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AMAZONIA, MERCOSUR Y LAS POSIBILIDADES DE INTEGRACION. Por Enrique Amayo, Ph.D. Profesor de Historia Econmica y Estudios Internacionales Latinoamericanos Departamento de Economa Programa de Postgrado en Sociologa Programa Especial de Postgrado en Relaciones Internacionales "San Tiago Dantas - So Paulo" Facultad de Ciencias y Letras Campus de Araraquara Universidad del Estado de So Paulo - UNESP BRASIL E-mails: eazamayo@fclar.unesp.br y alasamayo@fclar.unesp.br Nota. Este artculo fue escrito para un libro sobre la problemtica de la integracin latinoamericana que ser publicado el 2004 por la editorial de la Universidad de Guadalajara - UDG, Mxico. Posteriormente el libro ser publicado en portugus como parte del convenio existente entre la UNESP y la UDG. RESUMEN. AMAZONIA, MERCOSUR Y LAS POSIBILIDADES DE INTEGRACION.Este artculo enfatiza que el Brasil, miembro esencial del tratado de integracin

conocido como Mercado del Sur - MERCOSUR (conformado tambin por Argentina, Paraguay y Uruguay), a travs de su gran territorio amaznico se vincula a los pases que conforman el otro importante proyecto de integracin sudamericano: el Grupo Andino - GRAN. O sea que el Brasil y los pases del GRAN (constituido por Bolivia, Colombia, Ecuador, Per y Venezuela) comparten casi el 98% de la Cuenca Amaznica que es la ms grande, importante y rica Cuenca Hidrogrfica del Planeta Tierra. Por eso, y por razones defensivas, esos 6 pases en 1977 firmaron el Tratado de Cooperacin Amaznica - TCA. La Amazona en este artculo es definida como una Regin Sudamericana Compartida - ARSC. As, se estudian las posibilidades de contribucin de la ARSC a la integracin de Amrica del Sur y, por extensin, de Amrica Latina. El artculo lleva en cuenta, en lo posible, la dinmica continental y mundial impulsada, en la actualidad, principalmente por los intereses que los EUA considera suyos y estratgicos.

RESUMO. AMAZNIA, MERCOSUL E AS POSSIBILIDADES DE INTEGRAO. Este trabalho destaca que o Brasil, membro essencial do tratado de integrao MERCOSUL (conformado tambm por Argentina, Paraguai e Uruguai), atravs de seu imenso territrio amaznico vincula-se

2 aos pases do outro importante processo de integrao sul-americano: o Grupo Andino - GRAN. Ou seja, o Brasil e os pases do GRAN (constitudo por Bolvia, Colmbia, Equador, Peru e Venezuela) compartilham quase 98% da Bacia Amaznica, a maior, mais importante e rica Bacia Hidrogrfica do Planeta Terra. Devido a isso, e tambm por razes defensivas, esses 6 pases, em 1977, assinaram o Tratado de Cooperao Amaznica - TCA. Este trabalho define a Amaznia como uma Regio Sul-Americana Compartilhada ARSC e estudam-se as possibilidades de contribuio da ARSC integrao da Amrica do Sul e, por extenso, da Amrica Latina. O trabalho leva em conta, no que possvel, a dinmica continental e mundial, atualmente impulsionada pelos interesses considerados como estratgicos pelos EUA.

ABSTRACT. AMAZONIA, MERCOSUR AND POSSIBILITIES FOR INTEGRATION. This paper points out that a vital partner of MERCOSUL such as Brazil (Southern Market Treaty including also Argentina, Paraguay and Uruguay) borders the countries forming the other important South American integration process, GRAN the Andean Group (Bolivia, Colombia, Ecuador, Peru and Venezuela) through the huge territory corresponding to the Brazilian section of the Amazonia. GRAN and Brazil share near 98% of the Amazon Basin, the most relevant, extensive and rich river basin on Earth. Defense reasons motivated these 6 countries to sign the TCA Tratado de Cooperao Amaznica (Amazonia Cooperation Treaty). This paper defines Amazonia as a Shared South American Region and discusses the possibilities for this region to help the integration process in South America, and therefore, in Latin America. This paper takes into account, as much as possible, the continental and world dynamics, presently driven by interests the USA considers as strategic.

AMAZONIA, MERCOSUR Y LAS POSIBILIDADES DE INTEGRACION. Por Enrique Amayo, Ph.D.1

NO NECESITAMOS DEMOSTRARLO. LA IMAGEN GEOGRAFICA ES POR S MISMA MUY SUGESTIVA.
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I. INTRODUCCION. Esa frase inicial est en uno de los textos de la basta obra amaznica de Euclides da Cunha. Ese autor, un pensador esencial para el proceso de conformacin del Brasil independiente y republicano, tiene su copiosa produccin

El autor, peruano con residencia permanente en el Brasil, es Profesor Universitario en So Paulo desde 1986. 2 Da Cunha, E. "Primeira Parte - Terra sem histria (Amaznia)". In Margem da Histria. Martins Fontes, So Paulo, 1999, p. 84; las traducciones al castellano de fuentes en otros idiomas son mas.

relacionada con la Amazona obscurecida por su gran trabajo, muy influyente en su pas y reconocido internacionalmente, Os Sertes:
... una de las obras mas importantes de toda la historia brasilea... las investigaciones originadas por ese libro produjeron ya mas de 10 mil trabajos, segn la conferencia del Prof. Dr. Roberto Ventura... en la Semana Euclidiana del 2002. Ese evento es realizado todos los aos en la Ciudad de San Jos de Ro Pardo, So Paulo, y rene a los investigadores de la obra Euclidiana... [en esa semana del ao 3 2002] solo dos de los trabajos presentados fueron dedicados a Euclides y la Amazona...

Y ese ao que acaba de pasar fue el centenario de la publicacin de esa obra lo que signific, literalmente, que en todo el Brasil se organizaron diversas actividades para celebrarla4; sin duda que eso aumentar todava ms su importancia en ese pas. As, comparada con Os Sertes, su obra amaznica, incluso en el Brasil, es poco conocida y estudiada. Gran parte de la informacin contenida en la obra amaznica de Euclides fue recogida por l debido al hecho que particip, como miembro de la delegacin brasilea nominada por el Ministro de Relaciones del Brasil Barn de Ro Branco, en la determinacin de los lmites definitivos de su pas con el Per; ambos pases disputaban inmensos territorios amaznicos.5 Y esa disputa en algn momento lleg a generar casi un clima blico; por ejemplo, la frase que abre este artculo, es parte de un escrito de Euclides dnde l discute, desde un punto de vista militar (o sea geopoltico y estratgico) las ventajas que los territorios en disputa podran dar a su pas (con tropas que vendran del Este) y al Per (con tropas desde el Oeste) en caso de guerra.6

V. Magalhes Ramon, nota 23, p. 6. Esa obra de Euclides es tambin, por ejemplo, la fuente esencial de inspiracin e informacin de la conocida novela del peruano Mario Vargas Llosa La Guerra del Fin del Mundo. 4 Como ejemplo las primorosas ediciones: "Cadernos de Literatura Brasilea" dedicada a Euclides y "Cadernos de Fotografia Brasileira" que recrea Canudos, ciudad de "Antonio Conselheiro", barrida ya del mapa y centro de las acciones narradas en la opus magna del autor brasileo mencionado (v. Bibliografa: Instituto Moreira Salles). 5 Da Cunha, E. "Relatrio da Comisso Misto Brasileiro Peruana de Reconhocimento do Alto Purus - O Rio Purus" (Informe de la Comisin Mixta Brasilea - Peruana de Reconocimiento del Alto Purus - El Rio Purus". In Obra Completa - Vol. I, pp. 681-734. (El Informe fue publicado originalmente en 1906 por la Imprenta Nacional del Brasil). Las fronteras definitivas entre esos dos pases fueron selladas en trminos enteramente favorables al Brasil lo que, en mi opinin, fue en mucho consecuencia de las grandes cualidades de Euclides. 6 Euclides da Cunha fue ingeniero militar pero, por discrepancias con la poltica del Imperio del Brasil (18221889) renunci a la profesin militar; con el establecimiento de la Repblica se le di el derecho de reincorporarse al ejrcito pero no lo hizo.

En su poderosa obra amaznica, escrita a inicios del Siglo XX, Euclides levant muchos temas de gran importancia hasta hoy como, por ejemplo, aquellos que en la actualidad consideraramos como vinculados a la problemtica de la integracin.7 Y para serlo, en su opinin, tendran que construirse obras para evitar la guerra las que, al mismo tiempo, contribuiran a la paz. Por ejemplo, para Euclides los territorios en disputa, por su localizacin, daran ventaja al Per y entonces, para neutralizarla, Brasil tendra que construir una va frrea, La Transacreana; todo eso es discutido abundantemente por l en 14 pginas hasta que, repentinamente, da un salto y termina su escrito con las afirmaciones contenidas en las dos lneas siguientes:
Adems, lo que debe verse en esa va frrea es, esencialmente, el gran camino internacional de una 8 alianza civilizadora, y de paz.

O sea que su posicin, en el lenguaje actual, podra considerarse no solo como integracionista sino tambin como pacifista y no-hegemnica. Otro asunto que Euclides consideraba de suma importancia para el futuro del Brasil era el acceso al Ocano Pacfico - OP. Para l la llegada de los EUA hasta el Pacfico haba sido un hecho esencial para transformar a ese pas en gran potencia internacional; aspiraba lo mismo para el Brasil lo que lo indujo a explorar esa problemtica.9 Hace algunos aos escribimos lo siguiente:
Desde nuestro punto de vista, la Amazona no permanecer al margen del Pacfico. Temprano o tarde vnculos sern establecidos hasta su salida natural localizada en el Per; nosotros la llamamos natural porque es la distancia mas corta y menos problemtica entre la parte ms grande de la masa territorial amaznica, localizada en el Brasil, y el Pacfico. Observando el mapa puede hacerse tal constatacin. 10

Cuando escribamos lo de arriba, desafortunadamente todava no conocamos la obra amaznica de Euclides. Por eso no sabamos que lo que l
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Eso est siendo estudiado en una tesis de maestra de mi alumna Magalhes Ramon, Ieda Valquiria: A Amaznia e a integrao ao Pacfico. Euclides da Cunha: no Centro da Histria?. 8 "A Transacreana". In Margem da Histria, p. 84. 9 Ver como ejemplo su trabajo "O Primado do Pacfico". In Margem da Histria, pp. 123-132. 10 Amayo, E. "Da Amaznia ao Pacfico cruzando os Andes - Interesses envolvidos na construo de uma estrada, especialmente dos EUA e Japo". Estudos Avanados 17, p. 119.

escriba, como sus frases citadas a lo largo de este artculo,

lo haba hecho

llevando en cuenta casi los mismos territorios y fronteras que nosotros. Claro, con una gran diferencia: l lo hizo estudiando, analizando mapas en bibliotecas y recorriendo personal y directamente esos territorios y fronteras; nosotros, casi un siglo despus, desafortunadamente solo pudimos hacer las dos primeras cosas. Cuando escribimos el artculo que acabamos de mencionar lo hicimos interesados en la problemtica de la integracin del Brasil, el ms grande pas de Amrica del Sur11 con costas slo en el Ocano Atlntico - OA, a la dinmica de la Cuenca del Pacfico que es, de manera creciente, el territorio econmico ms importante del mundo12. Y esa integracin, para tornarse realidad, tendra que ser hecha, como lo demostramos en ese artculo, estableciendo necesariamente vnculos con los pases sudamericanos con costas en el Pacfico, especialmente con el Per. El trabajo que ahora el lector tiene en sus manos enfatiza que el Brasil, miembro esencial del tratado de integracin conocido como Mercado del Sur - MERCOSUR (conformado tambin por Argentina, Paraguay y Uruguay), a travs de su gran territorio amaznico se vincula tambin a los pases que conforman el otro importante tratado de integracin sudamericano: el Grupo Andino - GRAN o Comunidad Andina - CAN . O sea que el Brasil y los pases del GRAN comparten la Cuenca Amaznica, las ms grande, importante y rica Cuenca Hidrogrfica de nuestro Planeta Tierra. De esa manera estudiaremos las posibilidades de contribucin de la Amazona a la integracin de Amrica del Sur y, por extensin, de Amrica Latina. Eso llevar en cuenta, en lo posible, la dinmica continental y mundial impulsada, en la actualidad, esencialmente por los intereses que EUA considera suyos y estratgicos. II. LA AMAZONIA: REGION SUDAMERICANA COMPARTIDA.

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Brasil, por su extensin de 8'514,047 Km.2, es el pas ms grande del sub - continente Sudamericano y de Amrica Latina, el tercero de Amrica como Continente y el quinto del Globo Terrqueo. Encyclopaedia Britannica, 2003 Book of the Year; de aqu en adelante sta ser nuestra fuente de estadsticas, salvo que explcitamente citemos a otra. 12 Eso qued demostrado en mi artculo mencionado anteriormente.

La Amazona es una regin sudamericana compartida13 por 8 pases independientes y una colonia. Es muy difcil determinar su extensin real; para un destacado investigador:
... segn los criterios aplicados para delimitarla, abarca de 605 a 780 millones de hectreas [6'050,000 a 7'800,000 Km.2]. Considerando el primer dato, corresponde al Brasil el 64% de su superficie, el 16% al Per, el 12% a Bolivia y el resto (8%) a Colombia, Ecuador y Venezuela y, en proporcin muy reducida, a las Guayanas... cuando se habla de la Amazona..., hay mucha confusin [para definirla] 14 cuando se trata de ella al nivel continental.

Posteriormente daremos mas informacin sobre esas dificultades. Los 8 pases independientes son, por orden alfabtico como corresponde a las convenciones internacionales: Bolivia, Brasil, Colombia, Ecuador, Guyana, Per, Surinam y Venezuela. Estos pases, principalmente por razones defensivas o sea contra los intentos que los pases centrales en diversas ocasiones han levantado intentando "justificar" su internacionalizacin, firmaron en Brasilia el 3 de julio de 1978 el Tratado de Cooperacin Amaznica - TCA. Hasta dnde sabemos, la ltima vez en que directa y claramente el Presidente de un pas central levant argumentos para intentar justificar su internacionalizacin, fue en 1989; ese ao15:
... nuevamente fue levantado el fantasma de la internacionalizacin de la Amazona principalmente por obra del Presidente Franois Mitterrand. En la Conferencia de Medio Ambiente de la Haya l propuso la creacin de una Alta Autoridad Mundial para Asuntos Ambientales con capacidad de ingerencia, lo que significara limitar las soberanas nacionales con relacin a bienes considerados de inters para la humanidad, como la Amazona.

Por otra parte, de manera indirecta y permanentemente, la poltica especialmente de EUA trabaja para penetrar y controlar la Amazona. Eso es importante para entender la poltica actual de EUA con relacin a Colombia (de apoyo a travs del Plan Colombia - PC que significa: centenas de millones de dlares, logstica y asesores militares) que tendra implicaciones para los territorios limtrofes con este ltimo pas, todos amaznicos con excepcin de

Por ello de aqu en adelante muchas beses nos referirnos a ella simplemente por las siglas ARSC. Dourojennni, M. J. Amazona. Que Hacer?. Centro de Estudios Teolgicos de la Amazona, Iquitos, Per, 1990, p. 25. 15 Amayo, E. "Da Amaznia ao Pacfico cruzando os Andes - Interesses envolvidos na construo de uma estrada, especialmente dos EUA e Japo". Estudos Avanados 17. p. 129.
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Panam.16 Esa misma poltica hace entendible el inters de EUA por el control militar de bases en diferentes pases amaznicos como la Base de Manta en Ecuador, de Iquitos en el Per, de Alcntara en el Brasil, etc. Y tambin, lo que es esencial, de acceso irrestricto a la informacin recolectada por el gigantesco proyecto militar brasileo denominado Sistema de Vigilancia de la Amazona SIVAM.17 Ese es un proyecto de control electrnico cuya capacidad y alcance le permite vigilar no slo la Amazona Brasilea sino toda la ARSC y an ms; segn la opinin de un conocedor del tema el reputado fsico brasileo Cerqueira Leite: con el SIVAM podr tenerse el control "no solo de la Amazona sino tambin de todo el norte de la Amrica del Sur, incluyendo el Caribe". 18 Y los EUA, por razones establecidas en el contrato de venta de la tecnologa que hizo posible el SIVAM, tendra derecho, gratuitamente, a compartir con el Brasil toda la informacin recolectada; para lograr ese objetivo cont con la colaboracin de un General de la Fuerza Area Brasilea quien formaba parte de los negociadores que representaban al pas sudamericano en ese contrato.19 Infelizmente todo indica que lo que sucede en Amrica del Sur no se limita a ella ya que EUA tendra tambin, en construccin, su contrapartida militar en el
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Esas implicaciones, por su importancia para el futuro de Colombia y de los pases que lo limitan, merecen investigarse. Por eso mi alumno Borges, Fabio trabaja el tema siguiente: Os possveis impactos do "Plano Colmbia" no Brasil. Aspectos econmicos, estruturais e diplomticos. Colombia, siguiendo las manecillas del reloj, limita con Panam, el Ocano Atlntico (Mar Caribe), Venezuela, Brasil, Per, Ecuador y el Ocano Pacfico. 17 V. el proyecto de tesis de Maestra en fase de conclusin de mi alumna Rossi, Isabel Cristina: SIVAM: um caso de dependncia tecnolgica, 1990 - 1996. All se muestra porque ese proyecto es gigantesco; por ejemplo su costo, hecho sobre la base de prstamos obtenidos de EUA, es de ms o menos 1,770 (mil setecientos setenta) millones de dlares pero el Brasil debido a los aos de mora, garantas e intereses pagar a los que le prestaron ms de 5 (cinco) mil millones de dlares. 18 "Entrevista: Rogrio de Cerqueira Leite..." (v. en la bibliografa VEJA). 19 El peridico Folha de S. Paulo public en tono de denuncia, en razn de inaugurarse el SIVAM por el Presidente Fernando Henrique Cardoso - FHC el 25.07.02, una serie de artculos basados en documentos oficiales de EUA que mostraban con claridad lo que acabamos de mencionar; hasta donde sabemos el Brasil oficialmente jams neg esas denuncias. Como ejemplo ver lo siguiente: "Exclusivo - Espionagem garantiu SIVAM a empresa dos EUA" FSP, 23.07.02, p. 1; "SIVAM deu aos EUA vitria geopoltica. Aeronutica nega privilgio a empresa americana na seleo para o projeto de vigilncia da Amaznia", "EUA avaliam SIVAM como vitria geopoltica. Documentos revelam que, para os Estados Unidos, presena da empresa norte-americana 'fomenta seus interesses'", "Lobby norte-americano buscou 'energizar' autoridades brasileiras', FSP, 24.07.02, pp. 1 e A8; "[Periodista] Janio de Freitas - Sem resposta [oficial a las denuncias de la Folha de S. Paulo]", FSP, 25.07.02, p. A5; "Militar nega favorecimento", " 'Licitao de 1994', diz FHC", " 'Com o tempo a pele vira couro' diz o Presidente ao defender o SIVAM", FSP, 26.07.02.

Norte. Nos referimos al establecimiento del Plan del Comando Unificado 2002 o Northcom o Comando Norte dedicado a la regin que cubre Alaska, parte del Caribe y aguas vecinas del Atlntico y Pacfico hasta Panam; para este proyecto EUA cuenta con la colaboracin de los gobiernos de esa rea.20 Y esa colaboracin de los gobiernos no se limita al Norte pues en el Sur, como lo prueban el PC y las bases mencionadas, infelizmente sucede lo mismo. Todo eso es debido a que EUA est intentando imponerle al mundo, partiendo especialmente de los pases dbiles, lo que considera que son sus intereses nacionales. Dentro de ellos resultan lgicos los planes para el Sur ( o sea, en este caso, Amrica del Sur) y Norte (que en verdad cubre Amrica Central y del Norte) que acabamos de describir ya que, en la visin que los EUA tiene de sus intereses nacionales, stos "crecientemente diluyen las demarcaciones entre los asuntos domsticos y los internacionales".21 Eso explica porque ese pas, para obtener lo que quiere, usa todo tipo de presin ya que, en su opinin, eso es legtimo cuando lo querido forma parte de lo que define como sus intereses nacionales; simultneamente legitima as la expansin y/o control de territorios fuera de sus fronteras. La naturaleza de este trabajo impone que subrayemos lo relacionado con la importancia de la ARSC y del MERCOSUR (por eso mencionamos, por ejemplo, las bases en la Amazona y el SIVAM), pero, de lo dicho anteriormente, puede deducirse que los intereses nacionales de EUA implican el control de recursos, posiciones estratgicas, etc. en cualquiera de los pases de nuestro continente y del mundo. El TCA hace evidente la importancia de la ARSC. Ese Tratado es una realidad pero de l est excluida la Guyana Francesa, que tambin forma parte de la ARSC, debido a su status colonial. Las consecuencias polticas de incluirla significaran que tendra que aceptarse a Francia, su metrpoli, como pas
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V. el artculo de mi alumna de doctorado Loza Vasques, Marta Guadalupe: El refuerzo hegemnico de los EEUU en Amrica Latina: la complementacin geopoltica de los Planes Colombia y Puebla - Panam y el inicio del "Comando Norte". La excepcin en el Norte, especficamente en el Caribe, es el gobierno de Cuba. 21 Ayerbe, L. F. O Ocidente e o "Resto". A Amrica Latina e O Caribe na Cultura do Imperio. CLACSO - Conselho Latino-Americano de Cincia s Sociais, Buenos Aires, 2003, p. 61.

amaznico. Y as, a travs de Francia, la Unin Europea - UE como un todo podra aspirar al derecho de ser reconocida como amaznica. En ese sentido vale recordar que en la Guyana Francesa est instalada la principal base aeroespacial de la UE. Eso es otra prueba de cuan importante es la Amazona ya que, la Guyana Francesa (con una superficie total de 86,500 Km2), poseyendo la menor porcin de la ARSC (menos de 30 mil Km2), sin embargo resulta esencial para algunos de los proyectos de alta tecnologa de la UE. Esto porque la ARSC no solo es importante por sus inmensos recursos tangibles sino tambin por los intangibles; en este ltimo caso nos referimos especficamente a su localizacin estratgica ya que, debido a cruzar de un extremo a otro la Faja Ecuatorial, tiene una posicin ventajosa para la Exploracin del Espacio, especialmente cuando se trata del lanzamiento de cohetes, satlites, etc. La informacin estadstica del Anexo I es importante para entender como se distribuye territorialmente la ARSC as como sus caractersticas.22 Viendo esa informacin se hace evidente que, sumadas, las reas amaznicas nacionales del Brasil y de los pases del GRAN (conocidos tambin como Andino- Amaznicos23) abarcan casi el 98 % de la ARSC; juntando la ABR con la APE resulta que constituyen el 80% del total amaznico. As, no hay dudas que, de la masa total de la ARSC, la parte ms grande pertenece al Brasil y la segunda al Per. Para tener una idea ms exacta de lo que eso significa por ahora centremos la atencin solo en lo cuantitativo o sea, en la informacin numrica relacionada con las dimensiones. De los datos del Anexo I se deduce que, uno por ciento de la ARSC, corresponde a 66, 350 Km2 (sesenta y seis mil trescientos cincuenta kilmetros cuadrados). Por eso no sorprende que, sumadas las porcentualmente pequesimas Amazonias nacionales AGU y ASU (1.23% de ARSC), sean igual a 80,000 Km2 lo que equivale a un territorio ms grande que
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La parte de la ARSC que corresponde a cada uno de los 8 pases mencionados es su respectiva amazona nacional. Cuando nos refiramos a ellas la Amazona de Bolivia ser conocida por las siglas ABO, la del Brasil por las siglas ABR, de Colombia ACO, del Ecuador AEC, de Guyana AGU, del Per APE, de Surinam ASU y de Venezuela AVE.

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Holanda (41,528 Km2)

y Blgica (30, 228 Km2) juntas.24 Y los 4'275,000 Km2 de

ABR (correspondientes, segn la informacin del Anexo I, a la Amazona Legal brasilea), significan un territorio ms grande que el resultado de sumar la inmensa India (3'166,414 Km2, Pakistn (796,095 Km2), Bangladesh (147,570 Km2) y Sri Lanka (65,610 Km2).25 Comparada con Europa, la ABR sera mas o menos igual a todo el territorio correspondiente al corazn de ese continente o sea Europa Occidental (3'769,861 Km2) ms Ucrania (603,700 Km2, en Europa Oriental). Por su parte, los 968,000 Km2 de APE (correspondientes a la Cuenca Amaznica) seran equivalentes a la mitad del territorio de Mxico (1'964,375 Km2) o, haciendo otra comparacin, casi igual a la extensin sumada de Espaa (506,000 Km2), Portugal (92,365 Km2), Gran Bretaa (244,101 Km2), Irlanda (70, 285 Km2), Holanda y Blgica. As, resulta obvio que cualquier dimensin territorial de la ARSC es enorme y que el Brasil y el Per comparten el 80% de esa enormidad. Que ellos compartan esa extensin es una de las razones que contribuyen a validar el argumento ya mencionado: la salida natural del Brasil en el Pacfico est en el Per.26 Como que veremos despus, por ahora eso no es real: es solo potencial. Sin embargo lo contrario, o sea una salida natural del Per en el Atlntico a travs del Brasil, s es una realidad. El Per es un pas bi -ocenico ya que tiene acceso a los ocanos Pacfico y Atlntico.27 Tiene acceso directo al OP e indirecto al OA. Directo porque posee

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Los pases Andino-Amaznicos (An-Am) son conocidos tambin como Bolivarianos (en ese concepto debe incluirse tambin a Panam) debido a que en todos ellos, con intensidades diferentes, la carrera independentista de Simn Bolvar dej su marca. 24 Para un anlisis ms profundo del significado de las dimensiones amaznicas, ver mi articulo: Why to study the historical formation and main current problems of Amazonia?. The indigenous question, democracy, diversities and bio-piracy, elaborado para un congreso internacional (v. bibliografa). 25 Exactamente esos territorios formaron The British India o India Britnica, la colonia esencial del Imperio Britnico en su pice (Era Victoriana, 1837-1901); esencial al punto de ser conocida por la historia como La Perla de la Corona Britnica. La independencia de 1948 y las violentas guerras entre hindes y musulmanes (que llegaron al asesinato de Mahatma Gandhi, padre de esa independencia) deshicieron el conjunto. 26 Para profundizar ese tema pueden consultarse mis trabajos de 1993 y 1995 (ver bibliografa). 27 Para un tratamiento ms profundo ver: Arrspide M., R. La Bioceanidad del Per - Va transcontinental peruana. Lima, Instituto de Estudios Histrico Martimos del Per, 1990.

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costas en el OP: exactamente 3,080 Kilmetros,28 especficamente en la regin ocenica conocida como Pacfico Sur Sudamericano. Indirecto porque como pas poseedor del origen del Ro Amazonas y de muchos de sus afluentes, que desembocan en el Atlntico, por las convenciones relacionadas con los derechos de libre navegacin por parte de los pases que comparten ros internacionales, el Per, con embarcaciones de su bandera (a pesar que stas deben recorrerlos, ya en territorio brasileo, por millares de kilmetros), tiene derecho de libre circulacin por ellos y as, de acceso al OA.29 En ese sentido todos los pases del GRAN tienen tambin acceso al Ocano Atlntico debido a que en ellos se origina parte esencial de las aguas que bajan desaguando finalmente en el Ro Amazonas (que, como se sabe, desemboca en el Atlntico brasileo) ; la Cordillera de los Andes, compartida por todos los pases del GRAN, es esencial para formar el gran ro ya que en ella nace la mayora de los ms de mil afluentes que forman la Cuenca Amaznica Sin embargo, si bien es cierto que todos los pases An-Am tienen acceso al Atlntico, no todos son bi - ocenicos. As, Colombia es el nico de esos pases (y de toda Amrica del Sur) directamente bi - ocenico ya que posee costas tanto en el OP como en el OA. Bolivia, pas mediterrneo o sea sin costas en ningn ocano,30 a travs de sus ros es que finalmente llega al Atlntico. Venezuela tiene costas slo en el Atlntico y por las mismas razones que las del Brasil, que veremos de inmediato, no tiene acceso al OP. Ecuador, pas del OP, no tiene fronteras con el Brasil y as, a travs de sus ros que bajan de los Andes (que necesariamente tienen que pasar por terceros o sea por la ACO o APE antes de entrar a la ABR) llega finalmente al Atlntico.

Per. Instituto Nacional de Planificacin - INP. Atlas Histrico Geogrfico y de Paisajes Peruanos. Presidencia de la Repblica - INP - Asesora Geogrfica, Lima, 1969, p. 22. 29 Brasil en 1867 reconoci ese derecho al abrir el Rio Amazonas a la navegacin internacional; V. Burns "The Decree Opening the Amazon to International Traffic". In A Documentary History of Brazil, pp. 246-7. 30 Bolivia perdi sus costas en el Pacfico de aproximadamente 300 Km; le fueron arrancadas por Chile. Bolivia se transform as en mediterrneo, sin acceso al OP. Eso fue consecuencia de la Guerra del Pacfico (1879-83) que comenz cuando Chile invadi la costa boliviana de Antofagasta (muy rica en salitre, oro, cobre, productos marinos, etc.) el 14.02.879. Informacin detallada en mi libro: La Poltica Britnica en la Guerra del Pacfico (v. bibliografa).

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Brasil, el ms grande pas amaznico, tiene costas slo en el Atlntico. Y no tiene acceso al OP ni siquiera de manera indirecta. Eso porque, a pesar que los acuerdos ya mencionados sobre navegacin por ros internacionales establecen la reciprocidad y por lo tanto el Brasil tambin tiene el derecho de recorrer libremente todos los ros de la Cuenca Amaznica, ninguno nace en el Pacfico y as no puede llegar hasta l. Esos derechos de reciprocidad se limitan a la parte navegable de esos ros no incluyendo el libre trnsito por la no-navegable.31As saliendo del Brasil (en el Este) barcos con su bandera, subiendo el Amazonas y sus afluentes (en el Oeste), los puntos navegables hasta dnde libremente pueden recorrer se localizan finalmente en la parte baja de los Andes Orientales (a partir de all los ros abruptamente ganan altura tornndose innavegables32). Y esos puntos, infelizmente para el Brasil, se encuentran a cientos de kilmetros del OP; adems, entre ellos y el Pacfico est localizada la gran Cordillera de los Andes. De lo anterior puede deducirse que la ABR, en trminos de accesos que faciliten la comunicacin y el transporte internacional, tiene lmites que, por ejemplo, la APE no tiene. Eso hace evidente que a las obvias ventajas cuantitativas de la ABR no le corresponden, necesariamente, equivalentes ventajas cualitativas. As por ejemplo: objetivamente el Per, un pas localizado en el ms grande e importante Ocano de la tierra, el Pacfico, gracias a su APE tiene acceso tambin al OA, el segundo Ocano ms grande e importante del globo; eso, a pesar que la APE es menos del 25% de la ABR, tal como la columna 06 del Anexo I lo muestra. Infelizmente, algo similar no puede decirse de la ABR ya que, pese a su inmensidad, ella no le permite al Brasil, pas del Atlntico, acceso al
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Libre trnsito por la parte no-navegable sera igual a libre trnsito por tierra. As, caso de aceptarse como recproco el trnsito libre por las partes navegable y no-navegable (por tierra) estara aceptndose un lmite al derecho Soberano de los Estados sobre sus territorios. Este derecho, hasta hoy, es esencial al concepto de Estado-Nacin dominante en el mundo a partir de la Revolucin Burguesa triunfante en Francia en 1789. 32 La Baja Amazona - BA, navegable, constituye mas o menos el 80% de la ARSC; abarca territorios de los pases Andino - Amaznicos y del Brasil. Por ejemplo, el Ro Amazonas se torna navegable en el Per aproximadamente a 300 (trescientos) metros s.n.m. y, despus de recorrer ms o menos 700 Km en la APE, 150 Km como frontera entre APE y ACO y 3,500 Km en la ABR, llega finalmente al OA frente a la Isla de Maraj. Obsrvese que en ms de 4 mil Km de recorrido desciende aproximadamente 300 metros (o sea pocos centmetros por kilmetro lo cual lo torna en un ro nico: de aguas casi quietas, que se mueven muy lentamente). Los Pases An - Am tienen tanto Alta Amazona - AA (donde nacen la mayora de los ros de la CA) como BA. El Brasil es el primer pas en trminos de la extensin de su territorio Amaznico que, al mismo tiempo, es constituido solo por BA; el Per, a su vez, es el primero en poseer A y segundo en BA.

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OP. Si eso es verdad tambin lo es que la ABR, por su localizacin (eso es obvio despus de una atenta mirada a un buen mapa), es la que facilitar el acceso del Brasil al OP ya que gracias a ella, y a travs del Per, ese pas podr transformar en realidad lo que hasta ahora es solo potencial: su llegada al Pacfico. Y en este artculo se continuar dando importancia a esos dos pases no solo porque comparten mas de tres cuartos de la ARSC sino porque, como ya se dijo y se continuar demostrando rpidamente, es por el Per que el Brasil tiene sus mejores posibilidades de llegar al OP. Los trabajos amaznicos de Euclides da Cunha caminaban en ese sentido. Es importante decir que a travs de tratados, firmados con cualquiera de los pases sudamericanos del Pacfico, Brasil podra llegar al OP. Aqu vamos a limitarnos a estudiar rpidamente las posibilidades de hacerlo a travs de los pases An - Am o del GRAN que tienen costas en ese Ocano. Eso porque Brasil no solo comparte con esos pases (exceptuando al Ecuador) sus fronteras ms extensas,33 sino tambin, como ya se vio, mantiene con ellos un tratado, el TCA. Todo esto es importante ya que significa que comparten no solo espacios sino problemas e intereses determinados por ellos.34 Aplicando estos criterios a los pases del GRAN ms prximos al OP resultara lo siguiente.
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Es con los pases del GRAN y no con los del MERCOSUR que el Brasil posee sus fronteras ms grandes. Esto se deduce de la informacin del Anexo II (proporcionada por mi alumno Borges, Fabio): fronteras con Bolivia: 3,423 Km con Colombia: 1,644 Km, Per: 2,995 Km, Venezuela: 2,199 Km; eso significa un total compartido con pases del GRAN: 10, 261 Km. Fronteras con Argentina: 1,261 Km, con Paraguay: 1,366, Uruguay: 1,069; total compartido con pases del MERCOSUR: 3,696 Km con relacin al total de fronteras Continentales del Brasil (16,886 Km, que no incluyen las martimas de 7,367 Km ) las del GRAN significan el 61% y las del MERCOSUR 22%. As, las primeras son casi 3 veces ms grandes que las segundas y casi todas las fronteras con el GRAN son amaznicas (lo que explica que est constituida por 5,484 Km de Rios, Lagos y Canales de los cuales 2, 672 Km son compartidos con Bolivia, 809 Km con Colombia, 2,003 con Per y ningn kilmetro con Venezuela ya que con ese pas toda su frontera es seca). Esas razones, aplicadas a Chile (pas con las costas ms extensas en el Pacfico Sudamericano), explican su casi exclusin de este estudio. No tiene fronteras con el Brasil y por lo tanto no comparte con l ni los espacios ni los problemas e intereses determinados por ellos. As, para una salida en el Pacfico a travs de Chile, la cartografa muestra que cualquier tratado tendra que envolver, forzosamente, por lo menos a un tercer pas: Argentina, Bolivia o el Per. Tal vez razones geogrficas como esa ayuden a explicar la consistente poltica que Chile mantiene hace ya ms de 25 aos: invertir poco en los esfuerzos autnomos de integracin sudamericanos como MERCOSUL y GRAN y mucho en acuerdos bilaterales con las potencias mundiales como EUA. As, Chile mantiene con el MERCOSUR negociaciones por aos, preservando siempre su status de miembro no-pleno. Con el GRAN: fue uno de sus fundadores en 1969 y miembro militante mientras Salvador Allende fue Presidente de Chile (11/1970-09/73) pero, en 1976, el dictador Pinochet retir a su pas de ese proyecto, debilitndolo. Y con EUA: despus de 12 aos de negociaciones, a fines de mayo

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A travs de Bolivia, Brasil no puede llegar al Ocano Pacfico ya que el primero, por las razones ya expuestas, desafortunadamente no posee costas en el OP. Por eso un acceso en el Pacfico para el Brasil a travs de ese pas forzosamente tendra que incluir en el acuerdo a un tercero: Chile o el Per. Con relacin a Colombia. El principal problema del Brasil para llegar al Pacfico a travs de ese pas es poltico. O sea la situacin de sempiterna guerra civil que asola a ese pas An-Am desde hace varios aos y que explica, por ejemplo, el ya mencionado PC. Como explica tambin gran parte de la justificativa brasilea para construir el SIVAM o sea, razones de seguridad. Y seguridad relacionada especialmente con la frontera colombiana considerada, por el Brasil, como una fuente latente de conflictos por la posibilidad de infiltracin, en su territorio, tanto de traficantes como de guerrilleros. La frontera entre esos dos pases, de 1,644 Km (835 de tierra y 809 de ros, lagos y canales) est localizada totalmente en la ARSC que, como ya se dijo, es la ms grande selva tropical de la tierra; su localizacin y extensin la transforman en muy difcil de vigilar y controlar por mtodos tradicionales o sea, bsicamente por tierra y agua.35 Sin duda que esas razones polticas, que tienen que hacer con seguridad, son una fuerte limitante para cualquier proyecto brasileo de llegar al Pacfico a travs de Colombia.

del 2003 firm un acuerdo bilateral logrando as ser el nico de Amrica del Sur con ese status. Pero EUA en la actualidad, y especialmente despus de su guerra contra Irak, es consensualmente percibido en el mundo como una potencia con proyectos Imperiales Globales. As, a EUA no le interesa que, en el continente, el MERCOSUR y GRAN tengan xito y menos an que ellos se junten o acten coordinadamente (poltica en la que se ha empeado el Presidente Lula del Brasil desde que lleg al poder) ya que, de ocurrir, de alguna manera podra limitar su poder. Dentro de esa lgica de poder no debe sorprender que, tcticamente, EUA recurra a los convenios bilaterales concediendo, a los que acepta, algunas migajas para lograr su objetivo estratgico: dividir para vencer. No es la primera vez en la historia de EUA que el proyecto de Imperio, con sus tcticas y estrategias, aparece con fuerza. Por ejemplo eso fue claro a finales al siglo XIX e inicios del XX: despus de su guerra de 1898 contra Espaa por Cuba, EUA pudo apropiarse de ese pas caribeo y de Filipinas por aos y de Puerto Rico, Islas Vrgenes, Islas Marianas, etc. para siempre. Pero ese proyecto imperial fue derrotado, en gran parte, por movilizaciones de la sociedad civil de EUA encabezadas por intelectuales como Mark Twain. En el libro Mark Twain contra a Guerra se renen y comentan los artculos anti-imperialistas de ese gran escritor estadounidense; ese texto fue organizado por la profesora brasilea Mara Silvia Betti ( v. bibliografa Betti y O Estado de S. Paulo 02/03/03). 35 Informacin ms profunda sobre estos asuntos puede encontrarse en el trabajo de Borges Os possveis impactos do "Plano Colmbia" no Brasil. Aspectos econmicos, estruturais e diplomticos y de Rossi SIVAM: um caso de dependncia tecnolgica, 1990 - 1996; (V. bibliografa).

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Con el Ecuador. El problema principal est determinado porque ese pas no comparte fronteras con el Brasil. Por lo tanto cualquier tratado de salida de Brasil en el Pacfico a travs del Ecuador forzosamente tendr que envolver a Colombia y/o al Per. En el caso del Per. Desde que en ese pas fue derrotada la guerrilla de Sendero Luminoso en septiembre de 1992,36 casi no existen los problemas que lo emparentaban con Colombia y que ya fueron mencionados. A diferencia del Ecuador, el Per tiene fronteras con el Brasil y no es mediterrneo, como si lo es Bolivia. Anteriormente se mostr que entre Brasil y el Per existe una frontera de 2,995 Km (siendo as, en extensin, la segunda del Brasil ya que la primera de ste es la que tiene con Bolivia). Esa gran extensin fronteriza es exclusivamente amaznica (en el caso de la frontera Brasil-Bolivia, esa caracterstica es ms o menos del 60%); As la frontera entre el Brasil y el Per es exactamente la misma que separa la ABR de la APE. Eso explica sus mas de 2,000 Km constituidos por ros, lagos y canales, casi todos navegables. Y es consensual que las fronteras son meras convenciones, establecidas por acuerdos entre Estados, para separar lo que en realidad est naturalmente unido, en este caso, por una gigantesca red de ros que forman la Cuenca Amaznica que es, como ya se demostr, una Regin Sudamericana Compartida. Sin embargo, y esto es importante, es sabido y reconocido internacionalmente que el Ro Amazonas nace en el Per.37 Y tanto
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Con relacin a los problemas que tanto las guerrillas de Sendero Luminoso - SL y del Movimiento Revolucionario "Tpac Amaru" - MRTA podran haber ocasionado a los proyectos de vinculacin de Brasil al Pacfico, ver mis trabajos de 1993, 1995 y el siguiente: La Ciudad de Lima: de Perla del Pacfico a "Calcuta de Amrica Latina" (v. bibliografa. Caso que esas guerrillas se reactivaran, especialmente SL, reactualizaran lo que dije en esos trabajos: la poltica de guerra de SL, destructora de la infraestructura, casi imposibilitara el acceso del Brasil al Pacfico peruano. En un caso as lo que vale para Colombia valdra para el Per. 37 National Geographic Society. South America. Octubre de 1972, mapa (bibliografa). Salvo que lo digamos expresamente, las referencias geogrficas sudamericanas para este artculo son extradas de ese mapa. La geografa internacional reconoce que el Ro Amazonas nace en el Per con ese nombre. Por ejemplo en el mapa mencionado, producido por una organizacin geogrfica de seriedad reconocida internacionalmente, est claramente escrito el nombre Amazonas en el Per cerca de la unin de sus formadores: el Rio Maran y el Rio Ucayali. Pero eso no es reconocido por la geografa brasilea. Por ejemplo el Mapa del Proyecto Radambrasil (v. bibliografa: Brasil) llama "Maran" al ro antes de entrar al Brasil; ya en ese territorio cambia de nombre a "Solimes" hasta su unin con el Ro Negro (que nace en la frontera de Colombia y Venezuela) cerca a Manaos: slo a partir de all es Amazonas. Y es consenso internacional que el Ro Amazonas entr, a partir de 1541 y con ese nombre, en la historia Occidental y mundial como consecuencia de una empresa de "descubrimiento" encomendada por el primer gobernador europeo del Per, el conquistador Francisco Pizarro. Porqu Brasil no acepta lo que s es consenso de la

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sus nacientes como muchos de sus tributarios, que tienen origen en el Per, son navegables desde muy dentro del Per. Eso significa que esa navegabilidad se prolonga por la APE y, unida como ella est a la ABR por mandato de la naturaleza, contina por esta llegando finalmente al OA. As, estando en el Atlntico, especficamente por ejemplo en el punto de desage del Ro Amazonas en ese Ocano o sea en la Isla de Maraj, es posible navegar hacia el Oeste, corriente arriba, hasta muy dentro del Per; en verdad hasta territorios que se localizan a pocos centenares de kilmetros del OP. Por ejemplo navegando mil de desde la bella Isla de Maraj es posible navegar cerca de 5 (cinco)

kilmetros hasta llegar a Saramiriza, en el Rio Maran, localizado a unos 400 Km del OP (ese lugar tiene condiciones para que se construya un gran puerto fluvial). Hasta all pueden llegar barcos cargando aproximadamente 700 TM (o sea, el equivalente a la carga de 25 camiones con capacidad para transportar 30 TM cada uno; vehculos de ese tamao estn entre los ms grandes circulando actualmente).38 Pero la distancia mencionada, que separa a Saramiriza del Pacfico, es midiendo en lnea recta. En verdad entre ese puerto y el OP se interpone un lmite: la Cordillera de los Andes. De cualquier manera en ese lugar, localizado en lo que corresponde a la regin Norte del Per, la Cordillera es relativamente baja o sea que sus puntos ms altos llegan cerca a los 4,500 metros s.n.m. de manera excepcional. Eso explica porque en esa regin se localiza el punto mas bajo de los Andes peruanos: el Paso de Porculla a 2,008 metros s.n.m.39 As, desde Saramiriza es muy difcil continuar en lnea recta hacia el Oeste hasta llegar al OP. Hasta ese lugar, localizado mas o menos a 330 (trescientos e treinta metros s. n. m.),40 es fcil de navegar pero, a partir de all, es cada vez ms difcil por lo que se tiene que tomar la pequea carretera existente hasta el paso de Porculla. Desde ese punto es posible continuar rumbo al Oeste
geografa e historia internacional?. Esto lo hemos discutido levantando como hiptesis explicativa: razones geopolticas y tendencias hegemnicas del Brasil; informacin detallada en nuestros trabajos de 1993 y 1995. 38 Informacin ms detallada sobre estos temas puede encontrarse en: "Brasil - Per: un gran proyecto de integracin. Entrevista con el Embajador del Brasil". Quehacer, No. 71 y "De Brasil a Japn pasando por el Per. Una entrevista con Enrique Amayo". Quehacer, No. 70. 39 Per. Instituto Nacional de Planificacin - INP. Atlas Histrico Geogrfico y de Paisajes Peruanos. Presidencia de la Repblica - INP - Asesora geogrfica, Lima, 1969, p. 22.

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hasta llegar al Ocano Pacfico en Punta Parias (parte de ella es conocida como Punta Balcones, importante por ser el lugar ms Occidental de Amrica del Sur).41 o, muy cerca, en los puertos martimos de Paita42 o Bayvar. Ese territorio de llegada en el Pacfico es, por su localizacin, uno de los puntos estratgicos ms importantes de Amrica del Sur. Los mapas ensean que ser el lugar mas Occidental del Pacfico sudamericano significa, en distancias martimas,43 ser el relativamente ms prximo de la Costa Occidental de los EUA (la regin ms grande y dinmica de la economa de ese pas) y al territorio considerado eje de la economa del Pacfico o sea, Japn (porque all coinciden, por ejemplo, el Occidente de EUA, China, Rusia Asitica y Los Tigres Asiticos).44 Y como es sabido, distancias ms cortas, tratndose especialmente del transporte en los gigantescos barcos de la actualidad, significan costos ms bajos. Es indudable que esos territorios del Per son privilegiados en Amrica del Sur considerando que, con relacin a puntos claves de la economa del Pacfico, pueden facilitar la circulacin de mercancas. Pero son privilegiados no solo por eso. Tambin porque esa parte del mar es, reconocidamente, uno de los ms ricos del mundo en trminos de volmenes de pesca.45 Y tambin porque el desierto que se forma all, especficamente en Bayovar, es muy rico en fosfatos o sulfato de sodio (transformando as al Per en uno de los ms importantes poseedores de este recurso que, entre otras cosas, es un excelente abono natural). Y "the last but not the least": All existen condiciones excepcionales para un puerto profundo. Por
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V. Arrospide M., R. Via Interocenica Peruana. Revista del Instituto de Estudios Histrico Martimos del Peru. Lima, No. 13, julio-diciembre 1994, p. 81. 41 Per. Instituto Nacional de Planificacin - INP. Atlas Histrico Geogrfico y de Paisajes Peruanos, p. 22. Ibid. 42 Por ejemplo, usando esa carretera desde Saramiriza hasta Paita, la distancia seria de 726 Km (V. Arrospide M., R., Via Interoceanica Peruana, p. 76). 43 Aplicando el mismo criterio a otras partes de la masa continental de Amrica del Sur resultara lo siguiente. Colombia tiene el punto ms Nrdico; as sus ventajas estn con relacin al Caribe y a la Costa Este de EUA. Brasil tiene la parte ms Oriental; eso le da preeminencia para la Costa Occidental de Africa. Y Chile posee el territorio ms Austral, lo que le da ventajas con relacin al Continente Antrtico. Deducciones hechas a partir del estudio de mapas como el ya mencionado y de los mundiales incluidos en Encyclopaedia Britannica do Brasil. Geopdia Volume II (v. bibliografa). 44 Informacin mas detallada sobre estos asuntos en mis trabajos de 1993 y 1995 as como en las entrevistas ya mencionadas de Quehacer (ver bibliografa). 45 El territorio que estamos mencionado forma parte del Departamento (Estado) de Piura. En el Pacfico, frente a ese Departamento, chocan, desvindose hacia el Oeste, las dos corrientes ocenicas ms grandes de la

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todo lo anterior resulta obvio que esos territorios son, no solo a escala del Per sino de Amrica del Sur, de importancia estratgica de primer orden. De esta manera, si se transformara en real una va de contacto de Brasil en el Pacfico, en mi opinin estos territorios son los mejores. As el Brasil podra comerciar sus productos desde un puerto localizado en la parte mas Occidental de Amrica del Sur (por lo tanto, con los precios de transporte martimo ms baratos); entonces por ejemplo, siendo el principal productor mundial de soya, en territorios ms cercanos al Per que a su costa Atlntica, ese pas podra vender crecientes volumenes de ese producto, al insaciable mercado asitico, a precios de transporte ms baratos o sea, muy competitivos. Eso beneficiara al Brasil. El Per se beneficiara no solo porque tendra que construir, poseer y cobrar por los servicios de lo que probablemente sera el puerto martimo ms grande del Pacfico sudamericano, sino tambin porque, como compensacin por las facilidades de paso y portuarias, podra vender al Brasil volmenes crecientes de productos pesqueros y fosfatos (estos ltimos ayudaran a mantener alta la produccin de las tierras brasileas productoras, por ejemplo, de soya).46 Como ya se dijo, las tierras soyeras del Brasil estn a menor distancia del Pacfico (en este caso del Per) que del Atlntico; y es en el Atlntico brasileo dnde se localiza lo fundamental de su industria de abonos. Por lo tanto siendo la distancia desde el Per menor, sus fosfatos probablemente resultaran ms baratos con el aadido que, siendo abonos naturales, causan un impacto mucho menor en la naturaleza que los artificiales, que vendran del Atlntico brasileo. Lo que acabamos de narrar, que corresponde a la va desde la ABR hasta el Pacfico del Norte peruano, muestra que existe un amplio margen para construir proyectos de beneficios mutuos para ambos pases y que podra servir de modelo para otros que se hagan en nuestro subcontinente. Sin embargo, no es ese el proyecto que tiene las ms grandes posibilidades de transformarse en realidad.
Tierra: la Corriente Peruana de Humboldt (fra, que viene del Sur) y la Corriente Ecuatorial (clida, proveniente del Norte). Eso transforma a ese territorio en excepcional para la vida martima. 46 En la entrevista mencionada anteriormente el Seor Embajador del Brasil en el Per ya levantaba esas posibilidades.

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El que est transformndose en realidad es por el Sur del Per. A esta altura es oportuno esclarecer que, para construir una va desde el Brasil hasta el OP, ya existen conversaciones y acuerdos entre ese pas y el Per; por ejemplo en 1991 ya haban firmado un acuerdo de interconexin vial.47 Tratativas parecidas Brasil tena con otros pases sudamericanos; por ejemplo, hay varios proyectos del Tratado de Cooperacin Amaznica conocidos como Corredores. La Comisin Tcnica de esa institucin, a inicios de la dcada de 1990, consideraba 14 Corredores; de ellos citaremos los 5 que, en nuestra opinin, son importantes en trminos de las posibilidades del Brasil para llegar al Pacfico. Son ellos: el Corredor Belm-Iquitos, con llegada al OP en el Norte del Per o sea, siguiendo bsicamente el camino que describimos arriba; el Corredor Interocanico que, saliendo de Belm, pasara por Manaos y despus, por el Ro Putumayo (frontera entre Colombia y Per), llegara al Ecuador dnde, cruzando Quito, terminara en el puerto ecuatoriano de Esmeraldas en el Pacfico; el Corredor Ro Negro, que conectara Brasil con Colombia y Venezuela; el Corredor Cceres-Santa Cruz, que unira Mato Grosso con Bolivia; finalmente el Corredor Transocenico desde Ro Branco (Acre-Brasil) hasta Iapari (Madre de Dios-Per) y de all, cruzando los Andes, terminara en puertos del Sur peruano.48 Hasta dnde tenemos informacin, este ltimo es el que se est transformando en realidad. Lo evidencia la informacin siguiente. El Presidente del Brasil Lula desde que tom el poder el 1 de enero de este ao, y desde una posicin declaradamente anti-hegemnica,
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consider que el eje de su poltica

exterior debera ser el fortalecimiento de Amrica del Sur y Latina (en ese orden de prioridades).50 Conforme ha pasado el tiempo eso se ha traducido, por parte del
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V. Per - Cmara de Diputados... V. Acuerdo de Cartagena... 49 Por ejemplo, el da en que tom el poder, en su discurso en el Congreso Nacional del Brasil, expres lo siguiente:"... la democratizacin de las relaciones internacionales sin hegemonas de ninguna especie es tan importante para el futuro de la humanidad como la consolidacin y el desarrollo de la democracia en el interior de cada uno de los Estados. Vamos a valorizar las organizaciones multilaterales, en especial las Naciones Unidas, a quien le cabe la primaca en la preservacin de la paz y de la seguridad internacionales... ". V. Folha de S. Paulo: Discurso do Presidente Lula... 50 En ese mismo discurso declar lo siguiente: "La gran prioridad de la poltica externa de mi gobierno ser la construccin de una Amrica del Sur polticamente estable, prspera y unida, con base en ideales democrticos y de justicia social... daremos nuestro apoyo a los arreglos institucionales necesarios para que

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Gobierno Lula, en enfatizar el deseo de reunir los dos proyectos independientes de integracin sudamericanos, MERCOSUR y GRAN, para obtener un consenso regional a fin de confrontar mancomunadamente las negociaciones con relacin al Acuerdo de Libre Comercio de las Amricas- ALCA (proyecto hegemnico dinamizado por EUA). Los intentos por lograr acuerdos entre el MERCOSUR y el GRAN son viejos. Pero es solo en la situacin actual que un Presidente del Brasil, en este caso Lula (probablemente el poltico Latinoamericano de mas prestigio mundial de la actualidad), transform, como lo muestran sus palabras citadas, en prioritario (o sea: estratgico) lograr ese objetivo. Eso explica porque CNN en Castellano el 28.06.03, en su comentario dedicado a la reunin anual de Presidentes del GRAN, en este caso realizada en Medelln, Colombia, el 27.06.03, mostraba que en ella estaba presente, como invitado especial, el Presidente Lula. La invitacin fue hecha para efectuar conversaciones relacionadas con la unin del GRAN y el MERCOSUR, lo que podra ocurrir antes de finalizar el 2003, con el objetivo de negociar en conjunto, y desde una posicin menos dbil, la integracin en el ALCA con Estados Unidos; esto, segn el comentario referido de CNN. Por su parte tambin en numerosas oportunidades el Presidente Lula ha manifestado su opinin de que, si no hay integracin infra-estructural, a travs de puentes, caminos, puertos, etc., difcilmente podr conseguirse una integracin real.51 Con relacin a nuestro tema, eso ayuda a explicar la visita oficial del Presidente Alejandro Toledo del Per al Brasil. En esa visita, un tema importante tratado entre los presidente de esos pases sin duda que fue el camino al Pacfico; lo evidencian las declaraciones siguientes:
VALOR: Ud. que espera del Brasil y del gobierno Lula?. TOLEDO. ... conversamos cerca de una hora y l [Lula] me propuso, con mucha inteligencia y audacia, una alianza estratgica entre Per y Brasil...VALOR: En que consistira esa alianza?. TOLEDO: Los puntos son: integracin vial, con fondos de fuera, de modo que no afecte los techos de endeudamiento con el FMI; integracin fluvial, con lo que puede permitirse que el Brasil tenga una salida en el Pacfico. Necesitamos voltear la cara y mirarnos a nosotros mismos, antes de mirar para fuera. Estamos tan cerca, tenemos tanto en comn, y nos ponemos de perfil mirando a Miami. Bilateralmente tenemos mucho que ganar. Brasil compra sulfato de sdio de Marruecos. Viene de lejos. Nosotros producimos eso aqu, al lado. Podemos exportar y comprar productos. Nuestra localizacin hace con que estratgicamente tenga sentido que

pueda florecer una verdadera identidad entre el MERCOSUR y la Amrica del Sur... El mismo empeo de cooperacin concreta y de dilogos sustantivos tendremos con los pases de Amrica Latina..." (Ibid). 51 El peridico O Estado de S. Paulo informaba lo siguiente: "Lula enfatiz que, sin la unin fsica de Amrica del Sur, la integracin econmica y comercial no pasar de retrica. El problema est en la falta de recursos ...". OESP, 22.06.03, p. A6.

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nos miremos de frente. Espero que an este ao firmemos un acuerdo bilateral de comercio entre Per 52 y Brasil.

El camino integrador del que habla Toledo probablemente seguir, en lneas generales, el trazo ya mencionado del Corredor Transocenico Ro BrancoIapari - Puertos del Sur peruano. Eso lo demuestra el artculo de la edicin de National Geographic hecho casi inmediatamente despus de la visita de Toledo al Brasil.53 All, en el mapa de su pagina 105, puede verse que la llegada en el Pacfico podra ser por cualquiera de los puertos peruanos del Sur siguientes: Ilo, Matarani, San Juan y Pisco. El articulista Ted Conover y la fotgrafa Maria Stenzel muestran que ya existen carreteras en esos territorios amaznicos limtrofes, tanto en la parte brasilea como peruana. Pero en la ltima la carretera, adems de muy estrecha, es casi toda de tierra y un autntico desastre; al mismo tiempo, la del Brasil, comparativamente, resulta excelente (entre otras cosas por ser ancha y, muy en breve, totalmente asfaltada). Pero tambin se muestran fotos y all, ocupando la mitad de las pginas 104 y 105, hay dos que comparan las amazonas limtrofes saltando a la vista que, la peruana, resulta excelente en trminos de preservacin. Esas fotos tienen, debajo, escrito lo siguiente:
El Ro Los Amigos (arriba) serpentea en una rea peruana reservada, parte de una serie de reservas con increble biodiversidad. En el Brasil, la selva cedi su lugar a reas de pasto a lo largo de las carreteras BR-364 y BR-317 en el Acre (arriba, derecha). Tres cuartos de todo el corte de rboles de la Amazona brasilea ocurrieron en una faja de 50 kilmetros de ancho a lo largo de las carreteras 54 asfaltadas.

En la pgina 108 se dice que la parte peruana retratada all, que forma parte del Departamento de Madre de Dios, ha sido preocupacin de los ambientalistas. All las florestas de la parte alta, hacia el Oeste, segn un estudio del gobierno peruano, tienen la ms grande biodiversidad del planeta e inmensos trechos de su selva, mas abajo, permanecen hasta hoy intocados. Por todas estas razones el articulista, junto a la opinin de la mayora de los peruanos que
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Ver entrevista en el peridico VALOR; mi alumna Ieda me proporciono esa informacin y tambin la Declarao do Senhor Presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, Imprensa, durante visita de trabalho do Presidente do Peru, Alejandro Toledo - Palcio Itamaraty, 11 de abril de 2003. 53 Peru: uma estrada do Brasil ao Pacifico. V. National Geographic Brasil. Los dos subtitulos, de la edicin portuguesa de esa revista, dicen: El difcil camino. Los peruanos enfrentan una odisea para viajar entre la selva amaznica y las ciudades andinas. Sin embargo se preguntan: valdr la pena aslfaltar la carretera Transocenica, el deseado camino entre la frontera del Brasil y el Pacifico?. Al mar, por el Per. Camino de riquezas o ruinas?. 54 Ibid.

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interroga a su paso, tiene dudas con relacin a s los efectos de esa carretera sern positivos o negativos (vase por ejemplo el tenor ya transcrito de sus subttulos). Y recuerda que el defensor brasileo de la Amazona, Chico Mendes, luch en el Acre y consigui que esa carretera, ahora ya construida y asfaltada, no se transformara en realidad debido a sus impactos negativos. Dice:
El asfalto, en la BR-17, ya cubre el camino por el interior del Acre hasta la Amazona peruana, a pesar de ser la regin en que Chico Mendes y sus seguidores lucharon contra la proliferacin de carreteras en la selva. El lder cauchero sinti muy de cerca las consecuencias de la apertura de la BR364 en la dcada de 1970. Agraciado con muchos premios internacionales por haber organizado un movimiento de resistencia pacfica a la carretera, termin asesinado en 1988 por pistoleros al mando de dos hacendados. Uno de los resultados de su lucha fue el fortalecimiento de las preocupaciones ambientalistas dentro del Partido de los Trabajadores que hace varios aos gobierna el Acre...Eso, sin embargo, no significa que all se haya dejado de construir nuevas carreteras... la que sale de la capital [del Estado del Acre] Rio Branco, est casi enteramente pavimentada hasta Assis Brasil, en la frontera con el Per, y ya se ven las mquinas y los equipos reunidos para la conclusin del trecho final...55

Esto debido al hecho que, segn el articulista, viabilizar una salida en el Pacfico se transform en algo tan importante para el Brasil que este pas incluso ofreci ayudar en el financiamiento de la transocenica peruana.56 Por eso, en la visita ya mencionada de Toledo, el Presidente Lula declar lo siguiente:
Es importante que tengamos valenta para transformar la relacin entre Brasil y el Per en una relacin estratgica, en defensa de nuestra soberana, ...cultura, ... economa, ... Amazona y ... de un modelo de desarrollo sostenible... Los acuerdos que estamos realizando aqu constituyen un gran comienzo. En verdad el puente de Assis Brasil a Iapari, nosotros lo inauguraremos el prximo ao. Brasil, seguramente, utilizar nuestro Banco Nacional de Desarrollo Econmico y Social - BNDES, para contribuir a los proyectos de infraestructura, tan importantes para la integracin, con la que suean 57 secularmente el pueblo peruano y el pueblo brasileo...

Lo anterior hace evidente que, an en el ms alto nivel poltico, tanto del Brasil como del Per, la carretera desde la ABR hasta puertos del Sur peruano es algo ya palpable. Eso porque carreteras en la Amazona limtrofe entre el Brasil y el Per son ya una realidad. Lo que falta es solo un puente internacional para unir la carretera asfaltada que llega hasta Assis Brasil (Acre) con Iapari (Madre de Dios) para de all continuar, por la psima carretera de la actualidad, hasta los

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Ibid, p.115. La dcada de 1970, perodo del Milagro Econmico, fue la mas dura de la dictadura militar que gobernaba el Brasil (1964-85). Los asesinos de Chico Mendes, padre e hijo, huyeron de la prisin y, an cuando fueron recapturados, hasta hoy no han recibido el castigo que merecen; el asesinato fue cometido en el Gobierno de Jos Sarney el Primero de la "Apertura Democrtica del Brasil. 56 Ibid, p. 116. All tambin se dice que el Secretario de Ciencia, Tecnologa y Medio Ambiente del Estado del Acre, Carlos Edegard de Deus, considera que esa carretera tendra como objetivo exportar al Asia: carne, productos forestales, soya y, en el futuro, artculos manufacturados. 57 V. Brasil. Declarao do Senhor Presidente da Repblica, Luiz Incio Lula da Silva, Imprensa, durante visita de trabalho do Presidente do Peru, Alejandro Toledo.

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puertos en el Pacfico del Sur peruano. Eso significa que la llegada por carretera hasta el Pacfico desde el Brasil es ya una realidad indetenible. Por nuestra parte lamentamos esa realidad ya que existen otras posibles. En nuestros artculos de 1993 y 1995 mostrbamos que los contactos del Brasil con el Pacfico, a travs del Per, tarde o temprano se realizaran. Pero abogbamos porque se hicieran en las mejores condiciones o sea, las menos negativas en trminos de destruccin de: gentes, pueblos, medio ambiente, territorios arqueolgicos, histricos y culturales de primera magnitud, etc.58 Por eso defendimos el sistema intermodal o, en caso que ste no fuera posible, el ferrocarril. Importa recordar, como lo hicimos entonces, que en la parte peruana circula el Ferrocarril del Sur del Per: sale del Puerto de Mollendo (en el Departamento de Arequipa) y, un ramal llega hasta Cuzco; otro va hasta Puno en el Lago Titicaca. Importa observar aqu que, el ramal que va al Cuzco, continuaba llegando hasta la Provincia de Quillabamba, ya en la Amazona (nos sorprendera s el trazo carretero por estos territorios no va paralelo, en muchas partes, al del ferrocarril). Y obsrvese que ese territorio no es muy distante de los ya mencionados de Madre de Dios que limitan con el Brasil. Y los del Brasil son justamente los que Euclides da Cunha conoci y para los que plane y reclam la construccin de un ferrocarril que el llam de Transacreano. Ferrocarril que sera, segn sus palabras, el gran camino internacional de una alianza civilizadora, y de paz. De lo anterior se deduce que existen alternativas a la carretera, mucho menos destructivas. Por ejemplo el ferrocarril no es solo un proyecto: tiene una parte construida. Al mismo tiempo tiene la idea visionaria de Euclides que tal vez hoy, de ser construido, muestre finalmente su validez. O sea que el ferrocarril planeado por Euclides podra unirse al del Sur del Per para vincular, frreamente (eso no es solo una frase potica) esos dos pases. Es obvio que ese Ferrocarril
58

En los artculos mencionados recordbamos, entre otras cosas, que los territorios del Sur peruano, por donde pasara esa va, son el lugar de origen de algunas de las civilizaciones ms importantes de la Amrica Indgena anterior a la invasin europea; nos referimos a: Tiahuanaco, Wari, Incas, etc. O sea son territorios esenciales para entender el proceso civilizatorio y cultural, no solo del continente americano, sino del mundo.

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del Sur tendra que ser totalmente actualizado y modernizado. As Brasil, pas clave del MERCOSUR, se integrara fsicamente con el Per, pas del GRAN que tiene la posicin clave del Pacifico Sudamericano. Hoy que el Brasil tiene en el poder al PT, el partido de Chico Mendes, tal vez ser posible recuperar ideas visionarias como la de Euclides. Eso porque, como el artculo ya mencionado de National Geographic lo demuestra, la carretera sigue siendo tremendamente destructiva. Ojal que ahora que Marina Silva, una de las colaboradoras ms cercanas de Chico Mendes en tanto l vivi, es Ministra de Medio Ambiente del Brasil, se recuperen ideas visionarias. Tiene que dejar de pensarse en los intereses inmediatos (de corto plazo: carretera) y pensarse en los histricos (de largo plazo: sistema intermodal o ferrocarril). III. AMAZONIA, MERCOSUR Y GRAN. La fuente que estamos consultando, Enciclopaedia Britannica, 2003 Book of the Year, dice que Amrica del Sur tiene una superficie de 17'824,637 Km2. El Brasil, con una superficie de 8'514,047 Km2, resulta ocupando el 47.78% de Amrica del Sur. O sea que el territorio de Amrica del Sur est dividido prcticamente en dos partes iguales siendo que al Brasil le corresponde casi el 50%; la casi otra mitad (en verdad 9'310,590 Km2 o sea mas o menos el 53%) est repartida entre onze pases de los que 9 son hispanoamericanos. Estos ltimos, por sus tamaos, ocupan aproximadamente el 50%. Brasil territorialmente es, de lejos, el pas ms grande de Amrica del Sur. Como sabemos Brasil, junto a Argentina, Paraguay y Uruguay, desde 1991 oficialmente forman el proyecto de integracin conocido como MERCOSUR. Argentina tiene una extensin territorial de 2'780,092 Km2; Paraguay, 406,752 Km2ms.2 y Uruguay, 176,215 Km2. Por tanto las dimensiones territoriales del MERCOSUR son de 11'877,106 Km2 lo que significa el 66.60% de Amrica del Sur: exactamente dos tercios de ese subcontinente. Importa tambin llevar en cuenta que esos pases, con la excepcin de Paraguay (pas mediterrneo), tienen

Por lo tanto todos los cuidados imaginables tendran que tomarse al construirse una va cruzando esos territorios.

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largas costas martimas: Argentina posee 4,725 Km59, Brasil, 7367 Km60 y Uruguay mas o menos 500 Km.61 O sea que los pases del MERCOSUL, en su conjunto, tienen 12,292Kms. de costas lo que, sin duda, es un tamao inmenso. De todo eso puede deducirse que, por la superficie que ocupa y por la extensin de sus costas, el MERCOSUR posee la masa de tierra ms importante de Amrica del Sur. De todas maneras a esta altura vale observar que esas costas, a pesar de su inmensidad, son solo Atlnticas. Y ellas, como se dijo anteriormente, poseen el punto mas oriental de Amrica del Sur lo que les da ventaja estratgica para proyectarse hacia Africa.62 Desde 1969 existe el GRAN; originalmente, como ya se vi, tena a Chile como miembro y no a Venezuela. Por informacin anterior ya se sabe que el dictador Pinochet sac a Chile del GRAN63; en esas circunstancias Venezuela se incorpor como miembro pleno del GRAN. Estos fueron acontecimientos de mediados de la dcada de los 70s. La superficie de los pases que forman el GRAN, segn la fuente mencionada arriba y que no coincide totalmente con la informacin de la columna 02 de nuestro Anexo I, es la siguiente: de Bolivia, 1'098,582 Km2, de Colombia, 1'141,568 Km2, de Ecuador, 272,045 Km2, Per, 1'285,216 Km2 y de Venezuela, 916,445 Km2. Eso significa que la superficie del GRAN es de 4'713,855 Km2. Esa extensin equivale al 26.50% de Amrica del Sur (o sea, ms o menos el 25% de ese sub-continente), al 39.70% del MERCOSUR y al 55.30% del Brasil. De esto
59 60

Fuente:www.areasprotegidas.org/argentinageografiafisica.php Fuente: Brasil - Ministrio de Relaciones Exteriores - DF - PCDL - SCDL Fronteras y Lmites del Brasil. (V. Anexo II) 61 Fuente: The New Enciclopaedia Britannica, Vol. 29, p. 459 (v. bibliografa). Esa cifra result de un clculo hecho por nosotros a partir del mapa que est en esa fuente; con una regla hicimos la conversin, a partir de la escala de ese mapa, lo que nos dio, de manera muy gruesa, la cifra mencionada. 62 Eso se hace evidente en lo siguiente. En la Segunda Guerra Mundial la ventaja de esos territorios fue utilizada. All EUA, como aliado del Brasil, construy bases que fueron usadas contra las potencias del Eje en la campaa del Norte de Africa. 63 Aqu no puede profundizarse pero importa informar de lo siguiente. Pinochet sac a Chile debido a que los otros pases, a pedido del Gobierno Peruano de Velazco Alvarado, queran imponer lmites a la salida de remesas de las inversiones externas. Pinochet no aceptaba esa posicin; eso lo hara evidente an ms posteriormente cuando se transform en un abanderado del neoliberalismo. Pero sacar a Chile del GRAN, al mismo tiempo que transformaba al Chile de Pinochet en aliado del capital internacional, cumpla tambin un objetivo geopoltic, til a esa alianza: debilitar al GRAN. Eso ltimo no fue logrado totalmente gracias a la entrada de Venezuela en el GRAN ocurrida casi simultneamente con la salida de Chile.

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se deduce que, territorialmente, el GRAN es bastante ms pequeo que el MERCOSUR. De los pases del GRAN, cuatro son costeros: Colombia tiene

aproximadamente 2,100Kms.64 de costas y de ellas, casi la mitad, estn en el Ocano Atlntico, especficamente en el Mar Caribe, y la otra mitad en el Ocano Pacfico. Venezuela tiene 2,183Kms.65 de costas Atlnticas; de ellas, casi 80% son Caribeas. Ecuador tiene aproximadamente 650Kms.66 de Costa Pacfica. Finalmente el Per tiene 3,080Kms.67 en el Ocano Pacfico. Bolivia, por las razones ya vistas anteriormente, es un pas mediterrneo. Resulta as que los pases del GRAN tienen costas por un total aproximado de 8,213Kms eso significa que, comparadas con las del MERCOSUL, equivalen al 67% de ellas. Importa sealar que ese total del GRAN est dividido de la manera siguiente: 4,880Kms. para el OP y 3,183Kms. para el OA. All hay una diferencia importante ya que las costas del MERCOSUR como ya se dijo, an cuando son ms grandes que las del GRAN, estn limitadas al OA. Y ms: a un Atlntico que no tiene vnculo directo con el Mar Caribe o de las Antillas.68 De lo anterior puede deducirse que el GRAN, a pesar de ser ms chico que el MERCOSUR, tiene sus territorios espacialmente mucho mejor distribuidos. Ms todava: el GRAN, a travs de Colombia, tiene el punto ms nrdico de Amrica del Sur. Sin duda que eso le permite ventajas con relacin a contactos (comercio, etc.) con la parte Atlntica de Amrica Central, Mxico, Pases del Caribe (Cuba,

64 65

Fuente: The New Enciclopaedia Britannica, Vol. 16, p. 572; valen las explicaciones de la nota 61. Fuente: www.areasprotegidas.org/venezuelageografiafisica.php 66 Fuente: The New Enciclopaedia Britannica, Vol. 17, p. 1038; ibid nota 61. 67 Ver nota 28. 68 Ese mar es esencial para la historia mundial ya que en l se jug, a partir del momento en que Coln lleg all en 1492, una parte muy importante del proceso de incorporacin del Nuevo Mundo a la historia Occidental y Mundial. Y en tiempos ms recientes ha sido vital para la proyeccin continental y mundial de los EUA, especialmente despus que en 1898, como parte de su poltica imperialista, se apoder de Cuba y Puerto Rico y, en 1903, ayud a independizar Panam de Colombia; posteriormente separ de Panam la Zona del Canal para all construir El Canal, inaugurado en 1914 (ao en que se inici la Primera Guerra Mundial: mera coincidencia?) y esencial por decenios para controlar el comercio mundial. La Zona del Canal, mandada por un Gobernador que responda directamente al Presidente de EUA, regres al dominio de Panam el ltimo da del Siglo XX.

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Repblica Dominicana, etc.) y EUA, desde Texas hasta Florida.69 Vale recordar tambin que Colombia limita con Panam, pas que, por su privilegiada posicin (all, en la Zona del Canal, est la menor distancia de la Tierra que separa sus ms grandes ocanos: OP y OA) contina siendo, probablemente, el rea estratgica ms importante del Planeta. Y el GRAN, a travs del Per, posee el territorio ms Occidental de Amrica del Sur. Eso, como ya lo vimos anteriormente y lo continuaremos viendo, resulta esencial cuando se piensa en vnculos con la economa de la Cuenca del Pacfico que, crecientemente, es el eje de la economa mundial. Eso fue demostrado en otros trabajos nuestros (especialmente los de 1993 y 1995; v. bibliografa). De cualquier manera importa aqu informar lo siguiente. La Cuenca del Pacfico es el espacio econmico (histrico y social) ms grande de la Tierra. Los pueblos que comparten esa Cuenca (de los continentes: Americano, Antrtico, Asitico, Europeo y Ocenico) significan no solo que conforman aproximadamente el 60% de la poblacin mundial (constituyendo un gigantesco mercado) sino que su peso, con relacin al mundo, crece absoluta y relativamente. En trminos estrictamente econmicos esa Cuenca, en la actualidad, responde por la produccin aproximada del 60% del Producto Bruto Mundial (y su peso aumenta con el tiempo) y tambin de ms o menos el mismo porcentual de produccin de algunos de los bienes tecnolgicos ms avanzados del mundo (slo como ejemplo: The Silicon Valley en California -el Estado mas rico de EUA - Japn, los Tigres Asiticos, Australia y partes muy importantes de China y Rsia forman parte de esta Cuenca). As, de los ms importantes productores del mundo, solo Europa Occidental no tiene acceso directo a la Cuenca del Pacifico. As, queda evidente que el GRAN tiene ventajas estratgicas con relacin al MERCOSUR. El MERCOSUR, en trminos estratgicos, pierde con relacin al GRAN. Por otra parte nadie discute el hecho que el MERCOSUR es el rea ms industrializada y urbanizada de Amrica del Sur y no solo de all: tambin de
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Para cualquier tipo de comercio, lo que implica drogas como la cocana, esos territorios colombianos

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Amrica Latina y del mundo en desarrollo. Este no es el lugar para demostrar esa afirmacin. Pero llevemos en cuenta ejemplos como el siguiente. Haciendo abstraccin de las fronteras y mirando, en mapas como el ya mencionado de la National Gheographic, las costas atlnticas sudamericanas entre Buenos Aires (Argentina) y Salvador, Baha (Brasil) y, al mismo tiempo, entrando unos 300Kms. dentro del continente (eso significa una superficie ms o menos de 900 000 Km2) encontramos lo siguiente. La Ciudad de So Paulo, la cuarta del mundo con 17800,000 habitantes, Buenos Aires (capital de Argentina), la dcima con 12600,000 habitantes, Rio de Janeiro, dcima octava con 10600,00070. Adems all estn localizadas, yendo del Sur al Norte: Montevideo (capital de Uriguay), con 1378,707 habitantes, Porto Alegre, 1320,069, Curitiba, 1586,898, Belo Horizonte, 2229,697 y Salvador, 2439,881.71 La suma de esa poblacin es igual a 49954,515 habitantes. Si a eso sumramos la existencia de numerosas ciudades en el Estado de So Paulo como Campinas, 951,824, Riberao Preto, 502,333, Santos, 415,543, etc. etc.72 Y no slo eso pues por ejemplo en el rea de que estamos hablando Argentina tiene la Ciudad de Rosario con un milln de habitantes73 Todo esto es para decir que en ese territorio atlntico de Amrica del Sur de aproximadamente 900,000 (o sea, un rea relativamente pequea ya que correspondera a menos del 8% de la superficie total del MERCOSUR) viven mas o menos 80 millones de personas lo que lo transforma en uno de los ms densamente poblados y urbanizados de la tierra. Pero no solo eso. Tambin, el territorio mencionado, es el ms industrializado de Amrica del Sur y Latina y entre los ms importantes del mundo en desarrollo. Para probar eso vale llevar en cuenta el ejemplo siguiente. En trminos de Producto Industrial Bruto Brasil, con 223 mil millones de dlares,
resultan muy importantes. Fuente: The Economist - Pocket.- World in Figures, 2001 edition,p. 17. 71 Fuente: Encyclopaedia Britannica. 2003 Book of the Year, pp. 785 y 793.. 72 Ibid. p. 785. El Estado de So Paulo - ESP, en una rea de 248,177 Km2 concentra, una poblacin de 36966,527 habitantes (ib., p. 565) lo que significa que, en un territorio 11 veces menor que Argentina, tiene una poblacin ligeramente ms grande que la de ese pas. Resulta as que ESP es uno de los territorios mas densamente poblados y urbanizados de Occidente; en verdad ESP es una especie de gigantesca rea urbana ya que, sus grandes carreteras, vinculan un rosario de ciudades localizadas a pocos kilmetros de distancia entre ellas. La poblacin de Argentina es de 36223,092 (Ib., p. 545).
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figuraba en la lista como el octavo del mundo; Argentina con 84 mil millones de dlares, el 19o.
74

Y en trminos de Produccin Manufacturera: Brasil con 177 y

Argentina con 55 mil millones de dlares ocupaban, respectivamente, las mismas posiciones mundiales anteriores.75 Y a eso tendra que agregarse la produccin automovilstica brasilea que largamente supera el milln de unidades y de Argentina, menor a medio milln. Y tambin que el Brasil posee MBRAER, la nica fbrica de aviones localizada en pases no centrales y que, por su volumen de produccin, figura entre las ms importantes del mundo. Importa decir que el centro del territorio del que estamos aqui hablando es So Paulo. As, queda evidente que el MERCOSUR tiene ventajas econmicas con relacin al GRAN. El GRAN, en trminos econmicos, pierde con relacin al MERCOSUR. Por ejemplo haciendo en los pases del GRAN localizados en el OP un corte equivalente al que hicimos en el Atlntico, resultara un territorio que va de Arequipa, en el Per a Medelln, Colombia. All, en trminos urbanos encontraramos, yendo del Sur al Norte, Arequipa, con 718,103 habitantes, Lima (capital del Per), 7400,000, Trujillo, 630,000, Guayaquil, 1973,880, Quito (capital de Ecuador), 1478, 513, Cali, 2'077,386 y Medelln, 1861, 265.76 La suma de esas poblaciones es igual 16'139,147 habitantes lo que es ms o menos un tercio comparado con su equivalente atlntica. A ellas podran agregarse las concentraciones urbanas siguientes: Ica, 194, 820 habitantes, Puerto de Chimbote, 298,800, Chiclayo, 469,200, Piura, 308,155, Sullana, 170,000; en
73 74

Ibid, p. 784. Fuente: The Economist - Pocket.- World in Figures, 2001 edition, p. 40; obsrvese que la edicin es del ao 2001 por lo tantosus datos deben corresponder al ao 2000. Solo para comparacin: all Mxico figura en el 16o lugar com. 99 mil millones de dlares. O sea que esos datos, actualizados, deben ser diferentes especialmente en relacin a Argentina debido a su profunda crisis de la cual, en la fecha en que se escribe este articulo, parece que comienza a salir; de cualquier manera esos datos son indivadores. Obsrvese tambin que la lista de ese libro da informacin solo de los primeros 50 pases del mundo y entre ellos no figuran Uruguay ni Paraguay (miembros del MERCOSUR). 75 Ib., p. 41. Mxico, con 74 mil millones, tena el 13o lugar. 76 Fuente: Encyclopaedia Britannica. 2003 Book of the Year, pp. 786, 787 y 790. Para la informacin sobre Lima se h utilizado The Economist - Pocket.- World in Figures, 2001 edition, p. 17. Eso porque all figura

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Ecuador: Machala, 197,350, Cuenca, 255,028, Portoviejo, 167,956, Puerto de Manta, 156,981, Ambato, 160,302, Ibarra, 119,243, Puerto de Esmeraldas, 117,722; en Colombia: Pasto, 381,725 y Manizales, 337,58077. 332,396, Puerto de Buenaventura, 224,336, El nmero de habitantes de este conjunto Este nmero sumado al de arriba Popayan, 200,719, Neiva, 300,052, Palmira, 226,509, Armenia, 281,422, Pereira, ltimo de ciudades es de 4'900,296 habitantes.

de las ciudades de mas de medio milln de habitantes en este territorio del Pacifico sudamericano da un total de 22'392,537 lo que es mas o menos un cuarto comparado con su equivalente en el Atlntico. Importa decir que el centro del territorio del que estamos hablando ahora es Lima.78 Advertimos que las cifras de nuestros ejemplos pueden no ser muy exactas pero eso no debe preocupar ya que su objetivo es solo mostrar tendencias. Y de lo anterior puede afirmarse que el MERCOSUR posee el rea urbana ms concentrada y centralizada de Amrica del Sur y que frente a ella su equivalente en el GRAN es secundaria. Y lo mismo puede decirse con relacin a la concentracin industrial. Por ejemplo con relacin al Producto Industrial Bruto Venezuela (que forma parte del GRAN pero, como vimos, no es del Pacfico) con 28 mil millones de dlares figura en el lugar 38o del mundo; Colombia, con 25 mil

una lista de las 30 ciudades ms grandes del mundo; Lima est localizada en el puesto 26. Esta misma fuente fue utilizada anteriormente con relacin a So Paulo, Buenos Aires y Ro de Janeiro. 77 Fuente: Encyclopaedia Britannica. 2003 Book of the Year, pp. 786, 787 y 790; fuente de las ciudades mencionadas en ese acpite. 78 Esa ciudad, actualmente la nica capital martima sudamericana y la ms grande ciudad latinoamericana en el Pacfico, tiene una historia milenaria. Los conquistadores, a partir de 1535, la construyeron sobre reas urbanas muy antiguas (destruyendo a stas) transformndola en capital del imperio espaol en Amrica del Sur. En Lima se localiz la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (fundada en Mayo de 1551, es la ms antigua de Amrica y por eso fue encargada, desde fines del Siglo XVI, de fundar muchas instituciones pares en Latinoamrica) y tambin la primera imprenta de Amrica del Sur (que edit libros desde 1584), dessarroll un papel clave en la gnesis de la exploracin Occidental del Pacfico Sur a partir del viaje de lvaro de Mendaa (quien en 1567 sali de su puerto, El Callao, siguiendo las complejas rutas establecidas por las altas civilizaciones martimas pre-Incas) y un papel nico en la Independencia Sudamericana por haber sido, en momentos distintos, residencia obligada de los ms importantes Libertadores (Tpac Amaru, San Martn, Bolvar, Sucre, O'Higgins, etc.). Lo anterior ayuda a explicar porque hoy es la sede permanente del GRAN. Finalmente: Lima en 1990 fue declarada Ciudad Patrimonio de la Humanidad (para ms informacin ver mis artculos de 1999 y 2002).

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millones, ocupa el 40o lugar y el Per, con 22 mil millones, es el 44o de la lista.79 Y en trminos de Produccin Manufacturera el Per con 14 mil millones de dlares figura en el puesto 39o y Colombia, con 13 mil millones, en el lugar 42o.80 En este nivel tambin puede concluirse que el GRAN tiene un papel secundario comparado con el MERCOSUR. As, puede decirse con seguridad que en Sudamrica el MERCOSUR tiene ventajas econmicas y el GRAN, estratgicas. Y lo econmico y estratgico son recursos que, por su naturaleza, son complementarios. Las ventajas econmicas de Brasil y del MERCOSUR podran potencializarse enormemente con las ventajas estratgicas del Per y del GRAN lo que podra redundar en beneficio de Amrica del Sur, habida cuenta de renunciar a proyectos hegemnicos.81 Como sabemos, Brasil es parte del MERCOSUR y, con los pases del GRAN, comparte aproximadamente el 98% de la Amazona y por eso, juntos, mantienen el TCA. Resulta as que Brasil, geogrficamente, est entre el MERCOSUR y el GRAN siendo el nico pas que fsicamente hace parte y limita con ellos. As, es una especie de gigantesco puente entre los dos procesos de integracin autnoma ms importantes de Amrica del Sur y Amrica Latina. De esa constatacin puede deducirse que Brasil tiene un papel esencial con relacin a la integracin Sudamericana. Lo que sigue ya se vi. O sea, la Economa del Pacfico es clave en el mbito mundial. Y el Brasil, pas del MERCOSUL, a travs de la Amazona que comparte con los pases del GRAN, puede llegar al Pacfico. Los pases del GRAN tienen acceso al Atlntico pero los del MERCOSUR no tienen lo contrario o sea, acceso al
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Pacfico.

Para el Brasil y los pases del MERCOSUR resulta muy

Puente: The Economist - Pocket.- World in Figures, 2001 edition, p. 40; en esa lista no figuran Bolivia y Ecuador (del GRAN). 80 Ib. p. 41; en esa lista desapareci Venezuela. 81 En este sentido recurdese que los EUA se transformaron en potencia continental y mundial cuando vincularon con ferrocarril el Atlntico (Nueva York) con el Pacfico (San Francisco) en los 1860s. Ese ferrocarril transform en real la hasta entonces potencial riqueza agrcola del interior de EUA (las famosas "Prairies") conformndose as el ms grande mercado nacional del Mundo. A partir de entonces, y en menos

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importante vincularse directamente con la economa del Pacfico. Y eso puede ser hecho (como se vio: ya est siendo hecho) a travs del Brasil quien, a travs de su ABR, vinculada naturalmente a la APE, puede llegar finalmente hasta puertos de la costa peruana que, estratgicamente, es clave en el Pacfico sudamericano. De esta manera las ventajas econmicas del Brasil y del MERCOSUR se potencial izaran en base a las ventajas estratgicas del Per y del GRAN. Vnculos directos del Brasil con el Per, usando sus amazonas limtrofes, significaran, por extensin, vnculos directos del MERCOSUL con el GRAN. O sea vincular la economa con la estrategia para obtener beneficios mutuos. Pero no solo eso. Significa tambin vincular la economa con la historia. IV. CONCLUSIONES. A esta altura ya no es posible discutir que el Brasil y el MERCOSUL son, econmicamente, lo ms importante de Amrica del Sur. Igualmente no puede discutirse que el Per, y por extensin el GRAN, es privilegiado tambin en trminos histricos. El territorio, que hoy se conoce como Per, es uno de los pocos centros, a nivel mundial, Amrica, el otro centro es aproximadamente 10 mil aos.82 dnde sucedi Mesoamrica). la Revolucin Agrcola (en Su historia agrcola tiene

Y all, hace casi 5 mil aos, tuvo lugar la

revolucin urbana ms vieja de Amrica y una de las ms antiguas del mundo. Aqu no es el lugar para mostrar porqu el Per es la referencia histrica obligatoria cuando se trata de Amrica del Sur. Pero prestemos atencin solo a uno de los muchos grandes descubrimientos arqueolgicos que han sucedido en los ltimos 25 aos en el Per y que, obligatoriamente, estn haciendo cambiar la visin que se ha tenido de la historia de Amrica del Sur. Nos referimos a la Ciudad de Caral, la ms antigua del Continente, localizada relativamente cerca a Lima y no muy lejos del mar. Rpidamente podemos deducir su importancia por lo siguiente:
de 4 dcadas, EUA se transformara en la primera potencia econmica mundial. Para Euclides da Cunha la importancia de esos hechos no pasaban desapercibidos como lo testifica su texto El Primado del Pacfico. 82 Ver por ejemplo: Brack, E., A. "Per: diez mil aos de domesticacin. Peru: ten thousand years of domestication". Legado, No. 3, Ao 2. Antonio Brack Egg es un investigador de esos temas reconocido internacionalmente.

33 La historia de las antiguas civilizaciones del continente americano podr en parte ser reescrita como consecuencia de un estudio que muestra pruebas de la vida urbana ms antigua de Amrica. Los restos de una gran ciudad objeto de excavaciones en el centro arqueolgico de Caral, 200 kilmetros al Norte de Lima, tendran ms de 4 mil aos. "La descubierta pone en cuestin todo lo que pensbamos sobre el desarrollo de las antiguas civilizaciones andinas" escribe John Haas en artculo publicado en la revista Science. Las construcciones de piedra de la ciudad fueran levantadas entre 2,600 y 2,000 A.C., segn informacin nueva usando el carbono, realizada en el Museo Field de Chicago. Adems, 83 muestran una civilizacin desarrollada, con casas de dos pisos y canales de irrigacin.

De lo anterior puede concluirse que la vinculacin del Brasil y del MERCOSUR con el Per y el GRAN ser vincular las ventajas econmicas con las estratgicas y tambin con las histricas. Pero para que eso traiga beneficios al conjunto latinoamericano, en nuestra opinin por lo menos dos cosas tendran que ocurrir. Primero: el Presidente Lula tendra que comenzar a pasar de las palabras a los hechos y transformar en realidad, lo ms rpido posible, sus declaraciones nohegemnicas como las que ya citamos. Eso porque por ejemplo el gigantesco proyecto amaznico SIVAM, que Lula recibi ya hecho, fue construido dentro de una visin hegemnica. As por ejemplo las opiniones citadas, como la del fsico Leite, mostraban que ese proyecto tena capacidad no solo para controlar la regin amaznica en su conjunto y tambin el norte de Amrica del Sur y el Caribe (compartiendo toda la informacin con EUA, que la recibira gratis). Y hace poco tiempo un peridico brasileo muy informado deca: AMAZONA: RADAR DEL SIVAM PUEDE VIGILAR COLOMBIA. El repase de informaciones al pas vecino depende de la firma de un acuerdo; informacin puede ayudar en el combate al narcotrfico.84

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"Caral pode ser a 1a. Cidade da Amrica. Stio no Peru mostra que civilizao na regio era mais antiga do que se pensava". OESP, 30.04.01. Otra informacin deca lo siguiente: "Olvide a los Egipcios. Fechas obtenidas por arquelogos del Per y EUA muestran que los antiguos habitantes de la costa central peruana ya vivan en ciudades y construan pirmides 2,627 A.C., un siglo antes que los clebres monumentos de Giz, en Egipto, comenzaran a ser levantados. Los investigadores, liderados por Ruth Shady Sols, de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos... creen que Caral... es la ciudad ms antigua del Continente... Jonathan Haas, del Field Museum de Chicago... y su mujer, Winifred Creamer, son coautores del estudio de las fechas de Caral, publicado por Ruth Shady hoy en la revista cientfica estadounidense Science". Ver "Peru tem a cidade mais antiga da Amrica. Dataes revelam que o stio de Caral, na costa central de aquele pas, anterior s grandes pirmides do Egipto". FSP, 27.04.01, p. A14. 84 "AMAZNIA: RADAR DO SIVAM PODE VIGIAR A COLOMBIA. Repasse de informaes ao pas vizinho depende de assinatura de acordo; dados podem ajudar ao combate ao narcotrfico" Folha de S. Paulo. 24.03.03, p. A7,

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Al comienzo de esa noticia, firmada por la periodista Katia Brasil (sic) estaba escrito lo siguiente:
Sin salir de la lnea de frontera brasilea, el radar de largo alcance clavado en la aeronave de vigilancia R - 99A del SIVAM detecta el movimiento de aviones a una distancia 85 cercana a los 200 km en el interior del territorio colombiano.

De lo anterior se deduce que no hay dudas sobre la capacidad del SIVAM para entrar y colectar informacin de los espacios de los otros pases lo cual, indudablemente, constituye violacin de sus soberanas. La entrevista a Leite (v. VEJA en la bibliografa) as como el trabajo ya citado Isabel Rossi muestran que lo mejor de la sociedad civil brasilea, como la Sociedad Brasilea para el Progreso de la Ciencia - SBPC y muchos militantes del Partido de los Trabajadores hoy en el poder con Lula, protestaron por la manera oscura en que se llev a cabo el proyecto SIVAM, controlado por los militares. Hoy es obvio que ese proyecto viola tambin intereses de otros pases, especialmente los amaznicos. Todo eso puede ser fuente de desconfianzas que podran plantar semillas de conflictos futuros; as habra la posibilidad de la generacin de problemas a las actuales excelentes posibilidades de integracin sudamericana y esto, a mi ver, solo beneficiara a los EUA. Por eso el SIVAM debera democratizarse transformndose en algo muy transparente a travs de la presencia, en su administracin, de la sociedad civil brasilea abrindose tambin a la participacin equivalente de los otros pases amaznicos tanto en su administracin como en su financiacin proporcional; esto dara a esos pases derecho al acceso irrestricto de la informacin relacionada con sus territorios. Podra ser una tarea del TCA; eso le dara enorme fuerza y presencia y, al mismo tiempo, sera una clara seal de que es posible integraciones horizontales y no-hegemnicas. Segundo: no es posible admitir, sin por lo menos protestar, que la posibilidad que se est transformando en realidad, para vincular Brasil y el Per, sea una carretera. No es posible despus que grandes hroes culturales del Brasil, como Euclides da Cunha, trabajaron y proyectaron esa unin a travs de un
85

"Sem sair da linha de fronteira brasileira, o radar de longo alcance fixado na aeronave de vigilncia R - 99A do Sivam (Sistema de Vigilncia da Amaznia) j detecta o movimento de avies a uma distncia de cerca de 200 km dentro do territrio colombiano."Ib.

35

ferrocarril que servira para la paz. No es posible tambin que, habiendo en el Per el Ferrocarril del Sur, ya construido y que tiene que ver con los territorios que vincularan esos pases, sea descartado sin pensarse en su utilizacin renovndolo, amplindolo, modernizndolo y actualizndolo. Desearamos que nuestro trabajo de alguna manera contribuya a la movilizacin de la sociedad civil de esos dos pases, pensando, especficamente en llegar a personas como la actual Ministra de Medio Ambiente del Brasil. Ella, Marina da Silva, por su propia experiencia de vida sabe que existen otras maneras, como los sistemas intermodales o el ferrocarril, mucho menos destructivas para establecer vnculos. Por nuestra parte deseamos que se haga realidad una va de unin entre el Brasil y el Per usando lo menos destructivo, va que debera llamarse (especialmente si fuera ferrocarril) Ferrocarril Transocenico Euclides da Cunha Tahuantinsuyo. De esta manera se honrara tanto a Euclides da Cunha como a la antigua sociedad indgena, La Inca, que en su idioma, el Quechua, llamaba a su territorio (por una parte de l pasara esa va) de Tahuantinsuyo que, traducido, significa la Organizacin de las Cuatro Regiones. As tambin se unira, de manera todava mas slida, la economa con la historia. Y como es sabido: la economa es poder y la historia, un arma.

So Paulo, agosto del 2003

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ANEXO I LA AMAZONIA: REGION SUDAMERICANA COMPARTIDA - EXTENSION Y POBLACION. 86 01 02 03 04 05 06 07 08 09 Bolvia 1099 724 10.91 65.87 16.94 172,00 18,37 0.24 Brasil 8500 4275 64.45 50.30 100,00 213,00 22,75 0.05 Colomb 1140 399 6.02 35.00 9.33 70,00 7,48 0.17
86

Tratado de Cooperacin Amaznica. Amazona sin Mitos. TCA- Banco Interamericano de Desenvolvimiento, Washington D.C., 1992, p. 28.

38 Equado Peru Guiana Surina Venzuel TOTAL 284 1290 215 164 912 13604 133 968 45 35 56 6635 2.05 14.60 0.70 0.53 0.86 100,00 46.83 75.00 20.93 21.34 6.14 3.11 22.65 1.05 0.82 1.31 95,00 300,00 40,00 7,50 39,00 936,50 10,15 32,00 4,28 0,80 4,16 100,00 0.71 0.31 0.89 0.20 0.70

LEYENDA
01 - Nombre: Pas 02 - Superficie: Miles de Km 03 - Amaz. Nacionales: Miles de Km2 04 - Amaz. Nac./Ext.Amaz. Total 05 - 05/04 06 - Amaz. Nacionales/Brasilea 07- Pop. Indgena Amaz- Miles 08 - Pob. Indig. Amaz Nac./Pob. Indig. Amaz Total 09 - 07/03
NOTA. Como se dijo anteriormente, para la ARSC es casi imposible conseguir las mismas definiciones y unidades ya que cada pas, soberanamente, usa lo que polticamente mas le conviene; as, es difcil realizar comparaciones entre las amazonas de los 8 pases. Imposibilitados de encontrar parmetros comunes, pero intentando comparaciones lo mas exactas posibles, construimos ese cuadro as: los datos de la Columna 03 87 para Bolivia, Colombia, Ecuador y Venezuela corresponden a la Amazona Hidrogrfica , de Brasil a 88 89 90 Amazona Legal , del Per a Cuenca Amaznica y de Guyana y Surinam a deducciones del autor. ==================================================================
2

ANEXO II Brasil - Ministrio de Relaciones Exteriores - DF - PCDL - SCDL FRONTERAS Y LIMITES DEL BRASIL Pas 1. Guyana Francesa 2. Surinam 3. Guyana
87

Totales 730 Km. 593 Km 1.606 Km

Lnea Seca 303 Km 593 Km 908 Km

Ros, Lagos y Canales 427 Km 698 Km

Nr. Hitos 10 60 134

Tratado de Cooperacin Amaznica. Diagnstico de los Recursos Hidrobiolgicos de la Amazona. SPT-TCA, Lima, No. 32, Octubre 1994, p. 3. 88 Comisso Interministerial para a Preparao da Conferncia das Naes Unidas sobre Meio Ambiente e Desenvolvimento (CNUMAD). Subsdios Tcnicos para a Elaborao do Relatrio Nacional do Brasil para o CNUMAD. Verso Preliminar. Braslia, 1991. Amazona Legal - AL, es una definicin del Brasil para tratar, con la misma poltica que aplica a sus territorios amaznicos, a otros que no lo son; as, la AL brasilea es ms grande que la que le corresponde de Cuenca. 89 Dourojeanni, op. Cit. P. 25. En el Per polticamente se define a su Amazona como Selva la que resulta menor que la que le corresponde de Cuenca Amaznica - CA. Cuenca es un concepto geogrfico por lo tanto ms exacto; usarlo sistemticamente permitira mejores comparaciones pero, desafortunadamente, no es as. 90 Deducciones hechas usando la lgica debido a la dificultad para obtener informaciones geogrficas de esos pases.

39

4. Venezuela 5. Colombia 6. Per 7. Bolivia 8. Paraguay 9. Argentina 10. Uruguay Total

2.199 Km 1.644 Km 2.995 Km 3.423 Km 1.366 Km 1.261 Km 1.069 Km 16.886

2.199 Km 835 Km 992 Km 751 Km 437 Km 25 Km 320 Km 7.363

809 Km 2.003 Km 2.672 Km 929 Km 1.236 Km 749 Km 9.523

2.682 128 86 438 910 310 1.174 5.932

Frontera martima: 7.367 Kilmetros. E-mail wrmkkk@omega.lncc.br Actualizado el 16/Mai/2002.