RUEDA DE PRENSA Lnea 3 del Tren Ligero

Por qu la movilidad es un gran problema en la metrpoli?

Antecedentes

Desde hace 18 aos que se abri la Lnea 2, el Tren Elctrico no ha crecido. Lo que tenemos: apenas 24 kilmetros de Tren Elctrico Urbano, 16 kilmetros de una lnea de BRT y un sistema de trolebuses decadente e insuciente. 5,100 unidades de transporte pblico basadas en un modelo de operacin hombre-camin que resulta inecaz.

Cmo han actuado los ltimos gobiernos en materia de transporte pblico?

Gobiernos de ocurrencias

Costo de las ocurrencias

Los ex alcaldes de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque (Jorge Aristteles Sandoval, Hctor Vielma y Miguel Castro) rechazaron 952 millones de pesos que haban sido etiquetados para Jalisco, como parte de una inversin de ms de dos mil millones de pesos para la lnea 2 de Macrobs (BRT) .

Lograron que Jalisco perdiera los recursos y se invirtieron en Nuevo Len.

Gobiernos de ocurrencias

Costo de las ocurrencias

Durante las administraciones pasadas se han invertido millones de pesos en estudios de movilidad.

$22 millones en anlisis de movilidad pagados por Zapopan a la empresa Steer Davies Gleave. $20 millones de pesos en estudios y proyectos perdidos para lnea 2 de Macrobs (BRT). $5 millones para un Plan Maestro de Movilidad No Motorizada que no se ha tomado en cuenta.

Gobiernos de ocurrencias

Muchas Propuestas y ocurrencias, y nada de hechos: Tren de Levitacin Magntica. Lneas del Tren Ligero. Corredores de BRT. Tranva.

Consecuencias

La movilidad sigue siendo un caos en el AMG. El transporte masivo (Tren, BRT) tiene menos de 10% de la demanda. El 90% de sta usa el transporte convencional en mas de 260 rutas. En el AMG se realizan alrededor de 3 millones de viajes diarios en transporte pblico.

Continan accidentes y muertes vinculadas al sector.

El transporte digno y eciente es una quimera.

Qu se ha hecho para ampliar el tren ligero en los ltimos aos?

Las dos propuestas son viables y necesarias

Tren Ligero hacia Tlajomulco
Tren Ligero diagonal ZapopanGuadalajara-Tlaquepaque.

4,500 millones de pesos.

Costo total de la Lnea 3 732 mil beneciados. Usuarios promedio diario 217

pesos, la inversin para su construccin.

Mas de 20 mil millones de 200 millones de pesos en 300 mil pasajeros al da en 21 km de longitud de la ruta. Con un costo de 952 millones
por km construido.

mil (slo en lnea 3).

de 6 a 3 min.

16.5 km de construccin. 21 nuevas estaciones. Reducira frecuencia de linea 1 Con un costo de 272 millones

estudios contratados por la SCT an no concluidos. la lnea Diagonal ZapopanGuadalajara-Tlaquepaque.

por km construido.

La lnea a Tlajomulco tiene mas ventajas...

Dnde estamos hoy?

Denicin poltica y no tcnica

Ayer el titular de la SHCP mencion que la decisin sobre la lnea del tren ligero estaba tomada, y que sera hacia Zapopan. La decisin la difundi un funcionario ajeno al proceso tcnico. El estudio tcnico de factibilidad no est concluido.

Denicin poltica y no tcnica

sta es una decisin poltica y signica una falta de respeto a los ciudadanos. Una decisin como sta indica que el pecado de los ciudadano de Tlajomulco es vivir en un municipio no gobernado por el PRI. El viejo PRI est de regreso, con sus prcticas que afectan negativamente a la poblacin.

Denicin poltica y no tcnica

sta postura no es una disputa con los municipios de Guadalajara, Zapopan y Tlaquepaque. Es una realidad que Tlajomulco creci exponencialmente y requiere con urgencia un servicio de transporte pblico eciente. La importancia estratgica de Tlajomulco en el AMG ya no puede ser ignorada. Zapopan y Tlajomulco son municipios en franco crecimiento con las mismas necesidades de transporte.

Denicin poltica y no tcnica

An es tiempo de anticipar los problemas que conlleva un crecimiento poblacional, ya que el municipio tiene la tasa de crecimiento ms alta. El compromiso de los 3 rdenes de gobierno era que la decisin sera tcnica y no sucedi as.

Denicin poltica y no tcnica

La decisin debi ser tcnica, no poltica. Los gobiernos federal y estatal pudieron presentar argumentos como:

El estudio de factibilidad de la SCT

ya concluido.

Plan de los 3 niveles de gobierno para re densicar el

centro de GDL y aprovechar sus servicios pblicos.

Impulso a la Ciudad Creativa Digital.

Denicin poltica y no tcnica

Aprovechar terrenos del Parque Morelos. Promover la movilidad no motorizada y evitar el colapso
de vialidades en el centro.

NO FUE AS

Qu sigue?

Postura metropolitana seria

El gobierno federal y estatal deben actuar responsablemente, no politizar el tema. Vamos a continuar proponiendo soluciones metropolitanas con visin de largo plazo, como:

Reordenar el transporte pblico antes de incrementar el

costo.

Intermodalidad: poder transportar la bici en el tren ligero.

Postura metropolitana seria

Una red de ciclovas y tomar en cuenta al peatn. Ms lneas de Tren Ligero.

Sistema de BRT para aeropuerto, Chapala y Circuito Metropolitano, entre otros lugares. Accesibilidad Universal.

Postura metropolitana seria

Invito a los tres rdenes de gobierno a poner a los ciudadanos en el centro y dejarnos de politiqueras y ocurrencias. Con el tema del transporte pblico no se juega. No piensen en sus intereses partidistas. Piensen en los ciudadanos, en el bien del AMG.