FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ARAGN.

Prctica nmero 1 (continuacin): movimiento rectilneo uniforme.

Laboratorio de cinemtica y dinmica.

Alumno: Fernndez Cano Veronico David Ricardo.

Nmero de cuenta: 412057786.

Grupo: jueves 16:00-17:30

Ciclo escolar: 2014-1

Fecha de realizacin: 12\09\2013.

Fecha de entrega: 03/10/2013.

Objetivo: Aplicar los conceptos de movimiento rectilneo uniformemente variado. Actividades: Analizar las caractersticas del M. R. U. V. Construir la grafica velocidad-desplazamiento. Construir la grafica velocidad-tiempo e interpretar la pendiente. Elaborar la grafica desplazamiento tiempo. Equipo: Carril de aire con accesorios. Bomba de calor. Flexmetro. Cronmetros. Vernier de alturas. Aspectos tericos: I. Definicin de movimiento rectilneo uniformemente variado.

Es aquel que se produce cuando un cuerpo experimenta una cada libre y no se toman en cuenta los efectos del aire y tambin sucede cuando el cuerpo se desliza sobre una pendiente. Los cambios de la velocidad se producen por los cambios de rapidez ya que por ser rectilneo la direccin y sentido del desplazamiento no vara. Por lo tanto en el movimiento rectilneo uniformemente variado la aceleracin se mide como variacin de rapidez entre los intervalos de tiempo en que se producen. II. Ecuaciones del M. R. U. V. (aceleracin, velocidad, desplazamiento)

III.

El plano inclinado.

El plano inclinado es una de las denominadas "mquinas simples. Empujando un objeto sobre una superficie inclinada hacia arriba, uno puede mover el objeto hasta una altura h con una fuerza menor que el peso del objeto. Si no hubiera friccin, entonces la ventaja mecnica puede determinarse exactamente estableciendo el trabajo de entrada (empujar el objeto hacia arriba del plano inclinado) igual al trabajo de salida (elevar un objeto a una altura h).

IV.

Componentes de la aceleracin en el plano inclinado.

La fuerza de resistencia es Fr =mg. Para superar la fuerza de resistencia y elevar el objeto a una altura h, realizamos un trabajo sobre el objeto. O lo que es lo mismo, le proporcionamos la energa potencial gravitacional mgh. En el caso ideal sin friccin, ejerciendo Fe para empujar el objeto arriba del plano inclinado, hacemos el mismo trabajo. De modo que igualando los trabajos FeL = Frh, llegamos a la ventaja de la mquina ideal Fr/Fe = L/h mostrada en la ilustracin. Otra forma para el plano inclinado es justo calcular la cantidad de fuerza Fe que se requiere para empujar hacia arriba el objeto por un plano inclinado sin friccin. Si las fuerzas se resuelven como en el problema del plano inclinado, estndar, encuentras que la fuerza requerida es Fe=mgsin = mgh/L = Fr (h/L).

Desarrollo: 1. Montar el carril de aire con la bomba de calor, de la misma forma que se hizo en la prctica anterior. Equilibrar el sistema del carro y medir las alturas de la mesa a la base. 2. Ajustar el tornillo que se encuentra en la base del carril, de manera que el carril tenga na pendiente pequea (para que el carro no se acelere demasiado). Mida la altura en la base del carril. 3. Mida con el flexmetro la separacin horizontal entre las bases y con la diferencia de alturas calcule la pendiente. 4. Divida el carril de manera semejante a la prctica anterior. 5. Coloque el carro en la parte superior del carril, que se encuentre en equilibrio inicial, sujtela con la mano. 6. Suele el carro y comience a contar el tiempo, de igual forma para cada divisin. Realice tres pruebas. 7. Considerados el desplazamiento y la velocidad, construya la grafica para cada prueba: (v en el eje y, s en el eje x). 8. Construya grafica con los valores promedio de las 3 pruebas y-t, s-t. 9. De la misma manera que para los datos anteriores, realice las graficas v-t, s-t. 10. Ajuste las lneas rectas con el mtodo de los mnimos cuadrados y las lneas curvas con el mtodo de regresin polinomial. 11. Enfatice la pendiente en la grafica v-t. Segunda parte. 1. Con el valor de la aceleracin de la gravedad calcule: las componentes de esta aceleracin para el plano inclinado que forma el carril y diga cul es la acta sobre el carro. 2. Calcule la velocidad instantnea para los valores de s y de t para cada lectura de las 3 pruebas. Tabule los valores comparndolos con los de la parte primera (velocidad promedio) comente los datos.

3. Con los datos de s y de t, calcule la aceleracin. 4. Calcule la velocidad instantnea y tabule como para el caso anterior. 5. Derive la funcin que le resulta de aplicar la regresin lineal en la grafica s-t, grafquela, y a su vez derive nuevamente. 6. Compare los 3 valores de la aceleracin obtenidos y comntelos. 7. Anote todos los clculos en la memoria. Tabla de lecturas: lectura 1 2 3 4 5 6 s (m) 0.1235 0.247 0.3705 0.494 0.6175 0.741 s (m) 0.1235 0.1235 0.1235 0.1235 0.1235 0.1235 t (seg) 1.3 0.6 0.4 0.3 0.3 0.2 t (seg) v (m/seg) 1.3 0.095 1.9 0.13 2.3 0.161086957 2.6 0.19 2.9 0.212931034 3.1 0.239032258 a (m/seg^2) 0.073076923 0.068421053 0.070037807 0.073076923 0.073424495 0.07710718

Tabla de resultados: lectura 1 2 3 4 5 6 total (ti) (vi) 0.1235 0.247 0.3705 0.494 0.6175 0.741 2.5935 ti 1.3 3.2 4.2 4.9 5.5 6 25.1 ti^2 1.69 10.24 17.64 24.01 30.25 36 119.83 vi 0.095 0.225 0.29108696 0.35108696 0.40293103 0.45196329 1.81706824 ln(si) -2.09151412 -1.39836694 -0.99290183 -0.70521976 -0.48207621 -0.29975465 -5.96983353 ti x ln(si) -2.71896836 -2.65689719 -2.28367422 -1.83357138 -1.39802101 -0.92923943 -11.8203716

Clculos: Se busca encontrar la recta para ajustar los valores de la grafica de la velo0cidad contra el tiempo y as demostrar que la aceleracin es una constante. Se usaron las formulas del mtodo de los mnimos cuadrados para encontrar la pendiente y la ordenada al origen:

Sustituyendo en la formula de la pendiente:

Para encontrar el ngulo de la pendiente:

Sustituyendo en la formula de la ordenada al origen:

Para el caso de ajustar la curva de la velocidad resultante de graficar el tiempo contra la distancia se ocupo el mtodo de la regresin exponencial, donde se aplican las siguientes formulas para encontrar la pendiente y la ordenada al origen:

Sustituyendo los clculos de la tabla:

Para encontrar el valor de la ordenada al origen se despeja logaritmo natural:

Sustituyendo valores de los clculos:

Graficas: Grafica 1 aceleracin (tiempo contra velocidad):

Grafica 2 velocidad (tiempo contra distancia):

Cuestionario: 1) Qu es la aceleracin del M. R. U. V.? Una constante. 2) Qu pasara si le colocaras un peso al carro en el experimento? El carro experimentara una aceleracin mucho mayor ya que este peso se multiplicara a la gravedad. 3) Qu pasara si el carro lo impulsas hacia arriba y despus del rebote se le comienza a tomar el tiempo al recorrido? Antes del choque la aceleracin seria la misma, y despus de este la aceleracin disminuira por haberse reducido el impulso. 4) Qu tipo de energa tiene en un principio el carro, cuando se encuentra en equilibrio la parte superior? Tiene energa potencial por estar posicionado a cierta altura por encima de la mesa.

Conclusiones: Esta prctica me resulto ms difcil de realizar que la anterior debido a que el mtodo para ajustar una lnea curva no se expuso y en la investigacin de dicho mtodo resulto ms eficiente el uso del mtodo de la regresin exponencial que el mtodo de la regresin polinomial y con este se obtuvo el ajuste a la curva de la grafica que demuestra que la velocidad es una variable en el M. R. U. V. As mismo se volvi a recurrir al ajuste lineal para la grafica en la que est el tiempo contra la velocidad y nos proporciona una pendiente recta, la cual representa una aceleracin constante para este tipo de movimiento.

Bibliografa: Riley William f., Sturges Leroy D., Engineering Mechanics, John Wiley and Sons, 1993 Bedford Anthony, Fowler Wallece, Mecnica para Ingenieros, Dinmica, Adicin Wesley Iberoamericana, 1996. Hibbeler Russell C., Mecnica para ingenieros, Dinmica 7. Edicin, CECSA,1996. Shames Irving H, Mecnica para Ingenieros, Dinmica 4 edicin, Prentice Hall (PEARSON), Mxico 1999. Knudsen J.M., Hjort P.G., Elements of Newtonian Mechanics, Springer 2000 Chow Tai l:, Classical Mechanics, John Wiley and Sons, 1995 Das Braja M., Kassimali Aslam, Sami Sadat, Mecnica para Ingenieros, Dinmica, Limusa 1999. Beer /Jhonston, Mecnica Vectorial para ingenieros Dinmica 6, McGraw Hill.