INFORME

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTOBAL DE HUAMANGA
DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS (TRAMO 2- 4 Km
AYACUCHO HUANTA)
ING. CIVIL
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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTBAL DE

HUAMANGA
Facultad de Ingeniera de Minas, Geologa y Civil
Escuela de Formacin Profesional de Ingeniera Civil
TRABAJO SEMESTRAL-PARTE I
ANALISIS Y CORRECCION DE CARRETERA DEL 2 - 4 KM

AYACUCHO HUANTA"
Curso
CAMINOS I (IC 449)
Docente
Ing. LEONARDO DANTE COELLO
Integrantes:
o
o
o
o
o
YVALA FLORES, Flor Carla

HUAMANI LLANOS, Bray
ACOSTA ESPINOZA ,Jess Carlos
AYALA TINEO ,Felipe
HUAMAN LAURA, Pool R.
Ayacucho 2012
ING. CIVIL
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INTRODUCCIN
En este trabajo presentamos un tramo de la carretera nacional comprendido
entre los kilometro 2 al 4 de AYACUCHO- HUANTA .
Este trabajo contiene un marco terico de conceptos bsicos e importante
como referencia. Tambin se muestra con detalle el trabajo de levantamiento
topogrfico realizado en la parte IV y el procesamiento de los datos en gabinete
en la pare V del presente, el cual cuenta puntos importados , triangulacin,
curvas de nivel generadas, alineamiento del eje de carretera y el perfil
longitudinal.
en la parte VI se detalla el anlisis de diseo de transiciones de peralte las
cuales se hicieron teniendo en cuenta una velocidad vehicular de 40 km/h en
este tramo ya que la velocidad es el elemento clave en la definicin de las
caractersticas geomtricas de un camino, dada la importancia decisiva en la
seguridad de la circulacin.
el trabajo tambin cuenta con fotos, planos, conclusiones, bibliografa y anexo.
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INDICE
INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 3
I.
OBJETIVOS ............................................................................................................................. 5
II.
MARCO TEORICO ................................................................................................................... 5

CONCEPTOS BASICOS: ............................................................................................................... 5
III.
INFORMACIN SOBRE LA VIA ........................................................................................... 8
IV.
CLASIFICACIN VIAL .......................................................................................................... 9
V.
TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................................. 9
VI.
TRABAJO EN GABINETE ................................................................................................... 11
VII.
ANALISIS Y DISEO GEOMETRICO ................................................................................... 20
VIII.
CONCLUSIONES ............................................................................................................... 21
IX.
OBSERVACIONES: ............................................................................................................ 22
X.
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 23
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I.
OBJETIVOS
Tener informacin topografa acerca de la carretera AYACUCHO
HUANTA para 02 kilmetros.
Hacer un anlisis de la carretera actual en miras a saber si est bien
diseada o no.
II.
MARCO TEORICO
CONCEPTOS BASICOS:
LA VA ES LA ZONA DE RODADURA O CALZADA, superficie
pavimentada, los carriles de circulacin y los arcenes son elementos
que aparecen de modo casi constante en una carretera convencional
o en una autopista. Los carriles de circulacin y los arcenes son dos
zonas se delimitan mediante pintura.
LAS BERMAS son bandas de terreno despejado destinadas a
mantener la calzada libre de slidos que pudieran obstaculizar la
circulacin de vehculos, como posibles piedras cadas de taludes.
LAS CUNETAS : estas se integran dentro de un sistema ms
complejo denominado drenaje. Estas son diseadas para el desage
efectivo de la carretera y evitar tambin la entrada de agua desde el
exterior.
LOS GUARDAVIAS: son barreras destinadas a reducir el riesgo de

salida y de vuelco de vehculos que pierdan el control.
EL ASFALTO :usado hoy en da es artificial, derivado del petrleo.
Existen muchas referencias en el antiguo testamento.
AO HORIZONTE: al ao hasta el cual se tiene planeado el
proyecto
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA: Borde exterior de la parte
destinada al transito .
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CAPACIDAD POSIBLE: Es la cantidad de vehculos permisibles en
un tiempo determinado
CAMINO VECINAL: caminos que interconectan chacras
CAMINO DE SERVICIO: va de servicio
CALZADA DE SERVICIO: construido como elemento auxiliar
BIFURCACIN: camino que diverge en dos flujos similares
AUTOPISTA: calzada con dos carriles como mnimo en una sola
direccin y con control de acceso.
ARISTA EXTERIOR DE LA CALZADA:
ARISTA EXTERIOR DE LA EXPLANACIN: Es el extremo exterior
de la cuneta de la carretera que esta en terreno natural alrededor de
un terrapln o desmonte.
CARRTERA DUAL: carretera con calzadas separadas para transito
de vehculos en sentidos opuestos.
CARRIL: parte de la calzada destinada a la circulacin en una
direccin de la va
EJE: Es la representacin en planta y perfil de la carretera.
DISTANCIA DE CRUCE: distancia de carretera q el conductor debe
visualizar para atravesar la va
DISTANCIA DE PARADA: distancia necesaria para frenar q
involucra la percepcin reaccin y frenado.
DERECHO DE VIA: ser adquirido por el estado , por expropiacin o
por negociacin con los propietarios.
DESPEJE LATERAL: explanacin necesaria para conseguir
visibilidad
CONFLUENCIA: cuando convergen flujos de trancito similares.
CARRIL DE ESPERA: Carril destinada en una interseccin para
realizar maniobra de giro a la izquierda sin obstaculizar el trfico de
los otros carriles .
CARRETERA DUAL : Es aquella que consta de calzadas separadas
para corrientes de transito en sentidos opuestos.
CONCEPTOS BSICOS DE DISEO
PERALTE: El peralte consiste en elevar en las curvas, el borde
exterior de las vas una cantidad, para que permita que una
componente del vehculo se oponga a la fuerza centrfuga evitando
de esta manera que el vehculo desve radialmente su trayectoria
hacia fuera y se produzca un volamiento. Para evitar estos
accidentes es necesario la asignacin y construccin del peralte en
todo proyecto para la construccin de carreteras
BONBEO: la seccin transversal de la calzada sobre un
alineamiento recto tendr una inclinacin llamada comnmente
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bombeo normal . el cual tiene por objeto facilitar el drenaje o
escurrimiento de las aguas de lluvias lateralmente hacia las cunetas.
El valor del bombeo depender del tipo de superficie y de la
intensidad de lluvias en la zona del proyecto, variando de 1% a 4%
TRANCICIN DE PERALTE: es aquel tramo en la que se
desvanece el bombeo y empieza propiamente el peralte.
En general el giro del peralte se har alrededor del eje de la calzada.
y en casos especiales como en terreno muy llano el giro puede
realizarse desde el interior de la calzada.
Se ha determinado empricamente que la transicin del peralte
puede introducirse dentro de la curva hasta en un 50% siempre que
por lo menos la pare central de la longitud de la curva quede con el
peralte completo.
Las longitudes de transicin deben permitirle al conductor
percibir visualmente la inflexin del trazado para girar con
seguridad y suavidad.
CONDICIONES:
Rpida evacuacin de las aguas de la calzada.
Comodidad y esttica.
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DONDE:
LT: Longitud De Transicin
N: Longitud De Aplanamiento
L: Longitud De Curva Circular
M: la mxima diferencia algebraica entre las pendiente longitudinales de
los bordes de la calzada y el eje de la misma.
III.
INFORMACIN SOBRE LA VIA

1. DATOS GEOGRAFICOS Y DE LOCALIZACIN:
LONGITUD PROGRAMADA :
02 Km
ALTITUD
Inicio (Altura totorilla).. 2702.02 m.s.n.m.
Fin (altura muyurina).2660 m.s.n.m.
RUTA
Nacional
RUTA DE INGRESO :
Huancayo Ayacucho
DEPARTAMENTO
Ayacucho
PROVINCIA
Huamanga
DISTRITO
Multidistrital
2. OBSERVACIONES DE LA CARRETERA:
MATERIAL
ING. CIVIL
Afirmado con carpeta asfltica
VELOCIDAD DE OPERACIN :
40 km /h
IMD
1200-1500 Vehculos /Da
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Esta carretera es muy transitada teniendo un ndice medio diario
de 1200-1500 vehculos ya que esta carretera une la ciudad de
Ayacucho con : Huancayo, Huanta, Quinua , San Francisco ,etc
La carpeta asfltica de este tramo se encuentra en un estado de
deterioro CONSIDERABLE por lo que se encuentra a la fecha
muy disminuida en su capacidad de servicio
IV.
CLASIFICACIN VIAL
La siguiente clasificacin se hace en funcin al manual de diseo
geomtrico de carreteras.
N
1
2
3
4
V.
CLASIFICACIN DE CARRETERAS
SEGN:
LA FUNCIN
CONDICIONES OROGRAFCAS
DEACUERDO A LA DEMANDA
PERMITE VELOCIDADES:
CLASIFICACIN
RED VIAL PRIMARIA
TIPO 2
SEGUNDA CLASE
60,70,80,90 KM/H
TRABAJO DE CAMPO
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
En total fueron 593 puntos levantados por la inaccesibilidad de la zona en algunos
puntos , llegado a extender 159 puntos en gabinete obtenemos el cuadro que se
mostrara posteriormente, llegando a un total de 752 puntos.
Ahora mostraremos la fotos del levantamiento topogrfico.
La importancia del so de implementos de seguridad, inicio de levantamiento

topogrfico a horas 6:00 am.
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Dificultad por la continuidad del flujo de vehculos en la zona.
Toma de los 8 puntos en zonas accesibles en un mismo momentos, esto para

ahorrar tiempo y dinero, para esto se reuni dos grupos , solo para el
levantamiento topogrfico..
Momento de descanso, en hora de almuerzo, para sombrearnos del sol.
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Instalacin de teodolito en el punto de cambio.
VI.
TRABAJO EN GABINETE
PUNTOS CREADOS EN GABINETE.

Debido a la morfologa accidentada del terreno y la inaccesibilidad del para levantar los
puntos necesarios, se procedi a insertar 159 puntos en gabinete con ayuda de los
apuntes en terreno y del google earth 2012 con las pendientes y distancias que faltaron
levantar.
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Entonces obtenemos el cuadro con el total de puntos.

PUNT
O
ING. CIVIL
ESTE
NORTE
COTA
586070
8547867
2674.52
586083
8547851
2670.82
586052
8547856
2676.3
586067
8547837
2672.8
586040
8547838
2677.85
586053
8547826
2673.89
586076
8547858
2673.44
586058
8547849
2674.24
586063
8547843
2673.78
10
586056
8547853
2674.14
11
586046
8547833
2675.98
12
586055
8547853
2674.3
13
586060
8547847
2674.13
14
586049
8547830
2675.89
15
586043
8547835
2675.85
16
586045
8547833
2675.92
17
586079
8547855
2672.82
18
586074
8547862
2673.52
19
586027
8547819
2679.48
20
586040
8547813
2676.36
21
586013
8547804
2681.94
22
586039
8547793
2675.57
23
586022
8547780
2678.63
24
586004
8547786
2681.72
25
586030 8547818
2677.48
26
586032 8547816
2677.44
27
586037 8547816
2677.36
28
586017 8547802
2678.94
29
586030 8547807
2678.53
30
586025 8547798
2678.52
31
586016 8547783
2679.63
32
586008 8547784
2679.72
33
586009 8547784
2679.95
34
586012 8547783
2679.91
35
586008 8547784
2679.74
36
586025 8547796
2678.57
37
586016 8547781
2679.71
38
586014 8547762
2678.95
39
585998 8547766
2680.95
40
586013 8547744
2678.72
41
585988 8547746
2682.29
42
585985 8547728
2684.79
43
586011 8547723
2680.64
44
586003 8547765
2679.95
45
586009 8547763
2679.95
46
586006 8547764
2680.02
47
585998 8547744
2680.59
48
585993 8547745
2680.29
49
585994 8547744
2680.47
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ING. CIVIL
50
586005
8547744
2680.72
95
585990 8547706
2680.89
51
586002
8547744
2680.69
96
585993 8547705
2681.12
52
586003
8547724
2681.64
97
585988 8547690
2680.93
53
586000
8547725
2681.4
98
585996 8547686
2681.45
54
585991
8547726
2680.79
99
585992 8547687
2681.25
55
585992
8547726
2680.95
100
585989 8547689
2681.02
56
585996
8547726
2681.09
101
585929 8547646
2683
57
586006
8547704
2679.92
102
585931 8547654
2682.63
58
585983
8547706
2682.97
103
585930 8547650
2682.79
59
586002
8547682
2680.88
104
585910 8547651
2682.08
60
585983
8547692
2682.93
105
585912 8547659
2681.87
61
585982
8547680
2682.5
106
585911 8547656
2682.08
62
585998
8547670
2679.76
107
585994 8547672
2681.76
63
585977
8547674
2682.79
108
585991 8547673
2681.56
64
585992
8547662
2679.06
109
585988 8547675
2681.64
65
585985
8547652
2679.92
110
585985 8547677
2681.5
66
585971
8547668
2682.97
111
585972 8547651
2681.64
67
585956
8547662
2684.63
112
585969 8547654
2681.57
68
585963
8547637
2679.58
113
585974 8547647
2680.87
69
585948
8547634
2680
114
585974 8547646
2681.49
70
585946
8547660
2685.22
115
585966 8547660
2681.64
71
585933
8547661
2683.63
116
585948 8547642
2682.2
72
585929
8547641
2680
117
585949 8547640
2682.16
73
585909
8547646
2679.08
118
585945 8547652
2682.22
74
585914
8547665
2683.87
119
585947 8547645
2682.07
75
585999
8547685
2681.88
120
585946 8547648
2682.13
76
585988
8547664
2681.64
121
585898 8547672
2683.19
77
585986
8547666
2681.4
122
585878 8547668
2683.21
78
585980
8547672
2680.79
123
585882 8547649
2679.4
79
585981
8547672
2680.95
124
585872 8547645
2681.13
80
585984
8547669
2681.09
125
585862 8547637
2681.24
81
585980
8547656
2681.92
126
585853 8547627
2681.11
82
585978
8547659
2681.4
127
585832 8547645
2681.3
83
585974
8547666
2680.97
128
585818 8547629
2684.71
84
585974
8547665
2680.89
129
585835 8547611
2682.4
85
585976
8547662
2681.12
130
585801 8547611
2685.83
86
585957
8547656
2681.63
131
585819 8547600
2683.96
87
585959
8547647
2682.15
132
585806 8547582
2685.43
88
585957
8547651
2681.95
133
585886 8547657
2681.37
89
585959
8547644
2682.58
134
585881 8547654
2681.4
90
585957
8547654
2681.72
135
585880 8547660
2681.26
91
585964
8547645
2683.18
136
585880 8547657
2681.33
92
586000
8547705
2681.92
137
585880 8547663
2681.21
93
585997
8547705
2681.4
138
585843 8547637
2683.06
94
585989
8547706
2680.97
139
585839 8547641
2682.83
Pgina 13

140
585848
8547633
2683.11
185
585774 8547574
2685.22
141
585829
8547617
2684.4
186
585773 8547578
2685.19
142
585824
8547622
2684.26
187
585709 8547607
2683.32
143
585826
8547620
2684.33
188
585708 8547606
2683.69
144
585822
8547624
2684.21
189
585706 8547603
2683.9
145
585811
8547605
2685.01
190
585688 8547610
2683.23
146
585815
8547603
2684.96
191
585705 8547600
2684.01
147
585814
8547603
2685.07
192
585703 8547597
2684.08
148
585808
8547608
2684.83
193
585689 8547615
2682.79
149
585808
8547608
2684.93
194
585689 8547614
2682.92
150
585801
8547590
2685.55
195
585687 8547606
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2662.76
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2669.05
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586792 8547910
2662.07
696
586183
8547902
2668.49
733
586805 8547907
2661.33
697
586203
8547909
2667.81
734
586817 8547902
2661.21
698
586219
8547912
2667.85
735
586827 8547903
2661.2
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586233
8547915
2667.3
736
586839 8547905
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8547922
2667.16
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586848 8547905
2660.35
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586251
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586864 8547911
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8547938
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586882 8547916
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586893 8547920
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586275
8547960
2666.23
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586905 8547921
2659.01
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586916 8547917
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586933 8547913
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586993 8547900
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VII. ANALISIS Y DISEO GEOMETRICO

1. DISEO DE TRANSICIONES DE PERALTE
ING. CIVIL
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VIII. CONCLUSIONES
Se concluye que la carretera Ayacucho Huanta tiene las curvas
muy cerradas las cuales no permiten mayor visibilidad en algunos
casos esto por la poca tangente entre ellas.
Hay presencia de curvas verticales aparte de la horizontales.
ING. CIVIL
Pgina 21

IX.
OBSERVACIONES:
La carpeta asfltica de este tramo se encuentra en un estado de
deterioro considerable por lo que se encuentra a la fecha muy
disminuida en su capacidad de servicio por el estado de
conservacin de su superficie de rodadura a dems que no
provee a los usuarios de la comodidad y confort de trnsito.
Esta carretera es muy transitada teniendo un ndice medio diario
de 1200-1500 vehculos ya que esta carretera une la ciudad de
Ayacucho con : Huancayo, Huanta, Quinua , San Francisco ,etc
El ancho de las bermas en algunos casos son inferiores a 0.5 m
Hay poca sealizacin a lo largo de la carretera
No se observo bombeos en la carretera
No se observo cunetas de drenaje, solo se vio en un tramo de
200 m de seccin trapezoidal de 70 - 50 cm . a un solo extremo
de la carretera.
ING. CIVIL
Pgina 22

X.
BIBLIOGRAFIA
ING. CIVIL
Diseo Geomtrico De Vas..James Crdenas Grisales

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras
Pgina 23

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MARCO TEORICO ................................................................................................................... 5

INFORMACIN SOBRE LA VIA ........................................................................................... 8

CLASIFICACIN VIAL .......................................................................................................... 9

TRABAJO DE CAMPO ............................................................................................................. 9

TRABAJO EN GABINETE ................................................................................................... 11

ANALISIS Y DISEO GEOMETRICO ................................................................................... 20

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Afirmado con carpeta asfltica

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Instalacin de teodolito en el punto de cambio.

PUNTOS CREADOS EN GABINETE.

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Entonces obtenemos el cuadro con el total de puntos.

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