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Dispora africana: travessia atlntica e identidades recriadas nos espaos coloniais

FLVIA MARIA DE CARVALHO Doutoranda em Histria - UFF Mestre em Histria - UFF
Resumo O presente trabalho analisa as condies com que eram transportados e embarcados os escravos captados na frica Centro Ocidental que tinham como destino as colnias americanas. Abordamos questes relacionadas s formas com que eram tratados esses corpos, que se configuravam como importantes mercadorias do circuito comercial do Imprio Ultramarino Portugus. Consideramos as viagens como relevantes etapas do processo de recriao das identidades africanas, transformadas em funo da dispora. Analisamos em nosso artigo as condies de transporte e aprisionamento dos escravos, relacionando os momentos anteriores ao cativeiro americano como espaos onde africanos de origens diversas encontraram alternativas para estabelecer uma comunicao, e dar incio construo de novas identidades. Palavras-chave trfico de escravos, identidades culturais, escravido. comrcio de escravos foi responsvel por inmeras transformaes nas sociedades africanas. Alm do impacto demogrfico j analisado por vrios autores, e de seus desdobramentos na economia coloniali, a migrao forada de milhares de pessoas tambm foi responsvel por transformaes polticas nos reinos e potentados que atuavam no fornecimento de escravos para o mercado atlntico. A escravido j era uma prtica comum entre vrios grupos de africanos, mas possua significados diferentes daquele que posteriormente passou a predominar no cativeiro americano.ii Entre os povos de origem bantoiii, a escravido representava uma alternativa para a aquisio de mo-de-obra, alm de ser uma forma de aumentar o squito das autoridades locais. Entre esses africanos, a extenso do poder poltico era medida pelo nmero de pessoas que compunham seu squito, no importando a extenso territorial de suas propriedades. Obter escravos representava,
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portanto, uma forma de reconhecimento da soberania poltico de reis e demais autoridades bantosiv. A presena dos europeus no continente africano alterou a funo social do escravo, que se tornou mercadoria e propriedade de seus senhores. O processo de mercantilizao dos corpos foi responsvel pela transposio cultural de variados grupos, e pela recriao de prticas aps a aproximao promovida pela convivncia nos barraces e nas embarcaes que os conduziram Amrica Portuguesa. As informaes sobre a participao dos poderes locais africanos nas etapas que precediam o embarque so dados que permitem compreender o cenrio anterior a viagem dos tumbeirosv nome dados s embarcaes que transportavam escravos em funo da alta taxa de mortalidade vigente entre as tripulaesvi. Para a aquisio de escravos os europeus dependiam da permisso dos chefes locais africanos. Inicialmente eram solicitadas licenas para a construo de barraces no litoral, e depois eram combinadas as formas de pagamento e o nmero estimado de escravos desejados. Geralmente essas negociaes eram feitas por intermedirios dos reis e potentados locais, funcionrios que agiam como embaixadores dessas autoridades principaisvii. As rivalidades entre reinos foi um dos elementos que facilitou a obteno de escravos para o mercado atlntico. Muitas dessas divergncias foram fomentadas pelos europeus, que viam nessas guerras vantagens para seus negcios africanos. O histrico da presena portuguesa no antigo reino do Ndongo, e posteriores impasses deste com o reino do Congo, possibilita essa constataoviii. No incio do sculo XVI, o Ndongo era um pequeno Estado localizado na fronteira sul do reino do Congo. Nesse perodo o territrio do antigo reino de Angola, cujo nome deriva de Ngola, ttulo de seus reis, correspondia principalmente a regio entre os rios Kwanza e Lukala ou Bengo. A maior parte de sua populao era formada pelo grupo dos mbundusix, falantes de quimbundu. O dito reino foi fundado antes da chegada dos portugueses em seus territrios, mas teve sua trajetria marcada por esse contatox. Os mbundus, povo de origem banto, teriam vindo das terras altas a leste do reino de Matamba, e teriam se estabelecido nas regies a leste de Luanda. As terras do Ngola eram cercadas por cinco poderosos reinos: o reino do Congo, o reino de Matamba, o reino de Massinga e o reino do Massongo. Joseph Millerxi cita que esse territrio no se estendia at o litoral. A regio que fazia a interseo entre o Ndongo e a Costa Atlntica era habitada por falantes de kikongo, e correspondia a provncia de Mbamba subordinada ao reino do Congo. Durante o decorrer do sculo XVI o Ndongo se expandiu em direo Costa e fomentou as rivalidades com o reino do Congo. A chegada dos portugueses na regio fez com que os mbundus reavaliassem a importncia de possuir uma sada martima,
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anteriormente utilizada somente para o fornecimento de sal, que era utilizado como moeda. Beatrix Heintze cita que os comerciantes portugueses que negociavam escravos em So Tom passaram a influenciar as relaes na rea, sobretudo de forma indiretaxii., ou seja, a no contestar as autoridades locais, buscando atingir seus objetivos atravs de alianas e negociaes com esses grupos. Os interesses dos portugueses no dito reino extrapolaram os negcios promovidos pelo comrcio de escravos, o que fez com que a venda de armas de fogo para os habitantes da regio fossem uma preocupao poltica, alm de ser usada como estratgia e ameaa de coero, quando comercializada com reinos rivaisxiii. A cooperao e o entrosamento entre portugueses e a elite poltica dos mbundus foi essencial para os negcios negreiros nas duas margens do Atlntico portugus. Vrios personagens da corte do Ngola participam dessa dinmica: alm do soberano, os sobas (chefes locais), os mafougnes (embaixadores) e os pumbeiros (responsveis pelas negociaes e pelo transporte dos escravos dos sertes aos barraces, locais onde os africanos permaneciam at o momento de seu embarque). Aps a construo dos barraces o passo seguinte dependia de pumbeiros, quando estes conseguiam o nmero estimado de escravos partiam dos sertes rumo costa. Nesse percurso os escravos tambm passavam por desgastes fsicos e emocionais: j haviam suportado o peso dos libambos correntes que unia os escravos pelas mos, eram mal alimentados e queimados com as marcas de seus proprietrios. Esses monogramas evidenciavam a nova condio de escravosmercadorias que passava a predominar no mercado atlntico. Entre os portugueses eram comuns batismos coletivos em africanos nas etapas que precediam a viagem atlntica. A Coroa Portuguesa ditava como exigncia o abandono da condio de pago, j que uma das justificativas para a escravido, era o discurso que defendia a salvao das almas atravs do cativeiroxiv. As condies de transporte dos africanos evidenciavam uma das modalidades de violncia que fazia parte do cenrio do comrcio de escravos, como indica a descrio de um navio negreiro chamado Veloz que tinha como destino a Bahia, no ano de 1829:
Os compartimentos destinados aos prisioneiros, de um metro de altura, obrigavam os adultos a se conservarem agachados. [...] como eram muitos, vinham todos sentados entre as pernas um dos outros, de modo que a disposio da carga era a de compactas fileiras de indivduos. Luz quase no havia, nem ventilao...xv.

As viagens responsveis pela travessia atlntica eram marcadas por diferentes transtornos, como a superlotao das embarcaes, que extrapolavam as taxas de arqueaes estipuladas pela legislao, e as ms condies de higiene.
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A mortalidade de escravos na travessia alcanava ndices elevados, conforme a distncia entre os portos. At chegar ao Rio de Janeiro, entre 1795 e 1811, navios vindos da Guin apresentavam uma mdia de 63 mortos para mil escravos transportados; o mesmo destino, mas partindo o navio da frica Ocidental, ao sul do Equador, ampliava a cifra para 103 (viagens de Luanda) e 74 (viagens de Benguela); de Moambique, viagem que demorava cerca de trs meses,234 mil morriamxvi.

O procedimento de superlotar os navios era um dos exemplos da inteno dos comerciantes de escravos de obter o mximo de lucro transportando o maior nmero possvel de escravos em um nmero reduzido de viagens. A travessia atlntica exigia custos e uma srie de investimentos, como o valor destinado aquisio ou arrendamento das embarcaes, para o abastecimento da tripulao e tambm para o pagamento dos tributos necessrios para a legalizao da atividade, os chamados direitos de exportao. De acordo com esse raciocnio, muitos negociantes preferiram correr o risco de transportar mais escravos do que o nmero permitido, mesmo sabendo que eram atos ilegais de acordo com a legislao portuguesa.

Corte horizontal do navio negreiro Brookesxvii Ainda no sculo XVI, o rei portugus Dom Manuel proibiu o embarque de escravos doentes, e escreveu aos governadores ordenando que os cativos fossem bem alimentados e protegidos das intempriesxviii. Em 18 de maro de 1684 o ento rei portugus Dom Pedro II expediu uma lei que dizia que os cativos de Angola como se ho de embarcar para o Estado do Brasil, dando se vrias providncias sobre seu transporte, lotao de navios, sustentao, tratamento de molstias, etcxix. As condies sob as quais se perpetuavam as formas de violncia no comrcio de escravos estiveram tambm associadas s estratgias adotadas pelos agentes negreiros para escapar do controle tributrio estabelecido pela Coroa Portuguesa, que ditava o pagamento de uma quantia estipulada pela Fazenda Real sobre cada escravo transportado. O procedimento de conferncia era realizado com a contagem e comparao entre os escravos listados nos livros de registro e a quantidade real dos embarcados. A etapa seguinte era a revista feita por um escrivo da Coroa Portuguesa, que passava bordo tomando os depoimentos dos tripulantes para efetivar a prestao de contas e o devido recolhimento dos direitos. Muitos desses
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homens alegavam j terem quitados os ditos direitos ainda nos portos africanos, apresentando papis para a comprovao, e outros assumiam a tentativa de burlar as contas pblicas e tinham seus escravos confiscadosxx. Na documentao da Junta do Comrcio, do acervo do Arquivo Nacional, encontramos depoimentos de tripulantes que estavam sob investigao da Fazenda Real, na busca por informaes sobre escravos traficados:
Roberto Dias dos Santos, escrivo da nau de guerra Nossa Senhora de Belm, que proximamente tinha chegado de Angola a esta cidade, e perguntando-lhe pelos escravos de sua conta que tinham vindo na mesma nau, declarou que trouxera nove escravos, de que pagara os direitos reais em Angola, a razo de nove mil ris cada um, e que na viagem falecera um, e dos oito que chegaram fugira um e vendera cinco por diversos preosxxi.

Os tripulantes dos negreiros tinham direito de trazer escravos para negcios particulares, desde que seguissem as determinaes legais. lvaro Teixeira de Macedo, capito da mesma nau Nossa Senhora do Belm, foi inquirido por um meirinho a respeito dos escravos que havia trazido de Angola, e como de costume nessas argies se justificou dizendo que:
ele trouxera de Angola na referida nau quatro escravos, de que consta a relao junta a mesma portaria, que eram dois novos pequenos, e dois ladinos para o seu servio, chamados Feliciano e [Nenteiro], e que deles no pagava em Angola os direitos pela confuso que houve na sada da nau por chegarem a ela tarde os oficiais, que foram a essa diligncia, depois de terem ido primeiramente sumaca, que na mesma ocasio sara, e que chegando logo a esta cidade no mesmo ato os denunciou ao juiz da alfndega, que vinham para pagar os direitosxxii.

De acordo com os depoimentos dos tripulantes podemos apreender etapas do procedimento de averiguao do cumprimento das ordens reais. Deveriam ser conferidos o livro de carga, a capacidade de arqueao dos navios, o nmero de escravos transportados e as obrigaes de seus respectivos consignatrios, responsveis pela entrega dos escravos encomendados aos seus proprietrios. A documentao cita que eram comuns atrasos dos meirinhos para a averiguao nos portos do Rio de Janeiro, o que permitiu que os tripulantes vendessem os escravos antes da conferncia. A avaliao fsica dos corpos era um dos mtodos utilizados para a identificao dos escravos. Eram comparadas as caracterstica detalhadas nos livros de carga com os escravos checados pelos funcionrios da Mesa de Inspeoxxiii. Identificamos esse cuidado com a descrio fsica dos africanos nos autos de seqestro dos escravos:
e assim seqestrados, os ditos seus escravos que so os seguintes: Bonifcio Moleque, Joo Moleque, Gonalo Moleque com um sinal no olho direito, Joo Negro j com barba, e uma negrinha por nome Esmnia, logo que os depositou em mo, e poder do dito Francisco Peenez Lisboa, que novamente os recebeu, obrigando se as leis de fiel depositrio a dar conta deles todas as vezes que por este Juzo lhe foi mandado. Rio de Janeiro, 1784xxiv. MNEME REVISTA DE HUMANIDADES, 11 (27), 2010
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A chegada ao Rio de Janeiro da nau Nossa Senhora do Belm gerou uma grande agitao entre os fiscais da Fazenda Real. No mesmo ano, em 1784, a Coroa Portuguesa expediu um ofcio comunicando que a Mesa de Inspeo lhe representava sobre a necessidade de segurar os direitos de tresdobros de vrios escravos. Trazidos por diversos oficiais da nau Nossa Senhora do Belm, sem exibirem os despachos provando terem sido pagos os reais direitos; e bem assim as providncias que a este respeito propuseraxxv. Partindo do citado ofcio conclumos que muitas das justificativas dadas por tripulantes de navios negreiros em relao omisso do pagamento dos direitos, eram justificadas pelo mau funcionamento do aparelho fiscal da Coroa. Essas falhas identificadas no controle tributrio tanto do porto de Luanda, quanto do porto do Rio de Janeiro permitiram esse comrcio paralelo de escravos, realizado margem dos negcios da Coroa. A maioria dos navios destinados ao transporte de escravos no havia sido projetado para essa funo, no tendo, portanto sistemas de ventilao em seus pores, alm das doenas que se propagavam. Analisando o Livro de Registros de escravos desembarcados na Freguesia de Santa Rita (Rio de Janeiro), durante a primeira metade do sculo XIX, identificamos um grande nmero de escravos que chegava ao porto do Rio de Janeiro com varola, doena denominada na documentao de poca como bexiga ou bexiga pele de lixaxxvi. De acordo com a mesma fonte identificamos um grande percentual de escravos que j chegavam falecidos, excluindo aqueles que aps o bito durante as viagens eram jogados ao marxxvii. Nessa mesma documentao possvel identificar dezenas de monogramas de proprietrios de escravo, marcas que eram queimadas nos corpos dos africanos com funo de evidenciar a condio de cativo e facilitar a identificao. O alvar de 1813 sinaliza um ponto de controvrsia: ao mesmo tempo em que era estipulada a prtica de registrar na documentao do navio a marca queimada nos corpos dos escravos, para que dessa forma fosse controlada a identificao e a tributao, o texto do alvar probe o uso da queimadura das iniciais dos nomes dos senhores nos corpos escravos:
E repugnando altamente os sentimentos de humanidade que se permitia, que tais marcas se imprimam com ferro quente. Determino que to brbaro invento mais se no pratique; devendo substituir-se por uma manilha ou coleira, em que se grave a marca, que se haja de servir de distintivo, ficando o sujeito os que ao contrrio praticaram a pena da Ordenao livro quinto, ttulo trinta e seisxxviii.

Apesar dessa determinao real, e com a ameaa de punio, a prtica de marcar os corpos de escravos no foi exterminada. Registros posteriores a 1813 apresentam registros de escravos novos, desembarcados no porto do Rio de Janeiro, que traziam em seus corpos queimaduras indicando seus proprietriosxxix. Da sada dos sertes africanos at o desembarque e a venda dos escravos nos
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mercados da Amrica Portuguesa j havia se passado meses. Nesse percurso muitos laos de parentescos e ncleos familiares j tinham sido desmembrados, ao mesmo tempo em que novos laos e vnculos foram gradativamente surgindo entre os grupos de escravos. Desde os libambos nos percursos que conduziam os africanos aos barraces, passando pelas dificuldades das viagens atlnticas e posteriormente j na realidade do cativeiro, os escravos estabeleceram alianas e estratgias para sobrevivncia e preservao de identidades culturais, que passava por processos de transformaes, at assumir novas feies nas sociedades coloniais. Nos navios negreiros embarcavam escravos de vrias etnias, que em muitos casos falavam lnguas distintas, mas que conseguiram estabelecer formas de comunicao atravs da criao de uma gramtica comum, denominada pelos antroplogos e historiadores de pidgins. Essa linguagem constituda de vocbulos simples, foi favorecida pelo fato de que diferentes lnguas de origem banto tinham semelhanas entre sixxx. Vrios idiomas utilizados entre povos da frica Centro Ocidental tem origem no ramo lingstico banto, como o kimbundo, o kikongo e o umbundo. Mesmo entre essa diversidade a palavra malungo encontra significados semelhantes. A expresso malungo de forma genrica entre as lnguas bantos ilustra como os escravos da frica banto podiam encontrar-se, atravs das palavras, no apenas no mesmo barco semntico, mas no mesmo mar ontolgicoxxxi. No idioma em kimbundu malungo tem o significado de barco e navio, literalmente canoa gigantesca, alm do sentido de companheiroxxxii. J no idioma umbundu foi anteriormente associado a uma forma antiga de dizer embarcao, mas que atualmente se refere idia de companheiro. Entre os atuais falantes de kikongo o vocbulo no est associado ao conceito de companheiro, utilizado somente para barcos e navios. Roberto Slenes essa discusso citando que no pode haver dvida de que falantes de kimbundu e umbundu, juntos com os de kikongo, teriam chegado a malungo como companheiro de embarcaoxxxiii. A convivncia entre esses companheiros de viagem fez com que esses escravos passassem a se tratar como malungos, vocbulo de origem banto que significa companheiros de viagem, de travessia, de cativeiro e de suplcios. Entre diferentes grupos de africanos de origem banto, a travessia era chamada de kalunga. Na cultura desses povos o dito termo se refere a vrios tipos de passagem, podendo ser ao mesmo tempo a representao da viagem de um corpo fsico, como uma passagem sobrenatural. Ainda de acordo com o universo cultural banto, a gua tambm era um elemento cercado de interpretaes mticas. O mar poderia simbolizar um espao intermedirio entre uma determinada origem e um novo destino, ou um meio onde se realizaria a passagem kalungaxxxiv. Relacionando a kalunga s funes simblicas da gua, a dispora africana representou para os bantos uma migrao e uma transposio para uma nova realidade desconhecida at ento para os escravos. A passagem pelas guas do Atlntico passou a ser o caminho para uma nova vida, no cativeiro americano.
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As discusses sobre as formas de se organizar as viagens dos tumbeiros estiveram em pauta em um grande nmero de correspondncias trocadas entre governadores portugueses encarregados do governo de Angola e os vice-reis, como no caso da carta escrita no ano de 1790 por Dom Antnio de Lencastre enviada ao Conde de Resende. Nessa documentao fica ntida a preocupao com itens como a higiene dos navios, e com a catequese, que deveria ser ministrada aos africanos antes do batismoxxxv. De acordo com o governador de Angola faltavam alimentos para o abastecimento da tripulao e dos escravos, o que teria sido agravado ainda pelas guerras ocorridas entre reinos africanos e pela escassez de chuvas na regioxxxvi. A solicitao enviada ao vice rei era o auxlio atravs de mantimentos que deveriam ser levados em navios que saam dos portos americanos para negociar escravos. Em 1798, entre as queixas do ento governador de Angola Dom Miguel de Melo, estavam as crticas ao despreparo da tripulao dos navios negreiros: pilotos so ignorantes na arte de navegar, citava tambm a falta de barras magnticas para a maior segurana da navegaoxxxvii. O clima africano mais uma vez surgia na correspondncia administrativa portuguesa como um dos obstculos para o bom desempenho do comrcio de escravos:
Neste ano faltaram a que quase totalmente as chuvas, e como que o clima desse pas seja de natureza tal, que quando as h abundantes morrem os homens de doenas, e quando elas faltam de fome [...] e se a estao muito chuvosa, ou excessivamente seca, poucos, poucos so os escravos que descem para os portos, e daqui vem que umas vezes h muitos escravos, outras poucos ou nenhumxxxviii.

Dom Miguel esclarecia que a aquisio dos escravos, assim como a sada dos navios dos portos africanos, dependia das negociaes com as elites polticas locais:
A maior parte ou menor demora da expedio dos navios dos portos deste reino depende da maior ou menor abundncia de escravos descidos do serto. Ora isto depende da facilidade ou dificuldade com que no mesmo serto se vendem as fazendas e gneros que para eles importam, do maior ou menor nmero de escravos que concorrem s feiras, do valor que eles acham tanto aqui como no Brasil, e sobretudo das estaes do anoxxxix.

Essas preocupaes com a higiene e com os cuidados com os corpos revelam um trao da poltica mercantil portuguesa, onde o comrcio de escravos representou a mais rentvel e lucrativa atividade entre os sculos XVIII e XIX. Os corpos deveriam ser transportados e vendidos, e para isso eram necessrios mnimos de cuidados com as mercadorias vivas, escravos mercantilizados no circuito comercial entre diferentes possesses coloniais que aproximava de forma singular as duas margens do Atlntico portugus. Momentos como a captao, a priso nos barraces e a viagem ocenica
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representaram para os africanos espaos alternativas para a reconstruo de suas identidades. Atravs do contato com diferentes etnias, e em funo da busca por alternativas para a vida no cativeiro americano, a populao escrava preservou elementos culturais autnticos e reinventou outros, marcando de forma singular a heterogeneidade cultural da Amrica Portuguesa.
Entre os trabalhos que analisam esse assunto destacamos Luiz Felipe de Alencastro. O trato dos viventes. Formao do Brasil no Atlntico Sul. So Paulo: Cia das Letras, 2000., Manolo Florentino e Joo L. Fragoso. O arcasmo como projeto mercado atlntico, sociedade agrria e elite mercantil no Rio de Janeiro (sculos XVIII e XIX). Rio de Janeiro: Ed. Sette Letras, 1998. ii Sobre a escravido africana anterior a presena dos europeus ver John Thorthon. African and Africans in the making off Atlantic World, 1400-1680. Cambridge: Cambridge University Press, 1992., Paul Lovejoy. A escravido em frica: uma histria de suas transformaes. Rio de Janeiro: Ed. Civilizao Brasileira, 2000., Joseph C Miller. Poder poltico e parentesco. Os Estados mbundus em Angola. Luanda: Arquivo Histrico Nacional, 1995. iii Consideramos como bantos povos que por volta do ano 200o aC migraram de regies prximas aos atuais territrios da Nigria, e que povoaram diferentes regies do continente africano. Historiadores africanistas divergem em relao aos movimentos migratrios dos povos bantos, cf Jan Vasina. Paths in the Rainforests. Toward a History of political tradicional in Equatorial Africa. Madison: Wisconsin, 1990., David Birmingham. Alianas e conflitos. Os primrdios da ocupao estrangeira em Angola. 1483-1790. Luanda: Arquivo Histrico de Angola. Ministrio da Cultura, 2004. iv Thornton, John. Op. cit. v O trabalho de Charles Ralph Boxer foi pioneiro nesse campo de investigao, ao trazer para o debate historiogrfico a participao dos sobas, chefes locais do reino de Angola, na dinmica do comrcio de escravos. Cf. Charles Ralph Boxer. Salvador de S e a luta pelo Brasil e Angola (1602-1686). So Paulo: Ed. Nacional / EDUSP, 1973. vi Alencastro, Luiz Felipe de. Op cit. Robert Conrad. Tumbeiros o trfico de escravos para o Brasil. So Paulo: Ed. Brasiliense, 1982 vii Um importante relato que descreve essas etapas foi transcrito e analisado por Gilberto Ferrez e publicado na RHIGB. Dirio annimo de uma viagem s costas dfrica e s ndias espanholas. Rio de Janeiro: Ferrez, Gilberto (org). RIHGB, vol. 267, 1952: p. 3-42. viii Arquivo Histrico de Angola. Livro 70. Portaria dos ilustrssimos e excelentssimos senhores governadores de Angola. ix Mbundu no plural Ambundu. Mbundu, grupo etnolingustico do centro-norte de Angola, cuja dispora se estende pelas seguintes regies: Lengue, Songo, Mbondo, Ndongo, Pende, Hungu, e Libolo. Adriano Parreira. Dicionrio Glossogrfico e Toponmico da documentao sobre Angola. Sculos XV XVII. Lisboa: Editorial Stampa, 1990. De acordo com Roy Glasgow Os Ambundus ou Mbundos eram religiosos, dando grande nfase a dolos e orixs. Usavam braceletes, colares e argolas nos tornozelos feitos de cobre.. Roy Glasgow. Nzinga. SP: Ed. Perspectiva, 1982, p. 19. x O contato dos portugueses com os mbundus da regio do Ndongo datada do incio do sculo XVIx, e foi formalizada pela presena de comerciantes que buscaram convencer o Ngola Irene nome do primeiro soberano do Ndongo, a enviar o enviar um embaixador para estabelecer negcios com o rei de Portugal. Desde 1575 portugueses j se estabeleciam na regio como conquistadores e comerciantes, ocupavam basicamente algumas reas de Ilamba (regio entre os rios Bengo e Kwanza), e controlavam tambm o trfico fluvial no Kwanza at a foz do Lukala, nesse percurso construram trs fortalezas que se tornaram fundamentais para o estabelecimento das bases da colonizao: Muxima, Massangano e Cambembe. Mesmo antes de se estabelecerem no Ndongo os portugueses j faziam comrcio e j estabeleciam alguns contatos com os habitantes do Congo. No ano de 1482 os portugueses chegaram regio do Sonyo, onde estabeleceram os primeiros contatos com esse reino. Suas provncias formavam uma cadeia de relaes comerciais e polticas, todas controladas pelo soberano da regio. Cf. David Birminghan. Alianas e conflitos. Os primrdios da ocupao estrangeira em Angola. 14831790. Luanda: Arquivo Histrico de Angola. Ministrio da Cultura, 2004. xi Miller, Joseph C. Op. cit. Luanda: Arquivo Histrico Nacional, 1995. xii Beatrix Heintze. Angola nos sculos XVI e XVII. Estudos sobre fontes, mtodos e Histria. Luanda: Editorial Kilombelombe, 2007. MNEME REVISTA DE HUMANIDADES, 11 (27), 2010
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Arquivo Histrico de Angola. Livro 70. Portaria dos ilustrssimos e excelentssimos senhores governadores de Angola. xiv Arquivo Histrico de Angola. Livro 70. Portaria dos ilustrssimos e excelentssimos senhores governadores de Angola. xv Trecho da descrio de um navio negreiro chamado Veloz que tinha como destino a Bahia em 1829. Citado por Jos Roberto Pinto Ges. Cordeiro de Deus: trfico, demografia e poltica no destino dos escravos. In: Marco A. Pamplona. (org.). Escravido, excluso e cidadania. Rio de Janeiro: Ed. Access, 2001, p. 32. xvi Luciano Raposo de Almeida Figueiredo. Marcas de escravos: lista de escravos emancipados vindo bordo de navios negreiros (1839-1841). Rio de Janeiro: Arquivo Nacional, p. 6. xvii Ilustrao publicada pela Sociedade da Moral Crist, Comit pela Abolio do Trfico de Escravos, 1822. xviii Luciano Raposo de Almeida Figueiredo. Op. cit. xix Manoel Fernandes Thomaz. Repertrio geral ou ndice alfabtico das leis extravagantes do reino de Portugal, publicadas depois das ordenaes, compreendendo tambm algumas que se achem em observncia. Coimbra: Imp. da Universidade, 1843. xx Arquivo Nacional. Fundo: Junta do Comrcio. Negociantes e diversos. Caixa 388, pacotes 1 e 2. xxi Arquivo Nacional: Fundo Junta do Comrcio. Negociantes e Diversos. Caixa 388, pacotes 1. Data: 1802 1827). xxii Arquivo Nacional: Fundo Junta do Comrcio. Negociantes e Diversos. Caixa 388, pacotes 2. Data: 1802 1827). xxiii As Mesas de Inspeo foram rgos fiscais criados pela Coroa Portuguesa para auxiliar os intendentes gerais das alfndegas na tarefa de coibir e punir contrabandistas. Foram estabelecidas nas principais praas de comrcio da Amrica Portuguesa: Bahia, Rio de Janeiro, Belm, Maranho e Pernambuco, Cf. Corcino Madeira dos Santos. Alfndegas. In: Maria Beatriz Nizza da Silva. (coord.) Dicionrio da Histria da Colonizao Portuguesa no Brasil. Lisboa: Ed. Verbo, 1994. xxiv Arquivo Nacional. Fundo: Junta do Comrcio. Negociantes e diversos. Caixa 388, pacote 2. xxv Publicao Histrica do Arquivo Nacional. PH-02. ndice dos ofcios dirigidos Corte de Portugal pelos vice-reis do Brasil no Rio de Janeiro. Regimento da Corte, fl. 263, liv. 6, extrado do cdice 67. xxvi Arquivo da Cria Metropolitana do Rio de Janeiro: Livro de registros de bitos de escravos da freguesia de Santa Rita Rio de Janeiro (1824-1830). xxvii CONRAD, Robert. Op. cit. xxviii O ttulo 36 do V Livro das Ordenaes Filipinas tem como enunciado Das penas pecunirias dos que matam, ferem ou tiram arma na Corte, e determina que: Todo aquele que matar qualquer pessoa na Corte onde ns estivermos, at uma lgua, ou no lugar onde a Casa de Suplicao estiver sem ns ou em seus arrebaldes, se for em rixa nova, pague cinco mil e quatrocentos ris, e se for de propsito, pague o dobro. [...] E se de propsito tirar uma arma ou ferir ou aleijar, pague o dobro do que pagaria sendo em rixa; e isto alm das penas pecunirias contedas nos forais dos lugares onde forem feitos os ditos malefcios. Silvia Hunold Lara (org.) Ordenaes Filipinas. Livro V. So Paulo: Cia das Letras, 1999, p. 147-148. xxix Arquivo da Cria Metropolitana do Rio de Janeiro. Livro de registros de bitos de escravos da freguesia de Santa Rita Rio de Janeiro (1824-1830). Nessa documentao eram anotadas as informaes sobre os escravos que deveriam ser sepultados no Cemitrio dos Pretos Novos, localizado na regio onde atualmente se localiza o bairro da Gamboa. Nesses assentos podemos conferir importantes informaes sobre as condies fsicas dos escravos, como por exemplo as marcas dos senhores, definies de origem tinica ou locais de embarque (informaes que aparecem misturadas), e classificaes como escravo novo, ladino, crioulo, preto, moleque, cria, cria-de-peito, etc. xxx Slenes, Robert W. A. Malungo NGoma vem! frica encoberta e descoberta no Brasil. Luanda: Ministrio da Cultura, 1995 xxxi Idem, p. 51. xxxii Idem, p. 51. xxxiii Idem, p. 9. xxxiv Slenes, Robert W. A. Na senzala uma flor: esperanas e recordaes da famlia escrava. RJ: Nova Fronteira, 1999. xxxv Arquivo Nacional. Fundo: Vice Reinado. Caixa 502. Correspondncia dos governadores de Angola com os vice reis.
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Joseph Miller considera esses fatores em suas anlises sobre as transformaes internas dos reinos africanos envolvidos na dinmica internacional do comrcio de escravos. Joseph Miller. Op. cit. xxxvii Arquivo Nacional. Fundo: Vice Reinado. Caixa 502. Correspondncia dos governadores de Angola com os vice reis. xxxviii Arquivo Nacional. Fundo: Vice Reinado. Caixa 502. Correspondncia dos governadores de Angola com os vice reis. xxxix Arquivo Nacional. Fundo: Vice Reinado. Caixa 502. Correspondncia dos governadores de Angola com os vice reis.
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