Embragues de Servicio Mediano Eaton Fuller

Manual de Servicio
Embragues de Servicio Mediano Eaton Fuller
CLSM0100S
Octubre 2007
More time on the road

^~
^~==~
^~==~~
El c1lor excesivo es l1 c1us1 rinci1l de 1ver1s del embr1-
que. El c1lor excesivo qener1do enlre el vol1nle, los discos
imuls1dos, el l1lo inlermedio y el l1lo de resin uede
oc1sion1r que el mel1l lluy1 y se deslruy1 el m1leri1l. Si eslo
ocurre, el embr1que uede exlol1r lo que uede oc1sion1r
d1no 1 l1 roied1d, lesiones coror1les seri1s o muerle. F1r1
revenir 1ver1s del embr1que debido 1l c1lor excesivo.
1. No exced1 l1s c1rq1s recomend1d1s del vehculo.
2. El embr1que se debe ulili/1r nic1menle 1r1 l1s
1lic1ciones recomend1d1s.
8. Los conduclores deben esl1r enlren1dos en el 1rr1n-
que, el c1mbio de velocid1des y l1 oer1cin del
embr1que.
4. Los conduclores deben reorl1r l1 oer1cin err-
lic1 del embr1que l1n ronlo como se1 osible 1r1
ermilir que el erson1l de m1nlenimienlo insec-
cione, 1jusle o lubrique seqn se requier1.
5. Los mecnicos deben esl1r l1mili1ri/1dos con el
1jusle correclo del embr1que, del 1jusle del mec1-
nismo, lubric1cin y dems rocedimienlos de di1q-
nslico de l1ll1s 1roi1dos indic1dos en l1 Cu1 de
1nlisis de l1ll1s.
Al des1rm1r los diversos conjunlos, coloque lod1s l1s 1rles en
un1 suerlicie limi1 en l1 mism1 secuenci1 en que se removieron
1r1 simlilic1r y reducir l1 osibilid1d de erder 1rles.
1do que el coslo de un1 1rle nuev1 es or lo qener1l un1
equen1 orcin del coslo del liemo muerlo en el l1ller y l1
m1no de obr1, no vuelv1 1 ulili/1r un1 1rle dudos1 que
odr1 oc1sion1r re1r1ciones y q1slos 1dicion1les.
El uso de herr1mienl1s, 1rles e inslrucciones dislinl1s 1 l1s
recomend1d1s en esle m1nu1l uede oner en eliqro l1 inleqri-
d1d lsic1 del lecnico de servicio o del conduclor del vehculo.
El rocedimienlo de remocin e insl1l1cin descrilo 1r1 c1d1
uno de los comonenles uede ser dislinlo en su vehculo.
fjmloq^kqbW=unic1menle 1r1 el Solo, insl1le los lornillos
de lr1nsorle 1nles de remover el embr1que.
F1r1 inlorm1cin y 1sislenci1 en el servicio, ll1me 1 l1 les1
de 1yud1 de Ro1dr1nqer 1l 1-8OO-82O-hELF (4857) (lexico.
O1-8OO-82O-hELF (4857). T1mbien uede enconlr1r ms
inlorm1cin 1cerc1 de los embr1ques E1lon luller en
www.Ro1dr1nqer.com.
hemos hecho lodos los esluer/os 1r1 1sequr1r l1 ex1clilud
de l1 inlorm1cin conlenid1 en esle m1nu1l. Sin emb1rqo,
E1lon no olorq1 q1r1nl1s, de m1ner1 exres1 o imlcil1, en
b1se 1 l1 inlorm1cin rovisl1.
q~~==
q
~

~
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N
o~=~==
m==~=~==
Deslice la pestaa del indicador de
desgaste a la posicin NEW (Nuevo)
y sostngala en su sitio con un imn.
4
Instale cuatro (4) tornillos de
transporte (3/8" x 16 x 11/4" UNC,
cabeza hexagonal). Apriete
progresivamente (sin usar llaves
neumticas) los cuatro (4) tornillos de
transporte (patrn cruzado) hasta que
la cara del plato de presin est a
13.34 mm (0.525") debajo de la
superficie de armado.
5
New
Remueva los cuatro (4)
tornillos de transporte - en
caso de que estn instalados.
1
Coloque el pistn en el
centro y presione hacia
abajo en el retenedor hasta
que se detenga. Bloquee el
pistn en esta posicin.
3
Reinstale el embrague de
acuerdo con las
instrucciones de
instalacin originales.
6
Soporte el embrague en una prensa
de tornillo con el rodamiento
apuntando hacia abajo.
Tornillos de transporte
Nota: Asegrese
de que haya como
mnimo 25.4 mm
(1 pulgada) de
espacio para
permitir que el
rodamiento baje y
para proporcionar
acceso a los
tornillos de
transporte.
Nota: Con este importante paso se
reajustan los separadores del plato de
presin y se permite que el embrague
desembrague despus de la reinstalacin.
2
Mnimo 13.34 mm
(0.525")
N
e
w
O
p

f~~==~==NQ?===~=p

j=~=~~~==~=====~
i~=~~~==~=====~===~=~===~=~~=~~==~=
~==~K=o~==~==K=q~=~===~===~==~=
~==~K=r==~==~=====W
Descentrado del dimetro interior del rodamiento
piloto
Asegure la base del
indicador de esfera a la
cara de la carcasa del
volante.
1
Ponga el palpador
del calibrador de
forma que haga
contacto con el
dimetro interior del
rodamiento piloto.
2
Gire el volante una
revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.13 mm (.005").
3
Descentrado de la cara de la carcasa del volante
Asegure la base del
indicador de esfera al
cigeal.
1
Ponga el palpador
del calibrador contra
el dimetro interior
del piloto de la
carcasa del volante.
2
Gire el volante una
revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.20 mm (.008").
3
Descentrado de la cara del volante
Descentrado del dimetro interior de la carcasa
del volante
Asegure la base del indicador
de esfera al cigeal.
1
Ponga el palpador
del calibrador
contra el dimetro
interior del piloto
de la carcasa del
volante.
2
Gire el volante una
revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.18 mm (.007").
3
Gire el volante una revolucin.
El descentrado mximo
permisible es 0.20 mm (.008").
3
Ponga el palpador del
calibrador en contacto
con la cara del volante
cerca del borde
exterior.
2
Asegure la base del
indicador de esfera a
la cara de la carcasa
del volante.
1
P
p

=
f~==~=~=~
Para dos platos nicamente:
nstale el segundo disco en la
herramienta de alineacin. Siga
las instrucciones de orientacin
que estn en el disco.
3
Instale el disco en la
herramienta de alineacin.
Siga las instrucciones de
orientacin que estn en
el disco.
1
Instale dos pasadores
roscados de 3/8" x 16
UNC x 3" en los orificios
superiores de armado.
4
PRECAUCIN: Un embrague armado puede pesar hasta
54 kg (120 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el
equipo correcto para levantar un embrague.
IMPORTANTE: Use la Gua de seleccin de embragues
de servicio mediano Eaton Fuller (CLSL-1310) para
asegurarse de tener el embrague correcto.
5
Coloque el conjunto de la herramienta de alineacin en el
volante, asegurndose de que el plato intermedio est instalado
sobre los pasadores roscados gua. Verifique que el piloto de la
herramienta de alineacin est a travs del rodamiento piloto.
6
Deslice el conjunto del
embrague sobre la herramienta
de alineacin y los dos
pasadores roscados gua.
7
Instale arandelas de seguridad y (8) tornillos
de montaje grado 5 o superiores, apretando
con los dedos.
1 plato - Use tornillos 3/8" x 1"
2 platos - Use tornillos 3/8" x 2.25"
Reemplace los pasadores roscados con
arandelas de seguridad y tornillos.
Para dos platos nicamente:
Coloque el plato intermedio en la
herramienta de alineacin. El lado
marcado "Pressure Plate Side" y los
flejes gua deben mirar hacia el
embrague.
2
11 Para dos platos nicamente:
Use un punzn de punta plana de 1/4" para
golpear ligeramente los cuatro pasadores del
plato intermedio hacia el volante. Slo debe
verse parte del pasador.
Retire la
herramienta de
alineacin.
10
Remueva los cuatro
tornillos de transporte
amarillos en un patrn
cruzado.
9
1
3
4
5
6
7
8
2
8 Apriete los tornillos de montaje en un patrn
cruzado comenzando en un tornillo inferior
(1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriete a un torque de
40-47 Nm (30-35 lbs-pie). Pasador
Q
p

=
f

f~=~=~
o==~=~==~=~
o~====~~K
Freno de embrague
Reemplcelo si est instalado.
Estras de la flecha de entrada
Cualquier desgaste en las estras
impedir que los discos
impulsados se deslicen
libremente, lo que ocasionar
un mal desembrague (arrastre
de embrague). Deslice los
discos a todo lo largo de la
flecha para detectar estras
torcidas en la flecha.
Tapa del retenedor de
rodamiento de la transmisin
Una tapa del retenedor del
rodamiento desgastada/spera
puede ocasionar que el freno de
embrague se desgaste
prematuramente.
Yugo de desembrague
Las puntas desgastadas
pueden causar el desgaste
del buje e interferencia con
el yugo cuando est
presionado el pedal.
Flecha de entrada
El desgaste (aspereza) puede
reducir la vida til del buje del
manguito y hacer que se salga.
Flecha transversal y bujes
El desgaste excesivo en estos puntos puede causar
la carga lateral del buje del manguito, fallas del buje y
contacto del puente del yugo con el embrague cuando
est presionado el pedal.
PRECAUCIN: No utilice la palanca de desembrague
de la flecha transversal (o un tubo sobre ella) para
jalar la transmisin a su posicin final. Si el
rodamiento se jala demasiado lejos durante la
instalacin, puede causar un exceso de carrera que
haga que el rodamiento de desembrague se acerque
demasiado a la transmisin (a menos de 12.44 mm
[.490"]). Siga el procedimiento de reajuste fuera del
vehculo de la pgina 1.
PRECAUCIN: No fuerce excesivamente la
transmisin dentro del conjunto del
embrague o la carcasa del motor. Puede
causarse daos a las estras del cubo del
disco trasero, no cubiertos por la garanta.
Si los discos no se deslizan libremente
sobre la flecha de entrada, investigue la
causa del problema y haga los cambios
necesarios. Si los discos no se deslizan
libremente, el embrague no desembragar
y la transmisin rechinar al engranar
velocidades.
PRECAUCIN: No permita que la transmisin
caiga o cuelgue sin soporte en los discos
impulsados. Pueden doblarse los discos y el
embrague no desembragar y causar daos
que no estn cubiertos por la garanta.
R
p

=
p=~=~=~=~=~~~==~
1 Engrane la transmisin. Asegrese de que se
haya instalado el freno de embrague nuevo
(transmisin no sincronizada).
3 Coloque la transmisin de manera que
quede en escuadra y alineada con el motor.
4 Engrane las estras moviendo la
transmisin hacia adelante y haciendo
girar la flecha de salida.
2 Asegrese de que las puntas del
yugo permanezcan en posicin
hacia arriba hasta que queden
sobre la carcasa del rodamiento
de desembrague.
ADVERTENCIA: No permita que la transmisin
caiga o cuelgue sin soporte en los discos
impulsados. Esto puede ocasionar que los discos
se deformen y el embrague no desembrague.
PRECAUCIN: No jale el brazo de
desembrague para instalar la transmisin.
Esto causar el sobreajuste del embrague.
Yugo y rodamiento
estndar
Yugo de rodillo y
rodamiento de Solo XL
PRECAUCIN: No fuerce a la transmisin contra el
embrague con las puntas del yugo en posicin hacia
ARRIBA. Se romper la red fundida del embrague y
causar daos que no estn cubiertos por la garanta.
PRECAUCIN: No permita que la transmisin caiga
o cuelgue sin soporte en los discos impulsados.
Esto puede ocasionar que los discos se deformen y
el embrague no desembrague.
5 Instale los tornillos de montaje y
apriete hasta el torque especificado
por el OEM.
S
p

m~~=E==~F
k~W=m~~==~===I=~=~=~=OUK
0 mm (0.00")
Ajuste el conector mecnico
del embrague hasta que las
puntas del yugo hagan
contacto con el rodamiento
de desembrague (cero
juego libre en la cabina).
Presione el pedal hasta el piso 5
veces, de esta forma:
El rodamiento de
desembrague se acerca
ligeramente a la transmisin
Se gana juego libre en la
cabina
Repita el paso 1 para acercar el
rodamiento de desembrague
hacia la transmisin hasta que
haga tope. Se producir uno de
los siguientes efectos:
Toca la transmisin (vaya al
paso 4)
Golpea el tope interno (vaya al
paso 4)
o Golpea el freno de embrague
(vaya al paso 5)
Rodamiento
de
desembrague
Punta del
yugo
5X
1
2
3
T
p

^==~=E==~F
k~W=m~~==~===I=~=~=~=OUK
Rodamiento
de
desembrague
Punta
del yugo
Freno de
embrague
Inserte un calibrador de 25 mm (.010")
entre el rodamiento de desembrague y
el freno de embrague. Presione el pedal
para apretar el calibrador.
Si no se aprieta, vuelva al paso 1 y
reajuste el conector mecnico del
embrague.
5
Suelte lentamente el pedal y mida la
posicin del mismo en el momento
en que se pueda sacar el calibrador.
Si el pedal est a menos de
12.7 mm (1/2") o a ms de
25.4 mm (1") del piso
cuando se puede sacar el
calibrador, reajuste el
conector mecnico del
embrague. (Repita los
pasos 5 y 6).
6
12.7 - 25.4 mm
(1/2" - 1")
Calibrador
4 Ajuste el conector hasta obtener
25.4 mm - 38.1 mm (1" - 1.5") de juego
libre. Vaya al paso 8.
25.4 - 38.1 mm
(1" - 1.5")
Vehculos SIN freno de embrague
(Para vehculos con freno de embrague, contine con los pasos 5 a 8)
Vehculo CON freno de embrague:
U
p

s====E==~F
k~W=m~~==~===I=~=~=~=OUK
7
8
Mida el juego libre en la cabina. La distancia
correcta es 25.4 - 76.2 mm (1" - 3").
Si la distancia del juego libre no es
25.4 - 76.2 mm (1" a 3"), vaya al
paso 8 y cambie el juego libre.
25.4 - 38.1 mm
(1" - 1.5")
o ms
IMPORTANTE: NO REAJUSTE EL
EMBRAGUE. No modifique el juego
libre reajustando el conector
mecnico del embrague.
Vehculos CON freno de embrague (continuacin):
Verifique que haya juego libre en la cabina. En caso
negativo, el conector mecnico del camin no proporciona
suficiente carrera, consulte el manual de OEM.
V
p

i
Aplique grasa a la
flecha de entrada y a
las puntas del yugo.
Aplique grasa a los bujes de la flecha
transversal y los puntos de pivote del
conector mecnico.
Flecha de
entrada
Zerk
Flecha de
entrada
NOTA: Todos los embragues usan una
grasa de litio con gama operativa
mnima de 163C (325F) y que
cumpla las especificaciones N.L.G.I.
grado 1 2.
NOTA: Aplique abundante grasa hasta
que sea visible saliendo por la abertura
y haga contacto con la flecha de la
transmisin. De esta forma se
lubricar el freno de embrague y el
buje cuando se presione el pedal.
Para informacin adicional acerca de
la lubricacin, consulte TCMT-0021.
7
2
8
Punta del
yugo
PRECAUCIN: Si no se
lubrica correctamente el
rodamiento/buje, se
producirn fallas en el
rodamiento y el buje.
NM
p

a~==~~==~==NQ?===~=p

a~==~=~==~
El pedal llega demasiado lejos antes
de acoplar el embrague. El embrague
no desembraga.
Ausencia de freno de embrague: Demasiado freno de embrague:
Demasiado juego libre del pedal:
El pedal se mueve poco antes de
acoplar el embrague.
Insuficiente
compresin del freno
Demasiado
poco recorrido
Demasiada
compresin del freno
Demasiado
recorrido
Insuficiente juego libre del pedal:
Si el embrague est fuera del
vehculo, vaya al procedimiento de
reajuste fuera del vehculo de la
pgina 1.
En base al sntoma, la tabla lo
conducir a la solucin correcta.
s~~=~=~=~=NN s~~=~=~=~=NP
s~~=~=~=~=NN s~~=~=~=~=NP
NN
p

a~~====~==~~===~
Mida la distancia entre el
rodamiento de desembrague
y el freno de embrague.
1
Use la tabla para hallar
la solucin.
2
Medida Estado Solucin
Si la distancia es correcta
12.45 - 14.22 mm
(.490" -.560")
Si la distancia es inferior a
12.45 mm
(.490")
El embrague est
correctamente
ajustado
Existe un problema con el conector mecnico
del camin. Repare de acuerdo con las
especificaciones del OEM.
Conector hidrulico:
El embrague no est
correctamente
ajustado
Rodamiento
de
desembrague
Freno de
embrague
Si el embrague se instal en la fbrica y nunca se
removi o si se removi y reinstal del motor,
Si se instal un embrague nuevo/remanufacturado
y nunca funcion correctamente, revise la posicin
de la pestaa de desgaste.
Si la pestaa est en la posicin NEW, el disco
est instalado incorrectamente.
Si se removieron los tornillos de transporte.
Si la pestaa no est en la posicin NEW, el
rodamiento puede haber sido jalado durante la
instalacin, causando un sobreajuste.
Demasiada
compresin
del freno de
embrague
Demasiado
recorrido
s~~=~=~=~=NO
s~~=~=~=~=PI=~=N==P
s~~=~=~=~=N
s~~=~=~=~=OU
s~~=~=~=~=PI=~=V
12
Solo

D
i
a
g
n

s
t
i
c
o

d
e

f
a
l
l
a
s
Procedimiento de reajuste en el vehculo
New
Haga que un ayudante
mantenga presionado
el pedal de embrague.
Instale y apriete
los 4 tornillos de
transporte (7/16"
x 14 x 1-3/4 UNC)
hasta que dejen
de girar.
Mientras se mantiene
presionado el pedal, mueva la
pestaa de desgaste a la
posicin izquierda (New
[Nuevo]).
NOTA: Todo el ajuste
debe hacerse a travs de
la abertura del panel de
acceso. Si la pestaa no
se mueve, pgina 14.
Suelte el pedal. NO presione el
pedal otra vez, porque la pestaa
de desgaste volver a la posicin
incorrecta.
Mantener
presionado
1
2
3
4
Remueva los
tornillos de
5
Presione el pedal y comprima
el freno de embrague 5 veces
para reposicionar el
rodamiento.
6
5X
Antes Despus
Sin separacin
entre manguito
y pasador
Separacin
NOTA: De esta forma se eliminar la
separacin entre el manguito y el pasador.
Tornillo de
transporte
Manguito
Pasador
N
e
w
NP
p

f====~==~~====~
Mida la distancia entre el
rodamiento de desembrague y
el freno de embrague.
1
Use la tabla para hallar
la solucin.
2
Rodamiento
de
desembrague
Freno de
embrague
Insuficiente compresin
del freno
Demasiado
poco recorrido
Medida Estado Solucin
Si la distancia es correcta
12.45 - 14.22 mm
(.490" -.560")
Si la distancia es superior a
14.22 mm
(.560")
El embrague est
correctamente
ajustado
Existe un problema con el conector
mecnico del camin. Repare de acuerdo
con las especificaciones del OEM.
Conector hidrulico:
El embrague no est
correctamente
ajustado
Si el embrague se instal en la fbrica y
nunca se removi,
(Leva / resorte de leva atascado)
Si el embrague se removi y se reinstal
en el motor
(Procedimiento de reajuste en el vehculo)
Si se instal un embrague nuevo/
remanufacturado y nunca funcion
correctamente,
(Preparacin)
s~~=~=~=~=NQ
s~~=~=~=~=NO
s~~=~=~=~=S
s~~=~=~=~=OU
NQ
p

i~=L===~=~~~
Aplique una
leve presin
hacia abajo.
Cdigo de parte de la herramienta:
CLPI-SOLOTOOL
NOTA: Use la herramienta de
ajuste de levas atascadas para
liberar una leva atascada y
restablecer el funcionamiento
normal del embrague. Trabaje
con habilidad, no con fuerza.
7
Afloje la leva
Mantener
presionado
1
Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal
de embrague.
2 Inserte el extremo de
la herramienta a
travs de la abertura
del panel de acceso y
debajo del rodamiento.
3
Posicione la herramienta
de modo que el tornillo
roscado se extienda
hacia adentro de la
ranura de la leva.
4
Use la herramienta para mover la leva a
la posicin derecha o Replace
(Reemplazo):
Si la leva se mueve fcilmente:
Hgala retroceder a la izquierda para
verificar que la tensin del resorte
la jale nuevamente a la derecha. Si
no vuelve a la derecha, el resorte de
la leva puede estar roto.
Si la leva est atascada:
No la fuerce hacia el motor. Use en cambio
una presin lateral hacia la derecha y jale
ligeramente la herramienta para alejarla del
motor a fin de separar la leva superior de la
inferior.
Cuando la leva se mueva ligeramente a la
derecha, suelte el pedal. Verifique que haya
habido un aumento del juego libre del pedal
y que el rodamiento se haya acercado a la
transmisin. (Si est equipado con un
freno de embrague, la medicin debe ser
12.45 - 14.22 mm [.490" - .560"])
Si la leva an est atascada:
NR
p

WD-40

5
6
Roce WD-40 en la ranura de la leva y en las
perchas de los tres resortes.
NO use ningn otro penetrante en lugar de
WD-40. WD-40 es seguro para usar con el
material de la leva.
Asegrese de que se produzca una
penetracin completa del lquido en la leva.
Gire el motor para acceder a los tres
lugares.
Marque la posicin de la pestaa de la leva.
Esta marca servir despus como indicador
de ajuste de la leva.
REPLACE
NOTA: Todo el ajuste debe
hacerse a travs de la abertura
del panel de acceso.
Para acceder a otros lugares,
gire el volante.
Leva atascada
NOTA: La herramienta para levas atascadas no
se debe usar para los ajustes normales. Siga
el procedimiento de preparacin
7
Si la leva est an atascada:
Repita el rociado con WD-40
en las perchas de los tres
resortes.
Afloje y presione el pedal de
embrague.
Cuando el pedal est hacia
abajo, sacuda la herramienta
en las ranuras de la leva para
aplicar presin en todas
direcciones.
NS
b~=p~=^=p
f

b~=p~=^=p
j=~=~~~==~=====~
i~=~~~==~=====~===~=~===~=~~=~==~=
~==~K=o~==~==K=q~=~===~===~==~=
~==~K=r==~==~=====W
Descentrado del dimetro interior del rodamiento piloto
Descentrado de la cara de la carcasa del volante
Asegure la base del
indicador de esfera a
la cara de la carcasa
del volante.
Asegure la base del indicador
de esfera al volante cerca del
borde exterior.
Gire el volante una
revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.13 mm (.005").
Gire el volante una
revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.20 mm (.008").
Ponga el palpador del
calibrador de forma
que haga contacto con
el dimetro interior del
rodamiento piloto.
Ponga el palpador
del calibrador en
contacto con la
cara de la carcasa
del volante.
1
2
3
1
2
3
Descentrado de la cara del volante
Descentrado del dimetro interior de la carcasa del volante
Asegure la base del indicador
de esfera al cigeal.
1
Ponga el palpador
del calibrador contra
el dimetro interior
del piloto de la
carcasa del volante.
2
Gire el volante una
revolucin. El descentrado
mximo permisible es
0.18 mm (.007").
3
Gire el volante una revolucin. El
descentrado mximo permisible
es 0.20 mm (.008").
3
Ponga el palpador del
calibrador en contacto
con la cara del volante
cerca del borde
exterior.
2
Asegure la base del
indicador de esfera a la
cara de la carcasa del
volante.
1
NT
b~=p~=^=p
f~==~=~=~
10 Para dos platos nicamente:
Use un punzn de punta plana de 1/4" para
golpear ligeramente los cuatro pasadores del
plato intermedio hacia el volante. Slo debe
verse parte del pasador.
Retire la
herramienta
de alineacin.
9
Para dos platos nicamente:
Instale el segundo disco en la
herramienta de alineacin. Siga las
instrucciones de orientacin que
estn en el disco.
4
Instale el disco en la herra-
mienta de alineacin. Siga las
instrucciones de orientacin
que estn en el disco.
2
Instale dos pasadores
roscados de 3/8" x 16
UNC x 3" en los orificios
superiores de armado.
1
PRECAUCIN: Un embrague armado puede pesar hasta
54 kg (120 lbs). Evite riesgos de lesiones. Use el
equipo correcto para levantar un embrague.
IMPORTANTE: Use la Gua de seleccin de embragues
de servicio mediano Eaton Fuller (CLSL-1310) para
asegurarse de tener el embrague correcto!
6
Deslice el conjunto del
embrague sobre la herramienta
de alineacin y los dos
pasadores roscados gua.
7
Para dos platos nicamente:
Coloque el plato intermedio en
la herramienta de alineacin. El
lado marcado Pressure Plate
Side y los flejes gua deben
mirar hacia el embrague.
3
Coloque el conjunto de la herramienta de alineacin en
el volante, asegurndose de que el plato intermedio
est instalado sobre los pasadores roscados gua.
Verifique que el piloto de la herramienta de alineacin
est a travs del rodamiento piloto.
5 D E P R E S S B OLT
D E P R E S S B O L T
8
1
3
4
5
6
7
8
2
Apriete los tornillos de montaje en un
patrn cruzado comenzando en un tornillo
inferior (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8). Apriete a un
torque de 47 Nom (30-35 lbs. pie).
Instale arandelas de seguridad y (8) tornillos
de montaje grado 5 o superiores, apretando
con los dedos.
1 plato - Use tornillos 3/8" x 1"
2 platos - Use tornillos 3/8" x 2.25"
Reemplace los pasadores roscados con
arandelas de seguridad y tornillos.
Pasador
NU
b~=p~=^=p
f

f~=~=~
o==~=~==~=~
o~====~~K
Flecha transversal y bujes
El desgaste excesivo en estos puntos puede causar la
carga lateral del buje del manguito, fallas del buje y
contacto del puente del yugo con el embrague cuando
est presionado el pedal.
Estras de la flecha de entrada
Cualquier desgaste en las
estras impedir que los discos
impulsados se deslicen
libremente, lo que ocasionar
un mal desembrague (arrastre
de embrague). Deslice los
discos a todo lo largo de la
flecha para detectar estras
torcidas en la flecha.
Tapa del retenedor de rodamiento de la transmisin
Una tapa del retenedor del rodamiento desgastada/
spera puede ocasionar que el freno de embrague se
desgaste prematuramente.
Yugo de desembrague
Las puntas desgastadas
pueden causar el desgaste del
rodamiento e interferencia
con el yugo cuando est
presionado el pedal.
Flecha de entrada
El desgaste (aspereza)
puede reducir la vida til del
buje del manguito y hacer
que se salga.
Freno de embrague
Reemplcelo si est instalado.
PRECAUCIN: No permita que la
transmisin caiga o cuelgue sin soporte
en los discos impulsados. Pueden
doblarse los discos y el embrague no
desembragar y causar daos que no
estn cubiertos por la garanta.
PRECAUCIN: No fuerce excesivamente
la transmisin dentro del conjunto del
embrague o la carcasa del motor. Puede
causar daos a las estras del cubo del
disco trasero, no cubiertas por la garanta.
Si los discos no se deslizan libremente
sobre la flecha de entrada, investigue la
causa del problema y haga los cambios
necesarios. Si los discos no se deslizan
libremente, el embrague no desembragar
y la transmisin rechinar al engranar
velocidades.
NV
b~=p~=^=p
p=~=~=~=~=~~~==~
5 Instale los tornillos de montaje y
apriete hasta el torque especificado
por el OEM.
D E P R E S S B O L T
1
Engrane la transmisin.
Asegrese de que se
haya instalado el freno
de embrague nuevo.
2
Asegrese de que las puntas
del yugo permanezcan en
posicin hacia arriba hasta que
queden sobre la carcasa del
rodamiento de desembrague.
3
Coloque la transmisin de manera que quede en
escuadra y alineada con el motor.
4
Engrane las estras moviendo
la transmisin hacia adelante
y haciendo girar la flecha de
salida. No lo haga con fuerza
excesiva. No permita que la
transmisin cuelgue sin
soporte en los discos.
NOTA: Si tiene un conector hidrulico, pgina 28
OM
b~=p~=^=p
f

m~~=E===~F
m~~=~==I=~=~=~=OQK
T
O
T
U
R
N
D
E
P
R
E
S
S
B
O
L
T
Tuerca de ajuste
Mantener
presionado
Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal
de embrague.
2
3 Ajuste la posicin del rodamiento: Mientras se
mantiene presionado el pedal, empuje la tuerca
de ajuste y grela.
(Al girar la tuerca de ajuste en sentido del reloj,
el rodamiento se mueve hacia la transmisin).
Con el pedal de embrague hacia arriba, mida la
distancia entre el rodamiento de desembrague
y el embrague. La distancia debe ser:
Un plato: 44 mm (1.75")
Dos platos: 19 mm (.75")
Si la distancia es correcta, verifique el
recorrido del rodamiento, paso 4.
Si la distancia no es correcta, cambie la
posicin del rodamiento, paso 2.
1
Ajuste la posicin del rodamiento
Rodamiento
de
desembrague
Embrague
Transmisin
ON
b~=p~=^=p
Mantener
presionado
Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal
de embrague.
5
6 Con el pedal de embrague hacia
abajo, mida la distancia entre el
rodamiento de desembrague y la
carcasa. Esta es la distancia (B).
El recorrido total del rodamiento de
desembrague (B menos A), tanto
para un plato como para dos platos
debe ser 13 a 14 mm (.500" a .562").
Si el rodamiento hace contacto
con la transmisin antes de
moverse 13 a 14 mm (.500" a
.562"), reduzca ligeramente la
dimensin "A" para permitir jalar
ms el rodamiento.
Si el conector mecnico no
mueve el rodamiento 13 mm
(.500") o ms, ajuste las puntas
del yugo para acercarlas
ligeramente. El rodamiento de
desembrague debe moverse ms
de 13 mm (.500") para que el
embrague desembrague.
Con el pedal de embrague
hacia arriba, mida la distancia
entre el rodamiento de
desembrague y la carcasa.
Esta es la distancia (A).
4
Verifique el recorrido del rodamiento
Rodamiento
de
desembrague
Carcasa
Transmisin
OO
b~=p~=^=p
f

8
Mida el juego libre del pedal de
embrague en la cabina. El juego libre
debe ser 25.4 a 76.2 mm (1" a 3").
Nota: Si la distancia es incorrecta, el
conector mecnico puede ser deficiente.
IMPORTANTE: NO REAJUSTE EL EMBRAGUE.
No intente modificar el juego libre cambiando la
posicin del rodamiento.
Si no hay un mnimo de 25.4 mm (1") de juego libre en la cabina,
el conector mecnico del camin no tiene suficiente capacidad de
carrera. No reemplace el embrague. Debe repararse el conector
mecnico o aumentarse la carrera del pedal.
7
25.4 a 76.2 mm
(1" a 3")
Verifique el juego libre
OP
b~=p~=^=p
Flecha de
entrada
Zerk
NOTA: Todos los embragues usan una grasa de litio
con gama operativa mnima de 163C (325F) y que
cumpla las especificaciones N.L.G.I. grado 1 2.
NOTA: Aplique abundante grasa hasta que sea visible
saliendo por la abertura y haga contacto con la flecha de
la transmisin. De esta forma se lubricar el freno de
embrague cuando se presione el pedal.
Para informacin adicional acerca de la lubricacin,
consulte TCMT-0021.
Lubrique
Punta del
yugo
PRECAUCIN: Si no se
lubrica correctamente el
rodamiento/buje, se
producirn fallas en el
rodamiento y el manguito.
Aplique grasa a la flecha
de entrada y a las puntas
del yugo.
Aplique grasa a los bujes de la
flecha transversal y los puntos de
pivote del conector mecnico.
Flecha de entrada
9
2
10
OQ
b~=p~=^=p
f

m~~=E===~F
m~~=~==I=~=~=~=OMK
T
O
T
U
R
N
D
E
P
R
E
S
S
B
O
L
T
Tuerca de ajuste
12.70 - 14.22 mm
(.500" -.560")
Rodamiento de
desembrague
Mantener
presionado
Freno de
embrague
Haga que un
ayudante mantenga
presionado el pedal
de embrague.
2
3 Ajuste la posicin del rodamiento:
Mientras se mantiene presionado el pedal,
empuje la tuerca de ajuste y grela:
Si la medida fue superior a 14.22 mm
(.560"), en sentido del reloj.
Si la medida fue inferior a 12.77 mm
(.500"), en sentido contrarreloj.
Con el pedal hacia arriba, mida la distancia
entre el rodamiento de desembrague y el
freno de embrague.
Si la distancia es correcta, 12.70 -
14.22 mm (.500" -.560") , verifique la
compresin del freno de embrague,
paso 4.
Si la distancia no est entre 12.70 -
14.22 mm (.500" - .560"), cambie la
posicin del rodamiento, paso 2.
1
Ajuste la posicin del rodamiento
OR
b~=p~=^=p
Suelte lentamente el pedal y mida la
posicin del mismo en el momento en
que se pueda sacar el calibrador:
Si el pedal est a ms de 25.4 mm (1")
del piso, reajuste el conector mecnico
del camin para alejar las puntas del
yugo del rodamiento de desembrague.
Repita el paso 4.
25.4 mm (1")
o menos
Haga que un ayudante inserte un
calibrador de .25 mm (.010") entre
el rodamiento de desembrague y el
freno de embrague.
Presione el pedal hasta el piso para
volver a apretar el calibrador:
Si no se aprieta, reajuste el
conector mecnico del camin y
acerque las puntas del yugo al
rodamiento.
PRECAUCIN: Use un calibrador
suficientemente largo como para
mantener las manos alejadas de las
piezas mviles.
NOTA: El conector mecnico del camin debe proporcionar suficiente carrera para
permitir recorrido libre, recorrido de desembrague (movimiento del rodamiento de
12.7 mm [.500"]) y compresin del freno de embrague (si est instalado).
Si no se puede obtener los tres efectos, el sistema conector mecnico del camin
no proporciona suficiente carrera para hacer que el embrague funcione correcta-
mente. No instale otro embrague, porque el problema radica en el sistema
conector mecnico del camin. (El camin puede haber sido armado con
componentes del conector mecnico incorrectos).
No acerque el rodamiento de desembrague a la transmisin o al freno de embrague.
Si el rodamiento no se jala lo suficiente, el embrague no desembragar. No
intente forzar un embrague Solo para acercar el rodamiento a la transmisin. Est
diseado para un recorrido del rodamiento de desembrague de 12.7 - 14.22 mm
(.500"-.560") y slo se ajustar a la dimensin correcta. Un problema de carrera
incorrecta slo se puede corregir reparando el conector mecnico del camin.
4
5
Rodamiento
de
desembrague
Punta del
yugo
Freno de
embrague
Verificar la compresin del freno de embrague
OS
b~=p~=^=p
f

7
Mida el juego libre del pedal de embrague en la cabina.
El juego libre debe ser 25.4 a 76.2 mm (1" a 3").
Nota: Si la distancia es incorrecta, el conector
mecnico puede ser deficiente.
IMPORTANTE: NO REAJUSTE EL EMBRAGUE.
No intente modificar el juego libre cambiando la
posicin del rodamiento.
Si no hay un mnimo de 25.4 mm (1") de juego libre en la cabina,
el conector mecnico del camin no tiene suficiente capacidad de
carrera. No reemplace el embrague. Debe repararse el conector
mecnico o aumentarse la carrera del pedal.
6
25.4 a 76.2 mm
(1" a 3")
Verifique el juego libre
OT
b~=p~=^=p
Flecha de
entrada
Zerk
NOTA: Todos los embragues usan una grasa
de litio con gama operativa mnima de 163C
(325F) y que cumpla las especificaciones
N.L.G.I. grado 1 2.
NOTA: Aplique abundante grasa hasta que sea
visible saliendo por la abertura y haga
contacto con la flecha de la transmisin. De
esta forma se lubricar el freno de embrague
cuando se presione el pedal.
Para informacin adicional acerca de la
lubricacin, consulte TCMT-0021.
Lubrique
Punta del
yugo
PRECAUCIN: Si no se
lubrica correctamente el
rodamiento/buje, se
producirn fallas en el
rodamiento y el buje.
Aplique grasa a la
flecha de entrada y a
las puntas del yugo.
Aplique grasa a los bujes de la
flecha transversal y los puntos de
pivote del conector.
Flecha de entrada
8
2
9
28
`=
`

`=
Cu1ndo se resion1 el ed1l, el coneclor hidrulico debe
mover el rod1mienlo de desembr1que lo sulicienle 1r1 h1cer
que el embr1que 1jusle el rod1mienlo 1cercndolo ms 1 l1
lr1nsmisin. El indic1dor de desq1sle se debe mover un oco
h1ci1 l1 osicin de 'rel1ce" (reeml1/o) (derech1). Si el
embr1que no se 1jusl1, es osible que se1 neces1rio re1r1r o
correqir l1 re1r1cin del sislem1 hidrulico.
`~=c
Los c1miones lord de servicio medi1no us1n un sislem1 de
desembr1que hidrulico que oer1 con jueqo libre 1xi1l enlre
l1s unl1s del yuqo y el rod1mienlo de desembr1que. El
mec1nismo se debe 1jusl1r seqn l1s esecilic1ciones de
lord 1r1 evil1r d1nos 1l cilindro m1eslro.
b~=pW=El sislem1 hidrulico debe roorcion1r
sulicienle c1rrer1 como 1r1 ermilir que se 1jusle el
embr1que ( 1roxim1d1menle 14.22 mm (5OO'). El sislem1
se debe re1r1r si no luncion1 correcl1menle.
p~=^=pW=L1 osicin del rod1mienlo de
desembr1que se debe 1jusl1r correcl1menle y el sislem1
hidrulico debe roorcion1r sulicienle c1rrer1 como 1r1
mover el rod1mienlo de desembr1que ms de 12.7 mm (1/2')
de c1rrer1 1 lin de ermilir que el embr1que luncione
correcl1menle. Si el rod1mienlo no liene sulicienle c1rrer1, el
embr1que no desembr1q1r y l1 lr1nsmisin rechin1r 1l
enqr1n1r velocid1des.
`~=~=E`~=lF=djLf
Fresione el ed1l. El sislem1 hidrulico debe mover el
rod1mienlo 12.7 mm -14.22 mm (.5OO'-.5OO') 1r1 ermilir
que se 1jusle el embr1que. El indic1dor de desq1sle se debe
mover liqer1menle h1ci1 l1 osicin de 'reeml1/o" (derech1)
y el rod1mienlo debe qued1r 1 1roxim1d1menle 12.7 mm -
18.4O mm (.5OO'-.58O') de l1 lr1nsmisin cu1ndo el ed1l
esl h1ci1 1rrib1.
c=jO==~=
b~=pWFresione el ed1l. El sislem1 hidrulico debe
mover el rod1mienlo 12.7 mm - 14.22 mm (.5OO'-.5OO') 1r1
ermilir que se 1jusle el embr1que. El indic1dor de desq1sle
se debe mover liqer1menle h1ci1 l1 osicin de 'reeml1/o"
(derech1) y el rod1mienlo debe qued1r ms cerc1 de l1
lr1nsmisin cu1ndo el ed1l esl h1ci1 1rrib1.
o=~=~~==~===

lid1 l1 osicin del rod1mienlo de desembr1que con el ed1l

h1ci1 1rrib1 y h1ci1 1b1jo 1r1 verilic1r el recorrido del mismo.
El coneclor hidrulico debe ermilir un mnimo de 15.24 mm
(.OOO') de movimienlo de l1s unl1s del yuqo. 12.7 mm -
14.22 mm (.5OO'-.5OO') 1r1 el desembr1que ms el
movimienlo 1dicion1l 1r1 l1 comresin del lreno de
embr1que (si esl insl1l1do).
b~=pW=Si el sislem1 no roorcion1 sulicienle
movimienlo del rod1mienlo de desembr1que, el embr1que no
se 1jusl1r y el rod1mienlo se 1lej1r de l1 lr1nsmisin y se
erder l1 comresin del lreno de embr1que.
k~W=Si el sislem1 esl oer1cion1l, uede ser neces1rio
reeml1/1r el embr1que. Si reeml1/1 el embr1que,
debe cumlir los line1mienlos de q1r1nl1 del l1bric1nle
de equio oriqin1l 1nles de eleclu1r l1 recl1m1cin.
29
`=
f~~===~
`=~
El cilindro m1eslro se uede 1rm1r en cu1lquier nqulo desde
l1 verlic1l h1sl1 l1 hori/onl1l en luncin de l1 1lic1cin.
a=
Elev1cin consl1nle en l1 m1nquer1 del cilindro m1eslro 1l
desilo.
^
g=
En luncin de l1 1lic1cin, el jueqo libre se uede loqr1r
1jusl1ndo el loe suerior del ed1l o l1 v1rill1 de emuje del
cilindro m1eslro.
`====~
F1r1 1lic1ciones no sincroni/1d1s nic1menle.
1 - 0iliiJrc macstrc
? - 0cjcsitc
3 - Varilla Jc cmj0jc
4 - Tcriillcs (?), M8 x 1.?5 mm (tcrq0c Jc ?0-?5 |m)
5 - /l rccrzaJcr c csclavc
3
5
1
4
2
1 - J0cc li|rc Jc 3-8 mm
1 - 0cmjrcsici Jcl rcic Jc cm|ra0c Jc 13-50 mm
1
1
8O
`=
`

f~~==~=~
k=~~
`=~
p~~
p=~
1 - 5crvc cm|ra0c
? - /l ciliiJrc macstrc
3 - 0cicctc la 0citc Jc alimcitacici Jc airc Jc 30 jsi,
tcriillcs (4), M16 x 1.5 mm (tcrq0c Jc ?0-?5 |m)
4 - Tcriillcs (?), M8 x 1.?5 mm (tcrq0c Jc ?0-?5 |m)
5 - Varilla Jc cmj0jc
1 - 0iliiJrc csclavc
2
5
3
4
1
1
1 - Varilla Jc cmj0jc
? - 0iliiJrc csclavc
3 - /l ciliiJrc macstrc
4 - Tcriillcs (4), M8 x 1.?5 mm (tcrq0c Jc ?0-?5 |m)
1 - 5crvc cm|ra0c
3
1
4
2
1
81
`=
`==~~
1. Conecle el conjunlo de m1nquer1s 1l cilindro
m1eslro y 1l escl1vo o relor/1dor. Seqn el lio de
m1nquer1, esl1 uede ser un1 conexin rosc1d1 o 1
resin. Ariele lodos los coneclores 1 2O-25 Nm.
k~W=Aseqrese de que h1y1 un1 elev1cin consl1nle h1sl1 el
cilindro m1eslro.
`=~=
`=~~
m==~
Los melodos recomend1dos son el llen1do 1l v1co o 1
resin. Consulle el rocedimienlo del l1bric1nle de equio
oriqin1l.
^asboqbk`f^W=No resione ni des1cole el ed1l
del embr1que cu1ndo se remuev1 el cilindro escl1vo
o el servo embr1que.
82
d~~
d

d~~=~~==~
c===~
Cu1lquier embr1que moderno, y1 se1 disen1do 1r1 un 1ulom-
vil o un c1min es1do, llev1 1 c1bo v1ri1s l1re1s imorl1nles
que ermilen l1 oer1cin sequr1 y convenienle del vehculo.
En el lren molri/ del vehculo, el embr1que es el disosilivo que
inlerrume el llujo de enerq1 desde el vol1nle del molor 1 l1
lr1nsmisin. F1r1 1rr1nc1r un molor de q1solin1 o diesel, el
vol1nle debe ser c11/ de qir1r libremenle sin imuls1r el vehculo.
Al desembr1q1r, el lren molri/ se desconecl1 elecliv1menle de l1
rol1cin del vol1nle, lo que ermile que el molor 1rr1nque.
L1s lr1nsmisiones m1nu1les, y1 se1n sincroni/1d1s (c1mbio sin-
croni/1do) o sin sincroni/1cin (c1mbio consl1nle), requieren de
un1 inlerrucin del lorque del molor 1r1 comlel1r un c1mbio
de velocid1d. F1r1 h1cer un c1mbio de velocid1d, se orime el
ed1l de embr1que, lo que des1cliv1 el lorque. esues se 1ller1
l1 velocid1d del molor 1r1 que corresond1 con l1 velocid1d de
l1 llech1 de enlr1d1 de l1 lr1nsmisin (disco del embr1que). es-
ues de eleqir l1 velocid1d 1roi1d1, se suell1 lenl1menle el
ed1l de embr1que. A medid1 que se comrimen los discos del
embr1que, l1 velocid1d de desli/1mienlo rel1liv1 enlre el vol1nle
y l1 llech1 de enlr1d1 de l1 lr1nsmisin 1lc1n/1 cero y el embr1-
que esl comlel1menle 1col1do y es c11/ de loler1r el lorque
comlelo del molor. Con l1s c1j1s de velocid1des no sincroni/1-
d1s, con lrecuenci1 es neces1rio 1lic1r dos veces el embr1que
(un 1col1mienlo 1rci1l momenlneo del embr1que mienlr1s l1
lr1nsmisin esl en neulr1l) 1r1 ermilir que l1s velocid1des de
rol1cin de los enqr1nes se1n iqu1les y lerminen de h1cer el
c1mbio de velocid1d.
Con l1 lleq1d1 de l1 1ulom1li/1cin de l1 lr1nsmisin, lren1r el lorque
y 1ller1r l1 velocid1d del vol1nle se loqr1 medi1nle conlrol eleclr-
nico del 1celer1dor y lren1do del molor. Se ulili/1 el ed1l de embr1-
que nic1menle 1l 1rr1nc1r el molor, imuls1r el vehculo desde
un 1llo lol1l, y cu1ndo el vehculo se des1celer1 h1sl1 delenerse.
L1 llim1 luncin del embr1que es miliq1r l1s vibr1ciones de lor-
sin. En cu1lquier molor de seis cilindros en lne1 h1y lres (8)
ulsos dislinlos de enerq1 que ocurren dur1nle c1d1 revolucin
del vol1nle. Con c1d1 exlosin de un cilindro, el vol1nle 1celer1
y des1celer1, muy rid1menle, lo que resull1 en vibr1cin de
lorsin. Si no se conlrol1, esl1 vibr1cin uede d1n1r rid1-
menle los comonenles del lren molri/. Los resorles en esir1l
de un 1morliqu1dor de disco imuls1do 1bsorben l1 m1yor 1rle
de l1 vibr1cin. El reson1nle (qener1lmenle el comonenle del
lren molri/ menos cosloso) es consider1do el 'lusible' del sislem1.
L1s 1ver1s en l1 seccin del 1morliqu1dor del embr1que son or
lo qener1l l1 indic1cin de un serio roblem1 en los sislem1s de
vibr1cin de lorsin o c1rq1s de qole debido 1 1busos or 1rle
del conduclor.
Los embr1ques son conjunlos que lienen muchos comonenles
dilerenles los que ulili/1n muchos lios de m1leri1les l1mbien
dilerenles. Esl1 seccin describe los comonenles rinci1les que
conlorm1n un1 insl1l1cin de embr1que E1lon luller comlel1.
Los siquienles son los rinci1les comonenles que se
ulili/1n en un1 insl1l1cin de embr1que.
Conjunlo de cubierl1 (conliene el l1lo de resin)
Fl1lo inlermedio - (nic1menle en embr1ques de 2 l1los)
isco(s) imuls1do(s)
lreno de embr1que
q~==~=~=~~=
~==~=
El lr1queleo en el luncion1mienlo 1 m1rch1 mnim1 en neulr1l es
un roblem1 del sislem1. Se roduce cu1ndo el molor luncion1 1
m1rch1 mnim1 con l1 lr1nsmisin en neulr1l y el ed1l del
embr1que en osicin h1ci1 1rrib1. Cu1ndo el molor luncion1 1
m1rch1 mnim1, los ulsos de l1s exlosiones h1cen que el
vol1nle oscile cu1ndo qir1. Esl1 oscil1cin se lr1nsmile 1 lr1ves
de l1 llech1 de enlr1d1 h1ci1 el enqr1ne de l1 lr1nsmisin. h1ce
que los enqr1nes de l1 lr1nsmisin se qoleen enlre s y rodu/-
c1n un ruido que 1 veces es indese1ble. Si bien esle ruido es un1
molesli1, de ninqun1 m1ner1 es d1nino 1r1 l1 lr1nsmisin y los
dems comonenles.
Anleriormenle, se us1b1n 1morliqu1dores de recorrido libre 1r1
evil1r esle lenmeno. Como los sislem1s c1mbi1ron en lerminos
de m1s1, inerci1 y resiones de inyeccin de combuslible, el reco-
rrido libre se h1 converlido en un medio de conlrol menos eleclivo.
El recorrido libre, en lerminos sencillos, es l1 rol1cin libre del
cubo del disco imuls1do 1 l1 i/quierd1 o l1 derech1, 1nles de
1col1rse con el 1morliqu1dor del embr1que. Esl1 rimer1 el11
1sl1 1rle de l1 enerq1 de oscil1cin del vol1nle y evil1 o reduce
el lr1queleo en luncion1mienlo 1 m1rch1 mnim1.
L1 lecnoloq1 del re1morliqu1dor esl disonible 1hor1 en 1lqu-
n1s 1lic1ciones de embr1ques de servicio medi1no y es1do, y
cumle l1 mism1 luncin que el recorrido libre. Aqreq1ndo un1
rimer1 el11 1morliqu1d1, l1 limil1cin del lr1queleo en luncio-
n1mienlo 1 m1rch1 mnim1 en neulr1l es ms elecliv1. Cener1l-
menle, los resorles del re1morliqu1dor son muy equenos y
ms bl1ndos que los resorles 1morliqu1dores rinci1les.
Al di1qnoslic1r l1s quej1s or lr1queleo en luncion1mienlo 1
m1rch1 mnim1 en neulr1l, lr1le rimero de orimir or comlelo
el ed1l del embr1que. e esl1 lorm1, se desconecl1r el molor
de l1 lr1nsmisin. En sequndo lermino, ruebe 1 elev1r l1 veloci-
d1d de luncion1mienlo 1 m1rch1 mnim1 del molor con el ed1l
del embr1que h1ci1 1rrib1. e esl1 lorm1 se uede su1vi/1r l1s
exlosiones del molor y uede reducirse o elimin1rse el ruido.
Si se exerimenl1 lr1queleo en luncion1mienlo 1 m1rch1
mnim1 en neulr1l, delermine que embr1que esl insl1l1do en
el vehculo. Fuede lener y1 insl1l1do un embr1que con re1-
morliqu1dor. En ese c1so, no se oblendr ninqn benelicio
c1mbi1ndo el embr1que.
88
d~~
b~=p
El embr1que Solo de E1lon luller es el rimer embr1que de
esl1 induslri1 que no requiere 1jusles. C1d1 ve/ que se
resion1 el ed1l, esl1 innov1dor1 lecnoloq1 de Solo ercibe
el desq1sle y h1ce los 1jusles que se1n neces1rios.
m====~=~~==~=
p==b~=c
Si el embr1que Solo se insl1l1 de lorm1 1roi1d1 y el
mec1nismo esl conliqur1do correcl1menle, el embr1que
Solo nunc1 necesil1r 1jusles inlernos o exlernos.
El embr1que Solo m1nliene 1ulomlic1menle l1 osicin
correcl1 del rod1mienlo de desembr1que y l1 osicin del
jueqo libre del ed1l de embr1que con dos lev1s ouesl1s. A
medid1 que el embr1que Solo se desq1sl1, l1s lev1s se
se1r1n un1 de olr1 m1nleniendo 1s l1 osicin correcl1 del
rod1mienlo de desembr1que. Eslo 1 su ve/ m1nliene l1
osicin correcl1 del jueqo libre del ed1l de embr1que.
`=~
L1 lecnoloq1 de 1jusle 1ulomlico Solo de E1lon luller
roviene de dos lev1s que se desli/1n. Con c1d1 1lic1cin del
ed1l, el embr1que ercibe el desq1sle y h1ce los 1jusles que
se1n neces1rios. L1s lev1s qir1n 1r1 m1nlener el 1jusle
correclo dur1nle lod1 l1 vid1 del embr1que. En l1 1rle de
1rrib1 de l1 lev1 suerior, un1 esl1n1 indic1dor1 del desq1sle
del embr1que imil1 el movimienlo de l1s lev1s 1r1 indic1r
cundo se debe reeml1/1r el embr1que. El resull1do del
1jusle conlinuo de Solo es un1 vid1 ms l1rq1 y un1 reduccin
de coslos de m1nlenimienlo y m1no de obr1.
`~~~==~~===
=~
un1 luncin cl1ve del embr1que es miliq1r l1 ocurrenci1 n1lur1l
de vibr1ciones del vol1nle del molor 1r1 evil1r que llequen 1 l1
lr1nsmisin y dems comonenles en el lren molri/. Eslo se
loqr1 medi1nle el uso de 1morliqu1dores de lorsin, que ulili/1n
resorles, en el conjunlo del embr1que. Eslos resorles lienen l1
lorm1 de resorles en esir1l, conliqur1dos denlro del disco del
embr1que, que se comrimen con l1 1lic1cin de lorque. L1
send1 del lorque 1 lr1ves del 1morliqu1dor comien/1 en l1 inler-
l1/ de lriccin del reveslimienlo, conlin1 en el disco orl1dor de
1cero y enlr1 en los l1los de reluer/o del disco donde esln los
resorles. Los resorles se comrimen, lo que lr1nsmile l1 luer/1 1
l1s cubierl1s de los resorles que esln rqid1menle 1col1d1s 1l
cubo. L1 cl1silic1cin de lorsin se deline como l1 c1nlid1d de
lorque requerid1 or qr1do de rol1cin del cubo cenlr1l. h1y lres
c1leqor1s bsic1s de l1s1s de lorsin 1r1 los 1morliqu1dores
de embr1que. rqidos, eslnd1r y bl1ndos.
a====~= Los discos rqidos y los dis-
cos de embr1que sin un 1quele de resorles, 1cl1n como un1
conexin c1si direcl1 enlre el vol1nle del molor y l1 lr1nsmisin
y no olrecen roleccin conlr1 l1 vibr1cin de lorsin. Su uso
debe limil1rse 1 molores de combuslin mecnic1 1nliquos
donde el coslo del reeml1/o del embr1que es ms imorl1nle
que l1 l1rq1 vid1 del comonenle. Los discos de embr1ques
rqidos nunc1 se ulili/1n en 1lic1ciones de equios 0El
(l1bric1nles de equio oriqin1l) nuevos.
^~=~==Los 1morliqu1dores eslnd1r
incluyen lodos los lios de 1O resorles y l1 m1yor1 de los de
8 resorles. Los resorles ulili/1dos en eslos 1morliqu1dores lie-
nen 1roxim1d1menle 88 mm (1.5') de l1rqo y no olrecen un1
c1nlid1d m1yor de dellexin 1nles de que se 1sequre l1 esir1l.
lienlr1s que eslos 1morliqu1dores er1n comlel1menle 1de-
cu1dos 1r1 l1 m1yor1 de l1s 1lic1ciones de servicio es1do
de h1ce 1lqunos 1nos, qener1lmenle son inc11ces de reducir
l1s vibr1ciones del vol1nle del molor des1rroll1d1s con los
molores de 1limenl1cin eleclrnic1 1 b1j1s velocid1des. El uso
de 1morliqu1dores eslnd1r en 1lic1ciones de servicio es1do
h1 des11recido virlu1lmenle en 1lic1ciones de los l1bric1nles
de equios oriqin1les. L1 lendenci1 es ulili/1r 1morliqu1dores
bl1ndos Soll R1le ms c11ces.
^~=pJo~== Los 1morliqu1dores Soll-R1le, 1l
iqu1l que los lios de servicio es1do de O y 7 resorles, olrecen
un1 roleccin mucho mejor conlr1 l1 vibr1cin de lorsin indu-
cid1 or el vol1nle del molor. Sus resorles son c1r1clerslic1menle
ms l1rqos que los resorles emle1dos en los 1morliqu1dores
eslnd1r y olrecen ms dellexin 1nles de que se lije l1 esir1l.
Esl1 m1yor dellexin del resorle se iqu1l1 1 un1 l1s1 inlerior de lor-
sin del resorle. Con un1 l1s1 lorsion1l menor, se reduce l1 lre-
cuenci1 reson1nle de lodo el lren molri/, or lo qener1l 1 unos
ocos cienlos de RFl or deb1jo del r1nqo de oer1cin norm1l
del molor. Con l1 1dicin de hisleresis o 1morliqu1cin Coulomb
(l1 enerq1 exuls1d1 1 medi1 que el 1morliqu1dor se 1ccion1),
se reduce 1n ms l1 m1qnilud de l1s vibr1ciones, lo que se
sum1 1r1 benelicio del 1morliqu1dor.
84
d~~
d

j~~======~
Los recubrimienlos orqnicos, 1 menudo ll1m1dos recubrimien-
los 'r1q', reciben su nombre or l1 1ll1 concenlr1cin de c1ucho
orqnico y 1qenles de enl1ce en su comosicin. Se leje libr1 de
vidrio (o un m1leri1l simil1r) en l1 m1lri/ del m1leri1l y se 1qreq1
luer/1 exlosiv1 y se mejor1n l1s roied1des de lriccin y des-
q1sle. No se h1n emle1do 1sbeslos en el m1leri1l de lriccin
orqnico desde rinciios de l1 dec1d1 de los 8O. Se ulili/1n
olros recubrimienlos orqnicos sin exceciones en 1lic1ciones
de 1ulomviles de 1s1jeros y c1miones liqeros. Ello se debe 1
l1s su1ves roied1des de 1col1mienlo y l1s c1rq1s de lorque
rel1liv1menle liqer1s imuesl1s 1l embr1que. En qener1l, el
m1leri1l de lriccin orqnico liene menor desemeno en l1 l1s1
de desq1sle, coelicienle de lriccin (h1bilid1d 1r1 loler1r lorque)
y resislenci1 1l desv1necimienlo (loler1nci1 1 1busos) que el
m1leri1l de lriccin cer1-mellico. El uso de m1leri1l de lriccin
orqnico en los vehculos es1dos h1 declin1do siqnilic1liv1-
menle en l1 llim1 dec1d1. L1s rinci1les r1/ones de eslo es l1
vid1 lil y su lmile mximo de 1892 Nm (1,4OO lbs-ie) de lor-
que en los embr1ques de 15.5'.
Los recubrimienlos de lriccin cer1-mellicos (cermic1) son
m1leri1les comueslos (cobre, 1ren1 y olros modilic1dores de
lriccin y 1qenles de enl1ce). L1 m1leri1 rim1 sec1 se me/cl1 en
c1nlid1des qr1ndes, se v1c1 en lroqueles, se comrimen, 1qlo-
mer1n en 1lmsler1 conlrol1d1 y desues se sueld1n sobre un
l1lo de res1ldo de 1cero 1r1 l1cilil1r su rem1ch1do 1l disco
imuls1do. En com1r1cin 1l m1leri1l de lriccin orqnico, los
cer1-mellicos lienen un desemeno mejor1do en l1s re1s de
l1s1s de desq1sle, resislenci1 1l desv1necimienlo (loler1nci1 1l
1buso) y coelicienle de lriccin (h1bilid1d 1r1 loler1r lorque).
Esl1 es l1 r1/n or l1 cu1l los cer1-mellicos consliluyen l1 qr1n
m1yor1 de los equios de los l1bric1nles de equio oriqin1l.
a~==~
El desli/1mienlo c1us1 un1 1cumul1cin imorl1nle de c1lor y un
desq1sle rido del conjunlo del embr1que. El recubrimienlo se
uede desinleqr1r si l1 lemer1lur1 del conjunlo del embr1que se
elev1 ms 1ll de l1 lemer1lur1 lmile del recubrimienlo. El desli-
/1mienlo es resull1do de l1 erdid1 de c1rq1 de sujecin debido 1
un1 l1ll1 de 1jusle, c1rq1r el embr1que ms 1ll de su cl1silic1-
cin de lorque o el embr1que h1 1lc1n/1do el lin1l de su vid1 lil.
Con l1 h1bilid1d de recl1silic1r un molor diesel conlrol1do elec-
lrnic1menle, es muy lcil suminislr1r lorque 1l embr1que ms
1ll de l1 c11cid1d de su diseno. Anles de h1cer l1 recl1silic1-
cin del molor, se debe conlirm1r que el embr1que y los dems
comonenles del lren molri/ son c11ces de loler1r m1yor lor-
que y enerq1.
`~~~====~
Es imrescindible comrender los l1clores que lienen inlluen-
ci1 sobre l1 luer/1 de lriccin orque esle disosilivo lr1ns-
mile el lorque or medio de lriccin. L1 ecu1cin lund1menl1l
que describe l1 lriccin es.
l(l) = uN
onde l(l) = luer/1 debido 1 lriccin
u = Coelicienle de lriccin
N = C1rq1 1lic1d1 1l inlerl1/ de lriccin
T = l(l)r
1do que el lorque (T) es iqu1l 1 l1 lriccin de luer/1 l(l) mul-
lilic1d1 or br1/o del momenlo (R) (disl1nci1 desde l1 1li-
c1cin de l1 luer/1 1l cenlro de rol1cin) debe conocerse.
F1r1 c1lcul1r con ex1clilud el br1/o del momenlo, el r1dio
romedio de un embr1que (R), debe llev1rse 1 c1bo l1 inle-
qr1cin. Sin emb1rqo, 1r1 los embr1ques en el r1nqo de
l1m1nos olrecido or E1lon, el clculo se simlilic1.
(r) = ( 0) / 4
a~==~
El embr1que se desq1sl1 orque los discos del embr1que se
desli/1n con rel1cin 1l vol1nle del molor y l1 suerlicie del
l1lo de resin, y en el c1so de un embr1que de dos l1los, el
l1lo inlermedio, 1l 1rlir el vehculo y cu1ndo se h1ce el c1m-
bio de velocid1des. A medid1 que se desq1sl1n el m1leri1l de
lriccin del disco de embr1que y l1s suerlicies de conl1clo del
vol1nle y del l1lo de resin, disminuye el qrosor del conjunlo
del embr1que (lo que 1cerc1 el l1lo de resin 1l vol1nle del
molor). Esle movimienlo del l1lo de resin oc1sion1 que
el(los) resorle(s) de resin se 1l1rque(n) y ierd1(n) l1 c1rq1
de sujecin. Si se ermile que l1 c1rq1 de sujecin disminuy1
ms 1ll de un unlo crlico, el embr1que no ser c11/ de lole-
r1r lodo el lorque del molor y or lo l1nlo se desli/1r.
`==~=~
El conjunlo de l1 cubierl1, conslruido de 1cero esl1m1do o
hierro lundido, se lij1 con lornillos en el vol1nle. Conliene el
l1lo de resin, que liene resorles de resin en l1 cubierl1.
T1mbien conliene el rod1mienlo y l1s 1l1nc1s de desembr1-
que, que mueven el l1lo de resin en 1mbos senlidos, or
lo que h1cen o no h1cen conl1clo con el conjunlo del disco.
85
d~~
a=~
E1lon olrece un1 v1ried1d de disenos de discos imuls1dos de
14' y 15.5'. L1 seleccin de los discos imuls1dos deende de
v1rios l1clores.
un1 vibr1cin de lorsin excesiv1 uede reducir siqnilic1liv1-
menle l1 vid1 de lodos los comonenles del lren molri/. Es or
ello que E1lon h1 des1rroll1do 1morliqu1dores Soll-r1le que
reducen l1s vibr1ciones crlic1s en los molores eleclrnicos de
1ll1 olenci1 que se roducen en l1 1clu1lid1d. E1lon reco-
miend1 el uso de 1morliqu1dores Soll-R1le (7 resorles o O
resorles v.C.T.) 1r1 lodos los vehculos con ms de 1,85O Nm
(1,OOO lbs-ie).
Eseclic1menle, E1lon olrece discos imuls1dos con dileren-
les c1nlid1des de resorles en l1 seccin cenlr1l del 1morliqu1-
dor. h1y disonibles conliqur1ciones de O, 7, 8, 9 y 1O resorles.
L1 seleccin correcl1 deende de muchos l1clores que inclu-
yen el molor, el vol1nle y l1 lr1nsmisin del vehculo.
o
Los recubrimienlos de los discos son crlicos 1r1 l1 vid1 y el
desemeno del embr1que orque reciben direcl1menle el lor-
que del molor c1d1 ve/ que se 1col1 el embr1que.
En qener1l, los recubrimienlos de cermic1 lienen m1yor lole-
r1nci1 1l c1lor y c11cid1d de lorque que los recubrimienlos
orqnicos. For lo l1nlo, se 1col1n ms rido, reducen los
desli/1mienlos y roorcion1n un1 vid1 lil ms l1rq1.
Los recubrimienlos orqnicos (sin 1sbeslos) son 1decu1dos
1r1 1lic1ciones en c1rreler1 de menor olenci1. Sin emb1rqo,
E1lon recomiend1 los recubrimienlos de cermic1 1r1 l1
m1yor1 de l1s 1lic1ciones.
m~=
El l1lo inlermedio o l1lo cenlr1l, incremenl1 l1 c11cid1d de
lorque del embr1que 1l brind1r un re1 suerlici1l 1dicion1l
1r1 el m1leri1l de recubrimienlo y l1 c11cid1d de lorque. El
l1lo inlermedio es imuls1do or l1 cubierl1 del embr1que o
or el vol1nle en el diseno de 14' de E1sy-Fed1l Flus.
m=p~~=m
El 1s1dor se1r1dor osilivo Fosilive Se1r1lor Fin de E1lon
luller rolonq1 l1 vid1 del embr1que y mejor1 su desemeno
1l roorcion1r un1 oer1cin ms lr1, un 1col1mienlo ms
su1ve y un1 se1r1cin de discos 1rej1. El 1s1dor reslrinqe
el movimienlo del l1lo inlermedio cu1ndo se desembr1q1,
olorq1ndo un1 se1r1cin consl1nle en 1mbos l1dos del
l1lo, or lo l1nlo, ermile que los discos imuls1dos qiren
libremenle.
hJ^=
=
=S=
Los embr1ques E1sy-Fed1l Flus
==
de 14' y los E1sy-Fed1l'
2OOO de 15.5' de E1lon luller cuenl1n con el comonenle Kwik-
Adjusl y el mec1nismo de 1jusle m1nu1l exlerno de lcil 1cceso
que ermile un rido 1jusle del recorrido del rod1mienlo de
desembr1que sin lener que ulili/1r herr1mienl1s eseci1les o l1
necesid1d de remover ninqn lornillo. Con el uso de un1 ll1ve
comn, simlemenle resione el lornillo de 1jusle Kwik-Adjusl
y h1q1 qir1r el 1jusl1dor de c1be/1 hex1qon1l de O unlos l1nlo
como se1 neces1rio.
c==~
Los lrenos de embr1que esln disen1dos 1r1 rolonq1r l1 vid1
de l1 lr1nsmisin de un vehculo 1l elimin1r los choques de los
enqr1nes 1l mismo liemo que reduce el esluer/o requerido
1r1 c1mbi1r 1 rimer1 o revers1 desde un 1llo lol1l. E1lon
olrece dos ociones de lrenos de embr1que dilerenles.
Limil1dor de lorque
Kwik-Konnecl
c==~==~==
El lreno de embr1que con limil1dor de lorque de E1lon luller
liene un1 c1r1clerslic1 limil1dor1 de lorque que imide l1
rolur1 l1nqenci1l or m1l uso del lreno de embr1que or 1rle
del conduclor.
Nmero de 1rle 12774O. Eslr1 de 1.75'
Nmero de 1rle 1277OO. Eslr1 de 2'
c==~===~=hJh
El lreno de embr1que de dos ie/1s roorcion1 un1 oer1cin
ms lr1 que los lrenos de embr1que de l1 comelenci1. Esl
disen1do 1r1 1lic1ciones de servicio, y se insl1l1 rid1menle
sin s1c1r l1 lr1nsmisin.
8O
d~~
d

c~==~~==~==~
un desli/1mienlo excesivo es l1 rinci1l c1us1 de 1ver1s del
embr1que. L1s lemer1lur1s de oer1cin exlrem1s ueden
oc1sion1r que el embr1que l1lle orque el c1lor qener1do
enlre el vol1nle, los discos imuls1dos, el l1lo inlermedio y
el l1lo de resin es sulicienle 1r1 h1cer que el mel1l lluy1
y se deslruy1 el m1leri1l de lriccin.
un embr1que m1l 1jusl1do o que se desli/1, roducir c1lor
sulicienle 1r1 quem1rse rid1menle.
Exislen v1rios l1clores que lienen un im1clo siqnilic1livo en
l1 vid1 del embr1que.
Alic1cin (c11cid1d de lorque)
Feso brulo combin1do/Feso
Nmero de 1rr1nques 1l d1
l1nlenimienlo/Ajusle
1. ^~~====~=~=~= L1
velocid1d correcl1 ermile 1rr1nc1r el vehculo sin
que el ie loque el 1celer1dor.
2. q~=~~=~~=~=~==luchos
conduclores c1mbi1n 1 l1 velocid1d m1yor siquienle,
o incluso s1ll1n 1 un1 velocid1d 1ll1, 1nles de que el
vehculo 1lc1nce l1 velocid1d correcl1. Esle lio de
c1mbio es c1si l1n d1nino como 1rr1nc1r en un1
velocid1d 1ll1, d1do que l1 velocid1d del molor y l1
velocid1d del vehculo son muy dilerenles, lo que
requiere que el embr1que 1bsorb1 esl1 dilerenci1 de
velocid1d como c1lor.
8. p~~=~====~~==
~==Los embr1ques se disen1n y recomiend1n
1r1 1lic1ciones y c1rq1s de vehculos eseclic1s. No
deben excederse esl1s limil1ciones. L1 sobrec1rq1
excesiv1 o exlrem1 no slo es d1nin1 1r1 el embr1que
sino l1mbien 1r1 lodo el lren molri/ del vehculo. Si l1
reduccin lol1l de enqr1nes en el lren molri/ no es suli-
cienle 1r1 soorl1r l1s sobrec1rq1s excesiv1s, el
embr1que sulrir, d1do que se ve obliq1do 1 m1nej1r l1
c1rq1 con un1 dilerenci1 de velocid1d ms 1ll1.
4. k=========~==
~==Conducir con el ie sobre el ed1l de
embr1que es muy deslruclivo d1do que un 1col1-
mienlo 1rci1l del embr1que roduce desli/1mienlo
y c1lor excesivo. Conducir con el ie sobre el ed1l
de embr1que l1mbien coloc1r un1 c1rq1 de emuje
consl1nle sobre el rod1mienlo de desembr1que, lo
que uede 1delq1/1r el lubric1nle y l1mbien uede
oc1sion1r desq1sle excesivo en los cojines. L1s 1ve-
r1s del rod1mienlo de desembr1que 1 menudo se
ueden 1lribuir 1 esle lio de oer1cin.
5. k===~=~~=====
~===Esle rocedimienlo ulili/1 el embr1-
que 1r1 desemen1r l1 luncin que norm1lmenle se
eser1 del lreno de l1s rued1s. un embr1que que se
desli/1 1cumul1 c1lor ms rido de lo que uede disi-
1r, lo que resull1 en 1ver1s rem1lur1s.
O. k=~===~==~=~=
=~=~==~==Esle rocedimienlo
uede oc1sion1r 1ll1s RFl en el disco imuls1do
medi1nle l1 mullilic1cin de rel1ciones de l1 imul-
sin lin1l y l1 lr1nsmisin. Fuede resull1r en el des-
eque" del reveslimienlo de los discos del embr1que.
Se h1n enconlr1do velocid1des del disco imuls1do
de ms de 1O,OOO RFl en rocedimienlos l1n senci-
llos como lr1clores b1j1ndo un1 r1m1 de desc1rq1.
lienlr1s que se brind1 un 1mlio l1clor de sequrid1d
1r1 oer1cin norm1l, l1 resislenci1 del revesli-
mienlo es limil1d1.
7. k===~~==~=~===
~==~~==Esle rocedimienlo uede
resull1r en c1rq1s de choque lremend1s y osibles
d1nos 1l embr1que, 1s como 1 lodo el lren molri/.
8. p==~=~~==~=
==~ - Los conduclores deben
reorl1r cu1lquier luncion1mienlo errlico del embr1que
l1n ronlo como se1 osible, 1r1 d1r 1l erson1l de
m1nlenimienlo l1 oorlunid1d de h1cer l1s insecciones
neces1ri1s, eleclu1r 1jusles inlernos del embr1que,
1jusles 1l mec1nismo y lubric1cin, evil1ndo 1s
osibles 1ver1s 1l embr1que y rolur1s en l1 c1rreler1.
Se debe h1cer nol1r 1l conduclor y 1 los mecnicos l1
imorl1nci1 que liene el jueqo libre del ed1l. Esle lem1
debe incluirse y comenl1rse en el reorle di1rio del
conduclor, y1 que el jueqo libre del ed1l de embr1que
sirve como qu1 1r1 el erson1l de m1nlenimienlo
1cerc1 del esl1do del embr1que y del mec1nismo de
desembr1que.
9. ^==~==Ajusle m1nu1l- No se uede
desl1c1r dem1si1do l1 imorl1nci1 que lienen los 1jusles
y l1 lubric1cin del embr1que. Se deben ejecul1r en
lorm1 correcl1 y oorlun1. Ajusl1r el embr1que inlern1-
menle de lorm1 correcl1 y cu1ndo se1 neces1rio m1n-
lendr los comonenles del embr1que en l1 osicin
correcl1 y rolonq1r l1 vid1 del embr1que. ve1se l1 sec-
cin de 1jusles 1r1 m1yor inlorm1cin 1l reseclo.
Libre de 1jusles Solo - Si su c1min esl equi1do con
un embr1que libre de 1jusles Solo de E1lon luller,
enlonces el embr1que siemre esl1r correcl1menle
1jusl1do. Se ueden necesil1r lubric1ciones e insec-
ciones. ve1se 'nseccin y lubric1cin'.
87
d~~
`===~==~
El embr1que debe inseccion1rse dur1nle los inlerv1los
requl1res de lubric1cin roqr1m1dos como se mencion1 en l1
seccin de Lubric1cin o cu1ndo suced1 uno de lo siquienle.
g===~==~==Si el jueqo libre
del ed1l de embr1que es l1 mil1d de l1s esecilic1cio-
nes del l1bric1nle del equio oriqin1l, no menos de
12.7 mm (medi1 ulq1d1). ur1nle el uso norm1l del
embr1que, el rod1mienlo de desembr1que 1v1n/1r
h1ci1 l1s unl1s del yuqo y reducir el jueqo libre 'en
c1bin1'.
b=~==~==Si el embr1que se desli/1,
uede necesil1r un 1jusle. Si se h1 hecho un 1jusle
inlerno (1jusl1dor del embr1que) y exlerno (mec1-
nismo del embr1que) correclo y el embr1que lod1v1 se
desli/1, rob1blemenle esl desq1sl1do ms 1ll de su
vid1 lil y necesil1 ser reeml1/1do.
f=~~=~=~=~===
~
Si su vehculo esl equi1do con un embr1que Solo o Solo XL
(Lubric1cin exlendid1) de E1lon luller, el embr1que esl equi-
1do con un1 esl1n1 indic1dor1 del desq1sle del embr1que que
se uede observ1r 1 lr1ves de l1 venl1nill1 de inseccin. F1r1
c1lcul1r l1 vid1 lil resl1nle de un embr1que Solo, 1lique un1
m1rc1 de inlur1 que indique el unlo inici1l de l1 esl1n1 indic1-
dor1 de desq1sle. Reqislre el mill1je en el momenlo que se h1ce
dich1 m1rc1. esues de unos meses, inseccione olr1 ve/ l1
osicin de l1 esl1n1 indic1dor1 del desq1sle del embr1que y
reqislre el nuevo kilomelr1je (mill1je). Se uede ulili/1r l1 dileren-
ci1 enlre l1s dos leclur1s 1r1 c1lcul1r cu1ndo ser neces1rio
reeml1/1r el embr1que.
m=W
lill1je inici1l = 1O,OOO (1O,O98.44 km)
lill1je desues de seis (O) meses = 75,OOO (12O,7OO.8 km)
lovimienlo de l1 esl1n1 indic1dor1 de desq1sle del embr1que =
.O25' (15.875 mm)
75,OOO - 1O,OOO = O5,OOO mill1s (12O,7OO.8 - 1O,O98.44 =
1O4,OO7.8O km)
SRIMMM=~LMKSOR?=Z=NMQIMMM=~==~~=ENMQISMTKPS=L=
15.875 mm = O,589.44 km or mm) de movimienlo de l1 esl1n1
A l1 esl1n1 le qued1 8.5' (88.9 mm) de movimienlo
8.5' de movimienlo resl1nle de l1 esl1n1 x 1O4,OOO km mill1s
or ulq1d1 de movmienlo de l1 esl1n1 (88.9 mm x O,589.44 km
or mm) = 8O4,OOO mill1s (585,8O1 km) de vid1 lil resl1nle del
embr1que.
a===~=~~=~=
~~=~
El diseno de un embr1que 1r1 un1 1lic1cin eseclic1
consl1 de dos 1rles. Si se eliqe el embr1que correclo, el
c1min lendr un buen 1col1mienlo, roleccin 1r1 l1 lne1
de lr1nsmisin, l1rq1 vid1 del embr1que y erdid1s mnim1s
de lorque.
1. `~~~=== Se debe eleqir un embr1que
que lenq1 c11cid1d de lorque m1yor o iqu1l que el
lorque mximo del molor. Eslo es muy imorl1nle
hoy en d1 cu1ndo se ueden 1jusl1r lcilmenle los
molores eleclrnic1menle 1r1 roducir un lorque
m1yor. h1y dos l1clores que delermin1n l1 c11ci-
d1d de lorque. Eslos dos l1clores son l1 luer/1 de
lriccin y l1 c11cid1d de 1morliqu1cin.
L1 luer/1 de lriccin es un roduclo del '1q1rre'
(de l1 c1rq1 de sujecin) de los conjunlos de
cubierl1 (l1mbien ll1m1do c1rq1 sobre el l1lo).
Esle l1clor se exlic1 en l1 seccin 1nlerior, y se
deline como l(l) = uNFr. Es imorl1nle delermi-
n1r l1 luer/1 de lriccin orque el embr1que se
desli/1r si esl1 luer/1 no es m1yor o iqu1l que
el lorque mximo del molor.
L1 c11cid1d de 1morliqu1cin es lo que er-
mile que el embr1que roorcione roleccin
conlr1 l1 lorsin en lod1 l1 lne1 de lr1nsmisin.
Si el lorque mximo del molor excede esl1
c11cid1d, l1 lne1 de lr1nsmisin se ver 1lec-
l1d1. Eslo oc1sion1r un desq1sle ms rido y
l1 osible deslruccin de comonenles de l1
lne1 de lr1nsmisin. 1do que l1 c11cid1d de
1morliqu1cin es resull1do de los resorles
emle1dos en el 1morliqu1dor, c1mbi1r el
nmero y lio de resorles c1mbi1 l1 riqide/ de
lodo el sislem1.
2. ^~==Los embr1ques de reeml1/o de servicio
deben lener l1s mism1s c1rq1s de l1lo, 1morliqu1-
dor y m1leri1l de lriccin. L1 subslilucin con roduc-
los no oriqin1les uede reducir l1 vid1 del embr1que y
los comonenles de l1 lne1 de lr1nsmisin.
88
d~~
d

o~==~=
F1r1 q1r1nli/1r un1 l1rq1 vid1 y un1 oer1cin 1roi1d1 del
mec1nismo de desembr1que del embr1que, es imorl1nle
lubric1r 1roi1d1menle l1s re1s siquienles.
i~
1. o~==~ - L1 c1rc1s1 del
rod1mienlo de hierro lundido esl1r equi1d1 con
un1 qr1ser1 eslnd1r o un1 exlensin de m1nquer1
de lubric1cin. Si no h1y un1 m1nquer1 de lubric1-
cin resenle, es neces1rio remover l1 cubierl1 de
inseccin 1r1 lener 1cceso 1 l1 qr1ser1. Alique
qr1s1 h1sl1 que s1lq1 or l1 1rle lr1ser1 de l1 c1r-
c1s1. L1 qr1s1 en l1 suerlicie de lriccin del lreno
de embr1que y l1 llech1 de enlr1d1 de l1 lr1nsmisin
rolonq1r l1 vid1 del lreno de embr1que y los bujes
de bronce denlro del m1nquilo de desembr1que.
2. `===~==~ -
h1y equenos cojines de 1cero endurecido en el
unlo de conl1clo del yuqo de desembr1que y l1 c1r-
c1s1 del rod1mienlo. Alique un1 equen1 c1nlid1d
de qr1s1 1 los cojines roleclores donde h1ce con-
l1clo el yuqo de desembr1que.
8. c==~ - El m1leri1l de lriccin del
lreno de embr1que esl disen1do 1r1 oer1r con
lubric1nle. Al lubric1r el rod1mienlo de desembr1que,
l1 qr1s1 debe s1lir de l1 c1rc1s1 y enlr1r en conl1clo
con el lreno de embr1que. Eslo 1yud1 roorcion1r un1
l1rq1 dur1cin del lreno de embr1que. Si se dese1, se
uede 1lic1r un1 equen1 c1nlid1d de qr1s1 en 1mbos
l1dos del lreno de embr1que.
4. _==~=~~==Lubrique los bujes
l1nlo i/quierdo como derecho de l1 llech1 lr1nsver-
s1l conlorme 1 l1s recomend1ciones del l1bric1nle
de equio oriqin1l.
5. j~====~ - Lubrique l1s
m1nivel1s c1m1n1 del mec1nismo del embr1que y
los 1s1dores ivole conlorme 1 recomend1ciones
del l1bric1nle de equio oriqin1l.
O. o~= - El rod1mienlo ilolo denlro del
vol1nle es un rod1mienlo sell1do de or vid1 y no
requiere lubric1cin. ulilice un rod1mienlo ilolo de
1ll1 c1lid1d 1r1 evil1r 1rr1slre del embr1que y l1ll1s
rem1lur1s del embr1que. (Sulijo C-8, C-4, C-5)
7. _ - Se debe lubric1r l1 llech1 de enlr1d1 enlre el
rod1mienlo y l1 lr1nsmisin, 1r1 evil1r que el buje
se desq1sle erdiendo esesor y se s1lq1.
`====~
El conjunlo de lubo de lubric1cin E1lon luller ermile enqr1-
s1r los rod1mienlos de desembr1que de servicio medi1no y
es1do de E1lon luller sin lener que remover l1 cubierl1 de
inseccin de l1 c1rc1s1 de lio c1m1n1. El lubo de lubric1-
cin reeml1/1 l1 qr1ser1 /erk oriqin1l en el rod1mienlo de
desembr1que y sobres1le 1 lr1ves de l1 venl1nill1 en l1 c1r-
c1s1 de lio c1m1n1.
i====~
i~=~~
mob`^r`fkW=L1 qr1s1 incorrecl1 y los rocedi-
mienlos de lubric1cin in1roi1dos oc1sion1rn
1ver1s del rod1mienlo, desq1sle de bujes, desq1sle
de l1 unl1 del yuqo y los cojines roleclores del
rod1mienlo.
F1r1 oblener un1 lisl1 de lubric1nles recomend1dos, consulle
el TClT-OO2O o ll1me 1l OO1-8OO-82O-hELF (4857).
f~==~
F1r1 oblener los inlerv1los de lubric1cin recomend1dos,
consulle el TClT-OO21 o ll1me 1l OO1-8OO-82O-hELF (4857).
i==~~ k==~
12' CLTO12
9' CLTOO9
8' CLTOO8
7' CLTOO7
O' CLTOOO
r or service assistance, call 1-800-826-HELP (4357) 24 hours a day, 7 days a week (Mexico:
001-800-826-4357), for more time on the road. Or visit our web sit e at www .roadr anger.com.
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