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Criterios de dimensionamiento de
los diafragmas interiores en
secciones cajn de puentes mixtos
TESIS DOCTORAL
Criterios de dimensionamiento de
los diafragmas interiores en
secciones cajn de puentes mixtos
TESIS DOCTORAL
Madrid, 2004
A mis padres,
con todo mi amor, respeto y admiracin.
Presidente D.
Vocal
D.
Vocal
D.
Vocal
D.
Secretario D.
EL PRESIDENTE
LOS VOCALES
EL SECRETARIO
RESUMEN
Esta tesis aborda el estudio de los criterios de dimensionamiento ms
apropiados
para
los
diafragmas
intermedios
que
se
disponen
AGRADECIMIENTOS
Quiero agradecer en primer lugar las facilidades que mis compaeros de
Ideam, S.A. me han brindado para la realizacin de esta Tesis. No slo
me han prestado siempre su ayuda cuando la he requerido, sino que
adems han sabido transmitirme un afecto que ha superado con mucho
lo que poda esperar.
En particular, quiero mostrar mi agradecimiento a Francisco Millanes,
mi Director de Tesis. No slo por el apoyo y direccin de la misma, sino
tambin por los casi quince aos de colaboracin profesional en el
proyecto de puentes, y al que debo gran parte de la formacin como
ingeniero que he podido acumular en estos aos. Y a Luis Matute, buen
amigo y compaero, que en este periodo de tesis ha tenido que
multiplicarse para suplir mis ausencias.
Toms Ripa y Antonio Carnerero me han prestado su sabidura para
una mejor sistematizacin del estudio paramtrico, fundamental en la
realizacin de la tesis. Alicia de Frutos carg con la sufrida tarea de
medir y medir el peso de acero en diafragmas de muchos puentes.
Muchas gracias a los tres. Y a Jess Contero, Gregorio Pia y Paula
Ramos, que delinearon las figuras incluidas en la tesis. Ya me
conformara con que quien lea la tesis viera en ella la misma calidad
que ellos han proporcionado a las figuras. A Beatriz Soto, que
preseleccion las fotografas de puentes reales que hemos incorporado,
y a Lourdes Martnez, siempre dispuesta a ayudarme en lo que le
pidiera. Gracias a todos.
La buena gente se demuestra cuando responde con una dedicacin y
generosidad superior a la que cabra esperar. En este sentido, quiero
transmitir dos agradecimientos que para m resultan muy especiales.
En primer lugar, a mi amiga Gema Rivera, que se ha encargado del
montaje y edicin de la Tesis con un apoyo e iniciativa tan grande como
NDICE GENERAL
RESUMEN
AGRADECIMIENTOS
NDICE GENERAL
NOTACIN
1. INTRODUCCIN .......................................................... 1
1.1. Justificacin de la tesis ............................................................ 1
1.2. Objetivos .................................................................................10
1.3. Alcance y lmites de la investigacin ........................................12
1.4. Metodologa y contenidos de la tesis ........................................15
4.
DIAFRAGMAS
INTERMEDIOS
EN
CAJONES
METLICOS Y MIXTOS ........................................... 165
4.1. Justificacin en el contexto de la tesis ...................................165
4.2. Los diafragmas en los puentes reales .....................................167
4.2.1. Funciones de los diafragmas intermedios .......................167
4.2.2. Tipologas habitualmente empleadas en los diafragmas ..192
4.3. Criterios de dimensionamiento en las normativas actuales ....202
4.3.1. Revisin de la normativa actual......................................203
4.3.2. Anlisis crtico de la normativa actual ............................223
4.3.3. Necesidad de un nuevo enfoque del problema.................255
APNDICE A.
Dimensionamiento de cajones para el estudio paramtrico
APNDICE B.
Obtencin de parmetros para el estudio segn la analoga de
la viga sobre fundacin elstica
APNDICE C.
Grficos con el dimensionamiento por resistencia de los
diafragmas
-III-
NOTACIN
Maysculas latinas
A
A*
L
LD
Lp
M
ME
MT
ND
O
P
Pi
QE
Q
R
RD
S
SBS
SW
rea de la seccin
Componente de la rigidez distorsional en la formulacin de
Dabrowski
rea de diagonal de celosa
rea interna del cajn
Colaboracin del ala superior al rea de ala de la viga equivalente
Colaboracin del ala inferior al rea de ala de la viga equivalente
Bimomento
Fuerza longitudinal genrica aplicada sobre un diafragma
Inercia al alabeo distorsional formulado en el corrimiento vertical
del alma
Mdulo de elasticidad del material
Fuerza vertical genrica aplicada
Mdulo de deformacin transversal
Inercia longitudinal
Inercia al alabeo en la formulacin de Wright
Inercia polar ortogonal de una seccin
Inercia a flexin de la viga equivalente
Inercia al alabeo torsional en secciones cerradas
Inercia a torsin
Rigidez de un diafragma
Rigidez de un diafragma formulada con la definicin de
Dabrowski
Luz del elemento
Separacin entre diafragmas consecutivos
Longitud de la diagonal geomtrica del cajn
Resultante de momentos
Momento flector en la viga equivalente
Momento torsor interno
Esfuerzo axil en la diagonal del diafragma
Punto genrico
Par de fuerzas que compone un torsor exterior aplicado
Vector columna de acciones exteriores sobre el diafragma i
Cortante en la viga equivalente
Resultante en el alma del cajn del flujo torsor
Resultante de fuerzas
Parmetro en la formulacin de rigidez de BS5400
Accin distorsora
Parmetro de rigidez adimensional en BS5400
Momento sectorial en secciones cerradas
SW
Si
Ad
Ai
AT,f
AB,f
B
C
Cd
E
F
G
I
Ib
Ic
IE
I
J
KD
KD1
-1-
S ,i
T
TB
Tc
TR
U(s)
V
VD
V
WD
WE
X
XB
XR
Y
Minsculas latinas
a
a*
b
b*
c(s)
cinf
d
dW
f
f(z)
f, f*
fD(z)
fy
g
k
k1
ld
m
ms
p(z)
r
s
t
td
u
uB
uT
vw
w
y
z
Espesor
Espesor del diafragma
Corrimiento tangencial en la deformacin torsora
Corrimiento horizontal del ala inferior en la deformacin
distorsora
Corrimiento horizontal del ala superior en la deformacin
distorsora
Corrimiento vertical del alma en la deformacin distorsora
Alabeo longitudinal
Flecha vertical a flexin
Eje longitudinal del elemento
Maysculas griegas
Minsculas griegas
DB
Dw
N
D
D
d
Subndices especficos
0
1,2
Inicio de integracin
Vrtices superiores e inferiores del cajn
B
C
D
T
V
W
Ala inferior
Voladizo
Distorsional
Ala superior
Viga flotante
Alma
n
u
Torsin no uniforme
-4-
1. INTRODUCCIN
1.1. Justificacin de la tesis.
La tesis doctoral que se presenta tiene por objeto analizar las
condiciones
de
diseo
ms
oportunas
de
los
sistemas
de
-1-
para
los
momentos
flectores
eventuales
axiles
-2-
resistentes
de
la
seccin
cajn
es
preciso
disponer
celosas
transversales
tambin
mediante
marcos
Debe
aclararse que
nos
referimos
exclusivamente
los
-3-
-4-
LUCES (m)
DUPLICACIN DE N-340
SAGUNTO
DUPLICACIN DE N-232
LOGROO
CIRCUNVALACIN ESTE
LOGROO
GRAN VIA DE VILLAVERDE
P.S. CARRETERA M-607
TRES CANTOS
CONCESIN R4_M50.
ACT C2. E-271
CONCESIN R4_M50.
ACT C2. E-280
CONCESIN R4_M50.
ACT A. E-108
PUENTE SOBRE RO SERA
ANSA
VIADUCTO SOBRE LA
RA DE DEBA
ENLACE DE VENTAS
IRUN
VIADUCTO FFCC SOBRE EL
ARROYO DE LAS PIEDRAS (*)
N DE
ANCHO DE
ANCHO CAJN
CANTO METAL
RADIO
CAJONES
PLATAFORMA (m)
(m)
PLANTA (m)
ACERO EN
DIAFRAGMAS
(kg/m2)
16+40+16
10,00
5,00 / 3,80
1,20
160
8,99
28,50+28,50
14,00
8,25 / 6,20
1,15
41,70
22,26
20+38+20
11,68
5,00 /4,00
1,10
120,00
10,63
13,48+28,518+12,07
18,00
2,50 / 2,50
1,00
31,31
14,90
45,5
10,60
4,50 / 3,50
1,65
RECTA
5,56
40+60+40
11,50
5,50 / 4,73
1,45
320,00
8,29
35+60+35
15,00
3,40 / 2,60
1,50
RECTA
6,60
30+30+30+30
12,00
5,50 / 4,70
1,20
250,00
7,99
35+40+35
17,00
1,40
350,00
25,35
20+30+30+110
10,00
5,00 / 4,00
1,25
458,00
7,12
46,79
17,00
3,50 / 3,10
1,32
RECTA
5,84
50,4+63,5x17+44+35
14,00
6,00 /6,00
3,85
10,00 /
8,00
CLOTOIDE
ALTA
14,65
VELOCIDAD
-5-
-6-
abiertas
mantenimiento,
con
las
posibilidades
ventajas
de
que
concepcin
en
y
cuestiones
en
sus
como
procesos
una
asignatura
pendiente.
Aunque
existen
muchas
-7-
Samad,
1968][Oleinik,
1975][Nakai,
1980][Nakai,
1988]
en
el
proyecto
de
puentes
reales
concluyen
siempre
significativa,
incluso
resultados
claramente
-8-
Veremos
en
la
tesis
cules
son
las
causas
-9-
muchos
de
los
detalles
singulares
que
penalizan
los
de
criterios
claros
que
permitan
optimizar
su
aspectos
que
inciden
en
el
dimensionamiento
de
los
1.2. Objetivos.
Esta tesis doctoral pretende dar respuesta a la situacin anteriormente
descrita. Para ello se plantean tres objetivos fundamentales:
-10-
deformaciones
de
la
seccin
transversal
en
los
cajones
en
especial
determinar
los
valores
lmite
de
la
Plantear
las
modificaciones
planteamientos
normativos
alternativas
que
necesarias
actualmente
rigen
los
el
pero
todos
ellos
se
acompaan
de
un
cuarto
objetivo
-11-
mixtos
planteamiento
en
seccin
realizado
cajn.
cubre
Dentro
tanto
la
de
esta
tipologa,
configuracin
en
el
cajn
-13-
cajn
en
las
zonas
de
apoyo
en
las
condiciones
de
-14-
por
distorsin
para
determinar
la
validez
de
una
de
posibles
insuficiencias
resolver
complementar.
En
el
captulo
profundizamos
-16-
en
los
distintos
procesos
-17-
sino
que
proporciona
al
proyectista
de
puentes
una
-18-
2.
2.1
-19-
-20-
-21-
2.2
Fig. 2
-22-
obstante,
este
planteamiento
basado
exclusivamente
en
-23-
de
posibles
bimomentos
exteriores
en
la
pieza.
La
-24-
-25-
2.2.1
hacemos
la
complementarios
hiptesis
son
nulos,
de
que
estos
estaremos
estados
realizando
tensionales
una
primera
( z ) =
M T ( z)
G J (z)
(2.1)
J=
2
ds
t ( s)
-27-
(2.2)
donde es el doble del rea encerrada por la lnea media del circuito
cerrado, t el espesor de la pared y s la coordenada perimetral del
circuito cerrado de la seccin.
El estado tensional tangencial se incluye en la figura 3a. En los
voladizos es la ley de tensiones tangenciales tpica de las secciones
abiertas de pared estrecha, con valor nulo en la lnea media. En el
ncleo cerrado la ley de tensiones es trapecial, con un valor medio dado
por la expresin:
u =
MT
t
(2.3)
t2
J
1
M T
=
3J
MT
t 3 ds
(2.4)
-28-
Fig. 3a
Fig. 3b
aparecern
estados
tensionales
complementarios
que
cada seccin del cajn cerrado experimentar un giro (z) alrededor del
centro de esfuerzos cortantes, giro que en la hiptesis de torsin
uniforme variar linealmente a lo largo de la longitud como establece la
ecuacin (2.1) para el caso de ley de torsores de valor constante.
Podemos visualizar de modo sencillo esta deformacin si abrimos
imaginariamente el cajn cortando una de sus caras longitudinalmente
y le aplicamos la misma ley de giros que experimenta el cajn cerrado.
La respuesta del cajn cerrado ser la correspondiente a este estado
abierto sin ms que aadirle las acciones precisas para restituir la
compatibilidad de deformaciones que hemos perdido entre los dos
labios del corte al abrir el cajn.
Como consecuencia del giro torsor (z) alrededor del centro de esfuerzos
cortantes de la seccin cerrada cada punto de la seccin transversal
abierta experimentar un corrimiento en su plano en direccin normal
al radio vector que une el centro de giro con el punto considerado,
segn se muestra en la figura 4. La ecuacin de compatibilidad de la
deformacin angular en cada tabla que constituye el cajn puede
expresarse:
u w
+
=
z s
(2.5)
-30-
Fig . 4
La distribucin de tensiones tangenciales asociada a la torsin uniforme
de secciones abiertas es una ley antimtrica en el espesor de la pared
con valor nulo en la lnea media, condicin que supone la ausencia de
deformacin por cortante en las tablas de la seccin. Asimismo, el
movimiento u se relaciona con el giro segn la expresin:
u=
(2.6)
w
=0
s
(2.7)
-31-
w( s ) = w(0) ds
0
(2.8)
Si hacemos que estos dos puntos coincidan con los labios del corte que
hemos realizado para transformar la seccin cerrada en abierta
obtenemos el alabeo relativo entre ambos:
w =
(2.9)
Fig. 5
-32-
movimiento
ha
sido
nicamente
un
corrimiento
relativo
aplicada y el
dw =
f
ds
G t ( s)
(2.10)
G
ds
t (s)
(2.11)
w( s ) = w(0) +
ds
t
ds
t
(2.12)
w( s ) = w(0) ( s )
ds
t (s)
s ds
0 t (s)
(2.13)
ds , que representa el
doble del rea barrida por el radio vector con origen en el centro de
esfuerzos cortantes de la seccin cerrada en su giro entre los puntos de
coordenadas perimetrales 0 y s, y que se conoce como coordenada
sectorial, concepto de capital importancia en el estudio de la torsin.
En el caso de la torsin uniforme el campo de desplazamientos
longitudinales no depende de z, ya que ello implicara la presencia de
tensiones normales, en contra de la hiptesis inicial de torsin
uniforme. El trmino w(0) supone por tanto simplemente una traslacin
de toda la pieza a obtener con la condicin de contorno exterior que
impone el punto al que se ha vinculado longitudinalmente la pieza:
alabeo nulo en un determinado punto de una determinada seccin de la
pieza.
La deformada final del cajn cerrado se representa en la figura 6.
Respecto a la seccin abierta la deformacin por esfuerzo cortante
debida a f ha permitido anular el corrimiento relativo entre los labios
del corte longitudinal, pero, a cambio, la deformada de las caras del
cajn ya no conserva los ngulos en su proyeccin sobre el plano
inicial. A diferencia de las secciones abiertas, en las secciones cerradas
la deformacin por esfuerzo cortante juega un papel determinante en la
respuesta y no puede ignorarse, lo que complica bastante el anlisis tal
y como veremos ms adelante.
-34-
Fig. 6
Tambin el estado tensional en el cajn sometido a torsin uniforme
corresponde a la suma de la distribucin tensional en seccin abierta
ms el flujo constante f . En los voladizos existe slo el trabajo en
seccin abierta, con distribucin tensional antimtrica con valor nulo
en la lnea media. En el ncleo cerrado obtenemos la distribucin
trapecial que indicamos al principio, suma del trabajo en seccin
abierta ms el flujo constante f. El rasante f obtenido en la ecuacin
(2.11) corresponde al valor del flujo torsor uniforme indicado en la
ecuacin inicial (2.3), sin ms que sustituir por su valor indicado en
la ecuacin (2.1).
El anlisis que acabamos de realizar nos ha permitido entender la
importancia de los corrimientos longitudinales en las deformaciones
que se producen en la torsin. Pero, adems, el estudio realizado nos ha
permitido conocer a priori la naturaleza de los estados tensionales que
-35-
Las
coacciones
al
libre
alabeo
pueden
ser
externas,
abiertas.
Estas
secciones
presentan
alabeos
muy
-36-
-37-
con =
T
Gt
(2.14)
w( s, z ) = w(0, z ) ( z ) ( s ) ds +
T ( s, z )
ds
G t ( s)
(2.15)
-38-
w( s, z ) = w(0, z ) f ( z ) ( s )
ds
t ( s)
ds
t ( s)
(2.16)
(2.17)
= E [ w0 (0, z ) f ( z ) ( s) ]
(2.18)
( s, z ) = E f ( z ) ( s ) ( s ) dA
A A
(2.19)
sectorial
generalizada
para
secciones
cerradas,
-39-
2
I = N dA
A
B ( z ) N ( s )
I
(2.20)
(2.21)
impide
que
la
solucin
obtenida
pueda
verificar
f IV ( z ) 2 f ( z ) =
GJ
E I
mT ( z )
E I
=1
(2.22)
J
IC
I C = 2 dA
(2.23)
( z ) = f ( z ) +
M T ( z)
G IC
(2.24)
(2.25)
igual como hemos dicho a las secciones abiertas sin ms que sustituir
el giro torsional (z) por f(z) en el primer sumando. Esta expresin
permite visualizar tambin en las secciones cerradas la respuesta a
torsin como la superposicin de la torsin uniforme y la torsin no
uniforme, correspondientes respectivamente al segundo y primer
sumando del primer trmino. La solucin a la ecuacin diferencial para
varios casos habituales de carga y vinculaciones en apoyos puede
encontrarse por ejemplo en el estudio comparativo realizado por Maisel
y
Roll
sobre
la
respuesta
de
secciones
cajn,
que
se
centra
-41-
T ( s, z ) =
M T ( z ) B( z ) S ( s )
(2.26)
S ( s) = S ( s )
S ds
en la porcin cerrada
(2.27)
en los voladizos
(2.28)
S ( s) = S ( s )
En ambos casos :
s
S ( s ) = ( s ) dA
0
-42-
(2.29)
-43-
(2.30)
Fig. 7
De acuerdo a la teora de seccin indeformable que acabamos de
exponer las dos vigas estaran sometidas exclusivamente al mismo
-44-
estado
tensional
al
mismo
campo
de
desplazamientos,
Fig. 8
-45-
-46-
-47-
-48-
-49-
Fig. 9
La figura 10 muestra la deformada previsible a lo largo del cajn (I) una
vez realizada la compatibilidad descrita en el prrafo anterior. El
desplazamiento de los vrtices de la seccin transversal derivado de la
flexin transversal debe ser a su vez compatible con la deformacin en
-50-
Fig. 10
-51-
( s, z ) = f D ( z ) D ( s )
(2.31)
Fig. 11
La funcin D(s) proporciona tambin la distribucin de corrimientos
longitudinales en la seccin transversal, a falta lgicamente de una
eventual traslacin de toda la pieza para cumplir la condicin de
contorno del problema que materialice el vnculo longitudinal. Por este
motivo se denomina como alabeo distorsional, y desempea en el
estudio de la distorsin un papel anlogo al de la funcin (s) que
obtuvimos al tratar sobre la torsin no uniforme: caracterizar la
distribucin en la seccin transversal del campo de deformaciones,
tensiones normales y movimientos, este ltimo a falta de traslacin
constante.
Vemos, por tanto, que la supresin de la hiptesis de indeformabilidad
de la seccin transversal genera en la pieza el desarrollo de dos
mecanismos resistentes bsicos para hacer frente a las solicitaciones
autoequilibradas contenidas en el plano de la seccin transversal que se
derivan de la introduccin de las cargas excntricas. Por un lado, la
rigidez a flexin transversal del marco que constituye cada franja
elemental se opone a la deformacin que genera la accin distorsora.
-53-
Por otra parte, la rigidez a flexin en su plano de cada una de las losas
que constituyen el cajn obliga a compatibilizar la deformacin
transversal de todas las franjas elementales a lo largo de la viga, que no
pueden considerarse aisladas. La carga distorsora se reparte entre
ambos mecanismos produciendo, por un lado, un trabajo a flexin
transversal de las paredes del cajn, y, por otra parte, un trabajo a
flexin longitudinal en su plano de las losas que lo constituyen. Ambos
mecanismos se acoplan para resistir la carga distorsora total, y, de
modo similar a cualquier sistema hiperesttico, este reparto se realizar
en funcin de las rigideces que se enfrentan.
En los casos en que la rigidez del marco que constituye la seccin
transversal sea muy grande, estaremos muy cerca de la hiptesis de
indeformabilidad de la seccin transversal, slo que en vez de
proporcionar sta el sistema de riostras virtuales que citbamos
anteriormente lo har la propia rigidez transversal de la seccin. La
accin distorsora solicitar transversalmente las paredes del cajn, pero
no existir trabajo longitudinal adicional del cajn, que podr entonces
analizarse con un modelo viga. Por el contrario, cuando la rigidez
transversal del marco que constituye la seccin transversal sea muy
pequea, la mayor parte de la accin distorsora solicitar al trabajo en
su plano de las losas. Los efectos longitudinales sern entonces
significativos, penalizando la respuesta longitudinal tipo viga.
A modo de ejemplo que permita visualizar la incidencia de los dos
mecanismos implicados, incluimos a continuacin el clculo por
elementos finitos de una viga cajn tpica de hormign de dimensiones
6x2 en el ncleo cerrado, voladizos de 3 metros a cada lado y paredes
de 25 centmetros, y una viga cajn similar en canto e inercia pero
cuyas almas y fondo del cajn son chapas de acero de 15 y 30
milmetros
respectivamente.
La
accin
introducida
es
el
torsor
-54-
leyes
de
tensiones
normales
en
ambos
casos
incluyen
-55-
1985].
All
se
extraen
conclusiones
importantes
acerca
de
la
-56-
2.3
-58-
2.3.1
Relativas
la
configuracin
de
la
seccin
transversal.
La rigidez de la seccin transversal de los cajones metlicos es mnima,
prcticamente inexistente en virtud del dbil espesor de las chapas que
la materializan. La presencia de la losa superior en las secciones
mixtas, e incluso la presencia aadida de la losa inferior en los casos
con doble accin mixta no modifican esta situacin, ya que la debilidad
de las almas anula prcticamente la rigidez del marco transversal.
Esta situacin incide directamente en la respuesta de la seccin
transversal a las acciones distorsoras. El mecanismo de flexin
transversal que antes veamos que la pieza empleaba para oponerse a
estas acciones no puede desarrollarse, y por lo tanto la totalidad de las
mismas solicita a las losas trabajando a flexin en su plano. El
resultado lo vimos en el ejemplo anterior, y es la enorme prdida de
eficacia resistente del cajn metlico, no slo en su capacidad portante,
-59-
en
la
bibliografa
para
caracterizar
el
problema
es
k
4 W D A*
(2.32)
-61-
Cuantos
ms
diafragmas
dispongamos
ms
veces
-62-
-63-
las
solicitaciones
torsoras
durante
el
montaje
no
son
2.3.2
-64-
que
los
que
se
derivaran
de
un
mero
anlisis
de
-65-
-66-
en
este
captulo.
El
problema
de
la
distorsin
es
distorsora
probabilidad
conducir
admisible
a
un
sobre
la
seccin.
dimensionamiento
Con
toda
extremadamente
-67-
general
como
seccin
bsicamente
-69-
un
dimensionamiento
criterio
de
racional
los
diafragmas
consistente
es
claro
para
que
el
un
que
relacionara
todos
los
parmetros
-70-
problemas
de
estas
caractersticas,
no
es
solucin
del
por
distorsin
encontrar
la
configuracin
de
sensible
sin
afectar
significativamente
al
trabajo
controlado
comprobacin
el
posterior
problema,
al
pero
siempre
dimensionamiento
de
como
los
-71-
muchos
de
los
planteamientos
-72-
actuales
del
problema
que
PARA
EL
ESTUDIO
DE
LA
DISTORSIN.
3.1. Justificacin en el contexto de la tesis.
En el captulo anterior hemos establecido la base conceptual que
preside el estudio de la distorsin de secciones cajn, con atencin
especial a los aspectos especficos en el mbito de los puentes
metlicos. En ste captulo incluimos una revisin de los distintos
mtodos que a lo largo del tiempo se han desarrollado para su anlisis.
El objetivo del captulo es permitir una eleccin razonada del mtodo
que vamos a emplear en los anlisis que realizamos en la tesis. Por ello,
este captulo no tiene un alcance nicamente de carcter histrico o
descriptivo sobre el tratamiento que a lo largo del tiempo ha existido del
problema de la distorsin de cajones y su evolucin. El estudio se
orienta al conocimiento de los distintos mtodos que se han planteado
en el estudio de la distorsin, sus ventajas y sus carencias, para que
podamos elegir con rigor aqul que nos sea de mayor utilidad para
lograr los objetivos de la tesis. Por este motivo, y aunque este captulo y
el
anterior
deben
concebirse
conjuntamente,
hemos
preferido
paralelamente
las
tcnicas
posibilidades
los
planteamientos
clsicos,
al
prescindir
de
algunas
-74-
3.2.
torsin
distorsin
pueden
entenderse
como
XR
coaccin mutua al alabeo entre las clulas adyacentes. Una clula tipo
con las acciones que la solicitan se muestra en la figura 14. Los
torsores en los extremos de cada clula se obtienen fcilmente a partir
de la accin torsora exterior aplicada. Las fuerzas antimtricas XR se
obtienen
compatibilizando
el
alabeo
longitudinal
entre
clulas
-77-
Fig. 14
El mtodo desarrollado por Ebner fue profusamente empleado en
aeronutica para el estudio de alas de avin durante la dcada de los
treinta y cuarenta. Incluso asumiendo sobre el trabajo de Ebner
algunas simplificaciones para facilitar su aplicacin prctica [Kuhn,
1935], su contraste con los resultados experimentales fue satisfactorio,
como lo acreditan los informes que hemos consultado procedentes de
los archivos del National Advisory Committee for Aeronautics [Kuhn,
1942], organismo norteamericano germen de la actual NASA y
responsable en aquel tiempo de la investigacin aeronutica. No
obstante, su aplicacin se desarroll en el mbito de una separacin
entre riostras transversales bastante moderada, sin superar en general
la mitad del ancho del cajn, y en la hiptesis de riostras rgidas, que se
mostraba muy prxima a la realidad en las disposiciones habituales de
las alas de avin. Aunque un planteamiento como el de Ebner permite
considerar la deformacin de la seccin transversal del cajn, su
aplicacin se realiz bajo la hiptesis prctica de indeformabilidad de la
misma.
-78-
de
seccin
indeformable
como
la
distorsin
las
tensiones
propiamente dicha.
El
carcter
predominantemente
local
de
dos
primeras
clulas
del
ala,
ms
prximas
al
Fig. 15
-80-
3.2.2.
donde AT,f
2 IT
a2
AB , f =
2 IB
a2
(3.1)
suponemos
que
las
almas
slo
trabajan
cortante
son
las
y
reas
XR/AB
de
superiores
inferiores
Fig. 16
Las ecuaciones de equilibrio de la viga equivalente en la fraccin de
cajn coincidente con el diafragma son, de modo elemental:
Qi ,i + Qi ,i +1 = Pi
Vi + Vi ,i + Vi ,i +1 = Pi
(3.2)
X i ,i + X i ,i +1 = C i
-83-
Qi 1,i = Qi ,i
Vi 1,i = Vi ,i =
X i 1,i + X i ,i
(3.3)
LDi
transversal
pura
en
la
distorsin
transversal,
que
E Li = X i ,i (
Q
LDi
L
E
1
1
+
) + X i 1,i ( Di +
) + i ,i +
( vi vi 1 )
*
*
3 I Ei LDi fi
6 I Ei LDi fi
fi
LDi
E Li 1 = X i ,i (
E ( ui ui 1 ) =
Q
LDi
L
1
1
E
+
) + X i 1,i ( Di +
) + i ,i +
( vi vi 1 )
*
*
6 I Ei LDi fi
3 I Ei LDi fi
fi
LDi
Qi ,i
fi
LDi +
1
( X i ,i + X i 1,i )
fi
(3.4)
f* =
G
8 b2
E a t B + a tT + 2 b tW
f =
-84-
G
8 b2
E a t B + a tT 2 b tW
(3.5)
(3.6)
di =
G 8b
td i
E a
(3.7)
3i
6 ( i-1 )
3 ( i-1 )
3i
i-1
2 ( i-1 )
(3.8)
(3.9)
(3.10)
siendo Yi una matriz tres por tres cuyo nico elemento no nulo es el
central que valdr el parmetro di
-86-
( YBA ) i i 1 + ( YBB ) i + ( Y AA ) i +1 + Yi i + ( Y AB ) i +1 i +1 = Pi E
(3.11)
no
considera
la
distribucin
real
de
las
tensiones
Ambas
cuestiones
no
inciden
significativamente
en
los
resultados que nos interesan, que son los movimientos del cajn y sus
tensiones significativas.
El mtodo que acabamos de exponer admite una simplificacin notable
que
mantiene
buenos
resultados
si
asumimos
tres
hiptesis
adicionales:
La
rigidez
transversal
que
confieren
los
diafragmas
permite
compatibilizar
finalmente
las
deformaciones
en
determinadas secciones del cajn, las que coinciden con los diafragmas,
y resolver el problema formulado en desplazamientos. El mtodo que
exponemos a continuacin, tambin debido a Richmond, es la antesala
de la solucin definitiva al problema de la distorsin, al menos en sus
aspectos conceptuales y de aplicacin prctica.
Consideremos una viga cajn como la representada en la figura 17
sometida a la accin de un sistema de cargas antimtricas sobre las
almas. Como hemos indicado anteriormente, suponemos diafragmas
rgidos en los extremos, y de momento no consideramos rigidez alguna
en la seccin transversal, ni, por supuesto, diafragmas intermedios. La
carga actuante la podemos descomponer en serie de senos de Fourier,
que tienen la propiedad de que sometida a cargas con esta variacin,
tanto las flechas como los esfuerzos varan tambin de modo afn a la
ley de cargas. En estas condiciones se demuestra fcilmente que para
cada trmino de la serie la compatibilidad de deformaciones en las
aristas del cajn conduce a una ley de tensiones en las almas que
puede obtenerse aplicando a la seccin equivalente que hemos definido
anteriormente la ley de flectores resultante de considerar toda la carga
resistida en flexin antimtrica de las dos vigas, es decir:
M E = Pn
( L / n )2
-88-
sen
n z
L
(3.12)
L
n z
cos
n
L
(3.13)
Fig. 17
La flecha en su plano que experimentar cada muro quedar definida
por la deformacin de los bordes del cajn, que define la curvatura del
muro. Ya que despreciamos la flecha debida al esfuerzo cortante en el
muro procedente de la flexin antimtrica, su respuesta se asume tipo
viga, y la flecha puede obtenerse integrando dos veces la ley de
momentos que solicita a la viga equivalente. La ley de flechas obtenida
resulta:
-89-
vW =
Pn ( L / n ) 4
n z
sen
4
E IE
L
(3.14)
2 vW ( uT + uB )
+
a
b
(3.15)
una
relacin
esencial
en
la
distorsin
de
cajones
4 vW
a
(3.16)
Fig. 18
-90-
deformacin
de
la
seccin
transversal
puede
calcularse
si
=V
donde
V = Vn sen
tiene
variacin
senoidal
n z
.
L
Fig. 19
-91-
(3.17)
afn
las
cargas,
del
tipo
4 vW
=V
a
4 Pn 2 Vn ( L / n ) 4
n z
n z
sen
= Vn sen
4
a E IE
L
L
Vn =
de donde obtenemos:
Pn
a
2
+ 1
8 n
(3.18)
3.19)
n =
( L / n )4
1
E IE
(3.20)
Fig. 20
(I)
( II )
-93-
vW =
Pn ( L / n ) 4
n z
1
sen
4
8 n E IE
L
1+
a
(3.21)
horizontal
en
las
losas
resultante
del
estado
III
es
transversal.
Las
paredes
-94-
del
cajn
que
reciben
viga
equivalente
resultan
afines,
la
compatibilidad
de
la
T ,B =
ME
WET ,B
ME = P
con
z
(Lz)
2
(3.22)
vW ( z ) =
P L z 3 z 4 L3 z
E I E 12
24 24
(3.23)
inicial
que
asuma
constante.
Si
adoptamos
una
-96-
3.2.3.
F ( z)
EI
(3.24)
-97-
la
distorsin
combina
mtodos
directos
de
equilibrio
-98-
A*W D IV ( z ) + k1 ( z ) =
m( z )
2
(3.25)
A *W D =
E a 2 b 2 AB AW (1 2 )
48
1+
-99-
(3.26)
AT ( 1 +
2aC
) 2 + 3 AW
a
AB + 3 AW
(3.27)
k1 =
24 E IW
o b
I + IB
a
+3 T
b
IW
o = 1 +
IT + I B
b IT I B
+6
2
IW
a IW
2
(3.28)
donde IT, IB e IW son las inercias propias respectivas de ala superior, ala
inferior y alma del cajn por unidad de longitud reducidas con el factor
1 - 2 , coeficiente de Poisson del material, para considerar la
restriccin lateral en la respuesta.
-100-
Dw ( s, z ) = f D ( z ) D ( s)
(3.29)
responde
los
corrimientos
longitudinales
en
la
f D ( z ) = A * ( z )
con
A*=
Eab
4 ( 1 + ) D1
(3.30)(3.31)
-101-
Dw ( z , s ) = A* ( z ) D ( s )
(3.32)
D1 =
ab
4 (1+ )
(3.33)
Dw ( z , s) = E ( z ) D ( s)
Fig. 21
-102-
(3.34)
(0) = ( L) = 0
(0) = ( L) = 0
(3.35)
un
nuevo
concepto
llamado
bimomento
distorsional,
(3.36)
WD =
Sustituyendo en (3.36)
a b D1
12
AB AW ( 1 2 )
(3.37)
obtenemos:
B D ( z ) = A *W D ( z )
(3.38)
-103-
Dw ( z , s ) =
BD ( z ) D ( s )
WD
(3.39)
B D ( z ) = E *W D ( z )
Dw ( z , s) =
BD ( z ) D ( s )
WD
(3.40)(3.41)
(3.42)
TD ( s, z ) =
BD ( z )
c( s ) D1
WD
(3.43)
(3.44)
-104-
(3.45)
TD ( s, z ) =
BD ( z )
c( s ) D1
WD
(3.46)
Fig. 22
En lo que respecta al trabajo de flexin transversal del marco
constituido por las tablas que conforman el cajn, el segundo sumando
de la ecuacin diferencial manifiesta su proporcionalidad con la
distorsin (z). La ley de momentos flectores transversales en la seccin
se muestra grficamente en la figura 23. Los valores significativos de las
esquinas del marco que definen la ley vienen dados por:
-105-
k ( z)
IT I B
1 +
ms1 ( z ) = 1
b IT I B
4
IT + I B + 6
a IW
k ( z)
I B IT
1 +
ms 2 ( z ) = 1
b IT I B
4
IT + I B + 6
a IW
(3.47)
(3.48)
Fig.23
Una vez conocidos los momentos flectores, el equilibrio de las caras del
marco transversal permite fcilmente obtener tambin los cortantes y
axiles transversales en el marco.
Vemos, por tanto, cmo la ecuacin diferencial permite resolver
completamente el problema, al determinar a lo largo del cajn la
proporcin en que los dos mecanismos resistentes que se oponen a las
acciones distorsoras se reparten la carga. La solucin de la ecuacin
proporciona la distorsin (z) a lo largo del cajn. Conocida sta, la
expresin (3.38) permite obtener el bimomento BD(z) y con ste las
-106-
es
preciso
sealar
que
en
la
hiptesis
que
venimos
de
la
ecuacin
fundamental
de
la
distorsin
por
-108-
problema
desde
esta
perspectiva,
no
hemos
encontrado
un
estas
flexiones
equilibran
en
parte
la
componente
(3.49)
(3.50)
-110-
w( s, z ) = vW ( z )
U (s) ds + C
(3.51)
(z)
C1 ( z ) = vW ( z )
1
U ( s ) ds dA + C
A A
(3.52)
w( z , s ) = vW ( z ) U ( s ) ds
A A
( U (s) ds ) dA + C = v ( z) (s) + C
(3.53)
w =
1 + 2
a
T =
2 1
a
uT =
2b
a (1+ )
(3.54)
w =
1 + 2
a
B =
2 2
a
uB =
2b
a (1+ )
(3.55)
-112-
Fig. 24
Del mismo modo que en la torsin la integracin de la funcin r(s)
proporciona el alabeo torsional unitario, lo mismo sucede en la
distorsin, donde el alabeo unitario distorsional d(s) se obtiene
integrando U(s) segn la expresin (3.53), anloga al caso de la torsin.
La funcin d(s) obtenida se representa grficamente en la figura 25.
Fig. 25
-113-
Concretamente,
es
aquella
que
representa
el
alabeo
( z) =
4 vW ( z )
a
(3.56)
D (s) =
a
d (s)
4
(3.57)
-115-
L
1
E1 = E
0
2
w( z , s ) 2
1
A
dA dz = E Cd
z
2
0 ( vW )
dz
(3.58)
donde:
2
C d = d ( s ) dA
A
(3.59)
Fig. 26
-116-
2
vW dz
(3.60)
E3 = 2 P vW dz
(3.61)
= E1 + E2 + E3 =
1
E Cd
2
( v )
0
dz + k
2
vW dz 2 P vW dz
0
(3.62)
la
solucin.
Mediante
tcnicas
del
clculo
de
d (vW + v ) = E Cd
=0
vW v dz + 2 k
vW v dz 2 P v dz (3.63)
0
( EC
L
vW IV + 2 k vW 2 P ) v dz = 0
(3.64)
( w) = ECd vW IV ( z ) + 2 k vW ( z ) 2 P
(3.65)
(3.66)
Si
introducimos
el
parmetro
geomtrico
I b = Cd / 2
-118-
(3.67)
vW ( z )
Dw ( s, z ) = E
w( s, z )
= E vW ( z ) d ( s )
z
(3.68)
cualquier
parmetro
que
la
defina
unvocamente.
Si
-119-
cajn
se
aplican
fuerzas
distorsoras
de
valor
1/b
1/a
(3.69)
en
(3.56).
Si
sustituimos
-120-
esta
expresin
en
(3.66)
ECd vW IV ( z ) +
16
2 m( z )
k v ( z) =
2 1 W
a
a
(3.70)
2 m( z )
a IV
4
( z ) + k1 ( z ) =
a
a
4
(3.71)
EC d
m( z )
a 2 IV
( z ) + k1 ( z ) =
16
2
(3.72)
A W
a2
= E Cd
16
(3.73)
Cd
a2
2
= D dA
A
16
(3.74)
(3.75)
Dw ( z , s) =
BD ( z ) D ( s )
dA
2
D
Dw ( z, s)
BD ( z )
=
2
D ( s)
D dA
(3.76)
que no depende de s.
Al no depender de s, el cociente DW/D puede introducirse entonces en
la integral, y obtener as una nueva expresin del bimomento
-122-
(3.77)
asociado
un
problema
de
flexin
en
las
( z ) = o ( z ) + Ai i ( z )
(3.78)
i =1
incgnitas
que
suponen
las
ecuaciones
de
(z = zi ) = 0
si el diafragma i es rgido.
( z = zi ) = Ai / K Di
(3.79)
(3.80)
en una viga sobre lecho elstico entre el trabajo a flexin de la viga y las
reacciones resultantes en los muelles. Y esto s que es una excelente
noticia, ya que los ingenieros estructurales estamos muy familiarizados
con visualizar fcilmente la respuesta en flexin de las vigas, aunque
sean sobre lecho elstico. Simplemente por correspondencia entre los
trminos de la ecuacin de la distorsin y la ecuacin de la viga flotante
vemos que el trabajo a flexin en su plano de las losas que constituyen
el cajn en la distorsin se relaciona con el trabajo a flexin de la viga, y
la reaccin en el lecho elstico de la viga con la flexin transversal del
marco.
Por lo tanto, y en virtud de la analoga expuesta, si un cajn cuya
rigidez al alabeo distorsional venga dada por el factor A*WD segn la
expresin (3.26) y cuyo marco transversal tenga una rigidez a su
distorsin k1 dada por (3.28) cuando se le solicita con acciones
distorsoras en las tablas, se somete a la accin de un momento torsor
m(z) a lo largo de su longitud, su distorsin (z) coincide con la flecha
y(z) de una viga prismtica cuya rigidez a flexin coincida con A*WD
ubicada sobre un lecho elstico de rigidez vertical k1 cuando se somete
a una carga vertical repartida de valor precisamente m(z)/2.
La resolucin del problema de distorsin caracterizado por la terna
(A*WD, k1, m(z)/2) puede hacerse resolviendo la viga sobre lecho elstico
cuya rigidez a flexin de viga, rigidez vertical del lecho y carga vertical
exterior vengan dados respectivamente por la terna anterior. Las
condiciones de contorno de la ecuacin diferencial corresponden a las
coacciones en los apoyos de la viga flotante. En el caso ms habitual de
existencia en los extremos del cajn de diafragmas transversales rgidos
en su plano pero que no coaccionen significativamente el alabeo la
analoga permite establecer:
(0) = ( L) = 0
y (0) = y ( L) = 0
(0) = ( L) = 0
y (0) = y ( L) = 0
-126-
y (0) = y ( L) = 0
(3.82)
(3.83)
-127-
( z, s) =
M V ( z) D (s)
IV
(3.84)
TD ( s, z ) =
QV ( z )
c( s ) D1
IV
(3.85)
-128-
Un
diafragma
rgido
transversalmente,
que
impida
la
como
el
cociente
entre
las
acciones
distorsoras
equivalente.
Todos
los
conceptos
presentan
analogas
-131-
Fig. 27
La analoga con la viga sobre fundacin elstica ha sido empleada por
varios autores para analizar el problema de la distorsin de cajones, con
o sin diafragmas, tanto en el mbito metlico como de hormign. En
ausencia de diafragmas intermedios, el anlisis del problema a la luz de
la viga sobre lecho elstico identifica el parmetro fundamental que rige
la respuesta del cajn como el producto L , donde L es la luz del
puente y un parmetro caracterstico de la teora de vigas flotantes
definido como:
-133-
=4
donde
los
trminos
k1
(3.86)
4 W D A*
incluidos
en
la
raz
son
los
parmetros
Estas
-134-
Fig. 28a
Del examen de las mismas podemos obtener conclusiones generales
significativas sobre la distorsin de cajones:
-
-135-
-136-
Fig. 28b
Otros autores han analizado tambin el problema de la distorsin a la
luz de la viga sobre lecho elstico [Siddiqui, 1988]. En nuestro pas el
nico antecedente es el estudio de Manterola, que analiza una serie de
diez vigas cajn de hormign sometidas a la accin de la carga
excntrica localizada procedente del vehculo pesado propuesto en la
Instruccin espaola de acciones en puentes. Analiza la incidencia en la
respuesta de varios parmetros como son la luz del puente, su anchura
y los espesores de las paredes, y obtiene importantes conclusiones
acerca de la respuesta distorsional de los cajones de hormign
habitualmente empleados en puentes. Adems, confirma la moderada
incidencia de la distorsin en cajones de hormign de dimensiones
normales. Pero su estudio se circunscribe al mbito del hormign, y no
considera la presencia de diafragmas intermedios.
-137-
ingenieril
no
es
correcto
en
el
mbito
metlico
ha
tenido
tambin
lgicamente
su
influencia
en
los
con
elementos
bidimensionales
que
incorporen
-139-
primarias
en
deformaciones,
como
aquellos
transformar
dimensionamiento
el
resultado
adecuado
del
obtenido
del
elemento
clculo
desde
la
en
un
perspectiva
seis
grados
de
libertad
habituales
correspondientes
los
resultados
de
anlisis
generales
con
elementos
finitos
convencionales.
Otros autores han desarrollado desde entonces elementos especficos
para el estudio de la respuesta tridimensional de las secciones cajn.
Razaqpur y Li por ejemplo desarrollan un elemento finito para vigas
cajn rectas multicelulares que aade a los seis grados de libertad
convencionales otros ms para considerar la torsin de alabeo, la
distorsin y el arrastre del cortante [Razaqpur, 1991]. El elemento
formulado tiene la propiedad de emplear las soluciones exactas de las
ecuaciones diferenciales que gobiernan los trabajos de traccin, flexin,
torsin y distorsin del cajn, previamente desacopladas a partir de
ciertas hiptesis simplificadoras, para derivar las funciones de forma
exactas y la matriz de rigidez y vector de cargas nodales del elemento.
-143-
en
su
planteamiento
general
como
en
los
elementos
marcos
transversales
de
arriostramiento
densamente
-144-
mtodos
armnicos.
Sin
embargo,
la
aplicacin
de
este
ya
que
no
permiten
evaluar
apropiadamente
las
que,
segn
sus
autores,
ha
proporcionado
resultados
3.3.
decir,
no
puede
introducir
simplificaciones
groseras
en
la
-147-
Posibilidades
de
amplitud
sistematicidad
en
la
3.3.1.
habitualmente
empleadas
en
puentes,
no
resulta
-148-
de
los
elementos
finitos,
no
permite
afinarse
-149-
en
el
resultado
depende
de
la
precisin
en
la
-151-
-152-
la
deformacin
de
la
seccin
transversal
viene
deformacin
acoplamiento
por
de
esfuerzo
torsin
cortante
distorsin
en
el
la
posible
respuesta
El
mtodo
de
Richmond
riguroso
es
un
mtodo
de
de
la
deformacin
por
esfuerzo
cortante
la
descomposicin
de
la
carga,
por
ejemplo
3.3.2.
-155-
-156-
se
encuentran
extendidos
en
las
aplicaciones
informticas
3.3.3
vertebral
para
realizar
un
estudio
paramtrico
con
suficiente
el
trabajo
marco
transversal
responde
las
hiptesis
mejor que aquella, ni tampoco los problemas de torsin una vez puesta
a punto la teora de piezas delgadas, tampoco se justifica abordar el
anlisis de la distorsin por medio de elementos finitos, una vez
disponemos de una herramienta que permite el tratamiento integrado
del fenmeno con el mismo rigor conceptual que en aquellos problemas
ms conocidos.
En buena medida podramos indicar que hacerlo sera incluso un error
grave en el planteamiento. Las tcnicas de discretizacin surgen para
facilitar el estudio de aquellos problemas que no admiten una solucin
integrada. De hecho, el propio mtodo de elementos finitos surge como
herramienta para integrar las ecuaciones diferenciales en derivadas
parciales cuya solucin explcita no es conocida. Pero no tiene sentido
su aplicacin cuando la ecuacin que tenemos que integrar es conocida
e integrable. No proporciona mayor precisin a los resultados que
resolver la ecuacin que queremos integrar.
Por lo tanto, debemos analizar la validez de la hiptesis de ausencia de
deformacin por esfuerzo cortante en las losas para sancionar
finalmente el rigor de la ecuacin diferencial, y por tanto la validez de la
analoga sobre fundacin elstica. No vamos a realizar un estudio
propio de la cuestin, cuyo anlisis bien podra ser materia de tesis
doctoral en s misma, pero s nos vamos a remitir a lo que han obtenido
otros autores que previamente han estudiado la cuestin.
En primer lugar, varios autores [Wright, 1969] [Hsu, 2002] han
comparado en sus trabajos los resultados en tensiones y deformaciones
de distorsin obtenidos con la analoga de la viga sobre lecho elstico y
los resultados con otros mtodos a priori considerados ms precisos,
como pueden ser lminas plegadas o elementos finitos. En todos los
casos han resaltado la buena aproximacin en los resultados obtenidos.
Las diferencias han sido siempre pequeas y del lado de la seguridad,
en el sentido de que la viga sobre lecho elstico tenda a sobrevalorar
-160-
en
la
compatibilidad
longitudinal
de
las
distintas
tensiones
normales
corresponden
conjuntamente
al
alabeo
-161-
Fig. 29a
Aunque siempre es preciso tomar con cautela los resultados de ensayos
sobre los que no se conoce la metodologa con precisin ni el desarrollo
de los mismos, los resultados de Steinle muestran una correlacin
excelente con la teora general anloga a la viga sobre fundacin
elstica pero considerando la deformacin por cortante, y vienen a
confirmar la validez y rigor del planteamiento realizado.
La incidencia de la deformacin por esfuerzo cortante en la distorsin
de la pieza ha sido analizada por Maisel y Roll. Estudian cajones
rectangulares variando la relacin ancho/canto de 1.5 a 4 y la relacin
espesorpared/canto de 0.01 a 0.20. Los cajones estudiados tienen 30
metros de luz y se someten a un torsor concentrado aplicado en el
centro de la luz. Los resultados, que pueden consultarse en la
referencia, se incluyen en la figura 29b.
-162-
Fig. 29b
El error cometido al no considerar la deformacin por cortante es
siempre inferior al 10% en el rango espesorpared/canto inferior a 0.02,
que puede considerarse un lmite superior para cajones metlicos
habituales, y no superan el 15% para espesorpared/canto inferior a
0.05 [Maisel, 1974], que es ya un lmite claramente fuera del rango
habitualmente empleado en puentes metlicos. Aunque el trabajo se
desarrolla en el mbito de los puentes de hormign, el rango geomtrico
que cubre permite su extrapolacin sin problemas al mbito metlico, al
-163-
las
tensiones
normales.
Maisel
Roll
concluyen
este
pequeo
margen
de
imprecisin
cambio
de
la
-164-
4.
-165-
-166-
qu
requisitos
introducen,
al
objeto
de
evitar
un
-167-
las
caractersticas
propias
de
la
seccin
cajn
puede
ser
conveniente
un
cierto
alivio
en
el
de
los
planteamientos
que
permiten
relacionar
el
-168-
Fig. 30a
-169-
Fig. 30b
En las lneas de ferrocarril de alta velocidad francesas la seccin
bijcena habitualmente empleada en aquel pas para los puentes de
carretera ha sido reforzada con una celosa inferior que vincula
transversalmente las alas inferiores de las dos vigas cada seis metros
aproximadamente, y los marcos transversales bastante ligeros de los
puentes de carretera han dado paso a diafragmas transversales de
alma llena del mismo canto que las vigas principales, aunque bien
aligerados en su zona central para permitir el paso a travs de los
mismos. La figura 31 incluye una seccin transversal y una vista
inferior de un viaducto tipo de las lneas de alta velocidad ferroviaria
francesas. El motivo de estas disposiciones es garantizar la respuesta
dinmica del tablero al paso de trenes a gran velocidad por una de
las vas, y, por tanto, excntricos respecto al eje del tablero. Millanes
analiza la respuesta dinmica a torsin de un tablero de puente de
ferrocarril proyectado en Espaa en la doble hiptesis de considerar
la seccin transversal con rigidez a torsin proporcionada por St.
Venant y considerar el mismo tablero bijcena. Se confirma tambin
en este caso que la solucin bijcena flexibiliza muy sensiblemente la
-170-
dinmica
de
paso,
muy
y
significativos
aceleraciones
incluso
verticales
para
bajas
inadmisibles
Fig. 31
-171-
-172-
Fig. 32
La figura 33 incluye otra solucin desarrollada por el autor en un
viaducto actualmente en construccin para la Lnea de Alta Velocidad
Crdoba-Mlaga. En este puente la plataforma superior entre las
almas de las vigas se constituye por un emparrillado mixto con vigas
transversales IPN cada dos metros conectadas a la losa superior. De
este modo el espesor medio de la losa, y, por tanto, su peso, puede
reducirse de modo significativo frente a una configuracin en losa
estricta. Los diafragmas transversales para limitar la distorsin del
tablero se ubican cada ocho metros, e incorporan al perfil IPN
correspondiente conectado a la losa superior, de modo que este perfil
y su conexin a la losa no slo transmiten los flujos rasantes
resultantes entre el diafragma y la losa, sino que deben hacer frente
simultneamente a la flexin procedente de las cargas locales. El
-173-
empleando
diafragmas
en
celosa,
sin
recurrir
Fig. 33
-174-
cajn
multicelular
de
gran
anchura
voladizos
soluciones
habituales
consisten
en
disponer
mnsulas
-175-
Fig. 34
-176-
Fig. 35
Sin embargo, si consideramos la distorsin que introducen en el
tablero
los
dos
sistemas
descritos
veremos
que
no
resultan
-177-
Fig. 36
-178-
las
acciones
transmitidas
al
diafragma
por
los
-179-
Fig. 37
-180-
del
emparrillado
de
rigidizacin
del
ala
inferior.
Este
los
rigidizadores
longitudinales
trabajando
entre
diafragmas consecutivos.
En las zonas con doble accin mixta la presencia de la losa inferior
elimina generalmente la necesidad de rigidizar el ala inferior, y basta
disponer una rigidizacin prcticamente nominal para limitar la
deformacin de las chapas durante el hormigonado. La losa inferior
comprimida conectada a la chapa inferior es capaz por s sola de
transmitir el desvo hasta los diafragmas, o en su caso a eventuales
rigidizadores transversales intermedios que limiten la extensin
longitudinal de los paneles y, por tanto, el valor de la fuerza de
desvo, a un valor asumible por la flexin longitudinal de la losa
comprimida.
-181-
-182-
-183-
Fig. 38
En todos estos casos es preciso en general disponer un diafragma
transversal en la discontinuidad geomtrica que garantice el paso de
los esfuerzos de una seccin a otra con deformaciones tolerables. El
estudio detallado de la transmisin de esfuerzos en estas zonas
singulares es imprescindible para garantizar la seguridad del puente,
y suele ser necesario recurrir a tcnicas de elementos finitos para su
resolucin. No obstante, es a la vez muy recomendable plantear
modelos simplificados a partir de las distribuciones tensionales de
St.Venant supuestas a ambos lados de la discontinuidad, que
permitan visualizar los posibles flujos de fuerzas en el diafragma.
Tambin ser preciso disponer un diafragma transversal cuando
aparezcan fuerzas internas localizadas de envergadura, asociadas por
ejemplo a cambios de alineacin en planta o alzado en cajones con un
marcado carcter espacial, o quiebros en alguna de sus paredes,
como indicamos anteriormente para el caso mucho ms convencional
de puentes rectos de canto variable. En funcin de la importancia del
quiebro podr bastar un nico elemento transversal vinculado a la
-184-
-185-
-186-
-187-
Fig. 39
-188-
-189-
exigencias
de
su
funcin
como
rigidizador
general,
con
-190-
definicin
geomtrica
de
los
mismos
debe
fijarse
siempre
estructural
vendr
fijado
por
los
requisitos
los
diafragmas
que
deban
hacer
frente
alguna
-191-
4.2.2. Tipologas
habitualmente
empleadas
en
los
diafragmas.
Los diafragmas que habitualmente se emplean en puentes mixtos
adoptan tres formas bsicas, en funcin de su tipologa como
estructura transversal al tablero. stas son:
Diafragmas en celosa.
(4.1)
-192-
-193-
-194-
-195-
se
dimensionan
en
compresin,
aunque
es
preciso
resolver
procede
exclusivamente
del
alargamiento
que
2 E Ad a 2 b 2
3
ld
(4.2)
activa
una
de
ellas
para
dimensionarla
en
traccin
conservadoramente
tambin
en
la
mitad
de
la
que
-196-
E Ad a 2 b 2
3
2 ld
(4.3)
teq =
K D1,cel
G ab
(4.4)
-197-
idnea
para
los
diafragmas
intermedios.
El
-198-
-199-
K D1 =
24 E IW
o b
(4.5)
siendo:
2a * 3 ( I B + IT )
+
b*
IW
o = 1 +
( I B + IT ) 6b* I B IT
+ * 2
IW
a IW
(4.6)
donde IB, IT, IW son respectivamente las inercias de los perfiles que
constituyen el marco, y a* y b* las dimensiones del mismo medidas
entre baricentros de los perfiles.
En la evaluacin de las inercias de los perfiles correspondientes a las
almas y al ala inferior es preciso considerar el ancho eficaz de chapa
colaborante que colabora inercialmente en la flexin del marco. A falta
de estudios ms detallados la instruccin RPX95 propone adoptar de
modo conservador una anchura de alma o ala inferior colaborante igual
a 10 t 235 f y ,donde t es el espesor de la chapa de alma o ala inferior
correspondiente y fy el lmite elstico del material. Aunque la
instruccin no lo cita expresamente debe entenderse que este ancho
colaborante debe tomarse a cada lado del rigidizador. En todo caso, se
trata de una estimacin bastante conservadora, ya que la misma
instruccin permite adoptar quince veces el espesor a cada lado en
-200-
lugar
de
diez
para
las
comprobaciones
de
rigidez
en
el
diafragmas
tipo
marco
son
ms
deformables
que
las
-201-
natural
de
su
respuesta,
los
diafragmas
tipo
marco
son
una
-202-
BS5400, Parte 3.
RPX95.
-203-
-204-
la
distorsin
en
miembros
sometidos
acciones
cuanto
los
diafragmas,
el
tratamiento
sigue
siendo
-205-
de
diafragmas
anormalmente
prximos,
exigir
-206-
-207-
En alas horizontales:
Para determinar la rigidez en el modelo, se tomar a cada lado
del rigidizador una anchura 0.125a, no mayor de la mitad de
la distancia entre rigidizadores, siendo a el ancho del ala. Si el
elemento est conectado al hormign se considerar todo el
hormign con sus armaduras en la zona eficaz, con la
hiptesis de no fisurado.
Para determinar la resistencia a flexin en el plano del marco
se
tomar
la
misma
anchura
eficaz
anterior
con
las
limitaciones siguientes:
Si la chapa eficaz del elemento transversal est sometida a
compresin por la flexin del mismo, el ancho eficaz a
cada lado del rigidizador no superar un cuarto de la
distancia entre rigidizadores.
Si la chapa eficaz del elemento transversal est sometida a
traccin por la flexin del mismo, el ancho eficaz a cada
lado del alma no superar un catorceavo del ancho del ala.
No se considerar hormign a traccin.
Para
determinar
la
resistencia
esfuerzos
axiles
se
-208-
En almas:
Tanto para determinar la rigidez del modelo como para las
comprobaciones resistentes se adoptar a cada lado del
rigidizador 16 veces el espesor de chapa, sin superar la mitad
de la separacin entre diafragmas.
-209-
D =
Tc
b (aT + aB ) td
(4.7)
a + aB
Tc 1 + T
2b
ND =
a
2 1 + T aT
aB
(4.8)
-210-
Controles en rigidez.
La rigidez de los diafragmas para limitar a valores admisibles los
efectos de la distorsin se establece a travs de un parmetro
adimensional S del siguiente modo:
S BS =
KD
S BS ,lim
k LD
(4.9)
es
decir,
el
entre
la
carga
vertical
-211-
Torsor puntual
Torsor repartido
Para DW
Para DB
Para DW
Para DB
3.0
2.0
30
1.5
10
10
200
1.0
20
50
100
500
0.8
50
100
200
1000
0.5
500
1000
200
10000
0.3
2000
10000
200
20000
LD =
k
LD
EI
(4.10)
-212-
k=
24 EIT RD
3
aT
(4.11)
RD =
2
I T dW
I T dW
I a + 0.5 V D 3 I a
W T
W T
+ 1
(4.12)
con
I d
3 T W + 1
I a
W T
VD =
I d
I
2 + 12 T W + 2 T
I a
IW
W T
(4.13)
RD =
2.43
I d
0.412 2 T W + 1 V D
I a
W T
I T dW
2.7
I W aT
+ 1
(4.14)
con
I d
2.7 T W + 1
I a
W T
VD =
I d
I
2.43 + 10.62 T W + 0.834 T
I a
IW
W T
-213-
(4.15)
RD =
3.0
I d
I d
0.333 2 T W + 1 V D 2.5 T W
I a
I W aT
W T
+ 1
(4.16)
con
I d
2.5 T W + 1
I a
W T
VD =
I d
I
3 + 10.5 T W + 0.375 T
I a
IW
W T
(4.17)
RD =
6.0
I d
I d
0.167 2 T W + 1 V D 2.2 T W
I a
I W aT
W T
+ 1
(4.18)
con
I d
2.2 T W + 1
I a
W T
VD =
I d
I
6 + 14.88 T W + 0.048 T
I a
IW
W T
(4.19)
-214-
que
para
cajones
rectangulares
las
rigideces
k1 =
a2
k
8
(4.20)
(4.21)
EAd b2 k 2
ld
(4.22)
KD =
EAd L2p b2 k 2
3
4ld
(4.23)
-215-
b =
2 aT
1 +
k aB
a + aB
1+ T
2b
(4.24)
emplearse
en
los
controles
en
servicio
fatiga
-216-
lo
largo
del
cajn,
proporciona
reglas
de
-217-
Rigidez mnima:
La rigidez del diafragma debe ser al menos 1500 veces la rigidez
propia del marco de cajn exento que rigidiza. Es decir, deber
cumplirse:
K D1
1500
k1 LD
(4.25)
IB =
3
tB
12 (1 2 )
IW =
3
tW
12 (1 2 )
IT =
3
tT
12 (1 2 )
(4.26)
-218-
-219-
con
la
necesidad
de
anclaje
con
las
bandas
-220-
de
la
seccin
ser
sensiblemente
inferior
la
-221-
condiciones
geomtricas
de
anlisis
-222-
proyectar
un
diafragma
con
entidad
suficiente,
salvo
modo
las
condiciones
que
permitieran
dimensionar
los
de
la
distorsin
una
vez
se
haya
establecido
una
-224-
de
ella.
Como
excepcin
significativa
encontramos
habitual
del
clculo
de
puentes
cajn,
que
emplea
puentes
en
todos
los
mbitos
de
influencia
europea
-225-
adicionales
debidas
la
distorsin
del
cajn,
tanto
con
correcciones
en
general
sencillas
para
considerar
-226-
del cajn de aquella hiptesis, como ocurre por ejemplo con el ancho
eficaz en alas para considerar la incidencia de la deformacin por
esfuerzo cortante en la respuesta a flexin del tablero.
Por
este
motivo,
vamos
analizar
con
mayor
profundidad
el
cajones,
con
cantos
de
metro,
metros
metros
-227-
14,00
1,00
a = 2,00 a 7,00
a = 8,00
a = 1,00
7,00
14,00
2,00
a = 2,00 a 7,00
a = 1,00
a = 8,00
7,00
14,00
3,00
a = 2,00 a 7,00
a = 8,00
a = 1,00
-228-
En
nuestro
caso,
las
acciones
exteriores
actuantes
dimensionado
en
unas
condiciones
bastante
severas
de
-229-
-230-
600 kN
Canto = 1m
80
Canto = 2m
A diagonal (cm2)
70
4 kN/m2
Canto = 3m
60
50
40
30
20
10
0
1
4
5
Ancho del cajn a (m)
60
Canto = 1m
A diagonal (cm2)
4 kN/m 2
Canto = 2m
50
Canto = 3m
Celosa en K
40
30
20
10
0
1
600 kN
0.8
4 kN/m2
0.7
Diafragma alma llena
0.6
0.5
0.4
Canto = 1m
0.3
Canto = 2m
0.2
Canto = 3m
0.1
0.0
1
4
5
Ancho del cajn a (m)
Fig. 41
-231-
potencia
de
los
diafragmas
obtenidos
no
depende,
la
geometra
solicitaciones
torsoras
existentes,
con
-232-
los
diafragmas
dimensionados
por
condiciones
de
despreciar
los
efectos
de
la
distorsin.
Centrndonos
-233-
LD = 2 h
4
LD = 4 h
LD = 6 h
LD = 8 h
2
0
1
40
LD = 2 h
LD = 4 h
LD = 6 h
LD = 8 h
35
30
25
20
15
10
5
0
1
LD = 2 h
LD = 4 h
LD = 6 h
LD = 8 h
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
1
Fig. 42
-234-
la
separacin
entre
diafragmas,
el
dimensionamiento
por
-235-
Se
constata
el
crecimiento
-236-
desmesurado
de
los
valores
50
Espesor = 10mm
40
Espesor = 20mm
Espesor = 30mm
30
20
10
0
1
50
Espesor = 10mm
40
Espesor = 20mm
Espesor = 30mm
30
20
10
0
1
50
Espesor = 10mm
40
Espesor = 20mm
Espesor = 30mm
30
20
10
0
1
Fig. 43
-237-
-238-
rigideces
en
que
nos
encontramos
cuando
tratamos
el
-239-
-240-
la
incidencia
que
la
rigidez
de
los
diafragmas
-241-
* = 4
k1
AWD
*
(4.27)
K D1 L3
D
A* W D
(4.28)
-242-
0.4
2
3
BD / (mT . LD)
0.35
5
10
15
20
0.3
0.25
25
30
g = inf
0.2
0.15
0.1
0
0.5
1.5
2.5
Ld
Fig. 44
Todo el desarrollo y la totalidad de las curvas obtenidas puede seguirse
en los trabajos de Komatsu y Nagai que citamos en la bibliografa. Como
conclusin prctica de todo ello, dado un cajn de geometra definida, y
fijada una separacin LD entre diafragmas y una rigidez KD de los
mismos, las curvas obtenidas permiten obtener tanto las tensiones
normales longitudinales debidas a la distorsin del cajn como la
distorsin angular del mismo y las tensiones derivadas de la flexin
transversal. Es decir, las curvas relacionan las condiciones de rigidez y
separacin de los diafragmas dispuestos con la distorsin real
producida y las tensiones originadas en el cajn, que son los
parmetros cuyo control es esencial desde una perspectiva ingenieril.
Asi, dada la geometra del cajn y la separacin entre diafragmas
tenemos fijada la abscisa con el parmetro *LD. Conocida la rigidez de
los diafragmas podemos tambin obtener el parmetro g. La curva
correspondiente al valor de g as obtenido nos proporciona el
bimomento distorsional adimensional, del que derivar las tensiones
normales.
-243-
embargo,
en
dimensionamiento
su
paso
de
los
final
para
diafragmas
proponer
yerran
en
el
mtodo
dos
de
aspectos
-244-
dispuesta,
ya
que
relacionan
todos
los
parmetros
los
casos
que
venimos
estudiando
en
nuestro
anlisis
-245-
/ mT (kN / m2) / ( kN m)
200
180
160
g = 0.5
140
120
100
g = infinito
80
60
40
20
0
1
/ mT (kN / m2) / ( kN m)
80
70
g = 0.5
60
50
g = infinito
40
30
20
10
0
1
/ mT (kN / m2) / ( kN m)
40
35
g = 0.5
g = infinito
30
25
20
15
10
5
0
1
Fig. 45
-246-
/ mT (kN / m2) / ( kN m)
50
45
40
35
g = 30
30
25
g = infinito
20
15
10
5
0
1
Fig. 46
-247-
siempre
de
un
tratamiento
puramente
matemtico
del
los
problemas
cuidadosamente
matemticamente
la
tan
hiperestticos
solucin
exacta
que
terica
sea,
del
con
es
preciso
problema,
objeto
de
analizar
por
muy
detectar
la
-248-
cuando
sistemticamente
el
parmetro
escogido
para
-249-
-250-
-251-
Fig. 47
Como vemos en las curvas, 1500 es muy aproximadamente la rigidez
adimensional necesaria para que la distorsin mxima en toda la viga
no supere nunca la distorsin que se produce sobre el primer diafragma
en el caso de cargas repartidas, o bajo la accin de la carga en el caso
de carga puntual, en la hiptesis de rigidez infinita de los diafragmas.
Es decir, la rigidez adimensional 1500 limita la distorsin al mnimo
valor posible, ya que con la rigidez casi nula del marco no es posible
disminuir sta por debajo del valor que proporciona la viga continua
-252-
establecido
por
Nakai
presenta
algunos
aspectos
-253-
rgida,
como
puede
ser
por
ejemplo
una
celosa
-254-
1000
900
800
Celosa en K
700
600
500
400
300
200
100
0
4
5
Ancho Cajn a (m)
1000
900
800
700
600
Celosa en K
500
400
300
200
100
0
1
Fig. 48
superan
un
tratamiento
extremadamente
superficial
del
El
dimensionamiento
de
los
diafragmas
por
condiciones
de
Deben
evitarse
planteamientos
puramente
matemticos
del
-256-
exento
que
constituye
el
cajn
introduce
graves
Resultan
especialmente
significativas
las
curvas
que
de
los
diafragmas
necesarios.
Los
criterios
de
-257-
admisible
por
distorsin,
si
no
queremos
que
de
nuevo
el
los
mismos
que
necesariamente
proporciona
un
problema
que
hemos
realizado
nos
permite
superar
el
-258-
respuesta
longitudinal
del
puente,
pero
no
para
garantizar
no
necesariamente
nulo,
pero
ligado
al
-259-
en
la
prctica
permitir
resolver
definitivamente
el
problema.
En este captulo se presenta este anlisis. La primera parte describe el
alcance del estudio y los distintos parmetros considerados, y se
justifica el rango de valores considerado para cada uno de ellos. Hemos
pretendido que toda la tesis est presidida de una indudable
-260-
definitivamente
singularidades
propias,
tendencias
pero
en
modo
en
su
caso
establecer
alguno
servir
para
las
aunque
posibles,
resultan
francamente
extraas
en
una
-261-
elstica,
que
resulta
idneo
para
la
parametrizacin
planteada.
La segunda parte del captulo se dedica a la presentacin y anlisis de
los resultados del estudio. Se han seleccionado aquellos casos que, sin
prdida de generalidad, muestran con mayor claridad las tendencias en
la respuesta y sirven para ilustrar las propuestas de diseo que
realizamos en la tesis. Los resultados analizados son aquellos que
presentan inters desde el punto de vista del proyecto del puente, que
son
la
respuesta
tensional
del
cajn,
sus
deformaciones
el
5.2.1.
Parmetros considerados.
-262-
de
vinculacin
en
los
apoyos,
que
sern
los
que
estudiaremos.
a) Luz del vano.
Estudiaremos cuatro luces distintas: 20 metros, 40 metros, 60 metros y
80 metros. La luz de 20 metros es claramente inferior al rango mnimo
de luz en que se emplea la seccin cajn, pero constituye un lmite
inferior adecuado para el estudio, ya que permitir resaltar las
condiciones de la respuesta del cajn cuando la luz se hace muy
pequea. Por su parte, la luz de 80 metros es ya una luz
suficientemente representativa para las luces importantes, y las
conclusiones y tendencias en la respuesta que obtengamos en este caso
-263-
sern vlidas con toda generalidad para las luces mayores que puedan
darse en la prctica.
Deberemos considerar dos cuestiones importantes cuando analicemos
la respuesta que interesa resaltar ya, por su incidencia en el
dimensionamiento. Por un lado, el concepto de luz con el que vamos a
trabajar debe entenderse como la luz del tablero a flexin, es decir, la
distancia entre apoyos verticales rgidos. Pero asumiremos que en los
apoyos se han dispuesto diafragmas transversales que, como suele ser
habitual, pueden considerarse totalmente rgidos en el control de la
distorsin. La metodologa de anlisis permite tambin considerar una
eventual ausencia de rigidez total en los diafragmas de apoyo, bastando
para ello disponer en la viga flotante correspondiente la constante de
rigidez apropiada para representar la respuesta del diafragma de apoyos
existente, pero nosotros no consideraremos este caso en nuestro
anlisis general. La distorsin localizada en las zonas de apoyo en la
hiptesis de ausencia de diafragmas rgidos en su plano sobre estos
puntos es un problema especfico que excede el mbito de la tesis.
Por otra parte, un aspecto bsico que deber considerarse en el estudio
es la incidencia de la sobretensin debida a la distorsin en el
dimensionamiento general del tablero, para lo que relacionaremos la
tensin por distorsin con la tensin total mxima procedente de la
flexin del puente. A estos efectos asumiremos que las tensiones
procedentes de cargas puntuales son proporcionales a la luz entre
apoyos extremos rgidos y que las procedentes de cargas repartidas lo
son al cuadrado de esta luz. En el caso de que existan apoyos a flexin
intermedios flexibles, como por ejemplo sera el caso de puentes
atirantados, las relaciones que establezcamos con la luz del puente
debern considerarse que se establecen con la luz de flexin que
respeta la proporcionalidad anterior para la geometra de cajn que
corresponda.
-264-
b)
Vinculaciones en apoyos.
-265-
adems con una distribucin del material ms repartida entre las losas
superior e inferior que disminuye drsticamente la punta mxima de
tensiones. Volveremos sobre este punto algo ms adelante al analizar
los parmetros mecnicos de las secciones transversales, pero basta
para volver a insistir tambin desde esta perspectiva en las ventajas de
la doble accin mixta. Nosotros asumiremos doble accin mixta en las
secciones de apoyo de los puentes continuos.
5.2.1.2. Relativos a la seccin cajn del puente.
La geometra del cajn es un parmetro que resulta determinante en la
respuesta a la distorsin del mismo. Por este motivo, el estudio
realizado cubre, dentro del alcance establecido para la tesis, un rango
muy amplio de los cajones habitualmente empleados en la prctica. Los
parmetros relativos al cajn considerados son la anchura del mismo,
su canto y la distribucin transversal de espesores.
a) Anchura del cajn.
Se consideran anchuras de plataforma de 8 metros, 10 metros, 12
metros y 14 metros. Todas ellas cubren el rango habitual de
plataformas sustentadas por un solo cajn en puentes de carretera. La
anchura de plataforma determina en buena medida la accin torsora
solicitante, por lo que es un parmetro bsico en el estudio, y los
resultados que se obtienen con ellas pueden siempre extrapolarse
conservadoramente a plataformas con varios cajones, en los que la
introduccin del torsor sobre cada cajn se realiza habitualmente con
ms suavidad que la que determina la seccin monocajn.
Plataformas mayores sustentadas por un solo cajn son tambin
posibles, pero no hemos credo necesario incluirlas en el estudio. En
aquellos casos en que la concepcin del cajn responda a las hiptesis
bsicas asumidas en la tesis respecto a la respuesta predominante tipo
-266-
credo
oportuno
incluir
en
el
estudio
paramtrico
-267-
bmn=0.75m
bmax=1m
Luz=40m
bmn=1.45m
bmax=2m
Luz=60m
bmn=2.20m
bmax=3m
Luz=80m
bmn=3.00m
bmax=4m
-268-
-269-
Fig. 49
c) Forma de la seccin.
Las secciones en cajn rectangular como las expuestas anteriormente
no cubren la generalidad de las formas habitualmente empleadas en el
diseo de puentes reales, ni siquiera las ms frecuentes.
No slo por cuestiones de ndole formal o esttica, sino tambin por
cuestiones ligadas al dimensionamiento es muy habitual el empleo de
secciones cajn trapeciales. Por un lado, permiten dar sustento a la
plataforma superior anlogamente a las secciones rectangulares, pero a
la vez resultan sensiblemente ms favorables ante efectos tales como la
estabilidad
de
los
paneles
comprimidos
las
necesidades
de
-270-
L=20m
b=0.75m
asup:ainf=4:3.25
6:5.25
8:7.25
L=20m
b=1m
asup:ainf=4:3
6:5
8:7
L=40m
b=1.45m
asup:ainf=4:2.5
6:4.5
8:6.5
L=40m
b=2m
asup:ainf=4:2
6:4
8:6
L=60m
b=2.20m
asup:ainf=4:2
6:3.6
8:5.6
L=60m
b=3m
asup:ainf=4:2
6:3
8:4.75
L=80m
b=3m
asup:ainf=4:2
6:3
8:4.75
L=80m
b=4m
asup:ainf=4:2
6:3
8:4
-271-
-272-
Fig. 50
d) Espesores de las paredes.
Los espesores, junto con la geometra del cajn, determinan las
constantes mecnicas asociadas a la distorsin en cada caso, que son
la inercia al alabeo y la rigidez del marco transversal. Aunque esta
ltima sabemos que no presenta relevancia en la respuesta por su
pequeo valor, no ocurre lo mismo con la inercia al alabeo. La relacin
de sta con la rigidez y separacin de los diafragmas incide en la mayor
o menor extensin de la distorsin en sentido longitudinal en la viga, y,
por tanto, en el bimomento distorsional solicitante. Adems, la inercia
al alabeo juega un papel anlogo a la inercia a flexin en la obtencin
de las tensiones resultantes a partir del esfuerzo.
Por este motivo, es bsico que los cajones que estudiemos presenten
una distribucin de espesores en las distintas chapas y losas que los
constituyan acordes a los casos reales que traten de representar. Dado
que el dimensionamiento general del tablero real, en lo que respecta a
sus espesores de chapas y modulacin de las mismas en sentido
longitudinal, vendr condicionado principalmente por los esfuerzos
generales de flexin, cortante y torsin longitudinal, en todos los
-273-
1.25 kN/m2
6.25 kN/m2
Barreras de seguridad:
2 x 7.5 kN/m
Pavimento:
Sobrecarga uniforme:
4 kN/m2
Vehculo pesado:
-274-
un
dimensionamiento
adecuado
del
conjunto
alma
cinf=0.20m
L=40m
cinf=0.20m
L=60m
cinf=0.30m
L=80m
cinf=0.40m
-275-
espesores
muy
reducidos
hemos
adoptado
en
el
-276-
20
20
20
20
20
20
20
20
40
40
40
40
40
40
40
40
60
60
60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
80
80
80
80
Canto b
0.75
1
0.75
1
0.75
1
0.75
1
1.45
2
1.45
2
1.45
2
1.45
2
3
3
3
3
4
4
4
4
Ancho a
2
2
4
4
6
6
8
8
2
2
4
4
6
6
8
8
2
4
6
8
2
4
6
8
Seccin apoyos
tw (mm)
tB (mm)
28
20
28
20
32
22
44
30
18
12
20
14
22
16
28
20
10
12
14
18
10
12
12
16
-277-
12
10
10
10
10
10
10
10
18
12
10
10
10
10
10
10
16
10
10
10
20
12
10
10
Seccin vano
tw (mm)
tB (mm)
10
10
10
10
12
10
16
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
34
24
20
14
16
10
16
12
50
34
30
20
24
16
24
16
46
28
22
22
56
36
28
26
20
20
20
20
20
20
20
20
40
40
40
40
40
40
40
40
60
60
60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
80
80
80
80
Canto b
0.75
1
0.75
1
0.75
1
0.75
1
1.45
2
1.45
2
1.45
2
1.45
2
2.20
3
2.20
3
2.20
3
2.20
3
3
4
3
4
3
4
3
4
Ancho a
2
2
4
4
6
6
8
8
2
2
4
4
6
6
8
8
2
2
4
4
6
6
8
8
2
2
4
4
6
6
8
8
Seccin apoyos
tB (mm)
cinf (mm)
tw (mm)
28
20
30
20
32
22
46
30
18
14
20
14
22
16
30
20
16
12
18
12
20
14
24
18
14
10
16
12
18
14
22
16
16
10
10
10
10
10
16
10
30
18
16
10
12
10
14
10
40
26
20
10
16
10
18
10
48
32
24
14
18
10
20
12
-278-
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
Seccin vano
tw (mm)
tB (mm)
10
10
10
10
12
10
16
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
26
18
14
10
12
10
12
10
34
22
20
14
16
10
16
12
42
28
26
18
20
14
20
14
50
32
30
20
24
18
24
18
Canto b
Ancho
aT
Ancho
aB
20
20
20
20
20
20
40
40
40
40
40
40
60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
80
80
0.75
1
0.75
1
0.75
1
1.45
2
1.45
2
1.45
2
3
3
3
4
4
4
4
4
6
6
8
8
4
4
6
6
8
8
4
6
8
4
6
8
3,25
3
5,25
5
7,25
7
2,5
2
4,5
4
6,5
6
2
3
4,75
2
3
4
Seccin apoyos
tw (mm)
tB (mm)
30
20
32
22
44
30
20
14
22
16
30
20
12
14
18
12
14
16
-279-
10
10
10
10
10
10
16
14
12
10
10
10
20
16
12
24
20
18
Seccin vano
tw (mm)
tB (mm)
10
10
12
10
16
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
24
18
18
12
18
12
48
40
32
24
28
22
56
43
36
70
56
52
20
20
20
20
20
20
40
40
40
40
40
40
60
60
60
60
60
60
80
80
80
80
80
80
Canto b
Ancho
aT
Ancho
aB
tw (mm)
0.75
1
0.75
1
0.75
1
1.45
2
1.45
2
1.45
2
2.20
3
2.20
3
2.20
3
3
4
3
4
3
4
4
4
6
6
8
8
4
4
6
6
8
8
4
4
6
6
8
8
4
4
6
6
8
8
3,25
3
5,25
5
7,25
7
2,5
2
4,5
4
6,5
6
2
2
3,6
3
5,6
4,75
2
2
3
3
4,75
4
Seccin apoyos
tB (mm) cinf(mm)
30
20
32
22
46
32
20
14
22
16
30
22
18
12
19
1
26
18
16
12
18
14
22
16
12
10
10
10
16
10
28
24
16
12
16
10
50
34
30
24
16
18
62
42
46
30
40
30
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.30
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
0.40
Seccin vano
tw (mm) tB (mm)
10
10
12
10
16
12
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
18
14
12
10
14
10
32
26
20
16
20
16
50
34
34
26
28
24
60
42
48
34
40
34
-280-
a)
muy
significativos
si
la
separacin
la
aumentamos
-281-
Fig. 51
Sin embargo, ya indicamos en el captulo anterior que la obtencin de
esta curva se ha realizado en la hiptesis de rigidez adimensional de los
diafragmas KD/kLD 1500. Esta condicin, que es precisamente la que
establece la Instruccin RPX95 para fijar la rigidez mnima en los
diafragmas, conduce a resultados que segn vimos resultan muy
inconsistentes y no sirven como criterio de proyecto, lo que invalida a
nuestro juicio el empleo de la curva de Nakai para la obtencin racional
de la separacin de diafragmas a disponer en proyecto.
Por este motivo hemos decidido parametrizar en un rango amplio la
separacin de los diafragmas en nuestro anlisis, sin ms condiciones
apriorsticas que las que resulten razonables en nuestra experiencia, y
que sean los resultados del anlisis los que permitan obtener las
-282-
valor
lmite
inferior
de
la
separacin
entre
diafragmas
-283-
de
la
distorsin,
pero
es
imprescindible
comprender
de
modo
inequvoco
que
la
distorsin
enfrenta
dos
-284-
partir
de
los
estudios
realizados
los
criterios
de
ser
la
rigidez
que
proporcionen
los
diafragmas
que
debe
conferirse
los
diafragmas,
establecer
-285-
distorsoras
procedentes
de
acciones
localizadas
entre
aliviar
el
dimensionamiento
del
diafragma,
pero
muy
de
la
distorsin
del
cajn
pueda
relajarse
al
menos
estado
lmite
ltimo.
Una
metodologa
que
combine
el
de
servicio,
principalmente
fatiga,
pueda
resultar
ms
resulten
determinantes.
Esta
condicin
exige
relacionar
el
-286-
-287-
-288-
Fig. 52a
Fig. 52b
-289-
5.2.2.
en
los
captulos
anteriores
de
modo
explcito
las
-290-
(5.1)
T =
tT (aT + 2ac )3
2
tW dW aT
B =
t B aB
tW dW
(5.2)
k=
24 dW
C1C2 EIW
2
aB b 2
(5.3)
con C1 y C2:
(1 +
C1 =
aB
a
a
a
)(2 + 2 B + 2( B ) 2 + T + B ( B ) 2 )
aT
aT
aT
aT
a
a
3 + 3 B + T + B B
aT
aT
(5.4)
aB
a
a
+ 2( B ) 2 + rT + rB ( B ) 2
aT
aT
aT
aB
[ (rT + 2)(rB + 2) 1]
aT
2+2
C2 =
y rT y rB:
rT =
IW bT
IT dW
rB =
-291-
IW bB
I B dW
(5.5)
(5.6)
La terna que define la analoga con la viga flotante viene dada en este
caso por (EIb, k, p(z)), con las expresiones que acabamos de indicar.
Puede comprobarse que para el caso de secciones rectangulares las dos
formulaciones coinciden si se consideran las equivalencias ya expuestas
en la tesis entre el corrimiento vertical del alma y la distorsin angular
del cajn rectangular. En este caso resulta una relacin entre las dos
formulaciones muy simple:
A*W D =
a2
EI b
4
k1 =
a2
k
4
(5.7)
-292-
Dimensionamiento
de
los
diafragmas
por
condiciones
de
resistencia.
Este dimensionamiento lo realizamos en la hiptesis de rigidez total de
los diafragmas, de modo que cabe admitir sin problemas que la
solicitacin que se introduce en cada diafragma corresponde al torsor
local actuante en el intereje entre diafragmas sucesivos, con el nico
reparto procedente del reparto isosttico entre diafragmas adyacentes
para cargas ubicadas entre ellos, como por ejemplo los ejes delantero y
trasero del vehculo pesado cuando ste se centra sobre un diafragma.
Este dimensionamiento lo realizamos para todas las separaciones entre
diafragmas indicadas anteriormente en la descripcin de los casos
estudiados.
Las cargas actuantes en todos los casos sern las sobrecargas
establecidas por la Instruccin IAP de acciones en puentes de carretera,
aplicadas de modo que proporcionen la mxima excentricidad prevista
por ella, esto es:
-
-293-
qd =
Tc
(aT + aB )b
2
p
L
1
K D = Gtd f d2
4
Ai
con
fd =
a
2 1 + T
aB
a + aB
1+ T
2b
(5.8)
a + aB
Tc 1 + T
2b
Nd =
a
2 1 + T aT
aB
f d2
1
K D = EAd
2
Lb
(5.9)
-294-
Nd =
Tc aB Lb
aT (aB + aT )b
KD =
1 EAd f
4 2 Lb
2
d
1 EAd f
4 2 Lb
2
d
con
a
2b 1 + T
aB
fd =
Lb
(5.10)
Celosa en V invertida
Nd =
Tc aT Lb
aB (aB + aT )b
KD =
con
a
2b 1 + T
aB
fd =
Lb
(5.11)
Doble celosa en V
Nd =
Tc aB Lb
aT (aB + aT )b
KD
EAd 2
b
L3
b
(5.12)
Nd =
Tc aT Lb
aB (aB + aT )b
KD
2
aux , d
1 EAd f
2 8 Lb
-295-
2a a B
2b 1 + T
aB
con f d =
(5.13)
Lb
obtenida
la
separacin
entre
diafragmas
correspondiente.
La analoga del problema de la distorsin con la viga sobre fundacin
elstica permite obtener el bimomento distorsional a partir de la ley de
flectores de la viga, y con ste las tensiones normales originadas por la
distorsin.
De modo similar, la deformacin distorsora viene dada por la deformada
de la viga sobre lecho elstico. La deformada corresponde directamente
a la distorsin angular del cajn en el caso de los cajones rectangulares,
y al corrimiento del alma en su plano en el caso de los cajones
trapezoidales.
Tal
como
hemos
sealado
al
comentar
anteriormente
la
-296-
-297-
distorsin del 10% de las cargas totales puede ser excesivo, o al menos
no proporciona a priori en ningn modo un criterio apropiado para
descartar problemas derivados del control de fatiga. Sin embargo, es
muy habitual que en los puentes los detalles condicionantes frente a
fatiga se asocien en general a la actuacin de las cargas locales sobre
los elementos ms directamente cargados, y no es frecuente encontrar
problemas de susceptibilidad a fatiga relacionada con la tensin debida
a la flexin general del tablero. En estos casos podra resultar
interesante admitir una cierta sobretensin por distorsin algo mayor,
si ello redunda en un alivio significativo del dimensionamiento de los
diafragmas.
Por este motivo, el planteamiento realizado que permite ligar el
dimensionamiento de los diafragmas con las exigencias reales del
puente en el control de la sobretensin resulta mucho ms racional que
aqul que se limita a exigir un determinado valor con carcter general
de sobretensin admisible. El estudio paramtrico permitir obtener
criterios seguros sobre la separacin de diafragmas sucesivos necesaria
para controlar la distorsin del cajn en los casos generales, pero
tambin orientar sobre las actuaciones necesarias en los casos en que
el puente pudiera ser efectivamente sensible a posibles sobretensiones
localizadas
como
las
procedentes
de
la
distorsin
del
cajn,
-298-
de
diafragmas
dada
el
reparto
entre
diafragmas
que
paramtrico
los
diafragmas
permitir
dispuestos
identificar
inicialmente.
aquellos
casos
El
estudio
susceptibles
de
-299-
los
planteamientos
normativos
actuales,
y,
en
definitiva,
-300-
5.3.1 Dimensionamiento
de
los
diafragmas
por
condiciones de resistencia.
En
la
hiptesis
de
mxima
rigidez
de
los
diafragmas
el
el
dimensionamiento.
Se
han
confirmado,
por
tanto,
las
-301-
Luz=20m
Esbeltez L/20
5 diafragmas por vano
0.8
0.7
0.6
Cruz San Andrs (T+C)
0.5
0.3
Doble celosa en V
0.2
0.1
0
2
Luz=20m
Esbeltez L/28
5 diafragmas por vano
1.2
0.8
Cruz San Andrs (T+C)
Diagonal simple (C)
0.6
0.4
0.2
0
2
Fig 53
La figura 54 muestra los mismos grficos anteriores cuando la luz crece
hasta 60 metros. Podemos ver cmo para los anchos menores las
disposiciones en celosa doble han dejado de tener inters, en especial
cuando la esbeltez del cajn se sita en el entorno de L/20.
-302-
Luz=60m
Esbeltez L/20
5 diafragmas por vano
(m3)
0.5
0.45
0.4
0.35
0.3
0.25
0.2
Doble celosa en V
0.15
0.1
0.05
0
2
Luz=60m
Esbeltez L/28
5 diafragmas por vano
0.7
0.6
0.5
Cruz San Andrs (T+C)
0.4
0.3
Doble celosa en V
0.2
0.1
0
2
Fig. 54
La celosa simple en V resulta la ms favorable en el rango de anchos
medios de 4 y 6 metros, solapndose con la doble celosa en este ltimo
caso, que ya resulta ms favorable para el ancho de 8 metros. No
obstante, ya la diferencia en acero no es tan pronunciada, y de nuevo la
relevancia en mano de obra de la celosa doble aconsejara muy
probablemente recurrir a la celosa simple. Por su parte, la diagonal
simple dimensionada a compresin o la cruz de San Andrs deberan
-303-
0.
5
0.
4
C ruz S an A ndrs(T+C )
Di
agonalsi pl (C )
m e
0.
3
C ruz S an A ndrs(T)
C el
osa en V
D obl cel
e
osa en V
0.
2
0.
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/28
5 diafragmas por vano
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
2
Fig. 55
Vuelve a ponerse de manifiesto cmo las celosas dobles slo pueden ser
competitivas en los anchos mayores, aunque aqu el mayor canto del
-304-
-305-
Luz=60m
Esbeltez L/20
9 diafragmas por vano
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
Celosa en V
Doble celosa en V
0.3
0.2
0.1
0
2
Luz=60m
Esbeltez L/20
7 diafragmas por vano
0.7
0.6
0.5
Cruz San Andrs (T+C)
0.4
0.3
Celosa en V
Doble celosa en V
0.2
0.1
0
2
Luz=60m
Esbeltez L/20
5 diafragmas por vano
0.5
0.45
0.4
0.35
Cruz San Andrs (T+C)
0.3
0.25
0.2
Doble celosa en V
0.15
0.1
0.05
0
2
Fig. 56
-306-
Luz=60m
Esbeltez L/20
4 diafragmas por vano
0.5
0.45
0.4
0.35
Cruz San Andrs (T+C)
0.3
0.25
0.2
Doble celosa en V
0.15
0.1
0.05
0
2
Luz=60m
Esbeltez L/20
3 diafragmas por vano
0.35
0.3
0.25
Cruz San Andrs (T+C)
0.2
0.15
Doble celosa en V
0.1
0.05
0
2
Luz=60m
E sbel
tez L/20
2 di
afragm as po r vano
0.
25
0.
2
C ruz S an A ndrs(T+C )
0.
15
Di
agonalsi pl (C )
m e
C ruz S an A ndrs(T)
C el
osa en V
0.
1
D obl cel
e
osa en V
0.
05
0
2
A ncho caj n (m )
Fig. 56(cont)
-307-
Luz=20m
Ancho=8m
Canto=1m
Luz=40m
Ancho=6m
Canto=2m
Luz=40m
Ancho=8m
Canto=2m
Luz=80m
Ancho=6m
Canto=3m
-308-
8
8
1
3
20
9
2
0.1
2
7
2.5
0.125
2.5
5
3.333
0.167
3.333
4
4
0.2
4
3
5
0.25
5
2
6.667
0.333
6.667
2769
3337.5
3955
4300.5
4695
5187.5
Rasante(kN/m
Ktau
Espesor(m)
L Diagonal(m)
f
Rigidez(kN/m)
230.750
5.375
0.0047
8.048
0.435
2665306
278.125
5.375
0.0050
8.048
0.435
2836304
329.583
5.375
0.0053
8.048
0.435
3001257
358.375
5.375
0.0054
8.048
0.435
3086137
391.250
5.375
0.0056
8.048
0.435
3177665
432.292
5.375
0.0058
8.048
0.435
3284993
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
796
74.8
295345
959
74.8
295345
1137
84.6
334040
1236
96.6
381422
1349
96.6
381422
1491
106.6
420907
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
1592
1919
2273
2472
2699
2982
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
1592
64
125697
1919
77
151504
2273
91
179535
2472
99
195219
2699
108
213127
2982
119
235484
Celosa en V
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
f
Rigidez(kN/m)
810
56
4.095
0.855
419705
976
64.4
4.095
0.855
482660
1157
74.8
4.095
0.855
560606
1258
74.8
4.095
0.855
560606
1373
84.6
4.095
0.855
634054
1517
84.6
4.095
0.855
634054
Celosa en V invertida
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
f
Rigidez(kN/m)
810
56
4.095
0.855
419705
976
64.4
4.095
0.855
482660
1157
74.8
4.095
0.855
560606
1258
74.8
4.095
0.855
560606
1373
84.6
4.095
0.855
634054
1517
84.6
4.095
0.855
634054
Doble celosa en V
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
Rigidez(kN/m)
432
27
2.183
667635
520
34
2.183
840726
617
34
2.183
840726
671
40.8
2.183
1008871
732
40.8
2.183
1008871
809
40.8
2.183
1008871
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
faux
Rigidez(kN/m)
432
27
2.183
1.603
667635
520
34
2.183
1.603
840726
617
34
2.183
1.603
840726
671
40.8
2.183
1.603
1008871
732
40.8
2.183
1.603
1008871
809
40.8
2.183
1.603
1008871
-309-
6
6
2
3
40
9
4
0.1
2
7
5
0.125
2.5
5
6.667
0.167
3.333
4
8
0.2
4
3
10
0.25
5
2
13.333
0.333
6.667
3469.5
3780
4162.5
4407.75
4725
5186.25
Rasante(kN/m
Ktau
Espesor(m)
L Diagonal(m)
f
Rigidez(kN/m)
165.214
5.680
0.0073
6.286
1.193
6615655
180.000
5.680
0.0075
6.286
1.193
6807204
198.214
5.680
0.0077
6.286
1.193
7029249
209.893
5.680
0.0079
6.286
1.193
7164538
225.000
5.680
0.0080
6.286
1.193
7332292
246.964
5.680
0.0083
6.286
1.193
7563280
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
485
40.8
873094
528
48
1027170
581
48
1027170
616
48
1027170
660
56
1198365
724
56
1198365
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
969
84.6
905193
1056
96.6
1033590
1163
96.6
1033590
1231
96.6
1033590
1320
106.6
1140587
1449
106.6
1140587
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
969
39
414858
1056
42
451986
1163
47
497722
1231
49
527048
1320
53
564982
1449
58
620135
Celosa en V
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
f
Rigidez(kN/m)
546
40.8
3.538
2.120
1224548
594
40.8
3.538
2.120
1224548
654
48
3.538
2.120
1440644
693
48
3.538
2.120
1440644
743
48
3.538
2.120
1440644
815
56
3.538
2.120
1680752
Celosa en V invertida
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
f
Rigidez(kN/m)
546
40.8
3.538
2.120
1224548
594
40.8
3.538
2.120
1224548
654
48
3.538
2.120
1440644
693
48
3.538
2.120
1440644
743
48
3.538
2.120
1440644
815
56
3.538
2.120
1680752
Doble celosa en V
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
Rigidez(kN/m)
370
27
2.401
1295861
403
27
2.401
1295861
444
27
2.401
1295861
470
34
2.401
1631825
504
34
2.401
1631825
553
34
2.401
1631825
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
faux
Rigidez(kN/m)
370
27
2.401
3.123
1295861
403
27
2.401
3.123
1295861
444
27
2.401
3.123
1295861
470
34
2.401
3.123
1631825
504
34
2.401
3.123
1631825
553
34
2.401
3.123
1631825
-310-
8
8
2
3
40
9
4
0.1
2
7
5
0.125
2.5
5
6.667
0.167
3.333
4
8
0.2
4
3
10
0.25
5
2
13.333
0.333
6.667
4300.5
4695
5187.5
5507.25
5925
6538.75
Rasante(kN/m
Ktau
Espesor(m)
L Diagonal(m)
f
Rigidez(kN/m)
153.589
5.531
0.0071
8.217
0.913
8685618
167.679
5.531
0.0074
8.217
0.913
8943213
185.268
5.531
0.0076
8.217
0.913
9245278
196.688
5.531
0.0078
8.217
0.913
9431271
211.607
5.531
0.0080
8.217
0.913
9663716
233.527
5.531
0.0082
8.217
0.913
9986164
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
589
64.4
1097012
643
64.4
1097012
710
74.8
1274169
754
74.8
1274169
811
74.8
1274169
895
84.6
1441105
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
1178
117.6
1001619
1286
1421
1508
1623
1791
Axil (kN)
A perfil (cm2)
Rigidez(kN/m)
1178
47
401287
1286
51
438099
1421
57
484055
1508
60
513891
1623
65
552872
1791
72
610142
Celosa en V
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
f
Rigidez(kN/m)
633
48
4.418
1.698
1315344
691
56
4.418
1.698
1534568
764
56
4.418
1.698
1534568
811
64.4
4.418
1.698
1764753
872
64.4
4.418
1.698
1764753
963
64.4
4.418
1.698
1764753
Celosa en V invertida
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
f
Rigidez(kN/m)
633
48
4.418
1.698
1315344
691
56
4.418
1.698
1534568
764
56
4.418
1.698
1534568
811
64.4
4.418
1.698
1764753
872
64.4
4.418
1.698
1764753
963
64.4
4.418
1.698
1764753
Doble celosa en V
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
Rigidez(kN/m)
393
27
2.741
1547954
429
34
2.741
1949275
474
34
2.741
1949275
503
34
2.741
1949275
541
34
2.741
1949275
598
40.8
2.741
2339130
Axil (kN)
A perfil (cm2)
L Barra (m)
faux
Rigidez(kN/m)
393
27
2.741
2.736
1547954
429
34
2.741
2.736
1949275
474
34
2.741
2.736
1949275
503
34
2.741
2.736
1949275
541
34
2.741
2.736
1949275
598
40.8
2.741
2.736
2339130
-311-
-312-
de
alma
llena
las
celosas
en
sus
distintas
-313-
incluimos
en
las
tablas
comparativas
para
los
cajones
Celosa en V
Celosa V invertida
18459
26231
26231
22088
30113
44023
Celosa en V
Celosa V invertida
97010
136061
136061
247268
177163
537484
Rectangular
L=20m, b=1m,
a=8m
Trapezoidal
L=20m, b=1m,
AT=8m, aB=7m
CAJN
Rectangular
L=40m, b=2m,
a=6m
Trapezoidal
L=40m, b=2m,
AT=6m, aB=4m
-314-
CAJN
Celosa en V
Celosa V invertida
68563
82209
82209
118293
111896
217875
Celosa en V
Celosa V invertida
192373
232270
232270
837150
370180
1475165
Rectangular
L=40m, b=2m,
a=8m
Trapezoidal
L=40m, b=2m,
AT=8m, aB=6m
CAJN
Rectangular
L=80m, b=3m,
a=6m
Trapezoidal
L=80m, b=3m,
AT=6m, aB=3m
-315-
transversal
en
funcin
de
la
configuracin de diafragmas.
Con los diafragmas dimensionados por condiciones de resistencia en el
punto anterior, hemos obtenido la deformacin transversal por
distorsin y el bimomento distorsional solicitante en los cajones. Lo
hemos hecho a partir de la analoga con la viga sobre fundacin
elstica. En el Apndice B incluimos la obtencin de las inercias al
alabeo, la rigidez del marco exento y las acciones exteriores que definen
la viga sobre lecho elstico correspondiente a cada cajn, de acuerdo a
la formulacin que hemos indicado en el apartado 5.2 y en otros
captulos de la tesis. En cuanto a la rigidez de los diafragmas, hemos
utilizado siempre en cada caso la correspondiente a la configuracin
ms desfavorable, es decir, aquella que proporciona la menor rigidez al
diafragma de todas las que hemos estudiado. De este modo los
resultados obtenidos cubren la generalidad de morfologas reales que
podremos emplear en el diafragma. En apoyos hemos supuesto la
presencia de diafragmas rgidos.
El parmetro cuyo estudio resulta esencial es la separacin entre los
diafragmas. Hemos comprobado que la rigidez del marco exento
obtenida en todos los cajones no tiene relevancia alguna en el resultado.
En estas condiciones est claro que a rigidez dada de los diafragmas
dimensionados por condiciones de resistencia, el parmetro que
determinar la sobretensin por distorsin resultante ser la separacin
entre los diafragmas.
Incluimos a continuacin la ley de bimomentos distorsionales obtenida
para algunos casos que hemos considerado oportuno extraer de los
resultados y adjuntarlos en el cuerpo de la tesis. Hemos seleccionado
los cuatro casos indicados anteriormente.
-316-
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
1600.
00
1800.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-317-
20.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
500.
00
0.
00
10.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-318-
20.
00
10.00
20.00
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
-20.00
0.00
10.00
20.00
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
-40.00
-20.00
0.00
10.00
0.00
20.00
40.00
60.00
80.00
100.00
-319-
20.00
- 00
60.
- 00
40.
- 00
20.
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
20.
00
40.
00
60.
00
80.
00
100.
00
120.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
100.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
150.
00
100.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
200.
00
250.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-320-
20.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
1600.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-321-
20.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
1600.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
500.
00
0.
00
10.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-322-
20.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-323-
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
3500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
5000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-324-
30.
00
40.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
100.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
200.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
200.
00
150.
00
100.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
200.
00
250.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-325-
300.
00
200.
00
100.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
100.
00
200.
00
300.
00
400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.
00
20.
00
0.
00
100.
00
200.
00
300.
00
400.
00
500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
800.
00
600.
00
400.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-326-
30.
00
40.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-327-
30.
00
40.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
3500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
5000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-328-
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
1600.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
1600.
00
1800.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-329-
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-330-
- 00
40.
- 00
20.
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
20.
00
40.
00
60.
00
80.
00
100.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
- 00
60.
- 00
40.
- 00
20.
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
0.
00
20.
00
40.
00
60.
00
80.
00
100.
00
120.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
150.
00
100.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
200.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-331-
30.
00
40.
00
200.
00
150.
00
100.
00
- 00
50.
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
50.
00
100.
00
150.
00
200.
00
250.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
300.
00
200.
00
100.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
100.
00
200.
00
300.
00
400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
600.
00
400.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-332-
30.
00
40.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
800.
00
1000.
00
1200.
00
1400.
00
1600.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-333-
30.
00
40.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
30.
00
40.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.
00
20.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
3500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-334-
30.
00
40.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.
00
70.
00
80.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
3000.
00
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
3000.
00
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-335-
4000.
00
3000.
00
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
60.
00
70.
00
80.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
4000.
00
3000.
00
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
80.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
5000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
6000.
00
4000.
00
2000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
2000.
00
4000.
00
6000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-336-
60.
00
70.
00
80.
00
600.
00
500.
00
400.
00
300.
00
200.
00
100.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.
00
70.
00
0.
00
100.
00
200.
00
300.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
600.
00
500.
00
400.
00
300.
00
200.
00
100.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
100.
00
200.
00
300.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
800.
00
600.
00
400.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
200.
00
400.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-337-
80.
00
1000.
00
800.
00
600.
00
400.
00
200.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
80.
00
0.
00
200.
00
400.
00
600.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.
00
70.
00
80.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
2000.
00
1500.
00
1000.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
-338-
-500.00
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
80.00
0.00
500.00
1000.00
1500.00
2000.00
2500.00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
1000.
00
500.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
80.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
500.
00
1000.
00
1500.
00
2000.
00
2500.
00
3000.
00
3500.
00
Bi
moment Di orsi
o st
onalBdw ( m2)
kN.
-339-
60.
00
70.
00
80.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.
00
70.
00
80.
00
60.00
70.00
80.00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
3000.
00
2000.
00
1000.
00
0.
00
10.
00
20.
00
30.
00
40.
00
50.
00
0.
00
1000.
00
2000.
00
3000.
00
4000.
00
5000.
00
B i om ento D i
m
storsi
onalB dw (kN . 2)
m
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
0.00
1000.00
2000.00
3000.00
4000.00
5000.00
6000.00
7000.00
-340-
crece
relativamente
ms
medida
que
aumenta
la
-341-
La
razn
de
ello
es
tambin
consecuencia
de
la
-342-
2 =
con
BD D1
WD
(5.14)
D1
WD
= 3.084
= 1.056 m2
= 2.5167 m6
D1
WD
= 5.036
= 0.714 m2
= 1.599 m6
-343-
es
un
fenmeno
eminentemente
estable,
que
crece
-344-
-345-
al
tratar
la
sobrecarga
uniforme
relativas
al
-346-
-347-
20
8
8
1
Ialabeo (m6):
omega1 (m2):
beta:
APOYOS
0.1207
0.156
10.142
VANO
0.1068
0.127
12.74
69
1204
75
1323
85
1577
100
1744
131
2020
195
2466
18
22
24
28
35
38
1295
71
1412
71
1510
110
1702
161
2045
18
42
1132
17
20
22
24
27
33
16160
Iflexin (m4):
vi:
APOYOS
0.061
0.728
VANO
0.0643
0.726
M sc (mkN):
8600
zona apoyos
TENSDIST/TENSTOT
0.09
0.10
0.12
0.13
0.15
0.19
TENSDIST/TENSSC
0.17
0.19
0.22
0.25
0.29
0.36
zona vano
TENSDIST/TENSTOT
0.10
0.11
0.12
0.13
0.15
0.18
TENSDIST/TENSSC
0.18
0.21
0.23
0.25
0.28
0.34
diafragmas
por
vano.
Estas
tensiones
suponen
-348-
40
8
8
2
Ialabeo (m6):
omega1 (m2):
beta:
APOYOS
0.632
0.393
8.539
VANO
0.686
0.39
8.616
121
1872
156
2159
217
2573
286
2938
417
3498
706
4477
11
12
15
17
21
28
70
1749
109
1939
191
2237
273
2536
419
3034
838
3936
10
12
14
17
23
52640
Iflexin (m4):
vi:
22400
APOYOS
0.295
1.539
VANO
0.3802
1.462
zona apoyos
TENSDIST/TENSTOT
0.05
0.06
0.07
0.08
0.10
0.14
TENSDIST/TENSSC
0.12
0.14
0.17
0.20
0.24
0.32
zona vano
TENSDIST/TENSTOT
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.12
TENSDIST/TENSSC
0.10
0.12
0.14
0.16
0.20
0.27
-349-
40
6
6
2
Ialabeo (m6):
omega1 (m2):
beta:
APOYOS
0.286
0.216
12.029
VANO
0.3202
0.223
11.629
76
1431
95
1627
145
2001
198
2308
292
2764
512
3603
14
16
19
23
28
37
52
1298
78
1427
140
1730
195
1990
347
2426
635
3205
11
12
15
18
22
31
41080
Iflexin (m4):
vi:
14800
APOYOS
0.2293
1.567
VANO
0.2991
1.492
zona apoyos
TENSDIST/TENSTOT
0.07
0.08
0.10
0.11
0.14
0.18
TENSDIST/TENSSC
0.19
0.21
0.26
0.31
0.38
0.51
zona vano
TENSDIST/TENSTOT
0.05
0.06
0.07
0.09
0.11
0.15
TENSDIST/TENSSC
0.15
0.17
0.21
0.24
0.30
0.42
-350-
80
6
6
3
Ialabeo (m6):
omega1 (m2):
beta:
APOYOS
2.5167
1.056
3.084
VANO
1.0873
0.489
7.82
565
2523
654
2831
782
3306
938
3836
1376
4760
2275
6283
11
192
2104
303
2492
535
3155
772
3718
1236
4294
1959
5822
10
13
16
19
27
95499
114433
39768
34118
Iflexin (m4):
vi:
APOYOS
1.8875
1.405
VANO
0.9572
2.087
zona apoyos
TENSDIST/TENSTOT
0.05
0.05
0.06
0.07
0.09
0.13
TENSDIST/TENSSC
0.16
0.18
0.21
0.24
0.31
0.44
zona vano
TENSDIST/TENSTOT
0.04
0.05
0.06
0.08
0.09
0.13
TENSDIST/TENSSC
0.09
0.11
0.15
0.18
0.22
0.32
-351-
-352-
como los indicados nos parece admisible. Y, por otra parte, es preciso
recordar que el anlisis lo hemos realizado siempre considerando una
rigidez de los diafragmas igual a la mnima de todas las configuraciones
estudiadas, que en este caso corresponde a la cruz de San Andrs.
Aunque
ya
dijimos
que
estas
rigideces
no
difieren
entre
-353-
Aunque
estos
porcentajes
pudieran
parecer
excesivos,
deben
-354-
el
diseo
de
los
detalles
sensibles
fatiga,
al
dimensionamiento,
desde
luego
capaz
de
absorber
-355-
asumibles
dentro
de
los
lmites
actualmente
exigidos
por
las
La
sobretensin
obtenida
es,
adems,
suficientemente
distorsionales,
incluimos
nicamente
los
valores
-356-
0.000200
0.000100
0.000000
0.000000
10.000000
20.000000
-0.000100
-0.000200
-0.000300
-0.000400
-0.000500
-0.000600
-0.000700
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
- 000500
0.
- 001000
0.
- 001500
0.
- 002000
0.
- 002500
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
0.
000500
0.
000000
0.
000000
10.
000000
- 000500
0.
- 001000
0.
- 001500
0.
- 002000
0.
- 002500
0.
- 003000
0.
- 003500
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
-357-
20.
000000
0.
000100
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
- 000100
0.
- 000200
0.
- 000300
0.
- 000400
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
- 000400
0.
- 000600
0.
- 000800
0.
- 001000
0.
- 001200
0.
- 001400
0.
- 001600
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
10.
000000
20.
000000
30.
000000
- 000400
0.
- 000600
0.
- 000800
0.
- 001000
0.
- 001200
0.
- 001400
0.
- 001600
0.
- 001800
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
-358-
40.
000000
0.
000100
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
- 000100
0.
- 000200
0.
- 000300
0.
- 000400
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
0.
000500
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
- 000500
0.
- 001000
0.
- 001500
0.
- 002000
0.
- 002500
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
0.
000500
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
- 000500
0.
- 001000
0.
- 001500
0.
- 002000
0.
- 002500
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
-359-
40.
000000
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
50.
000000
60.
000000
70.
000000
80.
000000
70.
000000
80.
000000
70.
000000
80.
000000
- 000100
0.
- 000200
0.
- 000300
0.
- 000400
0.
- 000500
0.
- 000600
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
0.
000200
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
50.
000000
60.
000000
- 000200
0.
- 000400
0.
- 000600
0.
- 000800
0.
- 001000
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
0.
000500
0.
000000
0.
000000
10.
000000
20.
000000
30.
000000
40.
000000
50.
000000
60.
000000
- 000500
0.
- 001000
0.
- 001500
0.
- 002000
0.
- 002500
0.
- 003000
0.
- 003500
0.
Di
storsi angul (rad)
n
ar
Al
abeo di
storsi
onalnorm alzado (m /m 2)
i
-360-
Podemos ver adems que para los cajones de mayor envergadura, como
puede ser el cajn de 80 metros de luz, incluso en la hiptesis de
separar los diafragmas hasta los 16 metros, que es la distancia que
resulta de disponer cuatro diafragmas por vano, la distorsin obtenida
es de 0.003, que supone 4.5 milmetros de descenso en el alma,
equivalentes a casi L/18000, absolutamente irrelevantes. Simplemente
cuatro diafragmas en todo el vano, y dimensionados exclusivamente por
condiciones
de
resistencia,
han
sido
suficientes
para
controlar
-361-
-362-
-363-
por
resistencia
en
condiciones
rgidas
queda
que
hemos
establecido
en
la
tesis
partir
de
un
-365-
-366-
6. CONCLUSIONES DE LA TESIS
Incluimos a continuacin a modo de resumen las conclusiones ms
significativas de la tesis realizada. Para una mejor ordenacin del
captulo las hemos agrupado segn hagan referencia al anlisis de la
situacin preexistente a la tesis que justifica la realizacin de la misma,
al estudio realizado sobre la distorsin de cajones metlicos y su
relacin con el dimensionamiento de los diafragmas, o a la propuesta
final de metodologa de dimensionamiento con la que concluimos. En la
tesis adems hemos prestado especial atencin al anlisis crtico de la
situacin normativa y bibliogrfica actual. Las conclusiones de este
estudio las incluimos en el segundo grupo, ya que la visin simultnea
y
comparativa
de
los
resultados
de
nuestro
estudio
con
los
-367-
con
el
dimensionamiento
de
los
diafragmas.
(4)
-368-
detectadas
en
los
planteamientos
normativos
presenta
la
posible
existencia
de
sobretensiones
que
las
ignore
puede
conducir
resultados
-369-
-370-
entendiendo
por
sta
la
que
proporciona
el
de
los
diafragmas
con
variaciones
mnimas
de
la
sobretensin
admisible
encontrar
la
configuracin
de
-371-
-372-
la
separacin
entre
los
mismos.
Por
tanto,
los
estudio
realizado
en
la
tesis
ha
demostrado
que
el
-373-
distorsora
obtenida
resulta
muy
moderada
admisible.
Por el contrario, hemos mostrado en la tesis que para cumplir con
los criterios de rigidez que plantean la normativas actuales es
preciso
en
muchas
ocasiones
aumentar
drsticamente
el
para
dimensionar
los
diafragmas.
Y,
una
vez
-374-
En
estas
condiciones
de
dimensionamiento
la
separacin
dada
exigira
necesariamente
es
mucho
ms
apropiado
como
criterio
de
-375-
por
distorsin
admisible
para
no
requerir
la
no
presentan
relevancia
alguna
en
el
dimensionamiento.
En los rangos de esbelteces que hemos estudiado comprendidos
entre L/20 y L/28 disponer 4 diafragmas por vano exige respetar
una separacin mxima entre diafragmas entre 4 y 5 veces el
canto. Esta conclusin as formulada podra extenderse tambin a
otros rangos de esbeltez asociados por ejemplo a las zonas de vano
en puentes de canto variable, siempre que, como decimos, la
-376-
-377-
alguno
que
condicione
las
exigencias
generales
del
-378-
sea
inferior
0.4
la
relacin
(ancho
entre
-379-
conservadora
en
relacin
la
obtencin
de
la
sobretensin distorsora.
(19) En
aquellos
casos
especficos
singulares
que
resulten
precisin
esta
sobretensin,
que
presenten
II)
III)
IV)
-380-
los
que
resultan
ms
penalizantes
para
el
configuracin
de
rigideces
volver
obtener
las
-381-
parte,
no
es
previsible
adems
que
el
alivio
en
el
-382-
transversal
del
cajn
para
favorecer
las
-383-
mismos,
en
la
respuesta
en
tensiones
longitudinales
se
sobredimensionaran
Se
han
identificado
los
criterios
bsicos
que
proporcionan
un
evitar
dimensionamientos
superfluos
fuertemente
Plantear
las
planteamientos
modificaciones
normativos
alternativas
que
necesarias
actualmente
rigen
los
el
los
diafragmas
intermedios
en
los
puentes
cajn
ms
exigencias
especiales.
Pensamos
que
algunas
de
las
-385-
6.5. Conclusiones
relativas
posibles
lneas
de
ampliarse
para
cubrir
tipologas
distintas
las
Conclusiones
similares
podemos
establecer
referentes
los
-386-
una
herramienta
capaz
de
combinar
el
-387-
-388-
REFERENCIAS
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-1-
-2-
-3-
-4-
-5-
-6-
-7-
-8-
Luz=20m
Esbeltez L/20
9 diafragmas por vano
1,2
0,8
Cruz San Andrs (T+C)
Diagonal simple (C)
0,6
0,4
0,2
0
2
Luz=20m
Esbeltez L/28
9 diafragm as por vano
14
,
12
,
1
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
8
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
6
D obl cel a en V
e os
0,
4
0,
2
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=20m
Esbeltez L/20
7 diafragm as por vano
1
0,
9
0,
8
0,
7
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
6
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
4
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=20m
Esbeltez L/28
7 diafragmas por vano
1,4
1,2
1
Cruz San Andrs (T+C)
0,8
0,6
Doble celosa en V
0,4
0,2
0
2
6
Ancho cajn (m)
Luz=20m
Esbeltez L/20
5 diafragm as por vano
0,
8
0,
7
0,
6
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=20m
Esbeltez L/28
5 diafragmas por vano
1,2
0,8
0,6
0,4
0,2
0
2
6
Ancho cajn (m)
Luz=20m
Esbeltez L/20
4 diafragmas por vano
0,7
0,6
0,5
Cruz San Andrs (T+C)
0,4
0,3
Doble celosa en V
0,2
0,1
0
2
Luz=20m
Esbeltez L/28
4 diafragm as por vano
1
0,
9
0,
8
0,
7
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
6
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
4
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=20m
Esbeltez L/20
3 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=20m
Esbeltez L/28
3 diafragm as por vano
0,
8
0,
7
0,
6
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=20m
Esbeltez L/20
2 diafragmas por vano
0,45
0,4
0,35
0,3
Cruz San Andrs (T+C)
Diagonal simple (C)
0,25
Celosa en V
Doble celosa en V
0,15
0,1
0,05
0
2
Luz=20m
Esbeltez L/28
2 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/20
9 diafragm as por vano
12
,
0,
8
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
6
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
4
0,
2
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/28
9 diafragm as por vano
12
,
0,
8
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
6
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
4
0,
2
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/20
7 diafragmas por vano
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
2
Luz=40m
Esbeltez L/28
7 diafragm as por vano
0,
9
0,
8
0,
7
0,
6
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T)
0,
4
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/20
5 diafragmas por vano
0,7
0,6
0,5
Cruz San Andrs (T+C)
0,4
0,3
Doble celosa en V
0,2
0,1
0
2
Luz=40m
Esbeltez L/28
5 diafragmas por vano
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
2
6
Ancho cajn (m)
Luz=40m
Esbeltez L/20
4 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/28
4 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/20
3 diafragm as por vano
0,
4
0,
35
0,
3
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/28
3 diafragm as por vano
0,
5
0,
45
0,
4
0,
35
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
3
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
2
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/20
2 diafragm as por vano
0,
3
0,
25
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,5
1
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
1
0,
05
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=40m
Esbeltez L/28
2 diafragm as por vano
0,
35
0,
3
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
2
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,5
1
D obl cel a en V
e os
0,
1
0,
05
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/20
9 diafragm as por vano
0,
9
0,
8
0,
7
0,
6
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T)
0,
4
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/28
9 diafragm as por vano
12
,
0,
8
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
6
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
4
0,
2
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/20
7 diafragm as por vano
0,
7
0,
6
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
4
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
3
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/28
7 diafragm as por vano
0,
8
0,
7
0,
6
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
3
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/20
5 diafragmas por vano
0,5
0,45
0,4
0,35
Cruz San Andrs (T+C)
0,3
0,2
Doble celosa en V
0,15
0,1
0,05
0
2
Luz=60m
Esbeltez L/28
5 diafragmas por vano
0,7
0,6
0,5
Cruz San Andrs (T+C)
0,4
0,3
Doble celosa en V
0,2
0,1
0
2
6
Ancho cajn (m)
Luz=60m
Esbeltez L/20
4 diafragm as por vano
0,
5
0,
45
0,
4
0,
35
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
3
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
2
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/28
4 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/20
3 diafragm as por vano
0,
35
0,
3
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
2
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,5
1
D obl cel a en V
e os
0,
1
0,
05
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/28
3 diafragm as por vano
0,
4
0,
35
0,
3
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
6
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/20
2 diafragm as por vano
0,
25
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,5
1
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
1
D obl cel a en V
e os
0,
05
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=60m
Esbeltez L/28
2 diafragmas por vano
0,3
0,25
0,2
Cruz San Andrs (T+C)
Diagonal simple (C)
0,15
0,1
0,05
0
2
6
Ancho cajn (m)
Luz=80m
Esbeltez L/20
9 diafragm as por vano
1
0,
9
0,
8
0,
7
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
6
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
4
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/28
9 diafragm as por vano
0,
9
0,
8
0,
7
0,
6
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
5
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
0,
4
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/20
7 diafragm as por vano
0,
8
0,
7
0,
6
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
0,
4
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
3
0,
2
0,
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/28
7 diafragm as por vano
0,
7
0,
6
0,
5
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
4
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
3
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/20
5 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/28
5 diafragm as por vano
0,
6
0,
5
0,
4
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
0,
3
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
2
0,
1
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/20
4 diafragm as por vano
0,
45
0,
4
0,
35
0,
3
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
25
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
0,
2
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/28
4 diafragm as por vano
0,
5
0,
45
0,
4
0,
35
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
3
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
2
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/20
3 diafragm as por vano
0,
4
0,
35
0,
3
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,5
1
0,
1
0,
05
0
2
A ncho caj (m )
n
Luz=80m
Esbeltez L/28
3 diafragm as por vano
0,
35
0,
3
0,
25
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,
2
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,5
1
D obl cel a en V
e os
0,
1
0,
05
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/20
2 diafragm as por vano
0,
25
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T+C )
0,5
1
Di
agonalsi pl ( )
m e C
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
0,
1
D obl cel a en V
e os
0,
05
0
2
Luz=80m
Esbeltez L/28
2 diafragm as por vano
0,
3
0,
25
0,
2
C r San A ndr (
uz
s T+C )
Di
agonalsi pl ( )
m e C
0,5
1
C r San A ndr (
uz
s T)
C el a en V
os
D obl cel a en V
e os
0,
1
0,
05
0
2