INDICE

CONSTRUCCIN CARRETERA RINCONADA CHIMAY, CUENCA DE TULUMAYO DISTRITOS DE MARISCAL CASTILLA Y MONOBAMBA FICHA DE REGISTRO FORMATO SNIP 02 INDICE PRESENTACIN I. II. RESUMEN EJECUTIVO ASPECTOS GENERALES 1.1. Nombre del Proyecto 1.2. Unidad Formuladora y Ejecutora a. b. Unidad Formuladora Unidad Ejecutora

1.3. Participacin de los beneficiarios y de las Autoridades Locales 1.4. Marco de Referencia III. IDENTIFICACION 2.1. Diagnstico de la Situacin Actual 2.2 Definicin del problema y sus causas 2.3 Objetivo del proyecto 2.4 Alternativas de Solucin I. FORMULACION y EVALUACION 3.1 Anlisis de la Demanda 3.2 Proyeccin de la Demanda 3.3. Anlisis de la Oferta 3.4. Balance Oferta Demanda 3.5. Costos 3.6. Beneficios 3.7 Evaluacin Social 3.8 Anlisis de sensibilidad 3.9 Anlisis de Sostenibilidad 3.10 Impacto Ambiental 3.11 Seleccin de Alternativas 3.12 Matriz del Marco Lgico para la Alternativa Seleccionada II. III. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ANEXOS.

RELACION DE ANEXOS FOTOGRAFIAS PLANOS.

PRESENTACION

La Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla, en cumplimiento de su labor promotora de desarrollo local y con el apoyo del Gobierno Regional Junn han elaborado el presente estudio de pre inversin a nivel de perfil, con el propsito de identificar adecuadamente la problemtica de la zona afectada, para luego determinar cual es la alternativa de solucin eficiente a los problemas encontrados que a su vez permita a la poblacin generar un desarrollo econmico en pro del bienestar de sus habitantes. El presente proyecto, consiste en la construccin de 28 Kilmetros de carretera que puedan otorgar facilidades a los agricultores en el traslado de su produccin agropecuaria, toda vez que en la actualidad las condiciones precarias, limitan la expansin y mejor aprovechamiento de terrenos existentes. El presente proyecto, se enmarca dentro de los lineamientos y directivas que rigen la formulacin y evaluacin de proyectos del Sistema Nacional de Inversin Publica, para este caso, se ha considerado como gua a los contenidos mnimos para estudios a nivel de perfil emitidas por la Oficina de Programacin Multi anual del Sector Publico del MEF. El presente perfil ha sido elaborado de acuerdo a los contenidos mnimos establecidos para los estudios de pre inversin a nivel de perfil Anexo SNIP 05 A.

CONSTRUCCIN CARRETERA RINCONADA CHIMAY, CUENCA DE TULUMAYO - DISTRITOS DE MARISCAL CASTILLA Y MONOBAMBA
(ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL)

I.

RESUMEN EJECUTIVO

A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica (PIP) Construccin Carretera Rinconada Chimay, Cuenca de Tulumayo - Distritos de Mariscal Castilla Y Monobamba B. Objetivo del proyecto Facilitar el traslado de productos agrcolas y la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo. C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP Despus de realizar el anlisis de demanda y oferta del servicio en la zona, se pudo determinar que existe una brecha en cuanto a la prestacin de servicio se refiere. La demanda ha sido expresada como el volumen de produccin agrcola a trasladarse hacia los principales compradores. D. Descripcin tcnica del PIP
CARACTERISTICAS Longitud Seccin Cunetas Topografa Superficie de rodadura. Ancho de Calzada Numero de Carril Velocidad Directriz Pendiente Mxima Bermas Talud de Corte Plazoletas de Cruce (c/500 m.) Puentes de 12 m. luz Puentes de 20 m. luz ml. unidad. Unidad. UNIDAD DE MEDIDA Km. ml. ml. Estimado m. Unidad. Km./Hora. % ALTERNATIVA I 28.00 3.60 0.50 x 1.00 Accidentada ALTERNATIVA II 28.00 4.50 0.50 x 1.00 Accidentada

Lastrado e = 0.15 m. Lastrado e = 0.15 m. 3.60 01 20 11 Variable 25.00 x 7.00 2. 2. 4.50 01 25 8.5 Variable 25.00 x 7.00 2. 2.

Material de Pontones y Puentes Alcantarillas Badenes. Sobre Ancho Horizontales en Curvas

1

unidad. -

concreto armado 15 6 3.0 m. mximo.

concreto armado 15 6 3.0 m. mximo.

E. Costos del PIP

A) COSTO DE INVERSION 1.- Intangibles (Exp. Tcnico) 2.- Inversin en activos fijos (Construccin de trocha carrozable) 3.- Supervisin de obra 4.- Mitigacin de impactos ambientes negativos. TOTAL COSTOS Cantidad 1.00 1.00 1.00 1.00 Costo Anual 97,595.18 4,451,966.57 267,117.99 97,891.34 Aos 1.00 1.00 1.00 1.00 Sub Total 97,595.18 4,451,966.57 267,117.99 97,891.34 4,914,571.07

F. Beneficios del PIP Los beneficios del proyecto estn dados por el incremento de la principal actividad econmica de la zona que es la agricultura; se incorporarn nuevas reas agrcolas y se mejorar la produccin de los cultivos. G. Resultados de la evaluacin social DESCRIPCION
Alternativa Sociales Alternativa Sociales N N 1 2 Precios Precios

VAN
311,803 -204,026

TIR
15.90% 12.80%

H. Sostenibilidad del PIP El proyecto se considera sostenible puesto que los costos de operacin y mantenimiento que asegurarn el funcionamiento de la va durante el horizonte de proyecto estn garantizados por el compromiso de financiamiento de estas actividades de parte del alcalde de la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla. I. Impacto ambiental El proyecto generar impactos positivos y negativos al medio ambiente del rea de influencia del proyecto. La cantidad de beneficios esperados, es superior a los impactos negativos; as mismo, se debe tomar en cuenta que el proyecto ha incorporado partidas especficas para poder controlar y mitigar los posibles impactos negativos. J. Organizacin y Gestin
1

Ver caractersticas de las alcantarillas en las especificaciones de cada alternativa adjunta en los anexos.

Entidad Elaboracin de estudios de pre inversin Gestin de Evaluacin y Declaracin de Viabilidad Gestin documentos de compromisos (actas) Evaluacin y Declaracin de Viabilidad Gestin de Financiamiento del proyecto

Roles Asumidos

M. D. de Mariscal Castilla

M. D. de Mariscal Castilla

M. D. de Mariscal Castilla

OPI Regin

M. D. de Mariscal Castilla

Financiamiento del Proyecto

Gobierno Regional Junn

Ejecucin del Proyecto

Gobierno Regional Junn Modalidad Contrata

K. Plan de Implementacin

DURACION Actividades Elaboracin de estudios de pre inversin Elaboracin de expediente tcnico. Obras Provisionales Mes1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Semestre 2 Semestre 3 Semestre 4 Semestre 5

Obras Preliminares

Explanaciones

Lastrado Construccin Obras de Arte Construccin de Cunetas Laterales Traslado de Materiales de Construccin (Flete Terrestre)

L. Conclusiones y Recomendaciones Luego de haberse realizado los anlisis de rentabilidad, sostenibilidad e impacto ambiental al proyecto, se ha podido comprobar que este es rentable para el pas desde el punto de vista social, puesto que presenta indicadores econmicos positivos, adems de contar con el compromiso institucional de la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla para financiar los gastos necesarios para su operacin y mantenimiento.

M. Marco Lgico.

Resumen de objetivos FIN Desarrollo socio econmico de los pobladores de la zona de Influencia Facilitar el traslado de productos agrcolas y la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo. Adecuada infraestructura vial COMPONENT ES Adecuados medios de transporte.

Indicadores

Medios de Verificacin

Supuestos

- Ampliacin de la frontera agrcola en 128.57 Hectreas - Incremento en el rendimiento de 05 productos agrcolas en la zona -28.0 Km. de trocha carrozable

PROPOSITO

Informes y Reportes Ministerio del Ministerio de Agricultura

-Demanda adecuada de productos agrcolas.

- Inventario vial - Registro del Ministerio de Transportes

- Las polticas sectoriales se orientan a la moderna y adecuada infraestructura de transportes. - Adecuado mantenimiento de la va - Vehculos de transporte en buenas condiciones - Los pobladores beneficiarios, realizan el mantenimiento de los caminos de herradura existentes en el rea de influencia del proyecto. - Oportuna disponibilidad Presupuestal

-ndice medio diario vial mayor a 16 vehculos. -Flujo de Vehculos de carga y pasajeros hacia los centros de comercializacin. - Contrato para la elaboracin del estudio. - Desembolso de dinero. - Contratacin de personal. - Compra de insumos. `- Movilizacin de maquinaria. - Seccin de vas adecuado. - Pendiente adecuada - Aprobacin del expediente tcnico

- Conteo de trafico vehicular - Encuestas Origen Destino. - Expediente Tcnico y planos de construccin - Reportes de avance de la Unidad Ejecutora

Elaboracin de expediente Tcnico -Construccin de una trocha carrozable L = 28.00 Km. -Mantenimiento Rutinario y Peridico de Vas ACCIONES

-Diseo vial adecuado para vehculos de carga considerando normas vigentes -Construccin de obras de arte.

- Informes de Supervisin de Obra.

- Disponibilidad oportuna de profesionales de la rama.

ASPECTOS GENERALES
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO CONSTRUCCIN CARRETERA RINCONADA CHIMAY, CUENCA DEL TULUMAYO - DISTRITOS DE MARISCAL CASTILLA Y MONOBAMBA Localizacin: Localidades Condorbamba, Ipna, Caracocha, Condorbamba Pacaybamba, Yanayacu, Chacaybamba. Cuenca Distrito Provincia Departamento : Ro Tulumayo. : Mariscal Castilla, Monobamba. : Concepcin, Jauja. : Junn. : Alapampa, Challhua, Mancara, La Unin Curibamba, La Unin de Alto Marancocha,

1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA UNIDAD FORMULADORA (U.F) NOMBRE Gerencia de Estudios. SECTOR PLIEGO TELFONO DIRECCIN Persona responsable: NOMBRE CARGO : B/Econ. Oscar Calixto Gavino. : Sub Gerente de Estudios. : Gobiernos Regionales. : Gobierno Regional Junn. : 233121 - 232801, anexo 157 : Jirn Loreto N 363 Oficina N 610 Huancayo : Gobierno Regional Junn Sede Central / Sub

UNIDAD EJECUTORA (U.E) NOMBRE Gerencia de Obras. SECTOR PLIEGO TELFONO DIRECCIN : Gobiernos Regionales. : Gobierno Regional Junn. : 233121 - 232801, anexo 117 : Jirn Loreto N 363 Oficina N 604 Huancayo : Gobierno Regional Junn Sede Central / Sub

Persona responsable: NOMBRE CARGO : Arq. Orlando Capacyachi Or. : Sub Gerente de Obras.

Se propone como unidad ejecutora del proyecto al Gobierno Regional Junn, en razn a la disponibilidad de esta institucin para el financiamiento de proyectos de este tipo, toda vez que dentro de los objetivos estratgicos generales del plan de desarrollo regional concertado considera: Dotar de infraestructura econmica, social y de apoyo a la produccin para generar oportunidades y bienestar de la poblacin. Por otro lado, de acuerdo a los lineamientos de gestin de la institucin se encuentra como una premisa importante, apoyar a las poblaciones mas desfavorecidas. En el aspecto legal, se justifica la propuesta de unidad ejecutora ya que el Gobierno Regional Junn, de acuerdo al Art. 4 de la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales tiene por finalidad esencial fomentar el desarrollo regional integral sostenible. En cuanto a las capacidades de la entidad propuesta, la Sub Gerencia de Obras del Gobierno Regional de Junn, tiene capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de proyectos, en razn a su amplia experiencia, toda vez que hace varios aos realiza estas intervenciones en el mbito regional.

1.3. PARTICIPACIN BENEFICIARIOS.

DE

LAS

ENTIDADES

INVOLUCRADAS

DE

LOS

Las autoridades del Gobierno Local y de las Comunidades Campesinas (Alapampa, Challhua, Mancara, La Unin Condorbamba, Ipna, Curibamba, La Unin de Alto Caracocha, Condorbamba Marancocha, Pacaybamba, Yanayacu, Chacaybamba) as como de las organizaciones de base ubicadas en el mbito del proyecto, han venido presentando petitorios (Memoriales, Solicitudes, Oficios, Requerimientos, etc.), tanto a la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla como al Gobierno Regional Junn, para la ejecucin de la obra CARRETERA RINCONADA CHIMAY. CUENCA DE CONSTRUCCIN

TULUMAYO en razn a la necesidad de contar con vas carrozables que les permitan desplazarse y movilizar sus productos agrcolas en forma adecuada y oportuna. En tal sentido, la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla ha iniciado las gestiones para el financiamiento del proyecto debido a que los recursos con los que cuenta son limitados; en tal razn, en conversaciones con las autoridades del Gobierno Regional Junn, acordaron co-financiar el proyecto con la condicin que los estudios de pre inversin se encuentren aprobados y declarados viables, para su inclusin en el Programa de Inversiones del ao 2008. El avance de las gestiones para la construccin de la carretera ha motivado que la comunidad organizada haya visto por conveniente actuar como participantes en la ejecucin de obra mediante el aporte de mano de obra no calificada. Para el mantenimiento de la infraestructura durante el horizonte del proyecto; dado que la carretera a implementarse es una va categorzada como carretera rural; la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla y los beneficiarios se han comprometido a financiar y ejecutar las acciones de mantenimiento de la va. La institucin encargada de la elaboracin de los estudios de pre inversin hasta su declaracin de viabilidad, es la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla, bajo el asesoramiento de la Sub Gerencia de Estudios. En cuanto a la elaboracin del expediente tcnico, la institucin encargada de su formulacin y financiamiento ser la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla.

GRUPOS
Comunidades campesinas de la zona (Alapampa, Challhua, Mancara, La Unin Condorbamba, Ipna, Curibamba, La Unin de Alto Caracocha, Condorbamba Marancocha, Pacaybamba, Yanayacu, Chacaybamba) Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla.

INTERESES
- Desarrollo comunal. - Mejorar las condiciones para el traslado de sus productos agropecuarios.

PROBLEMAS PERCIBIDOS
Dificultad para el traslado de productos agrcolas hacia los centros de comercializacin y para el acceso de comerciantes a la localidad.

COMPROMISOS ASUMIDOS
Aporte con mano de obra no calificada para trabajos en la construccin y en el mantenimiento de la infraestructura.

- Bienestar y Desarrollo Local.

Bajos niveles desarrollo de pobladores

de los

- Elaboracin de perfil de pre inversin. - Elaboracin de expediente tcnico. - Mantenimiento de la infraestructura. - Gestin de financiamiento del proyecto. - Programacin presupuestal de dinero municipal para partidas de co financiamiento de la obra y para el mantenimiento de la infraestructura. Propuesta del proyecto a los talleres de Presupuesto Participativo y financiamiento del proyecto luego de la priorizacin correspondiente.

Alcalde de la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla.

Bienestar Desarrollo Local.

- Malestar de la poblacin en general. - Baja produccin agrcola en la zona de influencia del proyecto. - Elevados niveles de pobreza en la poblacin. Bajos niveles desarrollo de pobladores de los

Gobierno Junn.

Regional

de

Desarrollo Local y Regional.

1.4. MARCO DE REFERENCIA Antecedentes El distrito de Mariscal Castilla, tal como lo refiere el anlisis estratgico en su Plan de Desarrollo distrital Concertado respecto a sus debilidades, es un distrito en el cual se encuentra: Falta de vas de acceso a los centros de produccin, as como carreteras vecinales en mal estado. La zona de influencia del proyecto, donde se ubican las comunidades de Alapampa, Challhua, Mancara, La Unin Condorbamba, Alto Caracocha, Condorbamba Ipna, Curibamba, La Union de Pacaybamba, Yanayacu, Marancocha,

Chacaybamba son anexos de los distritos de: Mariscal Castilla y Monobamba,

que se ubican en la Cuenca del Alto Tulumayo; estos anexos no cuentan con una va de acceso carrozable, en razn a ello la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla ha recibido innumerables requerimientos a partir de petitorios, memoriales, solicitudes, etc., de parte de las comunidades, Gobiernos Locales, y Organizaciones de base. En los aos precedentes, la CTAR JUNN, en la intencin de mejorar la

articulacin vial de estos centros poblados y anexos del rea de influencia con la red vecinal local, regional y nacional, realiz la construccin de la carretera como primera etapa llegando hasta el punto denominado Rinconada (Mariscal Castilla). La construccin de esta va favorece la intencin de las autoridades de constituir un anillo vial que se proyectar hasta el distrito de Monobamba (Chimay); este anillo se inicia en el distrito de Mariscal Castilla (Rinconada), uniendo las localidades de Alapampa, Challhua, Mancara, La Unin Condorbamba, Ipna, Curibamba, La Unin de Alto Caracocha, Condorbamba Marancocha, Pacaybamba, Yanayacu, Chacaybamba hasta la Selva Central pasando por la Selva Central (San Ramn). Es a partir del ao 2005, que las autoridades han iniciado la elaboracin de los estudios de pre inversin, los mismos que fueron observados. El presente ao, debido a la posibilidad de incorporacin del proyecto en el Programa de Inversiones Participativo 2008, es que se retoma el estudio con el fin de conseguir su viabilidad y as poder concretizar el proyecto. El proyecto, se encuentra incorporado en el Programa de Inversiones del Plan de Desarrollo Distrital Concertado del distrito de Mariscal Castilla, elaborado en Junio del ao 2003. El registro del PIP en el Intranet del SNIP, ha sido realizado por la Su Gerencia de Estudios del Gobierno Regional Junn, contando con el nmero de registro 22163. Lineamientos de poltica. El presente proyecto se enmarca a los lineamientos de poltica del Gobierno Nacional del Per, ya que tiene como objetivo general, dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente, propiciando el desarrollo sostenible de la zona, dentro de un marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente. Uno de los objetivos estratgicos de la Regin Junn de acuerdo al Plan de Desarrollo Regional Concertado 2005-2008, es impulsar el incremento de la

productividad y competitividad de las actividades econmicas y productivas para el mercado interno y externo, as como la de dotar de infraestructura econmica, social y de apoyo a la produccin para generar oportunidades y bienestar a la poblacin en general. La poltica definida para lograr este objetivo es la ejecucin de infraestructura de apoyo a los sectores productivos y servicios bsicos para impulsar al desarrollo regional. Una prioridad y estrategia regional, es la infraestructura de apoyo a la produccin, para lo cual en el sector transportes se planea construir, rehabilitar y mantener los caminos rurales que permitan acercar las zonas de produccin al mercado, adems, Promover, construir y mejorar carreteras de penetracin en Sierra y Selva. Dentro del contexto Regional, el presente proyecto, contribuir a mejorar el abastecimiento de productos agrcolas, en especial de hortalizas y tubrculos a los mercados de consumo masivo regional, En el contexto local facilitar el traslado de productos y la movilizacin de personas, generando mayores volmenes de produccin y comercializacin, los mismos que permitirn reducir los niveles de pobreza locales e impulsar el desarrollo de los productores y comerciantes agrcolas. En referencia al mbito local, el presente proyecto se encuentra priorizado en el Programa de Inversiones del distrito de Mariscal Castilla del ao 2003 2015. Como se puede apreciar, el presente proyecto se enmarca tanto a los lineamientos de polticas sectoriales nacionales y a los lineamientos de poltica definidos tanto a nivel regional como local.

II. IDENTIFICACION
2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL El Distrito de Mariscal Castilla tiene una extensin de 743.84 Km2, y el distrito de Monobamba tiene una extensin de 295.83 km22, cuentan con centros poblados dispersos y distantes, la actividad econmica principal que desarrollan es la agricultura; disponen de una escasa infraestructura vial lo que dificulta el trasporte de sus productos y la produccin de todas sus reas agrcolas existentes. El tiempo de traslado de los productos hacia los mercados de comercializacin es prolongado, ocasionando que el producto no llegue en condiciones ptimas. Los agricultores de esta zona se dedican al cultivo de productos como papa, frjoles, Tomates, Alcachofa, caf, yuca, maz, zapallo, frutales y otros pero en menor escala (Fuente: CENAGRO 1994 INEI). La zona aledaa al proyecto, es una zona en la cual no existen carreteras, sin embargo se puede observar que existe un gran potencial de recursos naturales, una gran riqueza de suelos; los mismos que al ser aprovechados adecuada y oportunamente mediante un sistema concertado y planificado fomentarn el desarrollo progresivo y sostenible del rea. Las caractersticas del camino de herradura que utilizan como canal de comercializacin es inadecuado en cuanto a su geometra; se puede constatar que las pendientes son muy pronunciadas, el trazo se ha limitado a la topografa de la zona, no es posible el ingreso de vehculo alguno. En general, los agricultores trasladan sus productos en pequea escala por medio de acmilas y a pie hasta la zona donde se encuentra una va carrozable; consecuencia de esto, los pobladores han dejado de sembrar considerables reas ante la dificultad de movilizar sus productos. El nivel de comercializacin es limitado, trayendo como consecuencia una economa solamente de subsistencia. El traslado de la produccin desde las comunidades campesinas hasta las localidades de Chimay (Monobamba) y Rinconada (Mariscal Castilla) que son los lugares hasta donde existen carreteras tarda entre 4 a 6 horas dependiendo de las condiciones climticas y volmenes de carga a trasladarse. 2.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS. Problema:
2

Fuente: Pagina webb institucional del INEI Mapas.

Dificultad para el traslado de productos agrcolas y para la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo. Causas del problema: De acuerdo al anlisis realizado en el rbol de causas y efectos, se ha determinado como causas que generan el problema las siguientes: o o Inadecuada Infraestructura vial. Inadecuados medios de transporte.

Caractersticas del Problema: Los pobladores de la zona que en su mayora son agricultores dedicados al cultivo de productos como: papa, maz amilceo, frjoles, alcachofa, caf, yuca, zapallo, caa de azcar, frutales (papaya, pltano, pia) y otros, quienes estn limitados de llevar sus productos a los mercados para su comercializacin por encontrarse alejados y contar nicamente con un camino de herradura como va de comunicacin; no existen adecuados medios de transporte, trasladan sus productos a lomo de sus acmilas, las mismas que solo pueden transportar reducidas cantidades de carga y en tiempos prolongados, esto trae consigo altos costos de produccin y comercializacin e ineficientes e inadecuados niveles de intercambio, predominando en la actualidad una economa de subsistencia o autoconsumo que disminuye el grado de integracin al mercado, bajo rendimiento de los cultivos y el abandono parcial de las tierras. En la zona, de acuerdo al calculo realizado a partir de informacin del CENAGRO 1994, existen 187.77 hectreas no trabajadas (en barbecho, en descanso y no trabajadas) estas tierras agrcolas se encuentra en situacin de abandono, ante la dificultad de trasladar la produccin oportunamente. En estas condiciones la actividad agrcola no brinda oportunidades de empleo, los bajos ingresos econmicos producen un retraso socio econmico de los centros poblados de la zona. As mismo, otro factor negativo es la dificultad para la cobertura en la prestacin de servicios bsicos, como educacin y salud en los centros poblados de la zona, los servicios que se imparten son temporales e inadecuadas, los profesores y profesionales de salud, caminan horas para poder llegar a estos centros poblados.

Todos estos factores traen consigo bajos niveles de asentamiento y dispersin poblacional, impidiendo la mejora de la calidad de vida. El rbol de Causas y Efectos, se presenta en el Grfico N 01 Poblacin y Zona Afectada La poblacin de referencia es la de los distritos de Mariscal Castilla que tiene una poblacin estimada por el INEI de 1,723 habitantes y del distrito de Monobamba con una poblacin estimada de 1,698 habitantes. (Fuente: Informacin Distrital INEI correspondiente al censo 2005). Asiendo un total de 3,421 habitantes. La poblacin total de las comunidades campesinas afectadas es de 1,153 hab., afectando directamente a los productores agropecuarios. La poblacin total pertenece a los Anexos Alapampa, Challhua, Mancara, La Unin Condorbamba, Ipna, Curibamba, La Unin de Alto Caracocha, Condorbamba, Marancocha, Pacaybamba, Yanayacu, Chacaybamba. La tasa de crecimiento de la poblacin en promedio es de -0.5%. (Tasa de crecimiento Monobamba: 0.80 y Mariscal Castilla: -1.30 - Tasa obtenida a partir de la informacin obtenida de los Censo de Poblacin y Vivienda INEI de los aos 1993 y 2005).

POBLACION POR CASERIOS N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Distrito MARISCAL CASTILLA Centros Poblados LA UNION CONDORBAMBA MANCARA ALAPAMPA CHALHUA MONOBAMBA YANAYACU PACAYBAMBA CURIBAMBA IPNA MARANCOCHA CHACAYBAMBA POBLACIN TOTAL Fuente: Informacin Correspondiente al Censo - 2005. A A A A A A 86 113 17 250 156 327 1,153 17 22 3 51 33 65 Zon a de Vida A A A A Poblacin Viviendas particulares 7 4 16 13

36 21 83 64

GRAFICO N 01: ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Atraso socio - econmico de los pobladores del rea de influencia. Bajos ingresos econmicos de los agricultores.

Incremento de los costos de produccin.

Dificultad para el mejoramiento de los niveles de produccin agrcola en la zona.

Perdidas de la produccin.

Elevados costos de transporte de carga.

Limitado acceso de insumos para la produccin agrcola.

Flujo de carga restringido.

Dificultad para el traslado de productos agrcolas y para la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo.

Inadecuada infraestructura vial.

Inadecuados medios de transporte

Inadecuados caminos de herradura

Inexistencia de vas carrozables

Limitada capacidad de carga de los medios de transporte actuales.

POSIBILIDADES Posibilidades para la Solucin del Problema: Disponibilidad de la poblacin del rea beneficiada de aportar con mano de calificada en las acciones que demande el mantenimiento de la va concientes de los beneficios que reportar la nueva

obra no carretera. -

ya que estn

Disponibilidad de los terrenos para la construccin de la obra.

De acuerdo al recorrido del posible trazo, se constato que existen pocos

tramos de conformacin rocosa, lo que significa una menor inversin en explosivos. Existencia de vas aledaas adecuadas que permiten el traslado de los materiales necesarios hasta punta de carretera. Existe un trabajo coordinado entre el Gobierno Regional Junn y la desde el proceso de la formulacin del el objetivo de construir la carretera. Municipalidad de Mariscal Castilla estudio de Pre-Inversin, con en los 2007 Limitaciones para la Solucin del Problema: La limitacin principal para solucionar el problema es la escasez de financieros necesarios para la ejecucin de la obra. Prolongada estacin de lluvias en la zona abarcando 5 meses al ao.

Consenso de la poblacin en torno a la ejecucin del proyecto. Ratificada talleres para la elaboracin del Programa de Inversiones del ao

recursos -

2.3. ANALISIS DE OBJETIVOS. El objetivo que se busca es brindar facilidades para trasladar productos agropecuarios a los mercados de consumo, a travs de la provisin de condiciones viales adecuadas y la presencia de adecuados medios de transporte, permitiendo la interconexin vial de la zona con la red vial existente en el entorno del proyecto, de modo que los agricultores puedan lograr eficientes y adecuados niveles de intercambio comercial, mayor integracin al mercado mejorando los niveles del excedente exportable y con mayores opciones a mejorar su sistema de produccin que elevar el rendimiento de los cultivos haciendo un mejor uso de las tierras, convirtindose la actividad agrcola en una fuente de trabajo generando un impacto directo en la mejora de los ingresos familiares, que finalmente coadyuvar al desarrollo socio econmico del rea de influencia del proyecto. La ejecucin del proyecto permitir establecer una fluida comunicacin permanente entre los pueblos del rea de influencia, permitiendo la comercializacin de sus productos, y con ello elevar los niveles de vida, de la poblacin en general. El anlisis al respecto se muestra en el Grfico N 02, rbol de Medios y Fines.

FIN

: Desarrollo Socio Econmico de los pobladores del rea e influencia.

PROPOSITO

: Facilitar el traslado de productos agrcolas y la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo.

OBJETIVOS ESPECIFICOS: Adecuadas infraestructura vial. Adecuados medios de transporte.

GRAFICO N 02: ARBOL DE MEDIOS Y FINES

Desarrollo socio - econmico de los pobladores del rea de influencia.

Elevados ingresos econmicos de los agricultores.

Costos de produccin adecuados.

Adecuadas condiciones para el mejoramiento de los niveles de produccin agrcola en la zona.

Adecuado destino de la produccin.

Adecuados costos de transporte de carga.

Acceso de insumos para la produccin agrcola.

Flujo de carga ampliado.

Facilitar el traslado de productos agrcolas y la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo.

Adecuada infraestructura vial.

Adecuados medios de transporte

Adecuados caminos de herradura

Existencia de vas carrozables

Condiciones adecuadas para la circulacin de vehculos motorizados.

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

Existencia de Vas Carrozables

Adecuados caminos de herradura

Condiciones adecuadas para la circulacin de vehculos - Diseo de vas considerando la pendiente normada. - Construccin de obras de arte viales. - Seccin de la va adecuada para el transito de vehculos de carga.

- Construccin de trocha carrozable 28.00 km. Seccin de 3.60 m. - Construccin de trocha carrozable de 28.00 Km., seccin de 4.50 m.

- Mantenimiento peridico y rutinario de caminos de herradura existentes. - Mejoramiento de caminos de herradura. - Rehabilitacin de caminos de herradura.

2.4. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS. Previo planteamiento de alternativas, se ha realizado un anlisis de las acciones propuestas, para determinar la factibilidad de su ejecucin desde el punto de vista de las competencias institucionales. Es as que se determina que la realizacin de las acciones del medio fundamental adecuados caminos de herradura, no se ajusta a las poltica institucionales, siendo competencia de los gobiernos locales y en esta zona del FONCODES. As mismo con el fin de apoyar al propsito del proyecto, se realizaran acciones de capacitacin para el mantenimiento de los caminos de herradura. Con estas consideraciones se plantean las siguientes alternativas. Primera Alternativa: o Construccin de una Trocha Carrozable desde el distrito de Mariscal Castilla (Rinconada) al anexo de Monobamba (Chimay), en una longitud de 28 Km. y una seccin de 3.60 metros. o Ejecucin de obras de arte tales como alcantarillas, cunetas, badenes y puentes que para el presente caso tendrn una sper estructura de concreto armado. o La superficie de rodadura tendr un lastrado con un espesor de 0.15 m. o Capacitacin a los usuarios en aspectos de mantenimiento de la va y de caminos de herradura del rea de influencia.

o Mantenimiento rutinario (cada ao) y acciones de mantenimiento peridico, cada 3 aos. Segunda Alternativa o Construccin de una Trocha Carrozable desde el distrito de Mariscal Castilla (Rinconada) al anexo de Monobamba (Chimay), en una longitud de 28 Km. y una seccin de 4.50 metros. o Ejecucin de obras de arte tales como alcantarillas, cunetas, badenes y puentes, que para el presente caso tendrn una sper estructura de concreto armado. o La superficie de rodadura tendr un lastrado con un espesor de 0.15 m. o Capacitacin a los usuarios en aspectos de mantenimiento de la va y de caminos de herradura del rea de influencia. o Mantenimiento rutinario (cada ao) y acciones de mantenimiento peridico, cada 3 aos. A continuacin se detalla las caractersticas tcnicas de ambas alternativas de solucin:

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION

CARACTERISTICAS Longitud Seccin Cunetas Topografa Superficie de rodadura. Ancho de Calzada Numero de Carril Velocidad Directriz Pendiente Mxima Bermas Talud de Corte Plazoletas de Cruce (c/500 m.) Puentes de 12 m. luz Puentes de 20 m. luz Material de Pontones y Puentes Alcantarillas Badenes.
3

UNIDAD DE MEDIDA Km. ml. ml. Estimado m. Unidad. Km./Hora. %

ALTERNATIVA I 28.00 3.60 0.50 x 1.00 Accidentada

ALTERNATIVA II 28.00 4.50 0.50 x 1.00 Accidentada

Lastrado e = 0.15 m. Lastrado e = 0.15 m. 3.60 01 20 11 4.50 01 25 8.5 Variable 25.00 x 7.00 2. 2. concreto armado 15 6

ml. unidad. Unidad. unidad.

Variable 25.00 x 7.00 2. 2. concreto armado 15 6

Ver caractersticas de las alcantarillas en las especificaciones de cada alternativa adjunta en los anexos.

Sobre Ancho Horizontales

en

Curvas

3.0 m. mximo.

3.0 m. mximo.

INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES Como ya se menciono en los prrafos anteriores, el intento de solucin anterior asociado a la problemtica existente es la construccin de la carretera como primera etapa llegando hasta el punto denominado Rinconada, la misma que permiti acercar a la poblacin objetivo del presente proyecto a los centros de comercializacin. Las gestiones para la continuacin de la carretera hacia la localidad de Monobamba (Chimay), son la continuacin de la gestin realizada para la construccin del tramo mencionado. As mismo, los intentos de solucin anterior, mayormente han consistido en gestiones ante diversas instituciones de desarrollo gubernamentales.

III. FORMULACIN Y EVALUACION

3.1 ANALISIS DE LA DEMANDA La demanda del servicio de infraestructura vial, se ha definido en base a la produccin agrcola, de las cuales se ha determinado el excedente de la produccin que ser destinado a los diferentes mercados como: Concepcin, Chanchamayo, Huancayo y Lima esencialmente. Aadiendo a esto la necesidad de los pobladores de trasladarse para: realizar compras de insumos para la produccin, compra de alimentos de tipo industrial, por motivos de estudios, para realizar gestiones personales y comunales ante instituciones y organismos pblicos, privados, etc. En la actualidad, si bien es cierto que existen caminos de herradura, estas solo permiten el traslado de productos en pequeas cantidades y a lomo de acmilas lo que implica que la calidad del producto no sea bueno recibiendo por ello precios bajos, agudizndose el problema en la poca de lluvias ya que se encuentran intransitables. Con el proyecto en los prximos 10 aos se espera asegurar que los productos que se trasladen para comercializar lleguen el mercado en forma oportuna, conservando su calidad en mayores volmenes, resultando mejoras en los niveles de ingresos de los productores y por ende se reflejar en un mayor poder adquisitivo. Horizonte del Proyecto. En razn a la regularidad en la poltica de mantenimiento de carreteras, se ha determinado un Horizonte de Proyecto de 10 aos, al final del cual ser necesario realizar una evaluacin para determinar otro tipo de intervencin. El supuesto utilizado es que con la puesta en operatividad de las vas, las reas agrcolas que se encuentran en descanso, en barbecho y las no trabajadas, puedan incorporarse de manera activa al proceso de produccin, ampliando la frontera agrcola. El otro supuesto considerado es que las reas agrcolas en uso y las que se incorporaran mejoraran su produccin y productividad. rea de Influencia del Proyecto El rea de influencia del proyecto comprende la zona norte este del Distrito de Mariscal Castilla y la zona sur del distrito de Monobamba principalmente; los principales poblados beneficiarios son aquellos cuyo potencial productivo esta en la actividad agrcola y en menor proporcin la ganadera.

El rea de influencia estimado para el presente proyecto es de 190 Km24, que representan el 18.28% del rea total del territorio de Mariscal Castilla y Monobamba. Partiendo de estas consideraciones, se ha calculado las tierras agrcolas trabajadas, en barbecho y no trabajadas consideradas en el Censo Agropecuario del ao 1994 (En los anexos, se presenta el cuadro resumen del clculo del porcentaje de tierras en el rea de influencia). Actividades Econmicas y Productivas Importantes La actividad ms importante del total de centros poblados del rea de influencia del proyecto es la actividad agrcola; las potencialidades de la zona son notables para una produccin diversificada que, aun no han sido explotadas por el difcil acceso a esas tierras, la mismas que sern aprovechada para ampliar la frontera agrcola de construirse la trocha carrozable que permita llegar a la localidad de Chimay (Monobamba). A continuacin se presenta la relacin de productos que se cultivan en los distritos donde se encuentra ubicada la zona afectada y la cantidad de reas cultivadas por cada uno de ellos, de acuerdo a la informacin de CENAGRO 94. Distrito de Mariscal Castilla: Cultivos Transitorios
PRODUCTO CEBADA GRANO MAIZ AMILACEO ALCACHOFA ZAPALLO FRIJOL HABA CAMOTE MACA MAUNA OCA OLLUCO PAPA YUCA
Fuente: CENAGRO 1994 INEI PERU.

HAS. 2.50 97.04 0.54 1.82 0.30 4.84 0.50 0.60 0.18 0.90 9.18 319.67 1.56

En los anexos se adjunta el plano de relimitacin del rea de influencia del proyecto

Cultivos Permanentes
PRODUCTO VERGEL FRUTICOLA CAF
Fuente: CENAGRO 1994 INEI PERU.

HAS. 0.50 6.00

Distrito de Monobamba: Cultivos Transitorios

PRODUCTO AJ ARRACACHA ARVEJA CABULLA CAA DE AZUCAR PARA ALCOHOL CALABAZA O CHICLAYO CAMOTE CARTAMO COL O REPOLLO FRIJOL FRIJOL TODA LA VIDA MAZ AMARILLO MAZ AMILACEO OCA OLLUCO PAPA PAPAYO PIA PITUCA PLATANO RUDA VERGEL FRUTICOLA YUCA ZAPALLO
Fuente: CENAGRO 1994 INEI PERU.

HAS. 68.25 1.25 1.00 8.75 87.75 1.00 7.50 0.25 1.25 21.5 0.25 221.60 97.00 5.50 12.00 109.50 23.00 5.25 0.25 108.00 0.25 0.25 113 2.00

Cultivos Permanentes
PRODUCTO HAS.

CAF O CAFETO CIRUELA MARACUYA PALTO TANGERINA VERGEL FRUTICOLA

1200.40 2.00 5.00 28.85 8.00 0.25

Fuente: CENAGRO 1994 INEI PERU.

Para el anlisis en el presente proyecto se ha tomado como referencia los principales productos de la zona. Para efectos de clculo de los volmenes de produccin; para la situacin sin proyecto se ha trabajado con tierras destinados a cultivos transitorios; para la situacin con proyecto se considera adicionalmente la incorporacin de tierras en barbecho, en descanso y tierras de cultivo no trabajadas. 3.2 PROYECCION DE LA DEMANDA Para la proyeccin de la demanda a lo largo del horizonte del proyecto, se ha calculado el excedente exportable de los principales productos agrcolas seleccionados en funcin a la produccin en la situacin con proyecto. Los productos considerados para el clculo del excedente exportable tanto para la situacin sin proyecto como para la situacin con proyecto son: papa, maz choclo, yuca, frjol y caf. Para estimar la tasa de crecimiento de las tierras agrcolas en la situacin sin proyecto, se ha tomado como referencia la tasa de crecimiento de la poblacin. En el caso de la poblacin del distrito de Mariscal Castilla y Monobamba, de acuerdo al clculo, se ha obtenido una tasa de crecimiento negativa. Para efectos del presente proyecto, se considera que el crecimiento poblacional es igual ha cero, por lo tanto se asume que para una situacin sin proyecto durante el horizonte considerado no se registrara un incremento de reas agrcolas.

PROYECCION SUPERFICIE SEMBRADA SIN PROYECTO

Supuesto: Tasa crecimiento poblacin

0.0% anual

Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frjol Caf TOTAL

0 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

1 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

2 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

3 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

4 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

5 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

6 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

7 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

8 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

9 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

10 100.0 105.0 87.0 80.0 100.0 472.0

Para la situacin con proyecto, para determinar la cantidad de hectreas que se incorporaran a la actividad agrcola, se ha determinado una tasa de crecimiento en funcin a la tasa de crecimiento del PBI Departamental en un escenario optimista, el mismo que se considera en un 3.5%. Los resultados son los siguientes:

PROYECCION SUPERFICIE SEMBRADA CON PROYECTO Tasa crecimiento USO DE 3.5% anual SUELOS Prod/ 0 1 2 3 aos Papa 100.0 103.5 107.1 110.9 Maz 105.0 108.7 112.5 116.4 choclo Yuca 87.0 90.0 93.2 96.5 Frejol 80.0 82.8 85.7 88.7 Caf 100.0 103.5 107.1 110.9 TOTAL 472.0 488.5 505.6 523.3

4 114.8 120.5 99.8 91.8 114.8 541.6

5 118.8 124.7 103.3 95.0 118.8 560.6

6 122.9 129.1 106.9 98.3 122.9 580.2

7 127.2 133.6 110.7 101.8 127.2 600.5

8 127.2 133.6 110.7 101.8 127.2 600.5

9 127.2 133.6 110.7 101.8 127.2 600.5

10 127.2 133.6 110.7 101.8 127.2 600.5

La demanda proveniente de la principal actividad de la zona esta expresada fundamentalmente por los volmenes de Produccin Agrcola que se generarn por efecto de la puesta en servicio de la infraestructura vial del proyecto, permitiendo la incorporacin de nuevas hectreas de cultivo (128.57 Hectreas) como se puede observar en el cuadro mostrado anteriormente; as mismo cabe mencionar que se espera el incremento en el rendimiento de la produccin, generando mayores volmenes de produccin. De acuerdo a los volmenes obtenidos y considerando para el transporte a un camin de 4 toneladas, se ha obtenido un ndice promedio diario I.M.D. de 05 Vehculos/ Da para una situacin sin proyecto y para una situacin con proyecto un IMD de 06 Vehculos/Da. A Continuacin se muestran los cuadros resumen del clculo efectuado.

PROYECCION

volumen

de

PRODUCCION

CON

PROYECTO (en TM) Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frejol Caf TOTAL IMD 1/ 0 1,280 845 883 134 400 1 1,615 1,195 1,216 182 611 2 1,671 1,237 1,258 189 632 3 1,730 1,281 1,302 195 654 4 1,790 1,325 1,348 202 677 5 1,853 1,372 1,395 209 701 6 1,918 1,420 1,444 216 725 7 1,985 1,469 1,494 224 751 8 1,984 1,469 1,494 224 750 9 1,984 1,469 1,494 224 750 10 1,984 1,469 1,494 224 750 2,735 6

1,680 2,225 2,303 2,384 2,467 2,554 2,643 2,735 2,735 2,735 4 5 5 5 5 5 6 6 6 6

1/ IMD GENERADO: camin de 4 TM y un bus mediano de 20 pasajeros

En el tem beneficios y en los anexos, se especifican los rendimientos de cada cultivo considerado en el clculo, tanto para la situacin sin y con proyecto.

3.3

ANALISIS DE LA OFERTA

Situacin de la Infraestructura vial actual.La infraestructura vial en la zona de influencia del proyecto, esta dada por carreteras de unin de los centros poblados que son capital de distrito hacia la capital de la provincia de Concepcin, asi como a la provincia de Chanchamayo, en algunos casos existen vas de penetracin hacia los anexos, como el presente, donde la carretera llega hasta la localidad de Rinconada (Mariscal Castilla) o Chimay (Monobamba). En el rea de estudio, la infraestructura utilizada en la actualidad es un camino de herradura, que se encuentra muy deteriorado por falta de mantenimiento e inclemencias del tiempo. El mencionado camino, presenta una seccin promedio de 1.00 m. siendo un poco mas angosto en gran parte. La longitud del camino de herradura desde la localidad de la Rinconada hasta la localidad de Chimay (Monobamba) es de aproximadamente 22.00 Kilmetros. En el camino en mencin, a lo largo de su desarrollo, existen 03 pontones rsticos, construidos con troncos de madera de la zona. No existen obras de arte, lo que hace que a lo largo del recorrido uno encuentre cursos de agua que deterioran la superficie y que en temporada de lluvias hacen que se convierta en intransitable para peatones y acmilas de carga.

Actualmente, la poblacin solo puede transportar volmenes reducidos de carga y recorrer el camino de herradura existente de manera difcil, por las pendientes pronunciadas de la va que llegan hasta un 20 %. La red de carreteras existentes se halla distante del rea de influencia del proyecto y necesariamente los pobladores hacen uso de esta para salir a los mercados de Concepcin, Chanchamayo, Huancayo y Lima. Las distancias y rutas utilizadas para salir de la localidad de la Rinconada (Mariscal Castilla) hacia los mercados de consumo es la siguiente: o Hacia la ciudad de Concepcin: Salida, hasta la localidad de Muclllo, para tomar la Ruta Vecinal, 835, hasta el distrito de Comas, desde ah por medio de la Ruta Departamental 104, hasta Concepcin. Sumando una distancia total de 77.7 Km. o Hacia la ciudad de Jauja: Salida hasta Concepcin, para luego tomar la Carretera Central Ruta Nacional 3S Margen Izquierda a una distancia de 23 Km. o Hacia la ciudad de Huancayo: salida hasta Concepcin, para luego tomar la Ruta Nacional 3S (carretera central margen izquierda) en un recorrido de 21 Km. o Hacia la ciudad de La Merced: salida hasta la localidad de Chimay por medio de un camino de herradura, de ah, mediante una carretera afirmada hasta la localidad de San Ramn para luego tomar la Ruta Nacional hasta la ciudad de la Merced. o Hacia la ciudad de la Satipo: salida hasta la localidad de Runatullo, de ah, mediante una carretera afirmada hasta la ciudad de Satipo. o Hacia la ciudad de Lima: salida hasta Concepcin, para luego tomar la Ruta Nacional 3S (carretera central) en un recorrido de 101 Km. hasta la ciudad de la Oroya, luego desde ah por la Ruta 20 hacia Lima, en una distancia de 185 Km. En los anexos, se adjunta el plano vial de la zona, indicando las rutas descritas.

Caractersticas del camino de herradura existente.

TRAMO Rinconada - Curibamba. Curibamba Chimay.

Longitud Km. 9.00 13.00

Superficie TIERRA TIERRA

Ancho ml 1.00 1.00

Pendiente % 20.0 15.0

Estado MALO MALO

Proyeccin de la Oferta Vial.Dentro del rea de influencia del proyecto, no existe proyecto alguno que contemple la ejecucin de una va alterna. La implementacin de esta va permitir a los productores de la zona acceder con mayor facilidad a los centros de comercializacin de la provincia de Concepcin, Satipo y Chanchamayo (San Ramn). Situacin con Proyecto La oferta del proyecto est constituida por los servicios que prestar la nueva carretera a construirse como va de transporte para el traslado de los productos agrcolas al mercado. En resumen, el proyecto ofertar 28 Km. de carretera, de 3.6 metros de superficie de rodadura, accesible para la circulacin de unidades de transporte y pasajeros hacia el mercado y viceversa. A continuacin se presenta los cuadros de las caractersticas tcnicas de cada una de las alternativas. Alternativa 1:
Pendient TRAMO Rinconada Curibamba. Curibamba Chimay. Longitud Km. 12.00 16.00 Lastrada. Lastrada. Superficie Ancho Ml 3.60 3.60 e % 5.0 5.0 Lastrado ml. 0.15 0.15 1.00 x 0.50 1.00 x 0.50 Cunetas

Alternativa 2:
Pendient TRAMO Rinconada Curibamba. Curibamba Chimay. Longitud Km. 12.00 16.00 Lastrada. Lastrada. Superficie Ancho ml 4.50 4.50 e % 5.0 5.0 Lastrado ml. 0.15 0.15 1.00 x 0.50 1.00 x 0.50 Cunetas

3.4

BALANCE OFERTA DEMANDA De acuerdo al clculo de los volmenes de produccin y el excedente exportable en la situacin con proyecto, se ha determinado que la situacin actual no satisface de manera adecuada las necesidades en la zona de influencia del proyecto. Si bien en la situacin sin proyecto, existe un volumen de produccin, este volumen se ve reducido, comparndolo con la expectativa que se tiene para la situacin con proyecto. La razn fundamental es que los agricultores de la zona, no siembran en todo sus terrenos agrcolas, es por que no existe la seguridad de poder trasladarlos hacia los centros de comercializacin. Debido a esto, en la situacin sin proyecto, solo se siembra lo que se puede transportar a lomo de animales de carga o con sus propias manos. META DEL SERVICIO QUE SE PROPONE Para poder satisfacer de una manera adecuada el servicio, de acuerdo al IMD obtenido a partir del excedente exportable en los cuadros precedentes, se necesita una va a nivel de trocha carrozable. (El ndice Medio Diario mximo obtenido, alcanza a 06 vehculos por da). Con la finalidad de reactivar la economa del rea afectada, que actualmente muestran ndices negativos y desventajosos y de mejorar el aspecto social en la zona en estudio se requiere la Construccin de la trocha carrozable desde el anexo de la Rinconada hasta la localidad de Chimay en una longitud de 28 Km. Esta infraestructura permitir comercializar mayores volmenes que se esperan obtener a consecuencia de la ampliacin de la frontera agrcola y el incremento en el rendimiento de la produccin. Concluyendo; la puesta en servicio de las trocha carrozable va a satisfacer la justa demanda de la poblacin de la zona de influencia del proyecto, logrando reactivar su aspecto social y econmico contribuyendo a mejorar la calidad de vida de sus habitantes. CARACTERISTICAS DE LA POBLACION BENEFICIARIA

La poblacin beneficiaria del mbito del rea de influencia del proyecto se caracteriza por ser una poblacin eminentemente rural, con una carga familiar de 4 a 5 hijos por familia. Esta zona afronta un fuerte estancamiento socioeconmico debido a sus precarias condiciones de vida y a la dbil capacidad de organizacin Asimismo, la y gestin de los pobladores. bsicos como deficiente articulacin vial, trae como consecuencia que los

pobladores no accedan oportunamente a los servicios

educacin, salud, saneamiento, electrificacin y vivienda, estas deficiencias se constituyen en condicionantes adversas para el desarrollo de las actividades econmicas, ocasionando bajos niveles de vida de la poblacin. A continuacin se muestra un diagnostico de servicios existentes en los centros poblados del rea de influencia.
INVENTARIO DE SERVICIOS BASICOS EN LOS CENTROS POBLADOS DE LA ZONA.

CENTRO POBLADO

Servicio de Salud.

Agua potable.

Desage .

Energa Elctrica . Colegio. Escuela Jardn.

Mancara Alapampa Chalhua La Unin de Condorbamb a Yanayacu Pacaybamba Curibamba Ipna Marancocha Cachaybamb a

X X X -

X -

X -

X X X X X X X X X X

X -

Fuente: Plan de Desarrollo Integral del Distrito de Mariscal Castilla - 2003.

La tasa de crecimiento nter censal de acuerdo a estimaciones de poblacin del INEI, es de -1.3 % anual; de Mariscal Castilla y respecto al Distrito de Monobamba es de 0.80%. El distrito de Mariscal Castilla cuenta con 04 anexos dentro de su jurisdiccin, que son los siguientes: o o o Alapampa. Chalhua Mancara.

Union de Condorbamba

El distrito de Monobamba cuenta con 06 anexos dentro de su jurisdiccin, que son los siguientes: o o o o o o Yanayacu. Pacaybamba. Curibamba. Ipna. Marancocha. Cachaybamba

A continuacin se presenta un resumen con los principales indicadores del distrito de Mariscal Castilla de acuerdo a los resultados del censo del ao 1993. CUADRO N 01: LINEA DE BASE DE MARISCAL CASTILLA INDICADOR Porcentaje de poblacin Urbana del distrito. Porcentaje de poblacin rural del distrito. Porcentaje de la poblacion15 aos y ms. Tasa de analfabetismo de la poblacin de 15 y mas aos. Porcentaje de la poblacin de 15 o mas aos, total con primaria completa o menos. Porcentaje de hogares en viviendas particulares Sin agua ni desage ni alumbrado. 8.80% 91.20% 56.56% 37.30%. 37.6%. 86.3%

Fuente: INEI Censo Nacional 1,993.

3.5

PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS: Las alternativas planteadas como ya se menciono en el tem anterior son los siguientes:

ALTERNATIVA N 01: CONSTRUCCION CARRETRA RINCONADA CHIMAY. DISTRITO DE MARISCAL CASTILLA CONCEPCION - JUNIN Se clasifica este tramo de carretera como Trocha Carrozable. El tramo consta de un tramo de carretera con 28+00 Km. de longitud. Consta de un ancho de calzada de 3.60 m. Cunetas de 0.50x1.00 m; por ser una zona lluviosa. Para la totalidad del tramo de la carretera se realizar el desbroce de malezas y arbustos a 4 metros a cada lado de la carretera. Adicionalmente se construirn 15 alcantarillas distribuidas a lo largo de todo el tramo, para lo cual se instalaran las alcantarillas TMC de 36 que sern cubiertas con concreto ciclpeo de fc= 175 Kg. /cm2. Se plantea construir 06 badenes de fc= 175 Kg. /cm2 de 10 x 3.6 x 0.30 m., sobre riachuelos desconocidos. As la construccin de 02 puentes de 12.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 kg /cm2, respectivamente. Tambin se plantea la construccin de 02 puentes de 20.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc= 210 respectivamente. Finalmente la sub-rasante ser protegida con una carpeta granular (lastrado) de material seleccionado; de un espesor 15.00 cm., en su totalidad del tramo planteado. La pendiente mxima ser de 11%. Con un bombeo de 2% Los sobre anchos en las curvas horizontales de 3.00 m. como mximo. Construccin de plazoletas de cruce kg /cm2,

ALTERNATIVA N 02: CONSTRUCCION CARRETRA RINCONADA CHIMAY. DISTRITO DE MARISCAL CASTILLA CONCEPCION - JUNIN Se clasifica este tramo de carretera como Trocha Carrozable. El tramo consta de un tramo de carretera con 28+00 Km de longitud. Consta de un ancho de calzada de 4.50 m. Cunetas de 0.50x1.00 m; por ser una zona lluviosa. Para la totalidad del tramo de la carretera se realizar el desbroce de malezas y arbustos a 4 metros a cada lado de la carretera.

 Adicionalmente se construirn 15 alcantarillas distribuidas a lo largo de todo el tramo, para lo cual se instalaran las alcantarillas TMC de 36 que sern cubiertas con concreto ciclpeo de fc= 175 Kg/cm2. Se plantea la construir 06 badenes de fc= 175 Kg./cm2 de 10 x 3.6 x 0.30 m., sobre riachuelos desconocidos. As la construccin de 02 puentes de 12.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc = 210 kg /cm2, respectivamente. Tambin se plantea la construccin de 02 puentes de 20.00 ml de luz libre; con estribos de concreto armado y losa armada de fc = 210 Kg. /cm2, respectivamente. Finalmente la sub-rasante ser protegida con una carpeta granular (lastrado) de material seleccionado; de un espesor 15.00 cm., en su totalidad del tramo planteado. La pendiente mxima ser de 8%. Con un bombeo de 2%. Los sobre anchos en las curvas horizontales de 3.00 m. como mximo. Las mencionadas propuestas se diferencian exclusivamente en el ancho de la superficie de la calzada planteada. En la primera alternativa se considera un ancho de la superficie de calzada de 3.60 m., por el mismo de clasificarse como una Trocha Carrozable. As mismo la segunda alternativa se plantea un ancho de la superficie de calzada de 4.50 m. clasificndose tambin como Trocha Carrozable. 3.6 COSTOS Costos de la Situacin sin Proyecto Los costos en la situacin sin proyecto estn dados por los costos de operacin y mantenimiento mnimos necesarios para que el camino de herradura existente, puedan brindar un servicio mnimo en el horizonte del proyecto.
CANT. x AO

DESCRIPCION

P.U.

SUB-TOTAL

- Mano de Obra (Faenas Comunales,10 peones/ Da). Rendimiento de 1 Km. /da Jornal considerado 23.12 Nuevos Soles - Herramientas 3% de la M.O. TOTAL

231.20

231.20

14.00

14.00 245.20

El costo de operacin y mantenimiento anual requerido para los 22 kilmetros de camino de herradura asciende a S/. 5,394.40 Nuevos Soles. Costos en la Situacin Con Proyecto Los costos en la situacin con proyecto estn dados por los costos asociados a la inversin inicial que para este caso es el costo de los estudios necesarios, el costo de la construccin de la nueva infraestructura (que ser ejecutada por contrata), as como los costos de operacin y mantenimiento de la nueva va durante el Horizonte del Proyecto. Para el caso de los costos de mantenimiento de la obra, se ha considerado costos de mantenimiento rutinario anual y de mantenimiento peridico cada 03 aos para ambas alternativas. Ver cuadros siguientes:

CUADROS DE RESUMEN DE COSTOS DE INVERSION

COSTOS DE ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS A) COSTO DE INVERSION 1.- Intangibles (Exp. Tcnico) 2.- Inversin en activos fijos (Construccin de trocha carrozable) 3.- Supervisin de obra 4.- Mitigacin de impactos ambientes negativos. TOTAL COSTOS Cantidad 1.00 1.00 1.00 1.00 Costo Anual 97,595.18 4,451,966.57 267,117.99 97,891.34 Aos 1.00 1.00 1.00 1.00 Sub Total 97,595.18 4,451,966.57 267,117.99 97,891.34 4,914,571.07

COSTOS DE ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS A) COSTO DE INVERSION 1.- Intangibles (Exp. Tcnico) 2.- Inversin en activos fijos (Construccin de trocha carrozable) 3.- Supervisin de obra 4.- Mitigacin de impactos ambientes negativos. TOTAL COSTOS Cantidad 1.00 1.00 1.00 1.00 Costo Anual 106,593.26 4,862,429.05 291,745.74 107,586.12 Aos 1.00 1.00 1.00 1.00 Sub Total 106,593.26 4,862,429.05 291,745.74 107,586.12 5,368,354.17

CUADROS DE RESUMEN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO

COSTOS DE ALTERNATIVA 01 A PRECIOS PRIVADOS B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMEINTO 1.- Costos de mantenimiento rutinario 2.- Costos de mantenimiento peridico

Cantidad

Costo Anual 71,680.00 268,800.00

Aos 10.00 3.00

Sub Total 716,800.00 806,400.00

COSTOS DE ALTERNATIVA 02 A PRECIOS PRIVADOS B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMEINTO 1.- Costos de mantenimiento rutinario 2.- Costos de mantenimiento peridico Cantidad Costo Anual 84,224.00 318,976.00 Aos 10.00 3.00 Sub Total 842,240.00 956,928.00

El detalle de los presupuestos de las obras necesarias, as como de los costos de operacin y mantenimiento de la obra en el Horizonte del Proyecto se encuentra adjunto en los anexos. Costos a precios sociales.

DESCRIPCION Alternativa N 01 Alternativa N 02

Costos de Inversin 3,882,511.51 4,240,999.79

Costo de Mantenimiento Rutinario 53,760.00 63,168.00

Costo de Mantenimiento Peridico 201,600.00 239,232.00

Costos Incrementales. Los costos incrementales se dan por la diferencia de costos con Proyecto y sin proyecto para cada una de las alternativas planteadas, tanto a precios privados como a precios sociales. Los detalles de los clculos efectuados para el proyecto se especifican en las hojas de clculo adjuntas en los anexos.

3.7

BENEFICIOS Beneficios en la situacin sin proyecto Los beneficios que se dan en la situacin sin proyecto no son significativos, debido a las dificultades que se tiene para trasladar los productos, siendo posible nicamente trasladar pequeas cantidades, esta situacin se agrava a consecuencia de las inclemencias del tiempo, llegando incluso a no poder transportar la produccin oportunamente. El volumen de produccin agrcola actual, permite a los agricultores, abastecerse de vveres para su consumo y para comercializar los excedentes en menor escala. La proyeccin de los beneficios en el horizonte del proyecto ser constante, debido a la dificultad de incorporar nuevas reas agrcolas y la dificultad de incorporar nuevas tecnologas que permitan mejorar la produccin y productividad agrcola.

Los beneficios en la situacin sin proyecto, han sido estimados en funcin a los principales cultivos de la zona, considerando los rendimientos, costos de produccin y precios en chacra del rea de influencia (En los anexos, se detallan los cultivos considerados, los precios y reas de los productos agrcolas ver cuadro de produccin agrcola en la situacin sin proyecto).

DATOS PRINCIPALES PRODUCTOS SIN PROYECTO (Precios Mercado) superficie Costo Rendimiento Precio Chacra Productos sembrada por Kg. /ha S/ Kg. (has) Hectrea Papa 100 12,800 0.49 5,896.08 Maz choclo 105 8,050 0.76 6,098.46 Yuca 87 10,150 0.32 3,236.47 Frjol 80 1,680 1.89 2,618.82 Caf 100 4,000 2.45 7,497.95 TOTAL 472

BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO.

PROYECCION VALOR AGREGADO SIN PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frjol Caf TOTAL 0 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 1 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 2 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 3 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 4 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 5 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 6 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 7 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 8 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 9 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 10 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362

PROYECCION VALOR AGREGADO SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frjol Caf TOTAL 0 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 1 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 2 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 3 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 4 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 5 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 6 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 7 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 8 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 9 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234 10 161.410 136.523 60.133 88.507 387.662 834.234

BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO.

PROYECCION VALOR AGREGADO CON PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frjol Caf TOTAL 0 37.592 2.052 1.003 44.510 230.205 315.362 1 48.291 184.583 88.788 87.586 585.339 994.587 2 49.981 191.044 91.896 90.651 605.826 1.029.39 8 3 51.731 197.730 95.112 93.824 627.030 1.065.42 7 4 53.541 204.651 98.441 97.108 648.976 1.102.71 7 5 55.415 211.814 101.886 100.507 671.690 1.141.31 2 6 57.355 219.227 105.452 104.025 695.199 1.181.25 8 7 59.362 226.900 109.143 107.665 719.531 1.222.60 2 8 59.349 226.900 109.143 107.665 719.373 1.222.43 1 9 59.349 226.900 109.143 107.665 719.373 1.222.43 1 10 59.349 226.900 109.143 107.665 719.373 1.222.43 1

PROYECCION VALOR AGREGADO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frjol Caf TOTAL 0 161. 410 136. 523 60. 133 88. 507 387. 662 834.234 1 204.2 92 336.6 11 151.8 31 141.4 92 776.5 97 1.610.82 4 2 211. 442 348. 392 157. 145 146. 444 803. 778 1.667.20 3 3 218 .843 360 .586 162 .646 151 .570 831 .910 1.725.55 5 4 226. 502 373. 206 168. 338 156. 875 861. 027 1.785.94 9 5 234. 430 386. 269 174. 230 162. 365 891. 163 1.848.45 7 6 242.6 35 399.7 88 180.3 28 168.0 48 922.3 54 1.913.15 3 7 251.1 27 413.7 81 186.6 39 173.9 30 954.6 36 1.980.11 4 8 251.0 72 413.7 81 186.6 39 173.9 30 954.4 27 1.979.84 9 9 251.0 72 413.7 81 186.6 39 173.9 30 954.4 27 1.979.84 9 10 251. 072 413. 781 186. 639 173. 930 954. 427 1.979.84 9

BENEFICOS INCREMENTALES

PROYECCION VALOR AGREGADO NETO A PRECIOS SOCIALES Prod/ aos Papa Maz choclo Yuca Frejol Caf TOTAL 0 1 42.883 00.088 91.698 52.986 3 2 2 50.033 211.869 97.012 57.938 416.116 832.9 68 3 57.433 224.063 102.512 63.063 444.248 89 1.320 4 65.093 236.684 108.205 68.368 473.365 951. 715 5 73.020 249.746 114.097 73.859 503.501 1.014. 223 6 81.225 63.265 120.195 79.542 5 2 7 89.718 77.258 126.506 85.423 5 2 8 89.663 77.258 126.506 85.423 5 2 9 89.663 77.258 126.506 85.423 5 2 10 89.663 77.258 126.506 85.423 5 66.765 1.145. 615 2

88.935 776.5 89

34.692 1.078. 919

66.974 1.145. 879

66.765 1.145. 615

66.765 1.145. 615

Beneficios en situacin con Proyecto. Los beneficios en la situacin con proyecto, fundamentalmente

pertenecen al tipo indirecto (excedente del productor), en tal sentido, se ha considerado como beneficios la incorporacin de 128.57 hectreas agrcolas las mismas que en la actualidad se encuentran en descanso, en barbecho y no trabajadas (ver anexo, Calculo de reas de cultivo en el rea de influencia del proyecto) aadiendo a esto el incremento en el rendimiento de la produccin de los principales cultivos de la zona. Se ha tomado como supuesto, que la incorporacin de las reas de cultivo, se realizar en forma gradual, desde el inicio de operacin de la infraestructura a razn de la Tasa de Crecimiento del PBI Departamental. (3.5% en el escenario optimo). Adicionalmente, se obtendrn los siguientes beneficios: Se generaran condiciones adecuadas para la consolidacin de las reas agrcolas existentes. Disminucin de los tiempos de recorrido, por la posibilidad de circulacin de vehculos de carga y transporte peatonal. Posibilidad de acceso oportuno de los servicios bsicos como salud y educacin.

DATOS PRINCIPALES PRODUCTOS CON PROYECTO (Precios Mercado) superficie Costo Rendimiento Precio Chacra Productos sembrad por Kg. /ha S/ Kg. a (has) Hectrea Papa 100 15,600 0.49 7,177.42 Maz choclo 105 11,000 0.76 6,661.51 Yuca 87 13,500 0.32 3,333.96 Frejol 80 2,200 1.89 3,100.20 Caf 100 5,900 2.45 8,799.55 TOTAL 472

Beneficios incremntales Los beneficios incremntales es la diferencia de los beneficios de la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto, los mismos que se pueden apreciar en los cuadros presentados anteriormente. (Proyeccin valor agregado neto a precios sociales).

3.8

EVALUACION SOCIAL Metodologa Costo Beneficio. La valoracin de los beneficios para este proyecto es de tipo indirecto es decir se ha utilizado el excedente del productor valorado, el mismo que se ha comparado con los costos del proyecto a fin de determinar si la inversin se justifica, para lo cual se ha realizado la evaluacin correspondiente determinando el Valor Actual Neto (VAN) y la Tasa Interna de Retorno (TIR) con un horizonte del proyecto de 10 aos, una Tasa de Descuento Social de 14%5, cuyos resultados por alternativas, a precios sociales se presenta a continuacin: DESCRIPCION
Alternativa Sociales Alternativa Sociales N N 1 2 Precios Precios

VAN
311,803 -204,026

TIR
15.90% 12.80%

Los resultados del cuadro

muestran las condiciones de rentabilidad

econmica del proyecto lo cual se puede verificar en los anexos. Se adjunta en los anexos la informacin bsica utilizada como rendimientos por hectrea, costos de produccin, autoconsumo uso de semillas, etc. 3.9 ANALISIS DE SENSIBILIDAD El proyecto es sensible a las pocas de lluvias, perodo en el cual se

presenta deslizamientos e impedimentos en la ejecucin del proyecto y se puede incurrir en demasiados costos. Esto se superar con una programacin de obra que se debe iniciar dentro del perodo comprendido entre los meses de abril a julio. Por otro lado, para verificar la sensibilidad del proyecto en diversos escenarios se han considerado dos supuestos; el primero de ellos es el incremento de los costos de inversin y mantenimiento; el segundo, esta referido a la disminucin de los beneficios del proyecto. Considerando estos escenarios, se ha procedido a realizar evaluaciones econmicas sucesivas,
5

Se utiliza la Tasa de Descuento del 14% en razn a que el proyecto ya haba sido evaluado antes del cambio de la Tasa Social de Descuento al 11%.

para comprobar hasta que porcentajes se pueden registrar variaciones sin que el proyecto pierda su condicin de rentable econmicamente. El anlisis, se ha realizado solo a la alternativa rentable econmicamente (Alternativa 1):

VARIACIONES VARIABLE 1 Incremento de costos de inversin y mantenimiento en 6% VARIACIONES VARIABLE 2 Disminucin de los beneficios del proyecto 6%

ALTERNAT.

VAN PRECIOS SOCIALES 28,926

TIR PRECIOS SOCIALES 14.20%

N 1

ALTERNAT.

VAN PRECIOS SOCIALES 10,117

TIR PRECIOS SOCIALES 14.10%

N 1

El resultado de los clculos efectuados nos ha permitido conocer que el incremento mximo de costos que puede soportar el proyecto es de un 6% y en referencia a la disminucin mxima de los beneficios, el porcentaje tambin es el 6%. Luego de los cuales el proyecto ya no es rentable. Las hojas de clculo del presente anlisis se encuentran adjuntas en los anexos del presente documento.

3.10 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD a. Arreglos Institucionales La Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla dentro de su estructura

orgnica, designar a la oficina que se encargar de realizar las acciones de apoyo a la construccin de la carretera. Asimismo, a travs de su Departamento de Obras, se realizaran las acciones que demande el mantenimiento de la carretera. La participacin municipal garantiza que las trochas construidas se encuentren permanentemente en condiciones de transitabilidad. b. Capacidad de Gestin de la Organizacin La institucin que ejecutar el proyecto capacitar a los en el manejo y conservacin

beneficiarios en el manejo y mantenimiento de la trocha carrozable. De igual modo, sensibilizar a la poblacin

ambiental. Respecto a la operacin del proyecto la poblacin organizada en torno a un comit de carreteras se encargar de dirigir todas las actividades de mantenimiento que requiera la obra, cuyos costos sern financiados con aportes del Municipio de Mariscal Castilla y de los beneficiarios a travs de faenas comunales. c. Disponibilidad de Recursos La mano de obra no calificada se tomar de la misma comunidad. La Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla, a travs de su presupuesto proveniente del Gobierno Central, destina un rubro para la rehabilitacin y mantenimiento rutinario de carreteras en su jurisdiccin. Para el caso del mantenimiento peridico, se solicitara el apoyo del MTC, y del Gobierno Regional, especialmente en lo referente a combustible. d. Financiamiento de los Costos de Operacin y Mantenimiento. La Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla, se compromete a financiar y realizar las acciones de mantenimiento de la obra. En los anexos, se adjunta la carta de compromiso asumida por el Alcalde y el Consejo Municipal. e. Participacin de los Beneficiarios Los beneficiarios estn en proceso de constitucin del comit de mantenimiento de la carretera, el mismo que recibir el asesoramiento de la Gerencia de Desarrollo Econmico del Gobierno Regional. 3.11 IMPACTO AMBIENTAL Usualmente un proyecto de construccin de carretera, trae consigo el ingreso de la depredacin forestal y un impacto ambiental negativo. Para este caso el proyecto en mencin considera de vital importancia realizar actividades de conservacin ambiental (Acciones que mitiguen los Impacto negativos) como una campaa de sensibilizacin ambiental en las autoridades y poblaciones de los anexos involucrados en el proyecto. Impactos Positivos:

a- Ampliacin de la frontera agrcola con terrenos de vocacin agrcola, con posibilidades de mejorar los rendimientos de produccin en base a la adecuacin de tecnologas y apoyo tcnico oportuno. b- Mejora de la calidad de vida de la pobladores debido al incremento de los niveles de ingresos como resultado de la mayor produccin. c- Bienestar para la poblacin que a diario se traslada por diversos motivos, generndose la posibilidad de contar con vehculos que los transporten. Impactos Negativos: a- Erosin y deslizamiento temporal en las zonas por donde se ejecutar el trazo de la carretera. b- Tala de rboles y flora de la zona que afectan al ecosistema c- Migracin de la fauna del lugar a zonas adyacentes d- Una pequea deformacin del paisaje natural. e- Interrupcin de cursos de agua naturales. Medidas de Mitigacin de Impactos Negativos: a. El presente proyecto, dada su naturaleza, lleva implcita las medidas de mitigacin de impactos ambientales negativos, como es el caso de la construccin de alcantarillas que permitirn a los cursos de agua, cruzar la va, de manera que no afectan al ecosistema, adems, las acciones de construccin de carreteras, contemplan, la estabilizacin de taludes, que permitan un transito de los vehculos en toda temporada del ao. b. El proyecto, dentro de sus acciones de capacitacin para la sostenibilidad de la obra, impartir charlas orientadas a la preservacin ambiental de la zona. c. Estas acciones permitirn estar en vigilancia constante de los posibles impactos negativos que se podran presentar en el futuro. Participacin de los Beneficiarios a. La poblacin ser la parte importante en la conservacin y la restauracin del equilibrio ecolgico de la zona. En los anexos se adjuntan las hojas de presupuesto que especifican las actividades y montos de inversin necesarios para realizar la mitigacin de impactos ambientales negativos.

3.12 SELECCION DE ALTERNATIVAS De acuerdo a la Evaluacin Social, del anlisis de sensibilidad y sostenibilidad, se ha determinado el siguiente orden de prioridad: Alternativa N 1: o Construccin de una Trocha Carrozable desde la localidad de Rinconada al anexo de Chimay, en una longitud de 28 Km. y una seccin de 3.60 metros. o Ejecucin de obras de arte tales como alcantarillas, cunetas, badenes y puentes que para el presente caso tendrn una sper estructura de concreto armado. o La superficie de rodadura tendr un lastrado con un espesor de 0.15 m. o Capacitacin a los usuarios en aspectos de mantenimiento de la va y de caminos de herradura del rea de influencia. o Mantenimiento rutinario (cada ao) y acciones de mantenimiento peridico, cada 3 aos. Alternativa N 2: o Construccin de una Trocha Carrozable desde la localidad de Rinconada al anexo de Chimay, en una longitud de 28 Km. y una seccin de 4.50 metros. o Ejecucin de obras de arte tales como alcantarillas, cunetas, badenes y puentes que para el presente caso tendrn una sper estructura de concreto armado. o La superficie de rodadura tendr un lastrado con un espesor de 0.15 m. o Capacitacin a los usuarios en aspectos de mantenimiento de la va y de caminos de herradura del rea de influencia. o Mantenimiento rutinario (cada ao) y acciones de mantenimiento peridico, cada 3 aos. Las razones de este orden establecido, es que la primera alternativa despus de realizar la evaluacin social, arroja indicadores econmicos positivos como el VAN y el TIR; del mismo modo para el caso del anlisis de sensibilidad, donde a pesar de los escenarios supuestos, esta alternativa aun conserva indicadores de rentabilidad positivos. En cuanto al anlisis de sostenibilidad, la acciones y anlisis contemplado se da para ambas alternativas por igual.

3.13 PLAN DE IMPLEMENTACION: A continuacin se presenta el cronograma de actividades que se realizarn durantre el presente proyecto; no se quien habr discutido esta problemtica respecto a un solo tema.
DURACION Actividades Elaboracin de estudios de pre inversin Elaboracin de expediente tcnico. Obras Provisionales Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Semestre 2 Semestre 3 Semestre 4 Semestre 5

Obras Preliminares

Explanaciones

Lastrado Construccin Obras de Arte Construccin de Cunetas Laterales Traslado de Materiales de Construccin (Flete Terrestre)

3.14 ORGANIZACIN Y GESTION.

El financiamiento del presente proyecto, en razn a las limitadas capacidades financieras de la municipalidad de Mariscal Castilla, ser solicitado al Gobierno Regional Junn; en tal sentido, para efectos de gestin presupuestal, la municipalidad distrital, elabora el presente perfil de proyecto, para su

presentacin a una de las OPIs existentes en zona (Gobierno Regional), luego de la evaluacin y consecuente declaracin de viabilidad ,se iniciaran las gestiones para financiamiento, luego del cual, la municipalidad iniciar la etapa de contratacin de profesionales que elaboran el expediente tcnico. Aprobado el expediente tcnico, y logrado el financiamiento, se proceder a la ejecucin de la obra, para los cual propone la siguiente modalidad de ejecucin.

Componentes Elaboracin de expediente tcnico.

Modalidad de Ejecucin Propuesta

Contrata

Residente y Supervisin de Obra

Contrata

Obras Provisionales

Contrata

Obras Preliminares

Contrata

Explanaciones

Contrata

Lastrado

Contrata

Construccin Obras de Arte

Contrata

Construccin de Cunetas Laterales

Contrata

Traslado de Materiales de Construccin (Flete Terrestre)

Administracin Directa

El presente proyecto, debe ser ejecutado por la modalidad de Ejecucin por terceros (contrata), en razn que la entidad propuesta como Unidad Ejecutora, cuenta con los equipos insuficientes para poder implementar la obra. As

mismo, Municipalidad distrital de Mariscal Castilla, durante los ltimos aos, ha venido ejecutando proyectos similares por la modalidad de contrata. En este sentido, se concluyen que los roles para la gestin e implementacin del proyecto deben ser de la siguiente manera:

Entidad Elaboracin de estudios de pre inversin Gestin de Evaluacin y Declaracin de Viabilidad Gestin documentos de compromisos (actas) Evaluacin y Declaracin de Viabilidad Gestin de Financiamiento del proyecto

Roles Asumidos

M. D. de Mariscal Castilla

M. D. de Mariscal Castilla

M. D. de Mariscal Castilla

OPI Regin

M. D. de Mariscal Castilla

Financiamiento del Proyecto

Gobierno Regional Junn

Ejecucin del Proyecto

Gobierno Regional Junn Modalidad Contrata

3.15 MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Resumen de objetivos FIN Desarrollo socio econmico de los pobladores de la zona de Influencia Facilitar el traslado de productos agrcolas y la movilizacin de personas hacia los mercados de consumo masivo de las provincias de Chanchamayo, Concepcin y Huancayo. Adecuada infraestructura vial

Indicadores

Medios de Verificacin

Supuestos

- Ampliacin de la frontera agrcola en 128.57 Hectreas - Incremento en el rendimiento de 05 productos agrcolas en la zona Informes y Reportes Ministerio del Ministerio de Agricultura

PROPOSITO

-Demanda adecuada de productos agrcolas.

-28.0 Km. de trocha carrozable

- Inventario vial - Registro del Ministerio de Transportes

- Las polticas sectoriales se orientan a la moderna y adecuada infraestructura de transportes.

COMPONENTES Adecuados medios de transporte.

-ndice medio diario vial mayor a 16 vehculos. -Flujo de Vehculos de carga y pasajeros hacia los centros de comercializacin. - Contrato para la elaboracin del estudio. - Desembolso de dinero. - Contratacin de personal. - Compra de insumos. `- Movilizacin de maquinaria. - Seccin de vas adecuado. - Pendiente adecuada - Aprobacin del expediente tcnico

- Conteo de trafico vehicular - Encuestas Origen Destino.

- Adecuado mantenimiento de la va - Vehculos de transporte en buenas condiciones

ACCIONES

Elaboracin de expediente Tcnico -Construccin de una trocha carrozable L = 28.00 Km. -Mantenimiento Rutinario y Peridico de Vas -Diseo vial adecuado para vehculos de carga considerando normas vigentes -Construccin de obras de arte.

- Expediente Tcnico y planos de construccin - Reportes de avance de la Unidad Ejecutora

- Los pobladores beneficiarios, realizan el mantenimiento de los caminos de herradura existentes en el rea de influencia del proyecto. - Oportuna disponibilidad Presupuestal

- Informes de Supervisin de Obra.

- Disponibilidad oportuna de profesionales de la rama.

IV. CONCLUSIONES
- La construccin de la trocha carrozable desde la localidad de Rinconada hasta la localidad de Chimay en una longitud de 28.00 Km. facilitara el traslado de los productos agrcolas a los mercados de consumo masivo. - La implementacin del presente proyecto, permitir incorporar 128.57 has. nuevas reas agrcolas y mejorar los niveles de produccin agropecuaria en la zona, propiciando condiciones para un adecuado desarrollo socio econmico. - Los costos de inversin del proyecto ascienden a S/. 4914,571.07 (US$ 1 535,803.46) el mismo que contempla la ejecucin de 28 kilmetros de trocha carrozable de superficie compactada, construccin de puentes de plataforma de concreto armado, alcantarillas, badenes y cunetas. - La demanda esta constituida bsicamente por la actividad agrcola en la zona donde, existen 600.96 hectreas en cultivo, de las cuales las ms importantes son de maz choclo, papas y caf. - Los resultados de la evaluacin social, indican que el proyecto es rentable desde el punto de vista econmico , obteniendo los indicadores a precios sociales Alternativa 1: VAN: 311,803; TIR: 15.90% TIR: 12.80% siguientes: Alternativa 2: VAN: -204,026; ser

- El impacto del proyecto al medio ambiente en el rea de influencia del proyecto positivo, principalmente al medio Socio Econmico. Los impactos al medio localidad no sern de aguas, de significativos, dado que loa posibles que posible erosiones y deterioro de suelos actividades de (estabilizacin etc.). taludes, fsico de la

interrupciones de cursos implican la construccin

sern controlados a travs de

acciones propias de las carreteras

construccin de alcantarillas, construccin de cunetas, permitirn

- La construccin de la carretera al nivel de trocha carrozable prev acciones que mitigar algunos efectos negativos que pueda producir la ejecucin de la localidad y de sensibilizar a la poblacin en el de la obra al medio fsico

cuidado y preservacin del ecosistema. - La sostenibilidad del proyecto esta garantizada por los compromisos de mantenimiento de cada una de las comunidades beneficiarias, con el apoyo de la Municipalidad de Mariscal Castilla. - El anlisis de sensibilidad realizado para las 02 alternativas, demuestra que la alternativa rentable aun en escenarios adversos es la alternativa 1 - De acuerdo al anlisis de sensibilidad, sostenibilidad y la evaluacin efectuada se concluye que la Alternativa 1, es la opcin adecuada solucionar el problema. Social para

- Teniendo en cuenta la situacin actual del proyecto y los resultados obtenidos en el presente estudio, se considera que es suficiente el estudio a de perfil para declarado viable y pase a la etapa de ejecucin. que el proyecto sea

V. RECOMENDACIONES
1. Conformacin del Comit de Usuarios para el mantenimiento y

rehabilitacin de la va por tramos, asumiendo responsabilidades de acuerdo a la localizacin de los centros poblados beneficiarios del proyecto.

ANEXOS

RELACION DE ANEXOS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Cuadro resumen del porcentaje de tierras agrcolas en el rea de influencia del proyecto, segn el CENAGRO 2004. Produccin agrcola en el rea de estudio en al situacin sin proyecto. Produccin agrcola en le rea de estudio en al situacin con proyecto. Hoja de costos de produccin de los cultivos empleados para el clculo de la produccin. Presupuestos de construccin, mantenimiento rutinario y peridico de la alternativa 1. Presupuestos de construccin, mantenimiento rutinario y peridico de la alternativa 2. Carta de Compromiso de la Municipalidad Distrital de Mariscal Castilla para realizar los trabajos de mantenimiento rutinario y peridico de la obra. Compromisos de aporte de mano de obra no calificada de los beneficiarios.

FOTOGRAFIAS
9. Fotografas de la zona afectada.

RELACION DE PLANOS
10. 11. 12. Plano Vial de la zona de influencia del proyecto. Plano de la propuesta de trazo de la futura va para ambas alternativas. Plano de ubicacin de la via en el contexto vial de la Red Vial de la Regin Junn.

FOTOGRAFIAS

PLANOS