Universidad de Cuenca

Facultad de Ingeniera

Diseo geomtrico de carreteras

Informe
Conteo volumtrico de trco

Profesor: Ing. Jaime Guzmn.

Autores

Cristbal Albuja.
Cristian Pinos.
Daniel Rodrguez.

Ingeniera Civil (Noveno 2)

Cuenca - 22 de octubre de 2012

Contenido
ndice de Figuras ........................................................................................................................... 2
ndice de Tablas ............................................................................................................................. 3
Introduccin .................................................................................................................................. 4
Generalidades ............................................................................................................................... 4
Objetivos ....................................................................................................................................... 6
Metodologa .................................................................................................................................. 6
Planificacin .............................................................................................................................. 6
Conteo Vehicular ....................................................................................................................... 8
Observaciones adicionales ........................................................................................................ 8
Clculos y Resultados .................................................................................................................... 9
Obtencin de la Hora Pico y el H.V.D. ....................................................................................... 9
Trfico Promedio ..................................................................................................................... 11
Variacin del Trfico................................................................................................................ 12
Distribucin de Vehculos Livianos vs Pesados ................................................................... 12
Anlisis de Entradas y Salidas en la Interseccin ................................................................ 13
Conclusiones ............................................................................................................................... 18
Recomendaciones ....................................................................................................................... 18

ndice de Figuras
Figura 1. Esquema del redondel con sus respectivas estaciones .................................................. 5
Figura 2. Vista area de la interseccin ........................................................................................ 5
Figura 3. Encuesta de Conteo Vehicular ....................................................................................... 8
Figura 4. Distribucin del trfico cada 15 minutos ..................................................................... 10
Figura 5. Distribucin Horaria del Trfico por Categoras ........................................................... 11
Figura 6. Distribucin Horaria del Trfico ................................................................................... 12
Figura 7. Distribucin Porcentual del Trafico Total ..................................................................... 13
Figura 8. Distribucin Porcentual del Trfico sin vehculos de 2 ruedas..................................... 13

ndice de Tablas
Tabla 1. Distribucin de los Estudiantes en sus respectivas Estaciones ....................................... 7
Tabla 2. Cronograma de Actividades y Reemplazos ..................................................................... 7
Tabla 3. Hora Pico en la Interseccin .......................................................................................... 10
Tabla 4. Hora del Volumen de Diseo ......................................................................................... 10
Tabla 5. Distribucion Horaria del Trfico por Categorias ............................................................ 11
Tabla 6. Resumen de Entrada de Vehculos ................................................................................ 15
Tabla 7. Resumen de Salida de Vehculos ................................................................................... 16
Tabla 8. Resumen de Entradas, Salidas y Errores de la Interseccin .......................................... 17

Introduccin
Este informe tiene por objetivo presentar los detalles y metodologa del desarrollo y los
resultados obtenidos durante el conteo volumtrico realizado en la interseccin de la Avenida
Remigio Crespo Toral y Unidad Nacional.
Uno de los mtodos para determinar las variables de trfico es un conteo manual de los
vehculos, este permite conseguir la distribucin de los vehculos, la distribucin del trafico, las
horas pico, segn como realicemos el conteo, para esta prctica es de 15 min de precisin,
adems del flujo total de automotores en la va estudiada, en este informe este flujo se
presenta como un balance entre las entradas y salidas de las intersecciones estudiadas todos
estos factores importantes a la hora del diseo de una va.

Generalidades
La primera accin tomada antes de realizar la prctica fue elegir la interseccin, para lo cual en
clases se expusieron algunas ideas, siendo la escogida la interseccin entre la Avenida Remigio
Crespo Toral y Unidad Nacional (fig. 1), ya que de entre todas las opciones se consider a esta
la ms adecuada debido a que el nmero de estaciones satisfaca el numero
de grupos conformados, como se puede observar en la Tabla 1, y adems estas vas son de
mucha importancia para la ciudad de Cuenca, ya que comunican con el centro comercial el
Arenal y tambin es un acceso al centro histrico de la ciudad, y el flujo vehicular es
considerable. La interseccin consiste en un distribuidor de trfico comn, conocido como
redondel. Luego se procedi a la formacin de grupos de conteo conformado por dos
integrantes cada uno, repartindolos en las ocho estaciones, en el cual cada grupo tena bajo
su responsabilidad una entrada o salida del redondel y su respectivo informe. Debido a que el
grupo est formado por diecinueve estudiantes, y de los cuales diecisis iban a estar
repartidos en sus estaciones asignadas, los tres estudiantes restantes nos encargamos de
hacer las respectivas rotaciones de descanso, y de compilar todos los datos y resultados para
realizar un informe general, que ser entregado junto con los dems informes de cada grupo,
al tutor de la prctica el Ing. Jaime Guzmn.
En la Figura 1 se puede apreciar un esquema de la interseccin y los puestos de conteo de
carros de cada grupo conformado.

Figura 1. Esquema del redondel con sus respectivas estaciones

En la Figura 2 podemos visualizar de mejor manera la interseccin estudiada en toda su

geometra con las avenidas y sus alrededores.

Figura 2. Vista area de la interseccin

En pases Europeos y Estados Unidos el conteo volumtrico de trafico se realiza los 365 das del
ao, en el Ecuador la prctica del conteo volumtrico de trfico se lo realiza durante
las 24 horas del da por un lapso de 7 das continuos para una prctica profesional, pero por
cuestiones de tiempo y por ser una prctica universitaria se la realizara en un solo da, desde
las 06:00 hasta las 20:00 horas, donde los vehculos sern contados en periodos de 15 minutos,
adems previamente se los clasifico en livianos, pesados, buses, trileres, motos, bicicletas tal
5

y como se observa en la encuesta de conteo vehicular (Figura 3). En cada estacin se

encontraran dos contadores, uno dedicado al conteo de trco vehicular livianos (carros
particulares, busetas, taxis, camiones pquenos de una sola llanta en el eje posterior) y el
segundo de trco pesado (camiones 2y 3 ejes, buses, trileres) adems motos y bicicletas.
Nuestro grupo tambin se encargo de realizar las rotaciones de descanso a todos los
integrantes de los grupos, una hora en la maana y otra hora en la tarde para cada contador,
siguiendo con el cronograma de trabajo establecido (Tabla 2). Cada integrante sumo un total
de 12 horas de conteo. Una exigencia indispensable del conteo de carros es que el
nmero de vehculos que entran en la interseccin sea igual o semejante al
nmero de vehculos que salen de ella, lo que deber ser constatado en el procesamiento de
datos obteniendo resultados lo ms reales y precisos posible.

Objetivos

Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases para la realizacin de un

conteo volumtrico manual de trfico y la interpretacin de sus resultados.

Determinar, mediante un conteo manual, el volumen de trfico de la interseccin de

la Avenida Remigio Crespo Toral y Unidad Nacional.

Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el volumen de
trfico, la distribucin horaria por tipo de vehculo, hora pico con 15 minutos de
exactitud, la hora y los quince minutos con mayor trfico, la distribucin horaria del
trfico y el balance de entradas y salidas de las intersecciones; todos estos parmetros
importantes del comportamiento del trfico.

Metodologa
Para la obtencin de los datos se definieron principalmente dos etapas, la etapa de
planificacin y el conteo vehicular, las mismas que sern explicadas a continuacin.

Planificacin
La planificacin de la prctica se la llevo a cabo en clase de la siguiente manera:
Se decidi realizar la prctica el da mircoles 10 de octubre de 2012 desde las 06h00 hasta las
20h00, dentro del redondel existen 8 estaciones las cuales quedaron conformadas de la
siguiente manera:
Interseccin Av. Remigio Crespo Toral y Unidad Nacional

Estacin 1: Salida, Unidad Nacional, sentido sur-norte

Estacin 2: Entrada, Unidad Nacional, sentido norte-sur
Estacin 3: Salida, Av. Remigio Crespo T., sentido este-oeste
Estacin 4: Entrada, Av. Remigio Crespo T., sentido oeste-este
6

Estacin 5: Salida, Unidad Nacional, sentido norte-sur

Estacin 6: Entrada, Unidad Nacional, sentido sur-norte
Estacin 7: Salida, Av. Remigio Crespo T., sentido este-oeste
Estacin 8: Entrada, Av. Remigio Crespo T., sentido oeste-este

Una vez establecidas las estaciones para el conteo se procedi a establecer a los integrantes
de cada grupo en las estaciones, como se indica en la Tabla 1.
Tabla 1. Distribucin de los Estudiantes en sus respectivas Estaciones

INTERSECCION AV. REMIGIO CRESPO T. Y UNIDAD NACIONAL

ESTACION
INTEGRANTES
E1
Pablo Vsquez F.
John Samaniego N.
E2
Fernanda Pulla T.
David Pinos P.
E3
Paola Reinoso B.
Pablo vila S.
E4
Valeria Ramos
Andrea Bermeo
E5
Cristian Muoz G.
Fabin Ganzhi F.
E6
Tania Cabrera C.
Daniel Tenelanda P.
E7
David Once
Diego lvarez Ch.
E8
Bayron Parra S.
Paul Galarza G.
Rotador 1
Cristian Pinos F. (CP)
Rotador 2
Daniel Rodrguez P. (DR)
Rotador 3
Cristbal Albuja S. (CA)

Adems se estableci el cronograma de reemplazos con el que se permitira descansar por el

lapso de una hora en la maana y una en la tarde a cada integrante de las estaciones,
cronograma que se detalla en la Tabla 2.
Tabla 2. Cronograma de Actividades y Reemplazos
ESTACION
1
2
3
4
5
6
7
8

INTEGRANTES
John S.
Pablo V.
David P.
Fernanda P.
Paola R.
Juan Pablo A.
Valeria R.
Andrea B.
Fabian G.
Cristian M.
Daniel T.
Tania C.
Diego A.
David O.
Paul G.
Byron P.

6--7

7--8

8--9
CP
DR
CA

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
9--10 10--11 11--12 12--13 13--14 14--15 15--16 16--17 17--18 18--19
DR
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP
CP
DR
DR
CA
CA
CP

Se realizo en conjunto con todo el curso un anlisis a la ficha de encuesta del conteo vehicular
para tratar de despejar ciertas dudas puntuales de algunos compaeros, como la clasificacin
de los camiones livianos de dos ejes, que se contabilizaran en el grupo de los livianos siempre
y cuando el segundo eje conste de una sola llanta en cada terminal.

19--20

CP
DR

Figura 3. Encuesta de Conteo Vehicular

Conteo Vehicular
El conteo fue realizado el da y la hora planificados sin mayor inconveniente; el clima fue muy
variado con bajas temperaturas en maana, altas temperaturas al medio da y parte de la
tarde y lluvias en la noche.
Cada estudiante deba contar con sus respectivos implementos de trabajo como:

Hojas para la clasificacin y tablero

Lpiz y borrador

Cronmetro(sincronizado entre todos los estudiantes)

Ropa y accesorios segn el clima (paraguas, gorras, etc.)

Se realiz una reunin en el redondel aproximadamente cuarto de hora antes del conteo para
aclarar cualquier duda sobre los tipos de vehculos y sincronizar los relojes, con lo que se
obtiene un conteo ms preciso al no desvariar en los tiempos de cambio cada 15 minutos.

Observaciones adicionales

Cabe resaltar que entre las once de la maana ingreso por la estacin dos (E2) una
maquinaria pesada (Bob Cat) y el mismo evento se suscito a las cinco de la tarde por la
estacin uno (E1)

Alrededor de las siete de la noche se produjo un accidente entre un ciclista y un

automvil, en el giro de la estacin 6 y a la estacin 7. Este evento no pas a mayores
y el trfico no se vio afectado, debido a que en el transcurso de esa hora el flujo
vehicular era bajo.
En la estacin cuatro (E4) de ingreso se pudo observar un inconveniente con la
acumulacin de trfico debido a que una estacin de Bus se encuentra muy cerca del
redondel, y esto obstruye la circulacin normal de vehculos.
En las esquinas comprendidas entre las estaciones E8 y E1 y las estaciones E2 y E3
existen locales comerciales, los cuales retenan vehculos en lapsos cortos de tiempo,
por lo que pudo alterar ciertos ciclos de conteo.
Algunos conductores disminuan la velocidad y se colocaban el cinturn de seguridad
al aproximarse al redondel, al percatarse de la presencia de los compaeros, creyendo
que se trataba de algn tipo de operativo u control policial.
Pasadas las 19H30 se suscito un torrencial aguacero, lo que dificulto el conteo ya que
muchos grupos tuvieron que ubicarse en un lugar ms adecuado para poder tomar
datos.
El conteo de las bicicletas sufri algunos percances ya que algunos ciclistas iban en
sentido contrario al trfico vehicular, por lo que en algunas estaciones no se los tomo
en cuenta.

Clculos y Resultados
Una vez obtenidos los datos en el campo, cada encuestador transcribi sus respectivos datos a
hojas electrnicas, con lo que se pudo conseguir la informacin necesaria para los clculos
presentados en este informe.
El primer dato generado a partir de estas hojas de clculo es la tabla general de distribucin
tanto de entradas como salidas en el redondel.
Desde aqu en adelante los clculos y resultados obtenidos sern presentados para estacin de
la interseccin por separado.

Obtencin de la Hora Pico y el H.V.D.

Obtenidas las distribuciones del trfico en la interseccin, se procede en primer lugar a calcular
la Hora Pico, con 15 minutos de precisin, esta es calculada sumando, en grupos de cuatro
cuartos de hora consecutivos los vehculos contados, en este caso este clculo se realiza sobre
los datos obtenidos en las entradas, pues son donde se presentan los conflictos en el diseo de
las intersecciones.
La siguiente tabla (Tabla 3) presenta el valor obtenido para la hora pico de la interseccin,
considerando los vehculos de dos ruedas como excluyndolos:

Tabla 3. Hora Pico en la Interseccin

HORAS

16:00-16:15
16:15-16:30
16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
17:15-17:30
17:30-17:45
17:45-18:00
18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20:00

768
778
835
795
861
873
833
917
881
894
906
758
818
689
729
593

22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9

2E
14
17
9
9
14
11
15
9
7
15
13
9
11
6
3
1

3E
1
1
1
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0

CAMIONES
2S2
3S2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

3S3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

OTROS
B
M
3
20
3
23
3
22
4
25
2
26
7
17
5
22
5
21
12
26
6
11
5
19
3
15
4
9
4
11
2
6
1
8

TOTAL

T SIN OTROS

828
848
903
862
930
932
906
982
954
954
968
800
859
726
749
612

805
822
878
833
902
908
879
956
916
937
944
782
846
711
741
603

HORA PICO HORA PICO

SIN OTRO CON OTRO
3485
3577
3371
3465
3347
3440
3338
3441
3435
3543
3521
3627
3522
3630
3645
3750
3659
3774
3688
3796
3753
3858
3579
3676
3509
3581
3283
3353
3080
3134
2901
2946

De esta tabla se obtiene que la Hora Pico, tanto para el caso en el que se incluye a los
vehculos de dos ruedas como en el que no se lo hace, ocurre entre las 17:45 hasta las 18:45.
De este anlisis se obtiene adems el valor del cuarto de hora de mayor circulacin, el cual es
comprendido entre las 17:45 hasta las 18:00, con el mismo se calcula el valor de la Hora de
Volumen de Diseo (H.V.D.), que consiste en cuatro veces el cuarto de hora pico, y el
promedio de vehculos cada 15 min.

Tabla 4. Hora del Volumen de Diseo

Cuarto de hora pico (# de vehculos)

H.V.D.
Promedio de cada cuarto de hora (veh/ min)

956
3824
808

En la siguiente Figura se muestra el comportamiento del trfico durante el estudio realizado.

Figura 4. Distribucin del trfico cada 15 minutos

10

Trfico Promedio
Una vez obtenida la Hora Pico se procede a calcular la distribucin horaria del trfico, esta se
presenta como resumen en la Tabla 5, y en la Figura 5 se observa la distribucin horaria por
tipo de los vehculos. Despus de esto se calcula el Promedio Horario dividiendo el total de
vehculos por el nmero de horas del conteo.
Tabla 5. Distribucin Horaria del Trfico por Categoras
HORAS

06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
TOTAL
%
SIN OTROS
%

1868
3140
3143
3131
3047
3030
3405
3205
2865
3405
3176
3484
3439
2829
43167
92,810
43167
95,350
43167
95,35

90
113
111
108
105
107
98
103
111
115
109
110
96
51
1427
3,068
1427
3,152
1427
3,15

2E
14
51
48
53
71
55
50
34
48
64
49
49
44
21
651
1,400
651
1,438
651

3E
0
0
3
0
3
1
4
2
0
2
4
2
0
0
21
0,045
21
0,046
21

CAMIONES
2S2
3S2
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0,002
0,004
1
2
0,002
0,004
1
2
1,50

3S3
0
0
0
1
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
3
0,006
3
0,007
3

OTROS
B
M
0
18
11
45
13
63
4
79
13
119
9
99
15
107
19
77
10
82
11
95
13
90
19
86
26
71
11
34
174
1065
0,374
2,290

TOTAL

T SIN OTROS

1990
3360
3381
3377
3359
3301
3679
3440
3118
3693
3441
3750
3676
2946
46511
100

1972
3304
3305
3294
3227
3193
3557
3344
3026
3587
3338
3645
3579
2901

45272
100

Figura 5. Distribucin Horaria del Trfico por Categoras

De este grfico se observa que la cantidad de vehculos livianos es mucho mayor a las de los
vehculos pesados. Para los vehculos pesados, tanto buses como camiones, la distribucin es
11

bastante regular a lo largo del periodo en que se realizo el conteo, en tanto los vehculos
livianos presentan 4 horas pico principales que se dan de 12:00 a 13:00, 15:00 a 16:00, de
17:00 a 18:00 y de 18:00 a 19:00, se puede observar un ligero incremento del trfico entre las
07:00 y las 08:00 que coinciden con los periodos de entradas y salidas de los trabajos, adems
a partir de las 19:00 se observa que el trfico de la interseccin empieza a disminuir a medida
que avanza la noche.

Variacin del Trfico

Se realiza a continuacin el anlisis de la distribucin horaria del trfico, para los valores
totales en las entradas a la interseccin, este anlisis es hecho en funcin de la Figura 6.

Figura 6. Distribucin Horaria del Trfico

En esta figura se observa que valor del promedio es superado durante 10 horas al da, esto se
da de 7:00 a 10:00, de 12: 00 a 14:00, de 15:00 a 19:00. Se observan claramente 4 horas pico
de 12:00 a 13:00, 15:00 a 16: 00 y de 17: 00 a 19:00, el trafico es descendente a partir de las
19:00, tendencia que se mantiene hasta las 20:00, hora en que se termino el conteo. Se
observa adems que los valores del trfico en la hora pico son inferiores al del H.V.D, lo que no
demuestra mayores embotellamientos en esta interseccin.
Distribucin de Vehculos Livianos vs Pesados

En esta interseccin se observa que, pese a encontrarse cerca del centro comercial El Arenal, el
porcentaje de vehculos livianos supera por mucho al de los vehculos pesados y a los vehculos
de dos ruedas.
12

Cabe resaltar que el porcentaje de vehculos de dos ruedas es bastante bajo, pues ronda el
2.66%, lo que hace que en esta interseccin no sea necesaria una ciclo-va.
A continuacin se presentan distribuciones porcentuales del trfico en la interseccin.

Figura 7. Distribucin Porcentual del Trafico Total

Figura 8. Distribucin Porcentual del Trfico sin vehculos de 2 ruedas

Anlisis de Entradas y Salidas en la Interseccin

13

La matriz que resume la diferencia entre el trfico de entrada y salida del redondel as como
las matrices de entrada y salidas se encuentra en la Tablas 6, 7, en la Tabla 8 se muestra que
los errores son en general pequeos para este conteo. Cabe resaltar que el mayor nmero de
errores se produjo durante las diferentes horas pico, momento en que se dificulta el conteo
vehicular debido al nmero de vehculos que pasan por la interseccin en ese lapso de tiempo.

14

Tabla 6. Resumen de Entrada de Vehculos

E N T R A D A
HORAS

06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
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14:45-15:00
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19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20:00
TOTAL
%
SIN OTROS
%

158
213
562
935
801
776
784
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775
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744
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834
876
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870
891
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771
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897
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795
768
778
835
795
861
873
833
917
881
894
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758
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729
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43167
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43167
95,35

13
23
21
33
26
26
31
30
31
28
24
28
28
31
25
24
28
23
29
25
27
25
26
29
25
26
25
22
29
26
23
25
29
27
31
24
27
25
28
35
22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9
1427
3,068
1427
3,152
1427
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2E
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16
13
13
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13
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18
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14
11
13
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18
18
15
20
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20
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10
10
16
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15
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4
14
8
10
16
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12
14
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9
9
14
11
15
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B
M
OTROS
OTROS
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1
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173
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984
974
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39
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29
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26
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784
1
23
805
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4
20
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767
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861
5
32
910
873
2
28
944
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22
935
910
8
19
956
929
7
21
886
858
4
20
825
801
0
17
773
756
1
16
705
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18
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3
22
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26
908
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35
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23
960
936
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23
928
902
5
14
861
842
3
20
828
805
3
23
848
822
3
22
903
878
4
25
862
833
2
26
930
902
7
17
932
908
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22
906
879
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21
982
956
12
26
954
916
6
11
954
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19
968
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15
800
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4
9
859
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4
11
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2
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749
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1
8
612
603
174
1065
46511
0,374
2,290
100
45272
100

15

Tabla 7. Resumen de Salida de Vehculos

S A L I D A
HORAS

06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
09:30-09:45
09:45-10:00
10:00-10:15
10:15-10:30
10:30-10:45
10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
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12:00-12:15
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12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
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13:30-13:45
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18:00-18:15
18:15-18:30
18:30-18:45
18:45-19:00
19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20:00
TOTAL
%
SIN OTROS
%

158
212
564
937
801
772
787
779
841
776
718
807
814
747
804
764
768
791
692
795
743
747
721
820
836
874
824
871
891
815
769
727
646
680
701
835
865
897
851
795
768
778
835
795
861
873
835
914
882
893
904
757
816
689
732
591
43158
92,847
43158
95,349
95,35

13
23
21
33
26
26
31
30
31
28
24
28
28
31
25
24
28
23
29
25
27
25
26
29
25
26
25
22
29
26
23
25
29
27
31
24
27
25
28
35
22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9
1427
3,070
1427
3,153
3,15

2E
2
1
5
6
16
13
13
9
13
8
18
9
14
11
13
15
18
18
15
20
13
12
20
10
14
10
10
16
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15
7
4
14
8
10
16
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21
12
14
17
9
8
15
11
15
9
7
15
13
9
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B
M
OTROS
OTROS
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0
173
173
0
3
239
236
0
6
596
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11
987
976
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12
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7
827
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11
899
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18
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813
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25
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20
824
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832
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21
765
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874
841
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25
810
783
0
20
805
785
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24
796
768
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892
859
6
25
906
875
4
30
946
912
2
19
880
859
4
27
942
911
6
24
959
929
6
23
886
857
5
17
821
799
1
19
776
756
1
18
708
689
1
17
733
715
4
22
770
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3
24
902
875
7
31
948
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0
22
958
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21
928
902
5
11
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842
2
18
825
805
2
23
847
822
2
20
900
878
2
27
861
832
0
26
929
903
10
18
936
908
5
21
907
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4
21
978
953
10
23
950
917
5
14
955
936
4
19
965
942
3
16
800
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1
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711
1
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752
744
2
7
610
601
161
1059
46483
0,346
2,278
100
45263
100
T O T A L
100,00

16

Tabla 8. Resumen de Entradas, Salidas y Errores de la Interseccin

RESUMEN DE ENTRADAS Y SALIDAS
HORAS

LIVIANOS
EN T R A D A

06:00-06:15
06:15-06:30
06:30-06:45
06:45-07:00
07:00-07:15
07:15-07:30
07:30-07:45
07:45-08:00
08:00-08:15
08:15-08:30
08:30-08:45
08:45-09:00
09:00-09:15
09:15-09:30
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09:45-10:00
10:00-10:15
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10:45-11:00
11:00-11:15
11:15-11:30
11:30-11:45
11:45-12:00
12:00-12:15
12:15-12:30
12:30-12:45
12:45-13:00
13:00-13:15
13:15-13:30
13:30-13:45
13:45-14:00
14:00-14:15
14:15-14:30
14:30-14:45
14:45-15:00
15:00-15:15
15:15-15:30
15:30-15:45
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16:00-16:15
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16:30-16:45
16:45-17:00
17:00-17:15
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17:45-18:00
18:00-18:15
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18:30-18:45
18:45-19:00
19:00-19:15
19:15-19:30
19:30-19:45
19:45-20:00
TOTAL
ERROR

158
213
562
935
801
776
784
779
842
775
721
805
816
748
803
764
768
792
691
796
744
744
720
822
834
876
825
870
891
816
771
727
645
680
703
837
862
897
851
795
768
778
835
795
861
873
833
917
881
894
906
758
818
689
729
593
43167

S A LID A

158
212
564
937
801
772
787
779
841
776
718
807
814
747
804
764
768
791
692
795
743
747
721
820
836
874
824
871
891
815
769
727
646
680
701
835
865
897
851
795
768
778
835
795
861
873
835
914
882
893
904
757
816
689
732
591
43158
9

BUSES
EN T R A D A

13
23
21
33
26
26
31
30
31
28
24
28
28
31
25
24
28
23
29
25
27
25
26
29
25
26
25
22
29
26
23
25
29
27
31
24
27
25
28
35
22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9
1427

S A LID A

13
23
21
33
26
26
31
30
31
28
24
28
28
31
25
24
28
23
29
25
27
25
26
29
25
26
25
22
29
26
23
25
29
27
31
24
27
25
28
35
22
26
33
28
26
24
30
30
28
28
25
15
17
16
9
9
1427
0

2 EJES
EN T R A D A

2
1
5
6
16
13
13
9
13
8
18
9
14
11
13
15
18
18
15
20
13
12
20
10
14
10
10
16
8
15
7
4
14
8
10
16
18
13
21
12
14
17
9
9
14
11
15
9
7
15
13
9
11
6
3
1
651

2
1
5
6
16
13
13
9
13
8
18
9
14
11
13
15
18
18
15
20
13
12
20
10
14
10
10
16
8
15
7
4
14
8
10
16
18
13
21
12
14
17
9
8
15
11
15
9
7
15
13
9
11
6
3
1
651
0

CAMIONES
T 2 S2

3 EJES

S A LID A

EN T R A D A

0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
0
1
0
0
2
0
2
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
1
1
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
21

S A LID A

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0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
0
1
0
1
1
0
0
1
0
0
2
0
2
1
1
0
0
0
0
0
0
0
1
1
0
1
1
1
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
21
0

EN T R A D A

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0
0
0
0
0
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0
0
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0
0
0
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0
0
0
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0
0
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1

S A LID A

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0
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0
0
0
0
1
0

T 3 S2
EN T R A D A

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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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1
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0
0
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0
0
0
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0
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1
0
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0
1
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0

OTROS
BICICLETAS
MOTOS

T 3 S3

S A LID A

EN T R A D A

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
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0
0
0
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0
0
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0
0
0
0
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0
0
3

S A LID A

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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3
0

E N T R A D A S A LID A

0
0
0
0
0
0
4
7
3
2
1
7
3
0
0
1
3
4
2
4
1
1
4
3
5
2
5
3
8
7
4
0
1
1
3
5
2
1
3
5
3
3
3
4
2
7
5
5
12
6
5
3
4
4
2
1
174

0
0
0
0
0
0
1
2
2
2
5
4
2
1
0
1
4
1
6
3
2
0
4
3
6
4
2
4
6
6
5
1
1
1
4
3
7
0
5
5
2
2
2
2
0
10
5
4
10
5
4
3
1
5
1
2
161
13

DIFERENCIA

E N T R A D A S A LID A

1
3
4
10
13
4
11
17
10
18
15
20
16
19
27
17
39
29
21
30
26
23
20
30
32
28
25
22
19
21
20
17
16
18
22
26
35
23
23
14
20
23
22
25
26
17
22
21
26
11
19
15
9
11
6
8
1065

0
3
6
11
12
3
13
7
11
16
18
18
16
23
25
20
40
28
21
30
25
20
24
30
25
30
19
27
24
23
17
19
18
17
22
24
31
22
21
11
18
23
20
27
26
18
21
21
23
14
19
16
17
12
7
7
1059

1
1
-4
-3
1
5
-2
15
1
1
-4
3
3
-4
2
-3
-2
5
-5
2
1
0
-5
2
4
-2
10
-7
-3
0
4
-3
-3
1
1
6
-4
2
0
3
3
1
3
1
1
-4
-1
4
4
-1
3
0
-3
-2
-3
2
28

17

Conclusiones
Se obtuvieron los siguientes valores:

Hora Pico (exactitud de 15 min)

17:45 - 18:45: con un trfico de 3858 vehculos contando con vehculos de dos ruedas
y 3753 vehculos sin contar con estos.
15 min con Mayor Trfico
17:45 18:00: con un trfico de 956 vehculos.
Hora Volumen de Diseo
H.V.D = 3824 vehculos/hora.
Trafico Promedio
Se tiene un Trfico Promedio de 3234 vehculos/hora.

Recomendaciones
Se debe iniciar los conteos puntualmente y con la mejor sincronizacin posible, as se evitara
tener inconvenientes en los cambios de los intervalos de 15 minutos.
Las estaciones deben estar ubicadas de manera que se tenga una clara visibilidad para realizar
el conteo, sin perder de vista la comodidad de los encuestadores, esto conducir a realizar un
mejor trabajo.
Cada encuestador debe contar con el equipo necesario para el conteo, adems de comida,
agua y estar preparado para las diferentes condiciones climticas que se pueden presentar
durante el mismo.
Se recomienda seguir las instrucciones recibidas en clases para evitar problemas durante el
conteo y el procesamiento de los datos.

18