1785 cpm

1995 cpm

2205 cpm

4005 cpm 5400 cpm 5565 cpm 5805 cpm

53700 cpm 84600 cpm 1800 cpm 3900 cpm 11100 cpm 14400 cpm 91800 cpm

113400 cpm 106200 cpm

245250 cpm

260250 cpm

2250 cpm

3750 cpm 11250 cpm

91500 cpm 113250 cpm 135000 162750 cpm 176250 213750 cpm

Fallas ms comunes que producen vibracin: Rodamientos La mayora de los programas de mantenimiento predictivo utilizando anlisis de vibraciones son puestos en marcha con la finalidad inicial de conocer el estado de los rodamientos. La tecnologa moderna nos permite lograr este objetivo con mucha certeza. Cerca del 90% de las fallas en rodamientos pudieron ser detectadas meses antes de que esta se produjeren, siempre y cuando los equipos hubieran sido monitoreados adecuadamente. Sin embargo, existe todava un 10% de fallas que son abruptas e imprevistas. De cualquier forma, ser capaz de poder predecir el 90 % de las fallas en rodamientos es una razn muy buena para invertir en un programa de Mantenimiento Predictivo, sin olvidar que con el anlisis de vibraciones podemos diagnosticar este tipo de averas y muchas otras mas. El porcentaje de rodamientos que vienen "daados" de fbrica es muy bajo, debido a los sistemas de control de calidad de los fabricantes, por lo que una falla de fbrica, si bien es posible, es poco probable. Entre las causas ms probables de fallas en rodamientos estn:

Contaminacin, incluyendo humedad (Algunos autores afirman que cerca del 40% de las fallas en rodamientos son causadas por contaminacin). Cargas dinmicas excesivas sobre el rodamiento, producto de una falla de diseo de la mquina de la presencia de fuerzas externas como desbalance y desalineamiento. Falta de una adecuada lubricacin. Defectos originados en el proceso de montaje. Tpicamente, la vida til de un rodamiento en condiciones de servicio no alcanza ni el 10 % de su valor pronosticado en el manual.

Cuando se somete un rodamiento a ensayos de vida til en condiciones de laboratorio, se obtienen intervalos de tiempo de vida de 100 a 1000 aos. La pregunta a plantearse entonces es porque los rodamientos bajo condiciones de servicio no llegan a estos valores. La respuesta es que bajo condiciones de laboratorio no existe contaminacin de agua o de polvo, existe muy poco desbalance o desalineamiento que cause un sobreesfuerzo de los componentes, la lubricacin es la mejor y el rodamiento es tratado como que si fuera un delicado instrumento de laboratorio. Bajo condiciones de servicio, estos factores no son tan ptimos como en las pruebas de laboratorio. Sin embargo, la vida del rodamiento depender de la severidad de las condiciones de trabajo.

Si en una mquina en particular, tenemos un deterioro continuo de los rodamientos, lo primero que debemos hacer es preguntarnos Por que? .La filosofa del Mantenimiento Predictivo es: no solo predecir la ocurrencia de una falla, sino llegar a determinar la causa primaria del problema para evitar su recurrencia. El objetivo final del Analista de vibraciones sera, no solo dar aviso al Gerente de Mantenimiento, de la ocurrencia futura de una falla, sino llegar a la causa raz del problema, para lo cual se deben analizar los datos y buscar la ocurrencia de patrones influencias de variables de proceso. Por ejemplo, ciertos compresores de fro vibran mas o menos de acuerdo a ciertas condiciones de carga, es muy importante en estos casos analizar la historia de fallos del equipo considerado. Es importante recalcar en este punto que nunca y bajo ningn concepto, la computadora puede reemplazar al ser humano en cuanto a darnos un diagnstico completo de lo que est pasando en un equipo. La computadora es capaz de procesar mucha informacin, algunos instrumentos incorporan software de anlisis como una ayuda para el Analista de vibraciones el cual nos proporciona pautas acerca de cual podra eventualmente ser el desperfecto en un determinado equipo, pero es la labor del Analista el interpretar estos datos y, con informacin obtenida por un sinnmero de otras fuentes, dar el diagnstico final. Muchas compaas que venden instrumentos para anlisis de vibracin con software para recoleccin de datos, como una tcnica de mercadeo aducen que el equipo en conjunto con el software son suficientes para realizar la evaluacin completa de una determinada mquina, no siendo necesarios, ningn razonamiento adicional por parte del Analista, Gerente de Mantenimiento, Operadores, etc. En el mundo real, la situacin es completamente diferente y lo seguir siendo todava por algunos aos. Fallas en Rodamientos: Debido a que la mayor parte de la maquinaria industrial contiene rodamientos de elementos rodantes, es imperativo conocer como se monitorea y diagnostica problemas asociados con fallas en rodamientos. Bently Nevada* ha adoptado con respecto a este tema una filosofa que descansa en dos puntos bsicos:

El sistema de monitoreo nos debe suministrar una indicacin temprana de una falla en desarrollo del rodamiento, es decir semanas y hasta meses antes de que se produzca la falla en el rodamiento, el equipo o instrumento nos debe dar la indicacin adecuada. Cargas dinmicas excesivas sobre el rodamiento, producto de una falla de diseo de la mquina de la presencia de fuerzas externas como desbalance y desalineamiento.

*Bently Nevada: Compaa norteamericana dedicada a la fabricacin de sistemas de monitoreo y anlisis de vibracin, su sede central se encuentra en Minden USA, fueron los primeros en desarrollar comercialmente el sensor de proximidad. Caractersticas de los rodamientos: Cualquier discusin acerca de fallas en rodamientos de elementos rodantes, no estara completa si no hiciramos una comparacin con las tcnicas utilizadas en los rodamientos de chapa o hidrodinmicos. En este caso, el eje es soportado por una capa de aceite durante la operacin. De tal forma, que el mismo puede experimentar movimiento relativo con respecto a la chumacera. Debido a esta libertad de movimiento, el standard de medicin de vibracin en el caso de los rodamientos de chapa, es la medicin del movimiento del eje por medio de sensores de proximidad. Por diseo, un rodamiento con elementos rodantes tiene claros extremadamente pequeos que no permiten el movimiento relativo del eje con respecto al rodamiento. Las fuerzas dinmicas a las cuales est sometido el eje son transmitidas casi en su totalidad al rodamiento y chumacera. Debido a esta transmisin, la medicin de los niveles de vibracin en la propia chumacera, es normalmente aceptable como un standard en este tipo de rodamientos Una caracterstica clsica de los rodamientos de elementos rodantes, es la generacin de frecuencias de vibracin especficas basadas en la geometra del rodamiento, el numero de elementos rodantes y la velocidad del giro del eje que soporta el rodamiento. Frecuencias de falla en los rodamientos: Los rodamientos de elementos rodantes tienen muchos usos en la maquinaria moderna, se los puede encontrar en motores, turbinas a gas, bombas y muchas otras mquinas. Las frmulas para calcular la frecuencia de fallas de los rodamientos son las siguientes:

FTF =

rps 2

[ 1 -

Bd Pd

Cos

0 ]

BS =

Pd 2Bd

(rps) [ 1 - (

Bd 2 2 ) Cos 0] Pd

OR = N(FTF) R = N(rps FTF) FTF = Frecuencia fundamental de la jaula BS = Frecuencia de giro de la bola OR = Frecuencia de falla pista exterior de rodadura IR = Frecuencia de falla pista interior de rodadura rps = revoluciones por segundo de la pista interior Bd = Dimetro de la bola o elemento rodante Pd = Distancia de centros entre bolas opuestas N = Nmero de bolas = Angulo de contacto

Estas frecuencias han sido calculadas y almacenadas dentro de bases de datos. Uno de los ms conocidos es el ENHANCE. El programa tiene los siguientes parmetros de entrada: Marca del rodamiento Nmero Velocidad de rotacin del eje en el cual trabaja el rodamiento. Pantalla del programa ENHANCE realizado en dbase:

Mtodo del spike energy: Spike energy es una unidad de medida utilizada para juzgar la condicin de un rodamiento. Es muy utilizada en mquinas con rodamientos de elementos rodantes en donde el dao de los mismos consiste usualmente en el desarrollo de micro-fisuras en las pistas de rodadura. Cada vez que el elemento rodante pasa por estas micro-fisuras se producen pequeos impactos, los cuales a su vez liberan una cierta cantidad de energa en pequeos intervalos de tiempo (pulsos). La vibracin originada por estos pulsos es mucho menor que la vibracin total y no puede ser medida utilizando los mtodos convencionales. Sin embargo, la aceleracin durante los pulsos es muy alta. El mtodo de spike energy consiste en detectar estos pulsos de alta aceleracin y relacionarlos con fallas tempranas en rodamientos. El spike energy se suma a la lista de parmetros de vibracin, junto a desplazamiento, velocidad y aceleracin, dndonos una herramienta mas para realizar un adecuado mantenimiento predictivo. Los equipos o analizadores provistos de esta capacidad registran un nico valor de spike energy, al cual podemos evaluarlo con respecto a valores pre-establecidos e ir viendo el

desarrollo de su tendencia con respecto al tiempo. El rango de frecuencias va de los 5000 a los 25000 Hz.

La deteccin de fallas de los baleros de rodar con el anlisis de vibraciones

La deteccin de fallas de los baleros de rodar con el anlisis de vibraciones La deteccin de fallas de los baleros de rodadura es la ms alta prioridad para la mayora de los analistas de vibracin. Deteccin de la falla a la brevedad posible debe ser la prioridad, sin embargo, en realidad, la mayora de los analistas no detectar la falla en la primera o incluso la segunda etapa del fracaso. En este artculo se va a ayudar a detectar fallos en la primera etapa de modo que usted puede realmente tener el control de su programa de mantenimiento. En este artculo voy a describir las cuatro etapas de soportar el fracaso y la forma de entender y utilizar con xito el ultrasonido, impulsos de choque, Spike Energy, PeakVue, envolviendo / demodulacin, anlisis de ondas de tiempo y mtodos de anlisis espectral. Tambin voy a explicar por qu usted debe No confe en una tendencia general de las lecturas de nivel. La reduccin de fallas teniendo Ningn artculo de esta naturaleza puede ser completa sin una discusin de las razones por las que los rodamientos fallan en el primer lugar. Su primera prioridad debe ser reducir al mnimo las causas de soportar el fracaso. Si usted puede hacerlo con xito, entonces usted no tendr que depender de las tcnicas de anlisis de vibraciones tanto. Eso no quiere decir que quiero poner el analista de vibraciones est fuera del trabajo, o que incluso se debera considerar reduccin de su programa de monitoreo de vibracin (porque siempre va a estar dando fallos y otros defectos mecnicos) - el punto de es que el camino a la confiabilidad del equipo no comienza con el anlisis de vibraciones. El hecho es que si bien la compra, transporte, almacenamiento, instalacin, y lubricar los rodamientos, y operar las mquinas que estn en equilibrio, alineados y funcionando bien lejos de las frecuencias naturales, sus rodamientos durar ms tiempo. Usted no puede tener control sobre muchos de estos factores, pero si usted est involucrado en el anlisis de vibracin, entonces hay dos cosas que usted puede hacer: buscar la presencia de condiciones que harn que los rodamientos de tener una vida reducida, y el anlisis de causa raz cuando se detecta daos en los rodamientos. Abr este artculo sealando que la deteccin de defectos de laminacin en los apoyos es la ms alta prioridad para la mayora de los analistas de vibracin. La triste verdad es que para los analistas de muchos es la nica prioridad. Desbalance, desalineacin, la pata coja, y con frecuencia de resonancia una prioridad mucho menor. A pesar de estas condiciones, las fallas aparecen primero en la mayora de los cuadros de la pared, pueden ser los ms difciles de diagnosticar. Fase de anlisis es una herramienta potente, pero subutilizado que puede ser de gran ayuda en la deteccin de estas condiciones de falla -, sino que fue el tema de un artculo anterior. El punto es que estas condiciones pone tensin adicional en los cojinetes, reduciendo as su vida. Si usted no toma el cuidado de estas condiciones, es inevitable que pronto veremos las primeras etapas de daos en los rodamientos. El patrn de daos en los rodamientos Antes de entrar en los detalles de las cuatro etapas de fallas en los rodamientos, me gustara describir cmo cambia la vibracin en trminos generales. En la enseanza clsica, la vibracin teniendo tiene que ver con las cuatro frecuencias forzadas: carrera de bola de paso exterior (BPFO), la bola carrera pas interior (BPFI), bola de giro (BSF), y la jaula o la frecuencia fundamental de tren (FTF). Discutiremos esto en ms detalle en un momento, pero primero quiero describir el movimiento de la "energa de banda ancha".

Si una relacin no est bien lubricado, se puede detectar un aumento en el nivel de "ruido" a frecuencias muy altas. No es una frecuencia especfica, nica, sino que depender de una serie de factores que ver con la construccin de la mquina. Baste quiere decir que usted no puede or, sino que est muy por encima de su rango de audicin. A medida que la empeora el estado de la lubricacin, el nivel de ruido aumenta, pero la frecuencia del ruido se reduce poco a poco - se pasar de frecuencias muy altas a frecuencias altas. Eso no quiere decir que no se puede detectar la condicin en frecuencias ms bajas, es ms fuerte en las frecuencias ms altas. Como la pelcula de lubricante entre las superficies de rodamiento se reduce an ms, vamos a tener ms y ms metal con metal, lo que "las ondas de tensin" que se generar. ondas de tensin (tambin conocida como "impulsos de choque") son como ondas en un estanque;. el momento en que las superficies metlicas en contacto, una ola de energa carreras de distancia desde el punto de contacto en la velocidad del sonido , todo sucede muy rpidamente, posiblemente en menos de una milsima de segundo! Incluso si la causa de la falla de rodamiento no es una pobre lubricacin, si los cojinetes estn daados por una mala instalacin, falso endurecimiento (donde el rodamiento ha sido vibrante, mientras que est parado), EDM, desalineacin, o cualquiera de una serie de razones , llegar un momento en que hay tanto contacto metal con metal entre dos superficies, o las ondas de tensin se genera a partir de debajo de la superficie del metal como defectos del subsuelo se desarrollan. Los defectos del subsuelo poco a poco se desarrollan debido a las fuerzas de extrema experiencia dentro del rodamiento. La diferencia es que estos defectos es probable que sean localizados, en el fondo de la pista exterior, por ejemplo. El "ruido" de los rodamientos debido a una pobre lubricacin es relativamente constante (que es al azar, por lo tanto no peridicos), mientras que cuando se desarrolla una condicin de falla (por ejemplo, una grieta o Spall), una nueva fuente de vibracin peridica se presentar. Si el dao estaba en la pista exterior, cada vez que un elemento rodante pasa a ese lugar habr un aumento en la vibracin. Cuando el punto de dao entre los elementos rodantes, no hay vibracin (bueno, menos vibracin). La buena noticia es que podemos calcular la frecuencia de la vibracin (se puede determinar con qu frecuencia el elemento rodante pasar de ese punto). La mala noticia es que la vibracin es muy, muy baja en la amplitud de ...

Figura 1 - vibraciones "picos" que se derivan de los elementos rodantes en contacto con la zona daada en la pista exterior. . Como aumenta la cantidad de dao, somos testigos de un contacto ms frecuente entre las superficies metlicas como las grietas desarrollar, o los defectos del subsuelo crecer y, finalmente, abrirse paso hacia la superficie, la vibracin va a cambiar en tres formas: 1. La vibracin ser peridico por lo que es ms fcil para nosotros comprender la naturaleza de la falla. El dao en el anillo exterior tiene un patrn de vibracin y frecuencia diferentes a los daos en la pista interior, los elementos rodantes o jaula. La "energa de banda ancha" fue testigo de que disminuye su frecuencia. Poco a poco se pasar de las frecuencias muy altas para las altas frecuencias, y, finalmente, a las bajas frecuencias. Cuando el rodamiento est muy daada la vibracin estar en el rango de audicin y pueden ser detectados con los espectros de velocidad convencional. Cuando el rodamiento est muy daado veremos "montones de heno" en el espectro y que har que el "ruido de fondo" del espectro de velocidad para levantar Las fuerzas involucradas aumento de la fuerza y por lo tanto la vibracin aumenta en amplitud, por lo que la falla ms fciles de detectar.

2.

3.

El poder del conocimiento

Puede haber dos preguntas en su mente ahora mismo: por qu tengo que saber que el rodamiento tiene un dao muy leve, si todava tiene un nmero de meses de vida por delante, y por qu necesito saber si el dao est en el anillo interior raza, exterior, los elementos rodantes o jaula? Son buenas preguntas! Hay dos objetivos bsicos en el anlisis de vibracin:. Mquinas de parada (rodamientos) de una falla catastrfica, y proporcionar la inteligencia que pone el mantenimiento (y produccin) en los departamentos de control de las mquinas Si usted sabe que hay un fallo en desarrollo en una etapa temprana, usted puede decidir qu accin es la ms adecuada. En base a la criticidad de la mquina, la disponibilidad de repuestos, las exigencias de la produccin, y los planes existentes para el mantenimiento, usted puede decidir qu accin tomar. Conociendo la naturaleza y la gravedad de la falla condicin que pone en control. Y para aclarar un punto, el tiempo hasta el fracaso, y la naturaleza de la falla es diferente de la pista interior, pista exterior, elemento rodante, y los defectos de la jaula . Resonancia En esta etapa tenemos que introducir otro trmino - de resonancia . . Cuando se golpea una campana, que harn vibrar a una frecuencia especfica De hecho, adems de la frecuencia dominante que escuchas, lo que realmente vibra en un gran nmero de frecuencias. Campanas de diferentes tamaos y formas vibran a diferentes frecuencias - todo depende de su masa y la rigidez . El monto de la vibracin (o el sonido en este caso) que escuchamos se basa en la cantidad de fuerza utilizada para golpear la campana, y la cantidad deamortiguacin . Bueno, mquinas y rodamientos (y el acelermetro que utilizamos para medir la vibracin), acten de la misma manera -. todos ellos vibran de forma natural cuando "emocionado" Gracias a la "energa de banda ancha", generada debido a una lubricacin deficiente, las resonancias se estar emocionado. Cuando el metal-metal entra en contacto, y cuando aparecen los defectos (subsuelo, escamas, grietas, etc) estas fuerzas una vez ms har las delicias de las resonancias. Hoy, en este punto usted puede preguntarse qu resonancias tiene que ver con las fallas de rodamientos. Ellos son importantes por dos razones: las resonancias de amplificar la vibracin, por lo que es ms fcil de medir, y se puede utilizar la resonancia del acelermetro para ampliar las vibraciones. Recuerde que en las primeras etapas de desgaste de los rodamientos de las amplitudes de vibracin es muy bajo, mientras que en comparacin, la vibracin debido a un desequilibrio, desajuste y de otras fuentes es muy alta en comparacin. Teniendo tecnologas de deteccin de fallos Hay una serie de tecnologas que pueden ser utilizados para detectar fallas en los rodamientos. El siguiente es un resumen de estas tcnicas: Ultrasonido: Tambin conocido como emisin acstica, la frecuencia alta (por encima de nuestro rango de audicin) la vibracin de los rodamientos se puede controlar, ya sea a travs de una lectura de dB que puede ser una tendencia, o escuchando a travs de auriculares (el sonido es "heterodina" lo que est en nuestra gama audible). Si el rodamiento est en buenas condiciones, la presin debe hacer un sonido sordo y suave. Si usted oye un sonido agudo por tierra, o un sonido crepitante, el rodamiento puede requerir lubricacin, o est en malas condiciones. Es un mtodo simple, por lo que puede ser utilizado con frecuencia para detectar un fallo que puede ser examinado por uno de los mtodos de anlisis de vibraciones se describe a continuacin. Este mtodo se puede utilizar incluso durante las rondas de lubricante para evitar la sub o sobre -engrase - siempre y cuando se lleva a cabo con gran cuidado .

Mtodo de impulsos de choque SPM La empresa SPM desarrollado un sensor de vibracin en la dcada de 1960 que va a resonar de una manera predecible de aproximadamente 30 kHz. Cuando hay falta de lubricacin, y en la etapa ms temprana de una falla de rodamiento, el sensor de resonancia voluntad. La "alfombra" nivel de la las vibraciones se controla, como son los picos, o "picos" que se producen debido metal-a-metal. Si el sensor est montado correctamente, el mtodo de impulsos de choque, tambin es utilizado por la empresa PRFTECHNIK, puede indicar la naturaleza del problema de lubricacin y la gravedad de la falla en un rodamiento. Tambin se puede utilizar de una manera similar a la tcnica envolvente, que ofrece una gama de formas de onda y para su anlisis detallado. Spike Energy : Desarrollado por la empresa Mechanalysis IRD (comprada por Entek, y luego por Rockwell) en la dcada de 1970, el mtodo de Energa de Spike utiliza la resonancia montada del acelermetro en un semejante camino hacia el Mtodo de Impulsos de Choque. La vibracin del sensor (filtrada por el resonante frecuencia) pasa por un proceso que mantiene los niveles mximos para que la lectura puede ser una tendencia gSE. Adems, una forma de onda del espectro y el tiempo se puede visualizar de una manera similar a la envolvente clsica. Es muy importante que el sensor es el mismo para cada medicin, debido a un sensor de diferentes producir diferentes lecturas de amplitud. Envolvente y demodulacin Estos dos nombres se utilizan para describir esencialmente el mismo proceso. El proceso se utiliza para realizar dos funciones: eliminar la gran amplitud, las vibraciones de baja frecuencia (que de otro modo la amplitud de oscilacin del pantano teniendo bajo), y convertir la alta frecuencia de "picos" en una seal de baja frecuencia para que la forma de onda y anlisis de espectro se puede realizar. En este ejemplo, el tiempo entre cada "pico" es el tiempo que le toma a cada uno de los elementos rodantes a rodar sobre la zona daada en la pista exterior - se refiere a la pelota pase la frecuencia externa (BPFO) - como se muestra en la figura 1. Es esencial para establecer el filtro de paso alto de forma que la vibracin que se mantiene slo proviene de los rodamientos (y no de la caja de cambios, por ejemplo).

El espectro sobre contendr el ruido si no hay errores, y los picos (y armnicos) en el cojinete forzando a las frecuencias, si hay un fallo. La amplitud de estos picos aumentar a medida que la falla, y el ruido de fondo se levante y la golondrina picos cuando el rodamiento est en la ltima etapa de la falla del rodamiento. PeakVue El mtodo PeakVue, desarrollado por la CSI (Emerson Process Management), proporciona un espectro de formas de onda y que se utiliza para detectar fallas de rodamientos en una etapa temprana. Este mtodo no confiar en el sensor montado en la resonancia, y tiene una importante diferencia con la envolvente tcnica. La seal analgica del sensor se muestrea a una frecuencia muy alta (102 kHz) a fin de captar las ondas de tensin de corta duracin. El uso de un algoritmo de retencin de pico, la forma de onda (y el espectro resultante) vista por el analista mantiene la punta niveles por lo que es trendable. Un filtro de paso alto se utiliza para eliminar la baja frecuencia, las seales de alta amplitud. Al igual que con todos los mtodos, es importante para seleccionar la configuracin correcta del filtro. Las cuatro etapas de la falla del rodamiento Fallas en los rodamientos ha sido clsicamente descrita como ocurre en cuatro etapas. (Yo personalmente prefiero para completar la descripcin, ya que, desde un punto de vista de las vibraciones, vemos ms de cuatro cambios.)

La primera etapa En la primera etapa, el dao es menor - el rodamiento tiene an un 10% a 20% de su vida L10. Si se va a quitar el rodamiento en este momento usted no puede ver ningn dao;. el dao es predominantemente bajo la superficie en este etapa se deberan seguir de cerca el rumbo, pero debe tener en cuenta tambin, y remediar las causas profundas: lubricar los rodamientos, consultar el saldo y la alineacin, corregir las condiciones de resonancia, y as sucesivamente.

Las ondas de tensin se genera cuando hay metal-a-metal, sin embargo, puede ser al azar (no peridicos) hasta que los defectos bajo la superficie se desarrollan. El ultrasonido (emisin acstica), impulsos de choque, Spike Energy, PeakVue y tcnicas de envolvente se pueden usar en esta etapa, sin embargo el nivel de xito depender en gran medida la forma en que est montado el sensor, y la configuracin del filtro elegido.

Segunda Etapa Como la falla contina desarrollndose, los defectos del subsuelo, va a crecer, eventualmente saliendo a la superficie, provocando escamas, grietas, escamas, etc Las caractersticas de las vibraciones cambiarn gradualmente como resultado. La fuerza del impacto ser mayor, y sin duda, ser la periodicidad de la vibracin. Ahora slo hay un 5% - 10% de la vida L10 restantes. Una vez ms usted debe considerar las causas y verificar la lubricacin, sin embargo tambin debe supervisar este rodamiento con mayor frecuencia.

Las tcnicas de alta frecuencia, tales como impulsos de choque, la energa Spike, ultrasonido, y PeakVue seguir siendo efectiva. Envolvente (demodulacin) tambin ser eficaz, con picos visibles en el cojinete forzando a frecuencias (BPFO, BPFI, BSF y FT - segn sobre la naturaleza de la falla), junto con los armnicos. armnicos del cojinete forzando a frecuencias tambin pueden ser visibles en el espectro de la aceleracin, el tiempo y el anlisis de forma de onda puede mostrar signos de la falla (especialmente para las mquinas de menor velocidad). picos pueden ser visibles en la espectro de velocidad, pero probablemente no hasta finales de la etapa dos, cuando el dao es ms pronunciada.

La tercera fase Ahora el dao es ms significativo. Si ha eliminado el rumbo que se vera el dao. El rodamiento tiene menos del 5% de su vida L10 en este momento. Ahora es el momento de sustituir el cojinete, a menos que el riesgo de fracaso puede ser compensado por la necesidad de continuar ejecutando la mquina.

Las tcnicas de alta frecuencia an se indican la presencia de una falla. El pulso de choque y Spike lecturas de Energa (GSE) seguir la tendencia al alza. Los picos de la envolvente del espectro seguir creciendo en amplitud.

En la tercera etapa que sin duda ver picos en el espectro de velocidad que se corresponden con el cojinete forzando a frecuencias (BPFO, BPFI, BSF y FT), dependiendo de la condicin de falla.

Si hay daos en el exterior de la raza del rodamiento (mquina con orientacin horizontal), habr armnicos de la frecuencia BPFO. En un principio los armnicos pueden tener una amplitud menor que el pico en BPFO, pero a medida que la falla se desarrolla la armona crecer a ser mayor en amplitud que el pico a BPFO.

Si hay algn dao en el anillo interior, habr un pico en la frecuencia BPFI. Habr armnicos de esta frecuencia, y las bandas laterales de la velocidad de carrera rodear la fundamental y los armnicos. Las bandas laterales aparecen debido a un fenmeno conocido como la amplitud modulacin. A medida que el rea daada en el anillo interior se mueve dentro y fuera de la carga de la zona, los impactos sern ascenso y cada (una vez por revolucin).

Si los elementos rodantes estn daados, puede haber un pico en la frecuencia de BSF, pero ms probablemente el doble de frecuencia (debido a daos en la bola o rodillo el impacto de la carrera interna y la pista exterior por vuelta). Una vez ms vamos a ver los armnicos y bandas laterales, sin embargo esta vez la distancia entre bandas laterales ser igual a la FT (jaula) de frecuencia - porque cada uno se mueve la bola / del rodillo de entrada y salida de la carga de la zona de la jaula.

Figura x - un rodamiento destacando la carga de la zona Tiempo de anlisis de forma de onda tambin indicar la presencia de la modulacin, y los efectos sern visibles en la forma de onda. La forma de onda de tiempo le muestra exactamente lo que est sucediendo en el interior del cojinete - cada impacto es visible. Se debe tener cuidado para seleccionar la longitud del registro correcto y resolucin de manera que es posible ver el detalle requerido.

Cuarta etapa Ahora el rodamiento tiene un dao considerable. El rodamiento debe ser reemplazado, usted est tomando un riesgo significativo de una falla catastrfica para dejarlo en servicio.

Mientras que las tcnicas de alta frecuencia se puede seguir utilizando, el rodamiento pasar por algunos cambios importantes que pueden causar la vibracin de alta frecuencia para reducir:. Pulso y Pa de choque los niveles de vibracin de energa puede caer, y PeakVue y datos sobre como el dao contina, una serie de cosas pueden suceder: 1. 2. No es tanto el desgaste que ya no hay bordes cortantes, por lo tanto hay una reduccin en la vibracin de alta frecuencia. Ahora hay tanto dao que la vibracin pierde su periodicidad. Usted no puede ver los picos diferentes en el espectro en el cojinete forzando a frecuencias clave. Esos picos se desplegar, y los picos aparentemente al azar aparecer y el ruido de fondo se levantar. Este es cierto para el espectro de velocidad y la envolvente del espectro. Como el rodamiento pierde ms de metal, no ser ms grande autorizaciones en el rodamiento. Como resultado, usted ser testigo de un aumento en la velocidad de carrera (1X) las vibraciones y sus armnicos, es decir, la flojedad. En la cuarta etapa del nivel de RMS en general se incrementar. Debido a que el nivel general (de acuerdo con las normas ISO) es slo la influencia de las vibraciones por debajo de 1000 Hz, no es hasta que estas ltimas etapas que se vuelve sensible a daos en los rodamientos.

3.

4.

Nota importante En el artculo hasta el momento hemos hablado de la progresin de los rodamientos, como si se tratara de un "lineal" del proceso. La hiptesis podra ser que todas las fallas se desarrollan en la misma forma, y que hay una degradacin gradual del estado de los rodamientos. Esto en realidad no es correcto. 1. Hay muchas maneras de que una relacin puede fracasar:. Grietas, verdadero y falso endurecimiento, el xido y la corrosin, escamas, arrastre, abrasin, rozamiento, elctricos estudiantes picaduras y araazos, y ms (hay excelentes notas de aplicacin por los fabricantes de rodamientos que describir estos mecanismos de falla - que ayudar a entender cmo evitar los problemas en el primer lugar y que le permiten reconocer el tipo de dao y determinar la causa raz). Por ejemplo, si una mquina es operada por largos perodos y endurecimiento falso ocurre, puede operar la mquina y rpidamente se produce un fallo catastrfico. Usted no ver la primera etapa, la etapa dos, o incluso de tres etapas caractersticas - el cojinete se dirigi directamente a la etapa cuatro (desde el punto de que el analista de vibraciones de vista). A medida que el cojinete no (dependiendo del tipo de fallo), habr momentos en los que aparecen grietas, trozos de escamas de metal de distancia, y as sucesivamente. En ese momento el patrn de vibracin y amplitud pueden cambiar. Ahora hay bordes afilados para que choque contra la elementos rodantes, y una pieza de metal, aunque pequeo, en el interior del cojinete. Si usted tom una medicin de vibraciones en ese momento usted puede pensar que la culpa es bastante grave. Sin embargo, como los elementos rodantes continuamente llegar a la superficie afilada, los bordes se convertirn en redondeadas, y las piezas de metal se pueden llevar por el lubricante. La vibracin va a cambiar tanto. Por lo tanto, puede haber situaciones en las que la vibracin parece mejorar -. puedes estar convencido de que la propia presin fija Lamentablemente, no hacen rodamientos que se fijan ...

2.

Recopilacin de datos No se puede insistir lo suficiente, la forma de montar el acelermetro en la mquina determinar el xito de las tcnicas de alta frecuencia (impulsos de choque, la energa Spike, PeakVue y envolvente). El acelermetro se debe montar lo ms cerca posible a la carga de la zona, y debe ser montado sobre una superficie limpia y plana. Para obtener los mejores resultados, el acelermetro debe ser montado estudios. Dos imanes de polos y "aguijn" de mano de las sondas no debe ser utilizado. Conclusin

La comprensin de cmo y por qu los rodamientos fallan, y la comprensin de cmo los distintos anlisis de vibraciones tcnicas de trabajo, le permite obtener una advertencia temprana de daos en los rodamientos, que a su vez le permite estar en control de su mantenimiento y produccin. Si usted toma el cuidado con el mtodos de recopilacin de datos y la configuracin, y controlar los rodamientos con frecuencia, debe tener menos fallos inesperados teniendo catastrficas. Y si usted toma el cuidado de la causa raz de fallas de rodamientos, que tendr un nmero an menor de cojinetes defectuosos. La aplicacin de estas tcnicas pueden tener algn trabajo, y puede parecer que no hay tiempo para hacer los cambios apropiados, pero la nica manera de salir del modo de lucha contra el fuego es detener el fuego se inicie en el primer lugar.

Problemas de Rodamientos con Elementos Rodantes

Observen: x:frecuencia del rotacin ftf:frecuencia fundamental de tren (aprox 0.38 hasta 0.42) bsf:frecuencia de rotacin de bola (aprox 1.5X hasta 3X bpfi:frcuencia de paso de bola, anillo interior (aprox. 4X hasta 10X) bpfo:frecuencia de paso de bola, anillo exterior (aprox. 2X hasta 7X) Fuente de Vibracin Frecuencia Plano Amplitud Caracter de excitacin dominante espec. del Envolente Uniforme Picos sncronos Picos no sncronos con bandas laterales de 1X. Banda Ancha Comentarios

Anillo interior bpfi, armnicos radial defectuoso. de bpfi Defecto pequeo Defecto bpfi con radial interior armnicos y defectuoso. bandas Un defectoe laterales de 1X moderado Anillo interior bpfi y radial defectuoso. armnicos. Dos o tres Radial defectos prominentes pequeos. Anillo interior bpfi y Radial defectuoso. armnicos Multiples prominentes pequeos defectos Asperosidad alrededor del anillo. Anillo exterior bpfo y Radial defectuoso. armnicos Un pequeo defecto Anillo exterior bpfo y Radial

Carga Radial

Modulado en Amplitud Alta, Uniforme

Niveles de carga radial incrementados El ruido de banda ancha incrementa

Alto, Uniforme

Picos no Sncronos

El ruido de banda ancha incrementa

Uniforme

Picos no Sncronos Picos no

Uniforme

Los armnicos tienen un ms alto que la frecuencia fundamental. El ruido de banda

defectuoso Un solo defecto moderado Bola o rodillo defectuoso. (Unico) Bolas defectuosas (varias)

armnicos

Sncronos

ancha incrementa

bsf y armnicos bsf y armnicos

Radial Radial

Alta Uniforme Uniforme

Banda Angosta Banda Angosta El ruido de banda ancha icrementa