Carburador eletrnico 2ECE e 3ECE - testes - parte I Nesta matria, iremos explicar como testar a eletro-vlvula de trs vias

e ajustar o atuador pneumtico da marcha lenta nos carburadores eletrnicos 2CE-3CE da Brosol. :: Teste pneumtico da vlvula de trs vias Observe primeiramente o esquema de ligao da vlvula de trs vias.

1. 2. 3.

Remova o conector da vlvula. Desconecte a mangueira da posio "A" da vlvula e aplique com o auxlio da bomba de vcuo 400 mm/Hg. A haste do atuador deve deslocar e a depresso estabilizar-se, caso contrrio, verifique entrada de ar pelas mangueiras. Mantenha a depresso aplicada e energize a vlvula com 12 Volts.

ATENO: No inverta a polaridade da vlvula, observe a indicao gravado no corpo da vlvula. A haste do atuador dever voltar para posio totalmente avanada, se isto no ocorrer verifique se o calibrador na tampa no est obstrudo. 4. Mantendo a vlvula energizada, conecte a bomba de vcuo na posio "C" e aplique 400 mm/Hg. A haste do atuador deve deslocar e a depresso estabilizar-se, caso contrrio, verifique entrada de ar pela mangueira, vazamento na vlvula ou fora de especificao. Desligando a vlvula, a haste do atuador dever voltar para a posio totalmente avanada. Uma vez que todos os itens do sistema foram testados e defeito no foi localizado, este provavelmente estar no mdulo. Substitua-o e verifique se o sistema opera normalmente. Nota: No estamos descrevendo o teste do circuito eltrico do sistema por completo. Antes, verifique se todos os sinais provenientes da unidade de comando esto normais.

:: Atuador pneumtico regulagem Observao: Esta regulagem s deve ser executada nos casos de substituio da pea ou se o lacre estiver violado. Para este teste e o anterior, utilize uma bomba de vcuo (veja nossa Loja Virtual). Nota importante: O ajuste perfeito do sistema s ser possvel de os outros sistemas que influenciam no funcionamento do motor estiverem em ordem, como: sistema de ignio, sincronismo mecnico (correia dentada), folga das vlvulas de admisso e escape e anis dos pistes. Verifique tambm se no h nenhuma entrada de ar falso no sistema de alimentao.

Aquea o motor at o 2 disparo da ventoinha. Coloque o parafuso do batente de Marcha Lenta, no meio do curso. Desconecte a mangueira que liga o Atuador Vlvula de 3 Vias (Pos. B) e tamponar a Vlvula. Desligar o conector do Atuador. Soltar o parafuso de regulagem de rotao mnima do Atuador para no fazer batente. Aplicar 315 18 mm/Hg de depresso no Atuador e ajustar o parafuso batente de Marcha Lenta at obter 900 RPM. 7. Desligar o motor e religar a mangueira do Atuador Vlvula de 3 Vias 8. Dar partida, sem pisar no acelerador, ajustar o parafuso batente de Marcha Lenta at obter 930 20 RPM e o parafuso de mistura para o ndice de "CO" recomendado. 9. Religar a Bomba de vcuo ao atuador e aplicar 500 mm/Hg de depresso e regular a rotao mnima. 10. Religar o conector eltrico do Atuador. 11. Caso o motor deixe de funcionar, d algumas voltas, no sentido horrio, no parafuso de regulagem de rotao mnima. Religar o conector eltrico do Atuador. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Segue abaixo o esquema de ligao da unidade de comando.

Conector menor: Pino 1: Sada para o interruptor de mistura da marcha lenta Pino 2: Sinal do sistema de ignio Conector maior:

Pino 1: Massa do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento Pino 2: Sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento Pino 3: Sada para a vlvula de trs vias Pino 4: Massa - 0 volt Pino 5: Alimentao- +12 volts Pino 6: Sinal indicador da condio de marcha lenta Pino 7: Sinal de carga do climatizador