INFORME DE TRANSMISIONES AUTOMATICAS TEMA: Armado y Desarmado de una T/A OBJETIVO GENERAL: Conocer las partes internas de una

caja longitudinal, para complementar los conocimientos tericos adquiridos. OBJETIVOS ESPECIFICOS: Aprender los procedimientos necesarios para el desarmado y armado de una caja longitudinal. Reconocer los componentes internos de la caja longitudinal. Simular manualmente el funcionamiento real interno de la caja longitudinal MARCO TEORICO CAJAS AUTOMATICAS Todas las cajas de velocidad cumplen la misma funcin: transmitir a las ruedas la potencia generada por el motor. Aunque todava son mayormente rechazadas en Europa, las cajas automticas se imponen en todo el mundo, mientras que en los Estados Unidos son las reinas indiscutibles. A tal punto, que ya el viejo Ford T contaba con una caja cuyo sistema de engranajes era parecido al de las cajas automticas de la actualidad. La caja automtica es un sistema que, de manera autnoma, determina la mejor relacin entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la velocidad del vehculo, la presin sobre el acelerador y la resistencia a la marcha, entre otros. Se trata de un dispositivo electro hidrulico que determina los cambios de velocidad; en el caso de las cajas de ltima generacin, el control lo realiza un calculador electrnico. Mientras que la caja mecnica se compone de engranajes su nombre en ingls, gearbox, significa justamente caja de engranajes-, la caja automtica funciona con piones, que conforman el tren epicicloidal. En una caja automtica, el movimiento generado por el motor se transmite a la caja por un convertidor, que est compuesto, bsicamente, por dos turbinas alojadas en un compartimento estanco lleno de aceite mineral. As, es el aceite el que transmite la potencia, de modo que no hay friccin, tal como sucede con las cajas manuales. La gestin de las relaciones la realiza un distribuidor hidrulico, que maneja la reparticin de presin para comandar los diferentes elementos.

TIPOS DE CAJAS AUTOMATICAS Adems de la caja automtica clsica, hay otros tres tipos de sistemas. Robotizada: derivacin de la caja mecnica, en este caso la gestin del embrague y de las relaciones se realiza de manera electrnica. Carece de pedal de embrague y la palanca de cambios no tiene relacin mecnica con la caja. Doble embrague: parienta cercana de la robotizada, cuenta con dos embragues, cada uno vinculado con un rbol. Un embrague es utilizado para las relaciones impares -1, 3 y 5- y el otro para los pares -2, 4, 6 y marcha atrs. Diversos sensores, ubicados en cada rbol, permiten saber cul es la velocidad, al tiempo que relevan el rgimen de rotacin del rbol. Es el caso de las cajas DSG, de Volkswagen, cuyos engranajes son del tipo multidisco a bao de aceite como en una moto-, y la PSG, de Luk, que cuenta con embragues a seco. Variacin continua: esta caja existe desde que existe el automvil, y funciona segn el mismo principio de variacin del ciclomotor, con dos discos unidos entre ellos por una correa metlica. Todas las cajas automticas trabajan sobre un solo eje donde se encuentran convertidor, bomba, tambores, planetarios, embragues unidireccionales y gobernadora. Y las cajas puente axod tambin contienen, en este mismo eje, el sistema diferencial. Hay dos tipos de transmisin: lineal y puente. La primera transmite el movimiento a un cardn que conecta con el diferencial trasero caja de transferencia o reductora, si es doble traccin-, mientras que la puente transmite a los semiejes, dado que son traccin delantera. En este ltimo caso, se pueden combinar con distintos tipos de accionamiento para los casos de traccin integral. COMPONENTES Y FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA AUTOMATICA Las cajas automticas tienen una gran cantidad de componentes. A continuacin, un repaso por las caractersticas y la funcin de los ms importantes. 2

PLATO FLEXIBLE Chapa que fija entre s al cigeal y al convertidor. En la foto, plato con corona de arranque; sin corona (una pieza rota y otra nueva). Hay que tener mucho cuidado con el estado de los platos flexibles.

CONVERTIDOR Su funcin es la de transmitir la potencia del motor a la directa de la caja, por medio de dos turbinas. Entre ambas hay un estator que optimiza la presin.

TAMBOR Contiene los paquetes de discos de metal y fibra, seguros, resortes, gomas y pistones. Estos elementos, al apretar o liberar los discos de fibra, accionan las distintas marchas.

BOMBA DE ACEITE 3

Las ms comunes son las bombas de engranajes o de paletas. Su funcin es la de generar unos 12 kilogramos de presin para la caja de cambios. Es muy importante controlar el estado de la bomba de aceite para evitar las fugas de presin.

BANDAS Flejes metlicos con fibra por dentro, anclados de distintos modos y accionados por servo. En la imagen, una banda nueva y otra que debi ser cambiada.

CONJUNTO PLANETARIO Grupo de eje solar y engranajes, ubicado generalmente en la parte final de la caja. En la foto, un eje solar (abajo) y un conjunto planetario.

EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL Rueda dentada que gira en un solo sentido.

GOBERNADORA Vlvula que regula presin y fuerza centrfuga del eje de salida en contacto con la caja de vlvulas Hoy la mayora son electrnicas y simplifican mucho este sistema.

CAJA DE VALVULAS Tienen cuerpos de aluminio o, en algunos casos, de fundicin. La mayora de las vlvulas son de acero, y accionan todo el funcionamiento de la caja. En la parte inferior, una caja de vlvulas electrnica triptronic, modelo ZF5HP19; a su derecha, una caja A 500.

CAJA DE SOLENOIDES Hay dos tipos de solenoides (electroimanes): los que realizan algunas o todas las marchas y los que regulan la presin dentro de la caja, y por eso se llaman actuadores. Los solenoides y los sensores estn en contacto directo con el aceite hidrulico.

SENSOR Hay de velocidad -de entrada y de salida- y de temperatura. Los sensores informan a la computadora qu tienen que hacer los actuadores (solenoides) en la caja de vlvulas.

COMPUTADORA Componente electrnico que hace de nexo entre los sensores y actuadores de las cajas automticas. Las partes elctricas en las cajas automticas simplificaron mucho las cajas de vlvulas y gobernadoras, adems de ofrecer una confiabilidad superior.

DISCOS Existen discos de fibra y de metal. Efectan las distintas relaciones de acuerdo con la combinacin de los tambores que los contienen. Se encuentran intercalados y en cantidades de 2 de cada uno y hasta 6 de cada uno. Las marchas altas suelen ser las que menos discos contienen.

DIAFRAGMA Cumple la funcin de un resorte, regresando a su posicin pasiva al pistn que frena el paquete de discos dentro del tambor. Hay resortes de distintos tipos y calidades. En la foto, un diafragma nuevo y uno roto.

CONJUNTO ELECTRONICO En este caso es el de una caja de Chrysler A500. Los dos iguales son de lock-up y accionamiento de 4ta; los otros dos son la reguladora de presin de gobernadora y el sensor de esta reguladora y de temperatura de la caja.

PROCEDIMIENTO DE DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA Para esta transmisin se usan algunas herramientas especiales que nosotros no utilizamos durante la prctica en la T/A que utilizamos para la prctica, estas herramientas se describen a continuacin.

Herramientas Especiales:

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DESENSAMBLAJE: Desmonte la herramienta especial.

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ADVERTENCIA Utilice las herramientas especiales al retirar el convertidor de torsin porque es muy pesado. No hacerlo puede traes como consecuencia lesiones personales. NOTA: Ocurrir derrame de fluido al retirar el convertidor de torsin Usando las herramientas especiales desmonte el convertidor de torsin.

Retire el sensor de velocidad combinado de la flecha intermedia y de la flecha de la turbina. (1 retire el tornillo, 2 retire el sensor).

Retire el sensor de velocidad de la flecha de salida (OSS). (retire el tornillo 1, retire el sensor 2).

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Monte la transmisin en un banco adecuado. Retire la flecha de entrada y deseche el sello del soporte del estator.

Instale un tapn de vaciado y sello nuevos si existen fugas.

NOTA No deseche la junta a menos que esta daada. Esta es una junta que se puede volver a usar. Desmonte el crter de la transmisin y la junta. Revise el imn y lmpielo.

NOTA Despus del desmontaje deseche el ensamble del filtro y sello. Retire el ensamble del filtro y sello jalando y girando cuidadosamente el filtro como sea necesario.

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PRECAUCION No hay retenedor en la vlvula manual. Sostenga la vlvula manual en su lugar mientras retira el ensamble de solenoides de la transmisin para evitar caer la vlvula. Retire el cuerpo de solenoides. (1 desconecte el sensor de rango de la transmisin, 2 retire los tornillos del cuerpo de solenoides, 3 retire el cuerpo de solenoides)

Retire y deseche la junta del cuerpo de solenoides.

Retire el orificio del embrague hacia adelante

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PRECAUCION despus de retirar deseche los tornillos de alimentacin. Los tornillos no retendrn la especificacin de apriete si se vuelven a usar. Retire y deseche los tornillos de alimentacin.

Retire y deseche los tornillos de la bomba delantera.

Usando las herramientas especiales desmonte la bomba delantera.

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NOTA La roldana de de apoyo # 1 y el rodamiento de empuje del engranaje solar de sobremarcha # 2A pueden permanecer con la bomba. Desmonte la roldana de apoyo # 1 (1 desmonte la roldana de apoyo de la bomba # 1, 2 desmonte el rodamiento de empuje del engranaje solar de sobremarcha # 2A, 3 desmonte la junta de la bomba y deschela.

Retire los platos separadores de sobremarcha, los platos del embrague y el plato opresor de sobremarcha.

Retire el anillo de retencin del embrague de sobremarcha.

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Instale la herramienta especial.

NOTA El ensamble del rodamiento de empuje # 3 de los engranajes planetarios de sobremarcha y la pista pueden salirse con el ensamble del cilindro del embrague de inercia o permanecer en la transmisin. Usando la herramienta especial retire el cilindro del embrague de inercia.

Retire el rodamiento de empuje #4

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Retire la corona de sobremarcha y la flecha central.

Retire el rodamiento de empuje #5 del engranaje solar.

Usando la herramienta especial retire el anillo retenedor del soporte central.

Instale las herramientas especiales en el soporte central, retire el soporte central, el ensamble del cilindro del embrague de directa y del embrague hacia adelante.

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Retire la masa del embrague hacia delante de la roldana de apoyo # 9

Retire el ensamble de la corona hacia adelante y la maza

Retire el ensamble de la pista y rodamiento. # 11 del portador hacia adelante.

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Retire el portador hacia adelante.

Retire el engranaje solar y el rodamiento de empuje # 12

Retire el ensamble del engranaje de baja/reversa y el tambor.

Retire y deseche el anillo retenedor del embrague de baja/reversa.

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Retire el embrague unidireccional de baja/reversa, el paquete del embrague, el ensamble del portador y maza.

Retire el rodamiento de empuje No 15 y la maza.

Coloque la palanca de la transmisin en P para asegurar que la flecha de salida no gire Retire la maza de salida y la corona. Retire el rodamiento de empuje No 16 de baja/reversa.

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Si est equipada, retire la brida de la flecha de salida. (1 retire el tornillo y deschelo, 2 retire la brida).

Si est equipada utilice la herramienta especial para retirar la tureca de retencin de la flecha de salida.

Si est equipado con una brida fija use las herramientas especiales para retirar el sello de la flecha de salida.

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Si est equipado con jugo deslizante utilice las herramientas especiales para retirar el sello de la flecha de salida.

Retire los nueve tornillos de la carcasa de extensin.

Inspeccione el rodamiento de bolas de la carcasa de extensin. Si existe algn dao instale una carcasa de extensin nueva. Compruebe el mun de la flecha de salida.

Retire y deseche la junta de la carcasa de extensin. 24

Desmonte la flecha de salida.

Para vehculos equipados con yugo fijo retire la roldana de apoyo No 17 del engrane de estacionamiento.

PRECAUCIN No comprima totalmente el resorte de retorno pues este puede daarse. Usando las herramientas especiales retire el anillo retenedor del embrague de reversa

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Retire el resorte de retorno.

Mientras aplica aire a la carcasa retire y deseche el pistn de reversa.

Retire los tornillos de la placa gua de la varilla de estacionamiento y la placa.

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Retire el tapn de lubricacin del orificio de plstico de la parte trasera de la carcasa y deschelo.

Retirar el trinquete de estacionamiento. ( 1 retire el resorte de retorno del trinquete de estacionamiento, 2 retire el trinquete de estacionamiento, 3 desmonte la flecha del trinquete de estacionamiento)

PRECAUCION el tronillo de cabeza torx tiene un compuesto protector de cuerdas y se debe retirar solo si est instalando una carcasa nueva. Retire el apoyo del trinquete de estacionamiento.

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 NOTA El pasador debe ser impulsado dentro de la carcasa. Usando una herramienta adecuada para retirar el pasador de la flecha de la palanca manual.

Retire el broche de sujecin de la flecha de la palanca manual usando la herramienta especial.

Retire la flecha de la palanca de control manual.

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Retire el sensor de rango de la transmisin, la palanca de control manual y la varilla de estacionamiento como ensamble.

Usando la herramienta especial retire y deseche el sello de la palanca de control manual.

NOTA El tubo corto de la entrada de fluido debe retirarse solo si esta flojo o daado. De ser necesario retire el tubo.

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Inspeccione si hay daos en el sello trasero de la carcasa y si toca reemplazarlo utilice la herramienta especial para retirarlo.

Inspeccione los componentes y la carcasa y realice las reparaciones que sean necesarias. Para el ensamble se sigue el procedimiento inverso. CONCLUSIONES: Verificamos el funcionamiento interno de la caja automtica longitudinal, tambin como trabaja el convertidor de par y el tren epicicloidal. Observamos cmo trabaja internamente el aceite cumpliendo con el principio de movimiento de flujos. Conocimos los diferentes tipos de embragues con sus respectivas ubicaciones y orden de ensamblaje. RECOMENDACIONES: Se debera tener las cajas de maquetas en mejor estado ya que en el momento del desarmado se encontr piezas sueltas en el crter de la caja. Para las prcticas deberamos tener cajas modernas, y as tener una informacin ms moderna de la materia. En este informe faltan fotos de la prctica

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