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1 INTRODUO A inveno dos motores combusto interna na segunda metade do sc. XIX possibilitou o surgimento de veculos e automveis mais potentes e eficientes que a tecnologias de propulso animal e a vapor (STEINBRUCH, 2012). Com a evoluo destes novos motores e dos prprios veculos, surgiu um novo desafio ento emergente indstria automotiva: ao se produzirem veculos cada vez mais baratos, mais potentes e mais velozes, os acidentes envolvendo automveis se mostraram um novo elemento e uma nova preocupao para a sociedade do final do sc. XX (BERTOCCHI, 2005). Sendo assim, tornou-se necessrio desenvolver novos sistemas e recursos veiculares que garantissem a segurana dos passageiros, evitando acidentes ou minimizando sua gravidade: os sistemas de segurana veicular. Em aproximadamente um sculo, surgiram diversas tecnologias de sistemas de segurana, desenvolvidas por um sem nmero de fabricantes diferentes. As mais promissoras foram sendo aprimoradas e, atualmente, os sistemas de segurana veicular podem ser classificados em cinco categorias: sistemas de estacionamento, sistemas de segurana ativa, sistemas de segurana pr-coliso, sistemas de segurana passiva e sistemas de resgate (TOYOTA, 2013). O presente trabalho tratar dos sistemas de segurana ativa segunda categoria , sendo estes os sistemas responsveis por sinalizar e evitar os acidentes de trnsito. A abordagem do assunto tem como finalidade apontar a importncia de tais sistemas para a reduo de acidentes de trnsito.

2 OBJETIVOS Abaixo so apresentados o objetivo geral e os objetivos especficos do projeto. 2.1 OBJETIVO GERAL Levantar a importncia dos sistemas veiculares de segurana ativa para a reduo dos ndices de acidente de trnsito. 2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS 1) Elencar os principais sistemas de segurana ativa veiculares; 2) Indicar a importncia de tais sistemas para a reduo dos ndices de acidentes de trnsito; 3) Apontar a necessidade de normas que tornem obrigatria a adio de tais sistema como itens de srie na fabricao de veculos destinados ao mercado nacional.

3 REVISO DE LITERATURA Os acidentes de trnsito fazem parte do cotidiano desde que as pessoas se locomovem, porm as grandes fatalidades s passaram a acontecer, e cada vez com maior frequncia, aps o surgimento dos veculos autopropulsados ou automveis como so atualmente conhecidos. O primeiro acidente automotivo com morte de que se tem registro data de 1869, quando a cientista irlandesa Mary Ward foi atirada de um carro vapor em uma curva, sendo atropelada pelo mesmo. (SCHLUMBERGER, 2013). O desenvolvimento industrial e tecnolgico vivido no sculo XX contribui para o crescimento da indstria automotiva, que ganhou espao e importncia numa sociedade que dependia cada vez mais de meios de transporte e da velocidade que estes proporcionavam. Porm, com o desenvolvimento aumentaram tambm os ndices de acidentes de trnsito envolvendo veculos, segundo Berk (2013), s nos Estados Unidos, j somavam aproximadamente 50000 mortes em acidentes de trnsito at 1970. At a dcada de 1960, os automveis eram fabricados tendo-se em vista dois focos principais: desempenho e esttica, no provendo meios de garantir a segurana dos passageiros, quem dir dos pedestres e outros veculos ao redor. Sendo assim, dirigir podia ser mais perigoso que empunhar uma arma de fogo (BERK, 2013). O primeiro item de segurana veicular foi o cinto de segurana, introduzido no mercado automotivo pela Volvo em 1958. Este dispositivo de segurana relativamente simples inaugurou um novo segmento da tecnologia automotiva, que anos mais tarde passou a ser o principal foco dos pesquisadores e projetistas: os sistemas de segurana veicular (DRIVERS, 2013). Atualmente, aps aproximadamente cinquenta anos de estudos e pesquisas voltados para o desenvolvimento de sistemas de segurana veicular, tanto os ndices de acidentes quanto os ndices de fatalidade envolvendo automveis e veculos experimentaram uma queda significativa, considerando-se que os veculos continuam evoluindo, porm representando cada vez menos riscos para o homem. Os sistemas de segurana atuais atuam de formas diferentes e em momentos diferentes, dependendo do nvel de risco e da gravidade da situao. So elas (TOYOTA, 2013):

a) Sistemas de Estacionamento Auxiliam o condutor do veculo melhorando a visibilidade e a manobrabilidade ao estacionar; b) Sistemas de Segurana Ativa Previnem acidentes alertando o condutor ou auxiliando na manobrabilidade quando em situao de risco eminente; c) Sistemas Pr-coliso Detectam colises frontais e auxiliam a reduzir os danos causados pelo impacto; d) Sistemas de Segurana Passiva Protegem os passageiros durante a coliso a fim de minimizar os danos e aumentar as chances de vida; e) Sistemas de Resgate Contatam automaticamente sistemas de resgate imediatamente aps a coliso, a fim de diminuir o tempo de resgate de vtimas. Todas as categorias so importantes segurana, porm apenas os sistemas de segurana ativa so capazes de evitar acidentes. Existem diversos sistemas desenvolvidos para este fim, porm dentre eles, os mais importantes levando-se em considerao a eficcia e o custo de aplicao so (BOSCH, 2005): a) Sistemas Antibloqueio (Antilock Brake System) so sistemas suplementares de freio que impedem o travamento das rodas dos veculos em frenagens de emergncia. Seu funcionamento se baseia no princpio da patinao, o qual determina que, durante a frenagem, as rodas do veculo devem reduzir sua velocidade de rotao em razo da reduo de velocidade do veculo. Estas condies so captadas pelo sistema atravs de sensores espalhados pelo veculo e interpretadas pela central do ABS, que determinar em quais situaes ser necessria sua interveno, garantindo melhores condies de frenagem ao veculo, mesmo em condies adversas. b) Sistemas de Controle de Trao sistemas incorporados ao sistema de freio e ao motor do veculo, que tm por finalidade evitar a patinao das rodas motrizes em situaes como: arrancada em repouso, estacionamento de emergncia, trfego em pista lisa, acelerao em curvas e arrancada em aclives. Ao evitar a patinao o sistema de controle de trao garante o aumento da trao e a melhoria da estabilidade do veculo. O controle de trao realizado na distribuio da fora de trao

oriunda do motor entre as rodas motrizes do veculo. Ao detectar atravs de sensores o aumento de velocidade excessivo em alguma das rodas motrizes o sistema intervm, atravs do sistema de freio. c) Sistemas de Controle de Estabilidade incorporados ao sistema de freio e ao sistema de transmisso do veculo, objetivam melhoram a dinmica veicular de uma forma geral, permitindo ao condutor controlar o veculo em situaes crticas de trfego, diminuindo as chances de o veculo sair da trajetria e/ou perder a estabilidade. Sua atuao vai alm dos sistemas anteriormente apresentados, podendo interferir na correo da trajetria mesmo em variaes sutis do comportamento veicular.

4 METODOLOGIA A presente pesquisa de natureza aplicada, de carter documental, bibliogrfico e experimental, agregando informaes obtidas por meio de observao individual sistemtica e entrevista no-estruturada, objetivando gerar conhecimentos para aplicao prtica e dirigida soluo de problemas especficos (SILVA; MENEZES, 2005). Do ponto de vista dos objetivos e da abordagem do problema, trata-se de uma pesquisa exploratria quantitativa, pelos procedimentos adotados para a coleta das informaes, ou seja, pelo uso da pesquisa bibliogrfica, documental e experimental (SILVA; MENEZES, 2005). A pesquisa constar das seguintes etapas: a) Pesquisa documental, bibliogrfica e experimental a respeito do histrico da segurana veicular; b) Descrio dos principais sistemas de segurana ativa instalados nos veculos atuais; c) Experimentao documental; d) Pesquisa por dados estatsticos, elencando as informaes disponveis respeito da contribuio dos sistemas de segurana ativa para a reduo dos ndices de acidentes de trnsito; e) Anlise dos dados coletados e apresentao de resultados. das informaes obtidas atravs da pesquisa

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5 CRONOGRAMA

Jun/13

Jul/13 15/07 26/07 12/08

Ago/13 19/08 26/08 01/09

Set/13 07/09 09/09 23/09

Out/13 04/10 07/10

Atividades
Desenvolvimento do Tema Pesquisa do Tema Visita a Escola Tcnica Desenvolvimento do Projeto Finalizao do Projeto Apresentao do Projeto Desenvolvimento do Artigo Apresentao do Artigo

24/06 X

X X

X X X X X X X

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6 ORAMENTO

Itens
Horas Tcnicas Impresses Cpias Toner Papel A4 (resma) Combustvel (etanol) Alimentao

Quantidade
40 100 20 1 1 5 1

Custo Unitrio
R$ 20,00 R$ 0,20 R$ 0,10 R$ 120,00 R$ 11,90 R$ 1,89 R$ 15,80

Custo Total Parcial

R$ 800,00 R$ 20,00 R$ 2,00 R$ 120,00 R$ 11,90 R$ 9,45 R$ 15,80

Total Geral

R$ 979,15

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REFERNCIAS BERK, Brett. Car Safety Evolved For The Better. Despite Some Terrible Ideas. [S.l.]. [S.n.]. Disponvel em: <http://www.roadandtrack.com/the_road_ahead/TheRoad-Ahead-Road-Evolution-Of-Safety>. Acesso em: 09 Set. 2013, 14:02.

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