CARGAS EN LAS ESTRUCTURAS.

Las diferentes estructuras se disean para soportar las cargas que gravitan sobre ellas, sin experimentar fallas ni deformaciones geomtricas apreciables o excesivas. Toda estructura debe cumplir las caractersticas de ser: Resistente, Funcional, Econmica y Esttica. Las cargas a considerar en toda estructura son las siguientes: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) Cargas Muertas o Concargas Sobrecargas o Cargas Vivas Cargas de Viento o Elicas Cargas de sismos o ssmicas Empujes de Terreno Empujes de Lquidos (Hidrostticas e Hidrodinmicas) Cargas de Impacto. Otras

1) CARGAS MUERTAS Son aquellas cargas que actan durante toda la vida de la estructura. Incluyen todos aquellos elementos de la estructura como vigas, pisos, techos, columnas, cubiertas y los elementos arquitectnicos como ventanas, acabados, divisiones permanentes, etc, tambin se denominan cargas permanentes. La principal carga muerta es el peso propio de la estructura. Sus valores se obtienen considerando el peso especfico del material de la estructura y el volumen de la estructura. El control de las cargas muertas es muy importante en estructuras de concreto reforzado construidas en obra, pues el volumen de los concretos colocados puede ser muy variable, conduciendo a sobre espesores que producen masas adicionales a las contempladas en el diseo, afectando la evaluacin de las cargas de sismo. En el acero estructural se controlan ms fcilmente, pues los perfiles vienen de fbrica con tolerancias de peso pequeas, de todos modo, se debe tener control del mismo.

2) CARGAS VIVAS Las cargas vivas, denominadas tambin cargas probables, incluyen todas las fuerzas que son variables dentro de un mismo ciclo. Varios Ejemplos donde se considera Cargas Viva: A) La presin de los pies en la escalera de peldaos (variable en funcin del uso y tamao). Carga de viento (si la escalera llega a estar fuera). B) Cargas vivas en techo producido durante el mantenimiento de los trabajadores, equipos y materiales o durante la vida de la estructura de los objetos mviles, tales como las macetas o por las personas recorran o visiten la edificacin. C) Cargas Vivas seria en los Puente, producida por los vehculos que circulen sobre la superficie del puente. 3) CARGAS DE VIENTO Las cargas de viento y explosiones producen presin o succin sobre las superficies expuestas de las construcciones. La carga de viento es una carga muy importante en el diseo de estructuras altas o muy flexibles, como los puentes colgantes, o de gran superficie lateral, como las bodegas o grandes cubiertas.

Los factores que influyen en la magnitud de esta carga son: la velocidad del viento y su variacin con la altura, la magnitud de las rfagas, las condiciones locales de la superficie del terreno circunvecino, la forma de la superficie expuesta al viento, la zona o regin; es especialmente crtico el efecto en aquellas zonas del mar Caribe sometidas a huracanes o ciclones, que producen velocidades del viento superiores a los 200 KMH.

4) CARGAS DE SISMOS O SSMICAS El efecto producido por los movimientos ssmicos en las estructuras depende de la situacin de la edificacin con respecto a las zonas de actividad ssmica en el mundo. Los movimientos del terreno le transmiten a las construcciones aceleraciones, que producen en las estructuras reacciones de inercia, segn la masa y su distribucin en la estructura. La fuerza total de inercia se considera igual al denominado cortante de base, el cual es un porcentaje del peso total de la construccin.

5) EMPUJE DE TERRENOS Los muros de contencin, muros de edificios y otras estructuras, a veces estn sometidos a cargas horizontales debido a empujes de terrenos. Cuando el muro cede, el empuje alcanza un valor mnimo conocido como presin activa. Si el muro es forzado contra el relleno, el empuje alcanza un valor mximo conocido como presin pasiva.

6) EMPUJES DE LQUIDOS (HIDROSTTICAS E HIDRODINMICAS) Los lquidos contenidos en presas, tanques, plantas de tratamiento, etc. Estn sometidos a cargas hidrostticas que pueden calcularse de acuerdo con los principios elementales de la hidrulica. Las cargas hidrostticas se consideran como cargas movibles, por lo que los esfuerzos crticos en la estructura no ocurran necesariamente cuando el lquido de que se trate este a su nivel ms alto posible. A veces en ciertas estructuras, la presencia de presiones hidrostticas disminuye realmente los esfuerzos de las mismas. Por ejemplo un tanque terrado puede fallar fcilmente cuando esta vaco que cuando est lleno. El empuje hidrosttico que acta sobre una faja de muro o deposito de 1m. de ancho puede ser de dos formas. 1) La Carga perpendicular al plano de la pared debida a la presin lateral. 2) Las Cargas longitudinales que actan en el plano de la pared (empuje).

FUERZAS INTERNAS Hasta ahora se ha estudiado la parte del anlisis estructural denominada mecnica donde se determina la resultante y se averigua si esta en equilibrio o no. Si la resultante es nula el cuerpo est en equilibrio esttico, condicin general de las estructuras; si la resultante es diferente de cero, se suman las fuerzas inerciales para obtener un equilibrio dinmico. Por otra parte la rama denominada resistencia de materiales, establece las relaciones entre las cargas aplicadas y los efectos en el interior de los elementos estructurales1 partiendo de los principios de la mecnica. Definicin Para estudiar los efectos de las cargas aplicadas, es necesario conocer la magnitud de las fuerzas internas. Las fuerzas internas son las que estn en el interior de los elementos y son las que mantienen unidas todas las partes del cuerpo (Beer y Johnston, 1979; Singer y Pytel, 1982,). Forma de Estudio La forma de obtener las fuerzas internas representa de forma global el procedimiento tpico del anlisis estructural, importante tener siempre en cuenta para cualquier estudio de un sistema estructural. Primero se asla el elemento o miembro de una disposicin particular de elementos estructurales. Sobre este se indica todas las fuerzas aplicadas y reacciones que actan sobre l2. Esta indicacin de fuerzas se denomina diagrama de cuerpo libre del elemento.

Figura 1. Plano de corte perpendicular

1 2

Estos efectos en los elementos estructurales son los esfuerzos y las deformaciones que producen las cargas. Las reacciones se determinan por aplicacin de las ecuaciones de la esttica. En problemas hiperestticos, las ecuaciones de la esttica se complementa con consideraciones cinemticas.

En el punto en que se desee la magnitud del esfuerzo se hace pasar un plano de corte perpendicular al eje del cuerpo, y parte de ste, a uno u otro lado de la seccin, se separa completamente. (vase Figura 1). En la seccin que se investiga se determina el sistema de fuerzas internas necesario para mantener en equilibrio la parte aislada del elemento. Una vez resuelto en forma apropiada el sistema de fuerzas que acta en la seccin, las frmulas establecidas permitirn determinar los esfuerzos en la seccin considerada. Si se sabe la magnitud del esfuerzo mximo en una seccin, se podr especificar el material apropiado para ella; o, recprocamente, si se conocen las propiedades fsicas de un material, es posible seleccionar un elemento del tamao adecuado. En algunos otros problemas, el conocimiento de la deformacin en una seccin arbitraria de un elemento, originada por las fuerzas internas, permitir predecir la deformacin de la estructura en conjunto y, por tanto, si fuera necesario, disear elementos que no se flexionen o comben excesivamente. (Popov, 1996). Planos de estudio El efecto interno depende de la eleccin y orientacin de la seccin a estudiar. En general se estudia el plano XY donde desaparecen tres componentes y queda P, V, M. Si se orienta un plano de forma tal que se elimine el corte y la resultante sea perpendicular al plano, el efecto de tensin obtenido es el mximo; esta fuerza es la que en resistencia de materiales se estudia para que la estructura resista los efectos internos mximos a cualquier combinacin de cargas. Conseguir esta orientacin del plano es difcil de lograr, por lo tanto se analizan en planos colocados en la perpendicular al eje del elemento en cualquier seccin (Singer y Pytel, 1982). Notacin y componentes El primer subndice indica el plano sobre la que acta la fuerza y el segundo la direccin de cada una.

Figura 2. Componentes de fuerzas internas

Las componentes segn el esquema de la Figura 2 son: Fuerza Axial (Pxx): realiza la accin de tirar y se representa por la fuerza de traccin (tendencia al alargamiento) y de compresin (tendencia a acortarlo). Se simboliza por P (vase Figura 2 y 3). Traccin Compresin

Figura 3. Efecto de traccin y compresin Fuerza Cortante (Pxy, Pxz): realiza la accin de deslizamiento de una porcin de la seccin respecto a la otra. Se simboliza por V (vase Figura 2 y 4).

Figura 4. Fuerza Cortante. Momento flector (Mxy, Mxz): realiza la accin de curvar el cuerpo o flexionarlo respecto a los ejes Y o Z. Se simboliza por My o Mz (vase Figura 2 y 5).

Figura 5. Momento de Flexin. Momento torsor (Mxx): realiza la torsin sobre el slido (vase Figura 2 y 6). Se simboliza por T o Mt

Figura 6. Momento de Torsin.

Fuerza Cortante y Momento Flector en Vigas La cuantificacin de las fuerzas internas producidas por la flexin en las vigas (fuerza cortante y momento flector) es un estudio ms complejo que es necesario para estudiar la fuerza axial o el momento torsor, ya que las fuerzas varan de una seccin a otra de la viga. Esta fuerza cortante y el momento flector de la viga producen dos tipos de efectos importantes para el diseo. Definicin de fuerzas cortante y momento flector en vigas Para definir la fuerza cortante y el momento flector es necesario aplicar la forma de estudio al caso de una viga (vase Figura 7). En el caso de las vigas el anlisis comienza por realizar un corte a-a en un punto cualquiera (vase Figura 7a) donde se estudia el equilibrio del diagrama de cuerpo libre obtenido del corte en la porcin de la Facultad de Arquitectura y Diseo Sistemas Estructurales 10 Universidad de Los Andes, Venezuela Prof. Jorge O. Medina izquierda. Las fuerzas internas que equilibran las cargas en cada eje son: la fuerza cortante (V) obtenido por las fuerzas perpendiculares al eje; la fuerza axial (P) obtenida por las fuerzas paralelas al eje y el momento flector (M) obtenido por la suma de los momentos de las cargas con respecto al punto donde se realiz el corte (vase Figura 7b). Por equilibrio estas fuerzas internas son iguales a las originadas en la porcin de la derecha pero con sentido contrario al obtenido. En tal sentido, la fuerza cortante representa la suma de las fuerzas perpendiculares al eje que estn ubicadas a la izquierda de la seccin analizada. Asimismo, el momento flector representa la suma de los momentos de todas las fuerzas con respecto a la seccin analizada que actan en la parte izquierda (Singer y Pytel, 1982).

Figura 7. Anlisis de una viga para obtener V y M.

Diagramas En el diseo de elementos estructurales, se debe buscar el mayor efecto producto de las fuerzas internas, por ello determinar la fuerza cortante y el momento flector mximo es imprescindible. Obtener estos valores se facilita mucho mediante un anlisis grfico de la variacin de V y M a lo largo de la viga. Estos grficos se denominan Diagrama de Fuerza Cortante (DFC) y Diagrama de Momento Flector (DMF).

Positivo

Negativo

Figura 8. Convenio de Signos de V y M. El convenio empleado para el signo de la fuerza cortante y el momento flector se indica en la Figura 8, donde el signo positivo de la fuerza cortante y el momento flector se indica en la Figura 8a y 8c respectivamente, lo contrario es negativo (vase Figura 8b y 8d). Relaciones entre la carga, fuerza cortante y momento flector La construccin del diagrama de fuerza cortante y especialmente del momento flector se facilita si se tienen en cuenta las relaciones que existen entre carga, fuerza cortante y momento flector.

Figura 9. Relaciones entre la carga, fuerza cortante y momento flector

La relacin existente entre la carga y la fuerza cortante es que la pendiente del DFC es igual al valor de la carga y la diferencia de la fuerza cortante entre dos puntos es igual al rea de la carga entre dichos puntos. Asimismo la relacin entre la fuerza cortante y el momento flector es que la pendiente del DMF es igual al valor de V, mientras que la diferencia entre dos puntos del momento flector es igual al rea del DFC entre dichos puntos.

(Ec.1) Una consecuencia de esta relacin esta en el hecho que el punto donde el momento flector es mximo se encuentra en el punto donde la fuerza cortante es igual a cero (Beer y Johnston, 1993; Singer y Pytel, 1982).