Arquitectura civil en la Ciudad de Puntarenas a inicios del siglo XX

Mauricio Rodrguez Reyes Ricardo Martnez Esquivel

Introduccin
La presente investigacin, a partir de una propuesta interdisciplinaria y en perspectiva socio-histrica,1 analiza algunos aspectos formales de la arquitectura civil en la Ciudad de Puntarenas a inicios del siglo XX. Con arquitectura civil nos

referimos a las viviendas individuales, es decir, no a las grandes edificaciones, tanto de ndole poltico como religioso, o que formaron parte de la esfera pblica. Nuestra pregunta de investigacin acerca de la arquitectura civil en esta ciudad, durante el periodo establecido, es la siguiente: Cules fueron las adecuaciones formales en la estructura de las viviendas? Las fuentes primarias, fundamentales, en este trabajo, son las distintas edificaciones, construidas durante la primera mitad del siglo XX, que todava permanecen en esta ciudad portuaria del Pacfico costarricense.

Licenciado en Artes Plsticas con nfasis en Cermica, Profesor de Artes Plsticas en la Facultad de Bellas Artes, y Profesor de Artes en Estudios Generales de la Sede del Pacfico, Estudiante de la Maestra Acadmica en Artes Visuales, Universidad de Costa Rica. Correo electrnico: jmauriciorreyes@costarricense.cr. Profesor de Historia e Investigador de la Sede del Pacfico de la Universidad de Costa Rica. Director de REHMLAC, Revista de Estudios Histricos de la Masonera Latinoamericana y Caribea , ISSN: 1659-4223 (http://rehmlac.com/pags/inicio/inicio.php). Miembro numerario del Centro Estudios Histricos de la Masonera Espaola (CEHME) de la Universidad de Zaragoza, Espaa. Correo electrnico: ricardo.martinezesquivel@ucr.ac.cr.
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Este tipo de propuestas interdisciplinarias, para estudiar el arte y la arquitectura, desde una perspectiva socio-histrica, cada vez son ms comunes. Ejemplos de estas investigaciones los encontramos en: Elizabeth Fonseca, Historia de la Arquitectura en Costa Rica (San Jos: Fundacin Museo del Banco Central de Costa Rica, 1998); Arnoldo Moya Gutierrez, Arquitectura e interpretacin histrica, Dilogos Revista Electrnica de Historia (San Jos) 9, n. 2 (agosto 2008febrero 2009): 312-356. http://historia.fcs.ucr.ac.cr/articulos/2008/vol2/13amoyaarquitectura.pdf; y David Martn Lpez, Arte y masonera: consideraciones metodolgicas para su estudio, REHMLAC, Revista de Estudios Histricos de la Masonera Latinoamericana y Caribea (San Jos) 1, n. 2 (diciembre 2009-abril 2010): 18-36. http://rehmlac.com/recursos/vols/v1/n2/rehmlac.vol1.n2dmartin.pdf. (Revisados el 15 de enero del 2010).

En una primera parte de esta investigacin, contextualizamos histricamente, la Ciudad de Puntarenas (ciudad portuaria en la Regin Pacfico Central de Costa Rica), entre los aos 1858 y 1930, ya que durante estos aos, encontramos, las ms importantes transformaciones en infraestructura, que experiment esta ciudad y le llevaron a ser cada vez ms progresista y cosmopolita. En 1858, Puntarenas fue declarada ciudad (para 1853 contaba con alrededor de 1200 habitantes), y en la dcada de 1930, empezaron a sentirse los efectos de la crisis mundial en Costa Rica, lo cual explica el por qu de este intervalo de aos. Durante el periodo 1858-1930, el Estado costarricense desenvolvi su proyecto de sociedad centrado en la agroexportacin, el cual vino a transformar culturalmente (incluyendo la arquitectura e infraestructura), el pas. Finalmente, a partir de una seleccin de casos (edificaciones), buscamos responder nuestras preguntas de investigacin. Vale agregar, que el presente texto es un avance de una investigacin, que pretende ser mayor.

La cosmopolita y progresista Ciudad de Puntarenas (1858-1930)

Entre mediados del siglo XIX y el primer cuarto del siglo XX, la Ciudad de Puntarenas experiment un proceso de modernizacin.2 Desde la dcada de 1840, esta ciudad particip del mercado internacional, ya que desde su puerto fue exportado el cultivo del caf. Tres aos despus (1843), debido al desarrollo de la industria cafetalera, fue organizada la Sociedad Econmica Itineraria, asociacin que busc fortalecer el comercio costarricense, especficamente, con la construccin de nueva infraestructura: un puerto en Puntarenas, y, caminos y puentes entre la ciudad capital de San Jos y el Pacfico del pas.3 La fundacin de la Sociedad Econmica Itineraria,
2

Durante este periodo de aos, las distintas ciudades costarricenses experimentaron el mismo proceso. Acerca de esto, para una visin global del pas, vanse los trabajos de Patricia Fumero Vargas: El advenimiento de la modernidad en Costa Rica: 1850-1914, Cuaderno de Historia de las Instituciones 20 (San Jos: EUCR, 2005); y Cultura y sociedad en Costa Rica 1914-1950, Cuaderno de Historia de las Instituciones 16 (San Jos: EUCR, 2005). Trabajos sobre ciudades especficas estn en: Zulma Snchez Fuentes, Cultura urbana de la comunidad afrocaribea de Limn, Costa Rica (finales del siglo XIX e inicios del siglo XX), Congreso Internacional Dispora, Nacin y Diferencia. Poblaciones de origen africano en Mxico y Centroamrica (Veracruz, Mxico, del 10 al 13 de junio del 2008); y Arabela Valverde Espinoza, Ciudad de Puntarenas: una aproximacin a su historia econmica y social 1858-1930 (SIEDIN: San Jos, 2008). 3 Para ampliar sobre esto, vase: Olger vila Bolaos, La Socie dad Econmica Itineraria de Costa Rica (1843-1854) (Tesis de Licenciatura en Historia, Universidad de Costa Rica, 1971), 209 -310.

la cual si bien fue a nivel nacional, muestra como en esta ciudad portuaria estaban llegando sociabilidades propias de la modernidad, caracterizadas por la libre asociacin. El desarrollo de infraestructura en la ciudad puntarenense, llev a la creacin de polticas tendientes a captar mano de obra extranjera, ya que la poblacin de la regin no ofreci los profesionales requeridos.4 Lo anterior, provoc, que Puntarenas se convirtiera en una ciudad internacional y ms cosmopolita. Incluso, la Comarca de Puntarenas no era declarada provincia a finales del siglo XIX, por poseer tan pocos costarricenses entre sus habitantes. En el Cuadro 1, observamos, la relacin entre habitantes costarricenses y extranjeros en la Ciudad de Puntarenas, segn los censos de poblacin de 1864, 1883, 1892 y 1927.

Cuadro 1 Relacin entre habitantes costarricenses y extranjeros en la Ciudad de Puntarenas de Costa Rica, segn los censos de poblacin de 1864, 1883, 1892 y 1927
Ao del censo de poblacin 1864 1883 1892 1927 Total de habitantes 1502 2024 8869 5676 Costarricenses # % 896 32 1198 31 7664 86 4494 79 Extranjeros # % 606 68 826 69 1205 14 1182 21

Fuentes: Biblioteca Virtual en Poblacin, Centro Centroamericano en Poblacin: Censo general de la Repblica de Costa Rica. 27 de noviembre de 1864 (San Jos: Tipografa Nacional, 1868), 66-67. http://ccp.ucr.ac.cr/bvp/censos/1864/1864c03-cr.pdf; Censo general de la Repblica de Costa Rica. 30 de noviembre de 1883 (San Jos: Tipografa Nacional, 1885), 66-67. http://ccp.ucr.ac.cr/bvp/censos/1883/pdf/poblacion_provincias.pdf; Censo general de la Repblica de Costa Rica. 18 de febrero de 1892 (San Jos: Tipografa Nacional, 1893), 68-69. http://ccp.ucr.ac.cr/bvp/censos/1892/pdf/poblacion_provincias.pdf; Censo de Poblacin de Costa Rica de 1927, Captulo I: Distribucin Geogrfica de la Poblacin por Distritos, Cantones, Provincias, Ciudades Capitales de Provincia y para la Repblica, por Costarricenses y Extranjeros y por Sexos, 61-63. http://ccp.ucr.ac.cr/bvp/censos/1927/pdf/capitulo01-27.pdf. (Revisados el 20 de marzo del 2010).

El Cuadro 1, nos muestra, que al menos, hasta la dcada de 1880, la poblacin extranjera en la Ciudad de Puntarenas fue casi el 70% de la poblacin de esta ciudad portuaria, 606 personas de 896, segn el censo poblacional del ao 1864, y 836 habitantes de 1198, reportados en el censo del ao 1883. Y si bien, segn los censos de poblacin de 1892 y 1927, los porcentajes de habitantes extranjeros en la Ciudad de Puntarenas, pasaron a un 14% y un 21%, respectivamente, del total de la

Valverde, 44-51.

poblacin, cualitativamente, los extranjeros en esta ciudad portuaria, no perdieron su importancia. Explica lo anterior, por ejemplo, el hecho, de que la mayora de

comerciantes y quienes controlaron los capitales en la ciudad puntarenense, durante el periodo 1858-1930, fueron extranjeros.5 En la dcada de 1860, la Ciudad de Puntarenas busc mejorar la infraestructura de sus puertos, con instalaciones ms adecuadas, en especial, muelles y bodegas, proceso, que fue intensificado en la dcada siguiente (1870).6 En 1864, el Estado costarricense cre una comisin con el propsito de buscar una licitacin que permitiera construir un muelle de hierro en la Ciudad de Puntarenas.7 La comisin fue conformada por ingenieros estadounidenses, pero, finalmente, la construccin del puerto y las aduanas, fue dirigida por ingenieros ingleses y alemanes. El puerto fue inaugurado en 1872. Al puerto de Puntarenas empezaron a llegar barcos y empresas de vapores, procedentes de Alemania, Chile, Ecuador, Estados Unidos, Francia, Inglaterra y los distintos pases centroamericanos.8 Desde la dcada de 1850, esta ciudad portuaria cont con boticas, hoteles y restaurantes,9 por ende, la Ciudad de Puntarenas acrecent su importancia comercial e incluso turstica. El abogado y escritor, Joaqun Bernardo Calvo, escribi sobre esta ciudad en 1887: es Puntarenas una simptica poblacin, provista de cuanto viajero puede necesitar, muy buenas y surtidas tiendas,

Para ampliar sobre esto, consltense los trabajos de Susan Chen Mok, Jorge Bartels Villanueva & Ricardo Martnez Esquivel, El perfil social de los comerciantes y empresarios en la Regin Pacfico Central de Costa Rica durante el siglo XIX. Resultados de la prosopografa (Proyecto Redes de sociabilidad en la Regin Pacfico Central de Costa Rica (1843-1950), Sede del Pacfico, Universidad de Costa Rica, 2009); y Comerciantes, empresarios e industriales en la Regin Pacfico Central de Costa Rica durante la primera mitad del siglo XX, Simposio: Colonizacin, Arquitectura y Poder en la Regin Pacfico de Costa Rica 1821-2008 (Sede del Pacfico, Centro de Investigaciones Histricas de Amrica Central (CIHAC), Programa Institucional Osa-Golfo Dulce (PIOSA), Universidad de Costa Rica, del 23 al 25 de setiembre del 2009). Adems, acerca la vida en el puerto, puede verse: Ana mara Botey Sobrado, Historias de vida. Historia portuaria, Teora y mtodos de los estudios regionales y locales, eds. Susan Chen, Paulina Malavassi y Ronny Viales (San Jos: SIEDIN, 2008), 143-166. 6 Consltense sobre esto: Cleto Gonzlez Vquez, Puerto de Puntarenas: algo de su historia (San Jos: Editorial Gutenberg, 1933), 66-79; y Juan Romagosa, Historia y geografa de la provincia de Puntarenas (San Jos, 1958). 7 Vase: Gilbert Cabalceta Zapata, Monografa de la Ciudad de Puntarenas (Tutora de Investigacin, Facultad de Ciencias de la Tierra y el Mar, Universidad Nacional, 1974), 20ss. 8 Consltese: Jorge Len Senz, Evolucin del comercio exterior y del transporte martimo de Costa Rica, 1821-1900 (San Jos: EUCR, 1997), 164 y 276-278. 9 Patricia Vega Jimnez, De la banca al sof. La diversificacin de los patrones de consumo en Costa Rica (1857-1861), Hroes al Gusto y Libros de Moda. Sociedad y cambio cultural en Costa Rica (1750-1900), eds. Ivn Molina Jimnez & Steven Palmer (San Jos: Editorial Porvenir, Plumsock Mesoamerican Studies, 1992), 177.

casas comisionistas y hoteles bien surtidos.10 Vale agregar, que desde 1860 fue comn viajar en el ferrocarril desde la ciudad capital hasta la Ciudad de Puntarenas.11 En la Ciudad de Puntarenas, el crecimiento demogrfico fue paralelo al econmico,12 principalmente en infraestructura y el desarrollo comercial. El

crecimiento econmico, explcitamente en el Pacfico Central costarricense, se debi en mucho, gracias a la construccin del ferrocarril desde la ciudad capitalina de San Jos hasta la ciudad portuaria de Puntarenas.13 Desde la dcada de 1850, carretas cargadas de caf llegaban desde la Ciudad de San Jos al puerto puntarenense, para regresar colmadas de productos de importacin.14 Durante el siglo XIX, los dos principales centros de intercambio comercial del pas, fueron la ciudad capital de San Jos y la ciudad portuaria de Puntarenas.15 El paseo o vacacin desde la capital hasta el Pacfico costarricense, va el ferrocarril, fue ampliamente comercializado durante estos aos.16 Lo anterior, populariz entre el turismo nacional y extranjero, las fiestas de la Virgen del Mar, llev al desarrollo de los populares Los Baos, estableci el Parque Victoria como lugar de recreo, y motiv la construccin del Teatro Mascota, el cual funcion adems como cine.17 La ruta del ferrocarril incluy las ciudades de San Jos, Orotina, Esparza y finalmente Puntarenas. Para inicios del siglo XX, la caera fue construida en la Ciudad de Puntarenas, as como sta fue electrificada.18 En lo que se refiere al desenvolvimiento de la educacin en esta ciudad portuaria, y explcitamente, la alfabetizacin de su poblacin, para 1883, Puntarenas cont con tan slo dos escuelas, una de varones y

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Joaqun Bernardo Calvo Mora, Apuntamientos geogrficos, estadsticos histricos (San Jos: Imprenta Nacional, 1887), 125. 11 Fumero, La ciudad en la aldea. Actividades y diversiones urbanas en San Jos a mediados del siglo XIX, Hroes al Gusto y Libros de Moda. Sociedad y cambio cultural en Costa Rica (1750-1900), 129. 12 Valverde, 21-67 13 Herbet Ulloa Hidalgo, El Ferrocarril Costarricense al Pacfico: Construccin e Incidencias (18971932) (Tesis de Licenciatura en Historia, Universidad de Costa Rica, 1990), 175-250; y Botey, El Ferrocarril al Pacfico: un ente de regulacin y desarrollo en crisis permanente (1880-1972), Anuario de Estudios Centroamericanos (San Jos) 25, n. 1 (1999). http://redalyc.uaemex.mx/redalyc/pdf/152/15225106.pdf. (Revisado 21 mayo 2009). 14 Fumero, La ciudad en la aldea. Actividades y diversiones urbanas en San Jos a mediados del siglo XIX, 134. 15 Vega Jimnez, De la banca al sof. La diversificacin de los patrones de consumo en Costa Rica (1857-1861), 193. 16 The Latin American Publicity Bureau Inc., Libro Azul de Costa Rica (San Jos: Imprenta Alsina, 1916), 281-288. 17 Vase: Valverde, 88-97. 18 Valverde, 62-65.

otras de nias, cifra, que para 1926, apenas fue duplicada,19 sin embargo, su poblacin letrada, durante el periodo 1858-1930, sobrepas el 50% del total, lo cual explicamos en la gran cantidad de inmigrantes en la ciudad portuaria. En lo que respecta a salubridad y la educacin de sta, durante la segunda mitad del siglo XX, constantes campaas de salud fueron realizadas en Puntarenas.20 Por otra parte, desde 1852 haba sido construida la primera institucin hospitalaria de la ciudad: el Hospital San Rafael de Puntarenas, la cual se caracteriz, durante la segunda mitad del siglo XIX, por una especial atencin a extranjeros (debido a la gran cantidad de stos).21 Pas ms de medio siglo (1911), para que fuera organizada la primera junta de caridad o sociedad de beneficencia de este hospital, la cual se caracteriz por poseer entre sus miembros, ante todo, comerciantes extranjeros. La Junta de Caridad del Hospital San Rafael de Puntarenas fue

ampliamente apoyada por el Centro de Amigos, sociedad promotora de cultura de la ciudad puntarenense, organizada en 1910, un ao antes que dicha sociedad de beneficencia. El Centro de Amigos, a su vez, organiz la primera biblioteca pblica de la ciudad. Con la organizacin del Centro de Amigos y la Junta de Caridad del Hospital San Rafael, ambas asociaciones de la Ciudad de Puntarenas, observamos, dos casos ms (ya habamos citado el caso de la Sociedad Econmica Itineraria), del desarrollo de formas de sociabilidad, propias de la modernidad, en la ciudad del Pacfico costarricense. Sin embargo, si hubo, una forma de organizacin de formas de

sociabilidad moderna, constante en esta ciudad portuaria, fue la de logias masnicas, hubo dos durante el periodo 1870-1876,22 y otras dos, a inicios y mediados del siglo XX, respectivamente.23 Finalmente, agregamos, que sobre la organizacin de formas de sociabilidad modernas en la Ciudad de Puntarenas, hubo dos sociedades ms. Durante la primera

19 20

Ibd., 65-67. Para ampliar sobre esto, vase: Salud y salubridad en la Ciudad de Puntarenas, Captulo 4 del libro citado de Valverde, pginas 69-85. 21 Un trabajo sobre esta institucin, vase: Rafael Armando Rodrguez Gutirrez & Manuel Guevara Cano, Resea histrica del Hospital San Rafael de Puntarenas 1852-1952: en conmemoracin del primer centenario de su fundacin (Puntarenas: Junta Proteccin Social de Puntarenas, 1952). 22 Vase: Martnez, Actividades masnicas en la Ciudad de Puntarenas (1870 -1876), Revista Inter Sedes (San Ramn) VIII, n. 15 (2010): 93-108. 23 Consltese: Martnez, Sociabilidad moderna, impugnacin catlica y redes masnicas en la Ciudad de Puntarenas (1870-1951), Simposio: Colonizacin, Arquitectura y Poder en la Regin Pacfico de Costa Rica 1821-2008.

dcada del siglo XX, encontramos, 33 comerciantes de la ciudad portuaria participando de la Sociedad Nacional de Agricultura de Costa Rica; mientras, que fue organizada la sociedad Wuasion, conocida como el club chino de la Ciudad de Puntarenas, el cual sabemos, que durante la primera mitad del siglo XX, asoci una gran cantidad de comerciantes inmigrantes o descendientes de chinos. Vale sealar que el estudio de esta sociedad es todava una tarea por realizar. Como hemos observado, entre los aos 1858 y 1930, la Ciudad de Puntarenas, gracias a su desarrollo socioeconmico, caracterizado por ser un punto de encuentro de diferentes culturas y nacionalidades, permiti que esta ciudad portuaria fuera ms abierta a nuevas ideas y formas de sociabilidad, convirtiendo la ciudad del Pacfico costarricense en un espacio moderno, progresista y cosmopolita.

Elementos formales al estilo victoriano tropical en la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas en la primera mitad de siglo XX
La conservacin del registro de lo tangible e intangible, ligado a la produccin cultural de cada pueblo, nos ofrece una mirada a su pasado, nos ayuda a encontrar respuestas y platear necesidades nuevas. Registrar nuestro pasado nos cuenta quines somos y hacia dnde vamos. En la Ciudad de Puntarenas, encontramos ejemplos de arquitectura que conviven en una catica mezcla de estilos. La infraestructura de esta ciudad portuaria refleja diferentes momentos histricos. Por ende, debemos procurar documentar los ejemplos arquitectnicos que se conservan hasta hoy da, con el fin de confrontar la arquitectura civil puntarenense en el proceso de modernizacin de la ciudad y la falta de incentivos hacia la conservacin y restauracin, que a su vez han dado paso a la demolicin de edificaciones con valor histrico. El documentar permitir mostrar a las futuras generaciones cmo fue la ciudad de Puntarenas, as la importancia del principal puerto en la costa pacfica de Costa Rica hasta 1980 (fecha en que inicio operaciones el puerto de Caldera).24 Por otra parte, en la Imagen 1, podemos observar, ejemplos fotogrficos de las vas comerciales de la Ciudad de Puntarenas durante la primera mitad del siglo XX
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Vanse sobre la importancia portara de la Ciudad de Puntarenas para Costa Rica hasta 1980: Botey, El Ferrocarril al Pacfico: un ente de regulacin y desarrollo en crisis permanente (1880-1972); y Luis Paulino Vargas Sols, Modelo desarrollista y de industrializacin sustitutiva. Periodo 1950 1980, Cuaderno de Historia de las Instituciones 8 (San Jos: EUCR, 2007).

(calles de piedra), y la vista actual de la parte comercial, vista desde el Parque Victoria.

Imagen 1 Contraste de la va del comercio de la Ciudad de Puntarenas a inicios del siglo XX (calles de piedra) y la actualidad

Fotografas del paseo comercial de la Ciudad de Puntarenas, vistas de oeste a este, Avenida 3. Fuentes: Fotografa antiguas de Costa Rica en Facebook, Fotos de Fans. http://www.facebook.com/pages/Fotografias-antiguas-de-CostaRica/301327160934?v=photos&so=675#!/photo.php?pid=31247243&op=42&o=global&view=global &subj=301327160934&id=1206902077 y http://www.facebook.com/photo.php?pid=31247149&op=42&o=global&view=global&subj=30132716 0934&id=1206902077&fbid=1405024964775. (Revisados el 15 de abril del 2010). Fotografa de la actualidad tomada el 25 de enero del 2010.

La arquitectura de dimensiones mayores, es decir la no civil, en la Ciudad de Puntarenas, comenz con la construccin del muelle y la Capitana de Puerto a principios de siglo XX.25 Luego, durante la administracin presidencial de Len Corts Castro (1936-1940), en 1943 fueron construidas las bodegas y la aduana (hoy

25

Vase: Valverde, 41-67.

infraestructura de la Universidad Tcnica Nacional).26 Otros ejemplos de arquitectura no civil son los edificios del Hospital San Rafael, el Mercado Central, el Teatro Mascota, la Iglesia catlica, el Cuartel y los grandes hoteles. Todos estos espacios fueron creciendo a medida, que el comercio aument y el acceso mejor por la presencia del ferrocarril. La mayora de estas edificaciones ya han desaparecido, excepciones notarias son el Mercado Central y la Iglesia catlica. La Imagen 2, nos muestra fotografas de viviendas (arquitectura civil), construidas en la Ciudad de Puntarenas durante la primera mitad del siglo XX.

Imagen 2 Arquitectura civil al estilo victoriano tropical, en la Ciudad de Puntarenas

Fotografas tomadas el 25 de enero del 2010, Calle 5, entre la Avenida Centenario y la Avenida 2 de la Ciudad de Puntarenas.

En la Imagen 2, observamos, ejemplos de viviendas de la Ciudad Puntarenas, construidas durante la primera mitad del siglo XX, en donde podemos ver el estilo que imper para estos aos en la arquitectura civil: el victoriano civil. En estas viviendas

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Para ampliar sobre esta administracin, vase: Botey, Costa Rica entre guerras (1914-1940), Cuaderno de Historia de las Instituciones (San Jos) 6 (San Jos: EUCR, 2005), 66ss.

sobresale el uso de diferentes maderas finas, ya que poseen pisos de pochote y paredes de cedro y laurel. Por otro lado, la Imagen 3, nos muestra una fotografa de las viviendas civiles populares, edificadas a mediados del siglo XX en la Ciudad de Puntarenas.

Imagen 3 Viviendas civiles populares en la Ciudad de Puntarenas, construidas a mediados del siglo XX

Fotografa tomada el 25 de enero del 2010, Calle 3, entre la Avenida Centenario y la Avenida 2 de la Ciudad de Puntarenas.

En la Imagen 3, observamos, que las viviendas populares de la Ciudad de Puntarenas estn distribuidas a lo largo de las aceras de manera frontal (hasta cuatro o ms viviendas continuas a lo largo de una cuadra), y caracterizadas por sus fachadas pequeas, as como por la ausencia de un corredor. La Imagen 3, nos muestra, que estas casas comparten paredes y patios con sus casas vecinas. La distribucin interna de cada vivienda parte de un cuarto inicial y su principal funcin fue la de sala de estancia, recibimiento de visitas o lectura (actualmente funcionan como sala de televisin). (Vase Anexo 1). De este espacio se despliega un corredor que va de la puerta de la vivienda hasta la parte posterior de sta. Los cuartos se encuentran a lo largo de dicho corredor. En el fondo de las viviendas est la cocina y el rea de consumo de alimentos, y a un costado de sta est la pila de lavado. El conjunto de espacios que se

construyen alrededor de la cocina, aparte de las acciones de coccin, alimentacin, lavado y aseo, funciona como uno de los puntos importantes de sociabilizacin en la vivienda. La letrina, por lo general, es independiente y est fuera de la vivienda. El material predominante en la construccin de viviendas en la Ciudad de Puntarenas,

durante la primera mitad del siglo XX, fue la madera.27 Las viviendas de madera posan sus pisos sobre pilotes para separarlos del contacto directo con el suelo, esto asla las viviendas de la humedad y evita el deterioro de stas. En la Imagen 4, podemos, ver fotografas, que muestran los detalles decorativos ornamentales externos de la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas de la primera mitad del siglo XX.

Imagen 4 Detalles de decoracin ornamental geomtrica y orgnica en la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas de la primera mitad del siglo XX

Fotografa tomada el 25 de enero del 2010.

En las fotografas de la Imagen 4, vemos un detalle importante de la arquitectura civil en la Ciudad de Puntarenas de la primera mitad del siglo XX, los espacios abiertos o calados en la parte superior de la vivienda, los cuales recorren la estructura, y generalmente, pasan sobre las puertas y las ventanas de las viviendas. La principal funcin de estos espacios es refrescar los aposentos y procurar la ventilacin de stos. Los espacios abiertos o calados en la parte superior de la vivienda fueron una adaptacin al clima de la zona, la cual pasa por diferentes
27

Para ampliar sobre esto, consltese: Fonseca, 184.

periodos de altas temperaturas, sobre todo en el verano. Muchos de estos espacios adquieren formas decorativas, repitiendo o variando distintas formas, ya sean geomtricas o de estilizacin orgnica (como hojas y flores), pero todas conservan un orden guiado por la simetra. Finalmente, la Imagen 5, nos muestra, la divisin de los techos y la reparticipacin del agua en las viviendas populares en la Ciudad de Puntarenas de primera mitad del siglo XX.

Imagen 5 Divisin de los techos y la reparticipacin del agua en la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas a inicios del siglo XX

Fotografa tomada el 25 de enero del 2010. Casa ubicada en Avenida 2, entre Calle 5 y Calle 7 de la Ciudad de Puntarenas.

En la Imagen 5, podemos observar, la divisin de los techos y la reparticipacin del agua en la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas a inicios del siglo XX. Las puertas y las ventanas de las viviendas son amplias y en algunos casos, las ventanas son de batientes de madera. Los techos, por lo general, estn divididos a dos aguas, ms corto y alto al frente, largo y menos pronunciando hacia la parte posterior de la vivienda.

Conclusiones
En grandes rasgos, hemos podido responder a nuestras preguntas de investigacin. Hemos podido explicar las adecuaciones formales en la estructura de la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas durante la primera mitad del siglo XX. Sin embargo, consideramos, que nuestro mayor aporte, est en el hacer notar como el tiempo ha socavado muchas de estas estructuras. A lo cual, podemos sumar la

ausencia de polticas de inters cultural, que busquen restaurar o cuidar esta edificaciones. Los ejemplos expuestos sobre la arquitectura civil en la ciudad portuaria, construidos en la primera mitad de siglo XX, son cada vez ms escasos, ya que estos, da con da desaparecen por deterioro, falta de mantenimiento o restauracin, y la ausencia de inversin econmica por parte de sus propietarios. Por ende,

consideramos, que es de gran relevancia elaborar una documentacin, que permita estudiar con mayor detalle las edificaciones que an existen, para as poder dejar un testimonio histrico de la arquitectura civil de la Ciudad de Puntarenas. Ante la investigacin realizada, nos surgen las siguientes interrogantes: Qu aspectos relacionados con la utilizacin de materiales y la distribucin espacialfuncional fueron utilizados en el espacio habitacional? Cules han sido los motivos de cambios en los estilos arquitectnicos y vnculos con las tendencias y los grupos humanos en la Ciudad de Puntarenas y el Pacfico costarricense en general? Cundo y por qu fueron introducidos o desaparecieron el uso de materiales en la construccin de viviendas? Cules han sido las variantes decorativas en la ornamentacin de las casas y sus relaciones con el nivel socioeconmico de sus habitantes? Finalmente, sealamos, que nuestras metas, a razn de haber realizado este trabajo, estn en realizar un estudio espacial de las casas, que corresponda a la clasificacin y variantes en el estilo de stas. Por otra parte, buscaremos, proponer la investigacin y conservacin en los registros fotogrficos existentes, levantando un inventario de registros antiguos y documentando (fotografiando) lo que se preserva hasta hoy da, as como la motivacin de acciones municipales e institucionales, en la restauracin del patrimonio arquitectnico de la Ciudad de Puntarenas.

Anexo 1
En el Anexo 1, observamos una casa de la parte comercial de la Ciudad de Puntarenas. sta es una vivienda construida durante la primera mitad del siglo XX y posee todas las caractersticas victorianas tropicales. Podemos ver, que la distribucin del espacio interno en la parte superior de la casa facilita la ventilacin de sta. Por parte, las fotografas, tambin, nos muestran la sala de estancia de la vivienda. Esta casa est ubicada en Calle 1, entre Avenida Centenario y Avenida 1 de la Ciudad de Puntarenas.

Fotografas tomadas el 25 de enero del 2010.