Construccin de Drenaje 355,922.83 37,371.90 35,592.28 77,199.66 15,182.60 5,060.87 526,330.14 Construccion de Berma Central 213,700.95 22,438.60 21,370.09 46,351.74 9,115.84 3,038.61 316,015.83 Sealizacion Vial 41,066.66 4,312.00 4,106.67 8,907.36 1,751.78 583.93 60,728.39 Construccion de Calzada 865,661.27 90,894.43 86,566.13 187,761.93 36,926.51 12,308.84 1,280,119.11 Construccin Construccion de Veredas de Drenaje 239,866.08 25,185.94 23,986.61 52,026.95 10,231.97 3,410.66 354,708.20 159,665.60 16,764.89 15,966.56 34,631.47 6,810.86 2,270.29 236,109.65 Construccion Sealizacion de Bema Vial Central 99,311.05 10,427.66 9,931.11 21,540.57 4,236.31 1,412.10 146,858.80 19,242.84 2,020.50 1,924.28 4,173.77 820.84 273.61 28,455.84 Total 4,900,426.48 514,544.78 490,042.65 1,062,902.50 209,037.49 69,679.16 7,246,633.06
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.6.
Cronograma de actividades Segn el cronograma establecido en la ejecucin financiera y fsica; el plazo comprende 2 semestres de ejecucin, inicia el 01 de Setiembre2013 y termina el 31 de Agosto del ao 2014 (Observe Cuadro N 30).
Cuadro N 30: Cronograma de Actividades: Alternativa 1 FASE Actividad IS Expediente T cnico Ao 0 IIS 1 2 3 4 Ao 5 6 7 8 9 10
INVERSIN
Construccin de Calzada Construccin de Veredas Construccin de Drenaje Construccion de Berma Central Sealizacion Vial Operacin y mantenimiento Evaluacin Expost.
FUENT E: Elaboracin del Autor
3.6.1.
Cronograma de Inversin Segn Componentes El Avance financiero de la obra iniciar el 01 de Setiembre del 2013 y terminar el 31 de Agosto del 2014 cada rubro en 100% (Observe Cuadro N 31).
C uadro 31: C ronograma de Inve rsi n Se gn C ompone nte s (Nue vos Sol e s) C ompone nte s I Expedient e T cnico (1.00%) Const ruccin de Calzada Const ruccin de Veredas Const ruccin de Drenaje Const ruccion de Berma Cent ral Sealizacion Vial Gast os Generales (10.50%) Ut ilidad (10.00%) IGV (18.00%) Supervisin (3.00%) Total por pe ri odo FUENT E: Elaboracin del Aut or 17,329.02 0.00 822,504.84 0.00 396,217.72 0.00 127,965.87 121,872.26 264,340.92 51,987.05 1,802,217.67 II 52,344.89 2,952,349.69 0.00 652,643.58 0.00 76,341.13 386,540.11 368,133.44 798,481.43 157,034.68 5,443,868.96 Total C ompone nte s 69,673.91 2,952,349.69 822,504.84 652,643.58 396,217.72 76,341.13 514,505.98 490,005.70 1,062,822.35 209,021.73 7,246,086.63
3.6.2.
Ejecucin fsica de la alternativa elegida El Avance Fsico de la obra iniciar el 01 de Setiembre del 2013 y terminar el 31 de Agosto del 2014 cada meta en 100% (Observe Cuadro N 32).
Cuadro 32: Cronograma de Componentes Fsicos Semestre Componentes Unidad de Medida I Expediente T cnico (1.00%) Construccin de Calzada Construccin de Veredas Construccin de Drenaje Construccion de Berma Central Sealizacion Vial Gastos Generales (10.50%) Utilidad (10.00%) IGV (18.00%) Supervisin (3.00%) FUENT E: Elaboracin del Autor Global m m ml m Global Global Global Global Global 0.25 0.00 7,474.80 0.00 3,926.57 0.00 0.25 0.25 0.25 0.25 II 0.75 29,151.80 0.00 1,367.60 0.00 1.00 0.75 0.75 0.75 0.75 Total Por Componentes 1.00 29,151.80 7,474.80 1,367.60 3,926.57 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
3.6.3. 3.7.
Modalidad de ejecucin La modalidad de ejecucin ser por administracin indirecta Beneficios
POST INV.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.7.1.
Beneficios en la situacin sin proyecto Para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular; si no existe intervencin con la ejecucin del proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; la poblacin afectada con el problema seguir percibiendo efectos en la situacin actual, que implica no tener calzadas y veredas para el trnsito vehicular; por tanto los beneficios en trminos cualitativos sern iguales que en la situacin actual.
3.7.2.
Beneficios en la situacin con proyecto Los beneficios cualitativos que generar el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno son: Disminucin de barro y polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, por consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Incremento en el valor de los predios que se ubican en la Av. Juliaca (Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A.). Mejorar acceso hacia el centro de la ciudad de Juliaca Incitar la economa y desarrollo del Parador Zonal de la zona Sur y Terminal Terrestre. Mejorar acceso de trnsito colectiva ala zona sur, debido a la presencia del pavimento de la va. Ahorro en los costos por limpieza de las personas. Facilidad de trnsito de los peatones y sus acceso a las viviendas colindantes con la va prestando seguridad. Baja contaminacin al bajar los niveles de polvo y barro en la va. Reduccin de accidentes peatonales; la poblacin no circula por toda la va como actualmente lo hace. Mejora en la accesibilidad a las viviendas. Por que se logr una mejor transitabilidad vehicular y peatonal. Se cuenta con infraestructura vial y peatonal en buen estado ya que el diseo definitivo es conforme al estudio de suelos y especificaciones tcnicas.
IV. EVALUACIN 4.1. Evaluacin social Para la evaluacin del Perfil de Proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; se utiliza la metodologa Costo-Beneficio, debido a que los flujos vehiculares son significativos, y por lo tanto es relevante la cuantificacin y valoracin de los costos de operacin vehicular y costos de ahorro de tiempo. Es decir es posible expresar los beneficios del proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
implica estimaciones en la situacin con proyecto y sin proyecto que ameritan realizar para el tamao y caractersticas de la va que se plantea para la ejecucin de la obra. Por lo que los beneficios se describen cuantitativamente. El proyecto genera beneficios que pueden describirse cuantitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentacin de calles y construccin de veredas, habilitacin de las reas verdes y obras complementarias, propuestas en el proyecto 4.1.1. Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios privados de las alternativas 1 Para el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los costos y los beneficios se expresan en trminos monetarios; para efectos de evaluacin se ha determinado los costos y los beneficios; de los indicadores beneficio costo, el periodo de recuperacin del capital, el valor actual neto (VAN), y la tasa interna de retorno (TIR); para determinar la rentabilidad del proyecto tomamos en cuenta para el proyecto el VAN y la TIR. El VAN; para la alternativa 1 a precios privados es S/. 752,692.32 Nuevos Soles y la TIR es 11.15% que son los indicadores ms tiles para conocer la bondad del presente proyecto. (Observe Cuadro N 33).
Cuadro N 33: Evaluacin Econmica a Precios Privados Alternativa 1 AO S BENEFICIO S CO STO S CO N PRO YECTO INVERSION MANTENIMIENTO VALOR DE RESCATE TOTAL 7,246,086.63 46,599.36 46,599.36 232,025.47 46,599.36 46,599.36 232,025.47 46,599.36 46,599.36 232,025.47 7,246,086.63 46,599.36 46,599.36 232,025.47 46,599.36 46,599.36 232,025.47 46,599.36 46,599.36 232,025.47 46,599.36 (724,608.66) (678,009.30) O 1 1,199,690.60 2 1,224,310.36 3 1,248,421.69 4 1,275,101.93 5 1,299,487.55 6 1,328,188.13 7 1,355,838.41 8 1,379,708.91 9 1,408,871.09 10 1,437,805.83
SIN PRO YECTO
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
COSTOS INCREMENTALES
7,246,086.63
45,701.76
45,701.76
231,127.87
45,701.76
45,701.76
231,127.87
45,701.76
45,701.76
231,127.87
(678,906.90)
FLUJO NETO
(7,246,086.63)
1,153,988.83
1,178,608.59
1,017,293.82
1,229,400.17
1,253,785.78
1,097,060.26
1,310,136.65
1,334,007.14
1,177,743.22
2,116,712.73
VAN TIR FUENTE: Estimaciones del Autor
752,692.32 11.15%
4.1.2.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios Sociales de las alternativas 1 Para el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; a precios sociales primeramente se ha convertido de los precios privados a precios sociales y luego expresado costos y los beneficios en trminos monetarios; para efectos de evaluacin se ha determinado los costos y los beneficios; de los indicadores beneficio costo, el periodo de recuperacin del capital, el valor actual neto (VAN), y la tasa interna de retorno (TIR); para determinar la rentabilidad del proyecto tomamos en cuenta para el proyecto el VAN y la TIR social. El VAN; para la alternativa 1 a precios sociales es S/. 191,424.61 Nuevos Soles y la TIR es 9.70% que son los indicadores ms tiles para conocer la bondad del presente proyecto a precios sociales (Observe Cuadro N 34).
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Cuadro N 34: Evaluacin Econmica a Precios Sociales Alternativa 1 AOS BENEFICIOS (en miles S/.) COSTOS (en miles S/.) FLUJO NETO (miles S/) O 5,724,408.44 (5,724,408.44) 1 887,771.04 34,276.32 853,494.72 2 905,989.67 34,276.32 871,713.34 3 923,832.05 173,345.90 750,486.15 4 943,575.43 34,276.32 909,299.11 5 961,620.78 34,276.32 927,344.46 6 982,859.22 173,345.90 809,513.32 7 1,003,320.42 34,276.32 969,044.10 8 1,020,984.59 34,276.32 986,708.27 9 1,042,564.61 173,345.90 869,218.71 10 1,063,976.31 (509,180.17) 1,573,156.49
VAN (miles S/) TIR FUENTE: Estimaciones del Autor
191,424.61 9.70%
4.1.3.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios privados de las alternativas 2 Para la alternativa 2; del Proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno se sigue los mismos pasos; de la alternativa 1; los costos y beneficios se expresan en trminos monetarios; se determinan los costos y beneficios. De los indicadores beneficio costo, el periodo de recuperacin del capital, el valor actual neto (VAN), y la tasa interna de retorno (TIR); para determinara la rentabilidad del proyecto alternativa 2 se toma en cuenta para el proyecto los indicadores VAN y la TIR. El VAN; para la alternativa 2 a precios privados es S/. -2,744,016.07 Nuevos Soles y la TIR es 6.32%; que son los indicadores ms tiles para conocer a bondad del proyecto; alternativa 2 (Observe Cuadro N 35).
Cuadro N 35: Evaluacin Econmica a Precios Sociales Alternativa 2 AO S BENEFICIO S CO STO S CO N PRO YECTO INVERSION MANTENIMIENTO VALOR DE RESCATE TOTAL 9,172,953.25 51,424.15 51,424.15 241,675.05 51,424.15 51,424.15 241,675.05 51,424.15 51,424.15 241,675.05 9,172,953.25 51,424.15 51,424.15 241,675.05 51,424.15 51,424.15 241,675.05 51,424.15 51,424.15 241,675.05 51,424.15 (917,295.32) (865,871.17) O 1 1,199,690.60 2 1,224,310.36 3 1,248,421.69 4 1,275,101.93 5 1,299,487.55 6 1,328,188.13 7 1,355,838.41 8 1,379,708.91 9 1,408,871.09 10 1,437,805.83
SIN PRO YECTO
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
897.60
COSTOS INCREMENTALES
9,172,953.25
50,526.55
50,526.55
240,777.45
50,526.55
50,526.55
240,777.45
50,526.55
50,526.55
240,777.45
(866,768.77)
FLUJO NETO
(9,172,953.25)
1,149,164.04
1,173,783.80
1,007,644.24
1,224,575.38
1,248,960.99
1,087,410.68
1,305,311.86
1,329,182.35
1,168,093.64
2,304,574.60
VAN TIR FUENTE: Estimaciones del Autor
(2,744,016.07) 6.32%
4.1.4.
Evaluacin metodologa costo/benefiicio; a precios Sociales de las alternativas 2 Se sigue los mismos pasos de la evaluacin del sistema de agua potable a precios sociales de la alternativa 1; es decir se ha convertido de los precios privados de la alternativa 2 a precios sociales utilizando los factores de correccin ponderados por componentes de inversin; expresado los costos y los beneficios en trminos monetarios; para efectos de evaluacin se ha determinado los costos y los beneficios, de los indicadores beneficio costo, el periodo de recuperacin del capital, el valor actual neto (VAN), y la tasa interna de retorno (TIR); para determinar la rentabilidad del proyecto alternativa 2 a precios sociales se toma en cuenta el VAN y la TIR social. El VAN; para la alternativa 2 a precios sociales es S/. 1,299,596.18 Nuevos Soles y la TIR es 5.05% que son los indicadores ms tiles para conocer la bondad del presente proyecto a precios sociales (Observe Cuadro N 36).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cuadro N 36: Evaluacin Econmica a Precios Sociales Alternativa 2 AO S BENEFICIO S (en miles S/.) CO STO S (en miles S/.) FLUJO NETO (miles S/) O 7,246,633.06 (7,246,633.06) 1 887,771.04 37,894.92 849,876.13 2 905,989.67 37,894.92 868,094.75 3 923,832.05 180,583.09 743,248.96 4 943,575.43 37,894.92 905,680.51 5 961,620.78 37,894.92 923,725.87 6 982,859.22 180,583.09 802,276.13 7 1,003,320.42 37,894.92 965,425.51 8 1,020,984.59 37,894.92 983,089.67 9 1,042,564.61 180,583.09 861,981.52 10 1,063,976.31 (650,076.58) 1,714,052.89
VAN (miles S/) TIR FUENTE: Estimaciones del Autor
(1,299,596.18) 5.05%
4.2.
Anlisis de sensibilidad Mediante este anlisis se mide el nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de rentabilidad del proyecto alternativo; frente al comportamiento de las variables ms relevantes que consideramos para el proyecto; las mismas tienen un impacto significativo en los costos de inversin por la naturaleza del proyecto. Por lo tanto la variable relevante considerada para el proyecto es la Inversin
4.2.1.
Anlisis de Sensibilidad a Variacin del Beneficio La sensibilizacin a variacin de de beneficios; para el proyecto nos indican que con una reduccin de hasta -9.04% el proyecto sigue siendo rentable a precios privados (Observe Cuadro N 37 y Grfico N 01).
Cuadro N 37: Anlisis de sensibilidad a variacin de Beneficios a Precios de Merado de la Alternativa Elegida Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Beneficios Brutos (S/. 0.00 1199690.60 1224310.36 1248421.69 1275101.93 1299487.55 1328188.13 1355838.41 1379708.91 1408871.09 1437805.83 Inversin Total a 7246086.63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Costo de Operacin y 0.00 45701.76 45701.76 231127.87 45701.76 45701.76 231127.87 45701.76 45701.76 231127.87 -678906.90 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1003285.69 1024812.76 860469.16 1069223.98 1090546.32 930215.48 1139818.48 1160690.40 1000763.18 1936097.95 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1045522.14 1067915.97 904421.23 1114115.36 1136296.22 976975.82 1187552.28 1209264.59 1050364.05 1986717.50 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1087758.58 1111019.18 948373.31 1159006.75 1182046.13 1023736.16 1235286.08 1257838.78 1099964.93 2037337.06 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1129995.02 1154122.39 992325.38 1203898.13 1227796.03 1070496.50 1283019.88 1306412.96 1149565.80 2087956.61 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1153988.83 1178608.59 1017293.82 1229400.17 1253785.78 1097060.26 1310136.65 1334007.14 1177743.22 2116712.73 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1177982.65 1203094.80 1042262.25 1254902.21 1279775.53 1123624.03 1337253.42 1361601.32 1205920.65 2145468.84 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1220219.09 1246198.01 1086214.33 1299793.59 1325525.44 1170384.37 1384987.22 1410175.51 1255521.52 2196088.40 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1262455.53 1289301.22 1130166.40 1344684.97 1371275.34 1217144.71 1432721.02 1458749.69 1305122.40 2246707.95 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1304691.97 1332404.43 1174118.48 1389576.35 1417025.25 1263905.05 1480454.82 1507323.88 1354723.27 2297327.51
FUENTE: Estimaciones del Autor VAN Beneficio Inicio Razn 2.00% 3.52% TIR B/C Beneficios Inversin Costo O y M -293,094.99 8.14% 0.96 -12.56% 0.00% 0.00% 0.00 9.00% 1.00 -9.04% 0.00% 0.00% 293,094.99 9.85% 1.04 -5.52% 0.00% 0.00% 586,189.98 10.68% 1.08 -2.00% 0.00% 0.00% 752,692.32 11.15% 1.10 0.00% 0.00% 0.00% 919,194.65 11.62% 1.12 2.00% 0.00% 0.00% 1,212,289.64 12.43% 1.16 5.52% 0.00% 0.00% 1,505,384.63 13.23% 1.20 9.04% 0.00% 0.00% 1,798,479.62 14.02% 1.24 12.56% 0.00% 0.00%
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.2.2.
Anlisis de Sensibilidad a Variacin de la Inversin La Sensibilizacin a variacin de la inversin; nos indican que el proyecto soporta un incremento del 25.09% en sus costos de inversin (Observe Cuadro N 38, Grfico N 02).
Cuadro N 38: Anlisis de sensibilidad a variacin de Inversin a Precios de Mercado Ao 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Beneficios Brutos (S/. 0.00 1199690.60 1224310.36 1248421.69 1275101.93 1299487.55 1328188.13 1355838.41 1379708.91 1408871.09 1437805.83 Inversin Total a 7246086.63 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Costo de Operacin y 0.00 45701.76 45701.76 231127.87 45701.76 45701.76 231127.87 45701.76 45701.76 231127.87 -678906.90 Flujo Neto a Precios -4627549.50 923681.73 943575.19 777631.71 984616.20 1004320.45 842085.22 1049853.52 1069141.55 907279.31 1840694.15 Flujo Neto a Precios -5427934.35 1000450.77 1021919.66 857519.08 1066210.85 1087475.56 927076.90 1136614.57 1157430.08 997433.95 1932700.34 Flujo Neto a Precios -6228319.19 1077219.80 1100264.13 937406.45 1147805.51 1170630.67 1012068.58 1223375.61 1245718.61 1087588.59 2024706.53 Flujo Neto a Precios -7028704.03 1153988.83 1178608.59 1017293.82 1229400.17 1253785.78 1097060.26 1310136.65 1334007.14 1177743.22 2116712.73 Flujo Neto a Precios -7246086.63 1153988.83 1178608.59 1017293.82 1229400.17 1253785.78 1097060.26 1310136.65 1334007.14 1177743.22 2116712.73 Flujo Neto a Precios -7463469.23 1153988.83 1178608.59 1017293.82 1229400.17 1253785.78 1097060.26 1310136.65 1334007.14 1177743.22 2116712.73 Flujo Neto a Precios -8263854.07 1230757.87 1256953.06 1097181.19 1310994.83 1336940.89 1182051.95 1396897.69 1422295.67 1267897.86 2208718.92 Flujo Neto a Precios -9064238.92 1307526.90 1335297.53 1177068.56 1392589.48 1420096.00 1267043.63 1483658.73 1510584.20 1358052.50 2300725.11 Flujo Neto a Precios -9864623.76 1384295.94 1413642.00 1256955.93 1474184.14 1503251.11 1352035.31 1570419.77 1598872.73 1448207.14 2392731.31
FUENTE: Estimaciones del Autor VAN Beneficio Inicio Razn 0.00% 6.40% TIR B/C Beneficios Inversin Costo O y M 1,773,039.49 16.48% 1.36 -19.20% -36.14% 0.00% 1,505,384.63 14.53% 1.26 -12.80% -25.09% 0.00% 1,237,729.77 13.03% 1.19 -6.40% -14.05% 0.00% 970,074.91 11.84% 1.13 0.00% -3.00% 0.00% 752,692.32 11.15% 1.10 0.00% 0.00% 0.00% 535,309.72 10.50% 1.07 0.00% 3.00% 0.00% 267,654.86 9.68% 1.03 6.40% 14.05% 0.00% 0.00 9.00% 1.00 12.80% 25.09% 0.00% -267,654.86 8.42% 0.97 19.20% 36.14% 0.00%
4.3. 4.3.1.
Sostenibilidad Los arreglos institucionales previstos para la fase de operacin y mantenimiento Estos consisten en un plan de funcionamiento y mantenimiento de la infraestructura vial, el cual estar a cargo de la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca, despus que la obra haya sido transferida por la unidad ejecutora
4.3.2.
La capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin y operacin La institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin es la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca, que cuenta con la experiencia necesaria, con los recursos y medios disponibles como son: maquinaria, equipo y personal calificado para realizar estos tipos de infraestructura vial. La actividad operativa estar a cargo de la oficina de divisin de transportes de la Municipalidad, que tiene experiencia, debido a que viene administrando el sistema de transportes urbano.
4.3.3.
La disponibilidad del recurso Los recursos financieros provenientes de la fuente de financiamiento Fondo de Compensacin Municipal FONCOMUN; estn asegurados y son suficientes para la
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
construccin de infraestructura vial (calzada, veredas, cunetas laterales y sealizacin) y son suficientes para la ejecucin de la obra, siempre en cuanto demuestre su viabilidad tcnica, ambiental y econmica. 4.3.4. Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento
Los costos de operacin, mantenimiento y gastos de administracin del proyecto sern financiados por los beneficiarios en un 100% provenientes de los pagos de autovaluo.
4.3.5.
La participacin de los beneficiarios La Unidad Ejecutora de la Municipalidad Provincial de San Romn, una vez concluida la obra se entregar a los beneficiarios directos del proyecto que sern los responsables del mantenimiento peridico del proyecto y la Municipalidad Provincial de San Romn-Juliaca del mantenimiento rutinario.
4.4. 4.4.1.
Viabilidad Viabilidad Tcnica La viabilidad tcnica de este proyecto se basa en la calidad y durabilidad de la va asfaltada de acuerdo a la topografa del rea de intervencin del proyecto as mismo del material empleado esto para alcanzar los objetivos propuestos y acorde a las normas de reglamento nacional de construcciones.
4.4.2.
Viabilidad Ambiental Durante la ejecucin del proyecto no se ocasionara daos al medio ambiente, ya que se trata de un proyecto de infraestructura vial, el impacto negativo es mnimo y solo se presenta en la etapa de ejecucin los cuales sern mitigados segn las normas del medio ambiente.
4.4.3.
Viabilidad Sociocultural El proyecto ofrecer a la poblacin mejorar las condiciones de vida de los habitantes que viven en los margines de la va, mejorara la transitabilidad vehicular y peatonal en el rea de influencia del proyecto.
4.4.4.
Viabilidad Institucional La Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; tiene el inters y compromiso de brindar servicio de transportes en mejores condiciones de transitabilidad, garantizando con una eficiente infraestructura vial con lo cual se garantizar la calidad de vida de la poblacin.
4.5.
Impacto Ambiental La ejecucin y operacin del proyecto no generar impactos negativos en el medio ambiente, al contrario contribuir la mejora del ornato en la ciudad de Juliaca; mediante la prestacin del servicio de transportes, va a generar el incremento de ahorro de costos en salud, mantenimiento de las viviendas; por consiguiente el bienestar econmico que mejorar la calidad de vida de la poblacin del rea urbano del distrito de Juliaca
4.5.1.
Impactos Negativos
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Durante la ejecucin del Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Ramn E. Gutierrez Paz Tramo Avenida Huancan Avenida El Triunfo de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; los impactos sern moderados y transitorios: 4.5.2. Incremento de emisin de partcula de polvo, por acciones del movimiento de tierra, transportes de materiales, maniobra de vehculos, maquinaria y equipos. Inhabilitacin del trnsito en la zona de ejecucin del proyecto. Sonidos y ruidos por maniobra de vehculos, maquinaria e equipos. Acumulacin de materiales excedentes
Medidas de Mitigacin Para neutralizar los impactos negativos se considera las siguientes medidas de mitigacin: Realizar adecuado mantenimiento de las vas de acceso a la obra con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo. Sealizacin del desvo de vehculos y peatones en la obra. Todo vehculo, maquinaria e equipos, funcionarn con los selinciadores en buen estado. Sonidos y ruidos por maniobra de vehculos, maquinaria e equipos sern neutralizados. Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos autorizados.
4.6.
Alternativa Seleccionada Para la seleccin de la alternativa; se ha realizado la evaluacin econmica por el mtodo costo/efectividad con la tasa interna de retorno de 11% establecido por la Direccin General de Programacin Multianual del Ministerio de Economa y finanzas. Se ha realizado el anlisis se sensibilidad de las alternativas identificadas y a continuacin se muestra la siguiente tabla comparativa.
4.7.
Plan de Implementacin Los componentes previstos para lograr las metas, el proyecto considera la etapa preoperativa y operativa se detallan a continuacin. La etapa preoperativa contempla 06 metas y la etapa operativa contempla 01 metas para cumplir los objetivos propuestos en el proyecto a continuacin se detalla en el siguiente Cuadro N 39.
Cuadro N 39: Plan de Implementacin Actividades ETAPA PREO PERATIVA Expediente T cnico Construccin de Calzada Construccin de Veredas Construccin de Drenaje Construccion de Berma Central Sealizacion Vial ETAPA O PERATIVA Va asfaltada FUENT E: Elaboracin del autor X X X X X X X X X X X X X X X Ao 0 Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.8. 4.8.1.
Organizacin y Gestin Etapa Preoperativa La institucin encargada de la ejecucin en la etapa preoperativa es la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; ya que cuenta con la experiencia necesaria con los recursos y medios disponibles es decir con personal calificado para la ejecucin de la obra.
4.8.2.
Etapa Operativa La actividad operativa estar a cargo de la divisin de transportes de la Municipalidad Provincial de San Romn Juliaca; tiene experiencia suficiente y que viene administrando el transportes urbano, interurbano y as mismo en el mantenimiento de sealizacin de va que realiza cada ao en distintas
4.9.
Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada

Matriz De Marco Lgico Para Las Alternativas De Solucin Resumen de objetivos Indicadores Medios de verificacin Estadsticas de INEIPuno. Encuestas a la poblacin beneficiaria directa Encuesta a la poblacin beneficiaria directo. Boletines informativos de la polica de trnsito. Boletines informativos centro de salud. de Los transportistas y peatones usan la va para la transitabilidad. 1. Los esfuerzos de la autoridad local tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente de la va Supuestos
1. Mejorar nivel de vida 1. Reducir las 1. de la poblacin de la necesidades bsicas Av. Juliaca de la insatisfechas de la ciudad de Juliaca. poblacin de la zona 2. este en 10% en primer ao del proyecto. 1. Mejorar Condiciones 1. 20% de incremento de 1. de Transitabilidad transportes urbano para Vehicular y Peatonal el servicio de en la Av. Juliaca transportes urbano en Tramo (Av.Martires primer ao del 2. del 4 de Noviembre proyecto. Av.Ernesto M. Borda A.) de la ciudad de 3. Juliaca.
PROPOSITO
FIN
1. COMPONENTES
Existencia de va 1. pavimentada para el trnsito vehicular. Presencia de veredas 2. para el trnsito del peatn. Existencia de obras complementarias en 3. la va (cunetas laterales, sealizacin vial)
El 100% 1. delaAv.Juliaca cuenta con asfalto. El 100% 2. delaAv.Juliaca cuentan con veredas para peatn. 3. Existe obras complementaria en la laAv.Juliaca.
Encuesta a la 1. poblacin beneficiario directo. Informacin seguimiento obra. de del la
2.
3.
Registro de cuaderno de obras
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1. Pavimentar calzada 1. con carpeta asfltica en caliente e = 3". Construccin de 2. veredas con losa de concreto fc = 140 kg/cm2. 3. Construccin de cunetas laterales de concreto fc = 140 kg/cm2 4. Implementacin de Sealizacin. Instalacin de rea verde. 5. Pavimentacin de la 1. calzada con un costo de S/. 2,952,349.69. 2. Construccin de veredas con un costo deS/. 822,504.84. 3. Construccin de cunetas laterales con un costo de S/.652,643.58. Construccin de Berma Central con un costo de S/. 396,217.72 Sealizacin Vial con un costo de S/. 76,341.13 Expediente tcnico 1. aprobado de la obra. Resolucin asignacin presupuestal Informe supervisin obra. de de 2. Contar con estudios aprobados. Cumplir con el cronograma, avance fsico y financiero del proyecto.
2.
ACCIONES
de la
3.
4. 5.
FUENTE: Elaboracin Autor
V. CONCLUSIONES 1) Del anlisis del presente perfil del proyecto, se concluye que el proyecto Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Avenida Juliaca Tramo Av.Martires del 4 de Noviembre Av.Ernesto M. Borda A. de la ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn Puno; es rentable socialmente, sostenible y se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de poltica de gobierno. 2) Con la ejecucin del proyecto se beneficiar un promedio de 2,12 habitantes que son los que viven en el margen derecho y izquierdo de la Avenida. 3) La Evaluacin se ha realizado mediante la metodologa Costo/Beneficio se ha obtenido los siguientes resultados. 4)
Cuadro N 40: Cuadro de Resumen de los Indicadores Utilizados Indicadores Alternativa 1 Precio Privado Precios Social S/. 191,425 9.70% 1.03 Alternativa 2 Precio Privado s/. 2,744,016 6.32% 0.90 Precios Social s/. 1,299,596 5.05% 0.70
1. VAN 752,692.32 2. TIR 11.15% 3. B/C 1.10 FUENTE: Estimaciones del Autor
5) Ante un incremento de 25.09% en la principal variable del proyecto (Inversin inicial) la primera alternativa dejara ser rentable y se ejecutara la segunda alternativa. Es decir el proyecto es sensible ante el cambio de la inversin. 6) El mantenimiento rutinario de la va lo realizar la poblacin beneficiaria y mantenimiento rutinario la municipalidad provincial de San Romn Juliaca. 7) Desde el punto de vista tcnico, ambiental, sociocultural, institucional el proyecto es viable su ejecucin. VI. RECOMENDACIONES 1) Se recomienda la ejecucin del PIP; urgentemente. VII. ANEXOS

Estudio Av. Juliaca

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Estudio Av. Juliaca

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Construccin y Mejoramiento de la Infraestructura Vial en la Av. Juliaca Tramo Av.Mrtires del 4 de Noviembre- Av. Ernesto M. Borda A.

de la Ciudad de Juliaca; Provincia de San Romn- Puno

Mapa N 02: Plano de rea de Influencia del Proyecto

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI

Poblacin Econmicamente Activa

FUENTE: Elaboracin del Autor; en base a las informaciones del INEI

Poblacin beneficiario directo.

2) Lograr seguridad en el trnsito vehicular y peatonal.

Cumplimiento de competencias y funciones de la autoridad local en el financiamiento de la o

Poblacin beneficiario indirec

3) Desintegracin de urbanizaciones y polos de desarrollo

3) Integrar urbanizaciones y polos de desarrollo

Participacin del comit de gestin en Presupuesto Participativo

Diagrama N 01: rbol de Causas y Efectos

EFECTO INDIRECTO Incremento de presencia de enfermedades respiratorias

EFECTO INDIRECTO Altos costos de servicio de transportes urbano

EFECTO DIRECTO Alta acumulacin de residuos slidos contaminantes

EFECTO DIRECTO Menor flujo vehicular para el servicio de transportes urbano

EFECTO DIRECTO Frecuentes accidentes de peatones en la va pblica

CAUSA INDIRECTA Carencia de va pavimentada para el trnsito vehicular

CAUSA INDIRECTA Carencia de veredas para el trnsito del peatn

Diagrama N 02: rbol de Medios y Fines

Anlisis de medios fundamentales

Accin 1.1 Pavimentar calzada con carpeta asfltica en caliente e = 2"

Accin 2.1 Construccin de veredas con losa de concreto fc = 140 kg/cm2

Acciones mutuamente excluyentes

Accin 1.2 Pavimentar calzada con carpeta de concreto fc = 140 kg/cm2

Accin 3.2 Sealizacin vial

Alternativas de solucin al problema

rea de influencia del proyecto

FUENTE: Estimaciones del Autor (Estudio del campo en situ)

Proyeccin del flujo vehicular trfico desviado en la situacin Con Proyecto

0.00 0.00 0.00

5521.80 1460.02 65.00

0.00 0.00 0.00

5521.80 1460.02 65.00

Costos a precios privados

FUENTE: Elaboracin de Autor en base al presupuesto

FUENTE: Elaboracin de Autor en base al presupuesto

Costos a precios sociales

FUENTE: Elaboracin de Autor en base al presupuesto

FUENTE: Elaboracin de Autor en base al presupuesto

FUENT E: Elaboracin del Autor

Modalidad de ejecucin La modalidad de ejecucin ser por administracin indirecta Beneficios

SIN PRO YECTO

VAN TIR FUENTE: Estimaciones del Autor

VAN (miles S/) TIR FUENTE: Estimaciones del Autor

SIN PRO YECTO

VAN TIR FUENTE: Estimaciones del Autor

VAN (miles S/) TIR FUENTE: Estimaciones del Autor

Matriz de Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada

Encuesta a la 1. poblacin beneficiario directo. Informacin seguimiento obra. de del la

Registro de cuaderno de obras

FUENTE: Elaboracin Autor

You might also like