B50D B50D

B50D
6x6 Mk VI 6x6 Mk VI
6x6 Mk VI
DUMPER DUMPER
ARTICULADO ARTICULADO
DUMPER
ARTICULADO
EQUIPAMIENTO • Diagnósticos
DISPONIBLE • Control intermitente de limpiaparabrisas

Características del modelo B50D

Cabina • Certificación ROPS/FOPS • Calibración del velocímetro para tamaños de
• Protección de la luna trasera neumáticos alternativos
• Cabina reclinable para facilitar el acceso para • Selección de unidades métricas/imperiales
el mantenimiento • Luces de emergencia con zumbador
• Puerta con amortiguador a gas
• Cristal de seguridad tintado Indicadores • Temperatura del refrigerante del motor
• Ventanillas correderas • Presión del aceite del motor
• Retrovisores normales y con gran ángulo de • Temperatura del aceite de la transmisión El modelo B50D añade las siguientes ventajas de un
visión
• Retrovisores eléctricos (uno en cada lado)
• Combustible
• Tacómetro camión articulado a la clase de 50 toneladas:
• Visera solar • Tensión de la batería
• Limpiaparabrisas con control intermitente • Contador de horas
• Columna de dirección reclinable y telescópica • Odómetro
• Asiento regulable con suspensión de aire y
cinturón de seguridad retráctil
• Presión del aire del sistema • Inversión de capital más reducida
• Asiento replegable para el instructor con Vehículo • Sistema de engrase automático Groeneveld
cinturón de seguridad • Dirección de emergencia sin rueda
• Sistema climatizador HVAC con filtrado y
canalización de aire
• Pilón de seguridad del volquete
• Bloqueo de articulación
• Mayor ahorro de combustible
• Baliza giratoria • Retardador de transmisión integrado con 6
• Toma de 12 V/encendedor de 12 V posiciones
• Cenicero
• Portavasos Otros (Instalado en fábrica o sobre el terreno) • Costes de tiempo y mantenimiento reducidos
• Fiambrera térmica • Visera solar retráctil
• Volquete programable I-Tip • Calentamiento del volquete
• Insonorización hasta 76 dB (A) según la norma
ISO 6394
• Portón automático
• Forro para la carrocería • Capacidad de ascenso superior
• Radio/CD/Cassette • Sistema de monitorización por satélite
• Módulo de memoria Fleetmatic
• Bocina neumática • Identificador de conductor e inmovilizador
• Visera externa para parabrisas • Luz articulada de marcha atrás • Mayor flotación
• Luces de trabajo delanteras • Calentador de combustible
• Rejillas de protección de luces
Características MDU • Control de velocidad seleccionado por el • Limpiaparabrisas trasero
operario/emplazamiento
• Contador de inclinación
• Soporte para antena
• Preparado para cámara trasera
• Mayor capacidad de trabajo en todo tipo de
• Temporizador de viaje
• Distancia de viaje
• Sistema de repostaje rápido Wiggins
• Juego completo de pasamanos
climatologías
• Sistema de peso a bordo (OBW) • Monitorización de presión de neumáticos
• Selección de velocidad
• Consumo de combustible *las especificaciones estándar de las máquinas varían en función de la región • Versatilidad superior a la de los camiones rígidos

• El B50 trabaja a sus anchas tanto en aplicaciones

de minería como de movimiento de tierras para
la construcción

• Opción de suspensión confortable con suspensión

delantera adaptable y suspensión trasera de dos
etapas

BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0) 35-907 9431

Tel: +33 (0) 5 55 89 23 56 Tel: +49 (0) 6631 / 91 13 - 0
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Tel: +44 (0) 1283 712862

Spec/700/01/09 - B50D Mk6 - Spanish

E-mail: sales@bellequipment.com • www.bellequipment.com
Potencia máxima : 390 kW (523 hp)
Todas las dimensiones se indican en milímetros a menos que se especifique de otra Par bruto : 2200 Nm (1622 lbft)
forma entre paréntesis. Dada nuestra política de mejora continua, nos reservamos el Máquinas fuertes y fiables
derecho de cambiar las especificaciones y el diseño sin previo aviso. Las fotografías Carga nominal : 45400 kg (100090 lbs)
de este folleto pueden incluir equipamiento opcional. Soporte fuerte y fiable
 B50D 6x6 Mk VI DUMPER
ARTICULADO
B50D 6x6 Mk VI DUMPER
ARTICULADO
B50D 6x6 Mk VI DUMPER
ARTICULADO

MOTOR Mercedes Benz OM502LA en el diferencial de control inclinación de la caja, CAPACIDAD DE CARGA Y PRESIÓN EN EL SUELO DIMENSIONES
Configuración V-8 de tracción y engranajes suspensión y freno. El sistema
Aspiración Con turbocompresor e planetarios externos de alto principal integra una bomba de
intercooler rendimiento dirección de emergencia con
Sistema de Tipo de transmisión detección de carga sin rueda. SIN CARGA PRESIÓN EN EL SUELO CAPACIDAD DE CARGA
refrigeración Refrigeración por líquido con final Planetaria externa de alto Tipo de bomba Pistón de desplazamiento
radiador de una sola pasada e rendimiento en todos los ejes variable con detección de
intercooler Tipo de cárter Fabricado en acero carga SIN CARGA kg lbs VUOTO kPa psi CAJA (reforzada) m3 cu.yd
Potencia máxima 390 kW (523 hp) a 1800 rpm Aplicación Dirección, inclinación, carga de

CON PROTECTOR DE BRAZO OSCILANTE

Delantero 17,550 38,691 Delantero 100 14.6 Capacidad rasa 21,6 28.3
SAE J1349 SISTEMA DE frenos hidráulicos, suspensión
Potencia al volante 382 kW (512 hp) a 1800 rpm FRENOS Doble circuito, frenos y ventilador de refrigeración Central 8,500 18,739 Central 53 7.7 Capacidad SAE 2:1 27,5 36.1
Par bruto 2200 Nm (1,622 lbft) a 1200 rpm multidisco sumergidos en Caudal 350 l/min (92,5 US gal. EE.UU./
8,470 18,673 49 7.1
SAE J1349 aceite hidráulico en los tres min) Trasero Trasero Capacidad SAE 1:1 34,5 45.12
Par neto 2147 Nm (1,584 lbft) a 1200 rpm ejes Presión 25 MPa (3626 psi) Total 34,520 76,104 Total Capacidad SAE 2:1
15,93 litros (730 pulg. cúb.) FRENO DE SERVICIO Disco montado en la Filtro 5 micrones
Cilindrada transmisión, accionado por CON CARGA CON CARGA con portón automático 28,7 37.5
Capacidad del resorte y liberado por aire SISTEMA 23,440 51,676 314 45
depósito de Fuerza máxima de NEUMÁTICO Secador de aire con calentador Delantero Delantero
combustible 640 litros (169 gal. EE.UU.) frenado 399 kN (89699 lbft) y de válvula mínima integrada Central 28,255 62,292 Central 365 53 Carga nominal 45 400 kg 100,090 lbs
Freno auxiliar Freno de escape automático ESTACIONAMIENTO Y que asiste a las funciones de
Certificación Freno de válvulas del motor EMERGENCIA 440 kN (98920 lbft) - Estática freno de estacionamiento y Trasero 28,225 62,225 Trasero 365 53
(EVB) Fuerza máxima de auxiliares 79,920 176,193
Total Total
No regulado OM 502 LA.E2/1-00, cumple la frenado 105 kN (23605 lbft) - Dinámica Presión del sistema 750 MPa (109 psi)
norma europea (EU) paso 2
Regulado OM 502 LA.E3A/1, cumple la SISTEMA SISTEMA
norma europea (EU) paso 3 RETARDADOR Freno de escape automático ELÉCTRICO
y freno de válvulas del motor Tensión 24 V CAPACIDAD DE ASCENSO/FUERZA EN LA LLANTA
TRANSMISIÓN Transmisión planetaria FRENO DEL MOTOR (EVB) Tipo de batería Dos baterías estancas sin LONGITUD TOTAL
totalmente automática con Potencia de mantenimiento NVM
34.520 kg
GVM
79.920 kg
ANCHURA TOTAL DE ESPEJO A ESPEJO

retardador integrado retardación máxima 340 kW (456 hp) Capacidad de la 76.104 lb 176.193 lb
Disposición Montada en el motor con salida RETARDADOR DE batería 2 x 105 Ah (opción de 2 340 340
trasera TRANSMISIÓN Hidrodinámico integrado, baterías adicionales) 320 320
Disposición de dependiente de la velocidad Alternador 28 V 80 A 300 300
engranajes Engranajes planetarios de salida, seis niveles

Resistencia total = % Pendiente - % Resistencia a la rodadura

280 280
constantes accionados por programables de retardación SISTEMA DE

Resistencia total = % Pendiente - % Resistencia a la rodadura

260 260
embrague Potencia de retar- DIRECCIÓN Hidrostático, accionado por

SUELO A EJE
Marchas 6 adelante, 1 atrás dación total dos cilindros de doble acción 240

SUELO A BAJOS
240

Tipo de embrague Multidisco hidráulico (excluidos los frenos con bomba de dirección de 220
60%
220

Tipo de control Electrónico de servicio) 550 kW (737 hp) emergencia sin rueda 200 200

Convertidor de par Hidrodinámico, con bloqueo en Ángulo ± 42° 180 50% 180
todas las marchas SUSPENSIÓN Giros de tope a tope 4,2 160
20%
160
Suspensión delantera Brazo delantero semi indepen- 140
40%
140
CAJA DE TRANS- diente con amortiguadores de CAJA Dos cilindros de volquete de 120 30%
15%
120
FERECIA nitrógeno/aceite doble acción y de una sola 25%
Disposición AGR 17100 Suspensión trasera Puentes oscilantes que etapa 100
10%
100

R
IO
Diferencial de salida Tres engranajes helicoidales reparten la carga sobre cada Tiempo de elevación 11,2 s (ángulo de inclinación 80 80 IOR

R
8%
TER

TE
O EX

IN
E GIR
en línea eje con bloques de suspensión de 60°) 6%

O
60 60 IO D

IR
RAD

G
4%

E
Diferencial proporcional laminados. Cada eje se Tiempo de descenso 9,9 s (ángulo de inclinación

D
40

IO
40

AD
2%
33/67 entre ejes, con bloqueo sujeta al chasis por medio de 60°)

R
20 0% 20
neumático/por resorte en de un sistema Tri-Link de Ángulo de inclinación 70° estándar, programable a 0 0
parada o en movimiento tres conexiones con rótula cualquier ángulo inferior 34520 44520 54520 64520 74520 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
de caucho que permiten un Masa (kg) Esfuerzo de tracción máxima [kN]

RUEDAS movimiento vertical idóneo y VELOCIDADES

Tamaño del una conexión transversal que DEL VEHÍCULO Relación diferencial 4.11 Relación de rodadura 890 mm
Relación de cubos 5.8 Eficiencia de la transmisión 86 %
neumático 875/65 R29 limita los movimientos laterales 1a 6,9 km/h (4,3125 millas/h) Relación reductora 1.00 Resistencia a la rodadura 2 %
Tipo Radiales para movimiento de 2a 14,6 km/h (9,125 millas/h)
tierras SISTEMA 3a 21,2 km/h (13,25 millas/h)
HIDRÁULICO Sistema completo de 4a 32,4 km/h (20,25 millas/h)
EJES Fabricado en acero de alta detección de carga que 5a 42,4 km/h (26,5 millas/h) RETARDACIÓN
resistencia con engranajes asiste de forma prioritaria a 6a 48,2 km/h (30.125 millas/h) NVM
34.520 kg
GVM
79.920 kg
de tipo cónico helicoidal las funciones de dirección, Marcha atrás 5,7 km/h (3,7 millas/h) 76.104 lb 176.193 lb
260 260

240 240

Resistencia total = % Pendiente + % Resistencia a la rodadura

220 220

200 200

180 180
60%
160 160
50%
140 20% 140

120 40% 120

Esfuerzo de tracción máxima [kN]

100 15% 100
30%
80 80
25%

60 10% 60
8%
40 40
6%
20 20
4%

0 0%
2% 0
34520 44520 54520 64520 74520 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Masa (kg) Velocidad [km/h]

Relación diferencial 4.11 Relación de rodadura 890 mm

Relación de cubos 5.8 Eficiencia de la transmisión 114 %
Relación reductora 1.00 Resistencia a la rodadura 2 %