ESTUDIO TOPOGRFICO Y DISEO GEOMETRICO .....................................................................................................

2
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.5.1 1.5.2 1.5.3 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.6.4 1.6.5 1.6.6 1.6.7 1.6.8 1.6.9 1.6.10 1.6.11 1.6.12 1.6.13 1.6.14 1.7 1.7.1 1.7.2 1.7.3 1.7.4 1.7.5 1.7.6 1.7.7 1.7.8 1.7.9 LISTADO DE ABREVIATURAS: ...................................................................................................................... 2 GENERALIDADES ........................................................................................................................................ 2 OBJETIVO. ..................................................................................................... Error! Bookmark not defined. UBICACIN DEL PROYECTO .......................................................................... Error! Bookmark not defined. CARACTERISTICAS GENERALES DEL CAMINO ............................................................................................ 3 PERFIL LONGITUDINAL Y DISEO DE LA SUB-RASANTE ........................................................................ 3 SECCIONES TRANSVERSALES ............................................................................................................... 3 CARACTERSTICAS GENERALES DEL TRAMO: ....................................................................................... 4 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA ............................................................................................ 4 CLASIFICACIN SEGN LA JURISDICCION ............................................................................................. 5 CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO ..................................................................................................... 5 IMD : < 30 veh/da ................................................................................................................................. 5 VELOCIDAD DIRECTRIZ : VD= 15-25 km/h ................................................................................................ 5 RADIO MINIMO : Radio mnimo = 8 - 15 m ................................................................................................. 5 PENDIENTE : Mxima Excepcional: 9.00% .............................................................................................. 5 PERALTE : En funcin del radio y a la velocidad directris ............................................................................ 5 PLAZOLETAS DE CRUCE : Plazoletas de 3.00x20.00 mt ............................................................................. 5 CUNETAS: ............................................................................................................................................... 5 TALUD DE RELLENO : 1:1 (V:H) .......................................................................................................... 6 TALUD DE CORTE : 2:1 (V:H) Material Suelto ...................................................................................... 6 BOMBEO: 2% ................................................................................................................................... 6 ANCHO DE CALZADA: 4.00 m. ........................................................................................................... 6 ANCHO SUP. RODADURA: 4.00 m. .................................................................................................... 6 TRAZO Y DISEO GEOMTRICO.................................................................................................................. 6 GENERALIDADES .................................................................................................................................... 6 METOLOGIA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO................................................................................ 6 TRAZO DEL EJE ...................................................................................................................................... 7 DISEO GEOMTRICO ............................................................................................................................ 8 DISEO PLANIMTRICO.......................................................................................................................... 9 DISEO ALTIMTRICO ............................................................................................................................ 9 DETERMINACIN DE LA PENDIENTE QUE PUEDE SUBIR UN VEHCULO: .............................................. 10 DERECHO DE VA ................................................................................................................................. 11 TALUDES DE CORTE Y RELLENO ......................................................................................................... 11

CONTENIDO

1
ESTUDIO TOPOGRAFICO, TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

ESTUDIO TOPOGRFICO Y DISEO GEOMETRICO

2.1 LISTADO DE ABREVIATURAS: ABREVIATURAS GENERALES cm. seg. m. Km. Ha m.s.n.m.m. Mw. Centmetros Grados sexagesimales (ngulos) Segundos Metros Kilmetro Hectreas Metros sobre el nivel medio de mar Mega Watts

ABREVIATURAS ESPECFICAS BM IGN PC UTM 2.2 Bench Mark Instituto Geogrfico Nacional Punto de Control Coordenadas Universales Transversales Mercator

GENERALIDADES

En los ltimos aos, el Per atraviesa un perodo de recesin prcticamente de toda la actividad econmica del pas. Las condiciones sociales de produccin en general y particularmente en las zonas rurales, se han visto sumamente afectadas por motivos de interrupcin de las vas y del deterioro de los accesos a las zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales del mbito rural, pues por efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las poblaciones rurales, con el alza incontrolable de tarifas y fletes, prdidas de la produccin agrcola, agropecuaria, reduccin de ingreso y empleo rural, incrementando la pobreza, etc. las que son generadas por el deterioro de los caminos rurales.
Frente a este acontecimiento, la municipalidad provincial de Leoncio Prado siguiendo su poltica de gobierno, en el marco de la lucha contra la pobreza, ha inyectado una partida econmica a fin 2
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de construir, mejorar y rehabilitar las Carreteras, que est orientado a las vas ms importantes de la provincia de Leoncio Prado, con la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas rurales, dando acceso a los grandes y medianos centros de produccin y consumo, buscando asimismo crear las condiciones para la reactivacin de la economa rural. En el siguiente estudio comprende los siguientes trabajos: limpieza y deforestacin, construccin de la plataforma de superficie de rodadura, alcantarillas, pontones, puente, badenes y cunetas laterales. 2.3 2.3.1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL CAMINO PERFIL LONGITUDINAL Y DISEO DE LA SUB-RASANTE

TRAMO I: KM 00+000 AL 11+000 Este tramo presenta una topografa oldulada, con trocha carrozable existente, seccin corte cerrado. La pendiente mxima es de 12% en ascenso en una longitud de 408 metros. Cuenta con un total de 322 PIs.
2.3.2 SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales verificadas de cada una de las estacas del eje se obtuvieron leyendo los ngulos de inclinacin del terreno con el eclmetro y midiendo las distancias inclinadas con wincha en una longitud mnima de 20 mts a cada lado del eje. En las estructuras de drenaje quebradas, ros, alcantarillas y badenes se han tomado secciones. Para los IMDs proyectados y las velocidades directrices adoptadas, la seccin transversal del camino cumple con las recomendaciones de las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales. El proyecto desarrollado plantea que la superficie de rodadura tenga un bombeo de 2% en los tramos en tangente.
A fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, mejorar el drenaje superficial y otorgar mayor seguridad a los usuarios de la va, las curvas horizontales debern estar provistas del peralte respectivo. Sus valores estarn de acuerdo a lo estipulado en las Normas para el Diseo de Caminos Vecinales, se muestran en el Cuadro: Elementos de Curva. El Talud en corte y en relleno es como se indica en los cuadros siguientes: 3
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TALUDES DE CORTE CLASE DE TERRENO ROCA FIJA ROCA SUELTA SUELOS CONSOLIDADOS 4:1 TALUDES DE RELLENO TIPO DE MATERIAL ENROCADO SUELOS DIVERSOS COMPACTOS ARENA COMPACTADA TALUD (V:H) 1:1 1:1.5 1:2 COMPACTOS TALUD (V:H) 10:1 6:1

Los ngulos, Distancias y cota de terreno de cada estaca (mtodo del eclmetro), han sido ingresados a un sistema computarizado, utilizando el programa Asistencia Integral al Diseo de Carreteras (AIDC), Las secciones transversales del terreno han sido representadas grficamente a una escala 1/200; el plano muestra la cota del terreno y de la sub-rasante, taludes, as como las reas de corte y relleno. 2.3.3 CARACTERSTICAS GENERALES DEL TRAMO: TRAMO DESCRIPCION CARACTERSTICAS

TRAMO Superficie de rodadura 5.00 m. Bermas Cunetas 0.00 m. 0.50 m. x 0.30 m.

2.4

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA

A continuacin se presentan las caractersticas geomtricas de diseo:

Las caractersticas tcnicas de diseo, han sido fijadas en concordancia con los trminos de referencia del contrato, normas para el diseo de caminos, manual ambiental para la rehabilitacin y mantenimientos de Caminos y las condiciones Topogrficas y viales existentes en el tramo.

A continuacin se presentan las caractersticas geomtricas de diseo:

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2.4.1

CLASIFICACIN SEGN LA JURISDICCION : SISTEMA VECINAL

2.4.2

CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO

:
2.4.3 2.4.4 2.4.5 IMD VELOCIDAD DIRECTRIZ : RADIO MINIMO : :

TROCHA CARROZABLE
> 10 veh/da VD= 15-25 km/h

Radio mnimo = 8 - 15 m

Radio Excepcional = 15 m. Radio mnimo en curva volteo= 12 m.

2.4.6 PENDIENTE :Mxima Excepcional: 12.00%

Segn el manual de Diseo de Caminos Vecinales, tabla VIII 3.2.4 tenemos una pendiente mxima 12%.

TABLA VIII 3.2.4

Pendiente Mxima Sobre los 3,000 msnm Debajo de los 3,000 msnm
2.4.7 PERALTE

CV-1 6% 7%
:

Clasificacin del Camino CV-2 CV-3 7% 8% 8.5% 10%

Trocha 11% 12%

En funcin del radio y a la velocidad directris

Mnimo Mximo
2.4.8 2.4.9 PLAZOLETAS DE CRUCE CUNETAS: :

: 2% : 8%

Plazoletas de 3.00x20.00 mt

Ancho (m) 0.50

5

Profundidad (m) 0.30

Zona (m) Lluviosa

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2.4.10 TALUD DE RELLENO 2.4.11 TALUD DE CORTE

: :

1:1 (V:H) 2:1 (V:H) Material Suelto

4:1 (V:H) Material Compacto 6:1 (V:H) Roca Suelta 10:1 ( V:H) Roca Fija

2.4.12 BOMBEO: 2.4.13 ANCHO DE CALZADA: 2.4.14 ANCHO SUP. RODADURA: 2.5 2.5.1 TRAZO Y DISEO GEOMTRICO GENERALIDADES

2% 5.40 m. 5.0 m.

Los estudios definitivos tienen por objeto la localizacin definitiva del eje de la carretera teniendo en cuenta las Normas Tcnicas para Construccin de Caminos Vecinales, las cuales nos dan los parmetros Tcnicos necesarios para el trazado. El trazo correspondiente a los tramos contractuales del proyecto, se ha efectuado teniendo en cuenta que el movimiento de tierra sea mnimo de acuerdo a las pendientes mximas y mnimas, y trazando el eje de acuerdo a la topografa del terreno.

Para la elaboracin del trazo horizontal del eje, en la fijacin de la Subrasante, en las secciones transversales y en los levantamientos topogrficos de quebradas, canteras, botaderos y otros, se han empleado equipos de Ingeniera, tales como un Teodolito Kern T-1, Nivel Pentax, GPS navegador, Brjula Brunton, Wincha metlica, y Altmetro las mismas que permiten levantamientos rpidos y precisos. La informacin alcanzada en el presente documento, se refiere a las definiciones geomtricas del levantamiento topogrfico de los tramos de caminos rurales a construir, las mismas que han sido definidas en virtud a la informacin topogrfica obtenida del campo.
2.5.2 METOLOGIA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Para realizar estos trabajos se utiliz el Mtodo del trazo Directo, por ser este el mtodo trabajable en gabinete.
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El personal que se empleo en campo fue el siguiente:

01 Ing. Jefe de Brigada 01 Ing. Asistente

Brigada de Trazado

: 01 Topgrafo trazador 03 Ayudantes

Brigada de Estacado

: 01 Topgrafo estacador 05 Ayudantes

Brigada de Seccionamiento: 01 Topgrafo seccionador 03 Ayudantes Brigada de Nivelacin : 01 Topgrafo nivelador 01 Ayudante Los siguientes temas forman parte del estudio topogrfico y geomtrico realizado en el tramo en estudio.

2.5.3

TRAZO DEL EJE

La ejecucin del tramo se realiz teniendo en cuenta los trminos de referencia; y hasta donde han sido posible las siguientes normas:

Normas para el diseo de caminos vecinales. El Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, DG 99, aprobado con la Resolucin Ministerial N 029 de febrero del 2000. A Policy Geometric Design of Highways and Streets 1994. AASHTO.

El trazo del nuevo eje de la Carretera Vecinal se ha efectuado siguiendo en lo posible, la pendiente y ubicar las zonas ms propicias para las Alcantarillas, Badenes Y Pontones, para ello a lo largo de la carretera se ubic los vrtices de la poligonal (PI de curvas), en los que se han colocado estacas marcadas con pintura de color rojo. Desde los PI se ubicaron los PC, PT y progresivas cada 20 mts en tangentes y en curvas horizontales cada 10 mts. y estacas intermedias donde existen obras de arte y 7
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cruce de alcantarillas de regado, la distancias ha sido tomada corriendo el kilometraje desde el PC hasta el PT, de manera que el cadenamiento del trazo contine corrido en las curvas.

En cada una de estas progresivas ubicadas desde los PIs S se ha levantado la seccin del camino, en los que se han tomado como mnimo el punto del eje, seccin transversal, bordes de la calzada, pie de talud, bordes sobre el talud de corte, pies sobre taludes de relleno y puntos de relleno sobre los taludes o partes planas hasta una distancia de 30 mt, como mnimo del eje a cada lado. Las coordenadas del punto inicial de la poligonal abierta se han obtenido con GPS y se han controlado con los planos 1: 100,000 del Instituto Geogrfico Nacional. El control altimtrico se ha basado en la cota de BM y altmetro. Luego de ubicarse los PC, PT y progresivas desde los Pis en el eje del tramo se procedi a nivelar empleando el mtodo de nivelacin compuesta, colocndose puntos de cota conocida (BM), cada 500.00 mts, estos BMs se colocaron en sitios estratgicos de manera que no puedan ser fcilmente removidos tanto por los transentes o animales o cuando haya ensanchamiento en las zonas de mejoramiento, as mismo la ubicacin de estos BMs estn debidamente registrados en los planos donde se grafica el Perfil Longitudinal de la Va.
2.5.4 DISEO GEOMTRICO

Los datos de campo del levantamiento topogrfico se ingresaron y procesaron en el Software AIDC (Software para topografa y carreteras) y luego editados en el Autocad 2000.

Para realizar los clculos se ha realizado ajuste de los radios de curvatura, para una velocidad directriz de 25 Km/h. (para efectos de minimizar costos al calcular los sobre anchos se ha tomado una velocidad directriz de 15 km/hora), el sobre ancho de la carretera ha sido tomado en cuenta desde el PC hasta el PT, y habindose considerado los tramos en transicin. Se ha considerado radios mnimos excepcionales de hasta 10.00m, en las zonas de curva de volteo cerrada donde la topografa del terreno no permite mayores radios, esto implicara cortes de los taludes adyacentes y rellenos, esta ampliacin necesaria no afectara a terrenos de cultivo, los cortes tampoco desestabilizarn los taludes ya que su altura no es considerable y cuando el talud de altura bastante pronunciada y el terreno actual donde se han proyectado, en tanto se han considerado nuevos taludes de corte de 2:1 por la naturaleza del material de corte. De acuerdo con la intensidad de las precipitaciones pluviales en la zona del proyecto se ha adoptado un peralte transversal de 2% hasta un 8% como mximo.

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Se ha adoptado curvas verticales parablicas teniendo en cuenta las distancias mnimas de velocidad de parada, sobrepaso y las distancias mnimas entre puntos de cambio de pendiente de acuerdo con las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras.

2.5.5

DISEO PLANIMTRICO

De acuerdo a la topografa y el volumen de trfico, se determin que la velocidad directriz es de 25 Km/h. Radio Mnimo La Normas para el diseo de carreteras vecinales establecen que el radio mnimo est en funcin de la velocidad directriz, de acuerdo a la siguiente relacin: Rmn = ( Vd ^ 2 ) / ( 128 * ( p + f )) Donde: f p : : Coeficiente de friccin lateral entre la llanta y el afirmado (0.28) Peralte mximo adoptado (8%)

Por tanto el Radio mnimo de diseo ser: 13.56 mts. Las normas permiten adems en el presente caso, radios excepcionales de 10.00 ml para curvas de volteo.
2.5.6 DISEO ALTIMTRICO Pendiente mxima excepcional: La pendiente mxima excepcional para este tipo de va es de Pendiente media: La va presenta pendientes medias normales y mximas excepcionales, cercanas al mximo permitido, pero se ha podido demostrar que no alteran mucho en la marcha del vehculo las que se indican en el cuadro adjunto. Pendiente ponderada: De acuerdo a las Normas en caminos se debe disear la rasante que mejor se ajuste al relieve natural; y cuya pendiente ponderada se aproxime ms a la pendiente media del tramo estudiado. 12.00 %.

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Con estas consideraciones se defini la rasante definitiva, efectuando varias iteraciones hasta obtener pendientes ponderadas iguales a las pendientes promedio. Para la definicin de la rasante definitiva se tuvieron en cuenta las siguientes restricciones: a) El ancho de la plataforma diseada es de 5.00 mt y su respectivo sobreancho de 0.30 mt mnimo y mximo 3.00 mt. b) El ancho de la superficie de rodadura mnimo exigido en los trminos de referencia es de 5.00mt y el ancho de la cuneta 0.50 mt c) La forma de mejorar las pendientes mximas del tramo es realizando variantes, y por consiguiente mayores cortes, llegando a costos mucho mayores a los establecidos en los trminos de referencia. 2.5.7 DETERMINACIN DE LA PENDIENTE QUE PUEDE SUBIR UN VEHCULO:

Como se estableci, por razones de limitacin de costos por kilmetro, se hizo necesario definir la rasante adaptndose a la pendiente mxima excepcional permitido por los trminos de referencia. Considerando que hemos adoptado valores de pendiente mxima; es necesario evaluar la pendiente que puede subir un vehculo. Es este sector emplearemos un vehculo tipo de las siguientes caractersticas: Potencia (P) Peso(W) Proyeccin de la superficie del vehculo en el sentido de la marcha: A la potencia P se opone la suma de todas las resistencias Z. Z = Rr + Rv + Rp ...(1) Donde: Rp Rv Rr Resistencia por pendiente Resistencia por viento Resistencia al rodamiento : : 90 HP 6.5 tn 5 m2

La velocidad de diseo es de 25 km/h. Sin embargo para el anlisis se ha empleado una velocidad de 15 km/h, considerando que esta no constituir un obstculo a los dems vehculos. La potencia se expresa: P = Z * V (km / h) * 1,000 / (75 * e * 3,600)................ (2) e = friccin interna del vehculo ( 0.98) Despejando Rp de (1) y (2): Rp = P*75*e*3,600/(15,000) - Rr - Rv................. (3) Rr = kW = 0.10*6,500 = 650 Rv = K*A*v^2 = 0.0052*5*15^2 = 5.85 Rp = Wp = 90*75*0.98*3,600/15,000 - 650 - 5.85 Wp = 931.75 P% = 931.75/6,500 = 14.33% 10
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Las pendientes mximas empleadas en el tramo es de 10.00%, por tanto para el vehculo tipo, la va si cumple las exigencias. 2.5.8 DERECHO DE VA

El Derecho de va o faja de Dominio es la franja de terreno dentro de la cual se encuentra la carretera y sus obras complementarias, y cuya propiedad corresponde al estado y est tipificado de la siguiente manera: * Zona Urbana * Zonas Cultivo 10.00 m es decir 5.0 m a cada lado del eje de la Carretera 15.00 m es decir 7.5 m a cada lado del eje de la Carretera 20.00 m es decir 10.00 m a cada lado del eje de la Carretera * Zona de Propiedad restringida 10.00 m a cada lado de la franja que constituye el derecho de va.
2.5.9 TALUDES DE CORTE Y RELLENO

* Terrenos Eriazos o Zonas Montaosas

De acuerdo al recorrido efectuado se observa que los taludes de corte y relleno a lo largo del tramo son concordantes con la caracterstica del terreno.

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