Para Castro

I.S.T.P. G.B.R.
INFORME DE PRCTICAS PRE-PROFESIONALES
INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO

GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO
DEPARTAMENTO DE FORMACIN TECNOLOGICA DE
MECANICA AUTOMOTRIZ
INFORME DE PRACTICA PRE PROFESIONAL

REALIZADA EN LA EMPRESA ..........................
EGRESADO
: ......................................................
PROFESIONAL
TITULO PROFESIONAL A OPTAR:

TECNICO DE MECANICA AUTOMOTRIZ
LIMA - PERU 2013
Dpto. MECANICA AUTOMOTRIZ
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INDICE
DEDICATORIA INTRODUCCION CAPITULO I 1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA 1.1. RAZON SOCIAL, UBICACION DE LA EMPRESA 1.2. OBJETIVOS DE LA EMPRESA 1.3. SECTOR AL QUE PERTENECE 1.4. ORGANIZACION 1.5. SECCIONES DE MANTENIMIENTO CAPITULO II 2. FUNCIONES Y ACCIONES DESENPEADAS EN LAS PRE-PROFESIONALES 2.1. SECCION DE AFINAMIENTO 2.2. SECCION DE DE REPARACION DE MOTORES 2.3. SECCION DE FRENOS CAPITULO III 3. TAREAS REALIZADAS 3.1. CAMBIO DE BANDA DE DISTRIBUCION Y TEMPLADOR 3.2. CAMBIO DE SELLOS Y COPA DEL CILINDRO DE RUEDA PRACTICAS
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3.3. CAMBIO DE EMPAQUETADURA DE CULATA DE CILINDROS 3.4. CAMBIO DE POSTE MAC PHERSHON 3.5. CAMBIO DE CUBIERTA DELANTERA Y CADENA DE SINCRONIZACION 3.6. CAMBIO DE TERMOSTATO Y BOMBA DE AGUA 3.7. CAMBIO DE COJINETE DE RUEDA 3.8. CAMBIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 3.9. CAMBIO DE DISCO Y COLLARIN DE EMBRAGUE 3.10. CAMBIO DE LAS ZAPATAS DE FRENOS CAPITULO IV 4.1. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS CAPITULO V 5.1. BIBLIOGRAFIA CAPITULO VI 6.1. ANEXOS
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DEDICATORIA El presente informe esta dedicado a mis queridos padres y a ... .... .............. por brindarme todo su apoyo para cumplir todas mis metas trazadas.
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INTRODUCCION La finalidad de este informe es de dar a conocer como se a llevado a cabo la realizacin de las prcticas pre-profesionales, en el taller de mecanica automotriz .......................................... El periodo de tiempo en la qu se llev a cabo la realizacin de las prcticas pre-profesionales fu de 856 horas realizando diversas tareas encomendadas por el geje de taller en las diferentes reas de mantenimiento, siguiendo procedimientos tcnicos y con fichas tcnicas del fabricante. Los temas tratados estan relacionados de acuerdo al desarrollo de las prcticas pre-profesionales. El contenido del presente informe es el siguiente: CAP. I: Datos del taller .................................. CAP. II: Funciones realizadas durante las practicas pre-profesionales. CAP. III: Tareas realizadas. CAP. IV: Recomendaciones a la empresa. CAP.V: Bobliografia. CAP.VI: Anexos.
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DATOS GENERALES DEL PRACTICANTE Apellidos y nombres del practicante Carrera profesional Ao academico Domicillo D.N.I. Telefono
: : : : : :
......................................... Mecnica Automotriz
DATOS DE LA AUTORIDAD DE LA EMPRESA Apellidos y nombres Cargo Ubicacion de la empresa Telefono : : : : Jefe de taller
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CAPITULO I DESCRIPCION DE LA EMPRESA .....................................
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CAPITULO I 1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA 1.1. RAZON SOCIAL UBICACION El taller de mecnica automotriz Av......................................... 1.2. OBJETIVOS La finalidad de la empresa es brindar un serrvicio de calidad, eficiencia, puntualidad y garanta. Adquirir equipos de alta tecnologa para poder reparar y hacer un buen mantenimiento a los vehculos de reconocidas marcas. Ser una empresa reconocida a nivel nacional. Tener filiales a nivel nacional. 1.3. SECTOR AL QUE PERTENCE El taller de mecanica las 200 millas pertenece al sector privado. 1.4. ORGANIZACION El taller de mecnica automotriz las 200 millas cuenta con un personal calificado y un rol de actividades y gestiones que le permite mejorar la organizacion y los trabajos en el taller. JEFATURA Recepcionar y evaluar los documentos de los vehculos que lleguen para dar mantenimiento. Supervisar las tareas que se realizan en las diferentes reas mantenimiento y reparacin. Girar vales de repuestos a las diferentes reas de mantenimiento y reparacin. ................. se encuentra en la
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SECRETARIA Tener todos los archivos de recepcin y entrega de documentos en su respectivo orden. Elaborar todo la documentacin para fines internos y externos de la empresa. Recepcionar y remitir todo tipo de documentacin previamente firmados con cargo. CONTROL DE CALIDAD Recepcionar los vehiculos para la revisin tcnica. Evaluar los vehiculos con las fallas realizadas a fin de elaborar una orden de trabajo. Verificar la calidad de trabajo realizados a los vehculos. Anotar todos los materiales y repuestos utilizados, en la libreta de control. 1.5. SECCIONES DE MANTENIMIENTO SECCION A AFINAMIENTO Se realiz el cambio y el mantenimiento de: Filtro de aceite Filtro de gasolina Filtro de aire Aceite del motor Bujas Mantenimiento del carburador (convencional) Calibracin de vlvulas Cambio de contrapesos, condensador y platinos del distribuidor Aceite de la direccin hidrulica Aceite de la transmisin (hidrolna) Liquido de sistema de refrigeracin, etc.
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SECCION B MOTORES Reparacin de motores Servicio a la culata Asentado de vlvulas Cambio de faja y/o cadena de distribucin Cambio de cojinete de aceite de cigeal Cambio de anillos de los pistones Cambio de cojinetes de biela Cambio de la bomba de gasolina Cambio bomba de aceite Cambio de la bomba de agua Cambio de tapones de agua del bloque de cilindros Cambio del termostato.
SECCION C SISTEMA DE FRENOS Cambio de pastillas de freno Cambio y/o reparacin de disco de frenos Cambio y/o reparacin de zapatas Cambio de tambor Mantenimiento al cilindro de rueda Purgado de frenos Cambio de lquido de frenos. Mantenimiento del cilindro maestro.
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CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER
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ORGANIGRAMA DEL TALLER
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CAPITULO II TAREAS RAELIZADAS
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CAPITULO II 2.1. FUNCIONES Y ACCIONES DESEMPEADAS PRACTICAS PRE-PROFESIONALES EN LAS
Durante el desarrollo de las practicas pre-profesionales en el taller de mecnica automotriz las .. realice diferente tareas, en las diferentes reas de mantenimiento y reparacin de acuerdo a las ordenes del jefe del taller.
2.2. SECCION DE AFINAMIENTO
Medicin de la compresin del motor Se cambi filtros (aceite, gasolina y de aire ) Se di mantenimiento al sistema de refrigeracin Se cambi aceite de motor Se verific la presin de combustible Se dio mantenimiento al sistema lubricacin. Se cambi bujas, etc.
2.3. REPARACION DE MOTORES
Desmontaje del motor Cambio de la bomba de agua Cambio de la banda de distribucin Cambio de empaque de culata Asentado de vlvulas, cambio de anillos, etc.
2.4. SECCION DE FRENOS
Purgado del sistema de frenos Cambio de disco de frenos Cambio de pastillas de freno Cambio de zapatas Cambio de lquido de freno
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Regulacin de frenos.
CAPITULO III PRACTICAS REALIZADAS
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PRACTICA N 01 CAMBIO DE LA BANDA DE SINCRONIZACION 1. DATOS DEL VEHICULO
Marca Modelo N de cilindros Combustible VIN
: : : : :
Toyota Tercel 4 transversal Gasolina 3E
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Sincronizacin de ignicin 5 antes del punto muerto superior Marcha mnima 650 RPM Par de apriete del tornillo de la polea del 115 pulg. cigeal Par de apriete del tornillo de sujecin 23 Nm Holgura de vlvulas Admisin 0.20 mm Escape 0.30 mm 3. DIAGNOSTICO
Para realizar el cambio de la banda de sincronizacin se tiene que realizar una serie de pruebas al vehculo para determinar el estado de los componentes internos del motor.
3.1. PRUEBA EN CARRETERA
Con el vehculo en carretera se presentaron las siguientes anomalas. El motor demora en arrancar. El motor empieza a perder potencia. Se escucharon ruidos en la distribucin.
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3.2.
PRUEBA VISUAL E INSTRUMENTAL
Con la ayuda del instrumento llamado estetoscopio se determin que los ruidos extraos provenan de la banda de sincronizacin. Con la transmisin en neutro se aceler el motor y se escucho un zumbido en la distribucin. De la siguiente manera se verific la sincronizacin:
1 Se retir la tapa de balancines y la cubierta delantera para
verificar la sincronizacin. 2 Se gir el cigeal hasta que la marca de sincronizacin en el damper indique que a llegado a su punto PMS de la carrera de compresin. 3 Se verific que la marca del engrane del eje del cigeal coincida con el engrane del eje de levas y con el puntero. 4 Se sac la tapa del distribuidor para verificar si el rotor apuntaba al cilindro N 1.
4. FALLA O AVERIA
De las pruebas practicadas al vehculo se determin lo siguiente: Los ruidos y la demora en el arranque se deba al desgaste de las poleas y la banda de sincronizacin.
5. CORRECCION
Se debe realizar el cambio de la banda de sincronizacin y Las poleas de la banda de sincronizacin

6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DE LA BANDA DE SINCRONIZACION
Se desconect el cable negativo del acumulador, desconect la tolva inferior derecha del motor. Desmonte las bandas, al alternador y su soporte. Quite el filtro de aire el colector de admisin de aire completo. Levant el motor y se retir su aislador derecho de montaje.
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Desmonte la cubierta de la culata de cilindros, coloque el pistn del cilindro N 1 en el punto muerto superior (PMS) de su carrera de compresin. Con un extractor saque la polea del cigeal. Desmonte ambas cubiertas de la banda de sincronizacin. Se retir la gua, la banda de sincronizacin y la polea auxiliar N 1. Se retir el resorte de tensin, se desmont la polea N 2. Con un extractor se desmont el engrane del cigeal y el del rbol de levas. Y finalmente se desmont la polea de la bomba de aceite.
6.2. INSPECCION VISUAL
Se verific que la banda de sincronizacin estaba cuarteada y reseca. Se verific el zumbido de las poleas de sincronizacin haciendo girar con la mano.
6.3. MONTAJE DE LA BANDA DE SINCRONIZACION
Se aline e instal la polea de la bomba de aceite (par de apriete del tornillo de sujecin 23 Nm). Para instalar el engrane de sincronizacin del rbol de levas, se hizo coincidir el agujero para el pasador en el lado de la marca, con el agujero para el pasador en el rbol de levas y se aprieto el tornillo de sujecin a 50 Nm. Se instal el engrane de la sincronizacin del cigeal y se aline las marcas TDC (PMS) en el cuerpo de la bomba de aceite y en el engrane del cigeal Con una herramienta adecuada se instal la polea auxiliar N 1, sobre ella se hizo palanca hacia el lado izquierdo tanto y se ajust el tornillo de sujecin provisionalmente. Se mont la polea auxiliar N 2 y se apret el tornillo de sujecin a 27 Nm. Se instal la banda de sincronizacin. Se afloj el tornillo de ajuste de la polea auxiliar N 1 y se revis la sincronizacin de las vlvulas y tambin de la banda.
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Se instal provisionalmente el tornillo del engrane del cigeal y se hizo girar a este dos vueltas completas hacia la derecha. Se verific las marcas de cada engrane que estn alineadas. Se apret el tornillo de la polea auxiliar N 1 (par de apriete 18 Nm). Se comprob la tensin de la banda y se instal la gua de la banda. Se instal las cubiertas de la banda de sincronizacin. Se coloc la polea del cigeal de tal manera que coincida con las Seales adecuadas, y se apret el tornillo de sujecin. Se instal el colector de admisin de aire. Se instal el filtro de aire. Se instal el alternador y su soporte y se mont las bandas.
7. PREPARACION DEL FUNCIONAMIENTO MOTOR PARA LA PUESTA EN
Se conect el cable negativo del acumulador Se di arranque al motor Se verific la sincronizacin con la lmpara estroboscpica Se hizo la prueba en carretera, este haba superado todas las anomalas que anteriormente presentaba.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS
01 banda de distribucin 01 empaque para la cubierta de la sincronizacin 02 poleas auxiliares de distribucin.

9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS
Lmpara estroboscpica Torqmetro Estetoscopio Extractor de poleas Rache de pulg. Palanca de pulg. Extensin corta de pulg. Extensin larga de pulg.
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Geage Dados de encastre de pulg. 01 juego de llaves en milmetros Destornillador plano y estrella Alicate mecnico
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES
Huaype Goma laca Desengrasante Detergente Franela
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PRACTICA N 02 CAMBIO DE SELLOS DE COPA DE CILINDRO DE LA RUEADA 1. DATOS DEL VEHICULO
Marca Modelo N de cilindros Combustible Vin
: : : : :
Honda Accord LX-i 4 en lnea Gasolina A 20A1
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Par de apriete de las tuercas de rueda Par de apriete de la tuerca de mangueta Camber nominal Caster nominal Inclinacin eje de direccin 3. DIAGNOSTICO 80 pie/lb 181 Nm 1N-1p 1N-1p 6 13/16 grados
Para realizar el cambio y/o mantenimiento al sistema de frenos se tiene hacer pruebas en carretera, visualmente para de esa manera llegar a una conclusin y saber de que provienen las fallas en el sistema.
Con el vehculo en carretera se oprimi el pedal de freno la cual no permanece firme y baja hasta el piso, esto nos indica que hay fugas en el cilindro de rueda, mangueras de freno.
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Un excesivo consumo de lquido de frenos.

3.2. PRUEBA VISUAL
Se retir la tapa del deposito de lquido de frenos este presentaba un nivel excesivamente bajo de lquido. Se verific las fugas de lquido en las caeras hidrulicas de frenos, estas estaban en condiciones ptimas de trabajo. Se verific el cilindro maestro de liquido de frenos este no tena anomala alguna de lquido. Se verific que en su contorno del cilindro de rueda estaba hmedo por la fuga de lquido.
4. FALLA O AVERIA
De las pruebas realizadas al sistema se determin lo siguiente: El excesivo consumo de lquido de freno es por que hay fugas de lquido de freno por los sellos de copas del cilindro de rueda.
5. CORRECCION
Se tiene que realizar el desmontaje del cilindro de rueda para realizar el cambio de los sellos de copas del cilindro de rueda.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA
Para el desmontaje del cilindro de rueda se tiene que desmontar todo los componentes del sistema de frenos de la siguiente manera: Se desconect el cable negativo del acumulador. Se aflojaron las tuercas de las ruedas posteriores. Se levanto la parte posterior del vehculo y se soport en caballetes para realizar el desmontaje. Se desmont la rueda y la llanta. Se desmont el tambor de freno.
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NOTA: Las zapatas de freno asbesto, el un conocido agente causante del
cncer, nunca limpiar las superficies de frenos con aire comprimido evitar inhalar polvo de una superficie de freno. Se limpi el conjunto de las zapatas de con lquido para piezas de freno, luego dejarlo secar. (nunca limpiar con aire comprimido). Se desconect el resorte superior de retorno. Se desconect el conjunto de la palanca de freno de parqueo Se desconect el conjunto del cable de ajuste de la clavija de anclaje. Se desconect la gua del cable y la palanca de ajuste. Se desconect los resortes opresores de de las zapatas Se desconect el resorte de sujecin del freno de la zapata. Se desmontaron las zapatas. Se aflojo los pernos de sujecin del cilindro de rueda y. Se procedi a desmontarlo.
6.2. DESARMADO DEL CILINDRO DE RUEDA E INSPECCION
Se desconect los capuchones exteriores, estos se encontraron en mal estado. Se sacaron los pistones estaban en buen estado. Se sacaron los sello de copas estos presentaba excesivo desgaste. Luego se inspeccion la superficie interior del cilindro del cilindro, este estaba en condiciones ptimas. Luego se aflojo y retir el tornillo de sangrado. Se limpi completamente el interior del cilindro de rueda y luego dejarlo secar.
6.3. ARMADO DEL CILINDRO DE RUEDA
Se cubri el interior del cilindro de rueda con liquido de freno, de igual manera se hizo con las piezas de recambio. Se instal en un lado una copa y un pistn y en el toro lado el resorte Seguidamente la otra copa y el pistn. Se instalaron los capuchones exteriores. Se instal el tornillo de sangrado.
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6.4. MONTAJE DEL CILINDRO DE RUEDA Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS
Se instal el cilindro en su base. Se instal el resorte de retraccin superior en las zapatas (primaria y secundaria). Luego se mont el conjunto de la zapata en el plato del soporte, con los pistones del cilindro de rueda encajados con las zapatas. Se instalaron los resortes de sujecin en las zapatas de freno. Se mont el tornillo de ajuste de las zapatas de freno de manera que la muesca en la cabeza del tornillo quede hacia la zapata primaria, juntamente con el resorte de retraccin inferior y el conjunto de la palanca de ajuste. Se mont el conjunto de freno de parqueo en la clavija de anclaje. Se instal el tambor de freno Y se mont la rueda.
7. PREPARACION DEL FUNCIONAMIENTO VEHICULO PARA LA PUESTA EN
Se el cable negativo de la batera. Se lleno el deposito de con liquido de freno nuevo. Se Baj el vehculo y se probo los frenos en carretera, este se encontraba en buenas condiciones optimas.
01 juego de sellos de copa (segn modelo) 01 juego de capuchones exteriores.

Llave de rueda palanca de pulg. Alicate mecnico Dados milimtricos de encastre de pulg. Gato hidrulico Caballetes
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Destornillador plano y estrella Llaves mixtas en milmetros Alicate de pinzas

Liquido de frenos Liquido limpiador de piezas Huaype franela, grasa multiuso
PRACTICA N 03 CAMBIO DE EMPAQUETADURA DE CULATA DE CILINDROS 1. DATOS DEL VEHICULO
: : : : :
Nissan Sentra 4 transversalmente Gasolina GA16i
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Marcha mnima Presin de aceite Compresin del motor Sincronizacin de ignicin Apertura de bujas Par de apriete de las bujas Holgura de vlvulas Sistema de enfriamiento 3. DIAGNOSTICO 0.74 pulg. 64 a 3000 RPM 181 lb/pulg. 7B 22 pulg. 800 R. P. M. Hidrulicas 4.7 lb/pulg.
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Para realizar el cambio de la empaquetadura de culata de cilindros se tiene que hacer pruebas instrumentales y visuales, de esta manera determinar que falla y de donde proviene.
Con el vehculo en carretera va aumentando su velocidad, al momento de acelerar este empez a cascabelear y a perder potencia A un corto recorrido del vehculo, la aguja del manmetro de temperatura empez a subir fuera de lo normal, indicando que el motor estaba recalentando. El vehculo no aguanta en mnimo.
3.2.
PRUEBA VISUAL
Con el vehculo detenido se verific el nivel de aceite, este haba aumentado su nivel, se encontraba muy diluido y de un color lechoso. Se retir la tapa de balancines y se observ que estaba botando humo por el recalentamiento. Se verific que el radiador no tena agua (refrigerante) Se verific los tapones de agua del motor, mangueras de agua estaban en ptimas condiciones.
3.3. PRUEBA DE COMPRESIN
Para realizar la compresin el motor tiene que llegar a su temperatura normal de funcionamiento. La compresin que se realiz en los cilindros fue uno a uno en forma ordenada, de la siguiente manera. Se desmont la buja del cilindro N 1 y se instal un manmetro (compresmetro), luego se hace girar el motor dndole arranque, cada indicacin del manmetro se anot de la siguiente manera.
Pruebas En seco 1 cilindro 170 2 cilindro 162
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3 cilindro 164 26
4 cilindro 169
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En hmedo
174
167
168
174
NOTA: La prueba se compresin se realiz dos veces una en seco y otra en
hmedo a esta ultima agregando aceite dentro del orificio de la buja.

4. FALLA O AVERIA
La prdida de potencia, el color lechoso y el incremento de el nivel de aceite, se debe a que se a mezclado el agua (refrigerante) con el aceite, es por que la empaquetadura se a soplado. El recalentamiento del motor se debe es por que el radiador no tiene agua (refrigerante). La perdida de compresin en los cilindros 2 y 3 es por la misma razn ya mencionada.
5. CORRECCION
Se tiene que desmontar la culata de cilindros para realizar cambio de empaquetadura.

6. PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE Y DESMONTAJE 6.1. DESMONTAJE DE LA CULATA DE CILINDROS
Se desconect el cable negativo en el acumulador. Vace el sistema de enfriamiento y se descarg la presin de combustible. Se dren el aceite. Se desconect el tubo de escape de su respectivo mltiple. Se quit el soporte del mltiple de admisin. Se quit el filtro de aire. Se desmont el carburador Se desconect el cable que viene de la bobina a la tapa del distribuidor. Se quit la tapa de balancines. Se desmont las bujas. Se retir las bandas de accesorios.
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Se desmont la polea del cigeal con un extractor de poleas Se puso el pistn N 1 en el PMS de su carrera de compresin.
NOTA: Par a ello se hizo el cigeal hasta que la muesca en la parte
posterior del rbol de levas quede alineada horizontalmente con la culata. Se afloj el tornillo de sujecin de la polea del rbol de levas.
NOTA: Con pintura
blanca se hicieron marcas de alineamiento en el engrane del rbol de levas y en la cadena de sincronizacin. Se retir desmont el engrane con la cadena de sincronizacin. Se afloj los tornillos en tres etapas para evitar que no se tuerza o se deforme la culata de cilindros. Se desmont la culata juntamente con los mltiples de admisin y escape. Se retir la empaquetadura.
6.2. ISNPECCION VISUAL
Se observ que la empaquetadura de los cilindros 2y 3 estaba quemados y deteriorados Se limpi todos los residuos de empaque y el aceite en mal estado de la superficie del bloque de cilindros y de la culata. Con una regla metlica y con un geage se midi la deformacin (plenitud) de la culata, la misma tenia una deformacin de 0.010 mm la cual sobre pas la tolerancia especificada por el manual del fabricante, siendo la deformacin mxima de 0.015 Tambin se medi el bloque de cilindros la cual dio una medida de 0.012 mm siendo la deformacin mxima del bloque es de 0.015mm.
6.3. MONTAJE DE LA CULATA DE CILINDROS
Se limpi bien las superficies para juntas del bloque y de la culata. Se hizo girar el cigeal hasta que el pistn N 1 quede en el PMS de su carrera de compresin.
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Se coloc la nueva junta en el bloque y se mont la culata de cilindros. Se cubri con aceite limpio de motor las roscas y la superficie de los asiento de la cabeza de los tornillos. Se instal los tornillos juntamente con sus arandelas nuevas en la culata y se apret de la siguiente manera: a) Se apret en orden a 30 Nm b) Se apret en orden a 64 Nm c) Se afloj en orden inverso de su apriete. d) Se apret de nuevo a 30 Nm y e) Finalmente se apret a 59 Nm Se mont la cadena de sincronizacin en el rbol de levas de tal manera que las marcas queden alineadas, se hizo correr el engrane y la cadena de sincronizacin en el rbol de levas y se instal el tornillo de sujecin.
NOTA: Se verific el funcionamiento de los levantadores hidrulicos,
oprimiendo a cada uno de ellos con los dedos, estos deben moverse a 1mm esta prueba se hizo para detectar si hay aire en el sistema. Se instal las bujas. Se instal el distribuidor. Se instal la cubierta de los balancines. Se conect el cable central en la tapa del distribuidor. Se instal el nuevo filtro de aire. Se instal el soporte del mltiple de admisin. Se llen el sistema de enfriamiento hasta el nivel correcto.
MOTOR PARA LA PUESTA EN
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO
Se conect el cable negativo del acumulador. Se agreg aceite nuevo al motor. Se dio arranque al motor y se hizo la prueba en carretera. Despus que el motor haya alcanzado su temperatura normal de enfriamiento se verific el nivel de agua (refrigerante)
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Se verific el nivel de aceite del motor. Se instal la lmpara estroboscpica para verificar la sincronizacin de ignicin. Finalmente se hizo la prueba en carretera, el motor no presentaba ninguna anomala.
01 empaquetadura de culata de cilindros (segn modelo) 01 juego de tornillos de culata de cilindros con sus respectivas arandelas 01 filtro de aire 01 galn de aceite SAE - 40 01 galn de refrigerante
Pistola estroboscpica. Torqmetro extractor de poleas Gato hidrulico Caballetes 01 juego de llaves mixtas en mm. Dados de encastre de pulg. en mm Alicate mecnico. Palanca de pulg. Rache de pulg. Palanca de pulg. 01 extensin de pulg. Destornillador plano.
Lija de agua Petrleo Franela Huaype

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PRACTICA N 04 CAMBIO DEL POSTE MAC PERSHON (delanteros derecho e izquierdo) 1. DATOS DEL VEHICULO
Marca Modelo N de cilindros Combustible VIN
: : : : :
Chrysler Corp Neon 4 en linea Gasolina C
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Tuercas del soporte superior 31 Nm Tuerca superior del eje del amortiguador 53 Nm Tornillos de las orejetas da la articulacin 135 Nm direccional Tuerca central del eje de rueda 210 Nm 3. DIAGNOSTICO
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Para poder realizar un cambio del poste Macc Pershon se tiene que realizarse una serie de pruebas visuales y auditivas para determinar el estado de los componentes internos de dicho sistema. Por lo tanto la primera prueba que se realiz fue:
3.1 PRUEBA EN CARRETERA
En la prueba de carretera el vehculo presentaba las siguientes fallas: Al momento de pasar por baches, gibas el vehculo da muchos rebotes Al momento de frenar el vehculo se iba hacia delante y hacia atrs (vaivn). Con el vehculo detenido se empuj sobre los amortiguadores delanteros, el vehculo cabecea. Despus de dicho recorrido se verific los amortiguadores, estos estaban fros y estaban hmedos.
3.2 PRUEBA VISUAL El vehculo ya ubicado en la rampa de alineamiento se prosigui a inspeccionar los componentes de dicho sistema.
Se inspeccion el estado de las rotulas las mismas estaban en condiciones optimas. Se verific los guardapolvos de los amortiguadores, estaban rotos, la cual estaba ingresando suciedad al sistema. El resorte del poste estaba en ptimas condiciones. Se observ que los amortiguadores estaban hmedos por la emanacin de lquido.
4. FALLAS O AVERIAS
De todas las pruebas realizadas al sistema de Macc Pershon se determin lo siguiente:
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El cabeceo y los rebotes del vehculo, la emanacin de liquido del amortiguador es por que esta vencido, trae como consecuencia una suspensin con rebotes, la cual no da un buen confort.
5. CORRECCION
Se tiene que realizar el cambio del poste Macc Pershon y dems componentes.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DEL POSTE MACC PERSHON
Con el vehculo en el suelo afloj las tuercas de las orejetas de la rueda. Levantar y soportar el vehculo con seguridad sobre caballetes. Sacar el conjunto de la rueda y la llanta. Se sac el soporte guiador de la caera del freno hidrulico y el tornillo de fijacin al poste de amortiguacin. Se sujetaron los tornillos en su sitio, despus de sacar las tuercas que aseguran el poste a la articulacin de la direccin. Se sac las tres tuercas que sujetan el soporte superior del poste a la torre del poste y del vehculo. Sacar con cuidado el conjunto del poste del vehculo.
NOTA: El poste presentaba ojo chino, la cual se hizo una marca para volver
a montarlo en su misma posicin.

6.2. PROCESO PARA EL DESARMADO
Se instal un compresor de resorte en un banco de trabajo, se coloc el resorte y se comprimi. Se retir la tuerca superior del poste. Se retir el conjunto de la torre y el conjunto del soporte del poste. Se afloj la herramienta compresora de resorte suavemente y se pas a retirar el resorte.
6.3. INSPECCIN VISUAL
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Se observ que los protectores de suciedad (guardapolvos) derecho e izquierdo se encontraban rotos. Se observ que el poste estaba derecho presentaba humedad. El aislador de resorte estaba desgastado. El resorte estaba en ptimas condiciones. Se funcionar manualmente el amortiguador, comprimiendo y dejando estirarse, pero el amortiguador no ofreci ninguna resistencia, corri libremente, esta prueba se hizo varias veces.
6.4. MONTAJE DEL POSTE MACC PERSHON
Se instal el conjunto del poste en la torre en la torre del poste, alineando los tres esprragos del poste en los orificios de l a torre de amortiguacin Se instalaron las tres tuercas de retensin del soporte del poste y el conjunto de arandelas (Para de apriete de las tres tuercas 31 Nm). Alinear el conjunto del poste con la articulacin de la direccin, se instal el brazo de la articulacin de la direccin en el conjunto del poste, alineando el conjunto del poste con los agujeros de la articulacin de la direccin. Se instalaron los dos tornillos del poste en la articulacin de direccin juntamente con las tuercas. Se ajustaron las tuercas teniendo encuenta las marcas que se hizo en el ojo chino. Se instal el soporte guiador de la caera del lquido de freno y el tornillo de fijacin en el poste. Se instal el conjunto de la rueda y la llanta. Se baj el vehculo con cuidado, despus se apretaron las tuercas de las orejetas (par de apriete 135 Nm)
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO VEHICULO PARA LA PUESTA EN
Se hizo el alineamiento de las ruedas se hizo la prueba en carretera, el vehculo no presentaba ninguna anomala.
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02 poste de Macc Pershon (segn modelo)

Compresor de resortes Gato hidrulico Caballetes Llave de rueda Torqmetro Palanca de de pulg. Extensin grande y corta de pulg. Dados milimtricos, de encastre de pulg. Llaves milimtricas 01 alicate mecnico
Huaype Franela Desengrasante Kerosene
PRACTICA N 05 CAMBIO DE CUBIERTA DELANTERA Y CADENA DE DISTRIBUCIN 1. DATOS DEL VEHICULO
: : : : :
Toyota Tercel 4 transversal Gasolina 2E
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS
Par de apriete del tornillo de cigeal Par de apriete del tornillo del rbol de levas
132 pies/lb 80 lb/pies 35

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Par de apriete de los tornillos de la bomba de agua Presin de aceite Relacin de compresin Sincronizacin de ignicin Par de apriete de las bujas Apertura de bujas 3. DIAGNOSTICO
6 lb/pies 64 a 3000 RPM 9.4:1 7B 15 pies/lb. 0.039 pulg.
Para realizar este tipo de trabajo es necesario hacer una serie de pruebas para saber el estado de los componentes internos del motor.
En la prueba de carretera se determin lo siguiente: El motor demora en arrancar En el sistema de3 distribucin se escucharon ruidos y golpeteos extraos Tambin el motor cascabelea
3.2. PRUEBA INSTRUMENTAL Y AUDITIVA
Con la ayuda del estetoscopio se determin que los golpeteos y ruidos provenan de la cadena de distribucin. La demora en el arranque se debe a que la cadena de distribucin.
4. FALLA O AVERIA EN EL SISTEMA
Los golpeteos, ruidos, la demora en el arranque se debe la cadena de distribucin por que esta demasiado larga por el exceso de recorrido, este haba sobre pasado la tolerancia especificada por el manual.
5. CORRECCION
Se tiene que desmontar la cubierta delantera y la cadena de distribucin para ser cambiado. Tambin se tiene que cambiar las guas de la cadena de distribucin
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y EL MONTAJE
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6.1. DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DELANTERA
Se desconect el cable negativo del acumulador. Vace el sistema de enfriamiento. Vace el depsito de aceite y desmonte. Se desmont la banda de la direccin hidrulica. Se desmont la banda y el soporte del alternador. Se desmont el filtro de aire. Se instal un dispositivo de izaje en el soporte delantero que tiene el motor para ese fin tension el dispositivo se desmont el soporte delantero de montaje del motor manteniendo a este suspendido. Desenchufe el cable del interruptor de temperatura. Se desmont la bomba de agua. Desatornill y quit el tensor de la cadena sincronizacin y el empaque de la cubierta delantera. Quite la cubierta de balancines con su empaque. Se sac las bujas y se puso el pistn N 1 en el PMS de su carrera de compresin. En esa posicin los cueros del cigeal y del rbol de levas tienen que estar alineados verticalmente y el rotor tiene del distribuidor tiene que apuntar a la torre del 1 cilindro. Con un extractor de polea se sac la polea del cigeal. (tenga cuidado de no perder las cuas). Se desatornille y separ la cubierta delantera y del bloque de cilindros del motor.
6.2. DESMONTAJE DE LA CADENA DE SINCRONIZACION
Se instal una llave expansora en el engrane del rbol de levas para poder aflojar el tornillo del de sujecin de dicho engrane. Se quit las guas de la cadena de distribucin. Se desmont el rbol de levas. Se desmont el espaciador de la bomba de aceite. Se desmont el engrane del cigeal juntamente con la cadena de distribucin. Con una herramienta adecuada se hizo palanca para sacar el sello de aceite de la cubierta.
6.3. INSPECCION
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Se verific la cadena de sincronizacin esta estaba en mal estado. Las guas de la cadena de estaban rotas. La cubierta delantera estaba deteriorada, tambin sello de aceite de la cubierta.
6.4. MONTAJE DE CADENA DE SINCRONIZACIN
Se limpi el alojamiento del sello de la cubierta. Se lubric el labio del sello y se instal el nuevo sello con aceite de motor. Se comprob que el pistn N1 se encuentre en el PMS de su carrera de compresin y los cueros del cigeal deben estar en posicin de las 12 del reloj. Se instal el engrane del rbol de levas con su respectivo tornillo, este se ajust solo lo suficiente para sujetar al engrane. Se instal el engrane del cigeal y s verific que la marca de sincronizacin quede hacia el frente. Se instal el engrane del cigeal con la cadena de sincronizacin alineando los eslabones plateados con las marcas de sincronizacin de los engranes del rbol de levas y del cigeal. Se apret el tornillo de sujecin del rbol de levas a 80 lb/pies. Se instal las guas de la cadena y el tensor con la junta nueva. atornill este y las guas de la cadena y se apret a 14 lb/pies.
6.4. MONTAJE DE LA CUBIERTA DELANTERA
Se aplic un cordn de sellador lquido de alta temperatura en ambos lados de la cubierta. Se mont la cubierta sobre el bloque de cilindros.
NOTA: Al instalar la cubierta delantera tener cuidado de no daar el
empaque de culata. Se mont la polea del cigeal con su respectivo cuero y se apret el tornillo de sujecin a 112 lb/pies. Se instal las bujas y conecte sus cables.
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Se Coloc la cubierta de balancines con su nuevo empaque. Se instal el tensor de la cadena de sincronizacin sobre la cubierta delantera sobre un empaque nuevo. Se mont la bomba de agua y se coloc el alambre del interruptor de temperatura ( par de apriete de la bomba 6 lb/pies) Se baj lentamente el motor y se hizo coincidir los agujeros del soporte delantero con los del motor los atornille y los apret a 30 lb/pies. Instal el filtro de aire. Instal los accesorios y las bandas de impulsin, con una tensin adecuada.
Se conect el cable negativo del acumulador. Se verific el nivel de lquido de enfriamiento. Se verific el nivel de aceite, se hizo la prueba en carretera.
01 cadena de sincronizacin. 01 juego de guas de cadena. 01 sello se cubierta delantera. 01 empaque de tapa de balancines 01 cubierta delantera de motor. 01 juego de bujas.
01 de llaves mixtas milimtricas 01 juego de dados de encastre de en milmetros. 01 Torqmetro 01palanca de pulg 01rache de pulg. Gato hidrulico Destornillador plano Destornillador estrella
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Extractor de poleas
01 sellador lquido franela Detergente
PRACTICA N 06 CAMBIO DE TERMOSTATO Y BOMBA DE AGUA 1. DATOS DEL VEHICULO
Marca Modelo N de cilindros Combustible

: : : :
PAG.
Toyota Camry 4 en lnea Gasolina

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Vin
3S-FE
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Apertura del termostato Par de apriete de brida Sistema de enfriamiento Par apriete de la bomba de agua 3. DIAGNOSTICO 82c 12 Nm 3.1 litros 16 Nm
Para realizar el desmontaje de la bomba de agua y el termostato se tiene que realizar pruebas tanto en carretera como visualmente para as de esta manera verificar el estado de los componentes internos de dicho sistema.
Cuando el vehculo esta en carretera, la aguja del manmetro del temperatura del motor empez a subir rpidamente, lo que paso su tolerancia, esto nos indica lo siguiente: El recalentamiento del motor es por la falta de agua (refrigerante) en el sistema. Por que el termostato se haya pegado o deteriorado y no deja que circule el agua. Por fugas de agua por las mangueras de agua o por tapones de agua del motor.
3.2.
PRUEBA VISUAL
Se verific las mangueras de agua, estaban condiciones optimas de trabajo, tambin se verific los tapones de agua del motor, la cual no tenan picaduras. Con el motor en funcionamiento se sac la tapa del radiador y se observ que el agua (refrigerante) no estaba circulando circulacin, Tambin se observ que el motor en un corto periodo de tiempo
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empez a votar humo, esto es por la misma causa la cual genera el recalentamiento rpido del motor. Tambin se escucharon unos ruidos extraos en la bomba de agua. Se verific la manguera que va del radiador hacia el termostato, este no tena presin y estaba fra.
4. FALLA O AVERIA EN EL SISTEMA
De las pruebas realizadas al sistema de enfriamiento se determin lo siguiente: El recalentamiento del motor es por que no hay circulacin de agua (refrigerante) esto indica que el termostato se haya pegado o este deteriorado. Los ruidos extraos en la bomba de agua se debe al desgaste de las paletas.
5. CORRECCION
Se tiene realizar el cambio del termostato. Se tiene que cambiar la bomba de agua.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA
Se desconect el cable negativo del acumulador. Vaci el sistema de enfriamiento. Se desentornill y retir la tolva del ventilador Se afloj y se quit las bandas impulsoras. Se desmont todos los componentes que sean necesarios para poder aflojar los tornillos de sujecin de la bomba de agua. Se quit todas las mangueras de la bomba da agua. Se retir los tornillos de la bomba de sujecin de la agua y se desmont. (junto con el ventilador).
INSPECCIN DE LA BOMBA DE AGUA
Se observ que las paletas de la bomba de agua estaban picadas

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El rodaje de la bomba tena mucho juego.

MONTAJE DE LA BOMBA DE AGUA
Se coloc la bomba de agua en su base juntamente con sus tornillos de sujecin. Se instalaron la banda del alternador y dems accesorios. Se instal las mangueras de la bomba de agua Se instal la tolva del ventilador.
6.2. DESONTAJE DEL TERMOSTATO
Se sac el alojamiento del termostato, la manguera superior del radiador. Se desconect el cable elctrico de interruptor trmico. Se quit los tornillos de sujecin del alojamiento del termostato del motor. Se quit el termostato se limpi de toda suciedad y oxido para hacer la inspeccin.
INSPECCION DEL Y PRUEBA DEL TERMOSTATO
La accin del termostato se puede observar sumergiendo en un recipiente con agua y calentando, a este se suspendi la temperatura del agua llego a 92C y el termostato no se abri, esto nos indica que el termostato no esta funcionamiento, la temperatura de apertura del termostato es de 82C.
NOTA. El termostato tiene que estar suspendido con un hilo o sobre una
rejilla a 2.5 cm. por encima de del fondo del recipiente.
6.3. MONTAJE DEL TERMOSTATO
Se coloc el nuevo termostato en la brida Se coloc una empaquetadura nueva y se coloc el termostato en su base colocando los ternillos de sujecin y apretndolos. Se colocaron las mangueras de enfriamiento.
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Se coloc el alambre elctrico del interruptor trmico.

PURGADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Se llen el radiador con liquido adecuado Sin colocar la tapa del radiador, se dio arranque al motor y se dej que alcance su temperatura normal de funcionamiento. Se hizo funcionar el calefactor a toda su capacidad, con la palanca de temperatura en posicin HOT (caliente), se comprob la vlvula de control del calefactor est en funcionamiento. Se apag el motor y se comprob el nivel de lquido de enfriamiento.
Se agreg un poco mas de liquido de enfriamiento. Se conect el cable negativo del acumulador y Finalmente se hizo la prueba en carretera.
8. NECESIDADES DE REPUESTOS
01 termostato (segn modelo). 01 empaque de brida. 01 empaque para la bomba de agua.

9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS 01 jarra elctrica 01 rache de pulg. Dados de encastre de en mm 01 juego de llaves mixtas en mm 01 multitester 01 palanca de pulg. 01 alicate Destornillador plano y estrella
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01 galn de liquido de enfriamiento Huaype Franela Detergente
PRACTICA N 07 CAMBIO DE COJINETE DE RUEDA DELANTERO DERECHO 1. DATOS DEL VEHICULO

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: : : : :
Toyota Corolla 4 Gasolina 7A-FE
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Juego mximo del cojinete del cubo Desviacin mxima del cubo del eje Tornillos de la articulacin de direccin Espesor del disco de frenos Tornillos de la articulacin de direccin y la cubierta guardapolvo 3. DIAGNOSTICO Para realizar este tipo de trabajo en el automvil Toyota Corolla se tiene que realizar la prueba en carretera para determinar el estado de los componentes internos de dicho sistema. 3.1. PRUEBA EN CARRETERA 0.05 mm 0.007 mm la 98 Nm 20 mm la 9Nm
Con el vehculo en carretera a medida que iba aumentando su velocidad se escucho unos chirridos y zumbidos extraos en la rueda delantera derecha. 4. CORRECCION Despus de realizadas las pruebas se determin que los zumbidos propagados en la rueda delantera derecha, se debe a que el cojinete de cubo de la articulacin de la direccin tena demasiado juego y desgaste.
5. CORRECION Cambiar el cojinete de cubo de la articulacin de la direccin. Cambiar los sellos de aceite exterior e interior del conjunto de la articulacin y cubo.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DEL COJINETE DE RUEDA

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Se desconect el cable negativo de la batera. Se levant y se soport con seguridad en caballetes. Se desmont la rueda. Se sac el pasador de retensin de la tapa de la tuerca del eje. Se desmont los elementos de sujecin de la mordaza de freno, se coloc en a un lado y se suspendi con un alambre. Se sac el sensor de velocidad del ABS. Se desmont el rotor de freno Se aflojaron las tuercas del lado inferior del conjunto del poste (no se sacar) Se sac el pasador de retensin y la tuerca del extremo de la barra de conexin. Se hicieron marcas sobre el soporte de montaje del poste y la leva de ajuste de la inclinacin de la rueda. Se sac el tornillo y las dos tuercas de la rtula esfrica inferior y desconect la articulacin del brazo de control inferior. Se afloj las dos tuercas y tornillos del lado inferior de montaje del poste. Se separ la articulacin de direccin del poste. Se sac la tuerca del eje y se sujet con firmeza el conjunto del cubo y la articulacin luego con un martillo de goma se golpe ligeramente el eje de la transmisin para sacar la articulacin y el cubo.
6.2. DESARMADO DEL COJINETE DE RUEDA Se sujet el conjunto de la articulacin de direccin y cubo en un tornillo de banco y se sac el deflector de polvo. Se afloj y se sac la tuerca que sujeta la articulacin de la direccin en la rtula esfrica. Se desmont la rotula esfrica a presin de la articulacin de direccin. Se sac el sello inferior del eje. Con la ayuda de un extractor de cubos, se sac el cubo el plato de anclaje de la articulacin de la direccin. Utilizando un introductor de la medida correcta y con una prensa se sac la pista inferior del cubo, del eje del cubo. Se sac el sello exterior del eje. Se sac el anillo de resorte del lado inferior de la articulacin de la direccin. Utilizando un introductor de la medida correcta y la ayuda de una prensa se desmont el cojinete de la articulacin.
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6.3. INSPECCION DE LOS COMPONETES Se midi el espesor del disco de frenos, la medida era 20 mm siendo su tolerancia de desgaste de mnimo de 19 mm, esta dentro de la tolerancia especificada en el manual. Se verific el juego mximo del cojinete siendo este de 0.065 mm, a sobre pasado la tolerancia especificada siendo, siendo la tolerancia mxima de desgaste de 0.05 mm. Se verific la cubierta de guardapolvo estaba en buen estado. La articulacin de la direccin estaba en optimas condiciones El sello de aceite interior y el sello de aceite exterior estaba con desgaste. La pista exterior e interior estaban en buenas condiciones.
6.4. ARMADO DEL CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCIN Y EL CUBO. Con la ayuda de una prensa y un introductor de la medida se instal el cojinete nuevo en la articulacin de la direccin. Se mont anillo de resorte en la articulacin de direccin. Utilizando un introductor de sellos se instal el sello de aceite inferior nuevo. Se mont la cubierta guardapolvo en la articulacin de la direccin y se apretaron los tornillos (par de apriete 9Nm). Con la prensa y un introductor se instal el cubo del eje en la articulacin de direccin. Con el introductor de sellos y un martillo se instal el sello nuevo (se aplic grasa universal en el labio del sello). Se mont la rtula esfrica en la articulacin de direccin, se instal un pasador nuevo.
6.4. MONTAJE DEL CONJUNTO DE LA ARTICULACIN DE DIRECCION Y EL CUBO Se mont el conjunto de la direccin en el soporte inferior del poste alineando las marcas hechas al momento del desmontaje. Se conect la rtula inferior en el brazo inferior. Se conect el extremo de la barra de conexin en la articulacin. Se apret las tuercas del lado inferior del poste. Se instal el sensor de velocidad del ABS. Se mont el disco y la mordaza de freno.
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Se apret las tuercas del eje, mientras alguien hunde el pedal de freno, se instal la tapa de ajuste y se insert el pasador de retensin nuevo. Se mont la rueda en el vehculo y Se hizo girar con la mano y se verific que gire libremente. VEHICULO PARA LA PUESTA EN
7. PREPARACION DEL FUNCIONAMIENTO
Se conect el cable negativo de la batera Se verific que no haya fugas en las caeras de liquido de freno. Se hizo la prueba en carretera, ya no presenta ninguna anomala en el sistema.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS 01 cojinete de cubo. 01 sello exterior de aceite de cubo de cojinete. 01 sello interior de aceite de cubo de cojinete
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS Llave de rueda palanca de pulg. extensin corta de pulg. 01 juego de llaves mixtas milimtricas. Torqmetro Reloj palpador Pie de rey Gatos hidrulicos Alicate mecnico Extractor de cubos Martillo alicate de pinza Introductor de sellos 01 prensa Destornillador plano y estrella 01 juego de dados milimtricos de encastre de pulg.

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Grasa multiuso Franelas Franela.
PRACTICA N 08
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CAMBIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE 1. DATOS DEL VEHICULO Marca Modelo N de cilindros Combustible Vin : : : : : Toyota Corolla 4 transversal Gasolina 4A-F
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Apertura de las bujas Presin de la bomba de combustible Succin de la bomba Taque de combustible Holgura de vlvulas 3. DIAGNOSTICO Para hacer el cambio de la bomba de combustible se tiene que realizar las pruebas siguientes: 3.1. 3.2. PRUEBA EN CARRETERA Con el vehculo en carretera el motor presentaba una velocidad inestable, tambin desarrolla muy poca potencia y no alcanza alta velocidad. PRUEBA INSTRUMENTAL Y VISUAL Para realizar la prueba de succin o de vaco se conect el vacuometro en el tubo (manguera) de entrada de gasolina de la bomba, se dio arranque al motor y se lee la escala del instrumento (en marcha mnima) el vaco que a indicado el vacuometro es de 4 pulg. quiere decir la bomba succiona muy poca combustible del tanque la genera la perdida de potencia. La lectura especificada en el manual es de 7 pulg. de mercurio. Tambin se realiz la prueba de presin de la bomba conectando el instrumento de prueba en el niple de salida de la bomba hacia el carburador y se dio arranque al motor (con la gasolina de reserva que hay en la cmara del flotador) se tome la lectura de la presin en el instrumento esta fue de 2 lbs/ plg.2 esto nos indica que la bomba tiene
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1mm 3.5 libra/ pulg.2 a 2 300 RPM 7 pulg. de mercurio 13.2 galones Admisin 0.008 Escape 0.012
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una presin relativamente baja. siendo la especificacin de fbrica de 3.5 lbs/ pulg.2. Se verific el filtro de combustible, estaba sucio, las mangueras estaban resecas.
PRECAUCIN.- Tener mucho cuidado al desconectar las lneas de combustible, vaciar toda la gasolina a un recipiente y botarla, el escape de gasolina es un peligro de incendio. 4. FALLA O AVERIA De las pruebas realizadas se determin lo siguiente: La bomba suministra muy poco combustible. la presin de la bomba es demasiado baja, la cual no enva la cantidad adecuada de gasolina al carburador, esto no indica que la bomba esta en mal estado.
5. CORRECCION Cambiar la bomba de combustible. El filtro de gasolina Las mangueras de combustible El filtro de aire
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Se desconect el cable negativo del acumulador
Se descarg la presin del sistema de combustible antes de desconectar cualquiera de los componentes de dicho sistema. Se desmont el filtro de combustible.
Desconecte y tapone los tubos que van a la bomba. Afloj y retir las tuercas que sujetan la bomba en la culata de cilindros. Desmonte la bomba.
6.2. MONTAJE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Se limpiaron los restos de empaque viejo de las superficies de montaje de la bomba y del motor.
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Se aplic una capa delgada de sellador resistente al aceite en el empaque nuevo. Se mont la nueva bomba en su base. Se instal el filtro de combustible. Se conectaron las mangueras a la bomba. MOTOR PARA LA PUESTA EN
Se conect el cable negativo del acumulador. Se verific que hubiera fugas de combustible. Se di arranque al motor y se verifico que este en optimas condiciones de trabajo.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS 01 bomba de combustible 01 filtro de gasolina 01 juegos de bujas 01 filtro de aire
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS 01 vacuometro Torqmetro Llaves mixtas milimtricas Alicate mecnico Destornillador plano Destornillador estrella Dados milimtricos de encastre de pulg. Palanca de pulg. extensin de pulg.
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES 01 cojin de silicona 01 empaque Gasolina Franela

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PRACTICA N 09 CAMBIO DE DISCO DE EMBRAGUE Y COJINETE DE DESEMBRAGUE 1. DATOS DEL VEHICULO Marca Modelo N de cilindros Combustible Vin : : : : : Nissan Pulsar 4 transversal Gasolina CA18DE
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Par de apriete de los tornillos del plato opresor Tolerancia mxima de deformacin del volante Limite de desgaste del disco de embrague 3. DIAGNOSTICO Para realizar el cambio de de disco y el cojinete de desembrague se tiene que efectuar las pruebas necesarias para determinar que averas presenta el sistema. 3.1. PRUEBA EN CARRETERA 0.28 Nm 0.20 mm 0.03 mm
Cuando el vehculo estaba en carretera haciendo su recorrido dejo notar las siguientes anomalas: Al pisar el pedal de embrague el motor se embal sin que el vehculo aumente su velocidad. Nuevamente al pisar el pedal de embrague se escucho unos chirridos y el disco patina. Tambin se escucho un zumbido al momento de que el vehculo iba subiendo su velocidad.
4. FALLA O AVERIA El disco de embrague patina por que esta desgastado y quemado. Tambin se observ que el disco estaba rajado.
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El zumbido que tiene el sistema es indicio que el cojinete de desembrague este demasiado gastado.
5. CORRECCION Se tiene que realizar el cambio de disco de embrague y el cojinete de desembrague.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. DESMONTAJE DEL DISCO Y COJINETE DE DESEMBRAGUE Se retiraron los tornillos de las bases de las palancas de cambios.
Se aflojo los pernos de la base del arrancador y retir el mismo. Se aflojaron los tornillos del bombin de embrague y se procedi a desmontarlo.
Se afloj los pernos pasantes que unen de la caja de cambios con el motor. Se retir el cable del velocmetro. Se procedi a colocar un gato hidrulico debajo del soporte de la caja de cambios. Se desmont la transmisin. Se hizo marcas de posicin entre el volante y el embrague. Se aflojaron los tornillos del plato opresor en orden cruzado, una vuelta a la vez para liberar gradualmente la presin de los resortes. Se desmont el plato opresor y el disco de embrague. Para desmont el cojinete de desembrague de la caja de cambios.
6.2. INSPECCION VISUAL El disco de embrague presenta caras aceitosas, vidriadas y se perciba un olor a quemado. Tambin se observ en el disco tena un resorte roto. Se verific la tensin del muelle del diafragma. Al cojinete de desembrague se hizo girar con la mano este presentaba un zumbido. Se verific el resorte de retroceso de la palanca, estaba en buenas condiciones.
6.3. MONTAJE DEL DISCO Y COJINETE DE DESEMBRAGUE

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Se instal el disco, alinendolo con una gua (eje de transmisin usado) Coloqu el plato opresor y apret los tornillos gradualmente y en orden a 28 Nm Se quit la gua de alineamiento. Se mont el nuevo cojinete de desembrague. Se mont la transmisin. Se coloc los tornillos pasantes que sujetan la caja y el motor Se mont el bombin de embrague. Se instal el cable del velocmetro. Se mont el arrancador en su base juntamente con su banda. Se instalaron las palancas de cambios con sus respectivos tornillos. MOTOR PARA LA PUESTA EN
7. PREPARACIN DEL FUNCIONAMIENTO.
Se conect el cable negativo del acumulador. Se verific que la caja de cambios este en neutro Se dio arranque al motor y se verific el embrague este no presentaba ninguna anomala.
8. NECESIDAD DE REPUESTOS 01 disco de embrague. 01 cojinete de desembrague.
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS 01de llaves mixtas milimtricas 01 rache de pulg. 01 Torqmetro 01 extensin pulg. 01 palanca de 1/2pulg. 01 juego de dados encastre de en milimtricos. 01 destornillador plano 01 destornillador estrella 01 alicate mecnico 01 gato hidrulico
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Grasa multiuso Detergente Desengrasante Franela
PRACTICA N 10 CAMBIO DE ZAPATAS POSTERIORES 1. DATOS DEL VEHICULO Marca Modelo N de cilindros Combustible Vin : : : : : Ford Scort 4 en lnea Gasolina 9
2. ESPECIFICACIONES TECNICAS Par de apriete de las tuercas de la rueda Limite de desgaste del tambor de freno 80 105 pulg. Dimetro original 7.87 pulg. Dimetro mximo 7.95 pulg. Dimetro maquinado 7.51 pulg. Espesor de la base de la zapata (sin 1.6 mm incluir el espesor la base de la zapata) Caster Nominal 1 5/8 p 3 1/8 p grados Preferido 2 3/8 p grados Convergencia N 0 pulg. Inclinacin eje de direccin Derecha 20.0 grados Izquierda 18.0 grados 3. DIAGNOSTICO Para el mantenimiento y el cambio de las zapatas de freno se tiene que realizar tanto en carretera como visualmente. 3.1. PRUEBA EN CARRETERA Se oprimi el pedal de freno este se senta esponjoso y muellea, por ende el frenado es eficiente.
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3.2.
PRUEBA VISUAL Se oprimi el pedal de freno para asegurarse que no haya fugas en el sistema hidrulico. Tambin se observ que el lquido de frenos estaba contaminado. Se levant el vehculo y se soport en caballetes, mientras uno pisa el pedal de freno, se giraba las ruedas posteriores a una a una, en donde el pedal de senta esponjoso escuch unos chillidos, esto nos indica que el material del forro de la zapata tened emaciado desgaste, la cual esta haciendo friccin el metal de la zapata con el tambor de freno.
4. FALLA O AVERIA De las pruebas realizadas se determin que el pedal de freno se senta esponjoso por que el liquido de freno esta contaminado L as zapatas estn con desgaste o estn dobladas la cual ocasiona los chillidos en el sistema, esto por la mala regulacin de las mismas.
5. CORRECCION Se tiene que cambiar las zapatas de freno. Tambin se tiene que cambiar el lquido de freno.
6. PROCEDIMIENTO PARA EL DESMONTAJE Y MONTAJE 6.1. PROCESO PARA EL DESMONTAJE DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y COMPONENTES DE FRENO Es conveniente desarmar primero una rueda para que la del lado opuesto sirva como referencia. Se desmont el conjunto de la rueda y la llanta. Se desmont el tambor de freno Se limpi el conjunto de freno con limpiador para piezas de de freno. Retraer completamente el ajustador rotando la rueda de estrella para liberar la tensin del resorte inferior. Se desmont el conjunto de la rueda de estrella y la palanca de ajuste de en medio de las dos zapatas de freno. Se desmont los dos resortes de retorno superiores. Se desmont el cable de ajuste y la gua del cable. Se desmont el disco del bloque de anclaje. Se desmont los resortes opresores de las zapatas (izquierda y derecha)
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Se sacaron las zapatas de los pasadores del plato del soporte. Se desmont el eslabn de freno de parqueo. Se retras el muelle del cable d parqueo y se gir para sacar el cable de al palanca del freno de parqueo. La palanca de freno de parqueo esta sujeta a la zapata trasera con una presilla de herradura. Se abri la presilla y se desmont la placa y la arandela.
6.2. INSPECCION Y LIMPIEZA DE LAS ZAPATAS TAMBOR DE FRENO Con todas las partes desarmadas, limpie el plato de anclaje con un trapo hmedo, para no levantar polvo de asbesto, limpie la corrosin con un sepillo de alambre. Empareje con lima fina los lomos y asperezas de las superficies de contacto del plato de anclaje y lubrique con grasa para frenos. limpie y lubrique ligeramente las roscas de los tornillos de las ruedas. el mismo procedimiento se utiliz para los dems componentes del sistema. Se inspeccion las zapatas de frenos estas presentaban demasiado desgaste. Se verific el tambor de freno, el desgaste del tambor de freno este media de 8.80 la cual no a sobre pasado la tolerancia mxima de desgaste siendo esta de 7.95 pulg. Todo los dems componentes del sistema de frenos se encuentran en ptimas condiciones de trabajo.
6.3. MONTAJE D DE LAS ZAPATAS, TAMBOR Y COMPONENTES DEL SISTEMA DE FRENOS Se limpi todo el acoplamiento y se dejo secar el plato de soporte y el cojinete de rueda de estrella. Se mont el pivote de la palanca del freno de parqueo a travs del orificio practicado en la zapata trasera Luego se instal una arandela adecuada nueva y la prensilla que no pueda salirse del pivote de la palanca. Se conect el cable de freno de parqueo en la palanca. Se mont el conjunto de la zapata trasera en el plato del soporte y se instal el pasador de sujecin y el conjunto del resorte. Se mont la zapata delantera y se asegur con el conjunto del resorte de sujecin.
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Se coloc el eslabn de freno de parqueo y el resorte entre la zapata delantera y la palanca del freno de parqueo. Se coloc el cable de ajuste en la clavija de disco de anclaje y se instal la gua del cable a travs de la gua. Se verific que la muesca en el extremo superior de la zapata este encajada con el pistn del cilindro de rueda Se coloc el resorte de retorno de la zapata trasera en la gua y en el orificio de la zapata. Se coloc el resorte de retorno de la zapata delantera dentro de su orificio en la zapata. Se coloc la palanca de ajuste en su orificio de la zapata trasera y se engancho al cable Se coloc el resorte inferior en su agujero de la zapata delantera y se engancho en la palanca de ajusten. Se instal el tambor y ajustar la rueda de estrella hasta que el tambor no se pueda girar. Entonces retroceder el despliego lo justo para que el tambor se pueda girar sin resistencia al movimiento. Se instal la rueda y se bajo el vehculo y se comprob la accin de los frenos. VEHICULO PARA LA PUESTA EN
Se verific que no hubieran fugas por las caeras y mangueras de lquido de freno. Se conect el cable negativo a la batera. Se di arranque al motor y se verific que el pedal de freno se sinti firme, y no tena ninguna anomala. Se verific que no hubieran fugas de liquido de freno
8. NECESIDAD DE REPUESTOS 02 juegos de zapatas de freno ( uno para cada eje)
9. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS Llave de rueda Alicate mecnico Destornillador plano Alicate de pinzas Llaves mixtas de pulg.
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Dados milimtricos de encastre de pulg. Palanca de pulg. Gato hidrulico.
10. NECESIDAD DE MATERIALES AUXILIARES Liquido de frenos Grasa multiuso Huaype Detergente Liquido para piezas de frenos
CAPITULO IV RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
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CAPITULO IV 1. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS Botiqun para todas las reas de trabajo. Capacitacin de ltima generacin al personal tcnico. Equiparse con ms herramientas y equipos. Capacitacin de relaciones humanas al personal. Hacer entrega de materiales fungibles a todas las reas de trabajo.
2. RECOMENDACIONES AL AREA DE MOTORES Contar con manuales mas actualizados. Hacer entrega de repuestos al rea en su debida oportunidad. Capacitacin de tecnologa avanzada al personal tcnico. Equiparse con ms equipos y herramientas.
3. RECOMENDACIONES AL AREA DE AFINAMIENTO El personal tcnico utilice fichas tcnicas y trabaje con un debido orden.
4. CONCLUSIONES LOGROS.- Durante el tiempo de realizado las practicas pre-profesionales
en el taller las 200 millas en la cual e desarrollado una serie de tareas encomendadas a mi persona por el jefe de taller de la cual e adquirido experiencia ya que realizado diferentes tareas en automviles modernos y de reconocidas
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marcas como: Wolskwagen, station wagen, Tico, Corolla, Sentra, Celica, Ford, etc. Adems realice reparacin de motores gasolineros, afinamiento, servicio a la culata de cilindros, al sistema de frenos, a la suspensin direccin, para la realizacin del mantenimiento y reparacin de los diferentes sistemas del automvil e afianzado mis conocimientos en las especificaciones tcnicas, equipos y herramientas, de la misma manera e agudizado el odo la cual me a permitido hacer un mejor diagnostico en los diferentes sistemas del vehculo.
DIFERENCIAS.- Una diferencia es ser demasiado perfeccionista y no
quedar conforme con los trabajos realizados. En algunos compaeros de trabajo era la falta de orden y limpieza al empezar y al terminar un trabajo.
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CAPITULO V BIBLIOGRAFIA
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CAPITULO V BIBLIOGRAFIA Manual de especificaciones de motores Autor : GNESLER
Tecnologa del automvil Autor : CEAC
Manual de especificaciones Autor : MARIO LOZADA VIGO
Manual de especificaciones de motores Autor : CHILTON
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CAPITULO VI ANEXOS
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CAPITULO VI ANEXOS NUEVO ALFA 147 El nuevo Alfa Romeo 147 llega avalado por una treintena de reconocimientos otorgados a su predecesor por la prensa mundial. Entre ellos se encuentran: "Automvil del Ao", "Volante d'Oro", "Trophes du design", "Auto Importado del Ao en Brasil", "Auto Europa 1", "El coche que prefiero" (2001, 2003 y 2004) y "Auto Importado del Ao en Alemania 2005". Respecto de su versin anterior, el Nuevo Alfa 147 contina disponible con transmisin "Selespeed" e incorpora sofisticados dispositivos de seguridad (VDC, ASR, ABS con EBD y bolsas de aire de cortina.) Su cambio ms sustancial es en el diseo exterior. Sus transformaciones relevantes son en la parte delantera. La nueva mscara, de mayores dimensiones, se renov con faros de diseo alargado. En la parte trasera los cambios fueron ms suaves, con cambios en la puerta del maletero y pequeas intervenciones en los focos, que se hicieron ms triangulares. La ltima generacin del modelo llega a Chile con dos motores, el Twin Spark 1.6 litros, 16 vlvulas y 120 caballos de fuerza, en 3 y 5 puertas con transmisin mecnica, y Twin Spark 2.0 litros de 16 vlvulas y 150 caballos de fuerza, que tanto xito ha cosechado entre los clientes Alfa Romeo, disponible en versin 5 puertas. En este ltimo, la transmisin incluye el cambio robotizado "Selespeed" que combina el placer y la emocin del cambio mecnico, mientras otorga la seguridad y el confort del cambio automtico. FIAT
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EL MOTOR 1.3 DIESEL MOTOR DEL AO 2005 Producido en Polonia, el 1.3 diesel common rail se basa en la tecnologa Multijet desarrollada por el Centro de Investigacin y Desarrollo Fiat. Multijet utiliza el control electrnico para subdividir la inyeccin principal en inyecciones menores mltiples con el fin de obtener una combustin ms homognea, emisiones contenidas y mayores prestaciones.
RENAUL-NISSAN Renault y Nissan han anunciado hoy el desarrollo comn de un nuevo sistema de navegacin y comunicacin. ste equipa a los nuevos Nissan Pathfinder y Renault Laguna lanzado hoy, encontrando as su primera aplicacin sobre el mercado europeo. Este nuevo sistema de navegacin y de comunicacin se posiciona en el mejor nivel del mercado en performance y en competitividad. La unidad de control principal est dotada de una funcin Bluetooth inalmbrica, por primera vez sobre los vehculos Nissan y Renault, ofreciendo al conductor una utilizacin agradable de la funcin manos libres cuando est utilizando un telfono celular compatible. El nuevo sistema de navegacin dispone de una funcin de recepcin de informaciones sobre el trnsito, gua de rutas con recorridos precisos y de una visibilidad ntida de mapas de rutas en modo 2D y 3D. El nuevo comando de audio permite otros usos como escuchar CD en formato MP3, que constituyen igualmente una gran novedad para los vehculos Nissan y Renault. La tecnologa de reconocimiento vocal integrado facilita la utilizacin y el confort.
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INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO

INFORME DE PRACTICA PRE PROFESIONAL

TITULO PROFESIONAL A OPTAR:

LIMA - PERU 2013

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......................................... Mecnica Automotriz

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CAPITULO I DESCRIPCION DE LA EMPRESA .....................................

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CUADRO ESQUEMATICO DEL TALLER

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ORGANIGRAMA DEL TALLER

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CAPITULO II TAREAS RAELIZADAS

Dpto. MECANICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE PRCTICAS PRE-PROFESIONALES

CAPITULO II 2.1. FUNCIONES Y ACCIONES DESEMPEADAS PRACTICAS PRE-PROFESIONALES EN LAS

2.3. REPARACION DE MOTORES

2.4. SECCION DE FRENOS

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INFORME DE PRCTICAS PRE-PROFESIONALES

CAPITULO III PRACTICAS REALIZADAS

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