Visin general sobre la nueva gua de diseo mecanicista AASHTO-ME y los modelos de deterioro para pavimentos flexibles.

Roberto Hernndez, Paul Garnica, Ricardo Solorio

Antecedentes La nueva gua de diseo de pavimentos largamente esperada AASHTO ME la cual sale a la venta en Abril de 2011, representa un gran reto en cuanto a metodologas de diseo de pavimentos se refiere ya que da un cambio radical a las metodologas usadas hoy en da. Desde principios de los aos 60 hasta 1993, todas las versiones de diseo de AASHTO se basaron en las limitadas ecuaciones empricas resultado de AASHO Road Test realizadas a finales de los 50. Fue a partir de 1986 que se visualiz la necesidad de tener una nueva gua de diseo de pavimentos basada en los conceptos mecanicistas, fue entonces que la AASHTO Joint Task Force on Pavements, la Federal Highway Administration y el National Cooperative Highway Research Program, patrocinaron el desarrollo de una procedimiento de diseo M-E (Mecanicista emprico) bajo el proyecto denominado NCHRP 1-37A. El objetivo principal del proyecto 1-37A fue el desarrollar una gua para el diseo y rehabilitacin de pavimentos que estuviera basada en los modelos mecanicistas existentes y que reflejaran el estado del arte en la materia tanto para pavimentos flexibles y rgidos, dando como resultado la gua denominada MEPDG (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide). La gua de diseo Mecanicista Emprica MEPDG, se complet en 2004 y fue lanzada al pblico para su revisin y evaluacin. La revisin formal de la gua se realiz bajo el proyecto NCHRP 1-40A dando como resultado varias mejoras, muchas de las cuales se han incorporado a la MEPDG bajo el proyecto 1-40D igualmente de la NCHRP. La cual dio como resultado la versin 1.0 del software MEDPG y la actualizacin del manual de diseo. Finalmente la versin 1.0 fue presentada a la NCHRP, FHWA y a la AASHTO para ser considerada como la versin provisional de la nueva gua AASHTO M-E y simultneamente muchos estados de la unin americana han compartido informacin y experiencias con la finalidad de acelerar la implementacin de esta, ya que est previsto que esta sea la nica y definitiva gua AASHT]O en un plazo no mayor a dos aos. Lo cual ha hecho que algunos estados ya han comenzado a implementarla mediante capacitacin de personal y recopilacin de datos de entrada, as como equipos de ensaye y la adaptacin de tramos de prueba para la calibracin regional.

Propsito de la gua. El propsito de la gua como se mencion, es proveer a los diseadores de pavimentos una herramienta que sea la punta de lanza para el diseo de pavimentos basada en los principios mecanicistas. Lo que significa que para el anlisis se calcularn las respuestas de un pavimento (esfuerzos, deformaciones y deflexiones) estas respuestas generan un dao que se acumular e incrementar con el paso de las cargas en el tiempo, esa es la parte mecnica, y la parte emprica es la que relacionar ese dao acumulado con los deterioros observados en los pavimentos. Este procedimiento se ejemplifica en la figura 1.

EVALUACIN
Pavimento Nuevo Datos de entrada Rehabilitacin

Pruebas de campo

Pavimento Nuevo

Evaluacin del pavimento

Materiales

Nuevos materiales

Rehabilitacin

Criterios de diseo

Anlisis de trnsito

Criterio de diseo

ANLISIS
Diseo inicial
Modificar parmetros de diseo o materiales

Diseo de la rehabilitacin

Modelos de respuesta
Esfuerzos, deformaciones y deflexiones

Calculo de dao incremental Se acepta diseo Funciones de transferencia y modelos de deterioro

Agrietamiento no relacionado a la carga

IRI

Roderas

Agrietamiento relacionado a la carga

SELECCIN DE ESTRATEGIA
Programacin de obra Anlisis de factibilidad Anlisis del ciclo de vida

Seleccin de estrategia

Polticas

Figura 1. Diagrama de flujo de la etapas de diseo conceptualizadas para la gua MEPDG Esta gua constituye un cambio radical en la forma de disear pavimentos, las dos diferencias principales con respecto a la actual gua de diseo AASHTO 1993 son que la gua de diseo MEPDG predice distintos indicadores del pavimento y que existe una interrelacin muy directa entre los materiales, el diseo estructural, trnsito, clima, construccin y los sistemas de gestin de pavimentos. La gua realiza un proceso iterativo que da como resultado deterioros e irregularidad, y no espesores del pavimento. Para esto, primero se deben considerar las condiciones del sitio (trnsito, clima, subrasante, condicin existente del pavimento para su rehabilitacin, etc) proponiendo un diseo inicial para una estructura nueva o una rehabilitacin segn sea el caso; entonces este diseo inicial se somete a prueba de acuerdo a los factores iniciales, los criterios de desempeo y los valores de confiabilidad a travs de la prediccin de deterioros y de irregularidad. Si el diseo no cumple con el desempeo deseado a la confiabilidad especificada entonces debe revisarse y evaluarse nuevamente. De esta forma el diseador tiene la flexibilidad de ajustar las caractersticas de diseo y de los materiales para satisfacer el criterio de desempeo para las condiciones del sitio. Lo anterior significa que la gua emplea parmetros comunes para el trnsito, los materiales, la subrasante, clima y confiabilidad para los dos tipos de pavimentos, los cuales pueden ser usados para desarrollar diseos alternativos usando una variedad de materiales y procedimientos constructivos. Indicadores de desempeo predichos por la MEPDG y estructura general de la gua. La gua de diseo toma en cuenta funciones de transferencia y ecuaciones de regresin pare predecir los indicadores de desempeo considerados importantes en los sistemas de gestin de pavimentos, los cuales fueron calibrados usando la base de datos del LTPP (Long Term Pavement Performance). Los indicadores para pavimentos nuevos y sobrecarpetas de concreto asfltico que considera la gua son: - Profundidad total de roderas, en la carpeta, en la base y en la subrasante. - Agrietamiento transversal - Agrietamiento tipo piel de cocodrilo - Agrietamiento longitudinal - Grietas de reflexin en sobrecarpeta - IRI El enfoque de diseo de la gua consiste en tres etapas principales con varios pasos, (ver figura 1).

La primera etapa consiste en la determinacin del las variables de entrada para el diseo inicial, donde un paso clave consiste en el anlisis del terreno de cimentacin. Para pavimentos nuevos este consiste en la determinacin del mdulo de resiliencia y la evaluacin del potencial de expansin para suelos altamente plsticos, as como sus propiedades de drenaje. Para el caso de una rehabilitacin la gua incluye recomendaciones para la evaluacin de la capacidad estructural de un pavimento identificando los deterioros expuestos y las causas que lo causaron. Enfocndose en cuantificar la resistencia de las capas del pavimento existente y de la cimentacin usando pruebas no destructivas mediante las cuencas de deflexiones y procedimientos de retroclculo, la cuenca de deflexiones es usada para estimar el estado estructural (mdulos) en las capas existentes. La caracterizacin de los materiales, trnsito y clima se incluyen en esta etapa inicial. En el caso de los materiales la propiedad clave son los mdulos que se necesitan para todas las capas del pavimento. El mdulo resiliente se requiere para todas las capas no confinadas as como para la cimentacin, mientras que el mdulo dinmico se requiere para la capa o capas de concreto asfltico. La caracterizacin del trnsito consiste en estimar las distribuciones de carga por eje aplicadas la estructura del pavimento. La gua no usa los ejes equivalentes y no requiere el uso de los factores de equivalencia de carga. La gua incluye los ejes sencillos duales, tndems, tridems y quads, as como configuraciones de ejes especiales. Una mejora importante al diseo de los pavimentos en esta gua al igual que la caracterizacin del trnsito, es la consideracin de los efectos climticos en los materiales del pavimento, en las respuestas y en los deterioros considerados de una manera integrada. Estos efecto se estiman usando el modelo climtico integrado ICM, la cual es una herramienta que modela la temperatura y la humedad dentro de cada capa del pavimento y su cimentacin, bsicamente, el modelo climtico considera datos ambientales horarios en cinco variables que son: - Temperatura - Precipitacin - Velocidad del viento - Nubosidad - Humedad relativa Estos datos fueron tomados de las estaciones climticas de los Estados Unidos para estimar las temperaturas y condiciones de humedad de las capas, las predicciones del ICM son calculadas de forma horaria y se usan en varias formas, como se menciona ms adelante, para estimar las propiedades de los materiales de las capas y de la cimentacin a lo largo de la vida de diseo. La etapa 2 del proceso de diseo se refiere al anlisis estructura y las predicciones de los indicadores de desempeo e irregularidad, siendo como se mencion anteriormente, un proceso iterativo que inicia con una propuesta de diseo, que

puede tomarse de un procedimiento de diseo existente o de algn catlogo de pavimentos. Esta seccin elegida se analiza incrementalmente en el tiempo e usa las respuestas del pavimento y los modelos de deterioro. Los resultados obtenidos del anlisis son las propiedades de los materiales a lo largo del periodo de anlisis, el dao acumulado, la cantidad de deterioro y la irregularidad en el tiempo entre otros. Si el diseo propuesto no pasa o excede el criterio de diseo a un cierto nivel de confiabilidad, deben hacerse modificaciones y volver a ejecutar el anlisis hasta que se obtengan resultados satisfactorios. La etapa 3 del proceso incluye las actividades que se requieren pare evaluar las alternativas viables estructuralmente. Estas actividades incluyen un anlisis de ciclo de vida para obtener la alternativa ms viable. Esta etapa es propuesta por la gua y solamente indica los lineamientos principales y debe realizarse fuera del software de diseo ya que no se considera dentro de l. Los tipos de pavimentos flexibles que modela la nueva gua van de los pavimentos convencionales, pavimentos full depth, pavimentos semirgidos, pavimentos reciclados y sobrecarpetas. Todas las calibraciones fueron hechas con la gran base de datos que constituy el LTPP. La gua utiliza tambin tres niveles jerrquicos para el ingreso de informacin que son los siguientes: Nivel 1. Se refiere que los parmetros son medidos directamente en el sitio, representa un gran conocimiento de los datos de entrada para un proyecto especifico el cual tiene los costos ms altos. Nivel 2. Los parmetros de entrada se estiman con correlaciones o mediante ecuaciones de regresin. En otras palabras, los parmetros son tomados de sitios parecidos donde es menos costoso medirlos. Nivel 3. Los parmetros de entrada son valores globales o regionales por omisin. Estos valores tiene el menor nivel de conocimiento de los parmetros del sitio y tienen el costo ms bajo en la recoleccin de datos, as como la mayor incertidumbre Parmetros de respuesta obtenidos. Los principales parmetros obtenidos en la gua al ejecutar un anlisis son: IRI.- Este se predice empricamente como funcin de los deterioros, factores del lugar como la cimentacin, y el IRI inicial en el momento de la construccin. Los tipos de deterioro que participan en la prediccin del IRI estn en funcin del tipo de pavimento

Agrietamiento tipo cocodrilo.- Es forma de fatiga o de agrietamiento relacionado a las carga que inicia en la parte inferior de las carpeta. Agrietamiento longitudinal. Una forma de agrietamiento por fatiga que se presenta en las rodadas con grietas paralelas al eje del camino Agrietamiento transversal. Agrietamiento perpendicular al eje del camino que no est relacionado con la carga, sino con el ciclo trmico de bajas-altas temperaturas. Roderas. Depresin longitudinal de las rodadas resultado de la deformacin plstica o permanente en cada capa del pavimento, este indicador lo calcula separadamente para la carpeta asfltica, las capas intermedias y la cimentacin. La forma en la que predice estos deterioros es mediante el enfoque de acumulacin de dao o dao incremental en funcin del tiempo y del trnsito. Este dao lo analiza y acumula por un intervalo de tiempo el cual se considera generalmente mensual. Los modelos de deterioro de la gua fueron calibrados basndose en los tramos de prueba del LTPP, distribuidos en todo Estados Unidos que consideraban una gran variedad de condiciones, como climas, tipos de suelo y trnsito, adems la gua permite al diseador ajustar los factores globales de calibracin o usar los factores de regresin que algn departamento estatal o regional tenga basado en sus calibraciones particulares.

Figura 2. a) Agrietamiento longitudinal, b) agrietamiento tipo piel de cocodrilo, c) agrietamiento por reflexin, d) Roderas, e) agrietamiento transversal.

Metodologa de anlisis La gua divide las capas estructurales y el terreno de cimentacin del diseo inicial en subcapas, el anlisis mecnico lo efecta mediante un programa de teora elstica llamado JULEA el cual se encuentra programado dentro del software, as mismo utiliza un modelo llamado ICM el cual sirva para ajustar los mdulos de las capas del pavimento a lo largo del periodo de anlisis, este modelo ICM calcula las condiciones de temperatura y humedad de la estructura del pavimento de forma horaria. El modelo ICM calcula la temperatura en la carpeta asfltica para encontrar el mdulo dinmico que usa para analizar las deformaciones verticales y horizontales en la carpeta. Y tambin considera las temperaturas en las capas inferiores sobre todo cuando hay congelamiento modificando as el mdulo resiliente de stas para el clculo de los mdulos respectivos. Este modelo tambin calcula el contenido de humedad de cada capa con la variacin mensual para el ajuste de los mdulo y el clculo de las respuestas estructurales, as de esta forma se llega a calcular el dao por fatiga, por agrietamiento trmico y por deformacin permanente. Como se mencion anteriormente el modelo ICM utiliza las cinco variables climticas que son: temperatura, la precipitacin, la velocidad del viento , la nubosidad y la humedad relativa, usadas para ms de 800 estaciones de los Estados Unidos. Las cuales son datos de entrada para el modelo ICM.

Modelos de deterioro para pavimentos flexibles

Modelo de Profundidad de Roderas. La gua utiliza un modelo de roderas que calcula de forma incremental la deformacin vertical de cada capa. La tasa de acumulacin de la deformacin plstica se midi en el laboratorio usando pruebas triaxiales de deformacin permanente para mezclas asflticas y para materiales granulares. Esta relacin obtenida en laboratorio se ajust a la medida en campo. A manera de ejemplo se presenta a continuacin la ecuacin para el clculo de la profundidad de roderas de la capa asfltica, no siendo la intencin de este trabajo el exponer a detalle todos los modelos matemticos que utiliza la gua, para eso habra que referirse directamente a la documentacin respectiva, sino la intencin es hablar de los parmetros que intervienen en la mayora de los modelos.

p p h 1r k z r 10k1r n k2 r 2 r T k3 r 3 r

Donde:
p = Deformacin permanente vertical acumulada en la carpeta asfltica ep = Deformacin permanente acumulada unitaria en la carpeta h= Espesor de la carpeta asfltica er = Deformacin elstica o resiliente calculada por el modelo de respuesta estructural a la mitad de cada subcapa de la carpeta asfltica. n = Nmero de repeticiones de carga T= Temperatura del pavimento kz = Factores de confinamiento k1r,2r,3r = Parmetros de calibracin globales ir, 2r, 3r =Parmetros de calibracin locales

Agrietamiento relacionado con la carga. La gua predice dos tipos de agrietamientos relacionados con la carga, el tipo piel de cocodrilo y el agrietamiento longitudinal. La gua asume que el primer tipo de agrietamiento inicia en la parte inferior de la capa asfltica y se propaga hacia la superficie con el trnsito continuo de vehculos pesados, mientras que las grietas longitudinales se asumen que inician en la superficie. La gua predice el nmero de aplicaciones de carga permitidas para ambos tipos de agrietamiento y luego calcula el dao incremental mediante la ley de Miner a lo largo del tiempo para cada nivel y tipo de carga. Agrietamiento no relacionado a la carga. Agrietamiento transversal . Este se refiere al modelo de agrietamiento trmico. Es decir la cantidad de propagacin de grietas inducidas por un ciclo de enfriamiento. Irregularidad (IRI). La gua calcula un incremento de la irregularidad en el tiempo la cual la calcula mediante una condicin de IRI del lugar que depende de la edad del pavimento, de la plasticidad del suelo, precipitacin y susceptibilidad al congelamiento, a este factor le suma la aportacin de cada deterioro al incremento del IRI, es decir, al rea de agrietamiento por fatiga, al agrietamiento transversal y a la profundidad de roderas, generando as un incremento debido a todos los deterioros en el IRI. En la figura 3 se puede ver una de las pantallas de la gua donde se ingresan los factores de calibracin y el modelo matemtico usado en este caso para el agrietamiento por fatiga exclusivamente para la carpeta asfltica.

Figura 3. Ajuste de los parmetros de calibracin en la gua de diseo

Factibilidad de adaptacin a las condiciones del Mxico. Como se ha visto hasta ahora hasta ahora la gua est estructurada casi exclusivamente a las condiciones norteamericanas, es decir, toda su base de datos usada para los modelos matemticos est basada en sus tramos de prueba para sus niveles de trnsito y para sus condiciones climticas. La primera pregunta que surge al conocer la estructura de la nueva gua de diseo es relacionada a tener los datos de entrada que necesita la gua y en el formato en el que los usa. A continuacin se describir brevemente las consideraciones a tomar en cuenta para el uso de esta gua de acuerdo a los principales datos de entrada. Materiales.- Como se ha visto en este trabajo, la caracterizacin que utiliza la nueva gua es la tendencia hacia un mejor conocimiento de los materiales, mediante pruebas de laboratorio avanzadas que simulen mejor el comportamiento real de los materiales bajo las condiciones de trabajo de un pavimento. Esto quiere decir que para el caso de las carpetas asflticas la obtencin del mdulo dinmico o para el caso de los materiales de las capas inferiores la obtencin del mdulo resiliente, resultan ser la forma de caracterizacin ms adecuada. Pruebas de laboratorio que pueden ser compensadas con inversin en equipos altamente especializados para la caracterizacin de materiales.

Clima. El problema de las condiciones climticas usadas en la gua es el propio modelo ICM y sus datos de entrada, el modelo ICM utiliza ecuaciones para el clculo de mdulos de las capas del pavimento basado en condiciones de humedad y de temperatura, hasta la ltima versin 1.1 de la gua MEPDG, los datos necesarios para que funcionara la parte climtica de la gua requera datos de las cinco variables mencionadas en la seccin anterior, a cada hora. Eso exige la tarea de encontrar las estaciones climticas de Mxico y colocarlas en el formato adecuado para que el modelo ICM de la gua lo pueda leer. Aun as hay que revisar los modelos con los que maneja la informacin el modelo ICM, ya que est diseado tambin para calcular los ndices de congelamiento-deshielo que se dan en latitudes norteas, como es el caso de Estados Unidos, pero que no aplican para nuestro pas. Por eso debe tomarse con cuidado las relaciones que genera el modelo ICM y validarla con la informacin nacional. Trnsito. Como se mencion anteriormente, el cambio en el uso de la caracterizacin del trnsito es radical ya que hasta la versin 1.1 de la gua MEPDG, desaparecen los factores de dao y utiliza en su lugar los espectros de carga. Los cuales son la distribucin de frecuencia de las cargas por tipo de eje ya sean sencillos, duales, etc., esto significa que se necesitan datos de estaciones de pesaje dinmico tipo WIM (Weight in motion) para tener la informacin requerida del trnsito, as como los factores de distribucin horarios y mensuales, esto hace que la informacin del trnsito sea exhaustiva y un tanto complicada de adaptar. Esto conlleva a la necesidad de que para cada nuevo proyecto se debe tener los espectros de carga que sern ingresados en la gua, o por lo menos los espectros generados de manera regional o por tipo de camino donde se har el diseo, en ese aspecto la gua trae espectros de carga globales pero para las condiciones propias de las carreteras estadunidenses, las cuales son muy diferentes a las mexicanas, he ah la necesidad de generar las propias ya que hay variaciones considerables hasta en la clasificacin de los tipos de vehculos, y las cargas con las que circulan a ambos lados de la frontera. Calibracin de los modelos de deterioro. Cmo se mencion anteriormente los modelos de deterioro fueron calibrados con el estudio a largo plazo LTPP (Long Term Pavement Performace) basado en un gran nmero de tramos de prueba a lo largo y ancho de todo Estados Unidos, con una gran diversidad de condiciones de suelos y tipos de materiales. Un ejemplo es la ecuacin que se menciona anteriormente para el clculo de la fatiga en la capa asfltica, como puede observarse menciona factores de calibracin globales y regionales, esto quiere decir que dependern del nivel de conocimiento que se tenga de los caminos o de las condiciones del sitio para saber cules factores aplicar. Esto se puede ver de manera simple pero es otra complejidad para la adaptacin al pas, ya que no contamos ni por mucho con tales factores, esto har que solamente podamos usarla en una primera instancia con los factores por omisin, es decir, sus factores, mientras se encuentran los recursos y disponibilidad para darle seguimiento

a los nuestros, lo cual puede resultar nada econmico, esto no significa que no se tengan datos en Mxico de nuestros caminos, pero cabe mencionar que no se tiene la cultura de guardar las bases de datos con la informacin histrica por las agencias que tienen a cargo los caminos del pas, lase Juntas Locales, o Secretara de Comunicaciones. Conclusiones La gua de diseo AASHTO ME, fue diseada de una forma poco exportable, es decir, hay que esfuerzos significativos para adaptarla a condiciones de aplicabilidad an inciertas. Se deben abrir lneas de investigacin nuevas si se desea ir adaptando la gua a las condiciones nacionales, lo cual debe tomarse en cuenta por agencias a cargo de los caminos y por particulares, ya que no son despreciables los recursos que habr que destinar para ello, si se desea tener un adecuado nivel de confiabilidad. La gua incluye una gua de calibracin, la cual es una buena herramienta pero est pensada en los propios estados de la Unin Americana, ya que ellos han venido adquiriendo informacin histrica bajo esquemas muy similares entre s. Esto significa que para Mxico el esfuerzo es doble dada la carencia de informacin histrica en los formatos adecuados.

Bibliografa -AASHTO. (2008) Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide. A manual of practice -GARNICA ANGUAS, P., & CORREA, . (2004). Conceptos Mecanicistas en Pavimentos. Sanfandila, , Quertaro, Mxico. -HONG, F., PEREIRA, M., & PROZZI, J. A. (2006). Comparision of Equivalent Single Axle Loads from Empirical and Mechanistic-Empirical Approaches -HUANG, Yang. (2004). Pavement Analysis and Design. Second Edition.