INDICE

1) Introduccin. 2) Objetivo. 2.1) Objetivo general. 2.2) objetivos especficos. 3) Antecedentes. 4) Marco terico. 4.1) Definicin de lubricante. 4.2) Caractersticas principales de los lubricantes. 4.2.1) Viscosidad. 4.2.1.1) viscosidad cinemtica. 4.2.1.2) ndice de viscosidad (IV). 4.2.1.2.1) Aplicaciones del IV. 4.2.2) Punto de fluidez. 4.2.3.) Cenizas sulfatadas. 4.2.4) Punto de inflamacin y fuego. 4.2.5) Indice de neutralizacin y saponificacin. 4.2.6) Indice de alquitrn y de alquinatrizacion. 4.2.7) Emulsionabilidad del aceite. 4.2.8) Untuosidad. 4.3) Aspectos generales de los lubricantes. 4.4) Funciones de un lubricante. 4.5) Obtencin de los aceites lubricantes. 4.6) Grasas lubricantes. 5) Marco metodolgico. 5.1) Elaboracin. 5.1.1) Obtencin del aceite mineral. 5.1.1.1) Destilacin atmosfrica del crudo. 5.1.1.2) Destilacin al vaco. 5.1.1.3) Craqueo cataltico. 5.1.1.4) Refinacin con furfural: 5.1.1.5) Desparafinado. 5.1.1.6) Hidrotratamiento cataltico. 5.1.2) Las bases "Hydrocracked" 5.2) Flujograma. 5.3) Condiciones de reaccin. 5.3.1) Los Aditivos. 5.3.1.1) Aditivos destinados a retardar la degradacin del lubricante. 5.3.1.2) Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante. 5.3.2) Temperatura. 5.4) Ecuacin de reaccin. 5.4.1) Hidrotratamiento cataltico. 5.4.2) Craqueo cataltico. 5) Conclusin. 6) Bibliografa. 7) Anexos. 7.1) Normas de calidad. 7.1.1) La API. 7.1.2) La SAE.

1) Introduccin.
Los lubricantes son sustancias aplicadas a las superficies de rodadura, deslizamiento o contacto de las mquinas para reducir el rozamiento entre las partes mviles. Los primeros lubricantes fueron los aceites vegetales y las grasas animales. Sin embargo, desde finales del siglo XIX ms del 90% de todos los lubricantes se derivan del petrleo o del aceite de esquistos, productos abundantes que pueden destilarse y condensarse sin descomponerse.

Un buen lubricante tiene que tener cuerpo, o densidad, ser resistente a los cidos corrosivos, tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mnima al rozamiento y la tensin, as como unas elevadas temperaturas de combustin e inflamacin, y estar libre de oxidacin o espesamiento. Hay pruebas qumicas para determinar todas estas propiedades en un lubricante.

Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecnico al evitar la abrasin o agarrotamiento de las piezas metlicas a consecuencia de la dilatacin causada por el calor. Algunos tambin actan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones trmicas del material. En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecnicamente para un mejor control, por lo general mediante vlvulas, anillos o cadenas giratorias, dispositivos de inmersin o salpicado o depsitos centrales y bombas. La grasa y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presin o bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el mtodo de aplicacin ms adecuado adems de seleccionar un lubricante.

2) Objetivo.

2.1) Objetivo general.

Conocer e identificar los diferentes equipos que son necesarios para la obtencin de aceites lubricantes desde su inicio como materia prima hasta su comercializacin como producto final.

2.2) objetivos especficos.

Conocer los rangos de presin y temperatura. Identificar los diferentes aditivos que se emplean en su elaboracin. Determinar las estructuras moleculares de los diferentes catalizadores que son empleados en el transcurso de la elaboracin de los aceites lubricantes.

Elaborar el flujograma respectivo para la obtencin de aceites lubricantes.

3) Antecedentes.
En la torre de vaco es donde se obtiene la materia prima para la fabricacin de los aceites lubricantes. En sta se sacan tres cortes laterales que pueden denominarse ligero, medio y pesado; y un residuo de vaco por fondo. Con estos tres cortes laterales y el residuo de vaco, una vez tratados y refinados, se obtienen las bases de los aceites lubricantes.

Las bases lubricantes son producidas mediante tratamientos de fracciones (destilados) de petrleo obtenidas de la destilacin al vaco de crudos seleccionados. En el caso de las bases lubricantes parafnicas estos tratamientos incluyen extraccin con fenol y desparafinado con solventes e hidrotratamiento. Para las bases lubricantes naftnicas, incluye hidrotratamiento. Estos productos presentan caractersticas muy apropiadas para la fabricacin de aceites lubricantes de ptima calidad.

Dependiendo de la naturaleza qumica del crudo del cual proceden, se clasifican en bases parafnicas y bases naftnicas. Su rango de destilacin est comprendido normalmente entre 350 y 650 C.

Figura 1 Torre de destilacin al vaco.

4) Marco terico.

4.1) Definicin de lubricante.

Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos.

4.2) Caractersticas principales de los lubricantes.

4.2.1) Viscosidad.
Es la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. Es un factor determinante en la formacin de la pelcula lubricante.

Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura.

Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (cojinetes, cilindros, engranajes). Tiene que ver con el efecto sellante del aceite. Determina la facilidad con que la maquinaria arranca bajo condiciones de baja temperatura ambiente.

El aceite se adhiere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. El aceite en contacto con la superficie en movimiento se desliza con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero.

La pelcula de aceite puede visualizarse como una serie de capas de aceite que se deslizan a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria.

4.2.1.1) viscosidad cinemtica.

Viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a la misma temperatura. Sus unidades son Stokes (st) o centistokes (cst), o en unidades del SI milmetros cuadrados por segundos. (1mm^2/s = 1cst)

4.2.1.2) ndice de viscosidad (IV).

El ndice de viscosidad (IV) es un mtodo que adjudica un valor numrico al cambio de la viscosidad de temperatura.

Un alto ndice de viscosidad indica un rango relativamente bajo de viscosidad con cambios de temperatura y un bajo ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. Por ejemplo, un bsico proveniente de un crudo naftnico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo parafnico.

El IV se calcula de viscosidades determinadas a 2 temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la ASTM. Las temperaturas que se toman como base son 40 C y 100 C.(es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad)

4.2.1.2.1) Aplicaciones del IV.

En varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el IV es de relativa importancia. Sin embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin vara sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto mejor ser, en general, la calidad del lubricante.

4.2.2) Punto de fluidez.

El punto de fluidez de un aceite lubricante es la mnima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado bajo la condicin especfica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura rgida atrapando al aceite entre la red. Cuando la estructura de la cera est lo suficientemente completa el aceite no fluye bajo las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluidez.

4.2.3.) Cenizas sulfatadas.

Las cenizas sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcentaje que permanece una vez quemada una muestra de aceite. El residuo inicial es tratado con cido sulfrico y se quema el residuo tratado. Es una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite.

Aceites minerales puros no contienen materiales que forman cenizas. Gran cantidad de los aditivos (los cuales se utilizan para mejorar las propiedades del aceite) utilizados en aceites lubricantes contienen componentes metalo-orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de cenizas sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es aproximadamente indicada por la prueba.

4.2.4) Punto de inflamacin y fuego.

El punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable.

Cuando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la exposicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. cuando una prueba de este tipo es realizada bajo ciertas condiciones especficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina punto de inflamacin. la produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. sin embargo, si el calentamiento contina se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. esta temperatura se denomina punto de fuego o combustin.

Aceites naftnicos tienen menores puntos de inflamacin que aceites parafnicos de viscosidad similar.

4.2.5) Indice de neutralizacin y saponificacin.

El ndice de neutralizacin de un lubricante es la cantidad en miligramos de hidrxido de potasio necesarios para neutralizar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente.

4.2.6) ndice de alquitrn y de alquinatrizacion.

ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. El ndice de alquitranizacin se usa en procesos de envejecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. En aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o envejecimiento.

4.2.7) Emulsionabilidad del aceite.

Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o mezclas intensas y duraderas con el agua.

4.2.8) Untuosidad.

Es la capacidad del lubricante de llegar a formar una pelcula de adherencia y espesor entre dos superficies deslizantes, quedando suprimido el rozamiento entre ellas.

4.3) Aspectos generales de los lubricantes.

Un lubricante est compuesto esencialmente por una base + aditivos.

Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caractersticas del aceite, tales como: Viscosidad, Resistencia a la oxidacin, Punto de fluidez.

Las bases lubricantes pueden ser:

Minerales: Derivados del petrleo Sintticas: Qumicas.

4.4) Funciones de un lubricante.

Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de operacin.

Por ejemplo, los lubricantes desempean tambin la funcin de "selladores" ya que todas las superficies metlicas son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras.

El lubricante "llena" los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo "liso", adems sellando as la "potencia" transferida entre los componentes. Si el aceite es muy ligero (baja viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se va a "escapar", si el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en friccin excesiva (y calor).

En general cuando los anillos de un motor empiezan a fallar, se dice que el motor "quema aceite", ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as tambin potenciaSi el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos.

Los lubricantes tambin trabajan como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las partculas de material que se desprenden en el proceso de friccin, ya que de otra forma estos actuaran como abrasivos en la superficie del material. Otro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra, por ejemplo en el caso de sistemas hidrulicos (bomba de direccin, etc.). No todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin.

Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las zonas de alta friccin hacia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la prxima pasada. En resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes son:

Disminuir el rozamiento. Reducir el desgaste Evacuar el calor (refrigerar) Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas. Minimizar la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales. Transmitir potencia. Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) Sellar

Los lubricantes se diferencian por: Por su composicin. Por su calidad. Por su grado de viscosidad.

Segn su Composicin pueden ser:

De base mineral. De base semisinttica. De base sinttica.

Los aceites minerales son mezclas de hidrocarburos.

Dado que, en la mayora de los casos, se trata de compuestos de hidrocarburos en forma de cadena o de anillo, saturados y no saturados, la clasificacin del aceite mineral es simple, presentando:

Las parafinas una proporcin principal de base parafnica superior al 75%. Los naftenos una proporcin principal de base naftnica superior al 75%. Los aromticos una proporcin principal de aromticos superior al 50%.

4.5) Obtencin de los aceites lubricantes.

Para la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, hoy en da, la refinacin con disolvente. Junto a esta caracterizacin qumica, son de importancia los valores fsicos, tales como densidad, viscosidad, fluidez, influencia trmica y otras propiedades. Los aceites minerales cubren aproximadamente un 90% de la demanda de aceites lubricantes.(ver punto 5.1elaboracin)

4.6) Grasas lubricantes.

Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden proveer la proteccin requerida. Es fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento.

Estn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sinttico) y un jabn espesante que es el "transporte " del aceite, siendo este ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as el jabn.

Las principales propiedades de las grasas son que se quedan adheridas en el lugar de aplicacin, provee un sellamiento y un espesor laminar extra.

La lubricacin por grasa posee ciertas ventajas en relacin con la lubricacin por aceite:

La construccin y el diseo son menos complejos. A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricacin de por vida. Menor riesgo de fugas y juntas de estanqueidad ms sencillas. Eficaz obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la "formacin de cuellos de grasa". Con grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de rodaje pueden obtenerse bajas temperaturas del cojinete a elevado nmero de revoluciones.

Pero tambin posee desventajas como ser:

No es posible la evacuacin de calor. La pelcula de grasas absorbe las impurezas y no las expulsa, sobre todo en el caso de lubricacin con cantidades mnimas de grasa. Segn el nivel actual de conocimientos, menores nmeros lmites de revoluciones o bien factores de velocidad admisibles en comparacin con la lubricacin por inyeccin de aceite y la lubricacin por pulverizacin.

5) Marco metodolgico.

5.1) Elaboracin.

5.1.1) Obtencin del aceite mineral.

5.1.1.1) Destilacin atmosfrica del crudo.

La destilacin permite la separacin de los componentes de una mezcla de hidrocarburos, como lo es el petrleo, en funcin de sus temperaturas de ebullicin, aprovechando las diferencias de volatilidad de los mismos.

El petrleo es calentado a una temperatura cercana a los 350C. Se evapora parcialmente y, segn la volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas bandejas colocadas a lo largo de la columna de destilacin; de esta forma se obtienen en alto de la torre de destilacin los gases, las gasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos y posteriormente los gasleos. Finalmente en la parte inferior, los productos pesados que sern utilizados para la fabricacin de lubricante e incluso como el asfalto.

En otras palabras, la carga parcialmente vaporizada ingresa en la zona flash o zona de carga. Los hidrocarburos vaporizados ascienden por la columna fraccionadora a travs de bandejas o platos de fraccionamiento, donde se contacta ntimamente lquidos y vapores, producindose la transferencia de masa y calor necesaria para fraccionar los diferentes combustibles, (ver figura 2). Estos son extrados lateralmente mediante platos colectores y enviados a torres despojadoras, strippers, donde se ajusta el punto de inflamacin de los cortes.

Figura 2: Unidad de destilacin atmosfrica - topping

5.1.1.2) Destilacin al vaco.

Los residuos pesados de la destilacin atmosfrica contienen tres componentes principales: Parafinas. Naftnicos. Aromticos.

Dichos residuos pasan por una segunda destilacin al vaco, lo que posibilita la evaporacin de los hidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioracin. En la parte alta de la columna se recoge el gasleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos se obtiene tres o cuatro pares de destilados que posteriormente pasarn por un cierto nmero de operaciones hasta que se les retiren los productos no deseados, antes de su utilizacin como aceites lubricantes.

Las unidades de Vaco, estn diseadas para operar en condiciones termodinmicas adecuadas para destilar las fracciones pesadas del crudo, sin que se produzca la descomposicin trmica de los mismos. Para lograrlo se baja la presin de trabajo hasta alcanzar presiones absolutas de 20 mm Hg en la zona de carga de la columna de destilacin. El Vaco es obtenido con eyectores de vapor. (Ver figura N 3).

Figura 3: Unidad de vaco

5.1.1.3) Craqueo cataltico.

El craqueo cataltico descompone los hidrocarburos complejos en molculas ms simples para aumentar la calidad y cantidad de otros productos ms ligeros y valiosos para este fin y reducir la cantidad de residuos. Los hidrocarburos pesados se exponen, a alta temperatura y baja presin, a catalizadores que favorecen las reacciones qumicas. Este proceso reorganiza la estructura molecular, convirtiendo las cargas de hidrocarburos pesados en fracciones ms ligeras, como queroseno, gasolina, GPL, gasleo para calefaccin y cargas petroqumicas (ver 5.4.2).

5.1.1.4) Refinacin con furfural.

La refinacin con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por objeto el extraer mediante este solvente los hidrocarburos aromticos que no poseen propiedades lubricantes. Llamado tambin desaromatizacin.

En la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinacin estn siendo utilizados para obtener aceites a partir de la destilacin petrolfera.

Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues poseen caractersticas prximas a las de los aceites sintticos.

5.1.1.5) Desparafinado.

Despus de la segunda extraccin, el producto refinado recogido contiene una proporcin importante de parafinas lineares que poseen un punto de congelacin muy elevado. El objetivo de esta operacin es enriquecer el substrato con parafinas ramificadas, lo que significa que poseern un bajo punto de congelacin. Se utiliza como solvente la metil -etil-cetona (MEC).

Este proceso elimina los componentes parafnicos para que los lubricantes sean lquidos a temperaturas bajas (hasta aproximadamente -10 C). Esto se realiza mediante la extraccin con una mezcla de solventes, enfriamiento y filtracin de las parafinas cristalizadas.

Los aceites hidrocarburo conteniendo parafina son desparafinados mediante precipitacin y separacin de la parafina a partir del aceite, en los cuales se realiza la precipitacin en presencia de:

a) polmeros lineales de monxido de carbono con una o ms olefinas que consisten por lo menos parcialmente de alfa-olefinas con por lo menos diez tomos de carbono por molcula (alfa-olefinas c10+). b) polmeros de uno o ms compuestos olefinicamente no saturados que consisten por lo menos parcialmente de alquil acrilatos o alquil metacrilatos con por lo menos ocho tomos de carbono en gel grupo alquilo (esteres alquilo c8+).

5.1.1.6) Hidrotratamiento cataltico.

Tambin denominado hidrocracked, se lleva a cabo mediante el tratamiento de los aceites desaromatizados y desparafinados con el objeto de aumentar la resistencia a la oxidacin y estabilidad de los mismos (esto ltimo se consigue eliminando los compuestos nitrogenados). Una medida de la calidad y el grado de refinacin es el color de aceite mineral base. Se puede afirmar que para aceites de la misma viscosidad, cuanto menor el color mejor es su refinacin. Si la destilacin no ha sido buena, el grado de parafinicidad, naftenicidad y aromaticidad modifican las propiedades del lubricante (ver 5.4.1).

El hidrotratamiento cataltico es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso son severas: temperaturas en torno a los 400C, presin entre los 150 y los 180 bares. Gracias a un craqueo cataltico este procedimiento transforma los aromticos de cadenas lineares en vez de eliminarlas.

5.1.2) Las bases "Hydrocracked"

Son el resultado de un complejo proceso de hidrogenacin cataltico. Este moderno sistema obtiene unos excelentes resultados en la mejora de viscosidad de las bases minerales. Tambin son denominadas como bases minerales "No Convencionales". Comparados con aceites minerales clsicos que son Monogrado, los aceites "Hydrocracked", ofrecen grandes ventajas, ya que son Multigrado y mucho ms resistentes a la oxidacin. Es un excelente producto para producir aceites de alta calidad con un costo reducido.

5.2) Flujograma.

5.3) Condiciones de reaccin.

5.3.1) Los Aditivos.

Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.

5.3.1.1) Aditivos destinados a retardar la degradacin del lubricante.

Aditivos detergentes-dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. La accin de estos dispersantes es la de evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite.

Aditivos anticorrosivos y antioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y antioxidantes.

Aditivos antidesgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos antidesgaste son necesarios.

Agentes alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.

Agentes antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte.

5.3.1.2) Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.

Aditivos mejoradores del ndice de viscosidad: El proceso de trabajo de estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.

Mejoradores del punto de fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura.

Aditivos antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales como gases, con temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite.

Aditivos mejoradores de la oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.

Aditivos de extrema presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.

5.3.2) Temperatura.
Dependiendo de la naturaleza qumica del crudo del cual proceden. Su rango de destilacin est comprendido normalmente entre 350 y 650 C.

5.4) Ecuacin de reaccin.

5.4.1) Hidrotratamiento cataltico.

Saturacin de olefinas.

La reaccin de saturacin de olefinas es muy rpida y altamente exotrmica.

Desnitrificacin.
La desnitrificacin es una reaccin lenta y levemente exotrmica.

Remocin de compuestos de oxgeno.

La remocin de oxigeno es una reaccin rpida y es completa a la temperatura normal de reaccin:

5.4.2) Craqueo cataltico.

+

La reaccin clave en el craqueo cataltico es la adicin de H al hidrocarburo para formar un ion cargado positivamente - bajo las condiciones de catlisis, los catalizadores usados son cidos muy fuertes. Las mltiples rutas por las cuales el hidrocarburo cargado positivamente (carbocatin) puede perder su carga a menudo conducen a su descomposicin. Ataque a un alqueno por el catalizador:

El ataque de un alcano por el catalizador:

La descomposicin de las especies cargadas:

Cualquier cido podra hacerlo, pero en una reaccin convencional de hidrocarburos con un cido fuerte (por ejemplo H2SO4), podra ser difcil separarlos afuera y evitar corrosin en los

reactores. El catalizador usado son slidos con superficies acdicas, los cuales permanecen donde son colocados.

5) Conclusin.

Finalizado este trabajo investigativo se puede aseverar que: La vida til de un equipo depende de una adecuada lubricacin. Para cada equipo existe un lubricante especfico. Un buen lubricante depende del control de calidad que se le realice. La reaccin de saponificacin es necesaria nicamente para la obtencin de las grasas lubricantes, ms no de los aceites.

6) Bibliografa.
http://www.ecopetrol.com.co/contenido.aspx?catID=222&conID=37383 www.firm.utp.ac.pa/biblioteca/cursos/aditivos } www.idpaparatos.com Equipos y aparatos para el control de calidad de lubricantes y derivados del petrleo. www.patagonia4x4.com.ar/profe/entendiendo.htm Artculo "Entendiendo la lubricacin y los lubricantes" Prof. Daniel Starc Ing. Julio A. Rubio Lopez www.shell.com/ar-es/directory/0,4583,28216,00.htm Descripcin de los lubricantes y sus aplicaciones

7) Anexos.

7.1) Normas de calidad.

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo a:

Al nivel de servicio ( *API ) Al grado de viscosidad ( **SAE )

7.1.1) La API.
El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra. S servicio y una segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los vehculos.

Los cuales son: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ. (Ver tabla: 1).
S SPARK COMBUSTIN SA SB SC SD SE SF SG SH SJ Antigedad para servicios de motores a gasolina Diesel Para servicio en motores a gasolina de trabajo ligero Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1968 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1970 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1972 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1980 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores de gasolina modelo 1989 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1993 Para servicio de mantenimiento por garanta en motores a gasolina modelo 1996 Tabla: 1

Con la letra C Comercial que son aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin y al diseo. Los cuales son: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4. (Ver tabla: 2).

C COMBUSTIN POR COMPRESIN CA CB CC CD CD II CE CF-4 CF CF-2 CG-4 Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de alta calidad Para servicio de motores diesel de trabajo ligero, combustible de baja calidad Para servicio de motores diesel y gasolina Para servicio de motores diesel Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel de trabajo pesado Para servicio en motores diesel de trabajo pesado de 4 tiempos Para servicio tpico de motores diesel de 4 tiempos de inyeccin Para servicio de motores diesel de 2 tiempos Para servicio de motores diesel 4 tiempos de alta velocidad Tabla: 2 Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales: Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3 , GL-4 , GL-5. (Ver tabla: 3). CLASIFICACION API PARA ACEITES DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL Especifica el tipo de servicio caracterstico de ejes, automotrices, sinfn, cnico espiral y algunas transmisiones manuales Especifica el tipo caracterstico de ejes que operan bajo condiciones de carga Especifica el tipo de servicio caracterstico de transmisiones manuales y ejes que

API GL-1 API GL-2 API GL-3

opera bajo condiciones moderadamente severas de velocidad API GL-4 API GL-5 Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad Especifica el tipo de servicio caracterstico de engranajes hipoidales en automviles y otros equipos bajo condiciones de alta velocidad de carga de impacto de alta velocidad Tabla: 3

7.1.2) La SAE.

Clasificacin SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores). Clasificacin de Viscosidad utilizando como unidad de medida el Centistoke (cSt) a100C.

Este sistema se utiliza para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de motores de combustin interna y los aceites para lubricacin de engranajes en automotores.

De acuerdo al grado SAE de viscosidad los aceites se clasifican en:

a. Aceites Ungrados. b. Se caracterizan porque tienen solo un grado de viscosidad. Cuando vienen acompaados de la letra W (Winter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fro (temperatura por debajo de 0C). Acorde con la temperatura del medio ambiente por debajo de 0C, se selecciona el grado SAE que acompaa a la letra W, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dicha temperatura. Los otros grados SAE que no traen la letra W se emplean para operaciones en clima clido y bajo condiciones severas de funcionamiento. c. Aceites Multigrados.

Estos aceites tienen ms de un grado de viscosidad SAE. Ej. 15W40. Poseen un alto ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fro con el clima clido.

Una de las ventajas ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los ungrados, es el ahorro de combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor, principalmente en la parte superior del pistn. Los nmeros SAE de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites lubricantes en trminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de 0F y 210F son los especificados en la clasificacin. Los grados Centistokes representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La siguiente tabla muestra como se determinan los Nmeros SAE. (Ver tabla: 4).

ACEITES DE MOTOR

Movilgard 1 CHS SAE 40 SAE 15w - 40 Movilgard 300 Para motores marinos Diesel de alta potencia SAE 30 Movilgard serie12 API CD SAE 30 Y 40 Movilgard serie30 SAE 30 y 40 Movilgard serie40 SAE 30 Y 40 Movil jet oil 254 Movil jet oil II Moviloil Aereo Serie band SAE 50 y 60 Tabla: 4 Son aceites minerales puros, diseados para motores de avin a pistn Es un aceite lubricante sinttico, disear para lubricar los mas avanzados diseos de tubera de avin en servicio comercial y militar Es un aceite importado , es disea para la lubricacin de turbinas de avin de mas alto desempeo y mas resiente diseo. Lubricantes para motores marinos para trabajos severos, con excelente proteccin contra el desgaste de partes. Diseado para lubricar el carter de los cilindros de los motores diesel marinos Para motores diesel marinos e industriales de media y alta velocidad. Diseados para motores de alta potencia que utilizan combustibles destilados.

Para motores diesel marinos de 2 y 4 tiempos

Etapas del Refino

Destilacin atmosfrica Destilacin al vaco El desasfaltado La refinacin con furfural La desparafinacin El acabado La hidro-refinacin

Destilacin atmosfrica
El petrleo es calentado a una temperatura cercana a los 350C. Se evapora parcialmente y, segn la volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas bandejas colocadas a lo largo de la columna de destilacin; de esta forma se obtienen en alto de la torre de destilacin los gases, las gasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos y posteriormente los gasleos. Finalmente en la parte inferior, los productos pesados que sern utilizados para la fabricacin de lubricante e incluso como el asfalto.

Destilacin al vaco
Los residuos pesados de la destilacin atmosfrica contienen tres componentes principales: parafinas naftnicos aromticos. Dichos residuos pasan por una segunda destilacin al vaco, lo que posibilita la evaporacin de los hidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioracin. En la parte alta de la columna se recoge el gasleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos se obtiene tres o cuatro pares de destilados que posteriormente pasarn por un cierto nmero de operaciones hasta que se les retiren los productos no deseados, antes de su utilizacin como aceites lubricantes.

El desasfaltado
Esta operacin consiste en eliminar los asfaltos. Se realiza en una columna de extraccin con propano. Se obtiene un aceite muy viscoso, rico en componentes aromticos que le confieren una dbil resistencia a la oxidacin.

La refinacin con furfural

En la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinacin estn siendo utilizados para obtener aceites a partir de la destilacin petrolfera. Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues poseen caractersticas prximas a las de los aceites sintticos.

La desparafinacin
Despus de la segunda extraccin, el producto refinado recogido contiene una proporcin importante de parafinas lineares que poseen un punto de congelacin muy elevado. El objetivo de esta operacin es enriquecer el substrato con parafinas ramificadas, lo que significa que poseern un bajo punto de congelacin. Se utiliza como solvente la metil -etil-cetona (MEC).

El acabado
El acabado tiene por objetivo estabilizar los aceites que han pasado por diversos tratamientos trmicos durante el proceso de refinacin, especialmente las destilaciones y las recuperaciones de solventes. Por ej. : hidro-acabado con hidrgeno

La hidro-refinacin
La hidro-refinacin es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso son severas: temperaturas en torno a los 400C, presin entre los 150 y los 180 bares. Gracias a un craqueo cataltico este procedimiento transforma los aromticos de cadenas lineares en vez de eliminarlas.

Proceso de desparafinado
Los aceites hidrocarburo conteniendo parafina son desparafinados mediante precipitacin y separacin de la parafina a partir del aceite, en los cuales se realiza la precipitacin en presencia de: a) polmeros lineales de monxido de carbono con una o ms olefinas que consisten por lo menos parcialmente de alfa-olefina con por lo menos diez tomos de carbono por molcula (alfa-olefinas c10+). b ) polmeros de uno o ms compuestos olefinicamente no saturados que consisten por lo menos parcialmente de alquil acrilatos o alquil metacrilatos con por lo menos ocho tomos de carbono en gel grupo alquilo (esteres alquilo c8+.)
lubricacin, grasas y aceites

Etapas del Refino Destilacin atmosfrica Destilacin al vaco El desasfaltado La refinacin con furfural La desparafinacin El acabado La hidro-refinacin Destilacin atmosfrica El petrleo es calentado a una temperatura cercana a los 350C. Se evapora parcialmente y, segn la volatilidad de sus componentes, se separa en "cortes" que son recogidos en diversas bandejas colocadas a lo largo de la columna de destilacin; de esta forma se obtienen en alto de la torre de destilacin los gases, las gasolinas, y en las bandejas inferiores, los querosenos y posteriormente los gasleos. Finalmente en la parte inferior, los productos pesados que sern utilizados para la fabricacin de lubricante e incluso como el asfalto. Destilacin al vaco Los residuos pesados de la destilacin atmosfrica contienen tres componentes principales: parafinas naftnicos aromticos. Dichos residuos pasan por una segunda destilacin al vaco, lo que posibilita la evaporacin de los hidrocarburos a temperaturas lo suficientemente bajas como para evitar su deterioracin. En la parte alta de la columna se recoge el gasleo y en la parte inferior, el residuo. Entre ellos se obtiene tres o cuatro pares de destilados que posteriormente pasarn por un cierto nmero de operaciones hasta que se les retiren los productos no deseados, antes de su utilizacin como aceites lubricantes. El desasfaltado Esta operacin consiste en eliminar los asfaltos. Se realiza en una columna de extraccin con propano. Se obtiene un aceite muy viscoso, rico en componentes aromticos que le confieren una dbil resistencia a la oxidacin.

La refinacin con furfural En la actualidad, los nuevos procedimientos como la hidrorefinacin estn siendo utilizados para obtener aceites a partir de la destilacin petrolfera. Los aceites minerales obtenidos en este proceso son considerados "no convencionales", pues poseen caractersticas prximas a las de los aceites sintticos. La desparafinacin Despus de la segunda extraccin, el producto refinado recogido contiene una proporcin importante de parafinas lineares que poseen un punto de congelacin muy elevado. El objetivo de esta operacin es enriquecer el substrato con parafinas ramificadas, lo que significa que poseern un bajo punto de congelacin. Se utiliza como solvente la metil -etil-cetona (MEC). El acabado El acabado tiene por objetivo estabilizar los aceites que han pasado por diversos tratamientos trmicos durante el proceso de refinacin, especialmente las destilaciones y las recuperaciones de solventes. Por ej. : hidro-acabado con hidrgeno. La hidro-refinacin La hidro-refinacin es un proceso que se remonta a 1960. Las condiciones del proceso son severas: temperaturas en torno a los 400C, presin entre los 150 y los 180 bares. Gracias a un craqueo cataltico este procedimiento transforma los aromticos de cadenas lineares en vez de eliminarlas.