Transporte Saltar a: navegacin, bsqueda Para otros usos de este trmino, vase Transporte (desambiguacin). Locomocin redirige aqu.

Para otras acepciones, vase Locomocin animal. Commons-emblem-question book orange.svg Este artculo o seccin necesita referencias que aparezcan en una publicacin acreditada, como revistas especializadas, monografas, prensa diaria o pginas de In ternet fidedignas. Puedes aadirlas as o avisar al autor principal del artculo en su pgina de discusin pe gando: {{subst:Aviso referencias|Transporte}} ~~~~ Ilustracin de la enciclopedia escolar de 1909 The How and Why Lbrary: Little Ques tions that Lead to Great Discoveries. Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de un lugar a otro de algn elemento, en general personas o bienes. El transporte es una actividad fundamental dentro de la sociedad. ndice 1 Sistema de transporte 1.1 Componentes del sistema de transporte 1.2 Oferta y demanda 2 Clasificacin 2.1 Transporte de pasajeros, transporte de carga 2.2 Transporte urbano, transporte interurbano 2.3 Transporte pblico, transporte privado 2.4 Transporte escolar 3 Medios de transporte 4 Modos de transporte 5 Modelizacin del transporte 6 Transporte y comunicaciones 7 Transporte, actividades y uso de la tierra 8 Transporte, energa y medio ambiente 9 Diseo de redes de transporte 9.1 Mtodos para el diseo de redes de transporte 9.1.1 Mtodo de cuatro etapas 9.1.2 Mtodo de teora de colas 9.1.3 Mtodos de simulacin de transporte 9.1.4 Mtodos de coeficientes 10 Terminologa especializada 11 Referencias 12 Vase tambin 13 Enlaces externos Sistema de transporte Componentes del sistema de transporte Para lograr llevar a cabo la accin de transporte se requieren varios elementos, q ue interactuando entre s, permiten que se lleve a cabo: Una infraestructura en la cual se lleva fsicamente la actividad, por ejemplo las vas para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el transporte de electricidad, canales para la navegacin en continen te (inland navigation), aerdromos para el transporte areo, etc. vehculo instrumento que permite el traslado rpido de personas. Ejemplos de vehc ulos son la bicicleta, la motocicleta, el automvil, el autobs, el barco, el avin, e tc. Artculo principal: Vehculo. Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o gua el vehcul

o Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura , como semforos. El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactan entre s, par a la prctica del transporte y sus beneficios: La infraestructura, que es la parte fsica de las condiciones que se requieren para dar aplicacin al transporte, es decir se necesitan de vas y carreteras para el transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesit an aeropuertos y rutas areas para el transporte areo, asimismo se requieren canale s y rutas de navegacin para el trasporte naviero ya sean estos por mar o por ros y lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semforos en cuanto al transporte urbano, en el transporte areo son las torres de control y el radar , y en las navales son los puertos y los radares. El vehculo o mvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosa s u objetos, de un lugar a otro. El operador de transporte, es la persona encargada de la conduccin del vehculo mvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos. Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que re gula y norma la operacin de todos los demandantes y ofertantes del servicio de tr ansporte. Oferta y demanda Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, pla nificar, disear y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema eficient e, es deseable que la demanda utilice al mximo la infraestructura existente. La d emanda deber solo en muy pocas ocasiones superar la oferta. Uno de los ejemplos ms ilustrativos es el de las vas. La oferta para este caso son las vas y los vehculos las demandan. Cuando pocos vehculos demandan la va, se dice que la infraestructura est prestando un buen servicio, pero es ineficiente. Cuand o muchos vehculos utilizan la va de forma funcional, operarn de forma eficiente la infraestructura, pero el servicio que presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehculos demandan las vas se forma congestin y esto se considera inaceptable. Clasificacin El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultnea. Por eje mplo, referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte pblico y el transporte privado. Transporte de pasajeros, transporte de carga El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logstica que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el d estino deseado. La diferencia ms grande del transporte de pasajeros es que para st e se cuentan el tiempo de viaje y el confort. Transporte urbano, transporte interurbano Esta clasificacin es muy importante por las diferencias que implican los dos tipo s de viajes. Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrente s, los viajes interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes. Transporte pblico, transporte privado Artculo principal: Transporte pblico. Artculo principal: Transporte privado.

Se denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros comparten el medio d e transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye diversos medi os como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferrys . En el transporte interregional tambin coexiste el transporte areo y el tren de a lta velocidad. El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que: en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mient ras que en transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mien tras que en transporte pblico el tiempo de viaje est dado por las paradas, los hor arios y la velocidad de operacin. en el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, co nocido tcnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario op era su vehculo y se hace cargo de sus costos. El ms representativo de los modos de transporte privado es el automvil. Sin embarg o, la caminata y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin. El taxi, pes e a ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como transporte p rivado. Transporte escolar El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de nios y a dolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pes e a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es tambin muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y carav anas especiales para este propsito. En Estados Unidos y otros pases es habitual que se dediquen autobuses para llevar a los escolares de su lugar de residencia a la escuela. La normativa de Estados Unidos obliga a que un cuidador adulto, aparte del conductor, vaya en el autobs y que los autobuses no tengan ms de 16 aos. En otros pases como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los vehculos de l transporte pblico de la ciudad. Normalmente, los estudiantes reciben una tarjet a que les permite hacer uso de estos servicios por todo el semestre de forma ili mitada, a un costo muy bajo (subsidiado). En el caso de un pas Sudamericano, Chile posee una tarifa diferida para estudiant es a la que se puede optar presentando un Pase escolar al momento de cancelar el pasaje. Este a su vez permite optar a diferentes tarifas, siendo Educacin primar ia pasaje sin costo y Educacin secundaria adems de Educacin superior un porcentaje del pasaje adulto (50% en regiones y 33% en Santiago). En Davis, Estados Unidos, ms del 40% de los nios y nias van al colegio en bicicleta. Medios de transporte Artculo principal: Medio de transporte. Modos de transporte Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehculos y operaciones. Inclu yen el caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y martimo (barcos, canales y puertos), el transporte areo ( aeroplanos, aeropuertos y control del trfico areo), incluso la unin de varios o los tres tipos de transporte. Segn los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en: Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automviles y otros vehculos si

n riles. Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vas frreas. Transporte por vas navegables: transporte martimo y transporte fluvial. Transporte areo: aeronaves y aeropuertos. Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercanca se transborda de vehculo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando l ugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercanca se a grupa en unidades superiores de carga, como el contenedor, que permiten el transpo rte por diferentes vas sin ruptura de carga. Transporte vertical: ascensores y montacargas. Transporte por tuberas: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluid os a travs de tuberas mediante estaciones de bombeo o de compresin. Asimismo, puede distinguirse entre transporte pblico y transporte privado dependi endo de la propiedad de los medios de transporte utilizados. Tambin puede ser interesante la distincin entre el transporte de mercancas y el tra nsporte de pasajeros. Modelizacin del transporte Artculo principal: Modelo_de_transporte. La modelizacin de transporte o modelacin de transporte permite planificar situacio nes futuras y actuales del transporte urbano. El concepto de modelo debe ser enten dido como una representacin, necesariamente simplificada, de cualquier fenmeno, pr oceso, institucin y, en general, de cualquier sistema . Es una herramienta de gran i mportancia para el planificador, pues permite simular escenarios de actuacin y te mporales diversos que ayudan a evaluar alternativas y realizar el diagnstico de f uturo. El esquema clsico de modelacin es el de cuatro etapas o cuatro pasos. Paso 1: Modelos de generacin de viajes para evaluar viajes producidos y atrado s por cada zona de transporte en distintos escenarios. Paso 2: Modelos de distribucin, para estimar matrices origen-destino (O/D) fu turas. Paso 3: Modelos de seleccin modal, para determinar la captacin de cada modo en tre las distintas relaciones O/D, para los motivos que se calibren. Paso 4: Modelos de seleccin de ruta o asignacin que permite determinar los cam inos o rutas escogidas para cada relacin y la carga por tramos para lneas o redes viarias en los distintos perodos horarios analizados. A veces, segn los datos disponibles y el tipo de anlisis que se desea se puede pre scindir del modelo de generacin, quedando en tres etapas y obtenindose nicamente el modelo de distribucin. En corredores de carreteras sin transporte pblico realment e competitivo, es frecuente suponer que no hay trasvase modal y slo se use el de distribucin (o un modelo de crecimientos) y el de asignacin nicamente. Tambin se pueden mencionar otros tipos de modelos como los de usos del suelo que permiten anlisis interrelacionados y complejos entre actividad en el territorio y transportes. Transporte y comunicaciones El transporte y la comunicacin son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance de las comunicaciones es importante y permite trasmitir informacin por telg rafo, telfono, fax o correo electrnico, el contacto personal tiene caractersticas p ropias que no se pueden sustituir. El crecimiento del transporte sera imposible sin la comunicacin, vital para sistem as de transporte avanzados (control de trenes, control del trfico areo, control de l estado del trnsito en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relacin probada

entre el crecimiento de estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un rea. Resulta, adems, relativamente fcil encontrar predicciones del PIB. La utili zacin de series histricas para predecir el crecimiento futuro del sistema de trans porte puede llevar a serios errores (problema de la "suboptimizacin" o de anlisis fragmentario de un sistema). Transporte, actividades y uso de la tierra El transporte y el uso de la tierra estn relacionados de manera directa. Dependie ndo del uso de la tierra se generan actividades especficas que no necesariamente coinciden con el lugar de residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. Una jornada puede ser dividida entre el tiempo gastado en acti vidades y el tiempo gastado viajando desde y hacia el lugar en el cual se desarr ollan tales actividades. Se dice que el transporte es "una demanda indirecta", d ado que carece de fin en s mismo, pero es necesario para desarrollar las activida des en el sitio de destino. La agrupacin de una variedad de actividades dentro de la misma zona terrestre min imiza la necesidad del transporte. Por el contrario, la organizacin por zonas de actividades exclusivas la aumenta. Sin embargo, hay economas de escala al agrupar actividades, lo que impide una organizacin de actividades por zonas completament e heterogneas. Tambin el transporte y el uso de tierra actan recprocamente de otro modo, dado que los servicios de transporte consumen tierra, al igual que las ciudades. Un siste ma de transporte eficiente puede minimizar el uso de la tierra. Sin embargo, est e ahorro debe ser comparado con el coste; un sistema de transporte eficiente en una ciudad grande puede tener un coste sumamente elevado. Transporte, energa y medio ambiente El transporte es un consumidor importante de energa, la puede obtener mediante la quema de combustibles, hasta no hace mucho mayoritariamente fsiles en motores de combustin. En el proceso de combustin se generan emisiones gaseosas contaminantes (CO2, CO, NOx, SOx y otros, como partculas) cuya nocividad depende de la fuente de energa usada. Suele sostenerse que los vehculos elctricos impulsados son "limpios", al igual que aquellos que usan celdas de hidrgeno. Pero, en realidad, depende de la fuente de la que provenga la electricidad. Si usan electricidad producida en centrales al imentadas por combustibles fsiles, la contaminacin es ms localizada que con los coc hes de combustin, ya que pueden aplicarse tcnicas de captura y almacenamiento de c arbono. Si se utilizan fuentes renovables (electricidad renovable) no existe est e problema de emisiones.

Dado que se prev el agotamiento de combustibles fsiles hacia el 2050, el transport e mundial enfrenta el reto de modificar completamente sus sistemas en algo menos de cinco dcadas. Se prev que los vehculos de hidrgeno sern los ms econmicos, si se ex rapolan las tecnologas actuales, con lo cual deberemos aprender a producirlo por otros mtodos distintos del altamente contaminante que se usa hoy en da (tratamient o de gas natural con vapor), que genera inmensas cantidades de dixido de carbono, si queremos que su uso no contribuya an ms al calentamiento global. Durante los ltimos aos los vehculos han estado hacindose ms limpios, como consecuenci a de regulaciones ambientales ms estrictas e incorporacin de mejores tecnologas, (c onvertidores catalticos, etc.), y, sobre todo, por un mejor aprovechamiento del c ombustible. Sin embargo, esta situacin ha sido ms que compensada por la subida tan to del nmero de vehculos como del uso creciente anual de cada vehculo, lo cual dete rmina que ciudades con ms de 1.000.000 de habitantes presenten problemas de ndices de contaminacin atmosfrica excesivos, afectando la salud de la poblacin.

En el ao 2009 la NASA promovi el denominado Desafo Vuelo Verde, un concurso por el que se premia con medio milln de dlares al proyecto ms original y eficiente. Ms de m edia docena de proyectos se han presentado hasta el momento. La iniciativa se de sarrolla en cooperacin con las siguientes instituciones norteamericanas: Departam ento de Agricultura y Energa, la Agencia de Proteccin Ambiental, la Fundacin Nacion al de Ciencia y el Instituto Nacional de Comercio de Estndares y Tecnologa, junto con la Oficina de Patentes y Marcas. Algunos de estos proyectos son: Cri-Cri Un aeroplano acrobtico de fabricacin francesa y completamente elctrico. Fun ciona con cuatro motores y tiene una autonoma de vuelo de 30 minutos a una veloci dad de crucero de 100 km/h. SugarVolt Modelo hbrido diseado por Boeing. Funciona con una combinacin de turbinas (de hlice) de queroseno, que son las que lo hacen despegar. Pero, una vez en el aire, al necesitar menos energa, vuela con un motor elctrico. Skyhawk 172 La firma aeronutica Cessna prev tener lista para finales de 2011. El a vin de pequea envergadura dispondr solamente de dos asientos, pero aun as se estima que sea uno de los ms usados debido a su parecido con un modelo anterior, al que se le han incluido mejoras. El Superboeing No todos los aviones ecolgicos sern elctricos. Este es un prototipo supersnico de Boeing que funciona con combustible de alto rendimiento, y que est s iendo diseado en colaboracin con la NASA. Adems en cuanto al medio areo se plantea o tro hndicap a tener en cuenta. En la actualidad las innovaciones que se han hecho en los aviones acotan en demasa los vuelos comerciales. Es decir el mercado se c erca. En su gran mayora son jets privados de pocas plazas que no permiten el tran sporte masivo de pasajeros, por lo tanto, la problemtica inicial de hacer factibl e una opcin poco contaminante al gran pblico, en este caso, es imposible, por el m omento. El transporte y la distribucin de la energa por medios de transporte han ocasionad o mltiples accidentes que han afectado gravemente a personas, instalaciones y med io ambiente. El transporte de la energa vara dependiendo del tipo de energa a trans portar. El transporte del carbn: se lleva a cabo principalmente por carretera y ferro carril, y ltimamente se est incrementando el transporte fluvial. El transporte del petrleo: se realiza mayoritariamente por oleoductos y petro leros, y al consumidor por medio de camiones cisterna. El transporte de la energa elctrica: se lleva a cabo a travs de las redes elctri cas, que distribuyen la corriente desde las estaciones transformadoras primarias hasta el consumidor y, a veces, de forma inversa (V2G). El medio tambin causa impactos importantes sobre el sistema energtico; cabe destac ar el efecto de los terremotos, huracanes, tormentas, variaciones bruscas de tem peratura, etc. Diseo de redes de transporte Commons-emblem-contradict.svg Existen desacuerdos sobre la exactitud de la informacin en este artculo o seccin. En la pgina de discusin puedes consultar el debate al respecto. Las redes se disean considerando tres aspectos: la geometra, la resistencia y la c apacidad. En la prctica, el diseo de transporte centra sus miras en tomar los diseo s geomtricos y definir su ancho, nmero de carriles, vas o dimetro. Su producto es to mado por el especialista en pavimentos, rieles, puentes o ductos y convertido en espesores de calzada, balasto, vigas o paredes de tubera. El ingeniero de transp orte es tambin responsable de definir el funcionamiento del sistema considerando

el tiempo. No debe confundirse la complejidad del problema de transporte con el uso de tecn ologa avanzada. Tal vez el problema ms complejo del transporte en el mundo no sea el de congestiones vehiculares aldialogistica.net transporte de carga en Per, sin o el del traslado de peregrinos de La Meca a Medina, con restricciones enormes d e tiempo y logstica. Mtodos para el diseo de redes de transporte Los principales mtodos para el diseo de redes incluyen el mtodo de las cuatro etapa s, el uso de la teora de colas, la simulacin y los mtodos que podran llamarse de coe ficientes empricos. Mtodo de cuatro etapas En este mtodo de modelizacin de transporte se calcula separadamente la "generacin d e viajes", o nmero de personas o cantidad de carga que produce un rea; la "distrib ucin de viajes" de viajes, que permite estimar el nmero de viajes o cantidad de ca rga entre cada zona de origen y destino; la "particin modal", es decir, el clculo del nmero de viajes o cantidad de carga que usarn los diferentes modos de transpor te y su conversin en nmero de vehculos; y, finalmente, la "asignacin", o la definicin de qu segmentos de la red o rutas utilizar cada uno de los vehculos. Este proceso se realiza utilizando la densidad y la localizacin de poblacin o de c arga actual para verificar que los volmenes previstos por el mtodo estn de acuerdo con la realidad. Finalmente, se usan las estimaciones de poblacin futura para rec alcular el nmero de vehculos en cada arco de la red que se usar para el diseo. Se ut iliza principalmente para disear el transporte y es exigido por ley en muchas zon as urbanas. Mtodo de teora de colas Utiliza la estadstica y ciertas asunciones sobre el proceso del servicio. Permite estimar, a partir de las tasas de llegada de los clientes (ya sean vehculos o pe rsonas) y de la velocidad de atencin de cada canal de servicio, la longitud de co la y el tiempo promedio de atencin. La tasa de llegada de los clientes debe anali zarse para conocer, no solamente su intensidad en nmero de clientes por hora, sin o su distribucin en el tiempo. Se ha hallado, experimentalmente, que la distribuc in de Poisson y las distribuciones geomtricas reflejan bien la llegada aleatoria d e clientes y la llegada de clientes agrupados, respectivamente. Se utiliza princ ipalmente para la estimacin de nmero de casetas de peaje, surtidores en estaciones de combustible, puestos de atencin en puertos y aeropuertos y nmero de cajeros o lneas de atencin al cliente requeridas en un establecimiento. La teora de colas se basa en procesos estocsticos... Mtodos de simulacin de transporte Existen dos tipos principales de simulaciones en computador utilizadas en la ing eniera de transporte: macrosimulaciones y microsimulaciones. Las macrosimulaciones utilizan ecuaciones que reflejan parmetros generales de la corriente vehicular, como velocidad, densidad y caudal. Muchas de las ideas detrs de estas ecuaciones estn tomadas del anlisis de flujo de lquidos o gases o de rela ciones halladas empricamente entre estas cantidades y sus derivadas. Las segundas simulan cada vehculo o persona individualmente y hacen uso de ecuaci ones que describen el comportamiento de estos vehculos o personas cuando siguen a otro (ecuaciones de seguimiento vehicular) o cuando circulan sin impedimentos. Mtodos de coeficientes Utilizan ecuaciones de tipo terico pero, en general, parten de mediciones que ind ican la capacidad de una red en condiciones ideales. Esta capacidad, normalmente , va disminuyendo a medida que la red o circunstancias se alejan de ese ideal.

Los mtodos proporcionan coeficientes menores que la unidad, por los que se debe m ultiplicar la capacidad "ideal" de la red para encontrar la capacidad en las con diciones dadas. y eso mas cosas Terminologa especializada En espaol hay que tener especial cuidado con las traducciones de trminos en ingls. En general se tienen dos grandes problemas: Las imprecisiones por traducciones lterales del ingls (ver tabla 1) Los diferentes trminos que se tiene para un mismo significado. Tabla 1: Problemas de traduccin de terminologa de transporte Trmino original en ing ls Traduccin errnea Traduccin correcta Transit Trnsito Transporte pblico Signalized intersection Interseccin sealizada Interseccin semaforizada Referencias Vase tambin Ver el portal sobre Transportes Portal:Transportes. Contenido relacionado co n Transportes. Cedillo-Campos, Miguel Gaston and Snchez-Ramrez, Cuauhtmoc (2008). Anlisis Dinmic o de Sistemas Industriales. Trillas. ISBN 968-24-8196-3. Administracin de la demanda del transporte Aduanas Convenio TIR Cronologa de las tecnologas del transporte Busologa Ingeniera civil Ingeniera de trfico (transporte) Investigacin operativa Medio de transporte Planificacin de transporte Transporte rural En relacin con los impactos ambientales: Camino rural Impacto ambiental de vas terrestres En relacin con la locomocin animal Aparato locomotor Anatoma y fisiologa de los mamferos: aparato locomotor Trminos anatmicos de localizacin Velocidad de los animales Platooning