JUSTIFICACION PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

El servicio de transporte exige que la flota se encuentre en perfecto estado mecnico, esttico y con todos los implementos de seguridad apropiados para la operacin. El funcionamiento mecnico optimo es un factor importante para Suliquido; El Coordinador Responsable de mantenimiento esta encargado de todo lo que se refiere al mantenimiento de la flota propia y algunos afiliados; supervisa, asesora y verifica el mantenimiento de la flota de terceros mediante formatos de inspeccin peridica y seguimiento a las mejoras propuestas y/o Exigidas. La apariencia esttica de los vehculos esta relacionada con la cultura de cuidado obsesivo de las tracto-mulas por parte de propietarios y conductores donde no se escapa ningn detalle de latonera, pintura, espejos, luces reflectivas, luces preventivas, luces de peligro, parabrisas, limpia-brisas, tanques de ACPM, exostos, estribos, rines, aseo de la cabina, cornetas, persiana, bomper, placa, etc. Todos estos detalles estn incluidos en un formato de inspeccin del vehculo y en un control de mejoras de los detalles que probablemente se puedan escapar y que se tienen que corregir. El mantenimiento de los equipos de transporte por la naturaleza misma de estar trasladndose de una ciudad a otra constantemente exige una planeacin que permita realizar arreglos en talleres con mano de obra especializada en cada una de las ramas que conforman el automotor; as como la ubicacin de repuestos originales para garantizar la durabilidad de los mismos; estos dos factores se logran nicamente realizando un mantenimiento preventivo y peridico donde se reducen las probabilidades de varadas en carretera, ciudades intermedias o simplemente no poder ser atendidos por el taller o persona de confianza que llevan un seguimiento al desgaste de las piezas de la maquina.

VERIFICACIN PREVIA DE ESTADO DE LA TRACTOMULA

Diariamente antes de comenzar a laborar se debe hacer una inspeccin de los siguientes aspectos: 1. Verificar el nivel de aceite de motor, aceite de hidrulico, agua o liquido refrigerante 2. Niveles de combustible en los tanques de almacenamiento 3. Nivel de presin de inflado de las llantas en fri incluyendo las llantas de repuesto. 4. Encender el motor con el cap abierto, escuchar detenidamente cualquier ruido sospechoso dentro o fuera del motor 5. Verificar el funcionamiento de los manmetros o indicadores del vehiculo

El formato de verificacin de niveles y elementos reemplazables o inspeccin pre-operacional debe hacerse al iniciar un recorrido con toda la atencin que merece, esta verificacin puede ahorrar esfuerzos, dinero, accidentes, prdidas, tiempo, incumplimiento, etc.; Esta recomendacin esta presente en uno de los tems del check list de la bitcora entregada a cada conductor para cada viaje. VERIFICACION SEMANAL DEL VEHICULO 1. Verificar los niveles de valvulina de las trasmisiones, caja de velocidades, agua de las bateras. 2. Revisar el estado de filtros de combustible y filtros de aire primario y secundario. 3. Engrasar las partes mecnicas q lo requieran como son: terminales de direccin, crucetas, pasadores y bujes de suspensin y etc. 4. Revisar estado de las correas o poleas del motor, mangueras y sistema elctrico 5. Graduacin o tensionada de frenos 6. Revisin de funcionamiento de los terminales de la direccin Con estas verificaciones buscamos un buen funcionamiento en la parte automotor, y saber fsicamente los niveles en cuanto a contenido, color, viscosidad, presencia de espuma, limallas, y si por alguna razn el nivel esta bajo no solamente se procede a completar el volumen requerido sino a buscar la razn o motivo por la cual se bajo el nivel, como fugas de aceite, refrigerante, valvulita, etc. De esta forma podemos cumplir y satisfacer a los clientes con todos sus pedidos y necesidades a tiempo y sin ninguna novedad alguna.

VERIFICACION DE ESTADO DE ELEMENTOS REEMPLAZABLES ACEITE Y VALVULINA

Los lubricantes esta relacionados con el cambio de aceite y este es determinado cada nmero de kilmetros de acuerdo a la recomendacin del fabricante, el cambio de aceite del motor y la valvulina de la caja y transmisiones no se debe limitar nicamente al cambio como tal, sino dejar que el aceite a remplazar salga en su totalidad y verificar si tiene presencia de espuma o limaa, viscosidad, color, olor etc. que pueden indicar el desgaste de las piezas mecnicas acelerando la revisin peridica y preventiva.

FILTROS
Los filtros de aceite del motor deben reemplazarse cada vez que el aceite se cambie el filtro del ACPM, cuando presenta fallas por suciedad, al interior de ste hay que chequearlo constantemente por el grado de impurezas recogidas gracias al by pass El filtro de agua o refrigerante recoge los residuos generados por la oxidacin creada dentro del motor, el agua o el liquido refrigerante debe ser reemplazado as como el filtro para garantizar que las propiedades del refrigerante del agua permanezcan estables permitiendo trabajar a temperatura admisible, el liquido refrigerante tiene mejores propiedades que el agua reduciendo la oxidacin, corrosin y cavitacin del motor. El filtro o los filtros de aire permiten recoger los elementos slidos que contiene el aire succionado por la accin del turbo hacia el motor para imprimir fuerza y eficiencia a la maquina como tal los filtros de aire deben ser cambiados de cuerdo al indicador de la cabina que mide el grado de impurezas recogidas, su aseo tiene un tratamiento especial al principio con pequeos golpes a su alrededor es suficiente para limpiarlo, con un presin de aire moderada y a una distancia mediana evitando que se rompan las cavidades puede alargarse la vida til del filtro que finalmente es sustituido.

BANDAS
El funcionamiento de los frenos de un vehculo pesado se complementa en la ejecucin y funcionamiento de dos sistemas en su orden: El sistema de aire comprendido por accesorios diseados para producir, regular, transmitir, distribuir, accionar y puntualizar presin de aire y; a travs de un accesorio que transforma el esfuerzo generado por la presin de aire en la ejecucin del sistema mecnico, comprendido por accesorios que transmiten secuencial mente los esfuerzos para finalmente detener o mantener detenido el vehculo. El desgaste de las bandas de los frenos es tema de seguimiento minucioso puesto que depende de muchos factores como la calidad de material, la vida til depende de la utilizacin adecuada de la leva a medida que se va gastando. Estar pendiente de la medicin del grosor de la banda sin dejar en ningn caso que la campana entre en contacto con los remaches de unin banda-suncho, ya que ocasiona desgaste acelerado e irregular de las paredes internas de la campana, debilitndola y ocasionando frenado defectuoso

LLANTAS O NEUMATICO
Las llantas de un vehculo corresponden al accesorio ms costoso en la operacin de transporte por lo tanto, el seguimiento que se realiza debe ser minucioso para obtener el menor costo por kilmetro posible. -

La posicin de las llantas en el vehculo es determinada por el trabajo que realizan los ejes los ejes que soporta el peso y ejerce la traccin (tandem) debe colocarse una llanta con labrado de tacos profundos que permitan agarre y adherencia con el pavimento
la llanta en estos dos ejes debe ser reemplazada cuando tenga todava del 30 a 40 % de labrado

En el eje delantero no ejerce traccin, la finalidad del eje es efectuar los cambios de direccin del vehculo; en este sitio es importante colocar la mejor llanta posible en cuanto a calidad, puesto que, un estallada de una llanta en esta posicin puede ser fatal para la vida del conductor, la llanta debe ser remplazada cuando todava se observe que tiene un 50 % o 60 % de labrado como mnimo; teniendo en cuenta que su labrado es direccional (surcos profundos) a lo ancho de la banda de rodamiento con tendencia a desgastarse en los costados de la banda de rodamiento especialmente. Generalmente se tienen que realizar rotaciones en x de las llantas del tamden para obtener un desgaste parejo; garantizando que el sentido de direccin de la llanta sugerido por el fabricante siempre sea el mismo, el eje delantero tiende a desgastar mas la llanta que el trasero.

Las llantas que proporcionan un menor costo por kilmetro son las llantas radiales sellomatica, esta llanta a diferencia de las convencionales tienen refuerzo de acero en su estructura y no utilizan neumtico ni protector permitiendo una menor temperatura interna; el costo de la llanta radial sellomatica es mayor pero su duracin compensa la inversin. La duracin de la llanta esta en el cuidado de la conduccin del vehculo que se refleja en el desgaste de las llantas, cuando el vehculo se maneja a gran velocidad cualquier frenada ocasiona un arrastre de las llantas provocando un desgaste irregular en la parte de la banda que produjo friccin con el pavimento, cuando se desciende muy rpido se utiliza mucho el freno. La verificacin del estado de las llantas es un procedimiento que hay que realizar cada 3 meses, se debe llenar el formato de verificacin del enllantado en donde se encuentra un croquis de la distribucin de las llantas con numeracin estndar para cada una, anotando la marca, el diseo del labrado, la dimensin, profundidad del labrado en milmetros que el (mnimo es 2,5 Mm.), la presin de

inflado y las observaciones que se puedan encontrar sin tapa vlvula, con fuga de aire, vlvula daada, lista para reencauche, desgaste escalonado, desgaste irregular, golpe en el costado, dual mal apareado, desgastada en los bordes, etc.

SISTEMA DE AIRE
Al sistema de aire debe realizarse cada 3 meses una revisin preventiva por lo mnimo, porque es muy esencial para el buen funcionamiento del sistema y que no presente fallas en el vehculo, como lo son el mono ship de la caja de velocidades, el triplicador de la caja de velocidades, la traba, los bajos de las transmisiones, el secador, conductos, mangueras y acoples del sistema, el sistema del freno son accionados por aire a presin. El accesorio del vehculo encargado de producir la presin de aire es el compresor, el cual aprovecha el torque del eje central del motor a travs de un engranaje para mover un pistn produciendo emisiones de aire a presin; la presin del aire, alimenta un tanque de almacenamiento (tanque de primera), luego la presin del tanque es regulada por el gobernador que se encarga de frenar el funcionamiento del compresor cuando la presin de aire es suficiente para que el sistema funcione.

SISTEMA DE DIRECCION
Al sistema de direccin debe hacerse cada 3 meses una inspeccin para observar el estado de los componentes y accesorios que hacen posible mantener una direccin especfica, el efectuar los cambios de direccin y retorno de la direccin a la posicin inicial. La direccin del vehculo esta ligada al movimiento de las ruedas del tren delantero nicamente. Los accesorios que interfieren directamente para permitir el cambio de la direccin son la barra larga de la direccin (conecta de lado a lado), las barra corta de la direccin (conecta la extensin de la caja con el brazo izquierdo), los terminales de la direccin, los spliders, los brazos o cachos y otros.

SISTEMA DE SUSPENSION
La suspensin debe hacrsele una revisin antes o despus de cada viaje, verificando de que no se encuentre ninguna hoja partida o rota, puesto que una hoja partida hace que se interrumpa la transmisin del esfuerzo, haciendo que se rompan las dems. El vehculo de transporte pesado se compone de todos los elementos que tienden a contrarrestar y disminuir los esfuerzos estticos y dinmicos producidos por el peso de la carga, los cambio de niveles de las vas y carreteras.

La suspensin del cabezote es un poco ms compleja puesto que al igual que en el trailer soporta peso y debe ser flexible a los cambios de nivel y direccin, debe soportar la traccin armoniosa de los dos ejes del tandem, en cada uno de ellos se ubica un transmisin, para cumplir este objetivo tiene una viga a cada lado donde se ensambla los dos ejes, adems las dos vigas estn unidas por unos templetes que rigidizan el sistema. Los gastos generados por el mantenimiento de la suspensin son representativos en el transporte, puesto que, el mal estado de las vas no es el adecuado y cualquier cambio brusco de nivel como un hueco o reductor de velocidad hace que se rompan una o varias hojas de uno o varios muelles; los muelles intervienen directamente con la alineacin de un trailer o cabezote cada vez que se produce un movimiento brusco el tornillo gua del muelle puede romperse o cambiar de forma haciendo desplazar la ubicacin del muelle desalineando el trailer, afectando el desgaste prematuro de llantas y rodamientos.

SISTEMA DE RODAMIENTOS
La verificacin del estado de los retenedores y rodamientos es fundamental para el movimiento del vehculo, el descuido en la falta de lubricacin de los rodillos y las pistas ocasiona que se frene el rodamiento bloqueando la rueda produciendo un arrastre similar al que ocasiona el freno, provocando en el peor de los casos el desprendimiento de la rueda de la punta del eje por recalentamiento excesivo. La verificacin del estado de los rodillos, cunas y retenedores para el eje delantero, se le debe hacer un mantenimiento cada 9 meses por lo mnimo y lo mximo de 12 meses o anual. La verificacin del estado de los rodillos, cunas y retenedores para el tamde o trasmisiones cada 6 meses por lo mnimo y mximo de 9 meses. La verificacin del estado de los rodillos, cunas y retenedores de las rudas del trailer es cada 6 meses por lo mnimo y mximo de 9 meses.

VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO MECANICO COMPONENTES PRINCIPALES Y SECUNDARIOS

DE LOS

La verificacin del funcionamiento mecnico de los componentes principales del vehculo como motor, caja de velocidades, embrague y transmisiones, y accesorios secundarios como caja de direccin, bomba de inyeccin, fan close, ejes, bomba de agua, bomba de aceite, turbo, etc. El mantenimiento preventivo de las partes mecnicas considerables del vehculo no debe considerarse como un gasto, sino como una inversin que de todas formas no es comparable al valor total del vehculo; un mantenimiento correctivo en carretera acarrea gastos exagerados como servicio de gra, traslado de

mecnico, traslado de repuestos, trasbordo de mercanca, incumplimiento al cliente.

Motor: El cuidado del motor del vehculo se centra en el control de la mayora

de los tems de verificacin pre-operacional y durante el recorrido; el aumento excesivo de la temperatura es uno de los factores mas frecuentes de dao en el motor segn el nivel y la duracin del recalentamiento, si es leve es posible que se recueste uno o dos pistones, si es mayor puede ocasionar la reparacin total o parcial del motor. Un aspecto mecnico que influye en la vida del motor es la calibracin frecuente de inyectores y bomba de inyeccin, puesto que, el paso excesivo de combustible acelera el desgaste del motor y del turbo por el aumento de la temperatura interna del motor. Si el consumo es muy mnimo de combustible el motor trabaja forzado y tiende a desgastar sus piezas internas del motor. El funcionamiento defectuoso del turbo, filtro de aire obstruido, el funcionamiento del ventilador es continuo y otros factores mas, ocasionan un sobre esfuerzo al motor innecesario que se traduce en aumento del consumo de combustible, y puede ocasionar fallas en el motor a mediano de corto o largo plazo.

Caja de velocidades: El funcionamiento mecnico de la caja de velocidades

es ms complejo y exacto que el de cualquier otro componente en la tractomula; los trenes fijos, trenes corredizos, los piones de cada una de las velocidades, las torres de los bajos, el mono-shift, etc. La activacin de los cambios dobles y triples se requiere presin de aire

que permite el desplazamiento de los trenes corredizos y las torres de los bajos a una nueva posicin y engranaje. Las fallas mecnicas de ste componente son mucho menos frecuentes que las del motor. Si el conductor que la manipula es diestro en el accionamiento de los cambios y la lubricacin es excelente nicamente ser necesaria su revisin cada ao y medio. El dao ms frecuente consiste en el deterioro interno de la bomba de aceite, lo cual ocasiona que el aceite no circule hacia el enfriador o intercambiador de calor provocando el recalentamiento interno de la caja.

El dao de los dientes de engranaje de un pin al accionar mal un cambio requiere la inmovilizacin del vehculo, de lo contrario los fragmentos de los dientes se distribuyen en el engranaje de otros piones provocando su rompimiento simulando a una maquina de moler .

Es recomendable la utilizacin de repuestos originales especialmente en este componente, si se daa un pin original y es sustituido por otro de otra marca, la compatibilidad con el engranaje con los dems no va a tener la misma duracin y certeza de su funcionamiento.

Embrague o Clutch: El funcionamiento del embrague consiste en romper o

minimizar las revoluciones del volante del motor para ser entregadas en la escala adecuada a la caja de velocidades. La labor que cumple esta diseado para desgastarse especialmente cuando se transita por partes inclinadas. Las partes reemplazables son los dos discos y el rodamiento. El componente que debe ajustarse frecuentemente es la prensa, donde hay que reparar y cambiar los resortes que realizan la fuerza para accionar y desactivar el contacto de los discos con el volante

Transmisiones: El funcionamiento de las transmisiones consiste en convertir

el movimiento rotacional en sentido longitudinal producido por el eje central del motor, regulado por la caja y trasmitido directamente por el cardan, en movimiento rotacional en sentido transversal; movimiento de traccin que se encarga de hacer girar las ruedas desplazando el vehculo. La fuerza de traccin que realiza cada una de las transmisiones es de 46.000 libras fuerza. los componentes dentro de las transmisiones que giran en el mismo eje que el cardan son la corona, el speed y el sincronizador principalmente. los que giran perpendicular a los anteriores son los satlites y planetarios, los cuales engranan con el extremo de los ejes trasmitiendo la fuerza a las ruedas a lado y lado. Si el conductor que la manipula es diestro en el accionamiento de los bajos, la traba y la lubricacin es excelente nicamente ser necesaria su revisin cada ao y medio El ajuste adecuado por parte del mecnico especialista despus de la revisin es fundamental para el buen funcionamiento de las trasmisiones. Si la transmisin queda muy ajustada el engranaje aumenta su desgaste mas de lo normal; la revisin y ajuste de las transmisiones debe ser realizado simultneamente al mismo tiempo, no puede ajustarse una y con el tiempo la otra.

Quinta rueda: El mecanismo de fijacin del cabezote al trailer es la quinta

rueda, elemento que esta fuertemente atornillado al chasis del cabezote, aloja y asegura el kin-pin del trailer en su estructura cuando engancha el trailer La quinta rueda merece un tratamiento especial para ahorrar dinero en el mantenimiento o arreglo de la quinta rueda del cabezote. el kin pin del trailer es una amenaza contra la vida del conductor , El seguimiento que debe realizarse es continuo hay que verificar el juego que la quinta rueda, proceder a rellenar las mandbulas o seguros de la quinta rueda o el kin pin. verificar que los tornillos que aseguran la quinta rueda al chasis se encuentren apretados. verificar que los puentes del chasis no se encuentren partidos o vencidos. Si hay que reemplazar la quita rueda o el kin pin que sean nuevos, originales e importados no es conveniente utilizar elementos nacionales que no garanticen la procedencia de la fundicin.

Sistema Elctrico: La revisin de los componentes elctricos como el

alternador, motor de arranque deben realizasen antes que empiecen a fallar o dejar de cargar, y presentar dificultad al encender, etc. Hacer mantenimiento cada 6 meses por lo mnimo y mximo 9 meses. En caso de daos de algn repuesto remplazarlo por repuestos originales e importados. Estar pendiente del estado de la instalacin y fusiblera del vehiculo.

VERIFICACIN ESTADO DEL TANQUE

La inspeccin que debe realizarse al tanque antes de cargar un producto consiste en verificar el estado de la lmina, uniones, soldaduras, rompe olas, cortinas, vlvulas de descargue, tapas, empaque de las tapas, man-holes, vlvulas de pie, tubera de descargue. Las novedades que se presenten en el viaje anterior como presencia de poros o fugas para ser corregidas antes de cargar el siguiente viaje y participe activamente en el proceso de lavado y secado del tanque. Las reparaciones realizadas al tanque deben hacerse por personas y equipo especializado en soldadura, reparacin y construccin de tanques, preferiblemente hechas por lo mismos fabricantes como garanta o anexos.

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