Ripeam 72

MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS
CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
INCORPORANDO AS ALTERAES ADOTADAS PELAS RESOLUES A.464 (XII), A.626 (15), A.678 (16), A.736 (18),E A.910 (22) e A. 1004 (25) A.910 (22) e A. 1004 (25)
(RIPEAM-72)
RIO DE JANEIRO 2011 2007
Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________
1 edio 1982 1 reimpresso 1984 2 reimpresso 1987 3 reimpresso 1989 2 edio 1989 3 edio 1991 1 reimpresso 1991 4 edio 1992 1 reimpresso 1993 2 reimpresso 1994 3 reimpresso 1995 4 reimpresso 1996 5 edio 2003 2.000 exemplares 6 edio 2004 1.300 exemplares 7 edio 2007 2.000 exemplares 8 edio 2008 1.250 exemplares 9 edio 2010 2.000 exemplares 10 edio 2011 5.000 exemplares
Fotos: Arquivo/ Diretoria de Portos e Costa e Agncia Vale
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MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS
CONVENTION ON THE INTERNA TIONAL REGULA TIONS FOR PREVENTING COLLISIONS A T SEA, 1972
INCORPORATING AMENDMENTS ADOPTED BY RESOLUTIONS A.464 (XII), A.626 (15), A.678 (16), A.736 (18), A.910(22) and A.1004(25) (COLREG-72)
RIO DE JANEIRO 2011
Ist edition 1982 Ist reprinting 1984 2nd reprinting 1987 3rd reprinting 1989 2nd edition 1989 3rd edition 1991 Ist reprinting 1991 4th edition 1992 Ist reprinting 1993 2nd reprinting 1994 3rd reprinting 1995 4th reprinting 1996 5th edition 2003 2.000 copies 6th edition 2004 1.300 copies 7 th edition 2007 2.000 copies 8thedition 2008 1.250 copies 9thedition 2010 2.000 copies 10th editon 2011 5.000 4.000 copies
PREMBULO
, 2001 e 2007. agora 2007.
22 22 22 22 24 28
28 28 28 28 30 30 32 34 38 38 38 38 40 40 40 40 42 44 44 46 46
46 48 48 50 52 54 56 58 58 60 60 62 62 62 62 64 68 68 70 70
72 86 88 94
PREAMBLE
The Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG), known in Brazil as RIPEAM, has been adopted at IMO on 20 October 1972 and entered into force, internationally, on 15 July 1977. COLREG/RIPEAM is composed of 38 regulations, 4 annexes and 6 5 amendments 1981, 1987, 1989, 1993, 2001 and 2007. now of 2007. One of the chief innovations of COLREG/RIPEAM, 1972, has been the recognition given to the traffic separation schemes (TSS), through Regulation 10, where there is a guidance concerning safe speed, risk of collision and how to conduct the vessel when operating in, or near, traffic separation schemes (TSS). Regulation 1 prescribes that the regulations shall apply to all vessel upon the high seas and in any navigable waters leading to high seas. Regulation 2 covers the responsability of the Master, Shipowner and Crew of the vessel for complying with the Regulations.
DISCLAIMER The translation of the Convention on International Regulations of Preventing Collisions at Sea, 1972 (COLREG), has been done with the agreement of the International Maritime Organization (IMO). IMO does not, however, accept any responsability for the Portuguese translation and, in case of doubt, the text of the official English IMO publication shall prevail.
TABLE OF CONTENTS
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 ............................................................ INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISIONS AT SEA, 1972 ............................................................................................................ PART A GENERAL RULE 1 Application ................................................................................................ RULE 2 Responsability ........................................................................................... RULE 3 General Definitions .................................................................................. PART B STEERING AND SAILING RULES ............................................................ SECTION I CONDUCT OF VESSELS IN ANY CONDITION OF VISIBILITY ...... RULE 4 Application ................................................................................................ RULE 5 Look-Out ................................................................................................... RULE 6 Safe Speed ................................................................................................. RULE 7 Risk of Collision ........................................................................................ RULE 8 Action to avoid Collision .......................................................................... RULE 9 Narrow Channels ...................................................................................... RULE 10 Traffic Separation Schemes ..................................................................... SECTION II CONDUCT OF VESSELS IN SIGHT OF ONE ANOTHER ............... RULE 11- Application ............................................................................................... RULE 12 Sailing Vessels .......................................................................................... RULE 13 Overtaking ............................................................................................... RULE 14 Head-on Situation .................................................................................... RULE 15 Crossing Situation .................................................................................... RULE 16 Action by Give-way Vessel ....................................................................... RULE 17 Action by Stand-on Vessel ........................................................................ RULE 18 Responsabilities between Vessels ............................................................. SECTION III CONDUCT OF VESSELS IN RESTRICTED VISIBILITY ................ RULE 19 Conduct of Vessels in Restricted Visibility ............................................... PART C LIGHTS AND SHAPES .............................................................................. RULE 20 Application ............................................................................................... RULE 21 Definitions ................................................................................................ RULE 22 Visibility of Lights ....................................................................................
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23 23 25 29 29 29 29 29 31 31 33 35 39 39 39 39 41 41 41 41 43 45 45 47 47 47 49
RULE 23 Power-driven Vessels underway .............................................................. RULE 24 Towing and Pushing ................................................................................. RULE 25 Sailing Vessels underway and Vessels under Oars .................................. RULE 26 Fishing Vessels ......................................................................................... RULE 27 Vessels not under Command or Restricted in their Ability to Manoeuvre ............................................................................................................ RULE 28 Vessels Constrained by their Draught ..................................................... RULE 29 Pilot Vessels ............................................................................................. RULE 30 Anchored Vessels and Vessels Aground ................................................... RULE 31 Seaplanes ................................................................................................. PART D SOUND AND LIGHT SIGNALS RULE 32 RULE 33 RULE 34 RULE 35 RULE 36 RULE 37 Definitions ............................................................................................... Equipment for Sound Signals .................................................................. Manoeuvring and Warning Signals ......................................................... Sound Signals in restricted Visibility ....................................................... Signals to attract Attention ...................................................................... Distress Signals .......................................................................................
49 51 53 55 57 59 59 61 61
63 63 63 65 69 69
PART E EXEMPTIONS RULE 38 Exemptions .............................................................................................. ANNEX I POSITIONING AND TECHNICAL DETAILS OF LIGHTS AND SHAPES .................................................................................................................... II ADDITIONAL SIGNALS FOR FISHING VESSELS FISHING IN CLOSE PROXIMITY ............................................................................................................. III TECHNICAL DETAILS OF SOUND SIGNAL APPLIANCES ........................... IV DISTRESS SIGNALS .......................................................................................... 73 87 89 95 71
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CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972

As Partes da presente Conveno;
DESEJANDO manter um alto nvel de segurana no mar; ATENTAS necessidade de reviso e atualizao do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar anexo ao Ato Final da Conferncia Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1960; HAVENDO CONSIDERADO esse Regulamento luz dos esenvolvimentos desde a sua aprovao. ACORDARAM como segue: ARTIGO I Obrigaes Gerais As Partes da presente Conveno se comprometem a levar a efeito as Regras e outros Anexos que constituem o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, 1972, (a seguir referido como o Regulamento) anexo presente. ARTIGO II Assinatura, Ratificao, Aceitao, Aprovao e Adeso 1. A presente Conveno permanecer aberta para assinatura at 1 de junho de 1973, aps o que permanecer aberta para adeso. 2. Estados-Membros das Naes Unidas, ou de qualquer das Agncias Especializadas, ou a Agncia Internacional de Energia Atmica, ou Partes do Estatuto da Corte Internacional de Justia, podem tornar-se Partes da presente Conveno atravs de: a) assinatura sem reservas para ratificao, aceitao ou aprovao; b) assinatura sujeita a ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de ratificao, aceitao ou aprovao; ou
c) adeso. 3. A ratificao, a aceitao, a aprovao ou a adeso ser efetivada pelo depsito de um instrumento pertinente junto Organizao Martima Internacional (a seguir referida como a
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Organizao) que informar aos Governos dos Estados que assinaram a presente Conveno ou a ela aderiram, sobre o depsito de cada instrumento e a data desse depsito.
ARTIGO III Aplicao Territorial 1. As Naes Unidas, nos casos em que elas forem a autoridade administrativa de um territrio, ou qualquer Parte Contratante responsvel pelas relaes internacionais de um territrio, podem, em qualquer poca, atravs de notificao escrita dirigida ao Secretrio-Geral da Organizao (a seguir referido como o Secretrio-Geral), estender a aplicao da presente Conveno a esse territrio. 2. A presente Conveno se estender, a partir da data do recebimento da notificao ou de outra data especificada na notificao, ao territrio pertinente. 3. Qualquer notificao feita de acordo com o pargrafo 1 deste Artigo pode ser retirada com relao a qualquer territrio mencionado nessa notificao e a extenso desta Conveno a esse territrio cessar sua aplicao aps um ano ou perodo maior, conforme pode ser especificado na ocasio da retirada. 4. O Secretrio-Geral informar a todas as Partes Contratantes sobre a notificao de qualquer extenso ou retirada de qualquer extenso comunicada de acordo com este Artigo.
ARTIGO IV Entrada em Vigor 1. (A) A presente Conveno entrar em vigor doze meses aps a data em que pelo menos 15 Estados, cujas frotas mercantes conjuntas venham a constituir pelo menos 65% do nmero ou da arqueao da frota mundial de embarcaes de arqueao bruta igual ou superior a 100, se tornarem Partes da mesma, prevalecendo destas duas a condio que primeiro for alcanada. (b) No obstante as provises do subpargrafo (a) deste pargrafo, a presente Conveno no entrar em vigor antes de 1 de janeiro de 1976. 2. A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem ou adiram a esta Conveno de acordo com o Artigo II, aps as condies estabelecidas no subpargrafo 1 (a) terem sido satisfeitas e antes da Conveno haver entrado em vigor, ser na data de entrada em vigor da Conveno. 3. A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem ou adiram, aps a data na qual esta Conveno entrar em vigor, ser na data de depsito de um instrumento de acordo com o Artigo II.
4. Aps a data de entrada em vigor de uma emenda a esta Conveno de acordo com o pargrafo 4 do Artigo VI, qualquer ratificao, aceitao, aprovao ou adeso se aplicar Conveno como emendada.
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5.
Na data de entrada em vigor desta Conveno, o Regulamento substitui e anula o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar, 1960. O Secretrio-Geral informar aos Governos dos Estado que assinaram ou aderiram a esta Conveno sobre a data de sua entrada em vigor.
6.
ARTIGO V Conferncia para Reviso 1. A Organizao poder convocar uma Conferncia para o propsito de reviso desta Conveno ou do Regulamento ou ambos. A Organizao convocar uma Conferncia das Partes Contratantes para o propsito de reviso desta Conveno ou do Regulamento ou de ambos, a requerimento de pelo menos um tero das Partes Contratantes.
2.
ARTIGO VI Emendas ao Regulamento 1. Qualquer emenda ao Regulamento proposta por uma Parte Contratante ser considerada na Organizao a pedido desta Parte. Caso seja adotada por maioria de dois teros dos votantes presentes no Comit de Segurana Martima da Organizao, tal emenda ser comunicada a todas as Partes Contratantes e Membros da Organizao, pelo menos seis meses antes da sua considerao pela Assemblia da Organizao. Qualquer Parte Contratante que no seja Membro da Organizao ter direito participao quando da considerao da emenda pela Assemblia. Caso seja adotada por maioria de dois teros dos votantes presentes na Assemblia, a emenda ser comunicada pelo Secretrio-Geral a todas Partes Contratantes, para sua aceitao.
2.
3.
4. Tal emenda entrar em vigor em data a ser determinada pela Assemblia por ocasio de sua adoo, a no ser que, em data anterior determinada pela Assemblia, mesma ocasio, mais de um tero das Partes Contratantes notifiquem a Organizao sobre suas objees emenda. O estabelecimento pela Assemblia das datas a que se refere o mesmo pargrafo ser feito por maioria de dois teros dos votantes presentes mesma. 5. Toda emenda, ao entrar em vigor, substituir e anular qualquer proviso anterior qual se refira, para todas as partes Contratantes que no apresentarem objees emenda. 6. O Secretrio-Geral informar todas as Partes Contratantes e Membros da Organizao sobre qualquer demanda e comunicao, de acordo com o presente Artigo, bem como sobre a data em que qualquer emenda entrar em vigor.
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ARTIGO VII Denncia 1. A presente Conveno poder ser denunciada por uma Parte Contratante em qualquer poca, aps decorridos cinco anos a partir da data em que a Conveno houver entrado em vigor para esta Parte.
2. A denncia ser efetivada mediante o depsito de um instrumento pertinente na Organizao. O Secretrio-Geral informar a todas as demais Partes Contratantes sobre o recebimento do instrumento de denncia e sobre a data de seu depsito. 3. Uma denncia ter efeito por um ano, ou perodo maior que poder ser especificado no instrumento, aps o seu depsito. ARTIGO VIII Depsito e Registro 1. A presente Conveno e o Regulamento sero depositados na Organizao, e o Secretrio-Geral expedir cpias autnticas certificadas dos mesmos a todos os Governos de Estados que tenham assinado esta Conveno ou a ela aderido.
2. Quando da entrada da presente Conveno em vigor, seu texto ser transmitido pelo Secretrio-Geral ao Secretariado das Naes Unidas, para registro e publicao de acordo com o Artigo 102 da Carta das Naes Unidas.
ARTIGO IX Idiomas A presente Conveno instituda, juntamente com o Regulamento, em um nico exemplar redigido nos idiomas ingls e francs, sendo ambos os textos igualmente autnticos. Sero preparadas e depositadas, juntamente com o original assinado, tradues oficiais nos idiomas russo e espanhol. EM TESTEMUNHO DO QUE, os abaixo-assinados., devidamente autorizados para tanto, por seus respectivos Governos, assinaram a presente Conveno. CONCLUDO EM LONDRES, aos vinte de outubro de mil novecentos e setenta e dois.
* A Lista de assinaturas no reproduzida.
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REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972

PARTE A - GENERALIDADES REGRA I Aplicao
(a) Estas Regras se aplicaro a todas as embarcaes em alto mar e em todas as guas a este ligadas, navegveis por navios de alto-mar. (b) Nenhuma disposio destas Regras deve prejudicar o cumprimento de disposies de regras especiais baixadas pela autoridade competente sobre navegao nos ancoradouros, portos, rios, lagos ou vias de navegao interior ligadas ao alto mar e navegveis por navios de alto-mar. Tais regras especiais devero ser, tanto quanto possvel, concordantes com as presentes Regras. (c) Nenhuma disposio destas Regras deve prejudicar o cumprimento de disposies de quaisquer regras especiais baixadas pelo Governo de qualquer Estado, referentes s luzes adicionais de posio ou sinalizao, marcas ou sinais adicionais de apito para navios de guerra ou embarcaes navegando em comboio, ou referente s luzes adicionais de posio ou sinalizao, ou marcas para embarcaes de pesca engajadas na pesca em flotilha. Estas luzes adicionais de posio ou sinalizao, marcas ou sinais sonoros adicionais sero, tanto quanto possvel, tais que no possam ser confundidos com qualquer luz, marca ou sinal autorizado em qualquer parte destas Regras. (d) A Organizao poder adotar esquemas de separao de trfego para atender ao propsito destas Regras. (e) Sempre que o Governo interessado houver determinado que uma embarcao de construo especial ou destinada a fins especiais no possa cumprir iteiramente as disposies de quaisquer destas Regras, no que se refere ao nmero, posio, alcance ou setor de visibilidade de luzes ou marcas, bem como ao posicionamento e caractersticas de equipamentos de sinalizao sonora, tal embarcao dever obedecer a outras disposies referentes ao nmero, posio, alcance ou setor de visibilidade de luzes ou marcas, bem como posicionamento e c aractersticas de equipamentos de sinalizao sonora, como houver sido determinado por aquele Governo, to prximo quanto possvel das disposies destas regras, para essa embarcao.
REGRA 2 Responsabilidade
(a) Nada nestas Regras dispensar qualquer embarcao ou seu proprietrio, seu comandante ou sua tripulao das consequncias de qualquer negligncia no cumprimento destas Regras ou na negligncia de qualquer precauo reclamada ordinariamente pela prtica marinheira ou pelas circunstncias especiais do caso.
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(b) Ao interpretar e cumprir estas Regras, devero ser levados na devida conta todos os perigos navegao e de coliso e todas as circunstncias especiais, inclusive as limitaes das embarcaes envolvidas, os quais podero tornar um afastamento destas Regras necessrio para evitar perigoimediato.
REGRA 3 Definies Gerais

Para o propsito destas Regras, exceto onde o texto o indique de modo diferente: (a) A palavra embarcao designa qualquer tipo de embarcao, inclusive embarcaes sem calado, naves de vo rasante e hidroavies utilizados ou capazes de serem utilizados como meio de transporte sobre a gua. (b) O termo embarcao de propulso mecnica designa qualquer embarcao movimentada por meio de mquinas ou motores. (c) O termo embarcao a vela designa qualquer embarcao sob vela desde que sua mquina de propulso, se houver, no esteja em uso. (d) O termo embarcao engajada na pesca designa qualquer embarcao pescando com redes, linhas, redes de arrasto ou qualquer outro equipamento de pesca que restringe sua manobrabilidade, mas no inclui uma embarcao pescando de corrico ou com outros equipamentos de pesca que no restrigem sua manobrabilidade. (e) A palavra hidroavio designa qualquer aeronave projetada para manobra sobre a gua. (f) O termo embarcao sem governo designa uma embarcao que, por alguma circunstncia excepcional, se encontra incapaz de manobrar como determinado por estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao. (g) O termo embarcao com capacidade de manobra restrita designa uma embarcao que, devido natureza de seus servios, se encontra restrita em sua capacidade de manobrar como determinado por estas Regras e, portanto, est incapacitada de se manter fora da rota de outra embarcao. O termo embarcao com capacidade de manobra restrita compreende, mas no se limita aos seguintes casos: (i) as embarcaes engajadas em servios de colocaco, manuteno ou retirada de sinais de navegao, cabos ou tubulaes submarinas; (ii) as embarcaes engajadas em servios de dragagem, levantamentos hidrogrficos ou oceanogrficos ou trabalhos submarinos; (iii) as embarcaes engajadas em reabastecimento ou transferncia de pessoas, provises ou carga em viagem; (iv) as embarcaes engajadas em lanamentos ou recolhimentos de aeronaves; (v) as embarcaes engajadas em operaes de remoo de minas; (vi) as embarcaes engajadas em operao de reboque, que, por natureza, dificilmente permitem ao rebocador e a seu reboque desviarem-se do seu rumo.
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(h) O termo embarcao restrita devido a seu calado designa uma embarcao de propulso mecnica que, devido a seu calado em relao profundidade e largura de gua navegvel disponvel, est com severas restries quanto sua capacidade de se desviar do rumo que est seguindo. (i) O termo em movimento se aplica a todas as embarcaes que no se encontram fundeadas, amarradas terra ou encalhadas. (j) As palavras comprimento e boca de uma embarcao designam seu comprimento de roda a roda e sua largura mxima. (k) Duas embarcaes so consideradas no visual quando uma pode ser observada pela outra visualmente; (l) O termo visibilidade restrita designa qualquer condio na qual a visibilidade prejudicada por nevoeiro, nvoa, nevada, chuvas pesadas, tempestades de areia ou qualquer causa semelhante. (m) O termo wing-in-ground (wig) craft (nave de vo rasante), significa uma nave multimodal que, em seu principal modo de operao, voa prximo superfcie utilizando a ao do efeito superfcie.
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PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAO SEO I - Conduo de embarcaes em qualquer condio devisibilidade
REGRA 4 Aplicao As Regras desta Seo se aplicam em qualquer condio de visibilidade. REGRA 5 Vigilncia Toda embarcao dever manter, permanentemente , vigilncia apropriada, visual e auditiva, bem como, atravs de todos os meios apropriados s circunstncias e condies predominantes, a fim de obter inteira apreciao da situao e do risco de coliso.
REGRA 6 Velocidade de Segurana

Toda embarcao dever navegar permanentemente a uma velocidade segura, de forma a lhe possibilitar a ao apropriada e eficaz para evitar coliso, bem como para ser parada a uma distncia apropriada s circunstncias e condies predominantes. Os seguintes fatores devero estar entre aqueles a serem considerados ao determinar-se a velocidade de segurana: (a) por todas embarcaes: (i) o grau de visibilidade; (ii) a densidade do trfego, inclusive as concentraes de pesqueiros ou quaisquer outras embarcaes; (iii) a capacidade de manobra da embarcao, com ateno especial quanto sua distncia de parada e s suas qualidades de giro nas condies predominantes; (iv) a presena, noite, de luzes, tais como luzes da costa ou reflexos das luzes da prpria embarcao; (v) o estado do vento, do mar e das correntes, bem como a proximidade de perigos navegao; (vi) o calado da embarcao em relao profundidade disponvel. (b) adicionalmente, por navios que utilizam radar: (i) as caractersticas, eficincia e limitaes do equipamento radar; (ii) quaisquer restries impostas pela escala de distncia radar em uso; (iii) o efeito do estado do mar, condies meteorolgicas e outras fontes de interferncia na deteco radar;
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(iv) a possibilidade de que embarcaes pequenas, gelo e outros objetos flutuantes no sejam detectados pelo radar a uma distncia adequada; (v) o nmero, a posio e o movimento de embarcaes detectadas pelo radar; (vi) a determinao mais exata da visibilidade que possvel quando o radar usado para determinar a distncia de embarcaes ou outros objetos nas vizinhanas. REGRA 7 Risco de Abalroamento (a) Toda embarcao dever utilizar todos os meios apropriados s circunstncias e condies predominantes, a fim de determinar se existe risco de abalroamento. Em caso de dvida, deve-se presumir que tal risco existe. (b) Dever ser feito uso apropriado do equipamento radar, se existente e operativo, inclusive efetuando varreduras de longa distncia a fim de se obter alarme antecipado de risco de abalroamento e plotagem radar ou observao si stemtica equivalente de objetos detectados. (c) No devem ser feitas suposies com bases em informaes insuficientes, especialmente informao radar de baixa confiabilidade. (d) Por ocasio da determinao de existncia de risco de abalroamento as seguintes consideraes devero estar entre aquelas levadas em conta: deve ser presumido que tal risco existe caso a marcao de uma embarcao que se aproxima no se altere de modo aprecivel; (ii) as vezes tal risco pode existir mesmo quando for observada aprecivel variao na marcao, particularmente quando da aproximao de uma embarcao muito grande ou um reboque, ou quando da aproximao de uma embarcao distncia muito prxima. REGRA 8 Manobras Para Evitar Abalroamentos (a) Qualquer manobra para evitar um abalroamento deve ser realizada de acordo com as regras desta parte e, se a situao permitir, ser positiva, bem como ser realizada com ampla antecedncia e levando em conta a observncia dos bons princpios de arinharia. (b) Toda alterao de rumo e/ou de velocidade para evitar um abalroamento deve,se as circunstncias do caso permitirem, ser ampla o suficiente para ser aparentemente clara para a outra embarcao que esteja observando visualmente ou pelo radar; devem ser evitadas pequenas alteraes sucessivas de rumo e/ou velicidade. (c) Caso haja suficiente espao, somente a alterao do rumo pode ser a manobra mais eficaz para evitar uma situao de aproximao excessiva, desde que esta seja feita com boa antecedncia, seja substancial e no resulte em nova situao de proximidade excessiva. (d) A manobra executada para evitar um abalroamento com outra embarcao deve ser tal que resulte numa passagem a distncia segura. A eficcia da manobra dever ser cuidadosamente verificada, at que a outra embarcao tenha finalmente passado e esteja safa. (i)
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(e) Caso necessrio, para evitar um abalroamento ou permitir mais tempo para avaliao da situao, uma embarcao deve diminuir sua velocidade ou cortar seu seguimento, parando ou invertendo seus meios de propulso. (f) (I) Uma embarcao que, em virtude de quaisquer destas Regras, for obrigada a no interferir com a passagem ou passagem em segurana de outra embarcao, quando as circunstncias do caso o exigirem, dever manobrar com bastante antecedncia de modo a deixar suficiente espao para a passagem em segurana da outra embarcao. (ii) Uma embarcao que estiver obrigada a no interferir com a passagem ou a passagem em segurana de outra embarcao, no estar dispensada dessa obrigao se, ao aproximar-se da outra embarcao, houver risco de abalroamento e dever ao manobrar, respeitar integralmente as Regras desta parte. (iii) Uma embarcao cuja passagem no deva ser impedida, continua plenamente obrigada a cumprir as Regras desta parte quando as duas embarcaes se aproximam uma da outra, de modo a envolver risco de abalroamento. REGRA 9 Canais Estreitos (a) Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal estreito ounuma via de acesso dever se manter to prxima quanto seja possvel e seguro do limite exterior desse canal ou via de acesso que estiver a seu boreste. (b) Embarcaes de menos de 20 metros de comprimento ou embarcaes a vela no devero interferir na passagem de outra embarcao que s possa navegar com segurana dentro de um canal estreito ou via de acesso. (c) As embarcaes engajadas na pesca no devero interferir na passagem de qualquer outra embarcao que estiver navegando dentro de um canal estreito ou via de acesso. (d) Uma embarcao no dever cruzar um canal estreito ou via de acesso quando, ao faz-lo, interferir na passagem de outra embarcao que s possa navegar com segurana dentro desse canal ou via de acesso.Esta ltima embarcao poder fazer uso do sinal sonoro disposto na Regra 34 (d) caso tenha dvida sobre a inteno da embarcao que cruza o canal ou via de acesso. (e) (I) Quando uma ultrapassagem em um canal estreito ou via de acesso s for possvel se a embarcao alcanada manobrar para permitir uma ultrapassagem segura, a embarcao que pretende ultrapassar dever indicar esta inteno emitindo o sinal sonoro apropriado disposto na Regra 34 (c) (I). A embarcao alcanada dever, caso esteja de acordo com a ultrapassagem, emitir o sinal sonoro apropriado disposto na Regra 34 (c) (II) e manobrar de modo a permitir a ultrapassagem em segurana. Em caso de dvida, poder emitir os sinais sonoros dispostos na Regra 34 (d). (II)Esta Regra no dispensa a embarcao que alcana de sua obrigao como disposto na Regra 13. (f) Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de uma rea de um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes possam estar ocultas devido a obstculos, dever navegar com ateno e cuidado redobrados, bem como emitir o sinal sonoro apropriado disposto na regra 34 (e).
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(g)
Toda embarcao dever, se as circunstncias o permitirem, evitar fundear em um canal estreito.
REGRA 10 Esquemas de Separao de Trfego (a) Esta Regra se aplica aos esquemas de separao de trfego adotados pela Organizao e no dispensa qualquer navio de sua obrigao perantequalquer outra regra. (b) Uma embarcao que estiver usando um esquema de separao de trfego dever: (i) seguir na via de trfego apropriada e na direo geral do fluxo de trfego para essa via; (ii) manter-se to longe quanto possvel de uma linha ou zona de separao de trfego; (iii) normalmente, entrar e sair de uma via de trfego em seus terminais, mas, caso seja necessrio entrar ou sair de uma via de trfego ao longo de sua extenso por qualquer de seus dois lados, isso dever ser feito com o menor ngulo possvel em relao direo geral do fluxo de trfego. (c) Uma embarcao deve evitar tanto quanto possvel cruzar vias de trfego,mas se obrigada a isso, dever faz-lo tomando o rumo mais prximo possvel da perpendicular direo geral do fluxo do trfego. (d) (i) Uma embarcao no dever usar uma zona de trfego costeiro quando ela puder usar com segurana a via de trfego apropriada dentro do esquema de separao de trfego adjacente. No obstante, embarcaes de menos de 20 metros de comprimento, embarcaes a vela e barcos engajados na pesca podero usar a zona de trfego costeiro. (ii) Apesar do estabelecido acima, uma embarcao poder usar uma zona de trfego costeiro quando partindo ou demandando um porto, uma instalao ou estrutura em mar aberto, posto da praticagem, ou qualquer outro lugar situado na zona de trfego costeiro, ou ainda, para evitar perigo iminente. (e) Normalmente, uma embarcao no dever entrar em uma zona de separao ou cruzar uma linha de separao, a menos que esteja cruzando, entrando ou saindo de uma via de separao de trfego, exceto: (i) em caso de emergncia, a fim de evitar perigo imediato; (ii) para engajar na pesca dentro da zona de separao. (f) Quando navegando em reas prximas das extremidades de esquemas de separao de trfego, uma embarcao o far com cuidado redobrado. (g) Tanto quanto possvel, uma embarcao dever evitar fundear em um esquema de separao de trfego ou em reas prximas de suas extremidades. (h) Uma embarcao que no estiver se utilizando de um esquema de separao de trfego deve evit-lo com uma margem to grande quanto possvel. (i) Uma embarcao engajada na pesca no deve interferir na passagem de qualquer outra embarcao navegando ao longo de uma via de trfego.
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(j) Um navio de comprimento inferior a 20m ou um navio a vela no devem dificultar a passagem segura de uma embarcao de propulso mecnica navegando ao longo de uma via de trfego. (k) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, quando engajada em operao para preservao da segurana da navegao num esquema de separao de trfego, est dispensada do cumprimento desta Regra na medida necessria para a execuo da operao. (l) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, engajada em operao de lanamento, reparo ou recolhimento de cabo submarino dentro do esquema de separao de trfego, est dispensada do cumprimento desta Regra na medida necessria para a execuo da operao.
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REGRA 11 Aplicao
REGRA 12 Embarcao a Vela (a) quando duas embarcaes a vela se aproximam uma da outra de maneira a envolver risco de abalroamento, uma delas dever se manter fora do caminho da outra, como segue: (i) quando cada uma das embarcaes tiver o vento soprando de bordo diferente a embarcao que recebe o vento por bombordo dever se manter fora do caminho da outra; (ii) quando ambas as embarcaes tiverem o vento soprando do mesmo bordo, a embarcao que estiver a barlavento dever se manter fora do caminho da que estiver a sotavento; (iii) quando uma embarcao com o vento a bombordo avistar outra embarcao a barlavento e no puder determinar com segurana se essa outra embarcao recebe o vento por bombordo ou por boreste, ela dever se manter fora do caminho dessa embarcao. (b) Para os fins de aplicao da presente Regra, ser considerado bordo debarlavento o bordo oposto ao qual se encontra carregada a vela grande ou, no caso de embarcaes armadas com velas redondas, o bordo oposto quele onde se encontra amurada a maior vela latina. REGRA 13 Ultrapassagem (a) Quaisquer que sejam as disposies contidas nas Regras da Parte B, Sees I e II, toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manterse fora do caminho dessa outra. (b) Dever ser considerada uma embarcao alcanando outra, toda embarcao que se aproximar de outra, vinda de uma direo de mais de 22,5 graus para r do travs dessa ltima, isto , que se ache numa posio tal em relao embarcao alcanada que, durante a noite, s poder ver a luz de alcanado (ou de popa) dessa outra, sem avistar nenhuma de suas luzes de bordo. (c) Quando houver dvida se uma embarcao est alcanando outra, ela dever considerar a situao como tal e manobrar de acordo. (d)
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REGRA 14 Situao de Roda a Roda (a) Quando duas embarcaes propulso mecnica estiverem se aproximando em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, em condies que envolvam risco de abalroamento, cada uma dever guinar para boreste, de forma que a passagem se d por bombordo uma da outra. (b) Deve-se considerar a existncia de tal situao quando as embarcaes se avistam uma proa da outra ou em marcaes prximas da proa, de tal modo que, durante a noite, uma ver as luzes dos mastros da outra enfiadas ou quase enfiadas e/ou as luzes de ambos os bordos e, durante o dia uma embarcao observe o correspondente aspecto da outra embarcao. (c) Quando houver dvida sobre a existncia de tal situao, a embarcao em dvida dever consider-la como existente e manobrar de acordo. REGRA 15 Situao de Resumos Cruzados Quando duas embarcaes de propulso mecnica navegam em rumos que se cruzam em situao que envolva risco de abalroamento, a embarcao que avista a outra por boreste dever se manter fora do caminho dessa e, caso as circunstncias o permitam, evitar cruzar sua proa. REGRA 16 Ao da Embarcao Obrigada a Manobrar Toda embarcao obrigada a se manter fora do caminho de outra embarcao dever, tanto quanto possvel, manobrar antecipada e substancialmente a fim de se manter bem safa da outra. REGRA 17 Ao da Embarcao que tem Preferncia (i) Quando uma embarcao for obrigada a manobrar, a outra dever manter seu rumo e sua velocidade. (ii) Entretanto, a embarcao que tem preferncia poder manobrar para evitar um abalroamento, to logo lhe parea que a embarcao obrigada a manobrar no est manobrando apropriadamente em cumprimento a estas Regras. (b) Quando, por qualquer motivo, a embarcao que deve manter seu rumo e sua velocidade se encontrar to prximo que um abalroamento no possa ser evitado, unicamente pela manobra da embarcao obrigada a manobrar, ela dever manobrar da melhor maneira para auxiliar a evitar o abalroamento. (c) Uma embarcao de propulso mecnica que, em situao de rumos cruzados, manobrar de acordo com o subpargrafo (a) (II) desta Regra para evitar um abalroamento com outra embarcao de propulso mecnica, no dever, se as condies do caso o permitirem, guinar para bombordo para outra embarcao que se encontre a seu bombordo. (a)
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(d) Esta Regra no dispensa a embarcao obrigada a manobrar de sua obrigao de se manter fora do caminho da outra. REGRA 18 Responsabilidade entre Embarcaes Exceto quando disposto em contrrio pelas Regras 9, 10 e 13: (a) Uma embarcao de propulso mecnica em movimento, dever manter-se fora do caminho de: (i) uma embarcao sem governo; (ii) uma embarcao com capacidade de manobra restrita; (iii) uma embarcao engajada na pesca; (iv) uma embarcao a vela. (b) Uma embarcao a vela em movimento dever manter-se fora do caminho de: (i) uma embarcao sem governo; (ii) uma embarcao com capacidade de manobra restrita; (iii) uma embarcao engajada na pesca. (c) Uma embarcao engajada na pesca em movimento dever, tanto quanto possvel, manter-se afastada do caminho de: (i) uma embarcao sem governo; (ii) uma embarcao com capacidade de manobra restrita. (d) (i) Toda embarcao que no uma embarcao sem governo ou uma embarcao com capacidade de manobra restrita dever, se as circunstncias do caso o permitirem, evitar interferir com a passagem segura de uma embarcao restrita devido ao seu calado, exibindo os sinais da Regra 28.
(ii) Uma embarcao restrita devido ao seu calado dever navegar com cuidado redobrado, levando em plena conta suas condies especiais. (e) De modo geral, um hidroavio sobre a gua dever se manter bem afastado de todas embarcaes e evitar interferir com a sua navegao . Entretanto, nas circunstncias em que existir risco de abalroamento, ele dever cumprir as Regras desta Parte. (i) Uma nave de vo rasante quando estiver decolando, e voando prximo superfcie, deve manter-se bem afastada de todas as outras embarcaes e evitar interferir com a sua navegao. (ii) Uma nave de vo rasante operando na superfcie da gua dever cumprir as regras desta parte como se fosse uma embarcao de propulso mecnica.
(f)
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REGRA 19 Conduo de Embarcaes em Visibilidade Restrita (a) Esta Regra se aplica embarcao fora do visual uma da outra, quando navegando dentro ou prximo de uma rea de visibilidade restrita. (b) Toda embarcao deve seguir em velocidade segura, adaptada s circunstncias e condies de restrita visibilidade predominantes. Uma embarcao de propulso mecnica dever ter suas mquinas prontas para manobra imediata. (c) Toda embarcao deve prestar a devida ateno s circunstncias e condies de restrita visibilidade predominantes quando do cumprimento das Regras da Seo I desta Parte. (d) Uma embarcao que detectar a presena de outra embarcao, apenas pelo radar, deve determinar se est se desenvolvendo uma situao de grande proximida de e/ou risco de abalroamento. Caso assim seja, ela dever manobrar para evit-los com antecedncia; se esta manobra consistir de uma alterao do rumo, o seguinte deve ser evitado, desde que possvel: (i) uma alterao do rumo para bombordo, para uma embarcao por anteavante do travs, exceto se esta for alcanada em uma ultrapassagem; (ii) uma mudana de rumo em direo a uma outra embarcao que se encontra no travs ou por ante-a r do travs. (e) Exceto quando houver sido determinado que no existe risco de abalroamento, toda embarcao que ouvir o sinal de cerrao de outra aparentemente por ante-avante de seu travs, ou que no possa evitar uma situao de grande proximidade com outra embarcao por ante-a-vante de seu travs, deve reduzir sua velocidade ao mnimo que lhe permita manter seu rumo. Caso necessrio, dever retirar todo seu seguimento e em todos os casos navegar com extrema cautela at que passe o perigo de abalroamento.
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REGRA 20 Aplicao (a) As Regras desta Parte se aplicam em todas as condies de tempo. . (b) As Regras referentes s luzes se aplicam do pr ao nascer do Sol e, durante esse perodo, no devem ser exibidas outras luzes, exceto aquelas que no possam ser confundidas com as luzes especificadas nestas Regras, que no prejudiquem sua visibilidade ou suas caractersticas distintivas ou interfiram na manuteno de vigilncia apropriada. (c) As luzes prescritas nestas Regras, se instaladas, tambm sero exibidas entre o nascer e o pr-do-sol em visibilidade restrita e podero ser exibidas em todas as demais circunstncias quando parecer necessrio. (d) As Regras referentes a marcas se aplicam ao perodo diurno. (e) As luzes e marcas especificadas nestas Regras devem estar de acordo com as disposies do Anexo I a este Regulamento. REGRA 21 Definies (a) Luz de mastro significa uma luz branca continua, situada sobre o eixo longitudinal da embarcao, visvel em um setor horizontal de 225 graus desde a proa at 22,5 graus por ante-a-r do travs em ambos os bordos da embarcao. (b) Luzes de bordos significam luzes contnuas, uma verde a boreste e uma encarnada a bombordo, visveis em setores horizontais de 112,5 graus desde a proa at 22,5 graus por ante-a-r do travs de seu respectivo bordo. Em embarcaes de comprimento inferior a 20 metros, as luzes de bordos podem ser combinadas em uma nica lanterna instalada sobre o eixo longitudinal da embarcao. (c) Luz de alcanado significa uma luz branca contnua situada to prximo quanto possvel da popa, visvel num setor horizontal de 135 graus, e posicionada de modo a projetar sua luz sobre um setor de 67,5 graus, de cada bordo, a partir da popa. (d) Luz de reboque significa uma luz amarela com as mesmas caractersticas da luz de alcanado, definidas no pargrafo (c) desta Regra. (e) Luz circular significa uma luz contnua visvel num arco de horizonte de 360 graus. (f) Luz intermitente significa uma luz com lampejos em intervalos regulares de frequncia igual ou superior a 120 lampejos por minuto.
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REGRA 22 Visibilidade das Luzes As Luzes prescritas nesta Regras devem ter uma intensidade como especificado na Seo 8 do Anexo I a este Regulamento, de modo a serem visveis nas seguintes distncias mnimas: (a) Em embarcaes de comprimento igual ou superior a 50 metros: - luz de mastro, 6 milhas; -luzes de bordos, 3 milhas; -luz de alcanado, 3 milhas; -luz de reboque, 3 milhas; -luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 3 milhas. (b) Em embarcaes de comprimento igual ou superior a 12 metros, porm inferior a 50 metros: - luz de mastro, 5 milhas; quando o comprimento da embarcao for inferior a 20 metros, 3 milhas; -luzes de bordos, 2 milhas; -luz de alcanado, 2 milhas; -luz de reboque, 2 milhas; -luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 2 milhas. (c) Em embarcaes de comprimento inferior a 12 metros: -luz de mastro, 2 milhas; -luzes de bordos, 1 milha; -luz de alcanado, 2 milhas; -luz de reboque, 2 milhas; -luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 2 milhas. (d) Em embarcaes ou objetos parcialmente submersos e difceis de serem avistados, sendo rebocados; - luz circular branca, 3 milhas. REGRA 23 Embarcao de Propulo Mecnica em Movimento (a) Uma embarcao de propulso mecnica em movimento deve exibir: (i) uma luz de mastro a vante; (ii) uma segunda luz de mastro, r e mais alta que a de vante; uma embarcao de comprimento inferior a 50 metros no obrigada a exibir esta segunda luz de mastro, mas poder faz-lo; (iii) luzes de bordos; (iv) uma luz de alcanado. (b) Uma embarcao de colcho de ar, quando operando sem calado, deve exibir, alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma luz circular intermitente amarela.
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(c) Uma nave de vo rasante somente quando estiver decolando, amerrisando e em vo prximo superfcie, dever exibir, alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma luz circular intermitente encarnada, de alta intensidade. (d) (i) Uma embarcao de propulso mecnica com menos de 12 metros de comprimento pode, ao invs das luzes no pargrafo (a) desta Regra, exibir uma luz circular branca e luzes de bordos;
(ii) Uma embarcao de propulso mecnica com menos de 7 metros de comprimento, cuja velocidade mxima no exceda 7 ns pode, ao invs das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, exibir uma luz circular banca e deve, se possvel, tambm exibir luzes de bordos; (iii) A luz de mastro ou luz circular branca em uma embarcao de propulso mecnica com menos de 12 metros de comprimento pode ser deslocada do eixo longitudinal da embarcao se a adaptao no eixo no for possvel, desde que as luzes de bordos estejam combinadas em uma lanterna que dever estar localizada no eixo longitudinal da embarcao ou colocada o mais prximo possvel da mesma linha longitudinal sobre a qual se encontra a luz de mastro ou a luz circular branca. REGRA 24 Reboque e Empurra (a) Quando rebocando, uma embarcao de propulso mecnica deve exibir: (i) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou (a) (II), duas luzes de mastro, em linha vertical. Quando o comprimento do reboque, medido a partir da popa do rebocador at a popa do rebocado for superior a 200m, trs dessas luzes em linha vertical. (ii) luzes de bordos; (iii) luz de alcanado; (iv) luz de reboque, em linha vertical, acima da luz de alcanado; (v) quando o comprimento de reboque for superior a 200 metros, uma marca em forma de losango, situada onde melhor pos-sa ser vista. (b) Quando uma embarcao empurradora e uma embarcao empurrada esto rigidamente ligadas entre si, formando uma unidade integrada, elas devem ser consideradas como uma s embarcao de propulso mecnica e exibir as luzes prescritas na Regra 23. (c) Uma embarcao de propulso mecnica empurrando ou rebocando a contrabordo, exceto no caso de uma unidade integrada, deve exibir: (i) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou (a) (II), duas luzes de mastro, em linha vertical; (ii) luzes de bordos; (iii) luz de alcanado. (d) Uma embarcao de propulso mecnica, qual se apliquem os pargrafos (a) ou (c) desta Regra, dever tambm cumprir a Regra 23 (a) (II).
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(e) Uma embarcao, ou um objeto sendo rebocado, outros que os mencionados no pargrafo (g) desta Regra, deve exibir: (i) luzes de bordos; (ii) luz de alcanado; (iii) quando o comprimento do reboque for superior a 200 metros, uma marca em forma de losango onde melhor possa ser vista. (f) sempre que qualquer nmero de embarcaes, rebocadas a contrabordo ou empurradas em um s grupo, deva esse grupo exibir as luzes como uma nica embarcao: (i) uma embarcao empurrada adiante que no seja parte de uma unidade integrada deve exibir, no extremo de vante, luzes de bordo; (ii) uma embarcao rebocada a contrabordo deve exibir uma luz de alcanado e no extremo de vante, luzes de bordos. (g) Uma embarcao ou um objeto parcialmento submerso, difcil de ser avistado, ou uma combinao de tais embarcaes ou objetos sendo rebocados, deve exibir: (i) se com menos de 25 metros de boca , uma luz circular branca sobre ou prxima extremidade de vante e uma sobre ou prxima extremidade de vante e uma sobre ou prxima extremidade de r, exceto para os dracones, que esto dispensados de exibir a luz sobre ou prxima da extremidade de vante; (ii) se com 25 metros ou mais de boca, duas luzes circulares brancas adicionais, colocadas nas bordas ou em suas proximidades; (iii) se com mais de 100 metros de comprimento, luzes circulares brancas adicionais entre as luzes prescritas nos subpargrafos (I) e (II), de modo que a distncia ente as luzes no exceda a 100 metros; (iv) uma marca em forma de losango na extremidade de r ou prximo extremidade de r da ltima embarcao ou objeto sendo rebocado e, se o comprimento do reboque exceder a 200 metros, uma marca adicional em forma de losango, onde melhor possa ser vista, localizada o mais avante possvel. (h) Quando, por uma razo justificada, for impraticvel a uma embarcao ou a um objeto sendo rebocado exibir as luzes ou marcas prescritas no pargrafo (e) ou (g) desta Regra, devem ser tomadas todas as medidas possveis para iluminar a embarcao ou o objeto rebocado, ou, pelo menos, para indicar sua presena. (I) Quando, por uma razo justificada, for impraticvel a uma embarcao que normalmente no efetua operaes de reboque exibir as luzes prescritas nos pargrafos (a) ou (c) desta Regra, tal embarcao no ser obrigada a exibir essas luzes quando rebocando uma outra embarcao em perigo ou necessitando de socorro. Todas as medidas possveis devem ser tomadas para indicar da forma autorizada na Regra 36, a natureza da ligao entre a embarcao de reboque e a embarcao rebocada, em particular iluminandose o cabo de reboque. REGRA 25 Embarcaes a Vela em Movimento e Embarcaes a Remo (a) Uma embarcao a vela em movimento deve exibir: (i) luzes de bordos; (ii) luz de alcanado.
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(b) Em uma embarcao a vela de comprimento inferior a 20 metros, as luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra podem ser exibidas por meio de uma lanterna combinada, instalada no ou prximo do tope do mastro, onde melhor p ossa ser vista. (c) Alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma embarcao a vela em movimento pode exibir, no, ou prximo do tope do mastro, onde melhor possam ser vistas, duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior verde, mas estas luzes no podero ser usadas juntamente com a lanterna combinada, permitida no pargrafo (b) desta Regra. (d) (i) Uma embarcao a vela de comprimento inferior a 7 metros deve, se possvel, exibir as luzes prescritas nos pargrafos (a) ou (b) desta Regra, mas, caso no o faa, deve ter sempre pronta uma lanterna eltrica ou uma lanterna a leo acesa, exibindo luz branca, que ser mostrada com tempo suficiente para evitar um abalroamento. (ii) Uma embarcao a remo pode exibir as luzes prescritas nesta Regra para embarcaes a vela, mas, caso no o faa, deve ter sempre pronta uma lanterna eltrica ou uma lanterna a leo acesa, exibindo luz branca, que ser mostrada com o tempo suficiente para evitar um abalroamento.
(e) Uma embarcao navegando a vela, quando tambm usando sua propulso mecnica, deve exibir a vante, onde melhor possa ser vista, uma marca em forma de cone, com o vrtice para baixo. REGRA 26 Embarcaes de Pesca (a) Uma embarcao engajada na pesca, em movimento ou fundeada, deve exibir apenas as luzes e as marcas prescritas nesta Regra. (b) Uma embarcao engajada na pesca de arrasto, pelo que se entende o arrastar atravs da gua uma rede ou outro dispositivo usado como aparelho de pesca, deve exibir: (i) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior verde e a inferior branca, ou uma marca composta por dois cones unidos por seus vrtices, dispostos na vertical; (ii) uma luz de mastro, por ante-a-r e acima da luz circular verde; uma embarcao de comprimento inferior a 50 metros no ser obrigada a exibir esta luz de mastro, mas poder faz-lo; (iii) quando com seguimento, alm das luzes prescritas neste pargrafo, luzes de bordo e uma luz de alcanado. (c) Uma embarcao engajada na pesca, que no seja de arrasto, deve exibir: (i) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior branca, ou uma marca composta por dois cones unidos por seus vrtices dispostos na vertical;
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(ii) quando o equipamento de pesca se estender a mais de 150 metros, medidos horizontalmente a partir da embarcao, uma luz circular branca ou um cone com o vrtice para cima, na direo do aparelho; (iii) quando com seguimento, alm das luzes prescritas neste pargrafo, luzes de bordos e uma luz de alcanado. (d) Os sinais adicionais descritos no Anexo II a estas regras se aplicam s embarcaes engajadas em pesca a pequena distncia de outras embarcaes tambm engajadas na pesca. (e) Quando no engajada na pesca, uma embarcao de pesca no deve exibir as luzes e marcas prescritas nesta Regra, mas apenas aquelas prescritas para uma embarcao de seu comprimento. REGRA 27 Embarcaes sem Governo ou com Capacidade de Manobra Restrita (a) Uma embarcao sem governo deve exibir: (i) duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser vistas;
(ii) duas esferas ou marcas semelhantes dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser vistas; (iii) quando com seguimento , alm das luzes prescritas neste pargrafo, luzes de bordos e uma luz de alcanado. (b) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, exceto uma embarcao engajada em operaes de remoo de minas, deve exibir: (i) trs luzes circulares dispostas em linha vertical, onde melhor possam ser vistas. As luzes superior e inferior devero ser encarnadas e a do meio branca;
(ii) trs marcas dispostas em linha vertical,onde melhor possam ser vistas, sendo a superior e a inferior esferas e a do meio uma marca em forma de losango; (iii) quando com seguimento, alm das luzes prescritas no subpargrafo (I), luz ou luzes de mastro, luzes de bordos e uma luz de alcanado; (iv) quando fundeada, alm das luzes ou marcas prescritas nos subpargrafos (I) e (II), a luz, luzes ou marcas prescritas na Regra 30. (c) Uma embarcao de propulso mecnica, engajada em uma operao de reboque, com restrio severa em sua capacidade de alterar o rumo do dipositivo do reboque, deve, alm das luzes ou marcas prescritas na Regra 24 (a), exibir as luzes ou marcas prescritas nos subpargrafos (b) (I) e (II) desta Regra.
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(d) Uma embarcao engajada em operaes submarinas ou de dragagem, com capacidade de manobra restrita, deve exibir as luzes e marcas prescritas nos subpargrafos (I), (II) e (III) desta Regra , e quando existir uma obstruo deve exibir adicionalmente: (i) duas luzes circulares encarnadas ou duas esferas, dispostas em linha vertical para indicar o bordo onde se encontra a obstruo; (ii) duas luzes circulares verdes ou duas marcas, em forma de losango, dispostas em linha vertical para indicar o bordo pelo qual outra embarcao poder passar; (iii) quando fundeada, dever exibir as luzes ou marcas prescritas neste pargrafo em lugar das prescritas na Regra 30. (e) Sempre que o porte de uma embarcao engajada em operaes submarinas tornar impraticvel a exibio de todas as luzes e marcas prescritas no pargrafo (d) desta Regra, deve exibir: (i) trs luzes circulares, em linha vertical, onde possam melhor ser vistas. As luzes superior e inferior devem ser encarnadas e a central deve ser branca; (ii) uma rplica exata da bandeira A do Cdigo Internacional de Sinais, altura mnima de 1 metro. Devem ser tomadas precaues a fim de assegura sua visibilidade em todos os setores. (f) Uma embarcao engajada em operaes de remoo de minas deve, alm das luzes prescritas para embarcao de propulso mecnica na Regra 23, ou as luzes ou a marca para uma embarcao fundeada prescritas, como apropriado, na Regra 30, exibir trs luzes circulares verdes ou trs esferas. Uma dessas luzes ou marcas dever ser exibida prxima do tope do mastro de vante e as outras duas, uma em cada lais da verga do mesmo mastro. Estas luzes ou marcas indicam que perigoso a outra embarcao aproximar-se a menos de 1.000 metros da embarcao que est efetuando a remoo de minas. (g) Embarcaes de comprimento inferior a 12 metros, exceto aquelas engajadas em operaes submarinas, no sero obrigadas a exibir as luzes e as marcas prescritas nesta Regra. (h) Os sinais prescritos nesta Regra no so sinais de embarcaes em perigo e necessitando de assistncia. Tais sinais constam do Anexo IV, deste Regulamento. REGRA 28 Embarcaes Restritas devido ao seu Calado Uma embarcao restrita devido ao seu calado pode, alm das luzes prescritas para embarcaes de propulso mecnica na Regra 23, exibir trs luzes circularesencarnadas dispostas em linha vertical, ou uma marca constituda por um cilindro, onde melhor possam ser vistas. REGRA 29 Embarcaes de Praticagem (a) Uma embarcao engajada em servio de praticagem deve exibir: (i) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, a superior branca e a inferior encarnada, situadas no ou prximo do tope do mastro;
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(ii) quando em movimento, adicionalmente, luzes de bordos e uma luz de alcanado; (iii) quando fundeada, alm das luzes prescritas no subpargrafo (I), a luz, as luzes ou marca prescritas na Regra 30 para embarcaes fundeadas. (b) Quando no engajadas em servios de praticagem, uma embarcao de praticagem deve exibir as luzes ou marcas prescritas para uma embarcao semelhante de seu comprimento. REGRA 30 Embarcaes Fundeadas ou Encalhadas (a) Uma embarcao fundeada deve exibir, onde melhor possam ser vistas: (i) na parte de vante, uma luz circular branca ou uma esfera; (ii) na/ou prximo da popa e a um nvel mais abaixo que a luz requerida pelo subpargrafo (I), uma luz circular branca. (b) Uma embarcao de comprimento inferior a 50 metros pode exibir uma luz circular branca onde melhor possa ser vista, em lugar das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra. (c) Uma embarcao fundeada pode, e uma embarcao de comprimento igual ou superior a 100 metros deve, utilizar ainda todas as luzes de fainas, ou equivalentes, disponveis, para iluminar seus conveses. (d) Uma embarcao encalhada deve exibir as luzes prescritas no pargrafo (a) ou (b) desta Regra e, adicionalmente, onde melhor possam ser vistas: (I) duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical; (II) trs esferas dispostas em linha vertical; (e) Uma embarcao de comprimento inferior a 7 metros no ser obrigada a exibir as luzes ou marca prescritas nos pargrafos (a) e (b) desta Regra quando fundeada fora de/ou das proximidades de um canal estreito, uma via de acesso, um fundeadouro ou rotas normalmente utilizadas por outras embarcaes. (f) Uma embarcao com menos de 12 metros de comprimento, quando encalhada, no ser obrigada a exibir as luzes ou marcas prescritas nos subpargrafos (d) (I) e (II) desta Regra. REGRA 31 Hidroavies Quando for impossvel para um hidroavio ou para uma nave de vo rasante exibir as luzes e marcas com as caractersticas ou nas posies prescritas nas Regras desta parte, ela dever exibir luzes e marcas com caractersticas, e em posies, to semelhantes quanto possvel.
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REGRA 22 Definies (a) A palavra apito significa qualquer dispositivo de sinalizao sonora capaz de produzir os sons curtos e longos prescritos e que atenda s especificaes contidas no Anexo III a este Regulamento. (b) O termo apito curto significa um som de durao aproximada de 1 segundo. (C) O termo apito longosignifica um som de durao de 4 a 6 segundos. REGRA 33 Equipamentos para Sinais Sonoros (a) Uma embarcao de comprimento igual ou superior a 12 metros dever ser equipada com um apito; uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros, dever ser equipada com um sino, alm de um apito; e uma embarcao de comprimento igual ou superior a 100 metros, dever, alm disto, ser dotada de um gongo, cujo tom e som no possam ser confundidos com o do sino. O apito, o sino e o gongo devero aten-der s especificaes contidas no Anexo III deste regulamento. O sino, ou o gongo, ou ambos, podem ser substituidos por outros equipamentos que possuam respectivamente as mesmas caractersticas sonoras, desde que o acionamento m anual dos sinais prescritos seja sempre possvel. (b) Uma embarcao de comprimento inferior a 12 metros no ser obrigada a ter os equipamentos de sinalizao sonora prescritos no pargrafo (a) desta Regra, mas se no os tiver, dever possuir dispositivos capazes de produzir um sinal sonoro eficaz. REGRA 34 Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia (a) Quando as embarcaes esto no visual umas das outras, uma embarcao de propulso mecnica que esteja manobrando como autorizado ou determinado nestas Regras deve indicar essa manobra atravs dos seguintes sinais de seu apito: -um apito curto para indicar estou guinando para boreste; -dois apitos curtos para indicar estou guinando para bombordo; -trs apitos curtos para indicar estou dando a r; (b) Qualquer embarcao pode suplementar os sinais de apito prescritos no pargrafo (a) desta Regra com sinais luminosos, repetidos apropriadamente durante a execuo da manobra; (i) estes sinais luminosos tero os seguintes significados: - um lampejo para indicar estou guinando para boreste; - dois lampejos para indicar estou guinando para bombordo; - trs lampejos para indicar estou dando a r;
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(ii) a durao de cada lampejo deve ser de cerca de um segundo; o intervalo de tempo entre cada lampejo deve ser de cerca de um segundo; e o intervalo de tempo entre sinais sucessivos no deve ser inferior a dez segundos; (iii) quando instalado, este sinal deve ser constitudo por uma luz circular branca visvel distncia mnima de 5 milhas e deve atender s provises do Anexo I deste Regulamento. (c) Quando, no visual uma da outra, em um canal estreito ou via de acesso: (i) uma embarcao que tem a inteno de ultrapassar outra deve, de acordo com a Regra 9 (e) (I), indicar sua inteno pelos seguintes sinais de seu apito: - dois apitos longos seguidos de um apito curto para indicar: tenho a inteno de ultrapass-lo por seu boreste; - dois apitos longos seguidos por dois apitos curtos para indicar: tenho a inteno de ultrapass-lo por seu bombordo; (ii) a embarcao a ser ultrapassada, quando manobrar de acordo com a Regra 9 (e) (I), deve indicar sua concordncia atravs do seguinte sinal de seu apito: - um apito longo, um curto, um longo e um curto, nesta ordem. (d) Quando embarcaes, no visual uma da outra , se aproximam e, por qualquer motivo, uma das embarcaes no consegue entender as intenes da manobra da outra, ou est em dvida quanto suficincia da manobra empreendida pela outra para evitar abalroamento, a embarcao em dvida deve indicar imediatamente esta dvida atravs de pelo menos cinco apitos curtos e rpidos. Este sinal pode ser suplementado com um sinal luminoso composto de um mnimo de cinco lampejos curtos e rpidos. (e) Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de uma rea de um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes podem estar ocultas devido a obstculos, ela deve soar um apito longo. Este sinal deve ser respondido com um apito longo por qualquer embarcao que o tenha ouvido, que se esteja aproximando do outro lado da curva ou detrs da obstruo. (f) Se uma embarcao estiver equipada com apitos distanciados de mais de 100 metros entre si, apenas um nico dever ser usado, para emitir sinais de manobra e sinais de advertncia. REGRA 35 Sinais Sonoros em Visibilidade Restrita Dentro ou nas proximidades de uma rea de visibilidade restrita, seja dia ou noite, os sinais prescritos nesta Regra devem ser usados como se seguem: (a) uma embarcao de propulso mecnica com seguimento deve soar, em intervalos no superiores a 2 minutos, um apito longo;
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(b) uma embarcao de propulso mecnica sob mquinas, mas parada e sem seguimento, deve soar, intervalos no superiores a 2 minutos, dois apitos longos sucessivos separados por intervalos de cerca de 2 segundos; (c) uma embarcao sem governo, uma embarcao com capacidade de manobra restrita, uma embarcao restrita devido a seu calado, uma embarcao a vela, uma embarcao engajada na pesca e uma embarcao rebocando ou empurrando outra embarcao devem, em lugar dos sinais prescritos nos pargrafos (a) ou (b) desta Regra, soar, a intervalos no superiores a 2 minutos, trs apitos sucessivos, sendo o primeiro longo e os dois seguintes, curtos; (d) uma embarcao em operao de pesca, quando fundeada, e uma embarcao com capacidade de manobra limitada, quando realizando seu trabalho em fundeio, devero, ao invs dos sinais prescritos no pargrafo (g) desta Regra, emitir sinal sonoro prescrito no pargrafo (c) desta Regra; (e) uma embarcao rebocada ou, se houver mais de uma embarcao rebocada, a ltima do reboque, se guarnecida, deve soar, a intervalos no superiores a 2 minutos, quatro apitos sucessivos, sendo o primeiro longo e os trs seguintes curtos. Se possvel este sinal deve ser soado imediatamente aps o sinal emitido pelo rebocador; (f) quando um embarcao empurradora e uma embarcao empurrada por anteavante esto ligadas rigidamente, formando uma unidade integrada, elas devem ser consideradas como uma embarcao de propulso mecnica e devem emitir os sinais prescritos nos pargrafos (a) ou (b) desta Regra; (g) uma embarcao fundeada deve soar rapidamente o sino durante cerca de 5 segundos, a intervalos no superiores a um minuto. Em uma embarcao de comprimento igual ou superior a 100 metros, o sino deve ser soado a vante e, imediatamente aps o sino, deve ser soado rapidamente o gongo, r, durante cerca de 5 segundos. Alm disso, uma embarcao fundeada pode soar trs apitos sucessivos, sendo um curto, um longo e um curto, para indicar sua posio e advertir uma embarcao que se aproxima quanto possibilidade de um abalroamento; (h) uma embarcao encalhada deve soar o sino e, se determinado, o gongo, como prescrito no pargrafo (g) desta Regra, e, alm disso, deve emitir trs batidas de sino separadas e distintas, imediatamente antes e aps as batidas rpidas do sino. Pode, adicionalmente, emitir um sinal de apito apropriado; (i) uma embarcao de comprimento igual ou superior a 12 metros, mas inferior a 20 metros, no dever ser obrigada a soar os sinais de sino prescritos nos pargrafos (g) e (h) desta Regra. Entretanto, se no o fizer, dever emitir algum outro sinal sonoro eficiente, a intervalos no superiores a 2 minutos. (j) uma embarcao de comprimento inferior a 12 metros no obrigada a emitir os sinais supramencionados, mas, se no o fizer, deve emitir outros sinais sonoros eficazes, a intervalos no superiores a 2 minutos;
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(k) uma embarcao de praticagem, quando engajada em servio de praticagem, pode, alm dos sinais prescritos nos pargrafos (a), (b) ou (g) desta Regra, soar um sinal de identificao formado por quatro apitos curtos. REGRA 36 Sinais Para Chamar a Ateno Caso seja necessrio atrair a ateno de outra embarcao, qualquer embarcao pode emitir sinais sonoros ou luminosos que no possam ser confundidos com qualquer outro sinal autorizado nestas Regras , ou pode dirigir o facho de seu holofote sobre a direo do perigo, de tal maneira que no perturbe qualque embarcao. Qualquer luz destinada a atrair a ateno de uma outra embarcao dever ser tal que no possa ser confundida com qualquer outra de auxilio navegao. Para os fins desta Regra, a utilizao de luzes intermitentes de grande intensidade ou de luzes rotativas, tais c omo as luzes estroboscpicas, devem ser evitadas. REGRA 37 Sinais de Perigo Quando uma embarcao se encontra em perigo e necessita de auxlio dever usar ou exibir os sinais descritos no Anexo IV a este Regulamento.
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REGRA 38 Isenes Desde que atenda ao determinado no Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar, 1960, qualquer embarcao (ou classe de embarcaes) cuja quilha foi batida, ou que se encontra em estgio de construo correspondente, antes da data de entrada em vigor desde Regulamento, pode ser isentada de cumpri-lo como segue: (a) at quatro anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, da instalao de luzes com os alcances prescritos na Regra 22; (b) at quatro anos aps a data de entrada em vigor do presente Regula mento, da instalao de luzes com as especificaes de cor como prescrito na Seo 7 do Anexo I deste Regulamento; (c) Iseno permanente do reposicionamento das luzes, resultante da converso do sistema britnico para o sistema mtrico e do arredondamento das medidas; (d) (i) Iseno permanente do reposicionamento das luzes do mastro de embarcaes de comprimento inferior a 150 metros, resultante das prescries da Seo 3 (a) do Anexo I deste Regulamento; (ii) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do reposicionamento das luzes de mastro de embarcaes de comprimento igual ou superior a 150 metros, resultantes das prescries da Seo 3 (a) do Anexo I deste Regulamento. (e) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do reposicionamento das luzes de mastro, resultante das prescries da Seo 2 (b) do Anexo I deste Regulamento; (f) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do reposicionamento das luzes de bordos, resultantes das prescries das Sees 2 (g) e 3 (b) do Anexo I deste Regulamento; (g) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, das especificaes do material de sinalizao sonora prescritas no Anexo III deste Regulamento; (h) iseno permanente do reposicionamento das luzes circulares decorrentes da prescrio da Seo 9 (b) do Anexo I deste Regulamento.
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O termo altura acima do casco signific a a altura acima do convs corrido superior. Essa altura dever ser medida na vertical, a partir da posio da luz.
(a) Em uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros, as luzes de mastros devem ser posicionados como se segue: (i) a luz de mastro de vante ou , se houver apenas uma luz de mastro, esta, a uma altura acima do casco no inferior a 6 metros, e, caso a boca da embarcao exceda 6 metros, a uma altura acima do casco no inferior boca, no sendo necessrio, entretanto, que esta luz seja posicionada a uma altura acima do casco superior a 12 metros; (ii) quando houver duas luzes de mastro, a de r deve estar posicionada a uma altura pelo menos 4,5 metros verticalmente mais alta que a de vante. (b) A separao vertical das luzes de mastro de embarcaes de propulso mecnica deve ser tal que, em todas as condies normais de compasso, a luz de r seja vista sobre e separada da luz de vante a uma distncia de 1000 metros da proa, quando vistas do nvel do mar; (c) A luz de mastro de uma embarcao de propulso mecnica de comprimento igual ou superior a 12 metros, mas inferior a 20 metros, deve ser posicionada a uma altura no inferior a 2,5 metros acima do nvel da borda; (d) Uma embarcao de propulso mecnica de comprimento inferior a 12 metros pode ter sua luz mais alta posicionada a uma altura inferior a 2,5 metros acima do nvel da borda. Entretanto, quando alm das luzes de bordos e da luz de alcanado ou da luz circular prescrita na Regra 23 (c) (I) tiver uma luz de mastro, essa luz de mastro ou luz circular dever ser posicionada em uma altura de pelo menos 1 metro acima das luzes de bordos; (e) Uma das duas ou trs luzes de mastro prescritas para uma embarcao de propulso mecnica, quando engajada em reboque ou empurra de outra embarcao, deve ser posicionada no mesmo local da luz do mastro de vante ou da luz do mastro de r, desde que, se colocada no mastro de r, a luz inferior do mastro de r esteja pelo menos 4,5 metros mais elevada do que a luz do mastro de vante.
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(f)
(i)
a luz ou as luzes de mastro prescritas na Regra 23 (a) devero ser posicionadas de modo a ficarem acima e livres de todas as demais luzes e obstrues, exceto no caso descrito no subpargrafo (II); (ii) quando for impraticvel a colocao das luzes circulares previstas na Regra 27 (b) (I) ou na Regra 28, abaixo das luzes do mastro, elas podem ser posicionadas acima da luz ou das luzes do mastro de r ou, sobre um plano vertical, entre a luz ou as luzes do mastro de vante e a luz ou luzes do mastro de r, desde que, neste ltimo caso, sejam cumpridas as prescries da Seo 3 (c) deste Anexo.
(g) A luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica devem ser posicionadas a uma altura acima do casco no superior a trs quartos da altura da luz de mastro de vante. No devem ser posicionadas to baixo que possam sofrer interferncia das luzes de convs. (h) Quando as luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica de comprimento inferior a 20 metros forem combinadas em uma nica lanterna, esta ser posicionada a pelo menos 1 metro abaixo da luz de mastro; (i) Quando as Regras prescreverem duas ou trs luzes posicionadas em linha vertical, seu espaamento deve ser como segue: (i) em embarcaes de comprimento igual ou superior a 20 metros, o espaamento destas luzes no deve ser inferior a 2 metros e, exceto quando for necessria uma luz de reboque, a altura acima do casco da luz inferior no deve ser menor que 4 metros; (ii) em embarcaes de comprimento inferior a 20 metros, o espaamento destas luzes no deve ser inferior a 1 metro e, exceto quando for necessria uma luz de reboque, a altura acima do nvel da borda da luz inferior no deve ser menor que 2 metros; (iii) quando forem usadas trs luzes, o espaamento entre elas deve ser igual. (j) A luz inferior das luzes circulares prescritas para um embarcao, quando engajada na pesca, deve ser posicionada a uma altura acima das luzes de bordos no inferior ao dobro do espaamento entre as duas luzes verticais; (k) quando forem usadas duas luzes de fundeio, a de vante, prescrita na Regra 30 (a) (I) deve ser posicionada pelo menos 4,5 metros acima da de r. Em uma embarcao de comprimento igual ou superior a 50 metros, a luz de fundeio de vante deve ser posicionada a uma altura acima do casco no inferior a 6 metros.
(a) Quando forem prescritas duas luzes de mastro para embarcaes de propulso mecnica, a distncia horizontal entre elas no deve ser inferior metade do comprimento da embarcao, mas no necessita ser superior a 100 metros. A luz de mastro de vante no deve ser posicionada a uma distncia da roda de proa superior a um quarto do comprimento da embarcao; (b) Em uma embarcao de propulso mecnica de comprimento igual ou superior a 20 metros, as luzes dos bordos no devem ser posicionadas adiante das luzes de mastro de vante. Elas devem ser posicionadas nos bordos ou prximas deles;
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(c) Quando as luzes prescritas na Regra 27 (b) (I) ou na Regra 28 so posicionadas verticalmente entre a luz ou luzes do mastro de vante e a luz ou luzes do mastro de r, estas luzes circulares devem ser colocadas a uma distncia horizontal no inferior a 2 metros do eixo longitudinal da embarcao, no sentido transversal; (d) Quando somente uma luz de mastro for prevista para embarcao de propulso mecnica, essa luz deve ficar situada vante do meio do navio, exceto para embarcaes de menos de 20 metros, que no precisam exibir essa luz nessa posio, mas devem exib-la o mais vante que for possivel.
(a) A luz indicadora da direo em que se encontra disparado o aparelho de pesca de uma embarcao engajada na pesca, como prescrito na Regra 26 (c) (II), deve ser posicionada a uma distncia horizontal de 2 a 6 metros das duas luzes circulares encarnada e branca. Sua altura no deve ser superior da luz circular branca prescrita na Regra 26 (c) (I) e no deve ser inferior das luzes dos bordos; (b) As luzes e marcas empregadas por uma embarcao engajada em operaes de dragagem ou submarinas para indicar o bordo obstrudo e/ou o bordo de passagem livre, como prescrito na Regra 27 (d) (I) e (II), devem ser exibidas a uma distncia horizontal mxima praticvel mas, em nenhum caso, a menos de 2 metros das luzes e marcas prescritas na Regra 27 (b) (I) e (II). Em nenhum caso a mais alta destas luzes ou marcas deve ser posicionada a uma altura maior que a mais baixa das trs luzes ou marcas previstas na Regra 27 (b) (I) e (II).
As luzes de bordos das embarcaes de comprimento igual ou superior a 20 metros devem ser dotadas, pela parte interna da embarcao, de anteparas pintadas com tinta preta fosca, de acordo com os requisitos da Seo 9 deste Anexo. As luzes de bordos das embarcaes com menos de 20 metros de comprimento, se necessrio para atender aos requisitos de Seo 9 deste Anexo, devem ser dotadas, pela parte interna da embarcao, com anteparas pintadas com tinta preta fosca. Com uma lanterna combinada, usando um s filamento vertical e uma diviso muito estreita entre as sees verde e encarnada, no h necessidade de anteparas externas.
(a) As marcas devem ser pretas e devem ter as seguintes dimenses: (i) uma esfera deve ter dimetro no inferior a 0,6 metro; (ii) um cone deve ter o dimetro da base de pelo menos 0,6 metro e a altura igual ao seu dimetro; (iii) um cilindro deve ter o dimetro de pelo menos 0,6 metro e a altura igual ao dobro de seu dimetro; (iv) uma marca em forma de losango deve consistir de dois cones como definidos em (II) acima, possuindo uma base comum.
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(b) A distncia vertical entre as marcas deve ser no mnimo de 1,5 metro; (c) Em uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros podem ser usadas marcas de dimenses menores, mas proporcionais ao porte da embarcao, podendo o espaamento ser reduzido de forma correspondente.
A cromaticidade de todas as luzes de navegao deve estar de acordo com os padres abaixo, que se encontram dentro dos limites indicados pelo diagrama de cromaticidade para cada cor pela Comisso Internacional de Iluminao (CIE). Os limites de zona de cada cor so dados pelas coordenadas dos vrtices dos ngulos, que so os seguintes: (i) Branco x 0,525 y 0,382 (ii) Verde x y
0,525 0,440
0,452 0,440
0,310 0,348
0,310 0.283
0,443 0,382
0,028 0,385
0,009 0,723
0,300 0,511
0,203 0,356
(iii) Encarnado x 0,680 y 0,320 (iv) Amarelo x 0,612 y 0,382
0,660 0,320
0,735 0,265
0,721 0,259
0,618 0,382
0,575 0,425
0,575 0,406
(a) A intensidade luminosa mnima das luzes deve ser calculada pela frmula: I = 3,43 x 10 x T x D x K , onde: I a intensidade luminosa em candelas, nas condies de servio.
7 T o fator - limite 2 x 10lux,
6 2 -D
D a distncia de visibilidade (alcance luminoso da luz) em milhas martimas, K o coeficiente de transmissibilidade da atmosfera. Para as luzes prescritas, o valor de K deve ser 0,8, correspondendo visibilidade meteorolgica de cerca de 13 milhas martimas. (b) A tabela a seguir fornece uma seleo dos valores obtidos pela frmula:
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I = 3,43 x 10 x T x D x K I T D K
-D
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Nota:Deve-se limitar a intensidade luminosa mxima das luzes de navegao, a fim de evitar reflexos excessivos. Para esse fim no ser usado um controle varivel da intensidade da luminosidade.
(a)
(i)
As luzes de bordos instaladas nas embarcaes devem exibir a intensidade mnima requerida para vante. As intensidades tm que diminuir at atingirem valor praticamente nulo entre 1 grau e 3 graus alm dos setores prescritos.
(ii) Para as luzes de alcanado e para as luzes de mastro, assim como para as luzes de bordos no limite do setor de visibilidade situado a 22,5 graus por ante-a-r do travs, as intensidades mnimas requeridas devem ser mantidas sobre o arco do horizonte at 5 graus dentro dos limites dos setores prescritos na Regra 21. A partir de 5 graus dentro dos setores prescritos, a intensidade pode decrescer de 50% at os limites prescritos; deve decrescer continuamente para alcanar valor praticamente nulo a no mais de 5 graus alm dos setores prescritos. (b) (i) Luzes circulares devem ser posicionadas de modo a no serem obscurecidas por mastros, mastarus ou estruturas em setores angulares superiores a 6 graus, exceto as luzes de fundeio, prescritas na Regra 30, que no necessitam ser posicionadas a alturas impraticveis acima do casco. Se for impraticvel cumprir com o paragrafo (b) (I) acima exibindo apenas uma luz circular, ento devero ser usadas duas luzes circulares de tal modo que paream uma s a uma distncia de uma milha.
(ii)
(a) Os setores verticais das luzes eltricas, uma vez instalados, com exceo de embarcaes a vela em movimento, devem assegurar: que pelo menos a intensidade mnima requerida seja mantida em todos os ngulos de 5 graus acima a 5 graus abaixo da horizontal; (ii) que pelo menos 60% da intensidade mnima requerida sejam mantidos de 7,5 graus acima a 7,5 graus abaixo da horizontal. (i)
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(b) No caso de embarcaes a vela em movimento, os setores verticais de luzes eltricas, uma vez instalados, devem assegurar: que pelo menos a intensidade mnima requerida seja mantida em todos os ngulos de 5 graus acima a 5 graus abaixo da horizontal; (ii) que pelo menos 50% da intensidade mnima requerida sejam mantidos de 25 graus acima a 25 graus abaixo da horizontal. (c) No caso de luzes que no sejam eltricas, estas especificaes devem ser cumpridas tanto quanto possvel. (i)
As luzes no eltricas devem estar tanto quanto possvel de acordo com as intensidades mnimas, como especificado na Tabela da Seo 8 deste Anexo.
No obstante as prescries do pargrafo 2 (f) deste Anexo, a luz de manobra descrita na Regra 34 (b) deve ser posicionada no mesmo plano longitudinal da luz ou luzes do mastro e, onde praticvel, a uma altura mnima de 2 metros verticalmente acima da luz de mastro de vante, desde que ela no fique verticalmente a menos de 2 metros acima ou abaixo da luz de mastro de r. Em uma embarcao equipada com apenas uma luz de mastro, a luz de manobra, se instalada, deve ser posicionada onde melhor possa ser vista, distanciada verticalmente no mnimo 2 metros da luz de mastro.
(a) A luz do mastro principal de embarcao de alta velocidade pode ser instalada a uma altura relativa boca da embarcao menor do que a prescrita no pargrafo 2 (a) (I) deste Anexo, desde que o ngulo da base do tringulo issceles, formado pelas luzes laterais e a do mastro principal, no seja inferior a 27 graus, quando esta estiver sendo vista em sua elevao mnima. (b) Em embarcao de alta velocidade de comprimento igual ou superior a 50 metros, a separao vertical entre a luz do mastro de vante e a do mastro principal, de 4,5 metros, prescrita no pargrafo 2 (a) (II) deste Anexo pode ser alterada, desde que esta distncia no seja inferior ao valor estabelecido pela seguinte frmula:
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A construo de luzes e marcas e a instalao de luzes a bordo da embarcao devem satisfazer a autoridade competente do Estado cuja bandeira a embarcao estiver autorizada a arvorar.
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As luzes aqui mencionadas, caso exibidas em consequncia da Regra 26 (d), devem ser posicionadas onde melhor possam ser vistas. Devem ser separadas de no mnimo 0,9 metro, mas a um nvel mais abaixo que as luzes prescritas na Regra 26 (b) (I) e (c) (I). As luzes devem ser circulares e visveis distncia de pelo menos 1 milha, mas a distncia menor que as luzes prescritas por estas Regras para embarcaes de pesca.
(a) Embarcaes de 20 metros ou mais, quando engajadas em pesca de arrasto, seja usando aparelho para peixes demersos ou pesca pelgica, devem exibir: (i) quando lanando suas redes: duas luzes brancas em linha vertical; (ii) quando recolhendo suas redes: uma luz branca sobre uma luz encarnada em linha vertical; (iii) quando a rede se prendeu a uma obstruo: duas luzes encarnadas em linha vertical. (b) Embarcaes de 20 metros ou mais, engajadas em pesca de arrasto conjugado pode exibir: (i) noite, um farol dirigido para vante e na direo da outra embarcao do par; (ii) quando lanando ou recolhendo suas redes ou quando suas redes se prendem a uma obstruo as luzes prescritas em 2 (a) acima. (c) Uma embarcao de 20 metros ou mais, engajada em pesca de arrasto, usando aparelho para peixes demersos ou pesca pelgica, ou engajadas aos pares em pesca de arrasto conjugado, pode exibir as luzes prescritas nos pargrafos (a) e (b) acima, como apropriado.
As embarcaes engajadas na pesca com rede de cerco (traineiras) podem exibir duas luzes amarelas, em linha vertical. Estas luzes devem lampejar alternadamente a cada segundo e com perodos iguais de lampejo ou ocultao. Estas luzes podem ser exibidas apenas quando a embarcao est tolhida por seu aparelho de pesca.
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A frequncia fundamental do sinal deve situar-se entre os limites de 70 a 700 Hz. O alcance audvel do sinal de um apito deve ser determinado pelas frequncias acima, que podem incluir a frequncia fundamental e/ou uma ou mais frequncias mais altas dentro dos limites de 180 a 700 Hz (+/- 1% ) para uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros ou 180 - 2100 Hz ( +/- 1% ) para uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros e que produzam os nveis de presso sonora especificados no pargrafo 1 (c) abaixo.
A fim de assegurar uma grande variedade de caractersticas de apitos, a frequncia fundamental de um apito deve estar situada entre os seguintes limites: (i) 70 a 200 Hz, para uma embarcao de comprimento igual ou superior a 200 metros; (ii) 130 a 350 Hz, para uma embarcao de comprimento igual ou superior a 75 metros, mas inferior a 200 metros; (iii) 250 a 700 Hz, para uma embarcao de comprimento inferior a 75 metros.
Um apito instalado numa embarcao deve produzir, na direo da sua intensidade mxima e distncia de 1 metro, um nvel de presso sonora, na banda de pelo menos 1/3 de oitava dentro dos limites de frequncias de 180 a 700 Hz ( +/- 1% ) para uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros ou de 180 a 2100 Hz ( +/- 1% ) para uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros, de valor no inferior ao apropriado, fornecido na tabela a seguir:
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O nvel de presso sonora de um apito direcional no deve ser mais de 4 dB menor do que o nvel prescrito de presso sonora sobre o eixo em qualquer direo do plano horizontal em 45 graus do eixo. Em qualquer outra direo no plano horizontal, o nvel de presso sonora no deve ser mais de 10 dB menor do que o nvel prescrito de presso sobre o eixo, de forma que o alcance em qualquer direo seja pelo menos a metade do alcance no eixo para vante. O nvel de presso sonora deve ser medido na banda de 1/3 (um tero) de oitava que determine o alcance sonoro.
Quando um apito direcional for o nico apito existente a bordo, ele deve ser instalado com sua intensidade mxima dirigida para vante. Um apito deve ser posicionado to alto como possvel a bordo, a fim de reduzir interferncias ao som emitido por parte de obstrues, bem como para minimizar o risco de leses do aparelho auditivo do pessoal. O nvel de presso sonora do prprio apito de uma embarcao em postos de escuta no deve exceder 110 dB (A) e, se possvel, deve ser inferior a 100 dB (A).
Se, em uma embarcao, forem instalados apitos distanciados de mais de 100 metros entre si, deve haver um arranjo para que eles no sejam soados simultaneamente.
Caso o campo sonoro de um apito singelo ou de um dos apitos referidos na alnea (f) acima, for possvel de apresentar uma zona de nvel de sinal grandemente reduzido devido presena de obstrues, recomendado instalar um sistema combinado de apitos, a fim de eliminar essa reduo. Para os propsitos destas Regras, um sistema combinado de apitos deve ser considerado como um apito singelo. Os apitos de um sistema combinado devem ser posicionados de maneira que a distncia que os separa no seja superior a 100 metros e deve haver um arranjo para que sejam soados simultaneamente. A frequncia de qualquer um dos apitos deve diferir da dos outros, de pelo menos 10 Hz.
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Um sino ou gongo, ou outro equipamento que possua caractersticas sonoras semelhantes, deve produzir um nvel de presso sonora de pelo menos 110 db a uma distncia de 1 metro da fonte emissora.
Os sinos e gongos devem ser fabricados com material resistente corroso e projetados para fornecer um som claro. O dimetro da boca do sino no deve ser inferior a 300 mm para embarcaes de comprimento igual ou superior a 20 metros. Quando possvel, recomendvel a utilizao de um badalo acionado mecanicamente, para assegurar uma fora constante, mas a sua operao manual dever ser possvel. A massa do badalo no deve ser inferior a 3% da massa do sino.
A construo de aparelhos de sinalizao sonora, seu desempenho e sua instalao a bordo da embarcao devem satisfazer a autoridade apropriada do Estado cuja bandeira a embarcao estiver autorizada a arvorar.
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1 - Os seguintes sinais, usados ou exibidos em conjunto ou separadamente, indicam perigo e necessidade de auxlio: (a) um tiro de canho ou outro sinal explosivo, soado em intervalos de cerca de um minuto; (b) um toque continuo de qualquer aparelho de sinalizao de cerrao; (c) foguetes ou granadas lanando estrelas encarnadas, disparados um de cada vez, em intervalos curtos; (d) um sinal emitido por qualquer mtodo de sinalizao constitudo pelo grupo ...---... (SOS) do Cdigo Morse; (e) um sinal emitdo por radiotelefonia, constitudo pela palavra falada Mayday; (f) o sinal de perigo do Cdigo Internacional de Sinais indicado por N.C.; (g) um sinal constitudo por uma bandeira quadrada, tendo acima ou abaixo uma esfera ou qualquer coisa semelhante a uma esfera; (h) chamas a bordo da embarcao (provenientes da queima de um barril de alcatro, leo, etc.); (i) um foguete luminoso com pra-quedas ou uma tocha manual, exibindo luz encarnada; (j) um sinal de fumaa desprendendo fumaa de cor alaranjada; (k) movimentos lentos para cima e para baixo com os braos esticados para os lados; (l) um alerta de perigo por meio de Chamada Seletiva Digital (DSC), transmitindo em: (i) VHF canal 70, ou (ii) MF/HF nas frequncias de 2187,5 kHz; 8414,5 kHz; 4207,5 kHz; 6312 kHz; 12577 kHz ou 16804,5 kHz; (m) um alerta de perigo do navio para terra, transmitido pelo Inmarsat do navio ou por outro provedor de servio mvel por satlite da estao terrena de navio; (n) sinais transmitidos por radiobalizas de emergncia indicadoras de posio. (o) sinais aprovados transmitidos por sistemas de radiocomunicao, respondedores radar de embarcaes de sobrevivncia. incluindo
2 proibida a utilizao ou a exibio de qualquer dos sinais acima, ou de outros sinais que possam ser confundidos com qualquer deles, exceto com a finalidade de indicar perigo e necessidade de auxlio. 3 - Chama-se ateno para as sees pertinentes do Cdigo Internacional de Sinais, para o Manual Internacional Maritimo e Aeronautico de Buscas e Salvamento (IAMSAR) Resoluo A.894 (21), e para os seguintes sinais: (a) (b) um pedao de lona de cor laranja, com um circulo e um quadrado preto ou outros smbolos apropriados (para identificao area); um corante de gua.
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Annex IV Distress signals

1 The following signals, used or exhibited either together or separately, indicate distress and need os assistance: (a) a gun or other explosive signal fired at intervals of about a minute; (b) a continuous sounding with any fog-signalling apparatus; rockets or shells, throwing red stars fired one at a time at short intervals; (d) a signal made by any signalling method consisting of the group ...---... (SOS) in the Morse Code; (e) a signal sent by radiotelephony consisting of the spoken word MAYDAY; (f) the International Code Signal of distress indicated by N.C.; (g) a signal consisting of a square flag having above or below it a ball or anything resembling a ball; (h) flames on the vesel (as from a burning tar barrel, oil barrel, etc.); (i) (j) a rocket parachute flare or a hand-flare showing a red light; a smoke signal giving off orange-coloured smoke;
(k) slowly and repeatedly raising and lowering arms outstretched to each side;
(l)
a distress alert by means of digital selective calling (DSC) transmitted on:

(i) VHF chanel 70, or (ii) MF/HF on the frequences 2187,5 kHz, 8414,5 kHz, 4207,5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804,5 kHz.
(m) a ship-to shore distress alert transmitted by the ship`s Inmarsat or other mobile satellite service provider ship earth station; (n) signals transmitted by emergency positioning-indicating radio beacons; (o) approved signals transmitted by radiocomunications systems, including, survival craft radar transponders.
2 The use or exhibition of any of the foregoing signals, except for the purpose of indicating distress and need of assistance and the use of other signals which may be confused with any os the above signals, is prohibited.
3 Attention is drawn to the relevant sections of the international Code of signals, the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual, Volume III and the following signals:
(a) a piece of orange-coloured canvas with either a black square and circle or other apropriate symbol (for identification from the air); (b) a dye marker.
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REGRAS DE GOVERNO E NAVEGAO

REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR (RIPEAM - 72, com as emendas de 1981, 1987, 1989, 1993 e 2001)
O quadro Regras de Governo e Navegao, no parte integrante, convencionada, do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar. Ele procura visualizar algumas Regras de Governo e Navegao do RIPEAM-72, mas no substitui este Regulamento nem dispensa o pleno conhecimento da totalidade de suas Regras.
2,5 11
Regras 9(a) e (b)
Regras 13(a) e (b)
Regras 14(a)
B-Guinar
CANAIS ESTREITOS
C-Guinar
D-Guinar
C
B
ULTRAPASSAGEM
Regra 15
B-Guinar
A-Guinar
D-Guinar
A-Guinar
A-Guinar
G-Guinar
SITUAO DE RUMOS CRUZADOS

Quando duas embarcaes de propulso mecnica navegam em rumos que se cruzam em situao que envolva risco de abalroamento, a embarcao que vista a outra por boreste dever se manter fora do caminho dessa e, caso as circunstncias o permitam, evitar cruzar sua proa.
B
G
CANAL
O quadro Sinais Sonoros e Luminosos, no parte integrante, convencionada, do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar. Ele procura visualizar algumas Regras de Sinais Sonoros e Luminosos do RIPEAM-72, mas no substitui este Regulamento nem dispensa o pleno conhecimento da totalidade de suas Regras. Todas as especificaes sobre posicionamento e detalhes tcnicos de sinais sonoros e luminosos devem ser obtidas no Anexo I e III ao RIPEAM.
Regras 34 (a) e (b)
O quadro Luzes e Marcas, no parte integrante, convencionada, do Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar. Ele procura visualizar algumas Regras sobre Luzes e Marcas do RIPEAM-72, mas no substitui este Regulamento nem dispensa o pleno conhecimento da totalidade de suas Regras. Todas as especificaes sobre posicionamento e detalhes tcnicos de luzes e marcas devem ser obtidas no Anexo I ao RIPEAM.

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MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972

RIO DE JANEIRO 2011 2007

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

Fotos: Arquivo/ Diretoria de Portos e Costa e Agncia Vale

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MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

RIO DE JANEIRO 2011

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

, 2001 e 2007. agora 2007.

Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas ________________________________________________

CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972

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* A Lista de assinaturas no reproduzida.

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REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972

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REGRA 3 Definies Gerais

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REGRA 6 Velocidade de Segurana

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Toda embarcao dever, se as circunstncias o permitirem, evitar fundear em um canal estreito.

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