CAPITULO 1

GENERALIDADES SOBRE MAQUINARIA Y EQUIPOS DE CONSTRUCCIN

INTRODUCCION.
Es importante que el Ingeniero Civil pueda conocer las caractersticas y el funcionamiento de la Maquinaria
Pesada, Liviana y Semiliviana. Ej.
Maquinaria Pesada: Tractores, Volquetas de 8 m3 o mayores, Moto niveladoras, Moto trallas, Cargadoras
frontales. (Color amarillo o verde claro) Por que tienen gran peso y Volumen.
Maquinaria liviana: Equipo de construccin pequeo, compactadora de placa, Bomba de agua, Bomba de lodo.
Maquinaria semiliviana: Compresora con martillo rompe pavimento.
Identificar problemas comunes que se presentan con la maquinaria: Acceso ( No poder llenar la maquinaria) operabilidad,
desgaste, mantenimiento, abastecimiento de combustible.
Determinar las limitaciones de cada material y equipo de construccin para ciertos trabajos.
Maquinaria y equipo de construccin se considera a todo el equipo utilizado en la Industria de la Construccin.
Se consideran herramientas menores, a : valdes, badilejos, palas, picos, carretillas, guinches, poleas, etc.
Los equipos de construccin se disean para trabajar con algn tipo de material en banco, suelto o compactado
tomando en cuneta las operaciones de trituracin, excavacin, aplanamiento pesado, dosificacin, mezcla, moldeo vibrado
y compactado (Proceso de construccin) de cada tem de construccin.
El MOVIMIENTO DE TIERRAS ..
Se difiere como el conjunto de operaciones necesarias para remover tierra (suelo- Material de construccin )
desde lugares donde se encuentra en exceso (excavacin ) a otros donde hace falta (rellenos y terrapln) bajo una
determinada obra civil. Las obras civiles pueden ser:
Obras relacionadas con los medios de transporte.
Construcciones hidrulicas, hidroelctricas, obras urbanas, construcciones industriales, edificaciones de salud.
Segn su naturaleza las obras civiles pueden ser:
Movimiento de tierras en seco, donde la humedad es relativamente baja.
Hmedos y bajo agua ros, pantanos y estructuras varias. Ej. Alcantarillado.
En seca
Hmedo y bajo agua.
Estructuras varias (espacio disponible ).
1.2. CLASIFICACION..
Existen diversas formas de clasificar la maquinaria y equipo de construccin, pero la mayora se divide de la
siguiente manera:
Segn la fuerza motriz.
Motor a gasolina.
Motor elctrico.

Segn su fuerza motriz.-
Motor a diesel.
Motor a gasolina.
Motor elctrico.

Los factores que diferencian a estos 3 son:
Coste de combustible (produccin o comparacin)
Consumo de combustible (calidad por hora a utilizar)
Aspectos medio ambientales o por contaminacin.
Existencia de energa elctrica en la obra, o en el sitio de la obra.
Abastecimiento de combustible (facilidad).





Mantenimiento del equipo.

Segn su sistema de traslacin.-
Equipos a orugas
Equipos con llantas o rodados
Equipos sobren rieles
Bandas transportadores

EQUIPO DE EXCAVACION Y CORTE.
Operacin: excavacin y corte

Ej. Tractores con hoja
mototrailla
excavadora
retroexcavadora

EQUIPO DE CARGIO DE MATERIALES.
Operacin: Carguo o carga de materiales excavacin.

Ej. Cargadora frontal
Excavadora
Retroexcavadora
Moto tralla

EQUIPO DE ACARREO Y TRANSPORTE
Operacin: transporte de materiales

Ej: volqueta o camin volquete
camin fuera de carretera

EQUIPO DE COMPACTACION (DE TIERRAS O P/ PAVIMENTOS)
? De tierra
? De pavimento
Ej: Rodillo liso de cuero
Pata de cabra
Neumticos - ruedas
De placa
Vibrocompactadora

EQUIPO Y MAQUINARIA DE ACABADO DE TIERRAS
Operacin. Nivelacin, conformacin, formacin de cunetas.

Ej: Motoniveladora
Pendiente transversal - Tierra - 2% Bien compactada
3 % No muy bien compacta

EQUIPO PARA EL HINCADO DE PILOTES.
2 tipos de hincado de pilotes In situ - Hincado
Operacin:
? In situ m- por perforacin
? hincado - por medio de martinetes

Ej. perforadoras, hincado de pilotes





Accesorios pilotes y equipos.
EQUIPO DE BOMBEO Y AGOTAMIENTO.
Operacin: bombeo permite bajar el nivel fretico

Ej: bombas centrifugas
bombas de lodo
bomba de pozo profundo
Ariete hidrulico

EQUIPO PARA LA ELABORACION DEL HORMIGON.
Operacin: Mezclado, tamizado (zarandado), vibrado, bomba de hormign, acarreo o transporte de hormign.

Ej: hormigonera o mezcladora
Mixer
Bandas transportadoras
vibradoras
Plantas dosificadoras
Silos de almacenamiento


MAQUINARIA Y EQUIPO DE TRANSPORTE VERTICAL DE MATERIAL.
Operacin: transporte, elevacin

Ej: Montacargas
Plataformas elevadoras de tijera
escaleras montadas

EQUIPO DE RIEGO EN OBRAS DE TIERRA
Operacin: bombeo de agua, transporta, riego.
CBR -) diseo Pav. Flexible
Proctor -) densidades

Ej: Cisternas o aguateros
Tanques de agua
Compresoras y martillos de perforacin.


COMPRESORAS Y MARTILLOS DE PERFORACION
Operacin: generan aire comprimido, perforacin, como apoyo logstico de otros equipos

Ej: Compresoras
Martillos neumticos
Rompe pavimentos

EQUIPOS PARTA MANEJO DE DESECHOS SOLIDOS.
Operacin: Recoleccin
Clasificacin
Transporte
Retransporte
Disposicin final

Ej: Container
Carros basureros
Estacin de transferencia





Tractocamiones de transferencia
Tractores con hoja de empuje (normal y especial)

EQUIPO PARA MANEJO FORESTAL.
Operacin: Camino de acarreo
Destronque
Servicios auxiliares (agua potable, etc)

OTROS EQUIPOS
Procesadores de materiales
Operaciones: varios
Ej: Trituradoras
Equipos de acabado de pavimentos (flexibles y rgidos)
















































CAPITULO 2
DESCRIPCION DE ALGUNOS EQUIPOS Y MAQUINARIA DE CONSTRUCCION

EXCAVADORAS Y DRAGAS.-
Este tipo de equipo se utiliza par la excavacin de grandes volmenes de tierra. Son mquinas semifijas
(traslacin lenta). La capacidad de estas mquinas est dada por el volumen que pueda transportar la cuchara, son
verstiles en la excavacin y el carguo debido a diversos accesorios que forman parte del equipo.
La capacidad de estas mquinas varan en los modelos comunes entre 1-2 m3s existen modelos ltimos que
pueden pasar los 3 m3s.
Otro aspecto importante de estos equipos es la profundidad de corte que en la mayora de los casos sobrepasa los
4m.
Estos equipos existen en orugas. Ruedas, sobre rieles y sobre camiones los mas conocidos en nuestro medio son
los dos primeros.
Las velocidades en orugas varan de 2 a 4 KPH y los de ruedas 3-6KPH.
En los manuales de fabricantes estos equipos son denominados excavadoras o palas mecnicas o excavadoras de
pala.
A las dragas se las denomina dragas y dragalinas.
Finalmente la diferencia entre excavadoras y dragas est en la forma de operacin ya que las primeras excavan y
giran en cambio las segundas excavan y arrastran el material.

EXCAVADORA NORMAL DE CUCHARA.-
Es una de las excavadoras de mayor utilizacin:


La cuchara trabaja desde el plano de sustentacin hacia arriba.
Se recomienda que el trabajo con este equipo sea por encima del plano de sustentacin.

- Factor de carga o cargabilidad
fc = 1.20
fc = 0.80
fc = 1.00

El giro que realiza esta maquina para excavar, cargar o apilar, vara desde el inicio del trabajo hasta finalizar
el mismo, adoptndose para los clculos un ngulo de giro promedio determinado por la forma de
organizacin de la forma de excavacin en el trabajo (LAYOUT).





Otro factor importante es el relacionado con la profundidad de corte (real) presentado en el terreno.
En el mercado local los proveedores de este tipo de maquinaria son CATERPILLAR cuyo representante es
Matreq Ferreyros (calle 15 de Obrajes). Otra lnea es la de KOMATSU cuyo representante es Toyosa y Volvo-Hiunday
(calle 15 de Obrajes).

2.1.2 RETROEXCAVADORAS.-
La produccin de una Retroexcavadora es menor a la de una excavadora de las mismas caractersticas bajo esta
relacin.





Para la determinacin de producciones se utilizan las mismas tablas especificadas para Excavadoras, afectndolas
por el coeficiente de reduccin.
Los fabricantes en sus catlogos la denominan, en la mayora de los casos como excavadoras.
En el mercado de maquinaria existen numerosos diseos de retroexcavadoras, entre las mas conocidas, estn las
retroexcavadoras mixtas, que las empresas JCB y JOHN DEERE las han aplicado con mucho xito.
Estos equipos se los encuentra a ruedas, y se denominan mixtos porque llevan dos accesorios:
Uno para excavar y otro para cargar.
Dependiendo de los accesorios que lleva puede excavar (material cohesivo), cargar (material suelto), perforar
(pozos), escarificar (Trab. de mantenimiento).
RIPPER Escarificador de mayor tamao (roca)
Escarificador Remover la estructura de un pavimento existente.
Desgarrar Remover terreno rocoso (RIPPER).
Cada una de estas retroexcavadoras tiene una aplicacin determinada y debe ser analizada considerando el costo
mnimo.






Prod.Retroexcavadora = 2/3 Prod.Excavadora






2.1.3 DRAGAS Y DRAGALINAS.-

Estas maquinas desplazan su cuchara por arrastre, tienen una pluma bastante larga, del orden de los 60 metros, se
utilizan para trabajos inferiores al plano de sustentacin mediante cables u otros accesorios.



Otra aplicacin se da en terrenos con bastante contenido de agua.

Aplicacin, En canales de riego de gran tamao, en dragados para aumentar la profundidad de navegacin, y para obras
hidrulicas.

Su radio de accin puede alcanzar hasta 60 metros

Una de sus desventajas es el riesgo de perder estabilidad, por lo que se recomienda que el operador sea bastante
experimentado.

Existen dragas a orugas y ruedas, las de orugas tienen velocidades de 1 a 4 KPH y las de ruedas de 5 a 12 KPH.


2.1.4 EXCAVADORAS DE MORDAZA O CARGUILLONES.-

Este tipo de excavadoras tiene la particularidad de utilizar un accesorio que trabaja a peso propio, con mecanismos que
permiten excavar en un material apilado, la cuchara tiene mordazas que se abren y cierran. Este tipo de equipos tiene muy
poca aplicacin en movimiento de tierras, pero si se aplica en construccin de edificios, ya que transporta material suelto.

La capacidad de este equipo esta dada por la cuchara de mordazas cuya capacidad varia de 0.3 a 2 m3 sueltos. Los pesos de
este tipo de excavadoras oscilan entre 10 y 30 toneladas y su velocidad de traslacin de 1 a 4 KPH.








La cuchara pesa alrededor de una tonelada. Existen varios diseos de cucharas de mordazas.

2.1.5 EXCAVADORAS DE ROSARIO.-

Este tipo de equipos se utiliza para la excavacin de zanjas de gran magnitud.

El sistema de excavacin lo constituye una especie de cinta sin fin con numerosas cucharas de excavacin.

Este equipo tiene bastante utilizacin en Europa, principalmente en Alemania.

2.2 TRACTORES CON HOJA DE EMPUJE.-

El sistema de traslacin de estos equipos puede ser a orugas o ruedas, siendo l mas utilizado en obras civiles el de
orugas.

Entre los equipos de maquinaria pesada, es uno de los equipos que requieren mayor potencia, a la vez tambin es uno de
los que tiene mayor produccin en el movimiento de tierras. Es un equipo fabricado para realizar grandes movimientos de
tierra a cielo abierto.

El sistema de traslacin, puede tener forma triangular en equipos de baja capacidad.








Para estos equipos se fabrican numerosos tipos de hoja de empuje, que permitan realizar mejor sus tareas. Por ejemplo un
tractor con hoja recta, permite empujar y cortar terrenos con gran potencia, al iniciar una excavacin a cielo abierto.

Existen varios mtodos de excavacin con tractores de hoja de empuje, l mas aplicado es el mtodo de las zanjas, con 1, 2
o 3 tractores lado a lado (Mtodo desarrollado por CATERPILLAR).

Para trabajos a media ladera, es preferible empezar los mismos con hojas angulables e inclinables.

Estos equipos tienen velocidades que oscilan entre 2 a 11 KPH, en funcin del tipo de hoja de empuje. Estos equipos
tienen una serie de nombres (en Ingles):
Bulldozer.
Tildozer.
Angledozer.
Cutter, etc.





A este tipo de equipos le afecta en su produccin la capacidad portante del terreno y la pendiente (se limita en un
30% hasta un 80%)
La capacidad de estos equipos se mide en funcin de la distancia de corte que oscila aproximadamente en unos 12
15 m. y la distancia de acarreo que es aconsejable que no pase de unos 60m. logrndose como mximo una distancia de
100m.
Su capacidad se mide a partir de un volumen formado por el tamao de la hoja, altura y largo y el material
excavado.
2.3 .- MOTONIVELADORAS.-
Debido a la maniobrabilidad que se obtiene mediante la combinacin de ruedas gua inclinables, crculos de giro y
hoja de empuje. Se puede construir fcilmente con este equipo cunetas a lo largo de toda la carretera, pista o calle de
rodaje; o peinar taludes a lo largo de una carretera.


e utiliza para acabado de terraplenes y cortes principales, es conocido tambin como motoconformadoras o
equipo de nivelacin
La motoniveladora consta de la cabina, el motor, escarificador, hoja de empuje
La motoniveladora es un equipo muy verstil y a la vez uno de los ms eficaces medios con que cuenta las obras
para actividades que comprenden la excavacin, conformacin y nivelacin de terrenos. Lo ms caracterstico en ests
mquinas es la hoja, parecida a la del angledozer pero ms larga y ligera y, sobre todo con gran movilidad, que le permite
adoptar posiciones para los ms variados trabajos.
La potencia de la mquina est en funcin de los trabajos a realizar. Las motoniveladoras se usan ampliamente en
obras viales , para diversos trabajos de determinacin de terraplenes, etc; en obras hidrulicas y agrcolas, por ejemplo en
la construccin de canales y zanjas, en la edificaciones de aeropuertos, para formar grandes superficies niveladas.
Debido a la maniobravilidad que se obtiene mediante la conbinacin de ruedas guia inclinadas circulos de giroy
hojas de empuje se puede construir fcilmente con este equipo, cunetas a lo largo de una carretera, pistas o calles de
rodaje, peinar taludes a lo largo de una carretera.
La produccim de este equipo esta determinado por la velocidad de avance, variando, de acuerdo a las
caracteristicas de cada obra.
Este equipo puede adicionalmente un accesorio denominado escarificador por que algunos trabajos de
nivelacin requieren ser remobidos.
Para los trabajos de mantenimiento de carreteras es comprensible el concurso de esta maquina especialmente en
carreteras de tierra o grava.





En nuestro medio los mas comunes son Caterpillar y Komatsu.

2.4 TRAILLAS Y MOTOTRAILLAS.-

Al conjunto se lo llama mototraillas o escrepas.
Este equipo realiza un ciclo completo del movimiento de tierras.
La capacidad de una mototrailla esta dada por el volumen que es capaz de cargar en su caja.
Puede ser colmada al ras
Z : 1 : 2 : 3 ligado al material y a las normas SAE estas normas son emitidas por la sociedad de ingenieros
automotrices.
Se adoptara la capacidad colmada cuando a la mototrailla la ayude en la etapa de carga un tractor empujador.

Descripcin
Al eliminarse las ruedas de una tralla y acoplrsele un tractor de dos ruedas, se forma una sola unidad
denominada mototralla. Ambas partes (tractor y tralla) se pueden separar, pero con mucho trabajo mecnico. La
construccin de la mototralla permite que casi todo el peso del tractor obre sobre las ruedas motrices del equipo o
ruedas delanteras.

Clasificacin Mototrallas
Adems e la mototralla convencional de un motor, se construyen mototrallas con un motor trasero adicional, a
fin de brindar fuerza motriz a las cuatro ruedas (figura).
Estas mototrallas estn diseadas para que puedan cargarse por si mismas, acelerar rpidamente ara alcanzar su
velocidad de transporte y mantener esta velocidad en las pendientes y en terrenos resbalosos. Independientemente de su
mayor autonoma y distribucin de potencia, en terrenos muy compactos es aconsejable y, en muchos casos necesarios
utilizar el tractor de empuje.
MOTOTRAILLAS ELECTRICAS
Las mototrallas con propulsin elctrica (figura) poseen motores que mueven todos los rganos de trabajo del
equipo, accionndolos directamente (ruedas) o a travs de transmisiones simples (puerta, pared eyectora, etctera). La
corriente elctrica es suministrada por generadores que, a su vez, son acondicionados por el motor de petrleo de la
mquina.





MOTOTRAILLAS TANDEM
Algunas firmas constructoras han diseado una mototralla de dos mdulos, es decir, un solo tractor de silla que
arrastra dos trallas, formando un solo conjunto. El yugo de la primera va montando sobre el eje propulsor del tractor de
la manera usual. El yugo de la segunda tralla se coloca en forma similar sobre el eje trasero de la primera.
Cada escrepa tiene un juego separado de controles en la cabina del operador del tractor. Estos son casi siempre
elctricos, porque el alambrado presenta un problema menor que las tuberas hidrulicas dobles.
Las trallas se cargan individualmente, por lo cual el tiempo de carga es el doble, aproximadamente que el de una
mototralla normal. El tiempo gastado en el empuje no es el doble, porque el chivo tiene que hacer contacto una sola
vez para efectuar las dos cargas. Estas trallas se pueden vaciar una cada vez o las dos al mismo tiempo.
No obstante la reduccin en el costo inicial de este equipo en relacin con dos mototrallas normales, as como
su menor costo de operacin (un solo operador), la reduccin de potencia en relacin con el peso, hace que la mototralla
tndem est en este aspecto en desventaja con respecto a la mototralla normal.
La tendencia hoy da va encaminando a producir equipos cada vez ms grandes para abaratar el metro cbico de
tierra movido, por lo que las diversas variantes constructivas no deben tenerse por definitivas, sobretodo conociendo que
el modelo y la tecnologa del equipo son slo dos de los muchos factores que inciden en el rendimiento de una obra.

Aplicaciones Y Procedimientos De Operacin
Mtodos De Trabajo
Empleo Del Tractor De Empuje
Durante la excavacin y la carga se producen esfuerzos superiores a los necesarios para el transporte, pues
adems de la resistencia a la rodadura, estn presentes las resistencias al corte del terreno, las causadas por la friccin del
material con los rganos de trabajo y la resistencia gradualmente mayor, que ejerce el propio material sobre el que entra
en la caja, a medida que se llena de esta. A consecuencia de esto, la potencia que necesitara una tralla o una mototralla
para su buen funcionamiento, estara dada por la exigida en la excavacin-carga, y en el resto del tiempo del ciclo (80%
aproximadamente, esta potencia sera excesiva. Destinando un tractor para el empuje del grupo tractor-tralla o
mototralla durante la excavacin, los motores de estos equipos pueden ser menos potentes, se aprovecha mejor la
potencia y se logra una mayor economa.
El tractor de empuje chivo espera al grupo tractor-tralla en el lugar de excavacin y lo empuja en todo el
recorrido de excavacin, apoyando su placa contra el tope trasero de la tralla. (figura)
El tractor de empuje debe empezar a actuar cuando la cuchilla de la tralla tenga contacto con el suelo; no debe
dar golpes al tener contacto con la tralla y debe funcionar a una velocidad ms baja. Cuando la caja de la tralla se ha
llenado y se levanta el tractor auxiliar debe estar listo para empujar otro equipo desde all o regresar al punto de partida
para empujar desde esta posicin, en dependencia del mtodo empleado. Observe como en el procedimiento c) el chivo
est ms tiempo haciendo trabajo til, puesto que el retorno lo hace empujando.
En muchas ocasiones se utiliza un tractor corriente como tractor de empuje, incluso se empuja con la hoja de un
bulldozer que hace las veces de placa topadora. Lo ms recomendable no es esto, sino emplear un tractor de gran potencia
con convertidor hidrulico de par, que se adapta muy bien a este tipo de trabajo, puesto que el convertidor
automticamente equilibra el esfuerzo y la velocidad durante el empuje, aprovechando mejor la potencia y evitando
posibles roturas. Los tractores de las modernas mototrallas estn equipados tambin con convertidores de par
hidrulicos en combinacin o no con acoplamientos mecnicos de discos.
El nmero de trallas que puede atender un _chivo continuamente depende de la distancia de tiro. En general,
un tractor de empuje podr atender dos trallas si el recorrido en un sentido es de 100 m ms de longitud se puede aadir
una tralla (Tabla).
Tabla. Nmero aproximado de grupos tractor-trailla que puede atender un tractor de empuje






Potencia del
tractor de
empuje
Capacidad de la
tralla a ras del
borde

Longitud aproximada
del recorrido en un sentido
(m)
(CV) (m
3
) 150 300 450 600 900 120
0
150
0
68 a75
140 a 150
90 a100
140 a 150
140 a 150
140 a 150
140 a 150
3 a 4.6
4.5 a 6
6.5 a 10
9.1 a 12.4
12.4 a 14
14 a 17.2
17.2 a 22.5
3
3
2
2
2
2
1
3
3
3
3
2
2
4
4
4
4
3
3
3


4
5
4
3
3



6
5
4
4





5
5






5
Algunos modelos de mototrallas equipadas con convertidor de par hidrulico, llevan al frente una placa tope a
fin de participar, si fuere necesario, en el empuje de otros grupos tracto-tralla o mototralla en la fase de excavacin.
El mtodo de empuje permite reducir el tiempo de carga casi la mitad y logra aumentar la capacidad de carga de
la tralla en un 35% o ms. Esto implica, aparte de las ventajas mecnicas sealadas anteriormente, que con el empuje se
puede aumentar el rendimiento de los trabajos con trallas en un 40 a 50% o ms.
Como sabemos la dureza del suelo es un impedimento de primer orden para el uso de las trallas; sin embargo, si
se remueve el terreno con explanadora previamente, ya sea con la hoja o con el escarificador, la tralla o la mototralla
puede trabajar. En el caso de trallas remolcadas, el tractor de oruga, dotado de una hoja, puede remover el suelo antes y
despus de cargar la tralla, dejando de este modo material removido para la prxima carga.
A veces es mejor no remover el terreno que se va a excavar, para que la compacidad del material que se corta
permita empujar al que se encuentra ya en la caja. A tal punto perjudica el material muy suelto el buen llenado de la caja,
que algunos suelos se han compactado antes de ser excavados con mototrallas.
UTILIZACION DE LAS PENDIENTES
Una forma de aumentar la capacidad de carga de la tralla es, si el relieve del terreno lo permite, aprovechar las
pendientes y realizar el corte a favor de ellas. El esfuerzo a favor del tractor que surge por la aparicin de la componente
paralela al plano de rodadura del equipo, se puede estimar en unos 10 kg. por tonelada de peso bruto del equipo. En la
figura se relaciona el peso total del grupo tractor-tralla con los valores de pendiente de terreno, y se ofrece el aumento
de volumen que puede cargarse para las condiciones dadas con el mismo gasto de potencia del tractor.
CICLOS E ITINERARIOS
Para evitar el encarecimiento de los trabajos con mototrallas o trallas debe preverse un correcto recorrido de
estas. Son diversos los tipos de itinerarios que pueden tener las trallas en funcin de la topografa del lugar y de los
caminos existentes, pero en todos los casos deben fijarse los itinerarios que den lugar a un mayor nmero de viajes por
unidad de tiempo, disminuyendo, por ejemplo, el nmero de retrocesos por viaje y aumentando la velocidad de transporte
hasta los valores permisibles por el estado de los caminos.
2.5 CARGADORAS FRONTALES.

Estos equipos se fabrican con el propsito de realizar el carguio del material a las unidades de transporte, para
este sentido utilizan un cucharn frontal de gran capacidad, estos equipos pueden ser a orugas o ruedas existiendo una
gran variedad de modelos.







Estos equipos realizan 4 operaciones.
Excavar en forma limitada.
Carguio
Acarreo no aconsejable > 25 m.
Cuando no existe acarreo dadas las caractersticas de la obra se puede usar el esquema anterior.

Y este esquema cuando
No tiene acarreo.

2.6 UNIDADES DE ACARREO O TRANSPORTE DE MATERIAL.

Las unidades que describiremos sern:

Camiones Volquetes.
Camiones articulados.
Camiones fuera de carretera.
Este tipo de unidades se han concebido para transportar materiales en obras urbanas y rurales es decir transito
de unidades por carreteares pavimentadas y de grava, as como de carreteras de tierra y/o fuera de ellas.
Las caractersticas principales de estas unidades son de que tienen una cabina y una caja, transportadora, tolva.
Las volquetas o camiones volquetas tiene una capacidad que varia entre los 4, 6, 8, 10, 12 m
Como capacidad volumtrica. Este tipo de equipos tiene tambin capacidades expresadas en peso o toneladas C =
10, 12, 15 [ton], determinando ambas capacidad admisible de carga.
Estos equipos se los encuentra con combustible a gasolina o diesel (menores, mayor)
La carga de estos equipos se los realiza en forma.
Manual (bajo rendimiento)
Mecnico (Cargadora frontal, retroexcabadora, excavadora, dragas, etc.)
Volquetas autocargables con pluma y cuchara.
La velocidad de operacin de las Volquetas varia entre {4KPH para tramos urbanos y 10KHP a 25 KPH en
carreteras.}
Ambos cargadores, descargados sus velocidades varan desde 10 a 40 KPH que se aconseja como velocidad
mxima.
La descarga es automtica en la tolva los tiempos que varan de 1 a 3 min. Para material suelto, seco y para
material hmedo o pegajoso de 3 a 5 min.
Los modelos en nuestro medio son:





Volvo
Hino
Mitsubishi
Toyota
International

2.6 .1.- Camiones Articulados

Este tipo de equipos tiene la posibilidad de un movimiento relativamente independiente de la cabina de mandos
del camin.
Con el propsito de facilitar el giro de la maquina en las operaciones.
Este tipo de equipo puede tener la tolva con descarga hacia atrs o descarga hacia los lados
Tambin existe Volquetas con este sistema.
2.6.2. - Camiones fuera de carretera. (TRUK)
Son equipos diseados para el acarreo de materiales y l transita en la obra o por caminos no bien nivelados.

Existen de diversas capacidades y modelos.
Este tipo de equipos se utiliza en grandes movimientos de tierra de obras civiles y especialmente en la industria
minera a cielo abierto, pozos.
Para su carga se utilizan tambin cargadores frontales de gran capacidad.
Para el ciclo de trabajo de estas maquinas se preparan las vas inicialmente con un tractor con 1 hoja de empuje
luego con una motoniveladora. Estos caminos merecen un mantenimiento constante.







2.7.- EQUIPO DE COMPACTACION.-
La compactacin consiste en aumentar la cohesin de un suelo mediante medios mecnicos es decir es reducir la relacin
de varios con un lubricante y una accin mecnica (lubricante = agua).


2.8 EQUIPO PARA LA ELABORACIN DEL HORMIGN.-

(Hormign simple= Cemento + Grava+ Arena + Agua ) La dosificacin se la puede hacer por peso o por volmen

Encofrado de madera y metlicos
AGREGADOS ARIDOS..-

Chancadoras son plantas, con equipo de trituracin primario, secundario o terciario
Se pueden obtener granulometrias de los aridos variada.

TIPOS DE MEZCLADORAS
Tradicionalmente, las hormigoneras se clasifican en:

Eje inclinado.-

Tambien denominadas basculantes, son las ms empleadas en obras pequeas. Estn formadas por un tambor y
un tronco de cono en el que se encuentra la boca llevando soldadas o empernadas en el interior una s paletas deflectoras
cuya misin es impedir que el material se una a las paredes por efecto de la fuerza centrifuga al revolver la mezcla.
Eje Horizontal.-
Estn formadas por un tambor unido a dos troncos de cono en los que se encuentran la bocas, funciona a base
de una corona dentada (cremallera) o de rodillos a friccin; en su interior disponen de paletas helicoidales fijas a la cuba
que aseguran un buen mezclado. La descarga se le realiza mediante un canaln que se inserta en la boca o por inversin
rpida del sentido de rotacin.
El inconveniente que presentan las mezcladoras de eje basculante y las de eje horizontal, que en la primera
amasada, parte del hormign queda adherido a las paredes con lo cual, sta primera amasada ms pobre y spera que las
siguientes; esta amasada debe rechazarse. A fin de evitar este inconveniente antes de iniciar la fabricacin del hormign se
debe preparar una pequea amasada de mortero, parte del cual revestir a la hormigonera eliminando el sobrante a estos
tipos de hormigonera se la s denomina de caida libra puesto que las paletas adosadas , arrastran los materiales a la parte
superior y los dejan caer realizando el mezclado.
Eje vertical.-
Pueden tener cubas fijas o giratorias disponiendo de unas paletas que van sujetas a unos brazos por intermedio
de unos muelles robustos y que describen un movimiento planetario. Suministran un hormign muy homogeneo,
poseyendo adems la ventaja de permitir al operador vigilar al hormign a travs de una puerta.





Este tipo de hormigoneras es muy eficaz para el amasado de hormigones de consistencia seca encontrando gran
aplicacin en las plantas de hormigonado, plantas de prefabricacin y laboratorios, al producir hormigones muy bien
mezclados y dar lugar a descargas sin segregacin.

CARRETILLAS.-
Se emplean en obras pequeas y de poca altura. Su empleo est limitado a obras en superficie o con poca
elevacin sobre el terreno, con pendientes no mayores a 15 %. Las vas de circulacin deben ser lisas y rgidas para
impedir la segregacin de la mezcla.
CAMIN MEZCLADOR MIXER.
Cosnsiste en un camin equipado con una hormigonera.Debido a esta disposicin le es posible transportar
hormign al mismo tiempo que procede a su mezclado.
Los camiones mixer, no son totalmente efectivos como equipos de amasado, en particular si la hormigonera
presenta desgaste en sus paletas.


VAGONES.- Montados en camiones o carros de ferrocarril. Transportan el hormign desde la planta de mezclado hasta
un punto cercano al sitio de colocacin, puede complementarse con la gra.

EQUIPO DE RIEGO.-

Es aplicado a la construccion de terraplenes, consiste en un camin que tiene un deposito o cisterna el cual lleva una
cantidad de agua que ser esparcida en cada una de las capas del terraplen

La Capacidad de estos equipos est dad por el volumen del cisterna que puede estar en litros o galones.
Las operaciones que realiza un camin cisterna son:
OPERACIONES
- Carga o llenado
- Almacenamiento
Descarga o vaciado.

CARGA O LLENADO
Existen dos posibilidades
Bomba interior dentro del camin
Bomba externa.
ALMACENAMIENTO

Capacidad = 6000lt






DESCARGA.
Bomba interior
Accesorio distribuidor

Ligado a este tipo de equipos los ensayos que controlan la humedad para la compactacin proctor T-99 y Proctor T-180
Que determinan la humedad para obtener la mxima compactacin






















































CAPITULO 3

CRITERIOS UTILIZADOS EN LA SELECCIN DE MAQUINARIA
Y EQUIPO DE CONSTRUCCIN

INTRODUCCIN.
Las caractersticas propias de cada obra determina implcitamente la maquinaria y el equipo necesario para su
construccin, en forma de encarar los trabajos en nmero de equipos, etc.
FACTORES QUE AFECTAN LA SELECCIN.
Consideraremos 3 factores importantes.
Factores naturales.
Factores de proyecto.
Factores econmicos.
Factores naturales. Los factores naturales dependen del sitio de la obra y estn relacionados con las caractersticas
geomorfolgicas del lugar, Topografa, Geologa, Hidrologa, Meteorologa, Climatologa, Suelos, etc.
Factores de proyecto. Ligados al tipo de proyecto, volmenes de obra, distancias de transporte, pendientes de trabajo,
ancho de plataforma, aspectos culturales y obras civiles especficos, etc.
Factores econmicos. Relacionados con el costo horario de los distintos equipos (costo inicial, marca) producciones de
la flotilla, nmero de equipos, etc.
Existen 3 principios bsicos que rigen el aspecto econmico.
Inversin inicial reducida, tanto como sea posible.
Buscar el equilibrio del trabajo entre las distintas unidades mecanizadas. Buena sincronizacin de tareas.
Obtener precios unitarios o costos de produccin siempre menores comparados con el uso de otras mquinas. Casos
especiales los constituyen proyectos especiales o limitados por tiempo o por accesibilidad.
OTROS ENFOQUES SOBRE FACTORES.
Mtodo 1.
Tipo de trabajo y operacin que realizan.
Trabajo fsico.
Disponibilidad de espacio fsico.
Requisitos y disponibilidad.
Potencia.
Especificaciones tcnicas por obra.
Flexibilidad requerida en el movimiento del equipo.
Movimiento de la maquinaria (espacio).
Planificacin del uso de maquinaria (LAYOUT).
Influencia de condiciones atmosfricas.
Tiempo de ejecucin programado por equipo.
2000 horas, ao normal.
365 dias 52 domingos 11 feriados = 302 dias.
302 dias * 8 horas/1 dia = 2416 horas (- mantenimiento, lluvia aprox. 16%).
2000 horas, ao normal.
Balanceado del equipo (sincronizacin del equipo).
Versatilidad y adaptabilidad del equipo.
Ampliacin y uso de la maquinaria.
Efectividad del operador con el equipo.
Mtodo 2.
Este mtodo considera las siguientes prdidas.
Prdidas gerenciales.
Tiempo aguardando el servicio (un tractor esperando al tractocamin).
Atraso en inicio de los trabajos (transporte que no recoge a obreros).
Falla de operador.
Espera en carga , acarreo, descarga (ciclo).
Cambio de lugares de almacenaje.
Estas prdidas oscilan entre al 10% al 25%.





Prdidas mecnicas (Causados por mantenimiento y reparacin).
Realizar el mantenimiento en plena operacin.
Reparaciones.
Varan del 10% al 25%.
Prdidas por lluvias.
Varan del 20% al 30%.


MTODO DEL COSTO-VOLUMEN-TIEMPO.

ste Mtodo debera ser analizado al final del curso cuando se ha aprendido a estimar el costo de la obra, el volumen de
produccin y el plazo de ejecucin de la obra.

Mtodo costo-volumen.

Este anlisis relaciona el volumen de la obra con el costo de la misma, considera 3 aspectos importantes trabajo manual,
mecanizacin y una combinacin de los dos anteriores.


Costo ($us)

A

CoC II
C
I


CoB B




CoA



VI VII Volumen m
3



A, B, C: funciones de produccin (en el ejemplo lneas rectas).
I, II: puntos de equilibrio.
VI, VII: Volmenes lmites.
Aplicando este mtodo al movimiento de tierras podemos asemejar lo siguiente:
A: Excavacin manual (Tiene una baja inversin inicial COA debido a la compra de herramientas menores).
B: Mixta.
C: Excavacin mecanizada.

















AC ($US)

AV (m
3
)






Tan = AC/AV = $US/ m
3
; Precio Unitario
CT = II + CH * REND * Vol
US = $US + $US/H * H/m
3
* m
3

Costo Total = Inversin Inicial + Costo Horario * Rendimiento * Volumen.
Pero: PR = 1/REND = m
3
/H
CT = II + PU * Vol


Costo - tiempo.

Costo ($US)


C1


Cmin


t1 t min Tiempo (dias)


























CAPITULO 4

COSIDERACIONES GENERALES SOBRE MOTORES

4.1 INTRODUCCIN
La eleccin de una determinada mquina, de acuerdo a las caractersticas observadas en l capitulo anterior
pueden determinar que el motor de la misma sea determinado por:
MAQUINA: Mecanismo que permite dirigir y aprovechar una fuerza determinada.
MOTOR: Mecanismo que permite transformar cualquier tipo de energa en energa mecnica o trabajo.
4.2 CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

ELECTRICOS
TERMICOS
Combustin interna:
A explosin (gasolina)
Diesel
Combustin externa
A vapor
Aire caliente
NUCLEARES
HIDRULICOS
OTROS
Los motores mas utilizados en la industria de la construccin son los motores elctricos y trmicos de
combustin interna. Los motores a combustin interna pueden ser: monocilndricos o policilndricos de 2 o 4 tiempos.
MOTORES ELECTRICOS

De gran eficiencia requieren de una red elctrica en el sitio de la obra: Alta tensin, media tensin y baja tensin.
Alta Tensin 500 V
Media tensin 330 V --------- F
-------- F trifsica ------- Industria
-------- F

Baja tensin 220 V --------- F 110
--------- F 110
110 V --------- N -
--------- F 110


El equipo pesado de construccin requiere de corriente de media tensin, el equipo liviano requiere de baja
tensin.
Un grupo generador permite obtener energa elctrica en base a motores trmicos. En las industrias los equipos
de emergencia son grupos generadores.

MOTORES TRMICOS
Los de combustin interna requieren del aprovisionamiento de combustible, siendo hasta la fecha el motor diesel
l mas utilizado. Los motores mas utilizados son los policilndricos y los de 4 tiempos.





El equipo pesado utiliza motores diesel y el equipo liviano gasolina o gasolina con aceite.
MOTORES NUCLEARES
Funcionan con energa nuclear en plantas. El problema potencial en estos motores son sus desechos que afecta al
medio ambiente, su aplicacin se la encuentra en la industria pesada.
MOTORES HIDRULICOS
De aplicacin en la industria, ligados a la energa hidrulica.

4.3 PRDIDAS EN LA POTENCIA DE MOTORES
Dependiendo del tipo de maquinaria y equipo existen prdidas de potencia en los motores debido a dos factores,
la altura sobre el nivel del mar y la temperatura o el sitio de trabajo.
En los catlogos algunos fabricantes especifican la altura a la cual el equipo no pierde potencia (1000, 2000
msnm).
Cuando no se especifica este valor se aconseja considerar 300 msnm para equipo usado y 500 msnm para equipo
nuevo.
Los catlogos y manuales sobre rendimiento de maquinaria en la mayora de los casos consideran en condiciones
normales de presin y temperatura los bacos obtenidos.
Condiciones normales: 1 atm. = 760 mmHg, 10 mca
Temperatura = 15 C
Equipos con accesorios especiales permitir minimizar las prdidas por altitud y temperatura.

4.4 FORMULAS PARA DETERMINAR EL FACTOR DE ELEVACIN Y TEMP.
a)
Donde:
Pf: presin atmosfrica en el sitio de trabajo corregida
Po: presin atmosfrica a nivel del mar = 760 mm Hg
To : temperatura absoluta a nivel del mar 15 + 273 = 288 K
Tf : temperatura absoluta en el sitio de la obra
b)
Para motores a 4 tiempos:
Para motores a 2 tiempos:
30000
.
1
corregido sitio Alt
Fet =

Tf
To
Po
Pf
Fet =
10000
1
Corregda Alt
Fet =





GENERACIN DE LA POTENCIA DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA
La efectividad de un motor a combustin interna se mide generalmente en funcin a la potencia o del par de
torsin. La potencia esta directamente relacionada a la fuerza aplicada y a la velocidad de movimiento en direccin
lineal, por la expresin P=k1Fv en la cual k1 es una constante de proporcionalidad. En el motor de combustin interna, la
potencia se desarrolla en el eje motor giratorio movido por los pistones desde los cilindros. En consecuencia, la potencia
motriz procede de un par de torsin, que puede traducirse a una fuerza aplicada tangencialmente a la circunferencia del
eje motor. As tenemos que el par de torsin
T = FT r
Siendo FT =fuerza tangencial y r = radio, desde en centro de rotacin hasta el punto de aplicacin de la fuerza,
generalmente, el radio del eje motor.
En estos trminos la ecuacin de la potencia es:
4500
2 NT
P
t
= caballos potencia
en la cual N = velocidad del eje en revoluciones por minuto, r.p.m.
T = par de torsin en kg-m.
La fuerza tangencial puede aplicarse mediante una banda al eje impulsor del motor, o puede ser una fuerza de
rozamiento debido a la presin aplicada radialmente, por enfrenado, sobre el eje impulsor.
Si el motor trabajara exclusivamente contra el freno, se observara que el rozamiento vara con la fuerza de
aplicacin del freno y con la velocidad de rotacin del eje. Si se quitara el freno completamente, la velocidad se volvera
infinita durante la operacin del motor. Para impedir que esto ocurra, se disea el motor con un gobernador que sirve
para limitar la velocidad de rotacin del eje a una cierta velocidad (r.p.m.) mxima predeterminada. La capacidad de un
motor se especifica en funcin de su potencia (HP) a la velocidad (r.p.m.) regulada.
Por ejemplo, si un motor puede desarrollar un par de torsin de 63,24 Kg-m, a la velocidad gobernada de 2100
r.p.m., por la ecuacin de potencia seria:
hp P 200
4500
24 , 68 2100 2
=

=
t

A esta cifra se conoce como potencia al freno (bhp), es decir, a la potencia disponible para efectuar trabajo en el
extremo de entrega o de toma del eje impulsor. La capacidad de potencia de un motor de combustin interna se encuentra
siempre en la hoja de especificaciones de este.







En la siguiente figura se ilustra las formas caractersticas de estas curvas, en las que se han marcado los valores
del ejemplo anterior.

Debe observarse que, el par de torsin entregado no es mximo a la velocidad controlada, aun cuando la potencia
al freno sea un valor mximo.
El par de torsin mximo esta quizs a los dos tercios de la velocidad gobernada. Este par de torsin es de 10 a
20% mayor que el par a la velocidad mxima. Tal caracterstica del diseo del motor aporta una reserva para aceptar una
sobrecarga momentnea e impedir que se pare el motor al ocurrir sta. Por supuesto, si la carga es todava demasiado
grande para el motor, ste se para. Para impedir el paro, el operador debe actuar para cuidar la sobrecarga, cambiando su
transmisin a un engranaje mas potente.
producen temperaturas que llegan hasta los 3.000 grados, y por su reducido peso (unos 25 kg) son lanzadas en grandes
cantidades sobre los objetivos.
Alimenticia. La que sirve para proveer de agua la caldera de una mquina de vapor.
Aspirante. La que eleva el lquido por combinacin con la presin atmosfrica.
Aspirante e impelente. La que saca el agua de profundidad por aspiracin y luego la impele con esfuerzo.
Atmica. La que se basa en la desintegracin nuclear, proporcionada por el uranio y plutonio.
Centrfuga. Aquella en que se hace la aspiracin y elevacin del agua por medio de una rueda de paletas que gira
rpidamente dentro de una caja cilndrica.
De mano. La pequea que se lanza con la mano.
Impelente. La que eleva el agua desde el plano mismo que ocupa la mquina.
Neumtica. La que se emplea para extraer el aire y a veces para comprimirlo.
Termonuclear. Bomba blica en la que se produce la transformacin de ncleos atmicos ligeros (como el hidrgeno) en
otros ms pesados. Para que se inicie la reaccin se requiere una temperatura muy elevada.
Volante. La que es disparada desde plataformas especiales y funciona por gases a reaccin, alcanzando alturas
estratosfricas.















CAPITULO 5

CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES EN ELMOVIMIENTO DE TIERRAS

ESTADOS DE LOS MATERIALES EN OBRA.
Un eficaz y econmico movimiento de tierras se realiza sin dificultad si se toman en cuenta problemas
relacionados con la remocin de tierras debido al cambio de ciertas propiedades del suelo.
La mecnica de suelos, mediante ensayos de laboratorio in situ permiten clasificar los suelos.
Desde el punto de vista del movimiento de tierras, los suelos se pueden clasificar:
El criterio utilizado para esta clasificacin est en la dificultad del trabajo. Finalmente el criterio importante ligado a las
caractersticas mismas del material en una obra es el siguiente:
En banco (m
3
b).
Suelto (m
3
s).
Compactado (m
3
c).

DEFINICIONES.

Material en banco (m
3
b). Es el suelo que se encuentra en estado natural (inalterado) o no removido. Para cuantificar su
volumen nos auxiliamos de la topografa para la forma y dimensiones del terreno y calicatas o pozos con ayuda de la
geologa y mecnica de suelos para determinar su profundidad.
Para su clculo se considera que 1m
3
b es el 100%.
1m
3
b = 100%

Otras denominaciones de este material son: material en corte, material in situ, material a ser excavado, etc.

Material suelto (m
3
s). Es el material resultante despus de una excavacin. Accin por la cual el terreno pierde cohesin
y aumenta de volumen.

m
3
b = 100% + E%

Donde E se denomina abundamiento, expansibilidad o esponjamiento, el mismo que vara en funcin al tipo de material.
El coeficiente de expansibilidad puede ser determinado con ensayos de laboratorio o in situ.
Toadas las capacidades de los equipos que realizan acarreo se encuentran en m
3
s. Otras denominaciones. Material de
acarreo.

Material compactado (m
3
c). Este material se encuentra en terraplenes construidos o rellenos compactados. Se obtiene
mediante el relleno en capas adecuadamente humedecidas y compactado mecnicamente. Generalmente este material
reduce su volumen respecto al material natural en un % denominado compresibilidad.

m
3
c = 100% - C%

Factor volumtrico de conversin (FV). Es la relacin que existe entre el volumen del banco y el volumen suelto.

FV = Vb/Vs = 100/(100+E) = (m
3
b/m
3
s)

Factor de compresibilidad (FC). Relacin existente entre el Volumen compactado y el Volumen en banco.

FC = Vc/Vb = (100-C)/100 = (m
3
c/m
3
b)

FV*FC = (100-C)/(100+E) = (m
3
c/m
3
s)

Peso Volumtrico. Es el peso de la unidad de volumen.






PVi = P/Vi (Kg/m
3
i)
i = b, s, c.
P = constante.

Humedad. Se requiere conocer la humedad de los suelos porque un material hmedo de los suelos porque un material
hmedo aumenta su peso proporcionalmente al % de humedad.























































CAP. 6
RESISTENCIA AL MOVIMIENTO


Este capitulo estudiara las fuerzas que se oponen al movimiento :

Resistencia al rodado
Resistencia por pendiente
Resistencia por inercia
Otras resistencias
Resistencia total

6.1 RESISTENCIA AL RODADO

Se conoce tambin como resistencia a la rodadura y se representa por RR
Es la sumatoria de fuerzas que se oponen al movimiento o giro de las ruedas, siendo el principal efecto el de la gravedad y
depende fundamentalmente del peso de la maquinaria en movimiento .
Esta dado por la siguiente relacin :

RR = Kr * W

Donde :
RR = Resistencia a la rodadura ( Kg)
Kr = Coeficiente de resistencia al Rodado ( Kg/ton)
W = Peso bruto de la maquinaria ( ton)

Tabla 1 Coeficiente de resistencia a la rodadura (Kr)

Tipo de Suelo Kr (Kg/ton)

CONCRETO LISO
Camino estable sin penetracin de ruedas 20
(Pavimento Rgido)

CONCRETO ASFALTICO
Bien mantenido deformacin baja 25

CAMINO DE TIERRA
Bien conformado ligeramente
Deformable bajo carga, bien mantenido 35

CAMINO DE TIERRA
Con baches, deformable bajo carga,
Con poco mantenimiento con 2.5-5cm 50
De penetracion de las llantas


CAMINO DE TIERRA
Con baches muy deformable bajo carga,
Muy deformable bajo carga sin mante- 70-80
Nimiento, con penetracion de 10cm

CAMINO DE ARENA SUELTA Y GRAVA
Sin mantenimiento . penetracin aproximada 100-120
De 15 cm






CAMINO DE TIERRA
Con baches lodoso, blando, sin manteni-
miento y con penetracin > 15cm 130-180


Los factores que influyen en el valor de Kr son los siguientes:

FRICCION EN LOS NEMATICOS

Se utilizo en una rueda indeformable
W=1ton


10kg



Kr = 10 Kg/ton

FLEXION

Ensayo sobre camino indeformable y una rueda deformable, con una presin de 1.75 Kg/cm (Presion interna de una
rueda deformable )


W=1ton


10 kg

Kr= 10 Kg/ton

PENETRACION

Altura de penetracin de la rueda en el terreno, se trabajo en el ensayo con una rueda indeformable y un camino
deformable.
Siendo h la altura, se obtuvo la siguiente relacin :


W=1 ton
10kg

h

Donde :
h = Es la altura de penetracin medida en el terreno
Nota.-
La reistencia a la rodadura es de mucha importancia en los vehiculos a ruedas
Para cehiculos a orugas se considera el coeficiente de rodadura a partir de un valor
_ 50 Kg/ton . No es pporque se a cero sino porque es constante.

6.2 RESISTENCIA POR PENDIENTE (RP)



( ) ) ( 6 20
ton
Kg
cm h
ton
Kg
Kr + |
.
|

\
|
=






T
wseno

f wcoso
o W

f = u W cos o

t = W sen o + f = W seno + u W cos o

= RP RR






RP = W sen o
o
Para angulos pequeos sen i = o

Para mover una tonelada con una pdte del 1% se requiere aplicar una fuerza F = 10kg


RP = 10 W i

Donde :
RP = Resistencia por pdte en (Kg)
W = Peso bruto en (ton)
i = Pdte en (%)
+ = Pdte ascendente
- = Pdte descendente

6.3 RESISTENCIA POR INERCIA ( RI)

Es la fuerza que aparece a consecuencia de los cambios de velocidad esta dada por la relacin :

RI = m a m = W / g a=V/t

6.3 OTRAS RESISTENCIAS (OR)

Existen otras resistencias en los vehculos tales como la resistencia en el aire ( aerodinmicos)

RESISTENCIA TOTAL
O O
Seria igual a:
RT = RR + RP + RI + OR


RT = RR + RP

Donde :
RR = Kr W





RP = 10 Wi

PENDIENTE COMPENSADA ( i c)

Para los calculos de las producciones en algunas manuales de fabricantes de maquinaria sean contruido graficas que
consideran la resistencia total en porcentaje , es decir toman la resistencia por pdte en porcentaje.

















































(%)
10
Kr
i ic + =





CAP 8
INTRODUCCION A LOS PRECIOS UNITARIOS

8.1 GENERALIDADES

Un precio unitario es el costo que incluye todos los componentes necesarios para construir o ejecutar la unidad de medida
de un determinado Items

Las partes constitutivas de un precio unitario se denominan INSUMOS y que aportan para la determinacin del precio
unitario de acuerdo a una estructura de costos
Entre los insumos de la construccin tenemos los siguientes :

Materiales de construccin
Mano de obra
Maquinaria y Equipo

Existen 2 formas tradicionales para la estructura de costo de un precio unitario:

1.- Para trabajar de construccin de edificios ( Mtodo tradicional )
2.- Mtodo con la determinacin de la maquinaria y equipos de construccin

fuera de los insumos situados anteriormente las normas legales vigentes asi como los productos de la inversin financiera
de un determinado capital de trabajo, asi como los riesgos normales de ejecucin de una obra, la seguridad industrial y los
gastos administrativos originan una serie de recargos tanto sobre la mano de obra como sobre el total de la inversin

8.2 RECARGOS SOBRE LA MANO DE OBRA

Para determinar estos valores se analizan las leyes impositivas vigentes y de seguridad social
I.V.A. (Impuesto al valor agregado)
C.S. ( cargas sociales)

Las cargas sociales incluyen los beneficios sociales y otros riesgos que afrontan el contratista y que le afectan al
trabajador
Se calcula esta evaluando los das trabajados, los das no trabajados , los das pagados, incidencia de los gastos de
seguridad industrial ( cascos, guantes, botas, ropa de agua.), los das por concepto de vacaciones, primas anual, desahucio ,
nacimiento, defuncin, etc.
Esta carga social oscila entre 55% y suben para carreteras, aeropuertos, trabajos a cielo abierto un 120%
M.D.O.I (Mano de obra indirecta)

Este se paga del 5% al 10%

H (herramientas menores)

Estas estn con costo bajo y vida til bajo y varia desde el 4% al 6%
Ej: Valds, badilejos, palas ,etc.

De todos estos recargos van al costo de Mano de Obra

8.3 RECARGOS GENERALES SOBRE EL TOTAL DEL ITEMS

GG : gastos generales o gastos administrativos de una empresa o contratista de la industria de la construccin
Varia del 10 20%

U: Utilidades y esta alrededor del 10 20% para empresas grandes






8.4 METODO TRADICIONAL PARA PUS

El mtodo ordinariamente aplicado a la construccin de edificios, obras hidrulicas, urbanizaciones, etc. Tiene la siguiente
estructura de costos:

Materiales de Construccin

Se toman en cuenta todos los materiales de construccin necesaria para la construccin de la unidad de medida
Cuantificando la unidad , la cantidad y el costo

Mano de Obra

En este inciso se cuantifica toda la mano de obra directa, es decir la utilizada en la construccin del Items
Cuantificamos unidad, rendimiento, costo para la mano de obra calificada y para la no calificada

- Recargos sobre B
Iva (14.94%), Cargas sociales (70%), herramientas menores (5%), Mano de obra indirecta (10%)
La sumatoria de estos nos dan el total de B

Maquinaria y Equipo

En este acpite se cuantifica la totalidad de la maquinaria utilizada en la construccin de la unidad de medida
Considerando : Unidad, Rendimiento o produccin de la maquinaria, Costo

Total

A+B+C

Recargos sobre S/(A+B+C) recargos generales)

GG = 10%

U = 10%
-------
20 % (A+B+C)

PU = A + B + C + Recargos

Precio de Aplicacin ( redondeado)

8.5 METODO CONSIDERANDO LA MAQUINARIA Y EL EQUIPO DE CONSTRUCCION (en forma detallada)

La estructura de este mtodo es la siguiente :

Maquinaria y Equipo de Construccin

al igual que el anterior mtodo consideramos todo la maquinaria necesaria requerida para la construccin de la unidad ,
pero considerando en este acpite el Costo Horario
CL + CE
Variante para algunos financiamientos extranjeros que lo soliciten.
Donde CL = componente local
CE = componente extranjero

Mano de Obra

Idem al anterior





- Recargos sobre B

= A + B

Produccin de la flotilla o Pull de maquinaria utilizada (M*hr)

Pu . Parcial = C/A ($u$/m)

Materiales de Construccin

Idem al anterior

Recargos s/total

E + F
GG
U

Pu = E + F + Recargos

Precio de aplicacin

8.6 COINCIDENCIAS Y DIFERENCIAS ENTRE AMBOS METODOS

La determinacin de la mano de obra y de los materiales de construccin es idntica para ambos mtodos
Los recargos para mano de obra y generales son iguales en ambos casos
La obtencin del costo de la maquinaria difiere en ambos mtodos solamente en su obtencin , no as en su resultado del
costo obtenido.
La produccin obtenida para la flotilla en el segundo mtodo es mucho mas racional conociendo el proceso de produccin
del tems
Trabajo imprescindible que debe realizar el Ingeniero!
Los rendimiento utilizados para la maquinaria en el primer mtodo merecen siempre un anlisis similar al del segundo
mtodo Pero no se Realiza




























CAP 7
TRACCIONES


7.1 DEFINICION
Traccin es la fuerza generada por un motor sobre las ruedas y mecanismos que genera el movimiento.
7.2 TIPOS DE TRACCION
Se considera 3 tipos de traccin:
- Traccin requerida (TR)
Traccin disponible (TD)
Traccin utilizable (TU)
7.3 TRACCIN REQUERIDA
Es la fuerza mnima necesaria requerida para vencer la resistencia que ofrece el terreno donde se desplaza la mquina





7.4 TRACCIN DISPONIBLE
Es la fuerza generada por el motor de la mquina.




Donde :
TD = Traccin disponible (Kg)
ftr = factor del tipo de transmisin - Directa 0,7 - 0.8
- seudo transmisin 0.6 - 0.7
fet = factor de elevacin y temperatura, que afecta a la potencia.
P = potencia del motor (HP)
v = velocidad de avance ( Kg/h)

7.5 TRACCIN UTILIZABLE
Es la fuerza que el terreno permite desarrollar a las ruedas propulsoras de la mquina.


Donde:
TU : Traccin utilizable (Kg)
CT : Coeficiente de traccin que depende la superficie de rodadura
W1 : Peso en las ruedas propulsoras (Kg)







TR > RT
TR > RR + RP
v
P
f f TD
et tr
= 270
TU = CT W1





VALORES DEL CT
Tipo de suelo CT
RUEDAS ORUGAS
- Concreto u Hormign
- Arcilla y limoarcilla seca.
- Arcilla y limoarcilla hmeda.
- Arena seca
- Arena hmeda
- Grava suelta
- Tierra firme
- Tierra suelta
0.90
0.55
0.45
0.20
0.40
0.36
0.55
0.45
0.45
0.90
0.70
0.30
0.50
0.50
0.90
0.60
TRACCION DELANTERA


TRACCIN TRASERA




TRACCIN EN LAS 4 RUEDAS (traccin en los dos ejes )









W
1
=50%W
60%W
Doble traccin





ESQUEMA
TIPO DE MAQUINA W1 (Kg)
Observaciones

Equipo a Orugas 100% W W = peso de la mquina + peso de la
carga
Excavadoras, retroexcavadoras,
topadoras, retroexcavadoras mixtas,
etc.

MOTOTRAILLA
- tractor 2 ruedas
- trailla 2 ruedas
- cargada
60% W

50% W
Peso de la mquina
Tractor + trailla
Peso de la mquina + carga

MOTOTRAILLA
Tractor 4 ruedas
Trailla 4 ruedas
- vaca
- cargada

70 % W
(100% si es
traccin 4
ruedas)

W del tractor

MOTOTRAILLA
Tractor 4 ruedas
Trailla 4 ruedas
- vaca
- cargada

40% W
Wvaca= Wtractor + Wtrailla
Wcargada= Wtractor + Wtrailla+
Wcarga


VEHCULOS 2 EJES
Descargado
Cargado
50 % W

50 % W
W = peso del vehculo
W = peso del vehculo + carga










W
1
=50%W