CAMARAS DE COMBUSTION

CMARA DE COMBUSTIN: La cmara de combustin es fundamental en el funcionamiento del motor. El inyector introduce en ella el combustible pulverizado, el cual se mezcla con el aire; de ah que la forma de la cmara de combustin deba facilitar esta mezcla del combustible con el aire. Tanto la mezcla como la combustin deben realizarse en un tiempo mnimo lo ms cercano posible al punto muerto superior. CLASIFICACIN DE LAS CMARAS. Segn el tipo de cmara de combustin los motores Diesel pueden clasificarse como sigue: a) Con cmara de inyeccin directa. b) Con cmara de combustin con depsito de aire. a) Con cmara de inyeccin directa El combustible se inyecta directamente en el cilindro. La culata cierra el cilindro con una superficie plana, mientras que el inyector est situado en el centro. El inconveniente principal de este tipo de motor radica en que el aire esta poco agitado, siendo el inyector el responsable exclusivo de la mezcla, por lo que su fabricacin ha de ser muy perfecta, y por lo tanto costosa. En estas condiciones, y para aprovechar al mximo la combustin, es conveniente que la cmara adopte la forma del chorro de combustible, o a la inversa. b) Con cmara de combustin con depsito de aire: Este tipo de cmaras se llaman tambin de acumulacin. El depsito de aire est constituido por una pieza postiza situada en el embolo, la cual comunica con la cmara de combustin a travs de un orificio. Durante la compresin el aire se introduce en el depsito. Antes de alcanzarse el punto muerto superior comienza la inyeccin. Al pasar del punto muerto superior el movimiento del embolo se invierte, aumenta el volumen de la cmara de combustin y disminuye la presin que haba en ella. El aire sale a travs del orificio alimentando la llama en la zona del embudo y originando la combustin completa del combustible inyectado.

Tipos de cmara de combustin.

Cmara de combustin hemisfrica. Posee suficiente espacio para que los orificios de admisin y de escape sean de gran tamao, que sirve para que el motor tenga un mximo de entrada y salida de gases en cada cilindro, lo cual produce gran potencia cuando el motor est muy revolucionado. La buja colocada en el centro, inflama toda la mezcla combustible en el menor tiempo posible.

 Cmara de tina. Tiene la forma de una tina invertida con las vlvulas en la parte inferior de la misma. Ya que las vlvulas se pueden colocar en una sola hilera, el mecanismo que las hace funcionar es muy sencillo .La forma alargada y ovalada de la tina controla la turbulencia excesiva, y las paredes lisas por donde sube el pistn hasta el tope, hacen que se produzcan los chorros necesarios para que la mezcla forme turbulencias o remolinos. Los cilindros de gran dimetro y cortas carreras del pistn hacen posible el uso de las vlvulas grandes, para lograr el paso adecuado de los gases. Cmara en forma de cua. Es ms bien reducida. El corto Es una variante de cualquiera de las recorrido de la llama (que va desde formas comunes. La zona dela buja al punto ms distante de la expulsin es la superficie plana de la cmara) reduce la propensin al cabeza, la cual casi toca la cabeza del autoencendido (preignicin) o pistn. Cuando este sube en el tiempo detonacin. La explosin produce de compresin, expulsa los gases remolinos turbulentos cuando el quemados a chorros y en forma de pistn expulsa la mezcla de la remolino hacia la cmara de zona ms estrecha. La turbulencia combustin. El movimiento hace que mantiene bien mezclado el aire y el aire y el combustible se mezclen combustible de principio a fin, para totalmente logrando una vaporizacin que exista combustin uniforme y una combustin ms completa. La expulsin tambin enfra la mezcla se enfra al rozar las paredes mezcla que se encuentra en las de la cmara, que estn menos esquinas y reduce los puntos calientes gracias a los conductos de calientes que causen enfriamiento autoencendido. Cmara situada en la cabeza del pistn. La cmara de combustin situada en la cabeza del pistn, la poseen los motores diesel y algunos motores de gasolina para automviles europeos. Desaparece la ventaja de fabricar pistones con cabeza plana y eleva el costo de fabricacin de este tipo de pistones y aumenta el peso de estos.

SEC: 3TM41 EQUIPO: Garca Jurez Ana Gabriela Tepos Ruiz Ivn Israel