Como montar y pintar paragolpes

Brico y manual creado por www.tallertuning.com Adaptando el paragolpes.

Este paragolpes es de los llamados de competencia lo bueno que tiene con respecto al original es que es mas barato,lo malo es que en el 80% de los casos no se acopla perfectamente a nuestro vehculo.Este es el coche con el paragolpes de origen.

y este es el paragolpes que vamos a montar.

Antes de pintar o lijar lo primero es provarlo en el vehculo. El caso que os pongo es de un golf IV observar como quedaba en un principio.

Al montarlo y poner bien el paragolpes en las esquenidas contra el paso de rueda, observamos que nos saca el paragolpes del sitio en la parte delantera, no sigue la lnea de la aleta. Luego de mirar un rato vemos que el lado del conductor es demasiado grande,es muy alto y para meterlo al sitio debemos presionar hacia abajo para meterla,hablamos de milmetros por supuesto pero al hacer esto en la parte delantera nos sobresale unos 2 centimetros de su sitio como veis en la imagen.Debeis estar muy seguros de donde el est el problema para quitarle sino luego debeis rellenar y os dara mucho mas trabajo. Nos decidimos a quitarle con una dremel.

Esto solo fue necesario en el lado del conductor. Una vez echo esto vemos que la defensa adapta muchsimo mejor pero no acaba de quedar del todo bien. Seguimos mirando y vemos que los soportes del paragolpes y del coche donde van los tornillos nos coinciden uno enfrente al otro y el paragolpes aun tiene que ir un poco mas hacia adentro lo que hicimos fue con un decapador de aire calentamos los

soportes del coche, montamos y pusimos la defensa al sitio con unas trincas de plstico para que quedara lo mas perfecto posible.

Primero de un lado y luego del otro. Jugando un poco con la olgura de los tornillos sacamos un poco los focos delanteros y los igualamos con respecto a la defensa y a la aleta. Este es el lado que se le tubo que quitar con la dremel recordar si os pasa quitarle muy poco a poco, probando varias veces no os cansis de poner y quitar la defensa porque si no lo haceis bien os dara mucho trabajo repararla.

Y comparar con esta imagen y la de antes de haberle tocado la diferencia es apreciable.

Una vez comprobado que el paragolpes encaje bien sin estar forzado vamos a preparar para pintar.

Pintar el paragolpes.
Antes de nada lo que se debe de hacer es lijarlo para dar un buen agarre a la pintura y que no salte a los dos das. En este caso hemos dado una lija de 800 al agua para quitar imperfecciones,recordar que se llama al agua porque hay que mojarla y darle con agua, luego hemos dado lija al agua de 1200 y luego de 2000 parece que no le va a hacer nada pero notareis al tacto lo mucho que le hace esta lija. Este paragolpes es nuevo, esta directamente el plstico para poder dar pintura en l debemos de utilizar una imprimacin para plsticos se suele usar siempre antes de pintar. Por aqu le llaman aparejo es una imprimacin de color gris que al secar saca a la luz los defectos de las piezas a pintar y se usa en todas las partes de un coche despus de dar cemento de carrocero o antes de pintar piezas nuevas del color del coche.

Como digo esta defensa es nueva asi que para nosotrossu funion sera de imprimacin o mano de fondo. Combiene dar el producto en cantidad porque tiene la facultad incluso de tapar pequeos defectos.

Una vez quede suave y perfecta la secamos y vamos a dar el aparejo.Hay que utilizarlo y mezclarlo como manda el fabricante y se aplica. No os voy a explicar como se regula la pistola ni como se pinta para eso hay otros manuales en www.tallertuning.com que os indican como hacerlo.

Y asi qued con el aparejo.

Una vez seco empezamos de nuevo con la lija dependiendo de la rugosidad se empezara con 800,1200 y 2000 de nuevo la de 800 si quedo muy bien nos la podriamos evitar pero ante la duda la damos.En este paso es problable que en algunos puntos al dar lija se llegue a la base de la defensa no importa,aunque en una determinada arista o parte no lleve aparejo no pasa nada.

Y una vez dada la lija volvemos a pintar esta vez del color que queramos dar el acabado en este caso negro hacemos la mezcla correspondiente segn el fabricante si procede en este caso la pintura es al agua y viene lista para aplicar,aunque no la recomiendo es un problema si te quedan imperfecciones para lijarla ya que la lija que se usa es al agua y al lijar cualquier imperfeccin se vuelve a diluir la pintura. Y bueno lo de antes, no os voy a poner como pintar para eso ya ah otros manuales en la pgina www.tallertuning.com.

Otra imagen antes de la laca o barniz.

Luego de 3 o 4 manos de pintura y todo el aparejo bien tapado aplicaremos la laca o barniz.Hay que mezclarlo en las proporciones que indica el fabricante.Lo aplicamos, debemos de tener mucho cuidado al aplicar la laca ya que no se ve exactamente la cantidad que estamos echando cerrar un poco el paso de la laca para no tener problemas de chorreones. Aqu debemos aplicar 2 o 3 manos minimo ya que es la proteccion de la pintura y la que le dara el brillo.Recordar que casi toda la pintura de coches es mate el brillo lo da la laca.Que yo conozca lo normal es encontrarnos con 2 tipos de lacas las hs o las ms no se la traduccin exacta pero la ms deja pasar mas los rayos ultravioleta y en pinturas al agua como es el caso debemos aplicar 1 o 2 manos mas,nosotros tenemos hs asi que con 2 manos de laca bastar. Unas imgenes despues de aplicar la laca.

Y listo esperar a que se seque bien antes de ponerlo al coche se que estareis impacientes pero mejor esperar ahora a que no se peguen 40 mosquinos o dejar la huella dactilar en la defensa al montarla aunque se pueda tocar si se preciona suavemente quedar la marca, darle un buen secado entre 6 y 8 horas antes de montarla mnimo para no factidiarla.