UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA-ELECTRICA Y MECATRONICA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FSICAS Y FORMALES

CURSO: MAQUINAS ELECTRICAS II TITULO: OPERACIN DE LA MQUINA SNCRONA COMO COMPENSADOR DEL FACTOR DE POTENCIA ALUMNO: SANTOS PERALTA DIEGO

AREQUIPA PERU

2009

I.

OBJETIVO Verificar la operacin de la mquina sncrona como compensador del factor de potencia de planta.

II.

MARCO TERICO

Modificacin del cos El ngulo entre Er e Im es prcticamente 90 y constante. Rigurosamente hablando no lo sera porque hay R y de XS = ( Xd + Xi ) sabemos que Xi cte.; pero a los fines de las conclusiones generales, la hiptesis es vlida. El ngulo entre Um e Im es , cuyo coseno nos da el factor de potencia. De este diagrama se deduce que aumentando la excitacin, por ejemplo a E'm , como y Um permanecen constantes, el ngulo disminuye, pudiendo llegar a coincidir con U (cos = 1) estar en adelanto a la tensin (capacitivo). Si la carga es constante, el extremo de Im se desplaza perpendicularmente a Um

Curvas en V Se estudia la relacin entre la corriente de carga I y la de excitacin Iex para carga constante.

En el diagrama se observa que al crecer la excitacin (cuya consecuencia es Em), la corriente comienza a disminuir, se hace mnima para cos= 1 y vuelve a aumentar cuando se hace capacitivo. Esta ley de variacin es la que reproduce la caracterstica I = f (Iex), llamada por su forma "curva de V". Se puede trazar una familia de curvas, una para cada estado de carga, as en la (Figura 2) se han trazado para plena carga (Pc), media carga ( Pc) y un cuarto de ( Pc).

Figura 2

Para bajos valores de excitacin la mquina es inductiva (zona izquierda). Para cos = 1 la corriente es mnima, por consiguiente los mnimos determinan la curva de cos

= 1.- Estos puntos se encuentran desplazados hacia la derecha porque a mayor carga ms reaccin de inducido, por lo tanto se necesita aumentar la excitacin. Para valores grandes de excitacin, la mquina es capacitiva (zona de la derecha). Para muy bajos valores de excitacin, para cada estado de carga, llega a un punto que la fuerza de atraccin magntica no es suficiente para mantener al rotor ligado al campo rodante, la mquina se desengancha y se detiene, estos puntos determinan el lmite de estabilidad. Un motor puede trabajar sub o sobreexcitado, para un mismo estado de carga (punto 1 2 a Pc), pero ante una sobrecarga (I2 - I1), en el primer caso se detiene (punto 1') en cambio en el segundo caso solo pasa a un estado de carga mayor (punto 2'). III. ELEMENTOS A UTILIZAR Multmetros. Puente de resistencias Ampermetro DC. Cosfmetro. Grupo motor generador sncronos.

IV. PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN Reconocer e identificar los terminales de las mquinas sncronas, medir las resistencias internas de todas las bobinas de las mquinas. Elaborar los diagramas completos de ambas mquinas.

M 3

A
Registrar la corriente de arranque y la potencia que consume el grupo durante el arranque. Generador carga doble triangulo Il = 41.5 Amp Vl = 208 +- 10-8% V Iex = 0.71 Amp Vex = 50 V F = 60 Hz P =15 KVA Motor Sin excitacin Il = 27 Amp V1= 380 V P = 15.5KW Cos = 0.99 F = 50 Hz

Iex = 0.12 Amp Vex = 4.97 V Arranque V=363 V I= 121 Amp P= 59.8W Cos =0.79(atraso) Sincronismo P = 4.06 KW Cos = 0.17(atraso) V = 398 V I= 34.5Amp 1. Armar el circuito de control de la corriente de excitacin con una fuente externa, registrando la corriente de excitacin para un factor de potencia unitario. Partiendo de este valor variar la corriente de excitacin para tener 10 valores de factor de potencia inductivos, cuidado que la corriente de campo no pase su valor nominal, registrar en cada caso la corriente de armadura, la potencia activa, la potencia reactiva, la potencia aparente y la corriente de excitacin.
Factor de potencia = 1

Cos P Eex S(KVA) Q(KVAR) Il(Amp) Iex(Amp) (KW) (V) 1 3.25 3.29 0 4.9 0.2 8.18

Vl (V) 387

F (Hz) 60

Factor de potencia inductivo Cos P S(KVA) Q(KVAR) Il(Amp) Iex(Amp) (KW) 0.71 4.54 3.2 3.11 6.78 0.12 0.79 4.2 3.25 2.6 6.32 0.13 0.81 3.9 3.3 2.34 6 0.14 0.86 3.8 3.34 2 5.7 0.15 0.9 3.68 3.24 1.6 5.4 0.16 0.95 3.45 3.25 1 5.15 0.17

Eex (V) 4.97 5.37 5.61 6.14 6.5 7.03

Vl (V) 388 387 385 387 385 388

F (Hz) 59.9 59.9 60 60 60 60

Retomar el factor de potencia unitario, a partir de este valor, variar la corriente de campo para que el grupo trabaje con un factor de potencia capacitivo, registrar 10 valores y en cada caso registre los mismos parmetros registrados antes.

Factor de potencia capacitivo

Cos P Eex Vl S(KVA) Q(KVAR) Il(Amp) Iex(Amp) (KW) (V) (V) -0.95 3.44 3.3 1 5.2 0.22 9.1 388 -0.9 3.76 3.41 1.6 5.59 0.24 9.9 388 -0.85 4 3.34 2.13 5.92 0.25 10.3 388 -0.75 4.55 3.45 3 5.76 0.28 11.34 390 -0.65 5.27 3.98 4 7.9 0.31 12.55 391 -0.54 5.75 3.66 6.8 10 0.35 14.52 391

F (Hz) 60 60 60 60 60 60

En ambos ensayos observar el comportamiento del disco estroboscpico montado en cada mquina. Lo que sucede es que el motor esta en sincronismo, ya que recibe la tensin directamente de la red, mientras que el generador no puede estar en sincronismo, ya que su frecuencia es de 59.23 Hz y no puede entrar en sincronismo con el motor que esta a 60 Hz, esto se ve en el acoplamiento en el efecto estroboscpico del generador, esto se da por deficiencias mecnicas en las fajas y en los rodamientos. V. CUESTIONARIO 1. Considerando los datos registrados en el taller graficar la corriente de excitacin y el factor de potencia, registre y tabule sus datos. Iex(Amp) 0.12 0.13 0.14 0.15 0.16 0.17 0.2 0.22 0.24 0.25 0.28 0.31 0.35 Cos 0.71 0.79 0.81 0.86 0.9 0.95 1 -0.95 -0.9 -0.85 -0.75 -0.65 -0.54

2. Con los registros de operacin con factor de potencia capacitivo. Graficar la curva corriente de excitacin factor de potencia. Registrar y tabular datos. Iex(Amp) 0.22 0.24 0.25 0.28 0.31 0.35 Cos -0.95 -0.9 -0.85 -0.75 -0.65 -0.54

3. Dibujar los diagramas fasoriales correspondientes de flujos y de tensiones para los casos extremos de factor de potencia inductivo, capacitivo y unitario.

E = Vt + RaIa + JXsIa En todos los casos.

4. Para cada caso analizado en los ensayos determinar el ngulo de carga de la mquina. Para hallar se aplicar la siguiente ecuacin:

Xs = 3.18
Factor de potencia =1

P (KW) 3.29

Q(KVAR) 0

Vl (V) 387

Vt (V) 223.43

Xs () 3.18

13.95

Factor de potencia inductivo

P (KW) 3.2 3.25 3.3 3.34 3.24 3.25

Q(KVAR) 3.11 2.6 2.34 2 1.6 1

Vl (V) 388 387 385 387 385 388

Vt (V) 224.01 223.43 222.28 223.43 222.28 224.01

Xs () 3.18 3.18 3.18 3.18 3.18 3.18

9.61 10.07 10.46 10.69 10.71 10.96

Factor de potencia capacitivo

P (KW) 3.3 3.41 3.34 3.45 3.98 3.66

Q(KVAR) 1 1.6 2.13 3 4 6.8

Vl (V) 388 388 388 390 391 391

Vt (V) 224.01 224.01 224.01 225.17 225.74 225.74

Xs () 3.18 3.18 3.18 3.18 3.18 3.18

11.13 11.1 10.56 10.32 11.24 9.1

5. Qu sucede si durante el proceso de variacin de la corriente de excitacin se abre el circuito de control de campo?

El motor deja de estar en sincronismo, pero sigue girando ya que tiene barras estilo jaula de ardilla y tendra el funcionamiento parecido al de un motor asncrono, su torque deja de ser constante VI. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES El motor sobreexcitado es ms estable y presenta mejor cos Variando la excitacin (cuya consecuencia es Em) vara el cos . El motor que se ensay tenia barras tipo jaula de ardilla, para poder arrancarlo como un motor asncrono y con la excitacin de corriente continua se pone en sincronismo El motor sobreexcitado es capacitivo. Para poder variar el factor de potencia se varia la carga en el circuito de excitacin, de esta manera varia el flujo magntico de excitacin y hace q vare el flujo de variacin de la corriente de armadura, y varia la corriente I y por lo tanto el ngulo entre el voltaje y la corriente El generador no se puede sincronizar con el motor, por las deficiencias mecnicas de las fajas y de los rodamientos. El flujo resultante nunca varia, solo vara el flujo de excitacin y el flujo de reaccin de armadura. El poder variar el factor de potencia hace que se pueda variar la eficiencia en la operacin de un sistema de potencia. Un motor sncrono es igual fsicamente a un generador sncrono, excepto que la direccin del flujo de potencia real es inversa. Se puede observar que el ngulo de carga permanece casi constante, esta es una de las principales caractersticas de los motores sncronos, ya que su torque es constante el ngulo de carga o de torque tambin permanece constante.

VII. BIBLIOGRAFA http://electricidad-viatger.blogspot.com/2008/05/los-motores-elctricos-encorriente.html http://www.conae.gob.mx/work/sites/CONAE/resources/LocalContent/2392/1 /images/Arranque_tension_plena.pdf Datos tomados en la prctica realizada. Investigacin en laboratorio.