Professional Documents
Culture Documents
TEORA DE OLAS
Y
COMPORTAMIENTO DEL BUQUE EN LA MAR
JOSEP RAMON VIDAL BOSCH
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
INTRODUCCIN
El comportamiento del buque en la mar es una metodologa que tiene como objeto el
estudio de los movimientos y de los esfuerzos producidos por las olas en los sistemas
marinos.
Si la excitacin que acta sobre los sistemas marinos, el oleaje, se pudiese representar
de una manera determinista como una funcin del espacio y del tiempo, el problema del
comportamiento en la mar sera un caso particular ms o menos complicado del anlisis
del movimiento armnico forzado y amortiguado en los seis grados de libertad.
Dado que la descripcin determinista de la superficie de la mar parece difcil incluso de
imaginar, se propone para el estudio del comportamiento del buque en la mar una
descripcin estocstica del oleaje, en el domino de la frecuencia y del nmero de
longitud de onda, que permite calcular los movimientos y esfuerzos de los sistemas
marinos con una fiabilidad suficiente.
En 1898 Krylov estudi los movimientos del buque considerndolo como un slido
rgido movindose segn sus seis grados de libertad en olas regulares que se propagan
con cualquier rumbo relativo al buque y con su frente de onda, recto, mantenindose
siempre paralelo a s mismo (olas de cresta larga).
Froude y Krylov usaron hiptesis simplificadoras: supusieron que la presencia del
buque no alteraba el campo de presiones de las olas incidentes, con lo que las fuerzas
producidas por stas se podan calcular integrando su presin sobre la superficie mojada
media del barco. Esta hiptesis denominada del buque fantasma que dependiendo de
las dimensiones del buque, pueden representar una parte importante de la fuerza total
que ejercen sobre stas.
En 1950 aproximadamente Weinblum y St. Denis aplican las leyes de Newton para
resolver el problema del movimiento de la frecuencia de oscilacin similar a las de un
movimiento amortiguado y forzado.
Las fuerzas excitadoras son la suma de las Froude-Krilov y las de difraccin de las olas
incidentes. A las elongaciones de las oscilaciones del buque se les aplican unos
coeficientes hidrostticos restauradores; las velocidades de estas oscilaciones se ven
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
5. Las formas del buque varan suavemente a lo largo de su eslora: se puede aplicar la
teora de rebanadas suponiendo, salvo en el caso de la largada, que las velocidades
transversales del flujo sobre el casco del buque predominan sobre las longitudes.
6. La velocidad del buque no es excesivamente elevada como para crear sustentacin
dinmica o generar trenes de olas que puedan alterar significativamente su superficie
mojada.
Estas hiptesis se pueden aplicar a buques de formas convencionales que naveguen a
velocidades correspondientes a nmeros de Froude de hasta 0,35.
Si bien se puede discutir la exactitud de los resultados absolutos obtenidos al aplicar
esta teora son de gran utilidad los resultados relativos: es razonable esperar que si se
comparan distintas alternativas a un proyecto, aquella que presente los mejores
resultados ser la que ofrezca un mejor comportamiento en la mar.
El comportamiento en la mar afecta al diseo y a la operacin. Se debe tener en cuenta
en a la hora de tomar decisiones:
A largo plazo:
Especificacin de las caractersticas de los nuevos buques a incorporar
Designacin del buque ms adecuado para cada misin.
A corto plazo:
Rumbos y velocidades ms adecuadas para realizar una misin determinada en
cierto estado de la mar.
Evaluacin de las condiciones de mar y de viento para la navegacin y criticidad
de la misin.
}.R
OLA
Las o
ste
vidas
prov
griet
La m
mode
estud
Estud
carac
aspec
DEF
DE L
El bu
libert
Tras
Rota
R viual Bosch
AS EN LA S
olas que se
y tambin
s de los gra
ocados por
as que se de
mar se man
elizar el co
dio estadsti
diar el co
ctersticas d
ctos estads
FINICIN
LIBERTAD
uque en el m
tad. Tres de
slaciones:
1 Movim
2 Movim
3 Movim
aciones:
4 Segn
5 Segn
6 Segn
h
SUPERFC
producen e
sobre los e
andes buqu
el movimie
esarrollarn
nifiesta en
omportamie
ico.
omportamien
del oleaje,
ticos de la a
DE LOS M
D
mar sometid
e traslacin
miento vertic
miento latera
miento longi
el eje vertic
el eje trasv
el eje longi
CIE DEL M
en la superf
esfuerzos qu
ues petrolero
ento de las
n progresiva
superficie
ento de los
nto regula
sin embarg
altura de las
MOVIMIE
do a todas la
y tres de ro
cal de ascen
al a ambas b
itudinal de a
cal 'Z': Gui
versal 'Y': C
itudinal 'X':
C0N
5
MAR
ficie libre de
ue soporta
os y cargue
olas, acaba
amente con
de forma i
s buques re
ar nos per
go, una mo
s olas, frecu
NTOS DEL
as fuerzas ac
otacin.
nso y descen
bandas: Der
avance re
ada de ru
abeceo.
Balance
NP0RANIENT
el mar incid
la estructur
eros en gen
an fatigando
el tiempo.
irregular, p
equiere un
rmite defin
delizacin
uencia de lle
L BUQUE
ctuantes se
nso: Arfada
riva
etroceso.
umbo.
rolido (del
T0 BEL B0Q0
LA
den sobre e
ra del buqu
neral, unido
o los materi
pero la nece
estudio reg
nir de form
seria nos l
egada, etc.
EN LOS S
mueve seg
a
l ingls).
0E EN
A NAR
200
el movimien
ue. Las dila
o a los esfu
ales aparec
esidad de p
gular o bie
ma sencilla
levara a d
SEIS GRA
n seis grad
08
nto de
atadas
uerzos
iendo
poder
en un
a las
definir
ADOS
dos de
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
Frecuencia (f): nmero de crestas que pasan en un segundo. Es la inversa del periodo.
Velocidad de la ola: Es la velocidad de propagacin de la ola. Para un ciclo:
I
w
=
IongituJ Jc onJo
PcrioJo
Longitud de onda: Distancia recorrida en la propagacin de la ola en el tiempo de un
periodo.
I
w
= I
w
I
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
OLA TROCOIDAL O SINUSOIDAL
El tratamiento de la ola trocoidal no es fcil de manipular. Adems para un sistema
regular o irregular de olas se realiza un tratamiento con sinusoides. Las diferencias en la
respuesta entre una y otro tipo de ola son pequeas si las olas son de la misma altura y
longitud. En general tendremos los siguientes valores caractersticos:
I
2
=
2n
g
2
=
2n g
:
2
=
g
2n
- : = 1,S6 I
2
= 1,S6 I
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
10
11
12
N3
=1
Dnde H
i
es la serie de alturas de ola individuales del registro, ordenada de mayor a
menor (H
1
es la altura de ola mxima y H
N
es la altura de ola mnima) y N es el nmero
total de olas individuales del registro. Se puede hacer de menor a mayor.
VELOCIDAD Y PERIODO DE ENCUENTRO
Cuando examinamos un MHS en un sistema resorte-masa, vemos que el movimiento
creado por la fuerza de excitacin depende en magnitud de la fuerza de excitacin y su
frecuencia. La respuesta de un barco a la fuerza de excitacin no es diferente. Sin
embargo, la frecuencia de excitacin de la fuerza no slo depende de la frecuencia de la
ola, sino que tambin de la velocidad y la direccin del barco. El parmetro importante
es la frecuencia de encuentro, que tiene en cuenta la velocidad relativa del barco y de
las olas de la mar.
Intentaremos determinar la relacin existente entre la frecuencia y el periodo de
encuentro entre el buque navegando y las olas.
Velocidad absoluta del barco I
b
Velocidad absoluta de la ola I
w
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
13
14
FORMACIN DE OLAS
El viento es la causa principal y ms habitual de formacin de olas sobre la superficie
libre del mar. La perturbacin creada depende:
1. La fuerza del viento
2. Su duracin
3. La profundidad de la zona
4. Fetch o superficie de la mar afectada por el viento
El viento transfiere energa a la superficie libre del mar. Dependiendo del balance
enrgico entre la energa aportada por el viento y la disipada por la mar, se formarn o
no olas que debern tenerse en consideracin.
Cuando la energa aportada por el viento es menor que la energa disipada por la
friccin viscosa de las partculas de agua, caso cuando sopla un viento ligero, no se
llegan a producir olas de gravedad. Entonces la mar se riza con olas de muy poca altura
y pequea longitud de onda. Cuando cesa el viento se retorna rpidamente a la mar
calmada.
En el caso contrario, el viento tiene una intensidad y duracin suficiente y afecta a una
superficie importante del mar (fetch). Las olas de gravedad se forman y continan
trasladndose aunque cese el viento.
Mientras la energa aportada sea mayor que la disipada, la ola ir creciendo. El proceso
concluye cuando las energas se igualan, o bien, la ola rompe al superar una pendiente
de ola de 1/7. El mecanismo de transmisin de la energa del viento a las olas no est
claramente definido. Pero existen diferentes hiptesis, como:
1. Las olas obtienen la energa del viento por el empuje de este cuando su
velocidad es mayor que la velocidad de la ola.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
15
2. La energa se transfiere por friccin de las partculas de aire con las partculas de
agua de la superficie libre del mar.
3. Las olas obtienen la energa del viento por la diferencia de presin entre la cara
anterior y posterior de la ola.
Existe una relacin entre la velocidad del viento y la altura de la ola. Si comparamos las
escalas de Beaufort y Douglas tenemos:
REFLEXIN Y ROTURA DEL OLEAJE
La reflexin es la parte de la energa que vuelve de nuevo a la mar. Depende de la
pendiente de la playa o del dique.
}.R
IDEN
Ident
facili
Las
resta
Las
tranq
Las f
supo
supo
fuerz
la pre
Toda
clasi
R viual Bosch
NTIFICAC
tificaremos
itar la comp
fuerzas hid
auradoras qu
fuerzas de
quilas segn
fuerzas de e
ne, no osci
niendo que
zas de difrac
esencia del
as las fuerza
ficar de la s
h
CIN DE F
las fuerza
prensin.
drodinmica
ue se oponen
radiacin
n cada uno d
excitacin so
la. Estas se
e la ola inci
ccin, que s
buque com
as que interv
siguiente for
Fuer
Hidrodin
Estt
FUERZAS
as que act
as estticas
n a algunas
se originan
de sus seis g
on las que p
e descompo
dente no se
surge al con
mo por sus m
vienen en e
rma:
Fu
Fuerzas
Hidrodinmic
rzas
nmicas
ticas
Hid
Fuerzasde
radiacin
C0N
16
an sobre u
o hidrost
oscilacione
n cuando e
grados de lib
producen la
nen en fuer
e ve afectad
nsiderar que
movimientos
el estudio de
erzastotales
cas
Fuerzas
drodinmicas
Dinmicas
e Fuerz
Excit
F
Fro
F
D
Fue
Gravit
NP0RANIENT
un buque n
ticas y se
es del buque
el buque os
bertad.
s olas incid
rzas de Frou
da por la pr
e la ola inci
s.
e los movim
zasde
tacin
Fuerzasde
oude Krylov
Fuerzasde
Difraccin
erzas
tatorias
T0 BEL B0Q0
LA
navegando
relacionan
e.
scila en agu
dentes sobre
ude Krylo
esencia del
idente se m
mientos del b
0E EN
A NAR
200
entre olas
con las fu
uas inicialm
el buque qu
ov y se obt
buque y po
modifica tant
buque se pu
08
para
uerzas
mente
ue, se
tienen
or las
to por
ueden
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
17
PROCESOS ALEATORIOS
Un proceso aleatorio es aquel cuya evolucin no depende de leyes deterministas sino de
causas aleatorias. Debido a su propia naturaleza, nunca se tendr caracterizado un
proceso aleatorio a menos que se dispongan de todos los registros del mismo, cosa que
es prcticamente imposible. Sin embargo existen procesos aleatorios especiales que, si
no totalmente, si se pueden caracterizar parcialmente conociendo unas cuantas de sus
caractersticas principales.
Se dice que un proceso aleatorio es estacionario si sus caractersticas estadsticas no
dependen del tiempo, y se dice que es homogneo si estas caractersticas estadsticas no
dependen del espacio. Un proceso aleatorio se denomina ergdico si queda
totalmente caracterizado por una realizacin del mismo suficientemente larga.
La experiencia demuestra que la superficie de una mar moderada, descrita como su
elevacin respecto a un nivel medio de referencia, puede considerarse un proceso
estacionario, homogneo y ergdico siempre que se describa localmente y a corto plazo,
por ejemplo, en un radio de 60 millas durante 4 horas. Tambin se admite que para
describir suficientemente este proceso bastara con conocer solamente tres de sus
caractersticas estadsticas que seran independientes del espacio y del tiempo: el valor
medio (es prcticamente cero), el valor cuadrtico medio (informa sobre la cantidad
de energa contenida en la mar) y la funcin de autocorrelacin (describe cmo se
pueden distribuir las elevaciones de la mar a lo largo del espacio y del tiempo).
Se dispone de tres dominios de clculo distintos para cuantificar un mismo fenmeno,
pudindose trabajar en uno u otro segn resulte ms conveniente en cada caso.
Dominios de Inters en el Comportamiento en la mar
Dominiodela
frecuencia.Funcinde
laDensidadespectral.
Dominiodela
probalidad.Estadstica
Gaussiana.
Dominiodeltiempo.
Hidrodinmicaclsica.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
18
Notas:
Las elevaciones de la superficie libre tomadas a intervalos de tiempo constante se
distribuyen de acuerdo con una distribucin normal de Gauss.
En cambio, los valores absolutos de las Amplitudes del registro se reparten de acuerdo a
una distribucin de Rayleight.
Si suponemos que en el balance de un buque, el valor de su escora instantnea, es una
variable aleatoria Gaussiana o Normal, el valor medio es nulo y entonces su valor
cuadrtico medio si coincide con su varianza.
Si suponemos que el mximo balance de un buque, su amplitud, es una variable
aleatoria de Rayleight en este caso el valor medio es nulo y su valor cuadrtico medio so
coincide con su varianza.
OLAS REGULARES E IRREGULARES
La diferencia entre olas regulares e irregulares se entiende intuitivamente. Las olas
regulares son aquellas que mantienen su altura y su longitud de onda en el tiempo. Son
aquellas que no cambian ni su tamao ni su forma en el tiempo. Sin embargo, lo normal
es que ocurra justamente lo contrario, es decir, que las olas de la mar sean irregulares en
el tiempo y en el espacio. Por lo tanto, su descripcin real responde a valores aleatorios
de las caractersticas. Esto es as, porque a su vez, el viento que las genera no es de
intensidad constante, estando sujeto a rechas que se manifiestan en esta irregularidad de
la mar.
ALGUNAS TEORAS DE OLAS REGULARES
TEORA DE AIRY OLAS DE STOKES
Patm constante sobre la superficie del mar Mejora los resultados de Airy
No se detecta transporte de masa Detecta el transporte de masa
Muy cmoda de usar Crestas ms picudas y senos ms planos
Soluciones aceptables para tamaos no
muy grandes
No se puede aplicar el principio de
superposicin.
Olas sinusoidales Tampoco el modelo de Longuet-Higgins
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
19
Lo que tambin ocurre dentro de esta irregularidad es que, en un punto cualquiera del
espacio, la mar presenta un modelo formado por un tren de olas irregulares, que se va
repitiendo durante un cierto periodo de tiempo, normalmente corto, y que le da una
apariencia de uniformidad.
Una vez formadas las olas se trasladarn sobre la superficie de la mar, fuera de la zona
de generacin, hasta que se agote su energa. Estas olas, no sujetas ya al viento que las
origin, van suavizando sus formas, lo que se manifiesta en unas crestas redondeadas y
en menores variaciones de alturas entre crestas sucesivas, presentando, por tanto, una
mayor uniformidad. A la mar que tiene estas caractersticas se la denomina mar tendida
o de fondo.
Las olas irregulares varan su longitud de onda y altura de forma aleatoriamente y deben
ser consideradas desde el punto de vista estadstico. El origen de la irregularidad es
diverso: variaciones de profundidad a lo largo del espacio, variacin de la fuerza del
viento, etc. La mar irregular puede ser explicada por el teorema de superposicin, ya
que la ola irregular, realmente puede ser descrita por la superposicin de olas
sinusoidales de diversa amplitud y frecuencia.
La energa de la ola tiene una componente cintica y otra potencia. La energa cintica
debida al movimiento circular de las partculas de agua y la potencial debido a su
elevacin. Dicha energa vale:
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
20
E =
1
2
p g I
w
B
Siendo:
B: La anchura considerada
I
w
: Longitud de onda
: Amplitud de onda
p: Densidad del fluido
Si dividimos la energa por la superficie comprendida en una distancia igual a la
longitud de onda:
E =
1
2
p g
2
En lo que llamaremos como E, densidad de energa de la ola. Podemos apreciar que al
duplicar la amplitud de la ola, se multiplica por 4 la energa de esta. Esta densidad de
energa es para una ola regular dnde no vara ni su longitud de onda, ni la altura de
sta.
ESPECTRO DE LA OLA
En la mar irregular, las olas no son fenmenos ondulatorios deterministas. Realmente
son procesos aleatorios dnde existen distintas longitudes de onda y distintas alturas de
ola. Dependiendo del fenmeno aleatorio se usan distintas unidades de mediad en el
denominado dominio de la frecuencia.
Para fenmenos deterministas o peridicos se usan unidades de potencia (PWR)
Para fenmenos aleatorios Se usa la densidad de potencia espectral (PSD)
Para fenmenos transitorios Se usa la densidad de energa espectral (ESD)
Tambin se suele usar en el caso de seales deterministas o peridicos, el valor RMS,
que es la raz cuadrada del autoespectro:
RHS = PwR
}.R
Nota
pero
repre
Tip
De
A
Tr
1
Se d
el com
Las le
de ma
Proba
result
su com
teora
tirada
frecue
marin
variab
estoc
Re
R viual Bosch
a: La repres
la repres
esentacin e
po de seal
eterminista
Aleatorio
ransitorio
denomina esto
mportamiento
eyes conocida
anera determin
abilsticos y E
ado en probab
mportamiento
as estadsticas
as de dados).
encia y el nm
nos con fiabil
bles aleatorias
stico estacion
epresebtacinde
oleaje
h
sentacin de
sentacin d
estocstica
1
Unida
(Roo
(Power
(Energy
ocstico a aqu
de una variab
s de causa-efe
nista, sino en
Estocsticos so
bilidades que c
o dinmico. D
que tratan de
Se estudia el
mero de onda
idad suficient
s puede depen
nario.
el
el oleaje se
de la cual
o probabil
ades de Esp
RMS
ot Mean Sq
PWR
(Power)
PSD
r Spectral D
ESD
y Spectral D
uel sistema qu
ble aleatoria a
ecto no explic
funcin de pr
on prcticame
cambian en el
De tal modo qu
e los proceso
comportamie
a, permitiendo
te, casi siemp
nder del tiemp
DETERMINISTA
ESTOCSTICA
PROBABILSTIC
C0N
21
puede divi
l es extre
stica que es
pectro
quare)
Density)
Density)
ue funciona, so
a lo largo del t
an cmo act
robabilidades.
ente lo mismo
l tiempo, difer
ue, en matem
os cuya evoluc
ento en la ma
o calcular los
pre, y proporc
po o no. En e
A
CA
NP0RANIENT
idir en una
emadamente
s la que usar
Absolut
U
d
dB
r el azar. Siem
os delante un
y de modo red
acin de opera
tico es un alg
on el algoritm
cstica resulta
oria (un ejemp
estocstica, e
s y los esfuer
uerzo realizad
aso estaremos
ndel
mpo.La
esmuy
da
dela
nmero
btiene:
0E EN
A NAR
200
cin determ
ada por
des
Relativas
e.g.
dB re 1u
e.g.
dB re 1
e.g.
dB re 1 /H
e.g.
B re 1
mpre que estud
proceso estoc
ducido el fen
aciones, los m
goritmo que b
mo probabilsti
a ser un conju
plo de ellos s
en el dominio
rzos de los sis
do. Cada una
delante un p
Distribucind
delma
Estadsticae
delolea
08
minista
r una
Hz
diamos
cstico.
meno)
modelos
basa su
ico por
unto de
son las
o de la
stemas
de las
roceso
eenerga
ar.
levacin
aje.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
22
23
24
Altura de
la ola (m)
Nmero de
registros
f(t) = 100 N/reg. F(t)
1 4 3,92 3,9
2 40 39,2 43,12
3 31 30,42 73,54
4 25 24,5 98,04
5 2 1,96 11,00
102 registros 100 %
El nmero de registros es 102. El 1/3 de los registros = 34. Los registros usados para
obtener el Hw(1/3) son:
- 2 registros de 5 metros de altura de ola (34 2 =32)
- 25 registros de 4 metros de altura de ola (32 25 = 7)
- 7 registros de 3 metros de altura de ola (7 7 =0)
Si sumamos, 2 + 25 + 7 dan 34. Por lo que la altura de ola promedio ser:
1 4 +2 4u +S S1 +4 2S +S 2
1u2
= 2,81 m
Altura de ola significativa:
E
13
=
Jc
1
S
Jc olos Jc E
mx
1
S
Jcl nmcro Jc olos rcgistroJos
=
S 7 +4 2S +S 2
S4
= S,8S m
REGISTRO DE LAS IRREGULARIDADES DE LA MAR
El grado de irregularidad de la mar se determina por la forma de la funcin densidad o
por un histograma que es funcin de la frecuencia (de ocurrencia del suceso) para las
caractersticas individuales de olas dadas en funcin del tiempo o de la localizacin.
Supongamos que tomamos 200 registros de un minuto (60s) en una localizacin
determinada y medimos la amplitud de la ola
u
.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
25
La experiencia demuestra que la distribucin es Gaussiana para dicha amplitud de ola.
Algo similar se puede hacer con el periodo aparente de ola I
c
. Se realiza el registro de
periodos y se agrupan en intervalos (por ejemplo de 0,5s a 1,5s; de 1,5 a 2,5s) y se
obtiene la funcin de densidad f(t) y la funcin de distribucin F(t).
El centro de gravedad del histograma es:
I =
]p I
z
JI
z
]p JI
z
Para la altura de la ola (H), la distribucin de Rayleight es la ms usada para describir
tericamente el fenmeno fsico del oleaje. La distribucin de Rayleight usa la siguiente
expresin:
p(E
) =
2 E
2
c
-
H
1
2
H
2
La anterior expresin es la denominada funcin densidad por unidad de longitud o por
porcentaje de tiempo en la que aparece la altura E
.
E
2
es el promedio del cuadrado de las alturas de las olas:
E
2
=
|E
2
(E
)]
|(E
)]
En dnde (E
.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
26
(x-)
2
c
2
La distribucin logartmica Normal, se puede definir:
p(x) =
1
o
1
2n
c
-
1
2
Iog(x-u)
2
c
1
2
En donde:
p es la meuian ue los valoies x, o
1
2
es la vaiianza y o
1
es la uesviacion estnuaiu,
y u es la meuia ue los logaiitmos ue x. 2a es la media de valores de x
2
.
En estas expresiones p(x) es la densidad de probabilidad. La integral de la curva que
conforman es la unidad.
Ejemplo: Tiempo de muestreo igual a 24h:
Intervalo de altura de olas en pies
0-5 5-10 10-15 15-20 20-25
Nmero de olas sucesivas registradas 5600 7200 1920 960 320
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
27
2
=
|E
2
(E
)]
|(E
)]
=
2,S
2
S6uu +7,S
2
192u +17,S
2
96u +22,S
2
S2u
16uuu
= 74,7S t
2
E
RMS
= 74,7S = 8,64 t
2. Valores de la funcin de Rayleight (p(E
) =
2H
i
H
2
c
-
H
1
2
H
2
):
Intrvalos de
registros de ola
Altura media p(H
|
)
0-5 2,5 0,0615
5-10 7,5 0,0944
10-15 12,5 0,0412
15-20 17,5 0,0077
20-25 22,5 0,0006
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0 5 10 15 20 25
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
28
) = _
2 E
2
c
-
H
i
2
H
2
JE
H
i
0
Representa la probabilidad que no se sobrepase la altura E
. La probabilidad de que si se
sobrepase la altura E
es 1 - F(E
):
p(b > E
) = c
-
H
i
2
H
2
Con la distribucin de Rayleight la altura significativa es:
Ex
1n
= n = _ x (x) Jx
x
1n
En dnde x, puede ser H o . Entonces:
E
13
= 1,41
E
2
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
29
ESPECTRO DE LA OLA
Un patrn de olas se puede generar mediante la superposicin de un nmero de olas
sinusoidales de diferentes longitudes de onda y alturas. La combinacin de las senoides
nos da una seal peridica, pero realmente el patrn de la mar irregular es aleatorio, ya
que las senoides no se repiten en el tiempo. La severidad del estado de la mar es medida
por el total de energa contenida en todas las olas presentes. La energa para una
determinada amplitud de ola viene dada por:
E =
1
2
p g
u
2
cn
lb
t
o cn
kg
m
Esta energa es por unidad de superficie de la mar. Como hemos dicho que la mar
irregular est formada por un gran nmero de olas con distintas amplitudes, tenemos
que:
E =
1
2
p g (
u1
2
+
u2
2
+
u3
2
++
un
2
)
La energa se suele representar para cada una de las frecuencias de las sinusoides. Esta
representacin es conocida para un estado particular de la mar.
Espectro de energa real de las olas tambin se hace para pequeos anchos de banda. La
representacin de la energa por unidad de superficie y frecuencia, vara cuando se est
desarrollando el estado de la mar en amplitud y tambin respecto de la frecuencia, como
se muestra en la siguiente representacin:
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
30
La representacin de la mar plenamente desarrollada en funcin de la velocidad del
viento, ser:
Si dividimos la energa entre g, obtendremos:
E
1
p g
=
1
2
(
u1
2
+
u2
2
+
u3
2
++
un
2
) cn t
2
o m
2
Si representamos este trmino tendremos el espectro de ola que se representa mediante
S() que es la densidad espectral de la energa de la ola (que se representa como
unidades al cuadrado divididas por unidad de frecuencia).
Atencin con las unidades!: g es en
Ib
]t
3
o
kg
m
3
,
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
31
) =
1
2
u
2 o
0
La densidad espectral es la cantidad de energa de las diferentes olas componentes. En
dnde, m
0
= ] S()
0
J, representa el rea de debajo la curva de densidad espectral.
m
0
=
1
2 n
n
2
0
=
1
2 n
(
u1
2
+
u2
2
+
u3
2
++
un
2
)
Como se aprecia el espectro de energa o la densidad espectral, no siguen una ley
Gausiana como lo hacen la amplitud de ola. Para usar los principios de espectro de ola o
densidad espectral hay que conocer los valores cuantitativos del espectro de ola para
cada regin y cada condicin climtica.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
32
1N
= 2 m
0
ln(N)
AMPLITUD DE OLA ALTURA DE OLA
Ola promedio
= 1,2S m
0
E = 2,S m
0
Ola significativa
13
= 2,u m
0
E
13
= 4,u m
0
Para tomar datos de altura de ola es necesario que el intervalo de tiempo sea menor que
el tiempo de paso entre cresta, es decir, el periodo menor a registrar.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
33
Como las constantes anteriores se han obtenido de la distribucin terica de Rayleight y
nosotros realmente trabajamos con valores obtenidos de la estimacin de la amplitud o
altura de la ola, se puede cometer un error considerable si el ancho de banda elegida es
elevado. Para evitar dicho error se introduce un factor de correccin CF:
CF =
1 -e
2
=
Nmeio ue pasos poi ceio
Nmeio ue puntos ciestas o senos
En donde:
e
2
=
m
0
m
4
m
2
3
m
0
m
4
= 1 -
I
c
2
I
z
2
sirve para corregir el posible error de la altura de ola significativa
Dnde, se definen los momentos de diverso orden sobre el rea de la densidad espectral
como:
m
n
= _
n
S(
w
) J
0
w
Siendo n un nmero entero que define el orden del momento en consideracin. El
valor de vara entre 0 y 1, en funcin del ancho de banda tomado en los registros.
Cuando el espectro es de banda ancha entonces = 1. En general los factores que
determinan la forma del espectro de ola son:
Velocidad del viento (parmetros ms significativos)
Duracin del viento
Superficie del mar afectada (fetch
2
)
Otros factores
2
Fetcheninglssignificaalcance.Enestecontextoserefierealasuperficiedemarafectada.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
34
Tambin se puede obtener el nmero de paso por cero (lnea de referencia) por unidad
de tiempo de la amplitud de la ola, en funcin de los momentos de la densidad espectral
espectro de la ola:
N
0
=
1
2n
_
m
2
m
0
En dnde su inversa es:
I
z
=
1
N
0
= _
1
2n
_
m
2
m
0
_
-1
Y el periodo de cresta como:
I
C
= 2n
_
m
2
m
4
I
C
es normalmente menor que I
z
y ste ltimo no contempla la existencia de rizado en
la ola.
I = 2n
m
0
m
1
I
z
es el parmetro ms adecuado para determinar el periodo del oleaje. La longitud de
onda aparente, basado en el paso por cero, se obtiene con la siguiente expresin:
I
oz
= 2ng
_
m
0
m
4
Y el basado en la mxima:
I
oz
= 2ng
_
m
4
m
8
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
35
Por ejemplo en el anterior dibujo, si al contar no nos equivocamos, tenemos 20 pasos
por cero y 23 crestas y senos. Esto nos da un CF de 20/23 = 0,86., i.e de = 0,24.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
36
ESPECTRO IDEALIZADO
A menudo es muy til definir el espectro idealizado de olas el cual en trminos
generales representa las caractersticas del espectro energtico real de olas. Algunos
son:
Bretschneider o los dos parmetros de espectro de la ITTC
Un parmetro de Brestchneider
JONSWAP
Espectro DNV
Pierson Moskowitz
Bretschneider o ITTC (un parmetro de H
13
)
Cuando no se conoce el espectro de ola de un mar en particular, se debe usar la
siguiente formulacin dada por la Iternational Towing Tank Conference (ITTC):
S(
n
) =
A
w
5
c
-
B
o
w
4
Siendo en unidades del sistema internacional S.I:
A = 8,11 1u
-3
g
2
(Constante de Philip) y B =
3,11
H
13
2
La altura de la ola significativa se puede medir u obtener de la siguiente tabla que le
relaciona con la velocidad del viento en mar abierto:
Velocidad del viento en kn Altura significativa de la ola
20 10
30 17,2
40 26,5
50 36,6
60 48,0
La velocidad del viento se toma con el anemmetro del buque.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
37
5
c
-
5
4
[
o
0
o
y
Entonces:
y = S.Su
0
= 22 _
g
2
u
10
F
3
r = c
(o-o
0
)
2
2c
2
-o
0
2
vale 0.07 si
0
, y 0.09 si >
0
. F significa Fetch y u
10
es la velocidad del
viento medida a 10 m sobre la superficie del mar.
En la siguiente grfica se ven los distintos espectros de ola (con el modelo JONSWAP)
en funcin de la superficie afectada Fetch y para una velocidad de viento de 10 m/s.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
38
Topologa Tpica del Atlntico Norte
Modelo de PIERSON-MOSKOWITZ
Este modelo se usa para una velocidad nominal del viento a 19,5 m de altura sobre la
superficie de la mar.
S() =
A
5
c
-
B
o
4
En dnde:
A = 8.11 1u
-3
g
2
B =
u,74 g
2
u
19,5
4
MOVIMIENTO DEL BUQUE EN UNA MAR IRREGULAR
La respuesta del buque en mar irregular se rige por el mismo patrn (valores
estadsticos) que rige el movimiento de las olas. De la misma forma que existe un
espectro de ola, dnde se representa la amplitud de la ola al cuadrado de cada
componente frente a la frecuencia, se puede obtener un representacin grfica de las
amplitudes de cualquier movimiento del buque al cuadrado frente a la frecuencia. El
espectro obtenido es conocido como espectro de respuestas y puede ser caracterizado
con los mismos parmetros estadsticos que las olas.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
39
40
41
() = () E()
Pero al ser el espectro de ola un proceso aleatorio, no trabajamos con los valores de la
amplitud de la ola, sino con la densidad espectral, que est relacionada con el cuadrado
de la amplitud:
S
{
=
1
2
2
n
=1
S
q
=
1
2
2
n
=1
De forma que considerando el espectro de ola como entrada y la densidad espectral del
movimiento del buque como salida, puesto como funcin de la frecuencia de encuentro
(
c
).
E
2
(
c
) =
S
q
(
c
)
S
{
(
c
)
Resolviendo la anterior relacin:
E
2
(
c
) =
1
2
2
(
c
)
c
1
2
2
(
c
)
c
= _
(
c
)
(
c
)
_
2
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
42
LAS RAO
Las RAO dan las respuestas del buque frente a olas regulares para movimientos,
aceleracin, etc. Las RAO se pueden obtener mediante clculos realizados con
ordenador o mediante ensayos de canal. Las curvas RAO de inters son:
1. Para el balance: RA0 = _
0
]
2
2. Para el cabeceo: RA0 = _
0
]
2
3. Para el desplazamiento vertical o arfada: RA0 = _
z
0
0
]
2
Normalmente medir los desplazamientos del tipo que sea del buque y la amplitud de
ola, no tiene sentido en la fase de diseo. Para estudiar el comportamiento de un buque
cuando se est diseando es necesario modelizar mediante el software apropiado su
comportamiento en la mar en una fase preliminar o de anteproyecto. Para ello existen
unos cuantos programas en el mercado capaces de hacer ese estudio previo.
Para poder trabajar necesitamos ensayar nuestro modelo informtico en diversos estados
de la mar, para ello utilizamos alguno de los modelos de oleaje como la ITTC,
JONSWAP, PIERSON-MOSKOWITZ, etc.
Con alguno de estos modelos podemos obtener el espectro de la ola para cualquier
condicin del estado de la mar.
Por otra parte, podemos modelizar el buque como si fuera un slido rgido (el buque-
viga) sometido al movimiento de la base. Es decir, un vulgar movimiento vibratorio en
cualquiera de las direcciones de inters (giro respecto al eje longitudinal, giro respecto
al eje transversal o desplazamiento vertical). Estos movimientos pueden ser estudiados
con o sin acoplamiento.
Obtenidos los desplazamientos se puede calcular la funcin de densidad espectral del
movimiento del buque. Y conocida la densidad espectral de la amplitud de ola (espectro
de la ola) y la densidad espectral del movimiento del buque, determinar la RAO
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
43
(
c
)
De esta forma podemos obtener la densidad espectral del movimiento del buque e
integrando el rea de debajo la curva, obtenemos:
m
0
= _ S
(
c
)
0
J
c
13
= 2,u m
0
y E
13
= 4,u m
0
Pomcdo
= 1,2S m
0
m
n
= _
c
n
S
(
c
) J
0
c
Conocidos los distintos momentos determinamos el coeficiente de correccin debido al
ancho de banda seleccionado:
e
2
=
m
0
m
4
m
c
3
m
0
m
4
= 1 -
I
c
2
I
z
2
CF =
1 -e
2
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
44
13
= 2,u CF m
0
Tambin se puede determinar el valor mximo de la amplitud del movimiento:
mux
=
_
2,u m
0
ln_
2 1 -e
2
1 +1 - e
2
N_
Aprciese que si los valores obtenidos son de banda estrecha, es decir = 0, los valores
estadsticos, se obtienen con los coeficiente de la distribucin de Rayleight, sin ningn
tipo de correccin. Por ejemplo:
13
= 2,u CF m
0
= 2,u m
0
1 -e
2
Si = 0, entonces:
13
= 2,u m
0
1 = 2,u m
0
FENMENOS DINMICOS
Algunos de los fenmenos dinmicos que produce el oleaje son la resistencia aadida de
las olas, el slamming, el embarque de agua, emersin del propulsor, mareo, etc.
1. Resistencia aadida de las olas
Se trata de un incremento de resistencia debida al efecto de los movimientos de arfada y
cabeceo. Es un fenmeno potencial dominado por las fuerzas de inercia y las olas
generadas. Se puede sobrecargar el motor por aumento de resistencia, por lo tanto se
har un estudio modelo-buque para evitar dicho efecto:
R
w
= 2 _
R
w
(
c
)
o
2
S(
c
)
J
c
0
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
45
2. Slamming
El Slamming o el pantocazo es un movimiento rpido. Cuando baja la proa, queda
atrapada una burbuja de aire entre el agua y el casco. Cuando la proa se hunde ms, la
burbuja de aire tiende sale. Si esta sale rpidamente el impacto es violento contra el
casco, si sale ms progresivamente el aire amortigua el impacto y no se produce el
slamming.
LAS HIPTESIS DE FROUDE-KRYLOV
La presencia del buque no altera el campo de presiones de las olas incidentes.
Las fuerzas producidas por las olas se pueden calcular integrando su presin sobre la
superficie mojada del casco.
La respuesta de los buques a las olas depende de:
Las dimensiones del buque
La distribucin de pesos a bordo
Normalmente se trabaja en el dominio de la frecuencia, en vez de trabajar en el dominio
del tiempo.
Para la excitacin, adoptamos una descripcin estadstica. I estos mtodos no son
vlidos para buques rpidos.
La superficie de la mar moderada, descrita como su elevacin respecto a un nivel medio
de referencia, es un proceso estacionario, homogneo y ergdico
3
siempre que se
describa localmente y a corto plazo y no contenga componentes peridicos no
amortiguados. Para describir el proceso, hay tres caractersticas:
Valor medio
Valor cuadrtico medio (Cantidad de energa contenida)
3
La ergodicidad es una propiedad muy importante de algunos sistemas mecnicos que permite
justificarciertosresultadosdelamecnicaestadstica.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
46
47
Por ello, el anlisis de Fourier es la herramienta bsica que permite formular
matemticamente el modelo de Longuet-Higgins para la descripcin del mar irregular
de una manera sencilla y con un formato similar al de muchos de los problemas de la
dinmica del buque.
TEOREMA DEL LMITE CENTRAL
Si se define, bajo ciertas condiciones, una variable aleatoria como suma de otras muchas
variables de las que se desconoce sus funciones de probabilidad, la variable aleatoria
resultante tiene una funcin de distribucin de probabilidad gaussiana. Admitiendo el
modelo de Longuet-Higgins y viendo el desfase de cada ola regular que compone el mar
como una variable aleatoria, se puede justificar de una manera intuitiva la hiptesis de
que la elevacin del mar, suma de muchas olas sinusoidales, sigue aproximadamente
una distribucin normal o gaussiana, ejemplo que indica que la naturaleza tiende de
manera natural a ser gaussiana. A partir de esta consideracin, elevacin del mar =
proceso gaussiano, y aplicando estadstica se pueden obtener funciones de densidad de
probabilidad del proceso, sus mximos y otros valores estadsticos que sirven para
caracterizar y describir de manera til los distintos estados de mar.
La elevacin del mar, es un proceso Gaussiano
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
48
.
FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE WEIBULL
La funcin de distribucin de Weibull es la que mejor describe oleajes a largo plazo. Se
trata de una funcin de distribucin de tres parmetros que se deben determinar
buscando el mejor ajuste posible de los datos disponibles.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
49
Si un sistema lineal invariante en el tiempo es excitado mediante una accin exterior,
este responder con:
Causalidad
Linealidad
Invarianza en el tiempo
Principio de superposicin
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
50
51
Perodo de retorno y riesgo del proyecto
Si definimos el perodo de retorno TR como el intervalo medio de tiempo, en aos, en
el que se excede una vez una determinada condicin, se puede relacionar TR con la
ordenada reducida y de Gumbel de la siguiente forma:
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
52
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
53
ROLL O BALANCE
El balance es producido por cualquier desalineacin transversal de B y G creando un
momento interno de escora y adrizamiento. La desalineacin en este caso se crea por
una ola.
En dnde C es una constante que depende del tipo de buque y oscila entre 0,69 y 0,8.
La ecuacin demuestra que los barcos con grandes alturas metacntricas transversales
experimentarn oscilaciones de perodo pequeas, y grandes fuerzas restauradoras y
grandes aceleraciones angulares transversales. Al igual que con los otros movimientos
rgidos del casco, las aceleraciones elevadas son ms propensas de causar daos a
equipos y tripulantes.
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
54
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
55
56
4. La resistencia de un buque es una fuerza que contrarresta el empuje producido por las
olas del buque. Sin embargo, el movimiento de las olas no es un movimiento harmnico
simple para el buque. Por qu?
a. El movimiento harmnico simple, requiere que la respuesta sea proporcional a la
fuerza aplicada y que la fuerza se oponga a la direccin del desplazamiento.
b. Aunque la resistencia actu en la direccin opuesta al empuje, una vez la fuerza del
propulsor se anula, el buque va parando sin un movimiento de oscilacin hasta su
detencin.
8. Cmo afecta a la altura de la ola a la respuesta del buque?
A medida que la altura de la ola aumenta, la respuesta del movimiento del buque,
tambin aumentar.
9 Qu condicin de olas produce una mxima respuesta en la estructura del buque?
a. Si la frecuencia de encuentro es igual a la frecuencia natural de flexin, la estructura
entra en resonancia.
b. La mxima respuesta se tiene cuando la longitud de ola es igual a la eslora entre
perpendiculares.
10. El buque de la clase FF6-7 requiere una operacin de emergencia para cambiar un
apndice daado. Se cree que se puede realizar la operacin si el buque no se mueve
demasiado. La DCA sugiere realizar la operacin a 20 pies detrs la maestra (seccin
media del buque) en una cubierta cercana a la lnea de flotacin. Comentar su
razonamiento si el estado de la mar es de 8, con 11,3 m de ola y 60 kn de viento. (El
c.d.g se sita a 24 pies a popa de la maestra).
El punto o la zona que menos se mueve del buque es su cdg por lo que deberemos
realizar la reparacin lo ms prximo posible a su cdg. A 20 ft la reparacin puede ser
viable.
11. Qu entiendes por el trmino sea y swell?
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
57
58
59
PROBLEMAS
1. Se define un espectro de ola con la siguiente tabla (sombreada en gris). Calcular la
altura significativa, la media de altura de ola y la media de la 1/10 ola ms alta.
(1/s) S() F.S F.SxS()
0,2 0 1 0
0,4 7,94 4 31,76
0,6 11,68 2 23,36
0,8 5,56 4 22,24
1 2,3 2 4,6
1,2 0,99 4 3,96
1,4 0,45 2 0,9
1,6 0,23 4 0,92
1,8 0,12 2 0,24
2 0,07 4 0,28
2,2 0 1 0
Sumatorio= 88,26
Por lo que el m
0
o el rea de debajo la curva ser: (1/3)0,288,26 = 5,884.
13
= 2 m
0
= 4,8S1
110
= 2,SS m
0
= 6,186
Y la media de amplitud de ola ser:
1,2S m
0
= S,uS2
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
60
61
3. Un buque de 20 MN presenta el siguiente perfil que se muestra abajo. Asumiendo
que la fuerza del viento acta sobre el rea en metros cuadrados debido al viento de
velocidad V en kn, se tiene que la fuerza es F = u,19 I
2
.
Calcula la fuerza debido a un viento nominal de 50kn (midindolo a 6 por encima la
superficie de la mar) permitiendo que el gradiente del viento se defina. Deduce la media
efectiva de la velocidad del viento. El buque siente un calado de 6 metros y una altura
metacntrica de 1,5 m. Calcular el ngulo de escora debido al viento.
0
0,02
0,04
0,06
0,08
0,1
0,12
0,14
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
DistribucindeRayleight
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
Distribucinnormal
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
62
63
y :
2
=
g
2n
T C
1 1,561309992 1,56130999
2 6,245239967 3,12261998
4 24,98095987 6,24523997
6 56,2071597 9,36785995
8 99,92383947 12,4904799
10 156,1309992 15,6130999
14 306,0167584 21,8583399
18 505,8644373 28,1035799
20 624,5239967 31,2261998
6. Las sucesivas crestas de un perfil de olas a lo largo del lado del buque cuando tiene
una cierta velocidad en aguas tranquilas estn separadas 100m. Cul es
aproximadamente la velocidad del buque en kn? Si el buque reduce la velocidad a 10 kn
cul ser la distancia de separacin de las crestas?
:
s
=
_
g
2n
=
_
g 1uu
2n
= 12,49S
m
s
24,289 kn
=
2 :
s
2
n
g
=
2 (1u u,S144)
2
n
g
= 16,9S1
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
64
xi
Media
fixi (xi)^2 Fi*(x)^2 p(x)
01 6 0,5 3 18,0625 108,375 0,00503195
1a2 29 1,5 43,5 10,5625 306,3125 0,02606187
2a3 88 2,5 220 5,0625 445,5 0,08705679
3a4 180 3,5 630 1,5625 281,25 0,18755477
4a5 247 4,5 1111,5 0,0625 15,4375 0,26060448
5a6 260 5,5 1430 0,5625 146,25 0,23354144
6a7 133 6,5 864,5 3,0625 407,3125 0,13498153
7a8 42 7,5 315 7,5625 317,625 0,05031681
8a9 10 8,5 85 14,0625 140,625 0,01209707
9a10 5 9,5 47,5 22,5625 112,8125 0,00187575
1000 4750 2281,5
= 4750 /1000, o
2
= 2281,S1uuu, y o = 2281,S1uuu
4,75
^2 2,2815
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
65
9. Encuentra la distribucin de energa de un mar irregular compuesto por diferentes
olas de las siguientes caractersticas.
Registrodeola 1 2 3 4
66
67
Si hacemos un nuevo histograma, el rea de cada rectngulo tendr el 0,2 anterior y una
altura de (1,125/0,2); (3,125/0,2); (2/0,2); (0,5/0,2).
9. Usando el modelo de la ITTC Bretschneider dibujar el espectro de ola para una
velocidad del viento de 31 nudos, obtener el resto de parmetros caractersticos.
Determinar la altura de la ola significativa admitiendo que la altura de ola no sigue la
distribucin de Rayleight.
De la siguiente tabla se obtiene la altura significativa de ola:
Velocidad del
viento en kn
H 1/3 (en ft)
20 10
30 17,2
40 26,5
50 36,5
60 48,0
Para 31 kn se interpola, encontrando una altura significativa de 18,13 ft.
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2
Densidadespectrals(w)w
}.R viual Bosch C0NP0RANIENT0 BEL B0Q0E EN
LA NAR
2008
68