MUELLE SUR DEL CALLAO

Antecedentes La infraestructura del puerto ha mejorado en los ltimos aos debido a distintas inversiones que se han hecho producto de las concesiones. En El Callao existen cinco muelles (1,2,3,4 y Norte), que son de atraque directo, tipo espign. Los cuatro primeros muelles tienen exactamente las mismas caractersticas: 182.80 metros de lado. Dos muelles tienen 30 metros de ancho y los otros dos tienen 86. Existen dos amarraderos por muelle, entre 31 y 34 pies de profundidad y una longitud de 182.8 metros. Adems, el muelle Norte tiene cuatro amarraderos, de una profundidad de entre 34 y 36 pies. Cada amarradero tiene una longitud de entre 20 y 30 metros. Los muelles estn especializados para contenedores, graneles y multipropsito . Existen once almacenes, de diversas reas. Hay cuatro zonas para contenedores, y cinco patios de contenedores. Adicionalmente, hay un almacn cerrado especializado en granos. Existen dos gras prtico ZPMC y seis post-panamax, adems de dos gras muelle. Hay cerca de 4 movilizadores, 22 terminal trucks, y 10 elevadores, de distinta capacidad de carga (de 2.3, 3.2, 5.5 y 30 toneladas)

El Puerto del Callao hasta el ao 2006 vena siendo operado exclusivamente por la estatal ENAPU S.A. Su infraestructura est dividida en dos importantes zonas: la zona sur (Hoy Muelle Sur), y el conglomerado de la zona norte (Muelle Norte), ambos de extensa superficie terrestre y/o ganada al mar por obra de la ingeniera moderna. El Muelle Sur fue concesionado a la empresa rabe DP WORLD CALLAO; encontrndose actualmente en proceso de concesin el Muelle Norte, operado por la estatal ENAPU, empresa con opcin para participar como asociado del prximo concesionario. El Muelle Norte est concesionado a APM Terminals , empresa que gan el concurso pblico de concesin en Abril 2011. Otro de los muelles (Muelle Sur) est controlado por DP World Callao , que empez sus operaciones en mayo del 2010. El muelle centro esta concesionado a Consorcio Transportadora Callao, para transporte de minerales . Importancia La concesin para la construccin e implementacin del Nuevo Terminal de Contenedores en el Terminal Portuario del Callao - Muelle Sur, significa la

modernizacin y renovacin de una parte clave de la infraestructura estratgica de transporte del Per, lo que permite aprovechar las oportunidades que brinda la globalizacin del mercado, va exportaciones o importaciones. Este proceso de fortalecimiento de la infraestructura de transporte se ha visto reforzado por las licitaciones y adjudicaciones realizadas para dotar al Muelle 5 de las gras prticos que son indispensables para disminuir tanto los tiempos de maniobra de las naves en el puerto como los sobrecostos que hacan hasta ahora al Callao un puerto muy oneroso para los usuarios.

El escenario de la globalizacin requiere de puertos que sean verdaderas plataformas de articulacin con los diversos flujos de bienes, servicios, personas, capitales, etc. que hoy se entrecruzan y que son generados por la competencia de estados-naciones, de regiones-estado y de ciudades-estado, donde los puertos compiten articulados a cada una de esos territorios, convirtindose en verdaderos actores y no simples reas de manipulacin de carga y personas. La aprobacin del TLC con los Estados Unidos y la insercin en los procesos econmicos que tienen su matriz en las economas asiticas especficamente China, Japn, Singapur, etc. plantean enormes retos al Per, para aprovechar la ventaja comparativa de su ubicacin estratgica en el Pacfico Sur, de cara hacia el Asia, y convertirla en una verdadera y activa ventaja competitiva para el Callao, Lima y el Per La inversin en la infraestructura portuaria de alta tecnologa considerada en el Proyecto, ocasiona un impacto positivo en la competitividad de las exportaciones peruanas al lograr abaratar los costos y hacer ms eficiente el primer terminal de Per, y a su vez, hacen del Callao un puerto ms moderno y mejor equipado. 1. Dota de una infraestructura de alta tecnologa y contribuye con la competitividad del comercio exterior peruano. 2. Mayor eficiencia en la circulacin y distribucin de mercancas del Terminal Portuario del Callao 3. Obtencin mayores recursos por el Canon Aduanero en beneficio de la Regin Callao y del distrito del Callao, para inversiones en infraestructura urbana y servicios, mejorando las condiciones de vida de la poblacin chalaca, principalmente las que se encuentran en las inmediaciones del puerto. 4. Nuevas oportunidades de inversin en negocios conexos y complementarios, como restaurantes, transporte, hospedaje, bancos, etc., en toda la Regin Callao, particularmente en los distritos del Callao y La Punta

5. Mayor dinamismo econmico y comercial en la Regin Callao como resultado del incremento del comercio exterior, en beneficio de los operadores logsticos y empresas de servicios portuarios 6. Mayor empleo directo e indirecto, principalmente para la poblacin de la Regin Callao, lo que se traduce en mayores ingresos para la poblacin que trabaja en actividades vinculadas a la actividad portuaria 7. El nuevo terminal de contenedores Muelle Sur t iene capacidad para atender a las naves portacontenedores mas grandes del mundo, como el MSC Pamela de 337 metros de eslora ,45mts de manga, 108,000 toneladas de desplazamiento, y capacidad de bodega de mas de 9,000 Teus; 8. Importantes ahorros para los importadores y exportadores peruanos, tanto en eficiencia como en tarifas. 9. Mayor oferta de bodega disponible para el comercio exterior peruano Tamao El Muelle Sur esta operando actualmente en su FASE I y se estima que a finales de este ao se inicie las obras de ampliacin de la FASE II, aunque actualmente la Empresa DP World Callao ya ha sido multada por incumplir con esta ampliacin prevista segn contrato de concesin, esto actualmente se encuentra en apelacin. 1ra Fase 650 metros de muelle con capacidad para amarrar hasta dos naves de alto bordo por vez. Estructura de concreto sobre pilotes. Son 21.5 hectreas (215,000m2) de rea de apilamiento (Stacking) de contenedores (de las cuales 14 hectreas se habrn ganado al mar). Son16 metros de profundidad en el amarradero. Son 6 gras prtico Sper Post-Panamax Son 18 gras prtico de patio RTG Capacidad operativa inicial de aproximadamente 850,000 TEU Todo el proyecto completo, es decir, incluyendo las fases I y II, comprenda atender a 1 milln 350 mil TEU En su segunda etapa, que comenzar a ser construida a corto plazo (pues el uso de su capacidad instalada ya super los parmetros establecidos en el contrato de concesin), extender su longitud en 300 metros, hasta llegar a 950, e incorporar otras tres gras de muelle y nueve de patio. Con ello, su capacidad se elevar a 1.35 millones de TEU anuales.

Costo DP World Callao finalmente invertir ms de US$ 500 millones para construir en el puerto del Callao el terminal portuario ms moderno del pas, al nivel de los grandes terminales del mundo. Capitales La Buena Pro se adjudic el 19 de junio de 2006 al concesionario DP World Callao S.A., conformado por P&O Dover/Dubai Ports World (de capitales ingleses y rabes) y Uniport S.A. (de capitales peruanos) Concesin Con fecha 19 de junio del 2006 el comit de PROINVERSION en proyectos de infraestructura y servicios Pblicos Adjudico la buena Pro del concursos de Proyectos Integrales para la concesin del Nuevo Terminal de Contenedores del Terminal Portuario del Callao- Zona sur a DP World Callao para disear, construir, financiar, conservar y operar el proyecto del Muelle Sur Plazo de la Concesin 30 aos, igualmente se obliga a obtener un certificado ISO 9001:2000 en un plazo no mayor a los 03 aos de iniciada la explotacin. Igualmente queda sujeto a la aplicacin y cumplimiento de toda la normativa tributaria nacional regional y municipal El 20 de febrero de 2007 se otorg la Buena Pro al Supervisor del Nuevo Terminal de Contenedores del Terminal Portuario, siendo el consorcio peruano japons, conformado por Nipon Koei Co. Ltd y Cesel Ingenieros S.A., el adjudicatario. La propuesta econmica presentada asciende a US$ 11985,460.71 inc. IGV. Fue construido por el consorcio CDB Callao (liderado por la empresa brasilea Odebrecht), por encargo de la empresa concesionaria Dubai Ports World Callao, operadora del muelle.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS TLC Ventajas Los tratados de libre comercio traen consigo beneficios que estn relacionados no slo con aspectos de tipo comercial, sino que son positivos para la economa en su conjunto: Atrae inversin directa extranjera. Permiten reducir y en muchos casos eliminar las barreras arancelarias y no arancelarias al comercio; Contribuyen a mejorar la competitividad de las empresas (dado que es posible disponer de materia prima y maquinaria a menores costos); Facilitan el incremento del flujo de inversin extranjera, al otorgar certidumbre y estabilidad en el tiempo a los inversionistas; Ayudan a competir en igualdad de condiciones con otros pases que han logrado ventajas de acceso mediante acuerdos comerciales similares as como a obtener ventajas por sobre los pases que no han negociado acuerdos comerciales preferenciales; Fomentan la creacin de empleos derivados de una mayor actividad exportadora. Asimismo, la apertura comercial genera una mayor integracin del pas a la economa mundial, lo que hace posible reducir la volatilidad de su crecimiento, el nivel de riesgo-pas y el costo de financiamiento de la actividad privada en general. Acceso a mercados ms amplios: fundamental para economas pequeas. Acceso a productos de mayor calidad y menor precio. Contacto con avances tecnolgicos y cientficos. Nos abre las puertas del mercado mas grande del mundo. Consolida preferencias del ATPDEA y abarcara todo el universo arancelario Nos abrimos a un nuevo mercado con poder de adquisicin mayor al nuestro.

Desventajas Sin embargo, no todos los sectores de la economa se benefician de igual manera con los tratados de libre comercio. Hay sin duda productos de mayor sensibilidad en el proceso de negociacin que deben ser protegidos con determinados mecanismos de defensa comercial. Sin embargo, los efectos negativos sobre ciertos productos tambin pueden atenuarse y de mejor manera si se toma las medidas adecuadas para impulsar su competitividad o en todo caso incentivar su reconversin hacia actividades con un mayor potencial de crecimiento. Convulsin social por la agudizacin de la pobreza y explotacin de los pequeos campesinos y microempresas Los TLC favorece la salida del mercado de empresas nacionales, fundamentalmente las ms pequeas y con bajo nivel tecnolgico, que no podrn competir con compaas extranjeras con grandes capitales, alta tecnologa y mayor eficiencia en la produccin.