TEMA 1 Principios generales del proyecto y construccin de estructuras metlicas.

Introduccin. Lo que pretende el proyectista: Una estructura segura, econmica, funcional, esttica y respetuosa con el medio ambiente. Lo que debe conocer para cumplir sus objetivos: Fsica, especialmente la mecnica (esttica y dinmica). Matemticas. Resistencia de materiales, clculo de estructuras y geotecnia. Los materiales estructurales y sus propiedades (en nuestro caso, el acero). Tcnicas de fabricacin y montaje de las estructuras metlicas. Relacin entre la forma y la funcin (tipologas estructurales). Saber valorar los aspectos estticos de las construcciones. Lo que conduce al xito: Un slido anlisis cientfico (el proyecto de estructuras es una ciencia). La experiencia, imaginacin, habilidad creadora, etc. (tambin es una arte)

Clasificacin de las estructuras. Atendiendo a las simplificaciones utilizadas en su anlisis: 1D: La seccin transversal es reducida frente a las otras dimensiones, por ejemplo, la pieza prismtica (barra) o los sistemas de barras (estructuras de esqueleto). 2D: El espesor es pequeo frente a las otras dos dimensiones, por ejemplo, las placas, lajas y lminas (estructuras bidimensionales). 3D: Sistemas tridimensionales, por ejemplo, una presa de gravedad. Atendiendo a la forma en la que transmiten las solicitaciones a los cimientos: Forma activa: Los funiculares que trabajan a traccin (el cable y la malla tesa). Los antifuniculares que trabajan a compresin (la columna y el arco). Vector activo: Las estructuras trianguladas que funciona descomponiendo vectorialmente las fuerzas en los nudos (hay barras traccionadas y otras comprimidas). Masa activa: Estructuras que trabajan a flexin, corte y torsin (vigas, prticos, emparrillados, losas, etc.).
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Superficie activa: Estructuras bidimensionales que trasmiten los esfuerzos por su plano medio (en estado membrana)

Elementos estructurales y sus conexiones. Perfiles laminados en caliente: IPN, perfil en doble te (normal) para vigas. IPE, perfil en doble te (europeo) para vigas. HEB, perfil en doble te para pilares (serie normal). HEA, perfil en doble te para pilares (serie ligera). HEM, perfil en doble te para pilares (serie pesada). UPN, perfil en U (normal). UPE, perfil en U (europeo). L, angular de lados iguales. LD, angular de lados desiguales. T, te. Redondos. Chapas laminadas en caliente (de 4 a 60 mm de espesor). Chapas laminadas en fro. Perfiles conformados en fro U, L, Z, etc. (se fabrican plegando flejes de chapa) Tubos redondos, cuadrados y rectangulares (se pliega la chapa y se suelda en instalaciones automticas). Chapa grecada para cubiertas, cerramientos, etc. Los elementos estructurales antes citados se cortan y se unen entre s para configurar las estructuras metlicas, para ello se utilizan dos medios bsicos: la soldadura y los tornillos.

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Soldadura. Hay cuatro procedimientos: Soldadura elctrica manual por arco descubierto con electrodo fusible revestido. De rendimiento medio y especialmente adaptada a las condiciones de la obra en las que puede haber corrientes de aire. Soldadura elctrica automtica o semiautomtica por arco en atmsfera gaseosa y con alambre electrodo fusible. De gran rendimiento en el taller o en condiciones en las que se pueden evitar las corrientes de aire. Soldadura automtica por arco sumergido con alambre electrodo fusible desnudo. De gran rendimiento en el taller y que requiere de equipos pesados diseados especficamente para fabricar vigas armadas, tableros orttropos etc. Soldeo elctrico por resistencia, especifico para estructuras ligeras o para soldar pernos con descarga de condensadores en estructura pesada.

La ventaja de la soldadura es que no elimina ningn material de los elementos a unir y consigue la continuidad del material al recristalizar el material base fundido junto al material de aportacin. Se pueden conseguir altos rendimientos y gran calidad, pero, para ello, las condiciones han de ser favorables, es decir, hay que trabajar en el taller, con operarios cualificados, con medios para voltear las piezas y ponerlas en posicin favorable para ejecutar
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las soldaduras y utilizar medios semiautomticos de gran rendimiento. El control de calidad del trabajo ejecutado resulta sencillo, as como las posibles reparaciones de los defectos. Tambin se puede soldar en obra, pero los resultados son peores: el rendimiento se reduce al utilizar equipos manuales, el trabajo pasa a depender de las condiciones climatolgicas, se necesita operarios muy cualificados porque, al no poder voltear las piezas, las posiciones sern difciles. Tambin se complica el control de calidad y las reparaciones de las uniones defectuosas. En definitiva, baja mucho el rendimiento y la calidad del trabajo, retrasndose la obra.

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Tornillos. Los hay de tres tipos: Tornillos ordinarios en calidad A4t, tambin denominada 4.6. Tornillos calibrados en calidades A4t y A5t, tambin denominadas 4.6 y 5.6. Tornillos de alta resistencia en calidades A8t y A10t, tambin denominadas 8.8 y 10.9.

Los tornillos ordinarios se utilizan slo en uniones auxiliares de montaje. El esfuerzo normal al eje del tornillo (corte) lo transmiten por corte y aplastamiento de la espiga del tornillo y las chapas, para lo que se requiere el deslizamiento de la unin hasta que las chapas tropiezan con la espiga del tornillo (el dimetro del taladro es 1 mm mayor que el de la caa del tornillo). Los tornillos calibrados tienen el mismo mecanismo de trabajo que los ordinarios, aunque no es necesario el movimiento previo de las chapas porque se construyen con la espiga del tornillo en contacto con las chapas al tener una diferencia de dimetros de slo 0'3 mm. Estas tolerancias tan estrictas son las que restringen su utilizacin en la prctica a uniones de taller. Los tornillos de alta resistencia son los ms utilizados al combinar su alta resistencia y tolerancias de montaje amplias: la diferencia entre el dimetro del tornillo y el del taladro es de 1 a 2 mm, sin que ello requiera el movimiento previo de los elementos a unir para empezar a transmitir los esfuerzos, ya que el esfuerzo normal al eje del tornillo (corte) lo transmiten por friccin de las chapas previamente pretensadas. Tambin funcionan muy bien frente a los esfuerzos de traccin, por descompresin de las chapas previamente comprimidas. La disposicin de los tornillos requiere el taladrado previo de las piezas con el consiguiente debilitamiento de las secciones taladradas, aunque las uniones pretensadas lo compensan en parte al transmitir una fraccin del esfuerzo por friccin antes de llegar a la seccin taladrada. En el taller la conexin con tornillos no es competitiva y se limita a las uniones que deben desmontarse. En cambio, en obra, todo son ventajas: el trabajo es independiente de las condiciones climatolgicas, no requiere de operarios cualificados, el rendimiento y calidad del trabajo es elevado. El control de calidad se limita a verificar la posicin, dimetro y par de apriete de los tornillos. Si es inadecuado, la reparacin es inmediata. El nico inconveniente en la obra es que los fallos de replanteo no se pueden disimular tan fcilmente, lo que obliga a ser mucho ms cuidadoso en la topografa, oficina tcnica y trabajo de taller. En resumen, la mayor rapidez de ejecucin requiere un trabajo previo de ms calidad. Cada medio de unin tiene sus ventajas e inconvenientes. En la actualidad existe consenso en que la soldadura es el medio ms adecuado para los trabajos de taller. Para los trabajos de obra no hay unanimidad y, aunque cada vez se imponen ms los tornillos, tambin se utilizan soluciones soldadas cuando se desea un aspecto esttico cuidado. Muchas veces se adoptan soluciones mixtas, con parte de las uniones de obra soldadas y otras atornilladas.

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Fases del proyecto y construccin. Ingeniera bsica (proyectista): Seleccin del tipo estructural. Clculo de la estructura: Determinar las acciones. Determinar reacciones, esfuerzos, tensiones y movimientos. Dimensionar los elementos estructurales (se opera normalmente por el procedimiento de prueba y error o xito) . Elaboracin del documento Proyecto. Normalmente la estructura metlica es una parte de una obra ms completa y la estructura tiene su reflejo en partes de la memoria (anejo de clculos estructurales), planos, pliego de condiciones, presupuesto y seguridad y salud. Ingeniera de detalle (contratista, en realidad el taller al que el contratista subcontrata la estructura metlica): Planos de taller o despieces. Fabricacin y montaje: Pedido y recepcin de materiales. Fabricacin en taller. Transporte a la obra. Montaje en obra. Control de calidad. La estructura debe hacerse bien y este aspecto lo controla la Direccin de la obra utilizando tcnicas de control de calidad, que afectan a los materiales utilizados, la fabricacin en el taller y el trabajo en la obra.

Los trabajos en el taller y en la obra. Las estructuras grandes no se pueden fabricar completas en el taller, transportarlas en una pieza a la obra y situarlas en su emplazamiento definitivo con una operacin. La estrategia que se aplica en estos casos es la de divide y vencers. As, la estructura completa se descompone en varios mdulos de transporte, que son las partes que se transportan por separado desde el taller a la obra. Cada mdulo de transporte est formado por una o varias piezas (perfiles y chapas) que se cortan, arman y unen en el taller. Los mdulos de transporte se arman y unen en la obra al nivel del suelo para formar los mdulos de izado, que son las partes que se levantan por separado en una operacin. Por ltimo los mdulos de izado se unen en la obra en su posicin definitiva, lo que requiere sujetarlos provisionalmente con apeos y trabajar a cierta altura, uniendolos, hasta que se termina la construccin y se retiran los apeos. En el taller hay mejores condiciones y medios de trabajo que en la obra, de modo que el tamao de los mdulos de transporte lo limita el racional aprovechamiento de los medios de transporte disponibles. A su vez, el trabajo en el suelo de la obra es ms cmodo y seguro que el trabajo en altura, de modo que el tamao de los mdulos de izado lo limita la capacidad de elevacin de los medios de izado disponibles en la obra, normalmente gras.
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El trabajo del taller es la fabricacin de los mdulos de transporte, mientras que el trabajo de los montadores es ensamblar los mdulos de transporte para formar los mdulos de izado y, una vez izados, ensamblarlos en altura para completar la estructura. El conjunto del trabajo (fabricacin y montaje) lo puede realizar slo una empresa o empresas diferentes. Tambin se suele necesitar el concurso de otras empresas para realizar materialmente el transporte, ejecutar las operaciones de izado y suministrar los apeos para sujetar los elementos en la posicin en la que se arman en la obra.

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