Crash Test 143

L A R E V I S T A D E C E S V I A R G E N T I N A
Precio en Argentina - $10

Recargo envo al Interior $0.40
Revista N 143 - Febrero 2012
SEGURIDAD vIAl
Cmo AfECtA El CAloR En lA ConDUCCIn
UnA BUtACA InfAntIl
PARTICIP Y GAN
EVALUAMOS EL
peugeot hoggar
prObAMOS EL
RENAULT DUSTER
operativo de rutas:
de punta del este
a Chuy
SEGURIDAD DEpoRtIvA
AnlISIS DE loS AUtDRomoS ARGEntInoS
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1
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Sin duda las imgenes de la persecucin y posterior si-
niestro provocado por un conductor alcoholizado en la
ruta 11 fueron un disparador de varias cuestiones rela-
cionadas con la seguridad vial.
Siempre decimos que para que se produzca un sinies-
tro mortal se deben concatenar una serie de errores
que desembocan en una tragedia. En el caso en cues-
tin se observaron claramente 4 grandes errores:
1. Un conductor alcoholizado que decide salir a la ruta
sabiendo que no est en condiciones para hacerlo.
2.Fallas de los controles en medio del Operativo Sol y
el Operativo Verano 2012.
3. Fallas en los sistemas de alerta y detencin.
4. Falta de uso del cinturn de seguridad por parte
de quien termina falleciendo.
Lo del conductor que en los anlisis muestra 1,72 g/lts
de alcohol en sangre no resiste ningn comentario, ni
defensa, ni atenuante. Es una persona a la que le debe
caer todo el peso de la ley.
La falla en los controles muestra claramente que las me-
didas declamatorias duran muy poco. El Gobernador
Daniel Scioli anunci que al Operativo Sol 2012 se afec-
taron 7.600 policas de la provincia de Buenos Aires,
600 patrulleros, 400 motos y 5 helicpteros. El Minis-
tro Florencio Randazzo, por otra parte, declar que al
Operativo de Seguridad VialVerano 2012 se lo dotara
de 3.000 agentes y 1.500 vehculos. Indudablemente
medios no faltan. Entonces, cmo puede ser que un
conductor ebrio maneje 50 o ms kilmetros sin que
nadie lo detenga? La respuesta es sencilla, poner pa-
trulleros, bomberos y mviles de la Agencia Nacional
de Seguridad Vial al costado de la ruta para ver como
pasan los turistas no es hacer control, es hacer obser-
vacin pasiva o presencia disuasoria. Hacer control es
otra cosa. Es moverse con motos y mviles al ritmo del
trnsito observando las maniobras y acciones que se
generan, deteniendo, instruyendo, revisando, multando.
En pocas palabras, haciendo control dinmico.
No es lo mismo parar a una cantidad determinada de
autos para pedir registro y cdula verde que pararlos
para adems controlar el uso de cinturn de seguridad,
profundidad del dibujo de los neumticos, cantidad de
pasajeros, controles de alcoholemia, etc. No es lo mismo
poner conitos naranjas en la ruta, avisando que hay un
mvil naranja con agentes vestidos de naranja, que cir-
cular por la Autova 2 viendo quien lo hace a exceso de
velocidad o quien molesta transitando a 70 km/h por el
carril izquierdo.
Los alertas evidentemente fallaron, tanto los llamados al
911 como el aviso al mvil de la ANSV. El propio polica
que realiza la flmacin es quien detiene de un dispa-
ro en un neumtico al conductor alcoholizado y luego
debe esperar 37 minutos a que llegue un mvil policial.
Increble.
Por ltimo, nadie est exento de verse involucrado
en un siniestro por eso siempre hay que tomar las
precauciones que eviten o moderen las consecuen-
cias. El uso del cinturn de seguridad es imprescindible
por parte de todos los ocupantes de un automvil. La-
mentablemente por no observar este consejo se perdi
una vida innecesariamente.
Las soluciones para estos temas no son perfectas por-
que hasta en los pases ms desarrollados muere gente
en siniestros viales pero ellos los minimizaron a fuerza
de razonamiento, orden y trabajomucho trabajo.
director editorial
andrea Bravo
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de CESVI
consejo directivo
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crash test Es una publicacin
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observacin pasiva o control?
Febrero 2012, N 143
staff
Certifcado bajo
Normas IRAM 9001:2008
EDI TORI AL
Ing. Fabin Pons
CRAS H T E S T | l a Re v i s ta de ce s v i aRge nt i na | Febrero 2012, n 143
secciones
06 |
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40 |
50 |
60 |
62 |
64 |
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Actualidad
Noticias breves de las actividades de
CESVI Argentina, del mercado automotriz
y de la seguridad vial.
Leyes y Seguros
Noticias interesantes y breves de
las leyes y del mundo del seguro.
Ficha de impacto
Crash Test delantero del Citren C4 SX
de 4 puertas HDI
Tip Citron
Asistencia al estacionamiento.
Talleres homologados
Gua tcnica de los mejores talleres.
La pgina de los chicos
Aprendamos sobre educacin vial
jugando junto a Pedro.
Correo de lectores
Preguntas tcnicas, de seguridad vial
y del automvil a los especialistas.
ltima pgina
Humor, frases y curiosidades del
mundo automotriz.
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Estas empresas apoyan la investigacin de CESVI ARGENTINA
Pg.10 | Renault Duster Privilige 2.0 4x4
Pg. 42 | Peugeot Hoggar XS
EVALUACIN
Renault Duster Privilige 2.0 4x4
Un rival en el camino
En noviembre fue nuestro adelanto exclusivo.
Ahora analizamos por qu sta Renault Dus-
ter tuvo tanta repercusin de ventas en sus
primeros meses en el mercado. Los puntos
ms altos y sus asignaturas pendientes.
SEGURIdAd VIAL
El telfono celular y la conduccin
Una llamada perdida
Manejar hablando por el telfono celular y/o
mandar mensajes de texto al mismo tiempo
son dos conductas habituales en los con-
ductores que los expone a un riesgo per-
manente en el trnsito. A continuacin, una
nota de cmo impactan estos hbitos en los
siniestros, segn cifras del IIHS.

SEGURIdAd dEpoRTIVA
Circuitos argentinos
Rezagados en el tiempo
La principal problemtica del automovilismo
nacional son los autdromos por los que
transita. La mayora de los predios quedaron
relegados ante el avance tecnolgico de los
coches y sus medidas de proteccin, casi
obsoletas. Inversin y especialistas que tra-
bajen en las pistas y sus adyacencias son las
soluciones inmediatas.
opERATIVo CRASH TEST
Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy
El Este tambin existe
Cada ao ms argentinos eligen a la costa
uruguaya como destino para sus vacaciones.
Producto de sus playas vrgenes, con un mar
ms clido y transparente que el bonaeren-
se, ofrece alternativas para todos los gustos.
Cules son y cmo llegar de la mejor manera.
EVALUACIN
Peugeot Hoggar XS
Un len recargado
Peugeot tiene una larga tradicin en pick ups
livianas y utilitarios, pero haca un tiempo lar-
go que no presentaba un producto en este
segmento. El ao pasado volvi al ruedo con
Hoggar, un fel exponente de las pequeas
camionetas pero con el estilo, la calidad y la
estirpe que caracteriza a la frma del Len.
NoTA TCNICA
Comunicacin entre vehculos
Los autos sociales
La industria automotriz busca la manera de
desarrollar sistemas de comunicacin entre
vehculos que permitan ahorrar tiempo, com-
bustible y reduzcan las muertes producto de
colisiones.
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SUMARI O
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ACTUALI DAD edicin verano
AtrAccin Kinetic
La marca francesa, en su camino por posicionarse en una
gama ms alta, lanz el 5008, un monovolumen de siete asien-
tos como una apuesta fuerte para elevar todos los estnda-
res de su categora. En lo referente a seguridad, se destacan
sus 6 airbags, las sujeciones para nios Isofx y Top Tether, el
Control de Estabilidad, el Sistema Antibloqueo de Ruedas y
el Sistema Antipatinaje, entre otros. Adems, cuenta con un
motor de 1.600 cm3 de 16 vlvulas que alcanza los 156 CV y
se ofrece en dos versiones: Allure y Allure Plus.
Ford presenta sus paradores en Caril, Pinamar y Punta del
Este. Bajo el lema Ford Kinetic Summer Attraction, la marca
hace hincapi en la propuesta tecnolgica y de diseo que le
vali varios galardones en los ltimos tiempos.
En sus stands de verano desflan los vehculos que incorporan el
exclusivo diseo Kinetic Design: Kuga, Fiesta, Focus, Mondeo,
Ka, la nueva generacin 2012 de la pick up Ranger y la recien-
temente lanzada S-Max.
Entre las diversas atracciones que se ofecen en los puestos,
como test drive, travesas 4x4 o trivias sobre seguridad vial o
recitales exclusivos, se puede aprovechar la interaccin entre
el sitio Web de la empresa y celulares smartphone a travs de
cdigos QR desde los cuales se accede a informacin espec-
fcade cada vehculo.
Pinamar, Caril, Mar del Plata y Villa La Angostura son las ciuda-
des elegidas para las diversas acciones de verano por Chevrolet.
All se muestran los vehculos de la marca y los nuevos lanzamien-
tos de este ao. Tambin se realizan pruebas de manejo, che-
queos gratuitos y shows en vivo.
En los stands de las distintas ciudades se exhiben: Agile, Aveo
G3, la nueva Captiva, el Cruze de 5 puertas y sedn, el nuevo
Spark, Celta, Montana Sport y el Showcar del TC2000. Pero sin
dudas la gran sorpresa es el Camaro 2012, un cono de Chevrolet,
que posee un motor V8 y supera los 400 CV.
Bajo el sol
Acciones
del 2012
Primer monovolumen
5008
7
En su stand del balneario Jos Ignacio, adems de exhibir
los ltimos modelos de la marca, como el Mercedes-Benz
Clase C y el C-Coup, ofrece a sus visitantes la posibilidad
de disfrutar de barras de tragos y DJs en vivo, adems de
otras tantas atracciones exclusivas para sus clientes. En la
costa argentina, la marca ubic su parador en Mar del Plata,
ms precisamente en el balneario B12 de Punta Mogotes.
All, y a travs del programa Estudio Ftbol de la seal TyC
Sports, se realizan trivias en Facebook acerca de la marca,
donde se sortea un viaje a Brasil.
Hyundai Motor Argentina presenta en Pinamar y Caril
clnicas de manejo 4x4 en arena que se dictan de ma-
nera gratuita con el equipo de Rafael Snchez (Piloto
del equipo ofcial con el que la automotriz particip en
la edicin del Rally Dakar Argentina-Chile-Per 2012).
La gran novedad es el deportivo Veloster, cuyo equipa-
miento se defnir (antes de su lanzamiento en Abril) con
la colaboracin de aquellos que visiten la pgina web de
este modelo. Adems, est exhibiendo en sus stands:
New Tucson, Santa Fe, i10 y la coup Genesis
El modelo de Chrysler, precursor de las minivans, introduce
varias mejoras entre las que incorpora un nuevo motor V6
de 286 CV, un habitculo ms amplio que suma tres flas
de asientos modulares y puertas traseras corredizas que se
accionan elctricamente. Desde el punto de vista de la se-
guridad, la nueva Town&Country ofrece airbags frontales de
dos etapas, laterales y de cortina; cinturones inerciales (de-
lanteros pretensados), apoyacabezas regulables en todas
las plazas y anclajes LATCH para sillas infantiles. Adems,
sobresalen el Control de Estabilidad, el Sistema Antibloqueo
de Frenos y el Sistema de Asistencia en el Frenado.
renovada
Town & CounTry
PresenTe en Uruguay y Mar del Plata
ClniCas de manejo Playeras
8
ACTUALI DAD edicin verano
en fAMiliA
Los stands del city car estn ubicados en Pinamar y en Punta
del Este. En estos se pueden realizar pruebas de manejo de
los vehculos y se estn exhibiendo los distintos modelos que
se comercializan en la regin. Smart comenz a venderse en
la Argentina a fnes de 2010 y hasta ahora lleva entregadas
450 unidades a travs de sus dos puntos de venta ubicados
en Puerto Madero y en Martnez, provincia de Buenos Aires.
La gran estrella del exclusivo stand de Renault ubicado en ple-
no centro de Pinamar, es la novedosa Duster. En el mismo se
exhiben vehculos como Fluence, Latitude, Mgane III, San-
dero Stepway y el reciente Koleos. Tambin se exponen autos
de carrera como el Mgane R.S o el Fluence de TC2000 que
condujo Guillermo Ortelli en el ltimo campeonato.
La edicin limitada Rip Curl de Sandero Stepway se muestra
a modo de avant premire, con la intencin de atraer a los
ms jvenes. Adems, se instal por primera vez una pista
4x4 dentro de Pinamar ubicada en un predio en Bunge e
Intermdanos. All se pueden realizan pruebas de manejo de
Duster y Koleos.
El 2012 arranc para la marca con un es-
treno mundial: la presentacin de la versin
Cabrio del nuevo 911. Fue en el Saln In-
ternacional del Automvil de Detroit, en Es-
tados Unidos. Los futuros lanzamientos de
Porsche sern el Panamera GTS de 430
CV, el Cayenne Diesel y luego, en 2013, el
vehculo compacto todoterreno Cajun.
estreno del 911 CaBrio
en la arena
4
X
4
Smart
9
La marca del doble Chevron exhibe su gama completa
de vehculos en Pinamar y Mar del Plata. En el bosque
pinamarense arm un complejo donde la tecnologa y la
interactividad son protagonistas principales. Los test dri-
ves que se realizan se graban con una cmara ubicada
en el vehculo y son subidos instantneamente a distin-
tas redes sociales del visitante. Por otra parte, en Mar
del Plata se inaugur un espacio gastronmico llamado
CITREN Store en el que se pueden degustar distintas
comidas y tragos los 365 das del ao.
Los stands de la marca japonesa se encuentran en
Pinamar y Caril. En ellos se promociona la gama
de vehculos junto a actividades especiales y tests
drives. Se puede probar la nueva lnea 2012 de los
novedosos modelos Hilux y SW4. Se organizan cl-
nicas de conduccin segura para manejo off road
en la arena y experimentando las travesas por los
mdanos. Tambin se instalaron reas de Servicio
Tcnico para los clientes donde se ofrecen servi-
cios de mantenimiento y reparaciones mecnicas
livianas con los ltimos adelantos
Dodge present en el Saln del Automvil de Detroit el
Dart 2013. Este sedn compacto del Grupo Chrysler est
basado en la plataforma del Alfa Romeo Giulietta. Incor-
pora algunas novedades como un habitculo espacioso,
una consola con pantalla tctil de ms de 8, arranque
sin llave y 10 airbags. La estrategia de ventas de la com-
paa fue ofrecer muchas opciones para personalizar el
vehculo: 12 colores exteriores, 14 colores para el interior,
6 opciones de ruedas, 3 motores y 3 transmisiones cuyo
rango de CV oscila entre 160 y 186.
darT 2013
eXPerienCia
off road
Creative Tour
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Renault Duster Privilige 2.0 4x4 | E VAL UACI N | CRAS H T E S T
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Renault Duster Privilige 2.0 4x4
En noviembre te la mostramos como adelanto exclusivo. Ahora analizamos porque esta
Renault Duster tuvo tanta repercusin de ventas en sus primeros meses en el mercado.
Los puntos ms altos y sus asignaturas pendientes.
Desde hace ms de diez aos Ford Ecosport
viene liderando el segmento de los autos con
apariencia todo terreno o, como alguna vez
llamamos, 4x4 lights, que en el mercado ar-
gentino tienen tanta aceptacin.
Renault, en alianza con Nissan, se tom su tiem-
po para encontrar un exponente en la categora
que pudiera pelearle palmo a palmo al produc-
to del valo, pero parece que vali la pena la
demora porque tiene argumentos slidos para
hacerle frente. La repercusin del modelo fue
casi inmediata. En los primeros dos meses se
UN RIVAL EN EL CAMINO
vendieron 2.500 unidades y muchos clientes
quedaron en lista de espera.

Diseo exterior
La marca Dacia comercializa a este producto
desde abril de 2010 en Europa y Africa. A la Ar-
gentina llega proveniente de Brasil con algunas
modifcaciones estticas.
A primera vista se presenta como un vehculo
robusto, bien plantado, con un diseo donde
sobresale claramente la enorme parrilla croma-
da con el logo de la marca en el centro. Por su
11
parte, las barras de techo, las llantas
de 16 pulgadas (que en la versin tes-
teada son de aleacin), el diseo de
su paragolpes delantero y los proyec-
tores de doble ptica le otorgan un
carcter aventurero.
En dimensiones, tiene 4,31 metros de
largo, 1,82 de ancho, 1,62 de alto y una
distancia entre ejes de 2,67 metros.
Interior
En el habitculo abundan los materia-
les plsticos, con la calidad que carac-
teriza a los vehculos del Mercosur,
pero vale la pena destacar el trabajo
realizado con las terminaciones. El
volante forrado en cuero se destaca
por su calidad. Por otra parte, exhibe
un tablero sencillo y de fcil lectura.
El conductor goza de una posicin de
manejo elevada, tpica de estos veh-
culos, pero la cercana de los pedales
puede complicar a los de mayor esta-
tura. Eso podra solucionarse con la
regulacin en altura del volante que
an no presenta.
Los comandos estn ubicados de
manera accesible con la posibilidad
de operar el equipo de audio desde
atrs del volante. Sin embargo, la re-
gulacin elctrica de los espejos se
encuentra en una posicin incmo-
da (abajo del freno de mano) para el
que maneja. Visibilidad e insonoriza-
cin estn garantizadas.
Sus medidas le permiten ofrecer un
habitculo amplio con espacio para
que tres pasajeros puedan viajar c-
modamente en la parte de atrs.
Aunque sera conveniente que el de
menor contextura viaje en el asiento
central. La versin tope de gama es la
nica que incluye cinco apoyacabezas.
En lo que respecta a la capacidad del
bal, ofrece unos generosos 408 litros
de capacidad (superior a la de su rival
directo), que se pueden extender re-
batiendo los asientos traseros.
La versin testeada incluye aire acon-
dicionado, computadora de abordo,
levantavidrios traseros, regulacin
elctrica de los espejos, cierre centra-
lizado, equipo de audio con MP3, USB
y Bluetooth. Un nivel de equipamiento
a la altura de los productos del Merco-
sur de su segmento pero con algunos
faltantes de importancia como el ter-
cer apoyacabezas central de serie, los
faros antiniebla traseros y los anclajes
Isofx. Como se ver en el anlisis de
seguridad, el nivel de proteccin que
ofrece es aceptable para su segmento.
Es muy positivo que todas las versiones
incluyan airbags frontales, importan-
tes sistemas de seguridad pasiva, pero
lamentamos que slo los modelos con
motores 2.0 traigan Sistema Antiblo-
queo de Frenos (ABS).

Motor y transmisin
El propulsor de 1.998 cm3, cuatro
cilindros en lnea, 16 vlvulas e inyec-
cin electrnica, eroga una potencia
de 138 CV a 5.500 rpm. Este motor es
conocido en la marca ya que equipaba
al Mgane II. Su trabajo combinado
con la caja manual de 6 velocidades
le permiten desenvolverse con soltu-
ra, pero la mejor respuesta del motor
aparece superando las 1.500 rpm ya
que tiene una primera marcha bastan-
te corta. Por eso su torque mximo se
entrega superando los 3.750 rpm.
La razn del escaso recorrido de la
primera se debe a que intenta com-
pensar la falta de reductora. De esta
manera puede moverse con facilidad
a baja velocidad en terrenos abruptos
y tener un mejor arranque con carga
o en una pendiente pronunciada.
Interior | El habitculo presenta un dise-
o sobrio donde su destaca su volante
forrado en cuerpo.
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CRAS H T E S T | E VAL UACI N | Renault Duster Privilige 2.0 4x4
Comportamiento
El conjunto de suspensiones logra
un impecable y equilibrado trabajo
mostrando aptitudes a la hora de cir-
cular en terrenos complicados pero
tambin manteniendo una buena
performance en calles y autopistas.
La sorpresa mayor fue cuando la pro-
bamos fuera del asfalto. Ya nos haba
demostrado sus aptitudes sobre una
pista natural en Salta, durante su
lanzamiento ofcial. Realmente sin
ser un todo terreno demuestra que
tiene muchas ms capacidades que
un auto para moverse en terrenos ad-
versos. Para eso infuyen una serie de
elementos como el gran despeje al
suelo, los generosos ngulos de ata-
que y salida, la primera marcha corta
y su control 4x4 All Mode de xito
comprobado en Nissan. Este sistema
ofrece tres variantes (2WD, Autom-
tico y Lock) que le permiten adaptar-
se en diferentes caminos brindando
una conduccin segura y placentera.
Comparaciones
La revolucin de ventas en los prime-
ros meses responde, sin dudas, a una
relacin precio-producto del Duster
que atrajo a muchos clientes. En esa
decisin de compra seguramente hubo
un anlisis previo que incluy una com-
paracin con su rival directo Ecosport.
El producto de Renault es ms bara-
to que el de Ford en todas sus versio-
nes. Adems, mientras el de la mar-
ca francesa ofrece una garanta de
3 aos o 100.000 kilmetros, el del
valo brinda una de 1 ao sin lmites.
A la hora de comparar de una manera
sencilla las dos versiones tope de gama
de estos modelos (Ford Ecosport 4x4
XLT Plus y Renault Duster4x4 Privi-
lege) notamos que ambas estn mo-
torizadas con motores 2 litros pero
la Duster alcanza 45 caballos ms de
potencia. A su vez, ofrece una caja ma-
nual de seis velocidades mientras que
la transmisin de su rival es de 5 mar-
chas. Presentan prcticamente el mis-
mo equipamiento de seguridad pero
s tienen diferencias en el confort. La
Ecosport en la versin ms cara lleva
tapizados de cuero mientras que los
de la Duster top son de tela.
El SUV de Renault incluye cierre
centralizado con mando a distancia,
mientras que el de Ford no. Pero este
producto, con ms de diez aos de
liderazgo en el mercado, dispone de
comandos de audio al volante y el
modelo lanzado el ao pasado no lo
presenta en ninguna versin.
FI CHA TCNI CA
1 | MOTOR
Delantero, naftero, transversal, cuatro
cilindros en lnea, 16 vlvulas. Inyeccin
electrnica.
Cilindrada: 1.998 cm
3
Potencia (CV/rpm): 138 a 5.500
Par motor (Nm/rpm): 197 a 3.750
2 | TRANSMI SI N
Traccin delantera e integral. Caja
manual de seis velocidades.
3 | FRENOS
Doble circuito en X, hidrulico, discos
ventilados delanteros y tambores traseros.
4 | GENERALI DADES
Carrocera: Autoportante, monovolu-
men, cinco pasajeros, cinco puertas.
Tanque de combustible: 50 l.
Capacidad del bal: 400 lts.
Peso en orden de marcha: 1.380 kg
5 | SUSPENSI N
Delantera: Independiente tipo
McPherson con tringulos inferiores y
amortiguadores hidrulicos telescpicos
con resortes helicoidales
Trasera: Semi-independiente con barra
estabilizadora, amortiguadores hidru-
licos telescpicos verticales y resortes
helicoidales
6 | DI MENSI ONES
Largo: 4.315 mm
Ancho: 1.822 mm
Alto: 1.625 mm
7 | PRECI O Y GARANT A
Precio: 121.900
Garanta: 3 aos o 100.000 kilmetros
12
Aptitud | Su control 4x4 All Mode le proporciona
ventajas para circular fuera del asfalto.
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CRAS H T E S T | E VAL UACI N | Renault Duster Privilige 2.0 4x4 Renault Duster Privilige 2.0 4x4 | E VAL UACI N | CRAS H T E S T
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ANLISIS DE SEGURIDAD
5.4
sobre 26
Seguridad activa
14.7
sobre 34
Seguridad pasiva
En esta oportunidad analizamos la
versin ms equipada del nuevo Ren-
ault Duster, denominada Privilege 2.0
4X4, que incorpora frenos a disco en
las ruedas delanteras y a tambor en las
traseras y Sistema Antibloqueo de Fre-
nos (ABS).

Con relacin al conjunto de ilumina-
cin, posee luces de giro lateral ubi-
cadas en los guardabarros delanteros,
tercera luz de stop y faros antiniebla
delanteros.
Presenta un equipamiento con al-
gunos faltantes segn la versin que
analicemos. En la que evaluamos, Pri-
vilege, trae apoyacabezas en todas la
plazas, pero en las versiones Expres-
sion y Dynamique no incluye el trase-
ro central.
Vale la pena destacar que los airbags
frontales (conductor y acompaante)
estn presentes en todas las versiones.
Adems, dispone de cuatro cinturo-
nes de tres puntos y el trasero central
es abdominal.
El asiento del conductor permite la
regulacin de altura y profundidad,
excepto en la versin Expression que
no posee regulador de altura. A su
vez, no viene provisto de anclajes Iso-
fx para sillas de seguridad infantil.
Iluminacin | Dispone de luz antiniebla delantera y
luz de giro lateral en el guardabarros.
Opcional | La versin evaluada es la nica que inclu-
ye cinco apoyacabezas.
La versin Privilege incluye
en su equipamiento ABS y
airbags frontales.
15
12.6
sobre 30
Comportamiento estructural
El Renault Duster es un monovolu-
men que presenta una carrocera
autoportante con zonas delanteras y
traseras de deformacin controlada.
La primera zona delantera se com-
pone de un alma de paragolpes sol-
dada a la estructura, lo cual no es
benefcioso desde el punto de vista
de reparabilidad, ya que los tiempos
de reparacin o sustitucin son ma-
yores si lo comparamos con una que
estuviese atornillada.
Con respecto a la primera zona de
deformacin trasera, la misma no
posee alma de paragolpes y como
elemento absorbedor de energa de
impacto cuenta con un refuerzo de
plstico atornillado a la estructura.
El alma de paragolpes est
soldada a la estructura por
lo que, en caso de choque,
aumenta los tiempos de
reparacin.
Paragolpes trasero | Cuenta solo con un absorbe-
dor plstico de energa.
El Duster posee una
carrocera autoportante con
zonas delanteras y traseras
de deformacin controlada.
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N
T
A
C
T
O
CRAS H T E S T | E VAL UACI N | Renault Duster Privilige 2.0 4x4
16
3.5
sobre 10
Asistencia a la conduccin
Como caracterstica distintiva pre-
senta un selector que permite elegir
entre: AUTO, 2WD, y 4WD Lock.
EQUI PAMI ENTO
Airbag frontales (conductor y acompaante)
Apoyacabezas en todas las plazas
Aire acondicionado
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)
Asiento del conductor con regulacin de altura
y profundidad
Cierre centralizado de puertas
Direccin asistida
Cuatro cinturones de seguridad de tres puntos,
el trasero central es abdominal
Espejos con regulacin elctrica
Selector (AUTO, 2WD, y 4WD Lock)
El modo AUTO distribuye automti-
camente el par motor entre los ejes
en funcin de las condiciones de cir-
culacin y de la velocidad del vehcu-
lo, optimizando el comportamiento
en superfcies de baja adherencia.
El modo 2WD utiliza nicamente las
ruedas delanteras y es conveniente
para circulacin en calles y rutas.
En el modo 4WD Lock, el par mo-
tor es distribuido en partes iguales
(50/50) en los dos ejes. Se utiliza
particularmente en condiciones de
camino difciles (con barro, con pen-
dientes, con arena, entre otros).
De serie adiciona aire acondiciona-
do, cierre centralizado de puertas y
direccin asistida.
Los espejos exteriores con coman-
dos elctricos solo estn presentes
en las versiones Privilege.
El vehculo analizado, adems, pre-
senta levantacristales elctricos de-
lanteros y traseros.
Los comandos satelitales para el equi-
po de audio se encuentran en la palan-
ca del lado derecho y el ajuste del vo-
lante de direccin es solo en altura.
Todo terreno | Una selectora permite elegir entre 3
modos de traccin segun las necesidades.
En accin | Su traccin integral mejora el andar fuera
del asfalto e incrementa la seguridad.
17
RESULTADOS DEL NDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA:
RENAULT DUSTER PRIVILIGE 2.0 4x4
36.2
CONCLUSI N
Seguridad activa
Presenta un equipamiento bsi-
co, acorde al segmento al que
pertenece. En esta categora po-
dramos pedirle el ABS de serie
en todas sus versiones, ya que
slo se ofrece en la Privilege.
Seguridad pasiva
Lo bueno, airbags frontales de
serie para todas las versiones; lo
malo, las versiones Dynamique
y Expression solo ofrecen dos
apoyacabezas traseros, dejando
al quinto pasajero en desigual-
dad de proteccin.
Este nuevo modelo de Renault
presenta un puntaje que lo ubi-
ca en la media de su segmento,
aunque carece de algunos ele-
mentos como ser el alma de pa-
ragolpes trasera.
Lo destacado, el selector deno-
minado 4X4 All Mode. Lo que fal-
tara, el climatizador y el sensor
de estacionamiento trasero que
fueron dispositivos relevados en
las versiones full de vehculos
pertenecientes a su segmento.

Renault Duster Privilege 2.0 4x4
Puntos
obtenidos
Ptos.
max.
Seguridad activa
Seguridad pasiva
5.4

14.7

12.6

3.5
26
34
30
10
por Pablo Olivieri y Dpto. Experimentacin
No posee ABS ni cinco apoyacabezas
de serie en todas sus versiones.
Lo menos Lo menos
Selector de modo (AUTO, 2WD, y
4WD Lock).
Lo ms Lo ms
36.2
35.4
CANASTA DE REPUESTOS
Otros
* Los precios no incluyen IVA.
Capot
Guardabarros delanteros
Paragolpes delantero
Puerta
Portn trasero
Paragolpes trasero
1.676
366
885
1.668
945
1.161
Condensador
Radiador
Electroventilador
2.350
1.510
1.800
Cristal de puerta
ptica
Faro trasero
Parabrisas
353
505
342
737
Carrocera $
Motor
18
Telfono celular y conduccin | S e guri dad V i al | CRAS H T E S T
S
E
g
u
R
i
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A
d

V
i
A
l
Varios vehculos circulan por una importante
avenida cntrica. En su interior, los conductores
sostienen un telfono celular contra su oreja y ha-
blan animadamente. Con la mano libre, realizan
los cambios y controlan el volante, todo al mis-
mo tiempo. A otros les llegan mensajes de texto y
no solo los leen, sino que los contestan al mismo
tiempo que manejan. Dos postales de una realidad
cada vez ms frecuente en las calles del mundo.
Estas prcticas, de crecimiento exponencial, se
ven con mucha frecuencia y hoy por hoy son
pocos los conductores que pueden afrmar, sin
ponerse colorados, que nunca lo han hecho.
Las investigaciones que se llevan a cabo mun-
dialmente han probado que los riesgos de invo-
lucrarse en un siniestro se incrementan cuando
18
Manejar hablando por el telfono celular y/o mandar mensajes de texto al mismo tiempo son dos conductas
habituales en los conductores que los expone a un riesgo permanente en el trnsito. A continuacin, una
nota de cmo impactan estos hbitos en los siniestros, con cifras del iiHS.
UNA LLAMADA
PERDIDA
Telfono celular y conduccin
Sin control | Intentar conducir de forma segura sosteniendo el celular con una
mano es una misin imposible.
19
los conductores realizan estas actividades dis-
tractivas. De hecho, hablar por celular y mensa-
jear y los riesgos que esto conlleva se ha conver-
tido en una temtica discutida e investigada en
todas las instituciones y empresas relacionadas
con seguridad vial. Muchas leyes se redactan a
diario prohibiendo y sancionando estos com-
portamientos, pero los conductores no dejan
de hacerlo a pesar de las sanciones, multas y
hasta del mismo riesgo que esto implica.
Segn estudios llevados a cabo en los Estados
Unidos por el Insurance Institute for Highway
Safety (IIHS), un 22% de todos los choques que
19
ocurren en el pas se producen por conductores
que utilizan el celular al momento de conducir.
Esto es, de los ms de un milln de siniestros,
casi 300 mil son debido a esta prctica. Parad-
jicamente, las cifras de choques no aumentan a
pesar de la proliferacin de aparatos celulares
entre la poblacin.
De todos modos, la pregunta que se hacen los in-
vestigadores de cara a los aos venideros es cmo
se modifcarn estas cifras a medida que las nue-
vas generaciones que han crecido con estas tec-
nologas obtengan sus licencias de conducir y esta
prctica se haga cada vez ms frecuente.
Telfono celular y conduccin
Segn el IIHS, el 22% de los choques que
ocurren el los Estados Unidos se producen
por conductores que utilizan el celular
mientras manejan.
20
CRAS H T E S T | Seguri dad Vi al | Celular en la conduccin Telfono celular y conduccin | S e guri dad V i al | CRAS H T E S T
Lo que es seguro hasta el momento es que ma-
nejar y enviar o recibir mensajes de texto al mis-
mo tiempo, duplica el tiempo de reaccin de
los conductores. Esto se traduce en decisiones
errneas de ltimo momento, distracciones en
relacin a luces de advertencia, seales viales, el
mismo entorno vehicular o lo que es peor, re-
duce sustancialmente la capacidad de respuesta
ante situaciones de riesgo.
una cuestin de tiempo
Los informes del IIHS, luego de analizar los
registros de llamados de los telfonos celulares
de conductores que se vieron involucrados en
siniestros, concluyeron que el riesgo de chocar y
sufrir lesiones o daos materiales se incrementa
4 veces cuando se envan mensajes o se mantie-
ne una charla por celular que cuando no.
El tiempo de reaccin habitual en conductores
concentrados exclusivamente en manejar es de
entre 1 y 2 segundos, mientras que para aquellos
que adems de conducir, envan, leen o redac-
tan mensajes, ese tiempo aument a 3 y 4 segun-
dos. Esta demora puede parecer insignifcante
pero es reveladora dado que en una ruta, tran-
sitando a velocidades ms altas, ese es el tiempo
necesario para recorrer una longitud de casi 100
metros.
Cabe destacar que en los estudios no se registra-
ron diferencias entre utilizar el sistema manos
libres o no. El riesgo es el mismo y no discrimina
por sexo o edad a pesar de que las estadsticas
hablan del incremento de estas prcticas entre
conductores ms jvenes con respecto a los de
ms edad. Los de menos de 30 aos reconocen
pasar el 16% de su tiempo al volante, interac-
tuando con el celular mientras que a medida
que la edad avanza, ese porcentaje disminuye:
tan slo un 7% en la franja de edad de entre 30
y 59 y un 2,5% en mayores de 60.
21
Mensajear o hablar por celular no son las nicas
distracciones relacionadas con los aparatos tele-
fnicos: a estas actividades deben sumarse el re-
visar e-mails, usar Internet u otras aplicaciones.
Los conductores encuestados en las investigacio-
nes reconocen haber atendido y usado el celular
en distintas situaciones: el 42% lo hace en cir-
cunstancias de trnsito intenso mientras que el
45% lo usa durante trnsito fuido.
Segn el IIHS, las prohibiciones que se instru-
mentaron en distintos estados norteamerica-
nos, no redujeron la cantidad de siniestros. Las
medidas tuvieron xito en cuanto a cambiar
hbitos, como por ejemplo, conductores que
implementaron el uso del sistema de manos
libres. El dato signifcativo es que los ndices
Manos libres
Argentina presenta uno de las es-
tadsticas ms altas en la compra
de celulares a nivel mundial lo que
ha generado que su uso se haya
introducido violentamente en casi
todas las actividades sociales.
Desde CESVI vemos con gran preocupacin la
difusin que ha tenido el uso del celular dentro
del automvil, especialmente cuando el propio
fabricante de una u otra manera difunde su uti-
lizacin en la conduccin como si desconociera
los efectos distractivos que genera hacia la per-
cepcin y la concentracin que son necesarios en
una conduccin segura, tal y como se ve en los
sistema Bluetooth hoy presente en muchas ver-
siones de vehculos.
Para entender un poco ms la problemtica, basta
con analizar que reconocer una llamada en el identi-
fcador demora aproximadamente 4 segundos que,
a 100 km/h representa 132 metros, pero el paso
siguiente que realiza un conductor para sostener una
conversacin es abstraerse de la ruta y el entorno
para poder responder a su interlocutor. Una situacin
que entendemos como mucho ms peligrosa por su
duracin. Este efecto lo hemos percibido a travs
de una prueba que realizamos en nuestras instala-
ciones con unos 300 conductores donde luego de
un entrenamiento sobre un circuito de precisin los
llevamos a realizar el mismo recorrido sosteniendo
una conversacin con un sistema de manos libres. El
resultado fue sorprendente, el 90% cometa errores y
los ms comunes fueron salirse del circuito. Adems,
percibimos que disminuan la velocidad a valores
mnimos para poder responder algo que en las rutas
sera la causa de una tragedia.
Por Gustavo Brambati
Subgerente de Seguridad Vial
El riesgo de chocar se incrementa cuatro veces
cuando se envian mensajes o se mantiene una
charla telefnica.
riesgo mayor | Manejar y enviar o recibir mensajes de texto si-
multaneamente duplica el tiempo de reaccin de los conductores
22
CRAS H T E S T | Seguri dad Vi al | Celular en la conduccin Telfono celular y conduccin | S e guri dad V i al | CRAS H T E S T
por Gustavo Chevalier
de siniestralidad no bajaron a pesar de que se
esperaba que s lo hicieran. Esto demuestra
que no importa qu tipo de tecnologa se use
porque es el uso de sta en s la que provoca la
exposicin al riesgo. Por otra parte, la prohibi-
cin no reduce el uso del celular por lo que se
infere que la gente est ms dispuesta a usar el
telfono que a respetar la ley.
Tecnologa al servicio de la seguridad
Si bien la utilizacin de nuevos dispositivos tec-
nolgicos favorecen la dispersin del conductor,
varios avances en estudio prometen recordarle su
distraccin. Diversas fbricas automotrices se en-
cuentran desarrollando sistemas de alerta para los
conductores cuando stos se desconcentran de su
principal actividad: el manejo. As, aparecern sis-
temas de advertencia al cambiar de carril o de un
inminente choque frontal. De cualquier forma, estas
soluciones tardarn en implementarse de manera
general dado que muchos vehculos nuevos no tie-
nen prestaciones anti-colisin lo que retrasar an
ms el ingreso de estas tecnologas al recambio
entre autos viejos y nuevos del parque automotor
mundial.
Hoy por hoy existen avances que ya se encuentran
a disposicin de los conductores. Varios de ellos
tienen que ver con el bloqueo y limitacin de las
comunicaciones mientras el vehculo se encuentra
circulando. De ms est decir que estos programas
pueden confgurarse y hasta desactivarse a gusto
del cliente. Independientemente de esto, las llama-
das de emergencia no estn prohibidas.
Entre estos desarrollos tecnolgicos fguran tam-
bin varias aplicaciones para telfonos inteligentes
o Smartphones con GPS. Una de ellas comprueba,
por medio del GPS, si el vehculo circula a ms de
una velocidad preestablecida, por lo que inmediata-
mente, se bloquea la seal del telfono.
Los nuevos dispositivos tecnolgicos
favorecen la dispersin del conductor.
Con la temporada de verano 2012 en su punto ms
alto, estacionar en una de las ciudades tursticas
ms grandes del pas es casi una tarea imposible. Al
parque automotor local, que creci un 20% en un ao
(superando los 350 mil autos), se le suman los ms de
300 mil vehculos de turistas que llegaron.
El lugar para estacionar escasea y es comn ver autos
en doble fla y un caos de trnsito generalizado.
Para hacer frente a esta situacin, la municipalidad
incorpor dos gras y varios mviles para realizar
mayores controles. Al mismo tiempo, las sanciones
son ms caras: el estacionamiento en doble fla cuesta
$2500, mientras que en la Ciudad de Buenos Aires,
$180. Adems, el infractor debe hacerse cargo del
gasto de acarreo ($180)
y la estada en el playn
($40). Este aumento de las
multas no es arbitrario sino
que est marcado por el
incremento del combustible
(que ha crecido un 66% en
un ao). As, se realizan casi
cinco infracciones por hora.
El pago voluntario reduce
el valor de la sancin a la
mitad mientras que debido
al Registro nico que rige
desde el ao pasado, si una
multa no se paga, surgir al momento de renovar la
licencia de conducir.
24
LEYES Y SEGUROS
Mar del Plata y sus
multas de $2500 por mal estacionamiento
La circulacin de vehculos en el microcentro de la Ciudad de
Buenos Aires estar restringida a partir del 6 de febrero. La res-
triccin rige para los das hbiles en el horario de 11 a 16 horas
y est delimitada entre las calles Carlos Pellegrini, Leandro N.
Alem, Av. de Mayo y Av. Crdoba. Adems, a quienes no respe-
ten la medida, se les aplicar una multa de $180 pesos.
Los taxis y colectivos sern exceptuados de esta medida as
como tambin camiones de caudales u otros que brinden algn
servicio especial.
El Jefe de Gabinete del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires,
Horacio Rodrguez Larreta, destac que se tramitarn permisos es-
peciales para remiseras, para los que alquilen o tengan cocheras.
Las calles habilitadas para la circulacin son Viamonte, San
Martn (entre Corrientes y Crdoba), Bartolom Mitre (entre
Carlos Pellegrini y Diagonal Norte) y Piedras (entre Avenida de
Mayo y Rivadavia).
El costo del trmite administrativo para gestionar el permiso para
poder ingresar al microcentro es de $127.
Por otra parte, el Gobierno Porteo est realizando un plan para
ordenar las operaciones de carga y descarga en la va pblica de
los camiones de reparto y abastecimiento de mercaderas.
Se busca el estacionamiento en doble la o en lugares donde se
encuentra prohibido el estacionamiento por razones de seguri-
dad vial y circulacin.
Mapa de circulacin
Microcentro restringido a partir de febrero
25
Siguiendo con la implementacin del Plan de Saneamiento
Vial desarrollado por Ro Uruguay Seguros, la Municipali-
dad de Concepcin del Uruguay y CESVI Argentina, el 1 de
marzo se pondr en marcha el primer plan de accin para la
circulacin de motos en esa ciudad.
Esta iniciativa surge para encarar y reorganizar la proble-
mtica vial luego de un relevamiento y anlisis exhaustivo
de la situacin en Concepcin del Uruguay.
Dado que del diagnstico surgi que el principal factor de
siniestralidad grave en el municipio son los eventos rela-
cionados con motos, se efectuarn controles a los motoci-
clistas sobre tres tems: Documentacin del vehculo, segu-
ridad personal y seguridad del vehculo. En lo que refere
a la documentacin, se requerir el registo de conducir al
da, DNI o cdula de identidad del conductor, cdula verde
y seguro obligatorio vigente.
Los motociclistas debern circular
con el casco correctamente abro-
chado y no ms de dos personas
por moto. El vehculo, por su par-
te, tendr que tener luces delante-
ras y traseras en funcionamiento,
cao de escape original y espejos
retrovisores.
Primera accin del Plan de Saneamiento Vial
en Concepcin del Uruguay, Entre Ros
El Operativo Sol 2012, impulsado por la Gobernacin
de la Provincia de Buenos Aires, se puso en marcha
los ltimos das del ao pasado. El gobernador Daniel
Scioli inaugur la temporada con un plan que incluye la
participacin de 7.500 efectivos, 600 patrulleros, 400
motos, 5 helicpteros y 25 comisaras mviles, ests
ltimas ubicadas en puntos estratgicos tursticos.
Scioli destac que se busca cuidar al turista,
porque donde hay un turista hay trabajo y queremos
vacaciones felices, en paz, seguras, en familia.
El operativo de seguridad tambin controla el
cumplimiento de las leyes que regulan la venta de
alcohol y adems la actividad de los locales nocturnos.
Se instalarn hospitales mviles para fortalecer la tarea
de los centros de salud provinciales y municipales.
Los nmeros del
Operativo Sol 2012
LA COLUMNA DE ESTRATEGAS
Algunas incertidumbres
Los inicios de ao en la Argentina siempre tienen el cos-
quilleo de la incertidumbre. Pero para las aseguradoras,
este arranque de 2012, viene con mayores signos de in-
terrogacin que en el pasado reciente. La incertidumbre
no pasa tanto por el nivel de facturacin, ya que la mayor
parte de los aseguradores estima para este ao un cre-
cimiento por encima de los ndices infacionarios consi-
derados fdedignos (es decir, la infacin que miden las
provincias, y que en 2011 dio 23%).
Hay incertidumbre en otros campos y bsicamente en
dos: una preocupacin casi excluyente de los empresarios
de seguros es sobre el impacto de la nueva norma de rea-
seguros y, concretamente, cmo quedar conformada la
oferta en la materia cuando venzan los actuales contra-
tos, el prximo junio.
Un grupo cada vez ms grande de aseguradores ya ha
puesto manos a la obra creando reaseguradoras propias.
Este grupo ha transformado la amenaza (que represen-
t un cambio brusco en las reglas de juego luego de 20
aos), en una oportunidad de negocios. Otros asegura-
dores, en sentido opuesto, siguen viendo al nuevo rgi-
men de reaseguros como un reto y estn preocupados
por tener que reasegurar sus riesgos en empresas que
pertenecen a grupo competidores.
Ms all de esto, para los riesgos fuertemente deman-
dantes de reaseguro, como Agro, Caucin e Ingeniera,
los empresarios del sector esperan que los lderes inter-
nacionales tomen la decisin de instalarse en el pas. De
lo contrario, puede verse afectado el security.
El otro punto de reparo para el ao que comienza pasa
por los resultados. La mayora de los ejecutivos del sector
piensan que habr un deterioro de los resultados luego
de varios ejercicios rentables. La primera mala seal en
ese sentido la dieron los balances del primer trimestre
del perodo 2011/2012 que registraron un derrumbe de
la rentabilidad fnanciera. Para colmo, la repatriacin de
inversiones del exterior impuesta a punta de pistola por
el Gobierno, ha hecho una innecesaria concentracin de
fondos en el mercado local y sobre todo en bonos sobe-
ranos. Si los bonos patinan por cualquier si-
tuacin local o internacional, las asegura-
doras vern afectados sus balances. Una
baja de 20 % de los precios, producto
de algn cimbronazo internacional,
podra deglutir el capital excedente
de varias aseguradoras.
POR RAL VEIGA
Director de Revista
Estrategas
www.revistaestrategas.com.ar
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Circuitos argentinos | s e guri dad de port i va | CRAS H T E S T
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A
Siempre que hubo una tragedia en el automo-
vilismo, adems de generar tristeza, descon-
suelo y conmocin, produjo un cambio. Es
terrible que se tenga que lamentar una vida
para que ello ocurra, pero es as. Pas en 1994
con la muerte de Ayrton Senna en el Gran Pre-
mio de San Marino de Frmula 1, cuando a los
pocos meses la Federacin Internacional del
Automvil dispuso la creacin del Instituto de
investigacin, que se dedic a mejorar la segu-
ridad de los autos, los pilotos y los circuitos.
Y los resultados fueron excelentes, porque el
La principal problemtica del automovilismo nacional son los autdromos por los que
transita. La mayora de los predios quedaron relegados ante el avance tecnolgico de
los coches y sus medidas de proteccin, casi obsoletas. inversin y especialistas que
trabajen en las pistas y sus adyacencias son las soluciones inmediatas.
26
Circuitos argentinos
fallecimiento del astro brasileo fue el ltimo
en el Mundial.
La desaparicin de Guido Falaschi en noviem-
bre pasado, por un impresionante choque en
la fnal de Turismo Carretera en el autdromo
de Balcarce, tambin moviliz a los dirigentes
de las diferentes categoras y a los pilotos. Se
llevaron a cabo reuniones en donde se discuti
sobre las medidas de proteccin de los trazados,
el papel de los corredores ante un incidente,
los servicios de rescate y mdicos, y todo lo con-
27 27
cerniente a un espectculo automovilstico. Las
derivaciones arrojaron la creacin de un comit
de seguridad en autdromos conformados por
pilotos y miembros de las organizaciones, que se
encomendar a revisar y reclamar obras en los
diferentes escenarios Un error.
En los pases desarrollados, los grupos que se
encargan para tal fn estn conformados por
expertos en seguridad -generalmente ingenie-
ros- y determinan los trabajos a realizar. Despus
depender de cada autdromo la capacidad de
inversin que posea para efectuar las tareas
apuntadas y, en el caso de no poder afrontarlas,
quedar desafectado de la competencia hasta la
ejecucin de las obras.
La problemtica en comn de los autdromos
argentinos es la escasa, casi nula, capacidad
de sustentacin propia. El mantenimiento del
predio (empleados, servicios, herramientas,
impuestos, etctera) se hace imposible sin la
ayuda econmica de empresas o los gobiernos
provinciales o municipales, porque con la orga-
nizacin de una carrera de las cuatro categoras
ms importantes y convocantes del automovilis-
mo nacional (TC, TC 2000, Top Race o Turismo
Nacional) no alcanza. Por eso deben recurrir a
la organizacin de pruebas entre semana, com-
petencias de categoras zonales, realizacin de
picadas o eventos de empresas automotrices o
de la cultura, como recitales. Entonces, si la sus-
tentacin se hace cuesta arriba, qu queda para
la inversin y modernizacin
As como el deporte motor avanz a pasos agi-
gantados en los ltimos aos, con innovaciones
tecnolgicas tanto en la construccin como en el
diseo y la seguridad de los autos de carrera, y
los pilotos se adaptaron a los nuevos parmetros
de proteccin personal (buzos antifama, cas-
cos, guantes, ropa ignfuga, el sistema HANS),
los circuitos quedaron en el tiempo. Salvo los
estrenados en el ltimo lustro (Termas de Ro
Hondo y Potrero de los Funes, los cuales fueron
construidos bajo normas FIA y con el apoyo eco-
nmico de sus respectivas provincias), las falen-
cias de todos los dems predios estn a la vista.
potrero de los Funes | El circuito puntano fue construido bajo normas FIA y
cuenta con las medidas de seguridad ms avanzadas.
28
CRAS H T E S T | seguri dad deporti va | Circuitos argentinos Circuitos argentinos | s e guri dad de port i va | CRAS H T E S T
28
El choque de Falaschi
1) El rezagado Leonel Larrauri se despista con
su Dodge e impacta contra una fla de neum-
ticos. Levanta polvareda y por la colisin se
desprenden cubiertas que invaden la pista. Los
punteros, Mauro Giallombardo y Guido Falas-
chi, tratan de esquivarlo. El primero lo logra.
Falaschi pierde el control de su Ford y se desliza
por la banquina de tierra (lo ideal habra sido
que haya asfalto) y choca contra una barrera de
contencin de neumticos.
2) Los muecos de gomas no cumplen con su
funcin, ya que devuelven al Ford a la pista.
Tambin se desprenden cubiertas, las que ten-
dran que haber estado enzunchadas y abulo-
nadas entre s, que irrumpen en el trnsito de
los autos.
3) Guillermo Ortelli, quien marchaba detrs de
Falaschi, tambin se corre del asfalto, se encuen-
tra con el Falcon y le pega en la trompa.
4) El fuerte impacto le hace dar un giro comple-
to y lo deposita en el medio del circuito.
5) Nstor Girolami sale de la nube de tierra que
se haba formado por los despistes y se topa con
el Ford de Falaschi, golpendolo a 150 km/h.
6) La estructura del coche de Guido soporta la
fortsima colisin. Segn el informe mdico, el
1
2
3
4
5 6
29
Extensin piano
Las extensiones de los pianos de cemento evitan
la generacin de polvo en el aire ante el despiste
de un auto. Lo ideal sera que toda la banquina
fuera asfaltada, por lo menos, en las salidas de
las curvas y vas de escape, para un mejor agarre
y frenado.
La nube tan temida
Una problemtica y factor de riesgo en comn a
la mayora de los trazados argentinos es la tierra.
La parquizacin de las banquinas es fundamen-
tal para evitar la nube de polvo en el caso de que
un coche se despiste. Resultara conveniente la
pavimentacin de los costados de la pista, por lo
menos en las zonas crticas, pero el presupuesto
se incrementara considerablemente. La colo-
cacin de panes de csped sera una solucin,
siempre y cuando el autdromo est ubicado en
una zona hmeda.
En los circuitos patagnicos (Comodoro, Tre-
lew, Ro Gallegos), por ejemplo, la aridez de la
regin no slo difculta la mantencin de la gra-
milla sino que el viento juega en contra a la hora
de tener el asfalto libre de polvillo. En el caso de
los cuyanos, Mendoza (San Martn), San Luis o
San Juan (El Zonda), el mayor inconveniente es
la escasez de agua.
Sin escape
Como se mencion anteriormente, la perfor-
mance de los autos de competicin creci consi-
derablemente en los ltimos aos y los circuitos
quedaron chicos. Un TC, por ejemplo, quizs
mantiene los valores de velocidad fnal en una
recta. Pero seguramente en la variante anterior,
los autos ganaron 30 o 40 kilmetros en veloci-
dad de curva por los adelantos tecnolgicos. Y las
vas de escape se mantienen de la misma manera.
Idntica situacin ocurre con las vallas de con-
tencin, los muecos de neumticos, las chica-
nas, los pianos y las salidas de las curvas de me-
diana y alta velocidad.
escape | Las cubiertas deben estar enzunchadas y abulonadas entre s.
Todas las banquinas deberan ser asfaltadas por
lo menos en las salidas de las curvas y vas de
escape, para un mejor agarre y frenado.
CRAS H T E S T | seguri dad deporti va | Circuitos argentinos Circuitos argentinos | s e guri dad de port i va | CRAS H T E S T
30
Cules son las soluciones?
El problema de base est en la falta de
inversin porque hoy, un autdromo,
no es rentable. Entonces? La utilidad
de una pista se basa en lo que genera.
Como se sabe, el automovilismo es el se-
gundo deporte en inters y lo que mue-
ve una carrera por fn de semana es im-
presionante. De ah que los gobiernos
fnancian los emprendimientos, por-
que saben que el rdito es mayor.
En 2010, por caso, el autdromo de Ro Cuarto
realiz una importante inversin de 4.000.000 de
pesos para mejorar las instalaciones y recibir al
TC a fnes de julio. La colocacin de 10.000 cu-
biertas nuevas para los muecos de contencin,
abulonados entre s con 3.600 tornillos, ms una
famante instalacin elctrica, el reasfaltado del
circuito y la construccin de la salidas de los pia-
nos con concreto para evitar la nube de tierra
ante un despiste, fueron las obras que le permi-
tieron recuperar la fecha de la mxima categora
del automovilismo autctono.
Unas semanas despus de la carrera, la munici-
palidad de la ciudad del sur cordobs comunic
el movimiento econmico que hubo en esa se-
mana: $ 4.500.000 entre hotelera, gastronoma,
comercio y despacho de combustibles.
Eso s, con la fnanciacin solamente no alcanza.
La inversin debe ser utilizada por gente idnea
en la materia, que aplique sus conocimientos y
optimice al mximo las medidas de seguridad
y proteccin de los trazados. Para no tener que
lamentar ms vidas.
Diego Daorden
autdromo de ro iv | El circuito tuvo una inversin de 4 millones de de pesos para mejorar sus instalaciones.

capacitacin2012
MERCADO REPARADOR
AGENDA DE ACTI VI DADES
Todas las actividades de capacitacin desarrolladas en CESVI,
estn diseadas para aportar herramientas concretas y de apli-
cacin directa, incorporando as valor a la actividad laboral que
realizan los participantes. De esta manera, lograrn permanecer
en un mercado cada vez ms competitivo.
INFORMES E INSCRIPCIN
Federico Lamolina | Tel. 02322 647100 | Int. 229
E-mail: capacitacion@cesvi.com.ar | www.cesvi.com.ar
Reparacin y Ensamblaje de la Carrocera Autoportante
Fecha: 28 y 29 de Marzo
Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E GURI DAD V I AL | CRAS H T E S T
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Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy
Cada ao ms argentinos eligen a la costa uruguaya como destino para vacacionar.
Producto de sus playas vrgenes, con un mar ms clido y transparente que el
bonaerense, ofrece alternativas para todos los gustos. Ac les mostramos cules son
y cmo llegar de la mejor manera.
Punta del Este es el destino top de la costa uru-
guaya y elegido por miles de turistas argentinos
pero sus precios excesivamente altos lo hacen
ms selecta de lo que parece. Aunque las playas
orientales no terminan ah; junto al comienzo
del mar, se abre un abanico de alternativas para
todo tipo de turistas. Salimos a recorrer las rutas
que comunican a Punta del Este con La Paloma,
La Pedrera, Cabo Polonio, Aguas Dulces, Punta
del Diablo y Chuy.
El Este tambin ExistE
Para ir desde Punta del Este hasta La Paloma
hay dos alternativas: la primera y ms pintoresca
es por la ruta 10, que costea el mar, pero se cor-
ta en los pasos por las lagunas Garzn y de Ro-
cha. En la primera de ellas una balsa la atraviesa
para poder continuar viaje, pero en la laguna
de Rocha es necesario hacer un desvo que lleva
varios kilmetros y mucho tiempo. Adems, el
camino es de ripio y no se encuentra en el mejor
Circuito | Punta del Este es el punto de partida para un camino
con variantes playeras que se extiende hasta El Chuy.
estado. Por eso, nosotros decidimos salir por
Maldonado, enlazar la ruta 39 hasta San Car-
los y luego nos incorporamos a la ruta 9 hasta
la ciudad de Rocha.
La salida de la ciudad balnearia es por la Av. Ar-
tigas, que se convierte en la ruta 39. Se destaca
el buen mantenimiento, con un excelente esta-
do del asfalto y de toda su infraestructura. Lue-
go, en la ruta 9 pudimos observar que mantiene
sus condiciones en ptimo estado: el asfalto es
parejo; y la cartelera, abundante; y la demarca-
cin, bien. Ms all de que esta ruta no posee
iluminacin artifcial y nosotros no recomenda-
mos viajar de noche, la conduccin nocturna
resulta amena debido a la gran cantidad de ma-
terial retrorefectivo que posee tanto en rectas,
curvas como en puentes.
Su paisaje es pintoresco y serrano, por lo que no
abundan los lugares para realizar adelantamien-
tos. Adems, es importante destacar que los cru-
ces ms importantes, a pesar de ser a nivel, po-
seen drsenas de giro y detencin y estn bien
sealizados como para realizar la maniobra de
forma correcta. Entonces, aunque haya varias
intersecciones, los riesgos de un siniestro se mi-
nimizan por este tipo de confguracin de la va.
Sobre la arena
Al llegar a la ciudad de Rocha, tomamos la ruta
15, una va de buen estado que slo la transita-
mos por 23 kilmetros. En el kilmetro 5 nos
encontramos con la interseccin con la ruta
10, donde se debe doblar a la izquierda para
continuar hacia otros centros tursticos. Pero si
se sigue derecho se accede a La Paloma, la pri-
mera de las playas del departamento de Rocha.
Continuando por la ruta 10, a pocos kilme-
tros, aparece el ingreso a La Pedrera, otro
atractivo dentro del circuito costero uruguayo.
Con respecto a la ruta, hay que decir que su
33
La salida de la ciudad balnearia es por la Av. Arti-
gas, que se convierte en la ruta 39. Se destaca el
buen mantenimiento, con un excelente estado del
asfalto y de toda su infraestructura.
Tiempo libre | Las rutas ofrecen, en algunos sectores, sendas especiales para peatones y ciclistas.
Cuesta arriba | Las pendientes pronunciadas limitan la posibilidad de realizar adelantamientos.
MALDONADO
ROCHA
PUNTA DEL ESTE
SAN CARLOS
Salida de Punta del Este por Av. Artigas. Va
multicarril de mucho trnsito, con colectoras,
luminaria pblica, boulevard y rotondas.
2
N.R.
Km 14 (RD N 39)
Fin autova. La ruta se convierte en un
solo carril por mano. Cuidado con los
adelantamientos.
Km 144 (RN N 9)
Puente y cruce a nivel con ruta a San
Ignacio. Precaucin con los vehculos
que acceden o egresen del camino.
Km 205 (RD N 39)
Inicio Zona Urbana Rocha. La veloci-
dad mxima es de 60 km/h. Sobre el
lateral izquierdo, hay bicisenda/senda
peatonal.
Km 21 (RD N 15)
Zona angosta. No hay banquinas. NO
ADELANTARSE. Hay un puente sobre
Arroyo Las Conchas donde la ruta se
angosta.
Km 10 (RD N 15)
Puente angosto. Se reduce el ancho
de la ruta. No adelantarse y precau-
cin con los vehculos que vengan de
frente. Si el vehculo opuesto es un
camin es posible que no entren los
dos a la vez.
Km 5 (RD N 15)
Cruce a nivel con la Ruta 10. Para se-
guir hacia las otras playas hay que dob-
lar a la izquierda. Si se sigue derecho,
se ingresa a La Paloma. Ojo con los
vehculos que vengan de frente.
Km 16 (RD N 39)
Zona urbana San Carlos.
4
N.R.
4
N.R.
2
N.R.
2
N.R.
3
N.R.
DISTANCIA: 260 km.
RUTAS: RD 39; RN 9; RD 15; RD 10; RD 16.
DEPARTAMENTOS: Maldonado y Rocha.
CONSUMO PROM.: 25 litros (nafta).
COSTO DE PEAJES:
$15 argentinos ($50 uruguayos).
Corporacin Vial del Uruguay, Telfono: *288
RELEVAMIENTO
39 10 16 15 9
INFORMACIN TIL
REA DE SERVICIOS
KM
21 (R39)
206 (R9)
314 (R9)
LOCALIDAD
San Carlos
Rocha
La Paloma
Castillos
Punta del Diablo
La Coronilla
GNC
No
No
No
No
No
No
SeNtIDO
Ascendente
Ascendente
Dentro de la ciudad
Dentro de la ciudad
Dentro de la ciudad
Descendente
BANDerA
Petrobras
Ancap
Ancap
Ancap
Esso
Ancap
REFERENCIAS
Cruce lateral
Cruce
Peatones
Rotonda
Puente angosto
Fin de Autopista
Prohibido adelantar
Nivel de riesgo (N.r.)
N.R.: Es el nivel de riesgo
segn los efectos que pudieran
generarse en el lugar.
LeVe
MeDIO GrAVe
N.R.
ROCHA
CHUY
BRASIL
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Km 21 (RD N 15)
Zona angosta. No hay banquinas. NO
ADELANTARSE. Hay un puente sobre
Arroyo Las Conchas donde la ruta se
angosta.
Km 269 (RN N 9)
Puestos de venta ambulante prximos
a la ruta.
Km 302
Fuerte Santa Teresa. El ingreso es en
T a la derecha.
Km 321
Acceso a Barra del Chuy, a la derecha.
Km 5 (RD N 15)
Cruce a nivel con la Ruta 10. Para se-
guir hacia las otras playas hay que dob-
lar a la izquierda. Si se sigue derecho,
se ingresa a La Paloma. Ojo con los
vehculos que vengan de frente.
Km 229 (RD N 10)
Cruce en T con La Pedrera. Es un cruce
peligroso, ya que es un punto turstico
de importancia.
Km 265 (RD N 10)
Ingreso a Cabo Polonio. Solo para
4x4. Desde all parten los vehculos
que transportan a la gente. Puede
haber peatones esperando el co-
lectivo o vehculos ingresando e
egresando.
Km 277 (RD N 10)
Cruce con la R16. Finaliza la R10. Hacia la derecha
se accede a Aguas Dulces; hacia la izquierda a otras
playas y Castillos. Ceder el paso a los vehculos que
circulen por la R16.
Km 298 (RN N 9)
Cruce de acceso a Punta del Diablo en T, pero con
drsenas de giro y detencin. Es una de las principa-
les playas del este de Uruguay.
Km 267 (RD N 10)
Puente angosto. Pasa un solo auto a la
vez. Ver las prioridades de paso. Hay pes-
cadores sobre el puente.
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N.R.
4
N.R.
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N.R.
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N.R.
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LA PALOMA
LA PEDRERA
CABO POLONIO
AGUAS DULCES
PUNTA DEL DIABLO
CASTILLOS
CRAS H T E S T | S E GURI DAD V I AL | Re l e v a mi e n t o d e r u t a s d e Pu n t a d e l E s t e a Ch u y Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E GURI DAD V I AL | CRAS H T E S T
36
estado no es el mejor, con el asfalto irregular, algo des-
parejo, con grietas y parches. Adems, las banquinas se
encuentran mal conservadas y no son una va de escape
apta y recomendable. Por el lado de la sealizacin, la
cartelera es correcta, pero no presenta demarcacin ho-
rizontal en los laterales.
En el kilmetro 265 se encuentra el ingreso a Cabo Po-
lonio, donde se genera un punto de conficto debido al
permanente trnsito de peatones. Como al pueblo solo
se puede acceder en 4x4 o en camiones taxi que se en-
cuentran en el acceso, hay mucha gente que llega en bus,
a dedo o en auto, se baja aqu y alquila el transporte para
disfrutar de un da 100% natural, libre de corriente elc-
trica y celulares.
En el fnal de la ruta 10 est la interseccin con la ruta
16, que hacia la derecha va hacia Aguas Dulces y hacia la
izquierda contina hacia el lmite con Brasil. La ruta 16
mantiene condiciones similares a la ruta 10, pero con un
asfalto en mejor estado.
Paciencia | La ppoca de vacaciones se presta para encontrar peatones distrai-
dos y conductores relajados, por eso se recomienda mxima atencin.
Postal oriental | El Citron C3 Picasso se luce con el fondo
del faro de La Paloma
La ruta 10 tiene asfalto irregular,
con grietas y parches.
37
LA PALOMA. Ofrece playas amplias y pequeas, mansas y bra-
vas, depende de lo que desee el turista. Es una de las ciudades
ms grandes de la costa uruguaya, luego de Punta del Este, de
la cual dista a 100 kilmetros. Tiene casino, feria artesanal, cine
y faro. A su vez, un hermoso bosque invita a caminar y presenta
un casco histrico muy pintoresco. Tal vez sea, la ms familiar de
todas. La frutilla del postre se encuentra en la playa La Balcona-
da, donde el atardecer ofrece un espectculo nico, digno para
el aplauso.
LA PEDRERA. Es un balneario pequeo y calmo. No slo pue-
de ser disfrutado en verano, ya que en invierno y primavera es
posible observar los viajes migratorios de las ballenas francas
que se dirigen hacia el Sur. Un espectculo nico que es habitual
ver desde este balneario uruguayo. En La Pedrera todo est cer-
ca y su playa central es muy amplia. Ideal para los que buscan
un mix entre juventud y familia.
CABO POLONIO.
Uno de los destinos ms famosos por no tener energa elctri-
ca ni agua corriente y adems, porque solo se puede llegar en
camin (rentado) o en 4x4. Enfrentado con tres pequeas islas,
Cabo Polonio dista a 150 kilmetros de Punta del Este. Su difcil
acceso la hace una playa exclusiva, ideal para desconectarse
100% de la vida citadina y disfrutar del sol y la luna.
AGUAS DULCES y VALIZAS. Aguas dulces tiene calles de
arena, un poblado con construcciones de madera y playas con
grandes dimensiones. La tranquilidad reina en este sector del
Uruguay. Es rica en historia, con castillos antiguos ubicados ma-
yoritariamente frente al mar. Por su parte, Valizas se destaca por
la belleza de su infraestructura. Ambas, poseen playas muy gran-
des, casi vrgenes y con muchos mdanos.
PUNTA DEL DIABLO
Punta del Diablo naci como un pueblo de pescadores, pero
por su belleza natural, se fue convirtiendo en otro tpico destino
turstico veraniego. Algo ms ventosa que sus vecinas, posee
una arquitectura rstica, con playas que combinan piedras y
arena. Cercano a su casco cntrico se encuentra el Parque Na-
cional Santa Teresa, una reserva forestal de eucaliptos y pinos.
Adems, cuenta con la Laguna Negra, ideal para alternar con el
mar y practicar algunos deportes nuticos. Todo este sector de
Uruguay tiene mucha historia, por lo que una visita al Fuerte es
un paseo ideal para das no tan calurosos.
CHUY.
Es la ltima de las playas uruguayas, en el lmite con Brasil, y es
duea de un gran centro de compras. Opcin de muchos para
buscar productos a bajo costo, el mito de centro comercial lo
combina con las bellas playas de la Barra del Chuy. Cuenta con
palmares, lagunas, baados y los tpicos paisajes de la costa
uruguaya. La visita a El Fortn es una buena alternativa para es-
capar un poco del sol y las olas. Tambin el faro tiene su encan-
to por el mito de ser el ltimo de Uruguay y, porque desde su
extremo se puede contemplar la costa del Uruguay y de Brasil.
DiaRiO DE ViaJE
CRAS H T E S T | S E GURI DAD V I AL | Re l e v a mi e n t o d e r u t a s d e Pu n t a d e l E s t e a Ch u y Relevamiento de rutas de Punta del Este a Chuy | S E GURI DAD V I AL | CRAS H T E S T
38
El lmite como destino
En Castillos se retorna a la ruta 9, que es la que nos llev
desde San Carlos hasta Rocha. Las buenas condiciones
se mantienen por toda esta ruta y afortunadamente has-
ta Chuy, en el lmite con Brasil, tiene un mantenimiento
constante. Pero el trnsito aqu es mayor al de las vas
anteriores, debido a que, justamente, es el camino que
comunica a Montevideo y Punta del Este con el paso fron-
terizo ms cercano a Brasil.
Las estaciones de servicio son un tema para tener en
cuenta en todo el tramo porque no abundan sobre la
ruta, por lo tanto, si est circulando con poco combus-
tible es probable que deba ingresar a algn pueblo para
reabastecerse.
En el kilmetro 298 se ubica el acceso a Punta del Dia-
blo, una de las playas de mayor auge. Duea de un clima
de hospitalidad, esta localidad del este uruguayo tiene
variantes sufcientes para ser elegida en vacaciones. Su
costanera, con los puestos de venta del pescado del da,
adornan el entorno del mar y los improvisados locales
ofrecen ropa y accesorios de todo tipo.
Continuando por la ruta 9 y pasando los ingresos a La
Coronilla y La Barra del Chuy, se llega al lmite con Bra-
sil. Luego de 255 kilmetros y varias playas de por medio,
podemos decir que Uruguay es un destino ideal para los
amantes del mar, la arena, la naturaleza y la buena hos-
pitalidad. Las alternativas son varias y de distinto tipo,
usted slo tiene que elegir la que ms se le asemeje y se
relaje para disfrutar.
por Joaquin Dias
Las estaciones de servicio son un tema
para tener en cuenta en todo el tramo
porque no abundan sobre la ruta.
Natural | Nuestro recorrido de 260 kilmetros nos acerc a diferentes balnearios que ofrecen
paisajes incomparables donde se puede encontrar mayor tranquilidad que en Punta del Este.
Ya estn disponibles ms del 75% de los vehculos de hasta 10 aos de antigedad.
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Marca:
Modelo:
Versin:
N VIN:
Ao de fabricacin:
Tipo de carrocera:
Peso en orden de marcha:
Motor:
Combustible:
Citron.
C4.
SX 4 puertas HDI.
8BCLDRHZK8G529227.
2008.
Autoportante.
1440 kg.
2.0 litros.
Disel.
Datos del vehculo
Precio O KM
$ 122.300*
Equipamiento de seguridad
Airbag conductor.
Airbag acompaante.
Pretensor conductor.
Pretensor acompaante.
Datos relevados S NO
Derrame de lquidos
Rotura del paragolpes delantero
Rotura del lente de ptica
Difcultad de apertura del capot
Transmisin de deformaciones al techo
Difcultad de apertura de puerta delantera
Variacin de luces en piezas no lindantes a la zona de impacto
Desprendimiento de accesorios en el interior del habitculo
Posibilidad de rodaje del vehculo
Posibilidad de puesta en marcha del motor
Activacin del airbag del conductor
Activacin del airbag del acompaante
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
FICHA DE IMPACTO
Impacto delantero
Tipo de impacto
A baja velocidad, normalizado por el Research Council for
Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino
de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y
tiempos de reparabilidad de los vehculos.
Relevamiento de ensayo
Condiciones del ensayo
Tipo de Impacto:
Velocidad:
Bloque de Impacto:
ngulo de incidencia
de impacto:
Pesos:
Delantero.
15 km/h + 1 km/h.
Muro indeformable de 32 tn.
Bloque inclinado a 10.
75 kg. en la butaca del
conductor.
A continuacin, se detallan los aspectos relevados tras el ensayo,
los cuales no slo tienen incidencia en la reparacin del vehculo,
Impacto delantero
Citron C4 SX 4 puertas HDI
* Precio a Enero 2012 - La versin analizada fue reemplazada por el Citron C4 1.6 SX 4P HDI
41
Valor del vehculo 0KM Costo de reparacin
$122.300 $10.182,62 8.32%
Estudio de los daos Pieza
Precio del
repuesto (c/IVA)
Capot
Bisagra izquierda del Capot
Absorbedor plstico
ptica izquierda
Gua plstica inferior de la ptica
Seccin anterior del larguero
Alma de paragolpes
Emblema
Moldura del paragolpes
Juego soporte del paragolpes
Rejilla de frente
Soporte inferior del radiador
Paragolpes delantero
Tapa superior del larguero
Protector inferior del motor
S
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S
S
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S
S
S
S
S
S
R
R
R
2501.64
104.12
208.79
662.18
15.31
1231.88
804.93
141.72
138.34
170.66
311.73
257.57
-----------
-----------
-----------
Tiempos de reparacin
Total de horas de carrocera
Total de horas de mecnica
Total de horas de pintura
21.33
5.61
9.10
Reparabilidad
En primera medida se deter-
minan cules son las piezas
a sustituir y a reparar, para
luego obtener los tiempos
y costos de la reparacin.
Todas las reparaciones son
realizadas bajo las metodo-
logas que indica el fabrican-
te del vehculo.
Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y re-
puestos, y el porcentual en funcin del costo total de la reparacin.
Mano de obra
Materiales de pintura
Repuestos
$ 3.136,19
$ 497,56
$ 6.548,87
30.8%
4.9%
64.3%
Costo de reparacin
ndice de reparabilidad del impacto
$10.182,62
8.32%
Se expresan en forma porcentual el costo total de la
reparacin, los repuestos y la mano de obra. Todo en
funcin del valor del vehculo cero kilmetro.
2.97%
5.35%
Mano de obra y
materiales de pintura
Repuestos
Durante la inspeccin, se pudieron observar rotu-
ras en la moldura y en el soporte del paragolpes,
como as tambin en la ptica izquierda. El ca-
pot sufri una fuerte deformacin y la bisagra iz-
quierda se desplaz, por lo que tambin se debi
sustituir. El guardabarros izquierdo, por su parte,
tuvo una fuerte deformacin en el momento del
impacto, pero al ser plstico, retom la forma ori-
ginal recibiendo solo daos leves.
Una vez que el vehculo ingreso en el Laboratorio
de Experimentacin de CESVI Argentina, se mi-
di su estructura mediante sistemas electrnicos
y se pudo determinar que el larguero izquierdo se
da en su seccin anterior. El fabricante especi-
fca una zona de corte para su sustitucin parcial
y provee la pieza de la misma forma. En cuanto
a la mecnica del vehculo, cabe destacar que el
impacto no provoc daos de ningn tipo.
Al sumar los costos de mano de obra, repuestos
y pintura, obtenemos un valor que est por deba-
jo de la media comparado con la competencia.
CESVI Argentina
R: Reparada S: Sustituida
* Precio a Enero 2012 - La versin analizada fue reemplazada por el Citron C4 1.6 SX 4P HDI
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Peugeot Hoggar XS | E VAL UACI N | CRAS H T E S T
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42
Peugeot tiene una larga tradicin en pick ups livianas y utilitarios, pero haca tiempo que la marca no
presentaba un producto en este segmento. El ao pasado volvi al ruedo con Hoggar, un fel exponente
de las pequeas camionetas pero con el estilo, la calidad y la estirpe que caracteriza a la frma del Len.
Peugeot Hoggar XS
Un
len
recargado
Su nombre se debe a una cadena montaosa del
desierto del Sahara, en Africa, y es la herencia de
un concept car que rene los conceptos de fuerza,
resistencia y accin.

Hoggar se fabrica en la planta que el Grupo PSA
Peugeot Citron tiene en Porto Real, Brasil. Re-
cibi una inversin de 65 millones de dlares y
tuvo la participacin de 320 tcnicos e ingenieros
durante 3 aos de trabajo. Adems, para poder
corroborar la calidad y efciencia del vehculo,
se realizaron ms de 500 ensayos, con miles de
pruebas diferentes y ms un milln de kilmetros
recorridos.
Diseo exterior
La esttica de Hoggar combina perfectamente ro-
bustez y modernidad, respetando el estilo que ca-
racteriza al diseo de los ltimos modelos de Peu-
geot. En la parte frontal sobresale su gran toma
de aire recortada por una barra y un conjunto de
pticas que le otorgan carcter felino.
Los laterales exhiben lneas suaves y armoniosas,
con una moldura que protege las puertas. Atrs,
la caja de carga presenta una moldura en toda su
extensin. Los faros tienen gran personalidad y el
paragolpes resalta el aspecto robusto. Vale la pena
43
destacar que incluye dos escalones para
apoyar los pies al subir a la cabina.
Interior
Al ingresar en el habitculo tranquila-
mente puede sentir que est dentro de
un 207 Compact, con una consola fa-
bricada en materiales delicados y agra-
dables al tacto. En el tablero, de fcil
lectura para el conductor, aparecen tres
grandes relojes.
Los dos pasajeros que puede albergar
Hoggar viajan cmodamente y la postu-
ra de manejo tambin es buena, ya que
la columna de direccin y los asientos
disponen de regulacin en altura.
Detrs de los asientos hay espacio para
ubicar bolsos y otros artculos, pues la
cabina ofrece 120 litros de capacidad
volumtrica.
Los espejos laterales son de generosas
dimensiones y compensan la visibilidad
trasera que est reducida a travs del vi-
drio que conecta a la caja de carga.
Motor y transmisin
Todas las versiones vienen provistas del
ya conocido motor de 1.6 litros que ero-
ga una potencia de 106 CV a 5.800 rpm.
Un efciente propulsor que responde a
las exigencias con soltura y no penaliza
el consumo de combustible. Est aso-
ciado a una caja manual de cinco velo-
cidades que tiene relaciones acertadas.
Comportamiento dinmico
A la hora de disear el auto, Peugeot
elabor el conjunto de suspensiones
pensando en la utilizacin con la mxi-
ma carga posible. La robustez que le
proporcion no compromete para
nada el andar en ciudad. Sigue respe-
tando los estndares de la marca en
confort de conduccin. En las calles
no sufre al pasar por lomos de burro,
empedrados, baches o imperfecciones
del asfalto como s lo evidencian otros
exponentes del segmento.
A la hora de manejarla en autopista,
mostr frmeza y aplomo; an en cur-
vas pronunciadas nunca perdi su tra-
yectoria. Brinda la sensacin de control
en todo momento benefciado tambin
por una direccin asistida que tiene la
dureza justa.
Caja de carga
La caja de carga ofrece 1.133 litros de
capacidad volumtrica y para ello los
ingenieros de Peugeot no comprome-
tieron el espacio de la cabina. A su vez,
brinda un gran nivel de funcionalidad
CRAS H T E S T | E VAL UACI N | Peugeot Hoggar XS
44
FI CHA TCNI CA
1 | MOTOR
Naftero, delantero, transversal. Un rbol
de levas a la cabeza, 4 cilindros en lnea,
16 vlvulas. Inyeccin electrnica multi-
punto.
Cilindrada: 1.587 cm
3
Potencia (CV/rpm): 106/5.800.
Par motor (kgm/rpm): 146/3.000.
2 | TRANSMI SI N
Traccin delantera. Caja manual de cinco
marchas.
3 | FRENOS
Delanteros a discos ventilados y traseros a
tambor.
4 | GENERALI DADES
Carrocera: Pick up compacta, dos
puertas, dos plazas.
Capacidad de carga: 650 kg.
Volumen de caja de carga: 1.133 m
3
Tanque de combustible: 55 litros.
Peso: 1.218 kg.
5 | SUSPENSI N
Delantera: Pseudo McPherson
independiente, con amortiguadores
telescpicos y resortes helicoidales.
Trasera: Ruedas independientes, barras
de torsin transversales, amortiguado-
res hidrulicos semi horizontales y barra
estabilizadora.
6 | DI MENSI ONES
Largo: 4.526 mm.
Ancho: 1.668 mm.
Alto: 1.525 mm.
7 | PRECI O Y GARANT A
Precio: $ 71.000.
Garanta: Un ao sin lmite de kilometraje.
a travs de 10 puntos de amarre: 6 gan-
chos fjos en los laterales y 4 en la par-
te interna, dos cerca de la cabina y dos
prximos a la tapa.
Hay otros dos elementos importantes
que facilitan la tarea de cargar en el
Hoggar. Por un lado, se puede retirar
la tapa trasera en caso de que sea nece-
sario transportar objetos que superen
los lmites de la caja y, por otro, la rue-
da de auxilio est ubicada debajo de la
caja trasera.
Variantes y equipamiento
Hoggar se comercializa en el pas con
tres versiones de equipamiento. La de
entrada de gama, XR, presenta, entre
otros elementos, direccin asistida, aire
acondicionado, radio CD/mp3, protec-
tor de caja de carga y llantas de acero
de 14.
La versin XS, que evaluamos en esta
nota, trae todo lo mencionado anterior-
mente y le adiciona: neumticos de uso
mixto, barras de techo, cierre centrali-
zado de puertas, radio integrada con
comando al volante, proyectores con
mscara negra, comando de apertura
de puertas y guantera cromados, levanta
vidrios elctricos, entre otros.
Escapade, la opcin tope de gama, agre-
ga a los dos equipamientos anteriores,
llantas de aleacin 15, grilla de protec-
cin de luneta , ordenador de abordo
con pantalla, tercera luz de stop, airbag
para conductor y acompaante, pack
look Escapade (molduras pasarruedas,
paragolpes delantero y calcos).
Peugeot hizo foco en cuestiones est-
ticas a la hora de equipar el Hoggar y
logr el objetivo de otorgarle al modelo
apariencia robusta y aventurera, pero
lamentamos que ninguna versin in-
cluya Sistema Antibloqueo de Frenos
(ABS) y que solo la opcin ms cara
presente airbags.
Despus de analizar Hoggar intenta-
mos dar respuesta a una inquietud de
muchos: quines son los potenciales
clientes de este vehculo? Y concluimos
que es la opcin para quienes necesi-
tan un vehculo de trabajo verstil, con
buena capacidad de carga, pero que
no dejan de lado la esttica y quieren
tambin disfrutar del auto fuera de las
obligaciones laborales.
Espacio | La caja de carga ofrece 1.133 litros de capacidad volumtrica.
CRAS H T E S T | Peugeot Hoggar XS Peugeot Hoggar XS | E VAL UACI N | CRAS H T E S T
46
Seguridad activa
En el Hoggar notamos la ausencia del
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS),
que evita que los neumticos pierdan
la adherencia con el suelo durante el
proceso de frenado. Lo consideramos
una deuda pendiente, ya que es un fal-
tante de gran importancia, sobre todo
por tratarse de un vehculo destinado
al transporte de carga. Por otra parte,
los frenos en las ruedas traseras son a
tambor.
En cuanto al conjunto de iluminacin
exterior, viene equipado con faros de
profundidad y faros antiniebla trase-
ros, pero recin en la versin full in-
corpora la tercera luz de stop. Adems,
adiciona el sistema de luces de acom-
paamiento (follow me home).
Esta versin no cuenta con airbags
frontales (conductor y acompaante),
equipamiento que solo incorpora la
versin ms equipada (Escapade).
3.1
sobre 26
Seguridad pasiva
6.7
sobre 34 Los dos cinturones de seguridad son de
tres puntos (inerciales) y presentan la
posibilidad de ajustarlos en altura. A su
vez, los apoyacabezas se regulan solo en
altura y el asiento del conductor permi-
te la regulacin de profundidad y altura.
Iluminacin | Viene equipado con faros de
profundidad y faros antiniebla traseros.
47
El vehculo analizado presenta en la
primera zona de deformacin delante-
ra la misma confguracin que el 207
Compact: solo dispone de un absorbe-
dor plstico.
Al igual que el resto de la gama Peu-
geot, la parte delantera y particular-
mente el paragolpes, posee un diseo
que permite aminorar las consecuen-
cias en impactos a peatones, con pun-
tos de contactos bajos y una confgu-
racin que se extiende hacia el capot.
La primera zona de deformacin tra-
sera incorpora tres absorbedores. Es
notable la falta de un alma de paragol-
pes, ya que la misma aportara una me-
jor defensa estructural.
14.1
sobre 30
Ausencia | No presenta alma de paragolpes tanto
en la zona delantera como en la trasera.
El paragolpes delantero,
posee un diseo que
permite aminorar las
consecuencias en
impactos a peatones.
Anti-atropello | El diseo del paragolpes permite aminorar las consecuencias en impacto a peatones.
CRAS H T E S T | E VAL UACI N | Peugeot Hoggar XS
48
Dentro de los elementos que asisten la conduc-
cin en la versin estudiada (denominada XS)
incorpora levantacristales delanteros con accio-
namiento elctrico, cierre automtico de puer-
tas en rodaje, bandeja portaobjetos, direccin
asistida y aire acondicionado.
Los espejos retrovisores presentan regulacin
manual y la columna de direccin permite el
ajuste solo de la altura.
2.2
sobre 10
EQUI PAMI ENTO
Apoyacabezas con regulacin de altura
Cinturones de seguridad inerciales
Faros de profundidad
Luz antiniebla trasera
Aire acondicionado
Alzacristales delanteros
Cierre automtico de puertas en rodaje
Direccin asistida
Ganchos internos y externos para amarre de carga
En familia | El Hoggar presenta un idntico interior que el 207 compac.
49
RESULTADOS DEL NDICE DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA:
PEUGEOT HOGGAR XS
26.1
CONCLUSIN
Presenta faltantes de importancia
con respecto a la seguridad como
el ABS y la tercera luz de stop (en
la versin analizada).
Podramos pedirle los airbags
frontales de serie para todas las
versiones.
La incorporacin de almas de pa-
ragolpes, tanto delantera como
traseras, le daria al Hoggar mayor
capacidad de absorcin de ener-
ga, en impactos a baja velocidad.
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Con respecto al equipamiento que
asiste a la conduccin es acorde
al segmento al que pertenece.

Peugeot Hoggar XS
Puntos
obtenidos
Ptos.
max.
Seguridad activa
Seguridad pasiva
3.1

6.7
14.1
2.2
26
34
30
10
por Pablo Olivieri y Dpto. Experimentacin
No trae ABS.
No incorpora airbags frontales.
No posee alma de paragolpes.
Lo menos Lo menos
Faros de profundidad y antiniebla
trasero.
Lo ms Lo ms
26.1
50
Confort que incide en la seguridad
Generar conciencia vial es la clave para transitar
el cambio que todos necesitamos.
Los dispositivos que ayudan a estacionar se consideran equipamiento de confort pero, en realidad, asisten a la conduccin y mejoran la seguridad.
La asistencia al estacionamiento se vuelve
un sistema sumamente valioso en aquellos
vehculos que por su diseo y dimensiones
dicha maniobra se torna difcultosa. Pero
adems es de gran ayuda tanto para con-
ductores inexpertos como para aquellos con
experiencia, ya que alerta de obstculos que
se encuentran fuera de su campo de visin.
Entre las variantes, podemos encontrar los
sensores de ultrasonido, las cmaras de
visin trasera, los dispositivos que miden
distancias para localizar lugares posibles
para estacionar, hasta los ms avanzados
capaces de estacionar sin necesidad de
maniobrar el volante de direccin.
A continuacin, se detalla el sistema ms
generalizado en Argentina, que es el que
utiliza captadores de ultrasonido, ubicados
en los paragolpes delantero y trasero, que
estn dentro del equipamiento de varios ve-
hculos de la gama Citron.
La asistencia al estacionamiento detecta
aquellos obstculos ubicados delante, de-
trs o ambos lados (de acuerdo a la dispo-
sicin de los captadores), fuera del alcance
del campo visual del conductor. El sistema
adems incorpora una unidad de control, la
alerta sonora, el botn de desconexin y en
algunos casos una pantalla.
El principio de funcionamiento se basa en
que los captadores de ultrasonido emiten im-
pulsos y reciben seales del eco producido
por su refexin en el obstculo, a partir del
retardo de tiempo entre el impulso y el eco, la
unidad de control calcula la distancia y posi-
cin. El alcance del sistema depender de la
cantidad de captadores, de la posicin en el
paragolpes o de un fabricante a otro.
La alerta sonora emite bips a intervalos de
tiempo que se van haciendo continuos a
medida que el vehculo se acerca al obs-
tculo, y en algunos casos aparece el sm-
bolo de peligro en la pantalla multifuncin,
cuando esa distancia es menor a los treinta
centmetros aproximadamente.
El sistema puede entrar en funcionamiento:
Al introducir la marcha atrs.
Circulando a velocidades inferiores a los
10 km/h hacia adelante (si posee asistencia
al estacionamiento delantero y trasero). La
Encontr ms recomendaciones de seguridad vial en www.programa-acs.com.ar
Asistencia al estacionamiento
Sensores | En este modelo se observan cuatro ubicados en el paragolpes trasero.
puesta en funcionamiento va acompaada de
una seal sonora y en caso de disponer una
pantalla multifuncin, permite la visualizacin
del esquema del vehculo en esta.

La ayuda al estacionamiento se puede inte-
rrumpir:
Al sacar la marcha atrs.
Al circular a velocidades mayores a 10 km/h
hacia adelante (cuando posee asistencia al
estacionamiento delantero y trasero).
Cuando el vehculo est detenido por ms
de 3 segundos con una marcha hacia adelan-
te introducida.
Es importante tener en cuenta que el sistema
no sustituye ni la atencin ni la responsabi-
lidad que el conductor debe poner a la hora
de estacionar.
CRAS H T E S T | AbRi E ndo CAmi noS S E guRoS
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El efecto de las altas temperaturas
El verano 2012 viene registrando temperaturas agobiantes. incluso en varias
oportunidades se decret el alerta amarilla. un clima para nada propicio a la
hora de conducir un auto ya que, segn diferentes estudios, una temperatura
mayor a 24C adentro del habitculo puede provocarle al conductor fatiga y
distracciones, sntomas similares a los que causa el alcohol al volante.
Cuando la conduccin
ES UN INFIERNO
Las altas temperaturas de las ltimas pocas es-
tivales convierten al verano en un perodo pe-
ligroso para manejar. Incluso los especialistas
afrman que Argentina puede convertirse en un
pas tropical. El calor dentro del auto infuye en
las capacidades y en el comportamiento del con-
ductor: induce a la fatiga y acta como un factor
potenciador. Es decir que incrementa cualquier
alteracin o problema que pueda tener el con-
ductor; por ejemplo, si tiene sueo o es agresi-
vo, con el calor an ms. Adems, disminuye la
atencin, la asimilacin de informacin y la agu-
deza visual, e incrementa el tiempo de reaccin
y la agresividad, especialmente si se mantiene
durante un perodo prolongado.
E l e f e c t o d e l a s a l t a s t e mp e r a t u r a s | s E guri dad v i al | CRAS H T E S T
El efecto de las altas temperaturas
53
El calor, a su vez, produce prdida del confort y
anticipa los sntomas del cansancio, tales como:
somnolencia, molestias generalizadas, irritacin,
calambres en las piernas y dolor de cintura. Ade-
ms, la transpiracin puede irritar la visin, lo
que genera distorsiones en el campo visual.
Estudios realizados en Alemania demostraron
cmo afecta el calor en la conduccin: cuando
la temperatura del habitculo alcanza los 30C
se incrementan en un 20% los errores de con-
duccin y en un 22% el tiempo de reaccin. Si
relacionamos los efectos del calor con lo que
produce el alcohol al volante podemos ver, gra-
cias a una investigacin realizada en CESVI Ar-
gentina, que estos datos son similares. Es que se
comprob que con apenas un promedio de 0,29
gr/l de alcohol en sangre aumenta un 17,1% la
imprecisin de las maniobras y un 10,3% el tiem-
po de reaccin. En conclusin, los especialistas
alemanes coinciden con estos datos y advierten
que con temperaturas superiores a 35C el con-
ductor puede llegar a sentir sntomas similares a
los que tendra con una alcoholemia de 0,5 gr/l.
Un informe del hospital Austral seala que con
el calor, crece la tendencia al insomnio. Cmo
incide esto en la conduccin? Antes que nada,
es sabido que conducir sin haber dormido y des-
cansado bien es una bomba de tiempo. Pero,
adems, el Dr. Daniel Prez Chada, jefe del Ser-
vicio de Neumonologa y director de la Clnica
del Sueo de esa institucin, agreg: Una de
las consecuencias de dormir poco o mal es el
aumento del nivel de cortisol, la hormona del
estrs. Adems, produce limitacin de la capa-
cidad cognitiva y de la habilidad psicomotriz.
El calor afecta la atencin del conductor y sta
comienza a ser menos activa. Cuando el interior
del vehculo supera los 24C se incrementan los
fallos en la conduccin y hay ms probabilida-
des de choques. Anlisis realizados en el interior
de varios vehculos expuestos al sol, en los das
de mucho calor, demuestran que la temperatura
interior puede superar entre 5 y 15C a la tem-
peratura exterior.
AYUDA EL POLARIZADO?
Muchos conductores polarizan los vidrios del auto porque creen
que de esta manera, evitando que ingrese menos luz al habitculo,
se genera menos calor. Sin embargo, pudimos realizar una
experiencia de medicin de las diferentes lminas que se colocan
para oscurecer los vidrios y los resultados fueron contundentes.
An la lmina ms oscura, que apenas deja pasar un 5% de luz,
slo fltra un 9% de los rayos infrarrojos, que son los que generan
el calor.
Una buena solucin que se ofrece en el mercado refere a pelculas
de Control Solar Transparente, que ofrecen proteccin contra
el calor y los efectos del sol y bloquean el ingreso de los rayos
infrarrojos, pero sin cambiar la apariencia de su auto permitiendo
una clara visin durante el da y la noche.
La transpiracin
puede irritar la
visin, lo que
genera distorsiones
en el campo visual.
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54
ACCIONES CONTRA EL CALOR
. Hidratarse en forma continua.
. Mantener el habitculo ventilado.
. No realizar sobrepasos ni maniobras exigidas. El calor puede alterar
la percepcin de distancias y riesgos en el manejo.
. Estar atento a las indicaciones de temperatura del motor.
. Evitar horarios pico como el medioda.
. Tratar de refrescarse en cada parada.
. Usar ropas frescas y claras. No conducir con ojotas ni descalzos:
con la transpiracin el pie puede resbalar de los pedales.
. Mantener las manos secas y limpias. No relajar la frmeza con la que
se toma el volante.
. Ante el menor sntoma de cansancio o fatiga, detenerse en un lugar
seguro y no continuar el recorrido.
. Regular el aire acondicionado a una temperatura de hasta 24.
. Parar cada 100 kilmetros o cuando se perciban sntomas de fatiga,
durante largos perodos de conduccin.
En este estado las posibilidades de sufrir un si-
niestro se incrementan notablemente y en mu-
chos casos, cuando se habla de jornadas de con-
duccin prolongadas, habra que referirse a un
verdadero trabajo insalubre, dado que las con-
diciones dentro del habitculo alcanzan valores
de humedad y temperatura insostenibles. Basta
pensar lo que signifca para el conductor de un
camin viejo, sin aire acondicionado, circular
por las provincias del norte en verano, para dar-
se cuenta de que estn en una situacin crtica.
La misma realidad la viven muchos de los ms
de 40.000 taxis que circulan por la Capital Fe-
deral, como as tambin colectiveros y remiseros
de nuestro pas.
vital | Mantenerse hidratado al mismo
tiempo que se ventila el habitculo.
E l e f e c t o d e l a s a l t a s t e mp e r a t u r a s | s E guri dad v i al | CRAS H T E S T
55
Del lujo a la necesidad
El aire acondicionado tradicionalmente fue con-
siderado un elemento de confort que encareca
considerablemente el precio de venta de un ve-
hculo. Hoy en da, se convirti en una necesi-
dad. Y, a diferencia de aos anteriores, ya son
varios los modelos que lo traen como equipa-
miento de serie en toda su gama.
Para un buen uso y correcto mantenimiento, es
necesario tomar determinados recaudos a fn
de contar siempre con un equipo que funcione
adecuadamente. En principio, hay que ventilar
el interior del auto al conectar el aire acondicio-
nado. De esa manera, puede salir el calor acu-
mulado. Una vez alcanzada la temperatura re-
querida, conviene desconectar la recirculacin
de aire. De no hacerlo as, la atmsfera interior
comenzar a enrarecerse. Asimismo, en ningn
caso las rejillas de ventilacin deben estar obs-
truidas. Tampoco se debe conectar el aire acon-
dicionado con todos los difusores y salidas del
habitculo cerradas.
Una vez al ao o cada 15.000 kilmetros, se
debe cambiar el fltro. En caso que se circule
por caminos de tierra o ripio, hay que efectuar
el reemplazo con mayor asiduidad. Por ltimo,
es muy importante revisar el gas cada dos aos
como mnimo. Si existe alguna fuga puede repa-
rarse y volver a cargar, de forma que el equipo
no pierda efciencia. Lo mismo sucede con el fl-
tro antipolen. Si est sucio limitar la entrada de
aire del exterior y el sistema perder efciencia.
En este mismo perodo, tambin se debe susti-
tuir el fltro deshidratador encargado de contro-
lar la humedad en el habitculo.
Por Dpto. de Prensa y Medios
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Comunicacin entre vehculos
La industria automotriz busca la manera de
desarrollar sistemas de comunicacin entre
vehculos que permitan ahorrar tiempo,
combustible y reduzcan las muertes producto
de colisiones.
El da que los autos puedan comunicarse in-
dependientemente entre s est cada vez ms
cerca. Podrn registrar todo lo que sucede al-
rededor del vehculo y alertar a los conductores
sobre peligros inadvertidos. Esto en un princi-
pio, mejorara la situacin vehicular en las rutas
y autopistas reduciendo al mismo tiempo el n-
mero de siniestros.
Varias automotrices se encuentran en pleno
desarrollo de estos autos y el mismo gobier-
no norteamericano busca ideas para apoyar el
Los autos
SOCIALES
avance tecnolgico del sector y al mismo tiem-
po, acrecentar el bienestar y la seguridad de
la poblacin.
Ford prob que la tecnologa funciona, imple-
mentando un sistema anti-choque que permite
que los autos se comuniquen entre ellos a distan-
cias mayores a los 270 metros. Esta tecnologa
utiliza seales GPS y Wi-Fi emitidas de manera
tal que logra un efecto de 360 grados alrededor
del auto. Cuando el sistema detecta una situa-
cin de riesgo, como por ejemplo, un auto que
Co mu n i c a c i n e n t r e v e h c u l o s | NOTA T CNI CA | CRAS H T E S T
57
pasa un semforo rojo en la interseccin ms
prxima, le avisa al conductor del peligro.
Sue Cischke, vicepresidente del grupo en Sus-
tentabilidad, Medio Ambiente e Ingeniera de
Seguridad, sostiene que los vehculos inteligen-
tes que pueden hablar entre ellos a travs de
una seal mejorada de Wi-Fi son el futuro de
las innovaciones a prueba de choques y podran
revolucionar toda la experiencia de manejo.
De acuerdo a pronsticos de la National
Highway Traffc Safety Administration (NHT-
SA), de aplicarse esta tecnologa, se resolveran
aproximadamente 4.3 millones de colisiones al
ao, o casi un 80% de los choques donde no es-
tn involucrados conductores ebrios o bajo efec-
tos de narcticos.
Unidos por una seal
Volvo particip recientemente en el primer test
exitoso de la marcha en grupo tambin conoci-
da como Road Train o Platooning. Este sistema
consiste en un tren de vehculos que se engan-
chan entre s a travs de una seal inalmbrica.
Poseen sensores que monitorean la distancia, ve-
locidad y direccin del auto que va por delante,
imitando sus acciones. Estos autos semi autno-
mos quedan anclados unos con otros y siguen a
un vehculo lder conducido por un profesional.
Arnaud de la Fortelle, director de Lara, una de
las empresas que desarrolla este sistema, ase-
gura que los autos no estn unidos por nada.
Con las nuevas tecnologas controlamos a los ve-
hculos para que sigan al que va adelante. Las
ventajas del platooning son muchas: la prime-
ra, aumenta la capacidad de las autopistas. La
segunda, como los vehculos estn mucho ms
cerca unos de otros, sufren una resistencia ae-
rodinmica menor, y, por lo tanto, consumen
menos. Si bien esta tcnica es novedosa en la
industria automotriz, es utilizada desde hace
mucho tiempo en el ciclismo para disminuir la
resistencia del aire.
En un experimento llevado a cabo en los Esta-
dos Unidos, se comprob que una vez que los
Los autos quedan
anclados unos con
otros y siguen a un
vehculo lder conducido
por un profesional.
Enganchados | Los sensores monitorean la distancia, velocidad y direccin del auto que
va por delante.
CRAS H T E S T | NOTA T CNI CA | Co mu n i c a c i n e n t r e v e h c u l o s
58
autos se ponen en la fla, los conductores pue-
den soltar el volante. A partir de all, es el ve-
hculo el que controla la conduccin. Al mismo
tiempo, todos se conectan entre s e intercam-
bian informacin, como su posicin y velocidad,
por medio de seales Wi Fi. Los estudios que se
han realizado hasta el momento, con todos los
autos circulando a la misma velocidad, han sido
muy exitosos. Lo nico que an genera ciertas
dudas es como ser su aplicacin prctica y prin-
cipalmente cmo ser captado por el pblico.
Conectados
La automotriz Audi se encuentra desarrollando
un proyecto denominado Audi Urban Intelligent
Assist cuyo objetivo es encontrar tecnologas de
conectividad para autos que reduzcan las con-
gestiones de trnsito, incrementen la seguridad
y permitan que la conduccin sea menos estre-
sante. Para esto, la marca alemana y la empresa
Electronics Research Laboratory (ERL) traba-
jan junto a las mejores universidades del Mundo
para resolver algunos de los desafos de vialidad
del presente y a futuro. Para esto, se piensa in-
vestigar y desarrollar a fondo el potencial de la
comunicacin entre vehculos, proyecto que el
Departamento de Estado de los Estados Unidos
considera crucial para salvar muchas vidas.
Por tal motivo, se lanz un programa de com-
petencia denominado Desafo Tecnolgico de
Vehculos Conectados para progresar en la bs-
queda de sistemas que conviertan al transporte
en algo ms seguro, sano para el medio ambien-
te y simple para las personas.
La mayora de los proyectos parten de la base
de la utilizacin de comunicaciones de corto
alcance, similares al Wi-Fi pero ms rpidos y
ms seguros, incorporadas a un sistema que
permita la interaccin entre autos y la infraes-
tructura que los rodea. Para esto, se reserv una
frecuencia electromagntica especfca para el
sector del transporte.
Los vehculos inteligentes
podran revolucionar toda la
experiencia de manejo.
Co mu n i c a c i n e n t r e v e h c u l o s | NOTA T CNI CA | CRAS H T E S T
59
Peter Appel, responsable del Departamento de
Investigaciones e Innovaciones Tecnolgicas
del Estado Norteamericano, declar que este
nuevo mundo de comunicaciones inalmbricas
har que el transporte sea ms seguro, a travs
de un intercambio de informacin ms rpido y
efectivo. Esto permitir mejorar las condiciones
del transporte de corta y larga distancia a la vez
que se reduce la polucin ambiental. Podremos
disponer de informacin en el momento sobre
obstrucciones de trnsito, ofreciendo alternati-
vas que permitiran el ahorro de combustible y
tiempo de la gente. Un estudio del Instituto de
Transporte de la ciudad de Texas concluy que
se gastan 4.8 mil millones de horas en conges-
tionamientos de trnsito y se desperdician casi
15 mil millones de litros de combustible en es-
tas situaciones.
Ford viene desarrollando el concepto de veh-
culos inteligentes desde hace 10 aos y recien-
temente elev su compromiso sobre estas in-
vestigaciones. A pesar de no hablar de cifras, la
compaa duplicar la inversin en profundizar
la investigacin sobre estos vehculos. Adems,
Ford sostiene que el GPS y el Wi-Fi son supe-
riores a los sistemas actuales de radares porque
estos ltimos necesitan una lnea recta y sin obs-
tculos para detectar peligros. El Wi-f permite
una periferia de 360 grados alrededor del auto.
Para que esta tecnologa funcione a gran escala
es necesario que todos los autos se comuniquen
en el mismo lenguaje. Para eso, el Departamen-
to de Transporte de los Estados Unidos est bus-
cando establecer un lenguaje estndar entre las
automotrices.
Se est trabajando en estandarizar el sistema y
completar las investigaciones respectivas en un
plazo de dos aos. En lo que tiene que ver con la
tecnologa, se espera que sea introducida en los
autos nuevos en un plazo de 5 a 10 aos.
Son varios los problemas con los que se han to-
pado los investigadores de esta tecnologa. Uno
de ellos es la sobrecarga de informacin de los
canales cuando hay una gran cantidad de veh-
culos en un rea pequea.
La tecnologa est transformando la manera en
que los conductores interactan con sus autos.
Hoy por hoy, las innovaciones sorprenden casi
a diario y el futuro aparece como una realidad
tangible y fascinante.
por Gustavo Chevalier

Marcha en grupo | Los autos se conectan y circulan a la misma velocidad mientras los conductores se distienden.
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03497-48 8276
0341-482 7544
0341-434 1185
0341-438 1748
0341-438 8521
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00595-21-5697000
95-21-5697000
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011-4682 2683
011-4922 0506
011-4824-5088
011-4785-0700
0297-448 1100
0351-458 1288
0351-480 6969

011-4509-6610
0221-479 5300
0264-421 2541
0341-444 8758
0341-465 0338
0381-422 8228
0299-4776317
02944-429449
0261-4510337
00595-21 605903
00595-21 291960
00595-21-446057
00595-21-331741
00595-21-224396
00595-21-583578
c.a.B.a.
AuPe r. BonAnno
Jorge nArAnJo (eX SAn Lorenzo)
tHorne-PLASt
Mundo CAr
chUBUT
tALLer eL Lder
tALLer viLLAtA
cRDOBa
eL ALeMn
godoy & godoy
gRaN BUENOS aIRES
A.q.
JAKoS
Lng oLivieri
MENDOZa
BArBAgALLo
iMoLA ServiCe
J.r. MiLiotti S.A.
NEUQUN
CuMeLn
PROVINcIa DE BUENOS aIRES
tALLer integrAL turin
iMPACto
ServiCAr
SAn AndreS
SaNTa fE
BArzAgHi
ForLLA
terS S.r.L.
BeLLA & LiAnzA
di MArCo
TUcUMN
gerArdo - Ag. oFiCiAL FiAt
PaRagUaY
Condor S.A.C.i.
URUgUaY
duniS
c. a. B. a.
CAr CoMPAny - Ag. oFiCiAL renAuLt
PreCone
SALvAdor M. PeSteLLi
ServiCe neXtCAr S.r.L.
tALLer d.o.A. S.r.L.
neW CAr
reynAL & PereyrA yrAoLA
chUBUT
tALLer eL induStriAL
cRDOBa
AutoCLuB
JAzBeC HnoS.
gRaN BUENOS aIRES
CArteC ii S.r.L.
PROVINcIa DE BUENOS aIRES
KiArA AutoMotorA S.A.
SaN JUaN
MArio gALLo tALLer
SaNTa fE
tALLerSetA S.r.L.
BorzAC S.r.L.
TUcUMN
indiAnA S.A.C.i.F.i.
RO NEgRO
PozAS
SAndro
MENDOZa
tALLereS ruMBo
PaRagUaY
vALdez
CuevAS eXPreSS
LA union
M & M
noveLCAr
tALLer 777
Agrelo 4050
Beauchef 1765 a 75
Thorne 529
Serrano 572/574
Ituzaing 713 - C. rivadavia
Pedro ortega 2975 - C. rivadavia
rosales esq. Soto - Crdoba
Dante Alighieri 2152 - San francisco
Gran Canaria 1495 - Quilmes
Maestra Lascano 353 - ramos Meja
rivadavia 12980 - Ciudadela
Santiago del Estero 141 - Mendoza
Mitre 1348 - Mendoza
25 de Mayo 2275 - Las Heras
ro Uruguay 51 - neuqun
J. B. Azopardo 6550 - Mar del Plata
Crdoba 3680 - Mar del Plata
Saavedra 875 - Tandil
Cerrito 648 - Mar del Plata
Esperanza 131 - Progreso
Ituzaing 1250 - rosario
Alsina 2155 - rosario
Suipacha 1138 - rosario
Gorriti 1775 - rosario
Av. rep. del Lbano 2028 - Tucumn
B. Gorostiaga y Guaranes - Asuncin
Av Joaquin Surez 2854 - Montevideo
Mario Bravo 559
Av. Jos M. Moreno 1462/64
Bartolom Mitre 4299
Av. Bruix 4382
Del Barco Centenera 1523
Mansilla 3191
Av Del Libertador
Eloy Garca Canova 125 - C. rivadavia
Agustn Garzn 1756 - Crdoba
La rioja 3136 - Crdoba
Vlez Srfeld 1841 - Martinez
Av. 44 y 142 n 2346 - La Plata
Av. Alem 1741 (S) - San Juan
Garay 550 - rosario
Buenos Aires 5531 - rosario
Jos Colombres 159 - Tucumn
Juan Domingo Pern 1016 - Cipolletti
Vereetbruggen 2670 - Bariloche
Avellaneda 4168 - Bermejo - Guaymalln
r. I. Corrales 1640 - Asuncin Central
r. rueda esq. P. Ibaez - Asuncin Central
E. V. Haedo n 1150 - Asuncin Central
Av. J. f. Bogado n 2581 - Asuncin Central
Teniente rojas 1615 - Asuncin Central
10 de Agosto y Alberdi 101 - S. Lorenzo
Tal l E R E S hOMOl OgaDOS | c R aS h T E S T T
Para mayor informacin, contactarse con Fernando Colatruglio al:
02322 647100 Interno 278 o por mail: fernando.colatruglio@cesvi.com.ar
Ubicado en la ciudad de Montevideo, Uruguay, y con tan slo
once aos de vida, el taller Dunis se ha convertido en un refe-
rente en su pas. Cuenta con una superfcie total de 5.250 m2
y est equipado con los ltimos avances tecnolgicos a nivel
mundial. Esto le ha valido el reconocimiento de marcas como
Toyota, Renault, Nissan, Peugeot, Ford, Volvo, Porsche, Ja-
guar y Land Rover, que lo han distinguido como servicio ofcial
de todas ellas. Cabe destacar que el taller tambin atiende a
todas las marcas de automviles.
El principal objetivo de la empresa es brindar una excelente
relacin precio-calidad para el cliente, con la frme intencin
de alimentar un vnculo de confanza entre las partes a travs
de una atencin personalizada. Con este fn, ocho personas
atienden al pblico.

Dunis apuesta fuerte a la capacitacin anual de sus emplea-
dos que, sumado a la renovacin continua de la maquinaria
de ltima generacin, garantiza los ms de 25 mil vehculos
reparados en estos once aos.
La empresa se diferencia adems en su compromiso con el
medio ambiente: Dunis recicla el thinner, el papel y el cartn
utilizado y enva a fundicin las piezas daadas sustituidas.
Desde 2008 comenz a pintar sus vehculos con pintura base
al agua, sistema que reduce la emisin de disolvente a la at-
msfera en un 90% y mejora las condiciones de trabajo de
sus profesionales. Tambin incorpor paneles solares para el
calentamiento del agua en vestuarios y baos. Desde 2000, la
empresa se plantea los
mismos objetivos: ser
un ejemplo de respon-
sabilidad y profesiona-
lismo para el mercado.
La pgina de los chicos

www.creciendoseguros.com.ar
Hola Chicos!
Se estn divirtiendo en las
vacaciones? Yo s y mucho!
Por eso los quiero invitar
a seguir participando de
nuestros juegos. Diganle a
sus papis que los ayuden!
www.creciendoseguros.com.ar
NO te olvides que podemos
encontrarnos en Facebook
si nos buscs como Edu-
cacin Vial CESVI Argentina.
Vas a poder preguntarnos lo
que quieras, proponer ideas
o juegos. Este espacio lo
creamos para tener un lugar
donde podamos charlar y que
nos puedas dar tu opinin.
Entr y!
Seguinos en
facebook
Gracias a todos los que participaron en el VIII Concurso
Nacional de Educacin Vial Creciendo Seguros. Fue
muy difcil elegir entre tantos dibujos tan lindos.
Como la educacin vial la hacemos entre todos, segu
jugando con Pedro todos los meses. Felicitaciones a los
ganadores que son:
Categora Infantil
Nombre: Mateo Luzi.
Edad: 9 aos.
Localidad: Berazategui.
Premio: Consola SONY PSP
Gan a travs de la sucursal MAPFRE en Berazategui.
Categora Juvenil
Nombre: Marcos Torino.
Edad: 13 aos.
Localidad: San Luis
Premio: una tablet.
Envi su dibujo por correo.
Categora Escuela de Dibujo
Nombre: Franco Salto
Edad:10 aos
Localidad: Capital federal
Mencin especial (MAPFRE SAN LUIS)
Centro 21 - Jean Piaget
Premio: Atril + Bastidor + Oleos + Acrlicos
+ Paleta con Pinceles.
Marcos Ortiz
Edad: 9 aos
Clarivel Leyes
Edad: 9 aos
Thiago Villegas
Edad: 9 aos
Ac estn los ganadores!
Agradecer me informen cul es el N del decreto de
la Ley Nacional de Trnsito, donde fgura que solo pue-
den exigir en las rutas de nuestro pas el matafuego y
balizas. Tambin quisiera saber cul es el decreto que
nos exime de entregar la documentacin del vehculo
en otra jurisdiccin.
Estimado Hctor,
El requisito de llevar en forma obligatoria (en vehculos
particulares) el matafuegos de 1 kilo de carga debida-
mente fjado en el interior del vehculo y el juego de
balizas refractantes est expresado en el decreto re-
glamentario 779/95 de la Ley de Trnsito 24449/94 en
el inciso f) del Artculo 40 - Requisitos para Circular-.
El Artculo 39 del decreto reglamentario 1716/08 de la
Ley 26363/08 modifca el articulo 34 del Anexo 1 del
Decreto Reglamentario 779/98 en cuanto a la RTO y
en su punto 7 establece que ser autoridad jurisdic-
cional de un vehculo particular de categora L, M1, N1
o O1, la que rija de acuerdo a su lugar de radicacin.

Un cordial saludo.
Fabin Pons
Gerente General
CORREO
Ley NacioNaL de TrNsiTo
comprobaNTe deL seguro
Hctor, de Capital Federal Hugo, de Bragado
64
En el kilmetro 204 de la ruta 5, la Polica Caminera de Bra-
gado me realiz un acta de infraccin porque, si bien pagu
la cuota de noviembre de la patente como corresponde al da
10-11 y el seguro adelantado al mes de diciembre, no tena el
comprobante anterior con vigencia hasta el 10-11. Fui al juz-
gado y me informaron que esa infraccin corresponde a la ley
24.449 Art. 40, inciso C, donde fgura que hay que presentar
el recibo de pago al da o en su defecto el resumen de tarjeta
de crdito, caja de ahorro o donde sea que se haya cobrado
la cuota vigente.
Estimado Hugo,
Respecto a lo que usted plantea debo hacerle dos aclara-
ciones.
1. Si usted no tena el comprobante del seguro donde fgura
la vigencia de la pliza (debe ser anual) es correcto que lo
hayan multado.
2. Si usted tena el comprobante de cobertura vigente y ade-
ms le exigieron que demostrara que tuviera la ltima cuota
paga lamento informarle que lo han estafado. La Disposicin
70/09-ANSV aclara perfectamente lo que le acabo de comen-
tar. http://www.asuma.org/mater_m/d/seguros.pdf
Es por este tipo de cuestiones que salimos a aclarar en los
medios qu se le puede exigir al usuario de un automvil y
qu no. Habra que ver el motivo que fgura en la multa para
que el Juez lo haya multado.

Un cordial saludo.
Fabin Pons
Gerente General
Si tens consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo
electrnico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, a visitar nuestro perfl
(Cesvi.latam) en Facebook o a seguirnos en Twitter (@cesvi)
porTabicicLeTas
Quisiera saber si son seguros los arneses re-
ductores que se venden para los nios de dos
aos en adelante. Tengo una nena que cumpli-
r los tres aos cuando nazca su hermanito y
estoy analizando qu posibilidades tengo para
cuando ella tenga que dejar de usar la butaca
que utiliza actualmente.
Estimada Luca,
Los arneses que se venden no son productos
homologados y son de muy dudosa efectividad.
Para una nena de 3 aos debe comprar la sillita
correspondiente a su peso y para el hermanito
que est por llegar tiene que empezar por la si-
llita denominada huevito que se coloca en el
asiento trasero en sentido inverso al avance del
vehculo. Recuerde que ambos siempre deben
ir en el asiento trasero en sus respectivas sillitas.

Un cordial saludo.
Fabin Pons
Gerente General
Quisiera saber si est permitido circular por autopistas, rutas naciona-
les y provinciales con los porta bicicletas para techos, especfcamen-
te los que permiten llevar la bicicleta sin desarmarla.
Estimado Eduardo,
La Ley de Trnsito prohbe cualquier aditamento que sobresalga de
los lmites de los paragolpes (Ej. portabicicletas que van en la tapa del
bal) y cualquier elemento que pueda alterar la aerodinmica del veh-
culo tal como fue fabricado. En este caso, si colocara cualquier cosa
sobre el techo estara alterando la aerodinmica. La prohibicin rige
para todo el pas independientemente del tipo de camino por donde
se transite. Si quienes ejercen los controles quieren ponerse estrictos,
podran tomarse de esos artculos para multarlo.
Hasta aqu fue la explicacin tcnica y legal. Usted habr visto infni-
dad de autos con portaequipajes de todo tipo y color, portabicicletas,
etc. que no los multan pero eso no quiere decir que no estn en
infraccin.
Un cordial saludo.
Fabin Pons
Gerente General
siLLiTas iNfaNTiLes
Luca, de Santa Fe Eduardo, de la Plata
65
C R AS H T E S T | Hu mo r | L o d i j o | E l Da t o | C u r i o s i d a d | S e m f o r o
66
El dato
1 AUTO CADA 47
HABITANTES
En el Operativo de Seguridad Vial Verano 2012
hay radares fjos y mviles, controles de alcoholemia,
controles de uso de casco y cinturn de seguridad,
y entregamos nuevos vehculos a Bomberos. Vamos
camino a lograr en cinco aos tener una baja del 50%
de las vctimas fatales en siniestros viales.
LO DIJO...
Florencio Randazzo
Ministro del Interior.
27-12-2011
Segn un informe de la Asociacin de Concesionarios de la
Repblica Argentina (ACARA), el 2011 fue un ao histrico en
cuanto a ventas de vehculos 0 Km. Se comercializaron casi
858.000 unidades, un 29,5% ms que en 2010.
La proporcin de marca que en el pas hay 1 auto cada 47 ha-
bitantes. De esta forma, la Argentina es el pas de Amrica La-
tina con mayor proporcin de autos vendidos por habitante.
Smart Tank
Un afcionado alemn del Smart, decidi darle un look intimidante
a su vehculo para hacerles frente a otros conductores que no
lo respetaban.
Algunas aclaraciones acerca de la nota
Arte sobre ruedas que apareci en el n-
mero 140 del mes de noviembre de 2011:
El reconocido diseador internacional Chip
Foose vino al pas invitado por la empresa 3M.
Por otro lado, Glasurit es la marca de pinturas
de BASF, empresa que no guarda relacin al-
guna con 3M, sino que son compaas inde-
pendientes.
FE DE ERRATAS
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, lanz
una aplicacin gratuita para telfonos celulares
con acceso a Internet en el cual brindan la ubica-
cin exacta de los radares de la costa. Tambin se
puede acceder a lugares de servicio e informacin
vial de utilidad para circular. A travs del sitio web
www.vamosalaplaya.gob.ar, se puede descargar la
aplicacin o bien, escaneando el cdigo QR de ba-
rras de respuesta rpida exclusivo para Smartpho-
nes (o telfonos inteligentes) y BlackBerry.
El servicio est disponible para usuarios de cual-
quier empresa de telefona celular.
Concurso Nacional Crash Test
Complet tus datos y particip
Ingres en www.cesvi.com.ar
Ver bases y condiciones
G
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N
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E
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C
I
N
IN
F
A
N
T
IL
Aplicacin para conocer
los rAdAres en lA CostA

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