Tema 4. La va. 1.

2 Partes de las que consta la va pblica

Las vas estn formadas por una amplia franja de terreno, que se estructura de distinta forma de acuerdo con su destino. De ah que se puedan determinar una serie de elementos o zonas de la va que se pueden clasificar segn su destino y segn su trazado. POR SU DESTINO: Plataforma: Zona de la carretera dedicada al uso de vehculos, formada por la calzada y los arcenes. Calzada: Parte de la carretera dedicada a la circulacin de vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles. Carril: Banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la circulacin de una fila de automviles que no sean motocicletas.

Plataforma

Calzada

Carril

Carril para vehculos con alta ocupacin: Es aquel especialmente reservado o habilitado para la circulacin de los vehculos con alta ocupacin. Carril-bici: Es la va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un solo sentido o en doble sentido. Carril-bici protegido: Es el carril-bici provisto de elementos laterales que lo separan fsicamente del resto de la calzada, as como de la acera. Mediana: Franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin. Acera: Zona longitudinal de la carretera, elevada o no, destinada al trnsito de peatones.

Carril-bici

Carril-bici protegido

Acera

Acera-bici: Es la va ciclista sealizada sobre la acera. Zona peatonal: Parte de la va, elevada o delimitada de otra forma, reservada a la circulacin de peatones. Se incluyen en esta definicin la acera, el andn y el paseo. Refugio: Zona peatonal situada en la calzada y protegida del trnsito rodado. Arcn: Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de vehculos automviles, ms que en circunstancias excepcionales.

Zona peatonal

Arcn

Berma: Franja longitudinal, afirmada o no, comprendida entre el borde exterior del arcn y la cuneta o talud. POR SU TRAZADO: Interseccin: Nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel Glorieta: Se entiende por glorieta un tipo especial de interseccin caracterizado porque los tramos que en l confluyen se comunican a travs de un anillo en el que se establece una circulacin rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en la que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a travs de la isleta central, por lo que el trfico pasa de uno a otro y no la rodea. Paso a nivel: Cruce a la misma altura entre una va y una lnea de ferrocarril con plataforma independiente.

Interseccin

Glorieta

Paso a nivel

1.3 Otras definiciones

Va ciclista: Va especficamente acondicionada para el trfico de ciclos, con la sealizacin horizontal y vertical correspondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehculos. Pista-bici: Va ciclista segregada del trfico motorizado, con trazado independiente de las carreteras. Senda ciclable: Va para peatones y ciclos, segregada del trfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques. rea de servicio: Son las zonas colindantes con las carreteras, diseadas expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulacin, pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparacin y otros servicios anlogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera. Camino agrcola: Va de servicio destinada fundamentalmente para acceso a fincas rsticas, y cuyo trfico predominante es de tractores y maquinaria agrcola. Poblado: Espacio que comprende edificios y en cuyas vas de entrada y salida estn colocadas, respectivamente, las seales de entrada a poblado y de salida de poblado.

Va ciclista

rea de servicio Poblado

Tramo urbano: Son los tramos de las carreteras estatales que discurren por suelo calificado de urbano por el correspondiente instrumento de planteamiento urbanstico.

Carreteras estatales: Son las integradas en un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema de transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma.

Tramo urbano

Carreteras estatales

Itinerarios de inters general: Son aqullos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias: o Formar parte de los principales itinerarios de trfico internacional, incluidos en los correspondientes convenios. o Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general. o Servir de acceso a los principales pasos fronterizos. o Enlazar las Comunidades Autnomas, conectando los principales ncleos de poblacin del territorio del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente un trfico de largo recorrido. Red arterial de una poblacin o ncleo de poblaciones: Es el conjunto de tramos de carreteras actuales o futuras, que establezcan de forma integrada la continuidad y conexin de los distintos itinerarios de inters general del Estado, o presten el debido acceso a los ncleos de poblacin afectados.

Principio del formulario

2. Sentido de la circulacin

Calzada de sentido nico

Calzada de doble sentido

Se circular por la derecha de la calzada y lo ms cerca posible de su borde derecho manteniendo la separacin lateral suficiente para realizar el cruce con seguridad, especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, an cuando no exista sealizacin expresa que los delimite, en los que se debe dejar libre la mitad de la calzada que corresponda a los que puedan circular en sentido contrario.

3. Posicin en la calzada

Circulacin por la derecha Como norma general se circular por la derecha y, especialmente en las curvas y cambios de rasante de reducida visibilidad, lo ms arrimado posible al borde de la calzada. Cuando en la va existan refugios, isletas o dispositivos de gua, se circular por la parte de la calzada que quede a la derecha de stos, en el sentido de la marcha, salvo cuando estn situados en una va de sentido nico o dentro de la parte correspondiente a un solo sentido de circulacin, en cuyo caso podr hacerse por cualquiera de los dos lados. En las plazas, glorietas y encuentros de vas los vehculos circularn dejando a su izquierda el centro de aqullas.

4. Progresin normal
Se entiende por progresin normal el circular dentro de la corriente del trfico, sin alteraciones respecto a la posicin en la calzada, adaptndose en cada momento a las circunstancias de dicha corriente. En progresin normal el comportamiento del conductor viene determinado por las reglas de seguridad:

Ocupar su posicin adecuada en la calzada. Mantener la debida separacin entre vehculos. Circular a velocidad adaptada a las circunstancias del trfico y de las vas. Realizar una observacin constante del trfico por delante, por detrs y por los costados.

5. Utilizacin de los carriles

Las calzadas pueden estar divididas en uno o varios carriles, entendiendo por carril a la banda longitudinal en que puede estar subdividida la calzada, delimitada o no, por marcas viales longitudinales, siempre que tenga una anchura suficiente para permitir la

circulacin de una fila de automviles que no sean motocicletas. En cualquier caso, se circular respetando la siguiente norma: El conductor de un automvil, o de un vehculo especial con una masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos, circular por la calzada y no por el arcn, salvo por razones de emergencia. Adems, deber atenerse a las reglas siguientes: En las calzadas con doble sentido de circulacin y dos carriles, separados o no por marcas viales, circular por el de su derecha. En calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por marcas longitudinales discontinuas, se circular tambin por el de su derecha y, en ningn caso, por el situado ms a su izquierda. En dichas calzadas, el carril central slo se utilizar para efectuar los adelantamientos precisos y para cambiar de direccin hacia la izquierda, extremando la precaucin.

6. Utilizacin de los carriles fuera de poblado

En calzadas fuera de poblado con ms de un carril reservado para su sentido de marcha, se circular normalmente por el situado ms a su derecha, si bien podr utilizar el resto de los de dicho sentido cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de que no entorpezca la marcha de otro vehculo que le siga.

Cuando una de dichas calzadas tenga tres o ms carriles en el sentido de su marcha, los conductores de camiones con una masa mxima autorizada superior a 3500 kilogramos, vehculos especiales que no estn obligados a circular por el arcn y conjuntos de vehculos de ms de 7 metros de longitud, circularn normalmente por el carril situado ms a su derecha, pudiendo utilizar el inmediato para adelantar o cuando las circunstancias del trfico o de la va lo aconsejen, a condicin de no entorpecer la marcha de otro vehculo que le siga, estando el resto de carriles prohibidos para ellos.

7. Utilizacin de los carriles en poblado

Carriles en poblado En calzadas con al menos dos carriles reservados para el mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, el conductor de automviles y vehculos especiales podr utilizar el carril que mejor convenga a su destino pero no lo abandonar ms que para prepararse a cambiar de direccin, adelantar, parar o estacionar.

8. Calzada con carriles reversibles

En las calzadas con doble sentido de circulacin, cuando las marcas dobles discontinuas delimiten un carril por ambos lados, indicarn que ste es reversible, es decir, que en l la circulacin puede estar regulada en uno u otro sentido mediante semforos de carril u otros medios. Los conductores que circulen por dicho carril, debern llevar encendida la luz de corto alcance o de cruce en sus vehculos tanto de da como de noche. El significado de los semforos de carril es el siguiente: Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el que se encuentra encendida. Los conductores de los vehculos que circulen por un carril sobre el que se encienda una luz roja de este tipo debern abandonarlo en el tiempo ms breve posible.

Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que se permite circular por el carril sobre el que est encendida. Una luz blanca o amarilla en forma de flecha, intermitente o fija, no incorporada a una seal de orientacin, colocada encima de un carril y apuntada hacia abajo en forma oblicua, indica a los usuarios la necesidad de irse incorporando en condiciones de seguridad al carril hacia el que apunta la flecha, toda vez que aquel por el que circula va a quedar cerrado en corto espacio. La autorizacin de utilizar un carril reversible no exime de la obligacin de detenerse ante una luz roja circular o de obedecer cualquier otra seal o marca vial que obligue a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, del cumplimiento de las normas generales sobre prioridad de paso.

9. Carriles VAO
Son carriles destinados a los vehculos con alta ocupacin. Se entender por vehculos con alta ocupacin aquellos automviles destinados exclusivamente al transporte de personas, cuya masa mxima autorizada no exceda de 3.500 kilogramos y que estn ocupados por el nmero de personas que para cada tramo de la red viaria se fije. La utilizacin de los carriles para vehculos con alta ocupacin (VAO) se atendr a lo siguiente: La utilizacin del carril habilitado para VAO queda limitada a motocicletas, turismos y vehculos mixtos adaptables y est prohibida, por tanto, al resto de los vehculos y conjuntos de vehculos, incluidos los turismos con remolque, as como a peatones, ciclos, ciclomotores, vehculos de traccin animal y animales.

Los carriles para VAO podrn ser utilizados por los vehculos autorizados de acuerdo con el prrafo anterior, aun cuando slo los ocupe su conductor, si el vehculo ostenta la seal V-15 (discapacitado) y por autobuses con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y autobuses articulados, con independencia de su nmero de ocupantes. Los vehculos de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, as como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la va, podrn utilizar los carriles reservados.

10. Carriles reservados para el trfico en funcin de la velocidad

En algunos tramos de calzada interurbana, especialmente en pendientes ascendentes pronunciadas, existe un carril para los vehculos que no alcancen una velocidad determinada. Este carril debe estar sealizado con la correspondiente seal vertical y marcas sobre la calzada y ser utilizado por todos los vehculos, pudiendo circular por el contiguo slo los vehculos que circulen a velocidad igual o superior a la indicada en la seal.

11. Calzadas con carril reservado para autobs y taxi

Las vas as sealizadas indican la prohibicin a los conductores de los vehculos que no sean de transporte colectivo de circular por el carril indicado. La mencin taxi autoriza tambin a los taxis la utilizacin de este carril. En los tramos de dichos carriles en que la marca blanca longitudinal est constituida por una lnea discontinua, se permite su utilizacin general exclusivamente para realizar alguna maniobra que no sea la de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha o adelantar, dejando siempre preferencia a los autobuses y, en su caso, a los taxis.

12. Calzadas con carriles de utilizacin en sentido contrario al habitual

Cuando las calzadas dispongan de ms de un carril de circulacin en cada sentido de marcha, la autoridad encargada de la regulacin del trfico podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario al habitual. Estarn debidamente sealizados, normalmente, con conos o dispositivos anlogos, que prohben el paso a travs de la lnea real o imaginaria que los une. Los conductores pondrn especial cuidado en evitar alterar estos elementos de balizamiento. La utilizacin de estos carriles queda limitada a las motocicletas y turismos sin remolque, estando prohibida, por lo tanto, a los camiones, autobuses, vehculos mixtos, vehculos articulados y conjuntos de vehculos. Los usuarios de este tipo de carriles circularn al menos con la luz de corto alcance o de cruce encendida, tanto de da como de noche, a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y una mnima de 60, o inferior si as estuviera establecido o sealizado, y no podrn desplazarse lateralmente invadiendo el carril o carriles destinados al sentido normal de la circulacin, ni siquiera para adelantar. Los conductores de los vehculos que circulen por carriles destinados al sentido normal de circulacin, contiguo al habilitado para circulacin en sentido contrario al habitual, tampoco podrn desplazarse lateralmente invadiendo los habilitados para ser utilizados en sentido contrario al habitual. Llevarn encendida, al menos, la luz de corto alcance o cruce, tanto de da como de noche, y adems, si disponen de un solo carril en su sentido, circularn a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una mnima de 60, o inferior si as estuviera establecido o sealizado. La autoridad titular de la carretera tambin podr habilitar carriles para utilizacin en sentido contrario al habitual cuando la realizacin de trabajos en la calzada lo haga necesario, pudiendo, en este caso, circular por dichos carriles todos los tipos de vehculos que estn autorizados a circular por la va en obras, salvo prohibicin expresa.

13. Calzadas con carriles adicionales de circulacin

En las calzadas con doble sentido de circulacin y arcenes, cuando la anchura de la plataforma lo permita, se podr habilitar un carril adicional de circulacin en uno de los sentidos de la marcha mediante la utilizacin de elementos provisionales de sealizacin y balizamiento que modifiquen la zona de rodadura de los vehculos en el centro de la calzada. La habilitacin de este carril adicional de circulacin supondr, mediante la utilizacin de ambos arcenes, el disponer de dos carriles en un sentido de circulacin y de uno en el otro. Los vehculos que circulen por los arcenes y por dicho carril adicional lo harn a una velocidad mxima de 80 kilmetros hora y a una mnima de 60, o inferior si as estuviera establecido o sealizado, y debern utilizar, al menos, el alumbrado de corto alcance o de cruce.

14. Circulacin en autopista y autova

Se prohbe circular por autopistas y autovas con vehculos de traccin animal, bicicletas, ciclomotores y vehculos para personas de movilidad reducida. No obstante, los conductores de bicicletas mayores de 14 aos podrn circular por los arcenes de las autovas, salvo que por razones justificadas de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que informe del itinerario alternativo.

Todo conductor que, por razones de emergencia, se vea obligado a circular con su vehculo por una autopista o autova a velocidad anormalmente reducida, deber abandonarla por la primera salida. Los vehculos especiales o en rgimen de transporte especial que excedan de las masas o dimensiones establecidas podrn circular, excepcionalmente, por autopistas y autovas cuando as se indique en la autorizacin complementaria de la que deben ir provistos.

15. Utilizacin del arcen

Conductores obligados a su utilizacin:

El conductor de cualquier vehculo de traccin animal, vehculo especial con peso mximo autorizado no superior a 3.500 kilogramos, ciclo, ciclomotor, vehculo de seguimiento de ciclistas o vehculo para personas de movilidad reducida, en el caso de que no exista va o parte de la misma que les est especialmente destinada, circular por el arcn de su derecha, si fuera transitable y suficiente para cada uno de ellos y, si no lo fuera, utilizar la parte imprescindible de la calzada. En los descensos prolongados con curvas y por motivos de seguridad,

los conductores de bicicletas podrn abandonar el arcn y circular por la parte derecha de la calzada que necesiten. Debern circular tambin por el arcn de su derecha, o por la parte imprescindible de la calzada, los conductores de vehculos con peso mximo autorizado que no exceda de los 3.500 kilogramos y que, por razones de emergencia, circulen a velocidad anormalmente reducida, perturbando con ello gravemente la circulacin. Se prohbe que los vehculos obligados a utilizar el arcn lo hagan en posicin paralela, salvo las bicicletas, que podrn hacerlo en columna de a dos, acercndose todo lo posible al extremo derecho de la va y colocndose en hilera en tramos sin visibilidad o cuando formen aglomeraciones de trfico. En las autovas slo podrn circular por el arcn sin invadir la calzada en ningn caso. Excepcionalmente, cuando el arcn sea transitable, los ciclomotores tambin podrn circular en columna de a dos por ste, sin invadir la calzada en ningn caso. El conductor de cualquiera de los vehculos obligados a utilizar el arcn, excepto las bicicletas, no podr adelantar a otro si la duracin de la marcha de los vehculos colocados paralelamente excede los 15 segundos o los 200 metros de recorrido.
Tema 5: Velocidad

1. Conceptos de velocidad
La velocidad excesiva o inadecuada es un grave problema para la seguridad en el trfico. Los estudios afirman que ste es un factor de riesgo determinante en ms de un 25% de los siniestros de circulacin en nuestro pas. La velocidad aumenta la frecuencia de los accidentes de trfico e incide, de una manera especial, en su gravedad. Adems, en muchas ocasiones este factor de riesgo aparece asociado a otros, como por ejemplo las condiciones climatolgicas adversas, la inexperiencia del conductor o el consumo de alcohol. Esto aumenta significativamente la probabilidad de sufrir un accidente. Ante este problema la mejor solucin es conducir siempre adecuando la velocidad a las circunstancias de la va y su entorno, a las del vehculo y a las del conductor. Con ello no slo evitaremos los accidentes de trfico directamente relacionados con la velocidad, sino que estaremos ms protegidos frente al efecto de otros factores de riesgo. Los diferentes tipos de velocidad son:

Velocidad mxima: Lmite superior de velocidad permitido para la va por la que circulamos. Velocidad mnima: Lmite inferior de velocidad permitido para la va por la que circulamos. Velocidad excesiva: Cuando se circula a una velocidad superior a la velocidad mxima permitida se est circulando a una velocidad excesiva. Velocidad anormalmente reducida: Cuando se circula a una velocidad inferior a la velocidad mnima permitida se est circulando a una velocidad anormalmente reducida Velocidad inadecuada: Cuando se circula a una velocidad que no se adapta a las condiciones climatolgicas o a las circunstancias de la va, del trfico, del vehculo o a las condiciones del conductor. Puede ser que la velocidad a la que se circula se encuentre dentro de los lmites permitidos para la va pero que, ante una situacin problemtica, el conductor tenga muchas dificultades para controlar el vehculo. Por ejemplo, en das de lluvia se suelen producir ms accidentes ya que muchos conductores circulan a la misma velocidad que en un da soleado, o sea, circulan a una velocidad permitida pero inadecuada en das de lluvia.

Velocidad adecuada: Cuando se circula adaptando la velocidad a las condiciones cambiantes del trfico, de la va, del vehculo o al estado del

conductor, por ejemplo si se encuentra fatigado, se est circulando a una velocidad adecuada. La velocidad adecuada est siempre por debajo de la velocidad mxima y por encima de la mnima, pero no es igual a ninguna de las dos. Circulando con una velocidad adecuada seremos capaces de controlar nuestro vehculo ante cualquier obstculo o imprevisto que pueda surgir.

2. Esquema general de velocidades

La cuadrcula siguiente muestra los lmites de velocidad permitidos para los distintos vehculos dependiendo de la va por la que se encuentren

circulando.

(1) Dentro de poblado el lmite de velocidad ser (2) Estas carreteras convencionales cumplirn con los siguientes requisitos: Arcn pavimentado de 1,5 metros o ms de ancho o Ms de un carril para algunos de los sentidos.

(3) En adelantamientos se podr rebasar en 20 km/h la velocidad mxima siempre y cuando el vehculo adelantado, turismo o motocicleta, circule a velocidad inferior a la mxima genrica de la va.

3. Casos en los que se ha de moderar la velocidad

Se circular a velocidad moderada y, si fuera preciso, se detendr el vehculo, cuando las circunstancias lo exijan y especialmente en los casos siguientes:

Cuando haya peatones en la parte de la va que se est utilizando o pueda preverse su irrupcin en la misma, especialmente cuando se trate de nios, ancianos, invidentes u otras personas manifiestamente impedidas. (A) Al aproximarse a ciclos circulando, as como en las intersecciones y en las proximidades de vas de uso exclusivo de ciclos y de los pasos de peatones no regulados por semforo o agentes de la circulacin, as como al acercarse a mercados, centros docentes o a lugares en que sea previsible la presencia de nios. (B) Cuando haya animales en la parte de la va que se est utilizando o pueda preverse su irrupcin en la misma.(C)

En los tramos con edificios de inmediato acceso a la parte de la va que se est utilizando.(D) Al aproximarse a un autobs en situacin de parada, principalmente si se trata de un autobs de transporte escolar. (E) Fuera de poblado, al acercarse a vehculos inmovilizados en la calzada y a ciclos que circulan por la calzada o el arcn. (F)

Al circular por pavimento deslizante o cuando puedan salpicarse o proyectarse agua, gravilla u otras materias a los dems usuarios de la va.

Al aproximarse a pasos a nivel, glorietas e intersecciones en que no se goce de prioridad, a lugares de reducida visibilidad o a estrechamientos.

En intersecciones debidamente sealizadas en las que la visibilidad de la va es prcticamente nula, la velocidad de los vehculos no deber exceder de 50 kilmetros por hora. En el cruce con otro vehculo cuando las circunstancias de la va, de los vehculos, las meteorolgicas o ambientales no permitan realizarlo con seguridad. En caso de deslumbramiento el conductor reducir la velocidad lo necesario, incluso hasta la detencin total dentro del mismo carril, para evitar el alcance de vehculos o peatones que circulen en el mismo sentido. En los casos de niebla densa, lluvia intensa, nevada o nubes de polvo o humo.

4. Lmites de velocidad en vas urbanas y travesas

La velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en vas urbanas y travesas se establece, con carcter general, en 50 kilmetros por hora, salvo para los vehculos que transporten mercancas peligrosas, que circularn como mximo a 40 kilmetros por hora. Estos lmites podrn ser rebajados en travesas especialmente peligrosas o ampliados, empleando al efecto la correspondiente sealizacin, en autopistas, autovas y travesas dentro de poblado, sin rebasar en ningn caso los lmites genricos establecidos para dichas vas fuera de poblado. Cuando no exista sealizacin, la velocidad mxima que no debern rebasar los vehculos en autopistas y autovas dentro de poblado ser de 80 km/h.

5. Velocidades mnimas
No se deber entorpecer la marcha normal de otro vehculo, circulando sin causa justificada a velocidad anormalmente reducida. A estos efectos, se prohbe la circulacin en autopistas y autovas de vehculos a motor a una velocidad inferior a 60 kilmetros por hora y en las restantes vas a una velocidad inferior a la mitad de la genrica sealada en cada una de ellas, aunque no circulen otros vehculos.

Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos de vehculos especiales y de vehculos en rgimen de transporte especial o cuando las circunstancias del trfico, del vehculo o de la va impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para la circulacin, as como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a otros vehculos en que se adecuar la velocidad a la del vehculo acompaado. Cuando un vehculo no pueda alcanzar la velocidad mnima exigida y exista peligro de alcance, se debern utilizar durante la circulacin las luces indicadoras de direccin con seal de emergencia.

6. Velocidades mximas en adelantamientos

Las velocidades mximas fijadas para las vas rpidas y carreteras convencionales, que no discurran por suelo urbano, slo podrn ser rebasadas en 20 kilmetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehculos que circulen a velocidad inferior a la mxima establecida para la va.

7. Velocidades prevalentes
Sobre las velocidades genricas para cada tipo de va, prevalecern las velocidades que se fijen: A travs de las correspondientes seales. A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales. A los conductores noveles. A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales caractersticas o por la naturaleza de su carga. Seales que establecen velocidades

Velocidad mxima: Indica la prohibicin de circular a velocidad superior, en kilmetros por hora, a la indicada en la seal. Las seales de velocidad mxima pueden ser verticales, verticales luminosas o marcas viales.

A Si la seal es vertical, obliga desde el lugar en que est situada hasta la prxima seal de fin de limitacin de velocidad, de fin de prohibiciones u otra de velocidad mxima.

Cuando est colocada en el mismo poste que una seal de advertencia de peligro, la prohibicin finaliza cuando termine el peligro sealado. (A) Cuando est situada en una va sin prioridad de paso, deja de tener vigencia al salir de una interseccin con una va con prioridad.

B Cuando la seal est pintada sobre el pavimento, en un carril delimitado por lneas longitudinales, la prohibicin se refiere exclusivamente a los vehculos que circulen por dicho carril. (B) Si el lmite indicado por la seal coincide con la velocidad mxima permitida para el tipo de va, recuerda de forma genrica la prohibicin de superarla.

Fin de la limitacin de velocidad: Seala el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de velocidad mxima.

Fin de prohibiciones: Seala el lugar desde el que todas las prohibiciones de carcter local, indicadas por anteriores seales de prohibicin para los vehculos en movimiento, dejan de tener aplicacin.

Velocidad mnima: Obliga a los conductores de vehculos a circular, por lo menos, a la velocidad indicada por la cifra, en kilmetros por hora, que figure en la seal, desde el lugar en que est situada hasta otra de velocidad mnima diferente o de fin de velocidad mnima o de velocidad mxima de valor igual o inferior.

Fin de velocidad mnima: Seala el lugar desde donde deja de ser obligatoria una anterior seal de velocidad mnima.

Velocidad mxima aconsejada: Recomienda una velocidad aproximada de circulacin en kilmetros por hora, que se aconseja no sobrepasar, aunque las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean favorables. Cuando est colocada bajo una seal de advertencia de peligro, la recomendacin se refiere al tramo en que dicho peligro subsista.

Fin de velocidad mxima aconsejada: Indica el final de un tramo en el que se recomienda circular a la velocidad en kilmetros por hora indicada en la seal.

Intervalo aconsejado de velocidades: Recomienda mantener la velocidad entre los valores indicados, siempre que las condiciones meteorolgicas y ambientales de la va y de la circulacin sean buenas.

Fin de intervalo aconsejado de velocidades: Indica el lugar desde donde deja de ser aplicable una anterior seal de intervalo aconsejado de velocidades.

8. Reduccin de velocidad
Para reducir considerablemente la velocidad de nuestro vehculo, salvo en caso de inminente peligro, debemos cerciorarnos de que podemos hacerlo sin riesgo para el resto de conductores, estando obligados a advertirlo previamente mediante el empleo reiterado de las luces de frenado o bien moviendo el brazo alternativamente de arriba abajo con movimientos cortos y rpidos.

9. Distancias entre vehculos

Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las condiciones de adherencia y frenado. Adems, la separacin que debe guardar todo conductor de vehculo que circule detrs de otro sin sealar su propsito de adelantamiento, deber ser tal que permita al que a su vez le siga adelantarlo con seguridad. Se permite a las bicicletas circular en grupo sin mantener dicha separacin.

En el caso concreto de vehculos con masa mxima autorizada superior a 3.500 kilogramos y de vehculos y conjuntos de vehculos de ms de 10 metros de longitud total, stos debern guardar una separacin mnima de 50 metros. La obligacin de mantener esta distancia para permitir el adelantamiento no ser aplicable en las siguientes situaciones:

En poblado. Donde est prohibido el adelantamiento. Donde exista ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido

Cuando la circulacin se encuentre tan saturada que no permita el

adelantamiento. La seal de separacin mnima prohbe circular sin mantener con el vehculo precedente una separacin igual o mayor a la indicada en la seal. Tema 6: Intersecciones Interseccin es el nudo de la red viaria en el que todos los cruces de trayectorias posibles de los vehculos que lo utilizan se realizan a nivel.

1. Prioridad de paso
El conductor de un vehculo que tenga que ceder el paso a otro no deber iniciar o continuar su marcha o su maniobra, ni reemprenderlas, hasta haberse asegurado de que con ello no fuerza al conductor del vehculo que tiene la prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o velocidad y debe mostrar con suficiente antelacin, por su forma de circular, y especialmente con la reduccin paulatina de la velocidad, que efectivamente va a cederlo.

1.1 Intersecciones sin sealizar

Cuando no exista sealizacin que regule la preferencia de paso, el conductor est obligado a cederlo a los vehculos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos:

Tendrn derecho de preferencia de paso los vehculos que circulen por una va pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.

Los vehculos que circulen por rales tienen derecho de prioridad de paso sobre los dems usuarios. En las glorietas, los que se hallen dentro de la va circular tendrn preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquellas. Los vehculos que circulen por una autopista tendrn preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aquella.

1.2 Intersecciones sealizadas

Los conductores de vehculos que se aproximen a una interseccin regulada por Agente de la circulacin debern detener sus vehculos cuando as lo ordene.

Todo conductor de un vehculo que se aproxime a una interseccin regulada por semforos deber detener su vehculo para ceder el paso cuando as lo indique la luz roja o amarilla no intermitente de ste.

Los conductores de los vehculos que se aproximen a una interseccin sealizada con seal de interseccin con prioridad, o que circulen por una va sealizada con seal de calzada con prioridad, tendrn prioridad de paso sobre los vehculos que circulen por otra va o procedan de ella.

Las intersecciones sealizadas con la seal de interseccin con prioridad de la derecha, indica peligro por la proximidad de una interseccin donde tienen prioridad de paso los vehculos que vengan por la derecha.

En las intersecciones de vas sealizadas con la seal de ceda el paso, detencin obligatoria o de stop, los conductores cedern siempre el paso a los vehculos que transiten por la va preferente, sea cualquiera el lado por el que se aproxime, llegando a detener por completo su marcha cuando sea preciso y, en todo caso, cuando as lo indique la seal correspondiente.

1.3 Intersecciones saturadas

Aun cuando goce de prioridad de paso, ningn conductor deber penetrar con su vehculo en una interseccin o en un paso para peatones si la situacin de la circulacin es tal que, previsiblemente, pueda quedar detenido de forma que impida u obstruya la circulacin transversal. Todo conductor que tenga detenido su vehculo en una interseccin regulada por semforo y la situacin del mismo constituya obstculo para la circulacin, deber salir de aqulla sin esperar a que se permita la circulacin en la direccin que se propone tomar, siempre que al hacerlo no

entorpezca la marcha de los dems usuarios que avancen en el sentido permitido.

2. Preferencia de paso de los peatones

Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:

En los pasos para peatones debidamente sealizados. Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya peatones cruzndola, aunque no exista paso para stos. Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando peatones que no dispongan de zona peatonal. En las zonas peatonales, cuando los vehculos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los conductores tienen la obligacin de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas. A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehculo de transporte colectivo de viajeros, en una parada sealizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehculo y la zona peatonal o refugio ms prximo. A las tropas en formacin, filas escolares o comitivas organizadas.

3. Preferencia de paso de los animales

Como norma general, los conductores tienen prioridad de paso para sus vehculos respecto de los animales, salvo en los casos siguientes:

En las caadas debidamente sealizadas. Cuando vayan a girar con su vehculo para entrar en otra va y haya animales cruzndola, aunque no exista paso para stos.

Cuando el vehculo cruce un arcn por el que estn circulando animales que no dispongan de caada.

Las caadas o pasos de ganado de carcter general se sealarn por medio de paneles complementarios con la inscripcin CAADA colocados debajo de la seal de paso de animales domsticos.

4. Prioridad de paso de ciclistas

Cuando los conductores de bicicletas circulen en grupo, sern considerados como una nica unidad mvil a los efectos de la prioridad de paso. Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehculos de motor: Cuando circulen por un carril bici, paso para ciclistas o arcn debidamente sealizados. Cuando para entrar en otra va el vehculo de motor gire a derecha o izquierda, en los supuestos permitidos, y haya un ciclista en sus proximidades. Cuando circulando en grupo, el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta. En los dems casos sern aplicables las normas generales sobre prioridad de paso entre vehculos.

5. Vehculos en servicio de urgencia

Tendrn prioridad de paso sobre los dems vehculos y otros usuarios de la va, los vehculos de servicio de urgencia, pblicos o privados, cuando se hallen en servicio de tal carcter. Podrn circular por encima de los lmites de velocidad y estarn exentos de cumplir otras normas o seales en los casos y con las condiciones que se determinan.

Los conductores de los vehculos destinados a los servicios de urgencia harn uso ponderado de su rgimen especial, nicamente cuando circulen en prestacin de un servicio urgente y cuidarn de no vulnerar la prioridad de paso en las intersecciones de vas o las seales de los semforos sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que los conductores de otros vehculos han detenido su marcha o se disponen a facilitar la suya. Las seales y rdenes de los Agentes sern siempre de obligado cumplimiento. Si como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehculo no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a los

prioritarios, procurar que los dems usuarios adviertan la especial situacin en que circula, utilizando para ello el avisador acstico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pauelo o procedimiento similar. En todo caso se debern respetar las normas de circulacin, sobre todo en las intersecciones.

5.1 Comportamiento de los dems conductores respecto a los vehculos prioritarios

Tan pronto perciban las seales especiales que anuncien la proximidad de un vehculo prioritario, los dems conductores adoptarn las medidas adecuadas, segn las circunstancias del momento y lugar, para facilitarles el paso, apartndose normalmente a su derecha o detenindose si fuera preciso. Cuando un vehculo de polica que manifiesta su presencia se sita detrs de cualquier otro vehculo y activa adems un dispositivo de emisin de luz amarilla hacia adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de ste deber detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho, delante del vehculo policial, en un lugar donde no genere mayores riesgos o molestias para el resto de los usuarios, y permanecer en su interior. En todo momento el conductor ajustar su comportamiento a las instrucciones que imparta el agente a travs de la megafona o por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por aqul.

6. Tramos estrechos
En los tramos de la va en los que por su estrechez sea imposible o muy difcil el paso simultneo de dos vehculos que circulen en sentido contrario, donde no haya sealizacin expresa al efecto, tendr derecho de preferencia de paso el que hubiere entrado primero. En caso de duda sobre dicha circunstancia, tendr la preferencia el vehculo con mayores dificultades de maniobra. El orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos cuando uno de ellos tenga que dar marcha atrs en un tramo estrecho sin sealizar es el siguiente: 1. Vehculos y transportes especiales que excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehculos. 2. Conjunto de vehculos, excepto los del punto 4. 3. Vehculos de traccin animal. 4. Turismos que arrastren remolques de hasta 750 kilogramos de MMA y autocaravanas. 5. Vehculos destinados al transporte colectivo de viajeros. 6. Camiones, tractocamiones y furgonetas. 7. Turismos y derivados de turismo. 8. Vehculos especiales que no excedan de las masas o dimensiones establecidas en las normas reguladoras de los vehculos, cuadriciclos y cuadriciclos ligeros. 9. Vehculos de tres ruedas, motocicletas con sidecar y ciclomotores de tres ruedas.

10.Motocicletas, ciclomotores de dos ruedas y bicicletas. Cuando se trate de vehculos del mismo tipo o de tipo diferente a los anteriores, la preferencia de paso se decidir a favor del que tuviera que dar marcha atrs mayor distancia y, en caso de igualdad, del que tenga mayor anchura, longitud o masa mxima autorizada.

7. Puentes y obras de paso

El orden de preferencia de paso por puentes y obras de paso cuya anchura no permita el cruce de vehculos se realizar conforme a la sealizacin que lo regule.

En caso de encuentro de dos vehculos que no se puedan cruzar en puentes u obras de paso en uno de cuyos extremos se hubiera colocado la seal de prioridad en sentido contrario o la de ceda el paso, el que llegue por ese extremo deber retroceder para dejar pasar al otro. En ausencia de sealizacin, el orden de preferencia entre los distintos tipos de vehculos se ajustar a la clasificacin vista en el punto anterior. Los vehculos que necesitan autorizacin especial para circular no podrn cruzarse en los puentes si el ancho de la calzada es inferior a 6 metros, de forma que para cada vehculo pueda contarse con un ancho de va no inferior a 3 metros. Cuando en una va se estn efectuando obras de reparacin, los vehculos, caballeras y toda especie de ganado marcharn por el sitio sealado al efecto.

Siempre que sea posible efectuarlo sin peligro ni dao a la obra realizada, se permitir el paso por el trozo de la va en reparacin a los vehculos de servicios de polica, extincin de incendios, proteccin civil y salvamento y de asistencia sanitaria, pblica o privada, que circulen en servicio urgente y cuyos conductores lo adviertan mediante el uso de la correspondiente sealizacin. En todo caso, cualquier vehculo que se acerque a una obra de reparacin de la va y encuentre esperando a otro llegado con anterioridad y en el

mismo sentido, se colocar detrs de l, lo ms arrimado que sea posible al borde de la derecha, y no intentar pasar sino siguiendo al que tiene delante. Los usuarios de la va estn obligados a seguir las indicaciones del personal de la obra destinado a la regulacin del paso de vehculos.

8. Tramos de gran pendiente

En los tramos de gran pendiente que estn sin sealizacin de prioridad de paso y en los que por su estrechez no puedan cruzarse dos vehculos, la preferencia de paso la tendr el vehculo que circule en sentido ascendente, salvo si ste pudiera llegar antes a un apartadero establecido al efecto. En caso de duda se aplicar el orden de preferencia entre vehculos visto anteriormente. Se entiende por tramos de gran pendiente los que tienen una inclinacin mnima del 7 por ciento.

9. Pasos a nivel y puentes mviles

Todos los conductores deben extremar la prudencia y reducir la velocidad por debajo de la mxima permitida al aproximarse a un paso a nivel o a un puente mvil. Ningn usuario de la va deber penetrar en un paso a nivel o puente mvil cuyas barreras o semibarreras estn cerradas o en movimiento o cuando sus semforos impidan el paso con sus indicaciones de detencin. Los conductores debern detenerse uno detrs de otro en el carril correspondiente hasta que tengan paso libre. En los pasos a nivel, el cruce de la va frrea deber realizarse sin demora y despus de haberse cerciorado de que, por las circunstancias de la circulacin o por otras causas, no existe riesgo de quedar inmovilizado dentro del paso. Cuando el paso a nivel est desprovisto de barreras, semibarreras o semforos, antes de cruzarlo los conductores se cerciorarn de que no se acerca ningn vehculo que circule sobre rales. Cuando por razones de fuerza mayor quede un vehculo detenido en un paso a nivel o se produzca la cada de su carga dentro de aqul, el conductor estar obligado a adoptar las medidas adecuadas para el rpido desalojo de los ocupantes del vehculo y para dejar el paso expedito en el menor tiempo posible. Si no lo consiguiese, adoptar inmediatamente todas las medidas a su alcance para que tanto los maquinistas de los vehculos

que circulen por rales como los conductores del resto de los vehculos que se aproximen sean advertidos de la existencia del peligro con la suficiente antelacin. Estas normas tambin sern aplicables en el caso de detencin del vehculo o cada de su carga en un puente mvil.

Paso a nivel con barreras

Paso a nivel sin barreras

Situacin de un paso a nivel sin barreras

Puente mvil

10. Tneles y pasos inferiores

En los tneles o pasos inferiores el conductor deber aplicar rigurosamente todas las normas de circulacin relativas a ellos contenidas en este reglamento y especialmente las referidas a la prohibicin de parar, estacionar, cambiar el sentido de la marcha, marchar hacia atrs y adelantar. Adems, deber utilizar el alumbrado correspondiente. En los tneles o pasos inferiores con circulacin en ambos sentidos, est prohibido el adelantamiento, salvo que exista ms de un carril para su sentido de circulacin, en los que se podr adelantar sin invadir el sentido contrario. Cuando no se pretenda adelantar, deber mantenerse en todo momento una distancia de seguridad con el vehculo precedente de, al menos, 100 metros o un intervalo mnimo de cuatro segundos. En el caso de vehculos cuya masa mxima autorizada sea superior a 3.500 kilogramos, la distancia de seguridad que deber guardar con el vehculo precedente ser de, al menos, 150 metros o un intervalo mnimo de seguridad de seis segundos. En todo momento, los conductores y usuarios que circulen por un tnel o paso inferior debern obedecer las indicaciones de los semforos y los paneles de mensaje variable, y seguir las instrucciones que les lleguen a travs de megafona o cualquier otro medio. Si por motivos de emergencia un conductor queda inmovilizado con su vehculodentro de un tnel o paso inferior, deber:

Apagar el motor, conectar la seal de emergencia y mantener encendidas las lucesde posicin.

Si es posible, dirigir el vehculo hacia la zona reservada para emergencias msprxima en el sentido de su marcha. De no existir, inmovilizar el vehculolo ms cerca posible al borde derecho de la calzada. Colocar correctamente sobre la calzada los dispositivos de presealizacinde peligro. Solicitar auxilio sin demora a travs del poste de socorro (poste SOS) msprximo, si existe, y seguir las instrucciones que a travs de l se le haganllegar. Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo,dirigindose rpidamente al refugio o salida ms prximos, sin que enningn caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a lacirculacin de vehculos. Si se trata de una avera que permite la marcha del vehculo, debercontinuar hasta la salida del tnel o paso inferior y, si ello no fuera posible,hasta una zona reservada para emergencia. En caso de incendio, el conductor aproximar su vehculo todo lo posible hacia su derecha para no obstruir el paso a los vehculos de emergencia. Apagar el motor y dejar la llave puesta y las puertas abiertas. Tanto el conductor como los dems ocupantes abandonarn el vehculo dirigindose rpidamente al refugio o salida ms prximos, en sentido contrario al del fuego, sin que en ningn caso se transite por la calzada si existen zonas excluidas a la circulacin de vehculos. Cuando el motivo de la inmovilizacin en el interior de un tnel o paso inferior no sea por avera sino por necesidades de la circulacin, el conductor y los pasajeros no debern abandonar el vehculo. En este caso se conectar la seal de emergencia temporalmente para advertir a los conductores de detrs, se mantendrn encendidas las luces de posicin y se apagar el motor. La detencin se realizar lo ms lejos posible del vehculo de delante.